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【新型250cc】カワサキの四気筒　ZX-25R 　映像


1 ：2019/10/04 〜 最終レス ：2019/12/26
http://img.2ch.sc/ico/2ta.gif
10.19日
https://i.imgur.com/GN4VN14.jpg

2 ：
ニーハンで4亀頭ってｗｗｗ

3 ：
ターゲット層が分からん
いや分かりはするがどこにいるんだ？

4 ：
https://www.youtube.com/channel/UCAvzCxs9MkEzMJF4fmZNtcw

カワサキ　インドネシア

5 ：
何が出てくるのか全くわからん
東京モーターショーでは実車みれるのかな

6 ：
http://img.2ch.sc/ico/2ta.gif
>>4
動画貼れないのでリンクの最新の動画みてください
https://i.imgur.com/ReuyZu1.jpg

7 ：
コレ発売したら絶対買う！

8 ：
これにスーチャ付けて80馬力とかなんだろうな

9 ：
>>2
昔は国内4社出揃ってたぞ。
今時のクソみたいなシングルとかツインなぞ全く論外な高性能だった。

10 ：
予価998,000円+税

11 ：
買うわ

12 ：
名前からすると2500ccありそうとZX-11乗りの自分は思う
まぁでも250はともかく400マルチは各社揃っててほしい

13 ：
新型CBR250RRと同じくらいの価格で出してくれるなら爆売れ確実

14 ：
250マルチは音がなぁ

ツインくらいの音が良いわ

15 ：
アメリカ市場をにらんで250ci（立法インチ）＝ 4097cc かもしれない

16 ：
あれ？昔は250cc4気筒がスタンダードだっまよな？

17 ：
ヒュンヒュン回る割には加速感は単気筒の方があるとかだろｗ

18 ：
>>14
ツインは４メーカー全部あるだろ

19 ：
19000回転回れば買う！
つ〜か音量規制に引っかかるよな…

20 ：
19000回転はニューマチックバルブじゃないと無理でしょ
17000行くかなぁ
100万位なら速攻で買う

21 ：
エンジンだけで良いので俺のNINJA250用にアップグレード扱いで売って頂けませんか？

22 ：
>>9
嘘言え、馬力は有るけどトルクがペラペラ、どこが高性能なんじゃー
2スト250こそ至高であり高性能

23 ：
>>22
少なくとも現行の250RRよりは速かったよ。
2stを引き合いに出す必要は無し、乗ったことないだろお前

24 ：
>>22
2ストは下はスカスカ。回してナンボ。渋滞ではかぶって止まる。2ストと比べても意味が無い。
下のスカスカから上のパワーバンド入っての豹変ぶりを忘れられないのは分からなくもないがねw
お呼びでないwww

25 ：
>>20
普通に過去のやつは2万近く回ったぞ

26 ：
>>23
嘘つけ音ばかりでちっとも速くなかったぞ、
つーかトルクが無いから加速が悪い、あんなエンジンで速く走るのにはテクが要る

27 ：
>>26
いやいや、少なくとも現行の250RRよりは全域で速い。
両方乗ってるから間違いないよ

28 ：
ギアチェンジしてなくて1速で走ってたってオチだろw
特攻の宅で見た
俺らもあの漫画見てバイクと喧嘩に憧れたよな

29 ：
>>27
思いで補正&あなたの体重が増えた&下手糞になった

30 ：
>>24
????????
2スト乗った事あるの？ 50cc?
あなたが書いてる特性こそ250マルチのそれだ

31 ：
>>24
恐らく、2スト乗った事が無いか大昔の空冷2スト辺りで思考回路が停止してるか？
排気デバイス付きのメーカー純正2ストなら、
まずカブる事も無いし、低速がスカスカはありえん。

もしも乗った事があるなら、
それはお前の乗り方が悪いって事になるなぁ。

32 ：
動画消えてるな

33 ：
250ccクラスのninjaは単気筒、2気筒、4気筒までそろうのか
すげーな
つーか一個ぐらいツアラーにしてくれんかのう
zzr250復活させてくれよん

34 ：
昔のCBR250RR乗った事あるけど回したら現行のninja250より速いって思うけど例えば同じバイク発売しましたって言われても乗り味(ギアのドンツキ感)がキツくて買わないよなぁ
今のバイクの乗り味を知ってる人が買っても満足する仕上がりだと良いな

35 ：
インドネシアという世界第四位の人口大国でステータスシンボルモデルになるのだから、スーパーチャージャー付けて230キロぐらい出してくれ

36 ：
派生のバリオスは2021年くらいかな

37 ：
>>35
そんなのリッターバイクでええやん

38 ：
>>37
ハーレーが逃げ出した125％の関税でもか？

39 ：
男のロマン詰め込んだマシンが投入や

40 ：
結局250SLのKRTエディションでしたとか笑うわ

41 ：
このご時世、結局250の4気筒はございません。的な落ち

42 ：
>>33
ヴェルシスどうぞ

43 ：
4気筒じゃなかった！ カワサキ250ccのティーザー動画はニンジャ250SL KRTエディションと判明
https://young-machine.com/2019/10/07/46162/

バイク界の東スポの異名は伊達じゃない

44 ：
4気筒のつもりで250SLを乗って下さいってことだな
音だけはなんとかそれっぽいのかもしれん

45 ：
20歳でヤンマシを信じないのは情熱が足りない
30歳でヤンマシを信じるのは知能が足りない

46 ：
>>45
40歳でヤンマシを信じないのはユーモアが足りない、も追加でw

47 ：
>>45
70代まで書けや

48 ：
おじいちゃんお昼寝の時間ですよ

49 ：
>>45
共産主義の有名なやつの改変だね
知らない人多くてワロタ

50 ：
ZX - 6Rと車体は共通にするのかなぁ。
まさかニンジャ250、400と同じ車体とは思えないし。
4気筒250専用の車体だとコストが。
もし6R同等の車体と装備なら相当価格が高くなるだろうし、ニンジャ650より高くなるのか。

51 ：
>>26
超亀ですまんけどさ
あれで現行ツインより加速遅いならただのヘタクソやぞｗ

52 ：
ホーネット乗ってるけどブン回さないと信号とかでだいたい他のバイクに出足遅れるよ
4気筒だからなのかはわからないけど他のバイクで言う普通の回転数で走っちゃいけないのかも

53 ：
250マルチは回さないとマジ遅いよね

54 ：
回さないならわざわざ乗る意味ないしな。

55 ：
信号からの発進(先頭)する時は何あるかわからんしゆっくり

56 ：
ホームページにでているね

57 ：
価格が問題だよなぁ
倒立フォークだしマフラーも異形で開発費相当かかってるだろ
乗り出し65万くらいかなぁ

58 ：
ちょｗそれは安過ぎぃｗｗ

59 ：
>>58
ごめん詳細読んでなかった
100万前後っぽいな

60 ：
6Rが130万だからな、100万近くで売れるかな

61 ：
Z900より高くなるんじゃない

62 ：
250マルチは音だけ番長のバリオスのイメージしかないけど現代版だとどのくらい走れるバイクになってるのかは興味ある

63 ：
外装取っ替えてホンダとヤマハとスズキにOEMすればいいのに

64 ：
4気筒で出せおじさんが価格ガーおじさんへ変身する事は予想できた

65 ：
まさか本当に出すとは思わなかったｗ
ヤンマシさん疑ってごめんなさい

>>45
おまえ出てきて謝れよｗ

>>64
あいつら買えない言い訳ばかり考えてるよな

66 ：
CBR250RRが売れたから値段にも触れられんよ
250マルチアンチ全員死亡
ホンダさん250マルチ早く出して？
RRにマルチ積んでRRRRでいいから
やくめでしょ？

67 ：
すごいなあ
今の時代250で4発出すなんて

68 ：
https://young-machine.com/2019/10/23/47339/
キタキタ

69 ：
トラクションコントロール付きかー
スタートダッシュなんて
レブ当ててシグナルグリーンでクラッチポンですっ飛んで行くのかなー？w

70 ：
>>60
CB400SFより高かったら売れない

71 ：
>>70
涙目でもっと悔しそうにお願いします

72 ：
>>65
GSX２５０Rも出たしすこしは信用しろ
ただし盛ってるだけだｗ

73 ：
でも、お高いんでしょ？

74 ：
あほくさ
これ買うくらいならCBR650R買うだろ

75 ：
買わないでしょ

76 ：
悔しいのうw悔しいのうw

77 ：
確かにCB650でいいな。おっと、お前ら免許ないの？

78 ：
これはね、金の問題じゃなくリッターバイクの普段使いで回せない悲しみと股間の熱さを解消する為のバイクなんよ
25マルチが遅いとか音だけとか速さでしか語れない奴は一旦リッター所持するか卒業してからまた来てくれ

79 ：
派生モデルとしてスーチャ付105馬力275?出るのを頼む

80 ：
なぜに400じゃなくて250で4気筒だしたんだろ
東南アジアの免許、保険でも400と250じゃぜんぜん違うのかな

81 ：
大型厨てアホ多いよな

82 ：
新車90万以上らしいが
それだったらもう少し背伸びして6R行っちゃいそう

83 ：
本国ではどうか知らんが、日本では確実に「金持ちのセカンド」だろうね。
一台持ちで買う人ももちろんいるだろうけどさ。

俺もR-GSとスクーターとVMAX持ってるが、これ増車するかも。

84 ：
>>80
税金。ハーレーも撤退してる
インドネシアの税制で、排気量251ｃｃ以上の二輪車には奢侈（しゃし）税が課される。250ｃｃ以下のモデルと比較して販売価格が大幅に上がる

85 ：
>>66
> RRRRでいいから

CBR250蓮舫　ですか？どんなに努力しても2位までしか行けないバイク

86 ：
ニンジャ250から始まり、ついにここまで来たかという感じ

87 ：
カワサキは250で前から頑張って牽引してるよなぁ
でも何でカワサキのバイクは折り紙で作ったみたいに
パキパキしたデザインが多いんだろ
あと空間恐怖症なのかって言うぐらいデカール貼る
もう少し頑張らないデザインのバイクも出してほしい
頑張りすぎのデザインって今の大人しい若者にも
リターンライダーにもあまり合わない気がするんだが…。

88 ：
アホ丸出しって感じのご意見ありがとうございました

89 ：
いえいえどういたしまして。

90 ：
二発CBR250RR涙目ｗｗ
RRRでだしちゃうか

91 ：
>>87
東南アジア向けだからね、デザインも当然あっちでのウケを意識してるでしょ

92 ：
CBR250の四発なら
CBR250RRRRじゃね

93 ：
CBR250WRRでいこう

94 ：
>>91
新しいMT-25もいかつい顔になったし
東南アジアではちょっと攻撃的なデザインの方が
今売れるんだろうな。
XSR155とかはむしろ欧州とか意識してるんかな。
日欧で出すとしてもCB125Rにかぶせて125ccに下げてきそうだけど。

95 ：
バンデイット250乗ってるからこれは要らない

96 ：
いやホンダはV4で！

97 ：
zxr250から乗り換えしたいが多分下取り0円だろうからこのまま我慢かな
多分、トータル的な速さは新型が勝ると思うよ

98 ：
多分じゃないだろw
排ガス規制の要素を除いても旧型にアドバンテージがあるわけねーw

99 ：
電子制御てんこ盛りでこのままだったら相当高くなりそうって話じゃん

100 ：
>>99
何か問題でも？


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