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ホーネット250 Part87


1 ：2017/10/20 〜 最終レス ：2018/09/02
ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・質問はググるか過去スレに一通り目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。

【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.sc
http://wktk.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1444474263/

【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/

【前スレ】
ホーネット250 Part86 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1482165872/

2 ：
最高のバイク

3 ：
f17にして気軽に維持出来るようになったw
タイヤ交換が数千円済むし😀

最終型の事故車をパーツ鳥で手に入ったし
これで暫くは安泰。

4 ：
フロント17にしたいがヤフオクになかなか出てこないし結構高いね

5 ：
ダブルディスクがいらないので、16インチ派

6 ：
17インチ化=ダブルディスクじゃないだろ

7 ：
16の方が曲がりやすいから気に入ってる
リアが異様に太くて曲がりにくいから前が16なんだなと思った
メーカーは、ちゃんとバランスを考えているんだね
むりに17にすると、安定感がなくなるし、太いタイヤだから曲がらなくなってあぶないよ

8 ：
（*￣ｍ￣）プッ

9 ：
煽って空気悪くするのはやめらんないよね

10 ：
>>7
130の16インチとかタイヤ選びで不利になるのを敢えて生産終了まで貫き通したわけだし
なにかしら設計的な意図があるんだろうしね
骨のフロントタイヤサイズが生産打ち切りにならない限りは17インチ化は考えないと思う

11 ：
16インチに意味はあったんだろう
ただ骨が世に出てもう20年
その間にタイヤは各段に進化したし昔より倒し込みやすくなってるよ
何より最新のタイヤが使えないなんてナンセンスだと思う

12 ：
当時の大型と前後統一させただけって聞いたぞ
その大型は何か忘れた

13 ：
後のホーネットSや900では常識サイズにしてきたしね

14 ：
>>12
CBR900かなにかだっけ？忘れたけど

15 ：
バイク乗り出してエンジン暖まってきたらアイドリングが1500〜2000位になって少しそのままで1500に落ちるんだけどキャブの問題なのかな

16 ：
>>14
CBR900RRですね
後継の929RRや954ではしっかり17インチ化

17 ：
お前さん本当に17インチ化したの乗った事ある？

18 ：
ローラースタンドってホームセンターとかに売ってますか？

19 ：
>>13
排気量もエンジンも違うやん

20 ：
>>5
左側のディスクとキャリパー付けなきゃいいだけじゃない？
ホイールのボルト穴が気になるならボルトだけ入れときゃいい

21 ：
ホーネットのブレーキペダルってどの車種と互換性ありますかね？

22 ：
昔乗っていたけどこのスレの住民は気を悪くするかもしれないが正に人生最悪って感じた
買って二ヶ月で手放す事を決意したのは後にも先にもホーネットだけだろうな

23 ：
エンジンのとこからカタカタいってるけどこんな音してたかな、

24 ：
エンジンが暖まってないんじゃ

25 ：
>>23
振動とかじゃないならエキパイのエンジン側の付け根あたりに穴空いたときはスロットル開けるたびにパタパタ音してた。

26 ：
大型cbも持ってるのに、なんだかんだホーネットが楽しい

27 ：
>>22
気分を悪くするなんてないよ
感じ方は人それぞれだしね
お前さんがクソバイクと感じたなら
お前さんにはそうなんだろうし
無理して乗る事も無いしね。

てか、こんな動画あったよねw

あー夜勤終わって酔ったわー
朝から呑めるのは良いね( ´∀｀)bｸﾞｯ!

28 ：
タイヤの空気が入ってないとかスロットルワイヤーが錆びてるとか、ステムベアリングが締めすぎとか、
そういう部分で本来クソでない車種をクソバイクと感じることもあるよ

俺が新車で買った別なバイクは、アクセルが重たくて、ハンドルも重たくてクソカスバイクだと感じてたが、自分でワイヤーの注油やステムベアリングの調節したら直った。
ホーネットは、納車された帰り道、カーブでハンドルの切れ込みがすごくて、フロント16インチだとこうなるのか買って失敗したなと思ったけど、実はフロントタイヤの空気が規定の空気圧の半分も入ってなかったせいだった。

29 ：
どんなバイクでも長所を見つけて楽しんだり好きになれる人
どんなバイクでも自分の理想じゃないと思い込んで幸せになれない人

人それぞれだな

30 ：
楽しみを見つける事が出来たなら、それは幸せな事だよね
エンジンがアイドリングしてるだけで楽しいし
セルボタンを押すときも楽しいよ

31 ：
俺が中古で買った骨はタイヤの特に真ん中が磨耗していたのを承知で現状購入したが、
軽トラで持ち帰った後タイヤ交換する前に試走してみたら真っ直ぐ走るのが先ず難しい
そして交差点を普通に曲がる程度で恐怖を感じる程ある時点から一気に切れ込む感じだった

前ユーザーは相当のテクを持っていた貧乏人なんだと感心してしまったよ

32 ：
わざわざ書き込みにきてる時点でなぁ

33 ：
スロットルワイヤーの引き側の右スイッチボックス近くに、スロットルの遊び調整がついていますが、
アレを緩めていく(=遊びを無くす方向)と、スロットルがクソ重たくなっていきます。
スロットルを開けたあと、スロットルから手を離しても自然には戻らなくなっちゃうくらいに。
そういうもんなんでしょうか？

34 ：
同じく本日スロットルワイヤーのたるみを取る方側へ調整しましたが重さは変わらず
なのでワイヤー内の錆や汚れで渋ってる可能性でしょうか
自分のはロングワイヤーですが新品に近い状態のものです

35 ：
なるほどありがとうございます。
外観は綺麗なのですが、数ヶ月前に買ってから交換はしていないので確かにサビや汚れかもしれません。
オイルをダクダク流し込んだりもしてみたよですが、重くなるのは変わらず。
そのうち交換することにします。

36 ：
ワイヤーの取り回しが間違ってる可能性もあるよ

37 ：
量的緩和って何？

38 ：
誤爆

39 ：
http://tokai-tv.com/tokainews/article_20171103_37573

これ赤ホーネットだよな

40 ：
プラグコードが黄色、ヒールプレートが黒、ブレーキローターが豪華じゃない奴...ということから2000年か2003年モデルに絞られ、
バーエンドが銀ピカなので2003年モデルだと思う

41 ：
毎日国道沿いを通勤してるけどまだ骨結構いるね
3台くらいは通勤してるわ
音ですぐ振り向いてしまうわ

42 ：
燃費14って悪い？

43 ：
↓以下、燃費の話が200レスほど続きます

44 ：
>>42
乗り方によるけど悪いな
俺の99年式は18から20ぐらい

45 ：
>>42
乗り始めた頃の俺ですら16だったから相当悪い
96年SE

46 ：
>>42
悪すぎるよ
ブレーキの引きずりを疑った方がよい
固着していて、出たまま戻らないピストンがあるかもしれないよ

固着を修理したら、16から20に戻ったよ

47 ：
>>42
00年式だけど18〜21。

48 ：
01年式走行３万だけど、流れの良い下道ツーリングで25位。

49 ：
>>42
悪過ぎる

50 ：
なるほどこれが (定期)ってやつか。

51 ：
3発で走ってるとか

52 ：
ガレージ整理してたら純正マフラーが出てきた
暇だったので付けてみたまー下が出て乗りやすいこと乗りやすいこと。
でも音が静かでものたりねーツマラン。

53 ：
そろそろタイヤ交換だなぁ
年末で金が掛かるちゅーのに😩

54 ：
こっちゃ、フロントフォークとキャブレターのOHをWだよ・・・

55 ：
とりあえずのつなぎ、冷やかしのつもりで買ったらはまった。

56 ：
東京に引っ越してきて、バイク駐輪可のマンションに住んだものの、メンテナンススペースに困る
今日は立ちゴケして曲げたペダルを交換するついでにステップ周りだけ風呂場に持ち込んで洗浄したぜ…
キャブのオーバーホールもしてやりたいが、ガソリンやケミカルの臭いを考えると…

57 ：
>>56
立ちゴケしなきゃいい

58 ：
ブレーキペダル6000円もしてびっくり

59 ：
ペダル類は経年で
他パーツ同様値上がりして
ほんとたけーわ

現行の他モデルから流用
考えないとな

60 ：
>>58
>>59
56です
自分が変えたのはチェンジペダル+リンケージやけど、部品だけで1万超えた
ロッドが錆び錆びで固着してなかったらチェンジアーム交換してないけど、仕方ない
キャブオーバーホールに備えてゴムパーツ見てたらダイヤフラムも高いわ…

61 ：
2016年くらいに一部パーツ再生産されたって言うからホーネット買う決心ついたのに、値段は高いのか〜(昔の値段を知らないけど)

62 ：
高いよ
新車で50万だったのに
10年以上型落ちで40万とか
物好きしか買わん

63 ：
>>62
現行で250cc 4発 40馬力のバイクがあれば乗り換えるんだが。

64 ：
250cc2発で39馬力なら、来年発売。

65 ：
車で言えば新車で500万の車は10年型落ちなら100万以下で買えるよな？
それ考えるとホーネットも10万以下が妥当。

66 ：
>>65
もう二度と生産される事の無いエンジンを積んでるからね。
そこを配慮しないとねw

67 ：
>>65
R34 GT-Rは100万では買えないぞ

68 ：
25以上落ちのR32でも低走行250万とかザラ

69 ：
いやそういう類とは違うだろw

70 ：
骨はバイクのそういう類いだと思うのだが

71 ：
そういう類いになりつつあると思うぞ

CBR250RRが確実にそういう類いだから
今後確実になると思う

72 ：
高馬力でも普通に乗ってるとやっばり２５０cc。
５０Ｋｍで走っててもかなりエンジン回転数が高くて原付に乗っている感じ。
すぐ手放してキビキビ走るアドレスＶ１２５に買い替えた。
２５０ccはやはりシングルかパラレルが一番合っていると思う。

73 ：
>>72
スーフォアはいいぞ？

74 ：
原付との違いはわらないわりに語るなぁ

75 ：
エンジン回転が高いから楽しいしのにねぇ
上まで一気に吹け上がる特性がたまらないよ、これはシングルやパラレルでは得られない独特の特性だから、なお特別感があってたまらないよ！

76 ：
アドレスが良けりゃ勝手に乗れば？って話だが
未だに40馬力って言ってるのもなー
馬力を気にするバイクじゃないでしょ

77 ：
ちなみにエンジンの吹け上がりは新2ダボの方が良い。
悔しいことに、最新のパラツインは良くできてる。
ちょっと前までは四気筒最高！って思ってたが試乗してみるとパラツインも悪くない。
俺の中期骨もガタがきてるしそろそろ、、、

78 ：
だが新型CBR250RRは乗り出し価格80万円くらいだ

79 ：
>>78
それな。
まあ骨も10年乗ったし10年乗れば元はとれるかなーと

80 ：
>>56
違うバイクだが東京のアパート住まいの人から買った２５０はまさにノーメンテ。

81 ：
回転数ばかり高くて速度がついてこないとツーリングでは疲れる。
ツーリングではツインがいいよ。それもＶツインならばソコソコ高回転でも楽しめる。
一般道で時々、超高回転の音と加速感を味わうんであればこのバイクはいいかもしれない。

82 ：
>>80
56です
チェーンクリーニング&給油ですら気を使うのがね…
駐輪場を汚したりしてガチガチに禁止されても嫌なんで、こんなオイル吸着シート敷いてる
https://i.imgur.com/pJirpv8.jpg
さらに挨拶は欠かさず、たまには駐輪場の掃除して、フルノーマルやけどエンジンは大通りに出てからかけるのが身についてしまった
あとは駐輪場契約を隅々までみて、穴を見つけておくといざというときの御守りになる
このくらいやらないと日常メンテすらままならないのが辛いな

83 ：
>>82
大家ってか管理人？にはバイク嫌いの人もいるからね
そんくらい気を使っても仕方ないと思う
バイク置かせてって言ったら、煩くない？とか通りに出てからエンジンかけてねとか条件つけられた。
バイクって聞くと80年代の2stレプリカがブンブン言いながら峠で膝すりしてるイメージが思い浮かぶんだろうな、と思う

84 ：
大型へ乗り換え検討してて、下取り出してもらったら
2万km超えのホーネットが15万ついてびっくりした
今まで最高に楽しい時間をくれて、最後の最後までいい思いをさせてくれるなんて最高のバイクだ！

85 ：
>>84
何年式？

86 ：
>>82
挨拶するのはバイク乗ってなくても当たり前やん
汚れない用に何か引くのも当たり前やん
ノーマルだろうとまぁ時間によるけど
夜中早朝なら通りまで出るのも当たり前やん
掃除は偉い。

87 ：
無駄に吹かさないとかも当たり前。
でも、ちゃんと契約してそこに住んでそこに置いてるのなら必要以上に卑屈になる事は無い。

88 ：
>>85
03年式
ちなみにバイク王で見積もってもらった

89 ：
>>88
バイク王でそれなら他の買い取りはもっと行くぞ

90 ：
03式で距離２万強位ならオクなら28万だな
まぁオクは色々メンドーたからアレだけども
他なら下取りだしもっと出ただろうなぁ
車体見てないからなんとも言え無いけど。

91 ：
01年式、7万km超え、両サイド転倒済みで-5千円だったよ(^_^b

92 ：
05年式8,000キロ弱で25万だったよ
ちなみにYSP

93 ：
初期型2万キロで10万円でした。

94 ：
07年式3000キロだけどいくらくらいかな

95 ：
買い取り12万
売値40〜55万

96 ：
寝かせればさらに高くなる事は確実

97 ：
>>94
俺なら売らんで寝かしておく。

98 ：
>>94
売って下さい

99 ：
来年CB1000Rがホーネットのサブネームが付く可能性があるそうですが、どうなのでしょう。
CB250Rも兄弟モデルで出るそうです。こちらは単気筒。

100 ：
250cc、4気筒、カムギア

だから私は、Hornet


といいつつ次は600探している自分


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