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トレールバイク総合スレ
- 1 ：2019/09/01 〜 最終レス ：2020/04/05
- このスレはトレールバイク全般を扱うスレです。
レーサーやビッグオフなどについてはこちらでどうぞ。
オフロードバイク 104台目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1567254808/
次スレは>>980の禿が立てる事
- 2 ：
- 車種別の専用スレもありマス
【YAMAHA】新セロー・総合スレ Part4【旧/ヌ/FI】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1533011572/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part32
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1551727966/1
【RFVC】XR250 XLR250 BAJA [ME06 MD16/20/22]
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1546104486/
- 3 ：
- みんな仲良くね
以上テンプレでした (⌒‐⌒)ﾉｼ
- 4 ：
- >>1 乙ローダー
- 5 ：
- 車種別専用スレは他にもある
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 40【ND08】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1558150890/
【HONDA】CRF250RALLY part22
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1563031391/
【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1442575054/
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】 Part52
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1562845112/
【CRM250R】CRMってどうよ 40台目【CRM250AR】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1554288551/
【地球の裏から】XTZ125 19【伯剌西爾製】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1433398850/
【純正部品が】XTZ125 その27【減少中】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1554116277/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ22【傑作】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1534775918/
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！42
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1541207241/
DR-Z400S/E&KLX400 その5 [転載禁止](c)2ch.sc
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1434319931/
【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1443099105/
- 6 ：
- トレールはデュアルパーパスと同一でいい？
- 7 ：
- デュアルパーパス総合スレも立てろや
- 8 ：
- スクランブラーはどうしましょ？
- 9 ：
- >>6
同じです。
トレールは俗称でデュアルパーパスが業界用語ですから。
- 10 ：
- >>8
スクランブラーは悩ましいですね。
舗装路しか走らないだろうし、どうしましょ？
- 11 ：
- このスレが有ることを今日初めて知った。
普段２ちゃんねるとしてはオフロードバイクスレを使うんだけどオフ車の話をすると必ず
「子供の頃モトクロスをやっていました」という人が相当数いるよね。しかしながら俺は家庭環境
的にモトクロスはできなかった。なぜかというと俺は２３区内在住。駐車場はどうがんばっても
１台分しか確保できない。ゆえにトランスポーターを増車できない。でももちろんグレーゾーン行為
を覚悟すればレーサーの公道登録は古くからオフロードバイク乗りには良く知られていること。
で実際その手のバイクには試乗したことはある。もう完全に自走で林道へ行くのは絶望的に無理
だ。で俺のオフロードバイク歴はイコールトレールバイク歴といことになる。
- 12 ：
- >>11
ようこそ こ こ へ♪
よろしければ車歴を教えてください。
- 13 ：
- >>12
はじめまして。
オフ車としてのＴＷ２００〜レイド〜アフリカツイン７５０〜ジェベルＧＰＳ〜等高線セロー
ＤＲ６５０ＳＥ〜ＸＴＺ１２５〜そして現在２回目の現行セローを所有しています。
- 14 ：
- ナンバー付けれるけどレーサーじゃ無さそうな
SWMのRS125RとかアプリリアのRX125とかBETAのRR4T125LCとかもここ？
- 15 ：
- >>14
面倒くさそうな人が来そうなんでアッチの方でw
- 16 ：
- >>2,5
RMXとTTRは？
オンロードオフロードのデュアルパーパスどころか、
そのままエンデューロ競技で上位を狙えたトリプルパーパスｗ
【2st水冷250オフ】RMX250S,R part26【SJ/PJ/RJ】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1432132978/
YAMAHA TT250R ＆ Raid Part23 [転載禁止]c2ch.sc
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1444461944/
- 17 ：
- もう忘れ去られるの？出てもいないのに！
【新型空冷】KLX230【kawasaki】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1562059726/
- 18 ：
- >>14
ぎりここでいいかと思います。
- 19 ：
- KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1547728381/
- 20 ：
- トレールもまだ結構種類があるな
- 21 ：
- スズキはなぜこの長きに渡って日本市場でのデュアルパーパス不在を続けているのだろう。
アメリカ市場では今でもDR650S、DR-Z400S、DR200Sと３台も選べる規模を維持し続けているのに。
スズキがもう２度と復活させることは無いと公言していたカタナを復活させたのはZ900RSの
好調なセールス実績を見ての事だと思うけど。それとスズキは日本でもモトクロッサーは
年次改良を毎年施して途切れることなく出し続けている。モトクロッサーは出せてなぜデュアルパーパス
が出せないのか。今は事実上国内デュアルパーパス試乗はセロー一択と言う状況が続いている。
なぜ俺がここまでクドクドと書き連ねる理由は俺の懇意にさせてもらっているバイク屋がSBS
だから。俺は鈴菌と言う言葉が好きになれない。スズキは変態。スズキに乗るのは恥ずかしい。
そうやって揶揄される理由が分からない。
- 22 ：
- >>21
市場規模が全く違うから
モトクロッサーはアメリカで台数出るから、日本はオマケでワークスライダーと
準ワークスみたいにチームに供給するだけ。「日本でも販売できている」と
言える様な台数は売っていない。
- 23 ：
- そうですよね、オフ車は競技車両RM-Zしかなくトレールは無しなんて、国内4メーカーでスズキだけですよ。
昔は2スト4スト取り揃え、尖った感じのメーカー色だったのに実に残念です。
- 24 ：
- でもスズキは(ry
- 25 ：
- ジェベル長年売ってたけど高すぎて実はあんまり売れてない
- 26 ：
- 250ccの21インチトレール買っても8割は林道にすら持ち込まれないと聞くし
商売的にはVストローム250で十分という考えじゃないかな。
こっちはジェベルっぽい丸目で日本でも数出たしねえ。
まあスズキは開発リソースが本当に細ってる感じがするので心配っすね
- 27 ：
- 先日、トランポ運用で山でしか使ってないセローで初めて近所を走ってみた
なにこのまったり走れる感
カブっぽくトコトコ走るのに最高
- 28 ：
- セローは売れてるだけあってポテンシャルは高いんだろうね。
ただ外観からくるイメージが初心者向けみたいでガチの人からは敬遠されがちだけど。
- 29 ：
- むしろガチな人が225に乗ってる気がする
林道オフに行って225+トラタイヤの人がいると絶望する
- 30 ：
- いや山の中でイゴイゴする人達にはセロー(特に225の旧型)は神格化に近い信頼感が有るみたいよ？
初心者にも扱い易くてショボいって思わせといてガチ勢が乗ればトライアラーの一歩手前くらいの走破性を発揮するイメージ。
スピード出して突っ切るとかジャンプ飛んじゃう系の人たちはMXやEDレーサー系に行くから方向性が全然違うし。
- 31 ：
- トランポに市販レーサー積んで、
林道走りに来てる大馬鹿者を見たっけなぁ。
今度同じようなの見たら、警察と林道管理者に通報してやる。
- 32 ：
- 20年くらい前なら市販トライアル車で走ってる人多かったな
行くまで辛かろうに
- 33 ：
- >>31
そして自分が走る場所も無くなってしまうと…
- 34 ：
- いいぞ！通報しまくって閉鎖や！
- 35 ：
- んな程度で閉鎖される林道なんざ違法レーサーに関係なくハイカー様がオートバイ危ない！って苦情を申しておられますし。
どうせ既にオートバイどころか自転車も禁止きんしキンシ！徒歩以外全部ラメェ！ってファピョッてるさ。
心置きなく通報してバンバン締め出して良いぞ。
- 36 ：
- まぁ一般人にはトレールもレーサーも対した違いはないら漏れなく全面閉鎖だな
よかったよかった
- 37 ：
- 潮おじ、こっちにも出張しに来てるのか？w
- 38 ：
- >>6-10
そんなに自信があるわけじゃないけど、主に時代による呼び方の違いだと思うよ
【大昔】
未舗装路が普通にあり、オンロードバイク/オフロードバイクという区分けが未発達で、
オフロードに特化した設計のバイクなんか無く、多少のパーツ変更でオフロードに適合させたのが「スクランブラー」
【小昔】
道路は舗装されてるのが当たり前となり、オンロードバイク/オフロードバイクという区分けが確立し、
最初からオフロードに特化した設計となったのが「トレール」
【近年】
とはいえ市販車は当然オンロードも走るので、完全にオフに特化したレーサーとは違うし、
どっちもイケちゃうバイクだよねってことで呼び方を変えたのが「デュアルパーパス」
こんな感じじゃね？
- 39 ：
- >>38
なるほど、面白いね
その区分だと例えばエルシノアはどこに入るのかな？
- 40 ：
- >>38
そう言えばヤマハトレール360とかスッゲー格好良かったなぁ
これは小昔でいいんだよね？
- 41 ：
- 実際は「トレール」も「デュアルパーパス」も同時期に使われてたけどな。
1980年台にはヤマハはトレールと呼びスズキがデュアルパーパスって表記してたのは記憶にある。
要はレーサーに対するストリートリーガル車の名称を各社が勝手に付けてただけ。
どっちが新しいとかは無いと思うよ。
- 42 ：
- >>41
その当時スズキはハスラーでしたかね
懐かしい
- 43 ：
- ホンダはXLをトレール、シルクロードをデュアルパーパスと言ってた様だが
- 44 ：
- いいスレ見つけた
レーサー買えおじさん涌かなくていいな
今RMX乗りだが、疲れたのでXRに買い替えたい
- 45 ：
- そのおじさんが時々マウント取つて息抜きするために作ったらしいよ
- 46 ：
- >>32
駐車場で下ろすから無問題
まあトラ車は山奥まで行くから一般人に見つかりにくいしな
- 47 ：
- モッサー乗ってたが右ヒザ痛め一時降りて休養のつもりが早5年。
リハビリに出物の中古KLX125買ってチンタラ走って走ってるけど。
これはこれで面白いな。
- 48 ：
- >>38 デュアルパーパスのデュアルをオンとオフで分けないで、公道とオフロードで分けるといいよ。
つまり、公道も走って良いオフロードバイク
- 49 ：
- 乗ろうと思ったら自賠責が切れてたw
哀れCRMよ
- 50 ：
- 今はコンビニで自賠責手続きしてその場でステッカーもらえるから便利になったもんだ
- 51 ：
- 俺もコンビニで自賠責更したぜ
入力間違えて保険無効になるのが怖いが
- 52 ：
- 台風大丈夫だったかい？
ビニールハウス車庫がめくれちまったわ
- 53 ：
- 台風明けのパトロールにトレールは最高だな
しかし不謹慎厨が沸くのでカブが最強かw
- 54 ：
- パトロールのつもりが倒木越えとかいらんことやりだすリスク
- 55 ：
- パトロール(倒木探索)
- 56 ：
- バイクで遊びに行かんでも通勤の県道ですら倒木あって通り辛くなっとるわい。
- 57 ：
- GOOバイクを徘徊していたらXL500Sの物件が載っていた。
早速そのバイク屋に電話してみたらすんごいオフ車に詳しいショップだった。
「年式が年式だけど公道走行はあまり現実的ではないですかね？」
と聞くと「XLの最大の特徴である２３インチのフロントタイヤがネックですね」とのこと。
あと部品に関しては純正は絶望的だけどリプロでいかようにもなるとのこと。
- 58 ：
- >>57
未だBS TW9が売ってるけどね
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr099/
- 59 ：
- アメリカのかの有名な「ロッキーマウンテンATV MC」社の制作した動画で
ネバダ州のオンオフロードを４日掛けて走破する動画を見た。
一つの州だけで４日間オフロードを走りたい放題できる。
日本の林道は景観スポットが無いと見晴らしは良くないけど
アメリカは走って停まったそこが絶景ポイントだった。
あと使用していたバイクはWR250R、DR-Z400S、KLR650でアメリカ人もツーリングにはトレール車
使うようだ。
- 60 ：
- アメリカ人を何だと思ってるんだ
- 61 ：
- 日本のお山はジャングルだからな
見晴らしよくないわな
雨は多いしな
バイクに適してないよな
- 62 ：
- 森林限界超えたようなところは国定公園やらで走れんしなあ
- 63 ：
- >>59
ネバダをレンタカーで走ったことあるけど、ダートを走るツーリングしてるのはほとんど見なかった。
ピックアップにモトクロス車積んだり、ATV積んだトレーラーを牽引して遊びに行くのはよく見る。
- 64 ：
- >>63
アメリカでも州によって砂漠を走るコンペモデルでも登録が必要だったり荒野を好き勝手に走れる訳でなく一定の解放エリア限定だったり色々ルールが有るみたいね。
- 65 ：
- >>61
タイ辺りの連中がKLX150やCRF150で赤土の泥道とか山の中の狭い未舗装路を走ってたり谷間の田んぼの横を走ってる動画を見ると日本の田舎と大差ねーなって思っちゃうね。
違うのはノーヘルで平然とバイク乗ってる連中が多いくらいかw
- 66 ：
- >>65
タイの動画探して見た
日本と同じだな
現地人が登場して初めて日本じゃないとわかるｗ
- 67 ：
- KLX230のダサいヘッドライトをカッコよくするキット出るよね
昔は2stでかっ飛ばしてたけど、のんびり走りたくなってきた
- 68 ：
- 専用のキットなんて当然出ないでしょ
他車種のを流用するか汎用品でどうにかするかしか
アレをデザインした人はクビにしていいレベル
- 69 ：
- いや、絶対に社外品はでるよ
- 70 ：
- 今までオフ車の車種専用社外フェイスキットなんて出たことあるの？
ほとんど汎用品じゃねえの？
- 71 ：
- Rally化キット98000円
https://i.imgur.com/2plCJBs.jpg
- 72 ：
- KLX230Rのパーツでゼッケン化してLEDフォグだな。
- 73 ：
- デザインっていうより各国の灯火の規制を満たすのにあんなデカい灯火にせざるを得なかったんでしょ
- 74 ：
- いや大きければ明るいって訳じゃないし、たとえ大きくする必要があったとしたって素直に丸でいいじゃん
ダサくする必要はない
- 75 ：
- てかオフ車の純正ヘッドライトが格好良かったことなんて
過去に一度もないやろ
オン車と比べりゃ純正がダサくてもゼッケン化で逃げられるからマシ
- 76 ：
- Baja
- 77 ：
- CRF450Lのライトはけっこうカッコいいと思う
- 78 ：
- >>76
XR250（MD30）BAJAのヘッドライトは糞だった
ハイビーム、ロービームの配光はほとんど変わらないし見やすい位置に光軸調整すると
ロービームでも信号待ちの時、先行車のルームミラーを直撃した
- 79 ：
- RMXはカッコよかった
あとKDX220
- 80 ：
- 誰が買うんだよ
- 81 ：
- ライトが云々よりライトガードがカッコいいかどうかだと思う
- 82 ：
- >>81
みんなそれを含めて言ってると思うけど？
- 83 ：
- >>78
昔のレンズカットの配光なんて光軸があって無いようなもん
四角とか丸の規格品なんて最悪ｗ
今のマルチリフレクターライトでも灯体は大きな方が配光の自由度が上がるしワイドな配光特性だと例え光量が少なくても見やすい
- 84 ：
- 250以下は車検ないから光軸とか適当なイメージ
- 85 ：
- 夜走らない人はほんと適当
- 86 ：
- >>83
そうだっけ？ 70年代末のバイク３車種に乗ってたけど、そうだったっけ？ 忘れちゃったｗｗｗ
- 87 ：
- ところが400でもDRZのライトのウンコぶりはですね…
- 88 ：
- その昔、DRZの新車を買う寸前まで行って中古のアフリカツインを買ったな
ライトがクソ過ぎるしジェベルのライトにするのも嫌だったし
- 89 ：
- DRZは純正無改造でもライト暗過ぎて車検落ちるとか言われてた様な？w
今時400でも35W電球なのかと。
- 90 ：
- 今は\18,000くらい出せばLEDに交換できるから最強三角木馬
- 91 ：
- せめてH4にしろって思うわな
倒立XRやCRM-ARすらH4化されてるのに
- 92 ：
- 俺国産4社のうちスズキだけ乗ったことないんだけど、やっぱすごいんだな
皆が称えるだけのことあるね
- 93 ：
- ジェベルをLED化したらめっちゃ眩しくて車間開けないと煽ってるみたいに思われてバトルに突入した事あった
- 94 ：
- オフ車だとスロットルオンだけでハイビーム並みに光軸上がっちゃうもんな〜
あんまり明るいとそうなるよな
IPFのデカライトみたいに乗車中に光軸変えれりゃ便利かもね
- 95 ：
- 35Wの豆電球だと、球切れした時にハイビームで帰ってきてもパッシングも何もされなかったなあ
- 96 ：
- たまたまじゃね？
チャリのLEDでさえ上向いてると眩しくてしょうがない
- 97 ：
- チャリのLEDのほうが全然まぶしいぞ
- 98 ：
- >>97
そうか
- 99 ：
- >>97
確かにw
ハロゲン電球より目に刺さり方が桁違いなんだよな
- 100 ：
- チャリのLEDライトが明るいせいで対向車が原チャリかチャリか区別しにくくなった
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