GSX-R750/600 Part50
【SUZUKI】GSX-R750/600 Part49 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1497962718/
過去スレ
Part30 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1323696464/
Part31 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1332034699/
Part32 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1342281677/
Part33 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1352033275/
Part34 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1363241181/
Part35 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1375576807/
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Part37 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1392454843/
Part38 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1400042215/
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Part40 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1413189024/
Part41 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1420985021/
Part42 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1434451336/
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Part44 http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1441293655/
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Part48 https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1483955237/l50
GSX-R750（2016 モトマップ）
ttp://www.motomap.net/lineup/2016/img/gsxr750_o_ph01.jpg
ttp://www.motomap.net/lineup/2016/mdl_gsxr750_o.html
GSX-R600（2016 モトマップ）
ttp://www.motomap.net/lineup/2016/img/gsxr600_o_ph01.jpg
ttp://www.motomap.net/lineup/2016/mdl_gsxr600_o.html
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Q：600と750で迷っています、どちらがいいですか？
A：CBR買えば間違いはない。
う乙
ボロボロでもまだ乗れるぜ。
月2〜3回サーキット行ける環境なんだけど、これからの時期ではSC2よりSC1のが良いのかなと思って
初の、、4stバイク所有なのでドキドキです。
何年か前、フレーム折れて全損したやついたな
四輪は補強出来るが、、、
https://youtu.be/JIniPZEQMLo?t=2m55s
600はあの音出ない
ガソリン減ってくると音がよく聞こえ出す。
なんか安っぽくて唯一嫌いな点なんだが
アイドリングとか空ぶかしとかの音
乗ったらまた違うんだろうが
特に早朝夜間は気をつけてね、とかいいつつ俺のは車検時以外USヨシムラだけど
ちょっとだけ気を使って水温上がるまでスロットル開けないとかはするけどね
集合住宅だから、バイク止めてる近所の人には挨拶なり世間話なりして、愛想良くしてる
なんせ騒音規制値が車よりバイクの方が厳しい
いや、ちょっと前に緩和されたよ
だから新基準になった最近のバイクはノーマルでも図太い音を出す
歴代のスズキの特徴
クラッチとブレーキレバーをもっと操作性の軽くて、可倒式のものに
変更したいんですけどなにかお勧めありますか？
鈴木に限った話じゃなかろうに
ZETA(ジータ)のパイロットレバー
前方にも大きく可倒して細かく調整できる端の方を握る人はベントホールが気になるかも
操作性が軽くなるレバーってのは俺は知らない
クラッチワイヤー張りすぎじゃない？
少し緩めると軽くなるよ
スリッパークラッチだからそんなに重くないと思うんだよね
こんなもんと聞かれてもよくわからんと思うが
隣にあったL3と比べても違和感かなり感じるレベル
元々そんなもんか今まで一度もメンテしてないかケーブルの取り回しが変なまま組み付けたか
ハウジングに干渉するくらいのハイスロ入れてるか
こんなとこで聞かないで、その場でバイク屋にクレームしたらよかったのに。
まだクレーム効くならバイク屋に言うべき。
自分で作業出来ないならバイク屋に行くべき。
もやもやしたまま乗っても楽しくないでしょ？
ワイヤー一本引きよりは抵抗あるけどさ
油切れか取り回しが悪いか切れかかってささくれてるか
アクセルワイヤーは注油めんどいし、オイル指しても直らなかったときの徒労感がすごい。
zeta、短すぎじゃねぇ〜か！
パイロットレバーにはショートタイプは無いから
それは多分リプレースメントレバーアームって交換用の部品
ゴメン、今サイト見たらショートレバー採用しましたって書いてあった
自分で使ってる時は全然短く感じなかったから勘違いしてたみたい
それはギャグで言ってるの？
真面目に言ってるけど。
アジャスター半回転ぐらいしてみたらわかると思うけど、遊びが少ない方が重く感じるよ。
手の小さい人とか2本がけとかだと顕著。
たまに遊びをむやみな少なくに調整して、クラッチ重いって言ってる人がいるから。
俺は適正範囲内でユルユルにしてる。
微妙な操作もしやすいし。
スロットル（アクセル）の締め込み方だけでも重くなったりするので
一度アクセルを締めてるプラスネジを緩めて確認してみて。
それで軽くなるようなら組み方を直してくださいな。
レバーの遊びで重さに繋がりにギアの入りも変わってくるよ。
特にNの出し方に凄く関わってくる。
遊びを無くせば無くす程重くなるけど、繋がりも近くなってよりシビアな操作も可能になる。
市販車はかなーりマージン取ってワイヤーの遊び設定してある。
遊びが多いとクラッチ本体の動く量(切れ)は少なくなりその分軽く繋がりは近くなる
遊びが少ないとクラッチ本体の動く量(切れ)は大きくなりその分重く繋がりは遠くなる
んで切れの大きい方がギヤの入りが良いってことなんですかね
スリッパーとＡ＆Ｓをゴッチャにしてるド素人か
Ｓ1000スレでは散見出来たがとうとうこのスレにもこんなのが現れる様になったとは
あくまでクラッチが切れ始めるレバーの遊び量であってクラッチレバーの遊びをどう調整しようが、クラッチが切れる量もクラッチミートポイントも変わらない 変えるならクラッチから直結されてるレバーの位置を変えないとな
遊び0なら有効ストロークが10でクラッチ本体は10動く(切れる)
遊びを4増やしたら有効ストロークは6でクラッチ本体は6動く(切れる)
クラッチ本体が全切りから5戻したとこで繋がるとすると
遊び0はレバー目一杯握ったとこから5戻したら繋がる
遊び4有りはレバー目一杯握ったとこから1戻したら繋がる
個人的には走行中は遊び少な目で発信時は遊び多目が好き
それは実質レバーのレバー比が変わるからね、それより自分の握りやすい力の入れやすい位置にレバーを持ってくる事のが大きいと思う
いるぜえ
それがわからなくて噛みついてくるバカがいるから困る
俺、嫁より手が小さいんだよ・・・
キリッとした顔でカッコいい型ですよねこれは。
ヨシムラカラーが、きちんと作られたヤツならいいけど
中華カウルの可能性がある気がする。
中華カウル自体にどうこういうつもりはないけど、外装だけ綺麗にして売る気のお店だったりするとまずいので要注意かな
Amazonとかで売ってるsportfairingsってとこのカウル欲しいな。
誰も買ってなさそうだしここで評判とか聞けないよな？
つまり元は同じってこった。
大台でバラバラに砕け散るのを目の当たりにしたからあんなん恐ろしゅうて使えんわ。
アカンやつやったか……(ヽ´ω`)
K8の最近買ったけどほぼポン付けだったよ
ブレーキランプ取り付けのタップに塗装のってたりはあったけど
たぶん全然違うよ
電スロの750欲しい
気分転換に色変えてみようと思ってたがちょっと…
https://www.asphaltandrubber.com/bikes/2018-suzuki-sport-bikes-gsx-r-hayabusa/
人柱になるしかなさそう。
それか正規品をショップでのんびり取り寄せしかないかな。
どれもペラペラの中華製なのかな
しかし隼まだ引っ張るのかよ…基本設計の古さは否めないな フレームの形状なんて96〜2000年のR750と同じじゃん
赤ホイールはイカしてる
750に比べてメリットなんてある？買う時少し安い位か？750がある分中古市場でもR600人気ないよ サーキット組にもね 売る時のリセールバリューも750のがうんと高いから初期投資も回収出来るし
600は高回転まで回して走るバイク。それにちょっとトルク乗せて乗り易くしたのが750かと
公道なら750だと思うけど600は600のよさがある
レースしないならパワーが無い分アクセルも開けやすいし回せるのは楽しそうで魅力はあると思うよ
アクセル開けて回したいなら250乗ってろとかは無しねw
「600色は赤の新車」、「750色は黒の新古車」、
があって値段は数万円750のが安かった。
色は赤のが良くて迷ってたが結局750にした。
契約書書く時店員も600より750を推すし自分でも750にします、
750の方がパワー、トルクに余裕がありバランス取れてて乗りやすい、と。
試乗無しで買ったけど今は全然満足。
ただやっぱしカウルは別の色のに換えたいw
ヨシムラのステンマジック以外にオススメある？
調べてみたらステンマジックはチタンには良くさそうだから今まで通り台所洗剤でフキフキしとく
こちらの住人ですか？
連載終了でサーキット走行復帰というのも残念なんだろうけど。
足が短くて届かない！
まあほぼ同じ？
馬力などはそのままで、中低速を厚くしたらしい
ライバルがいないから変える必要もないんだろうが。
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