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ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート59


1 ：2019/03/16 ～ 最終レス ：2020/03/10
前スレ

ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート58
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525362372/

　 　/ノ 0ヽ
　＿|＿＿_|＿　　　
　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　
　　　|　个 |　　　
　　ノ|￣￣ヽ
　　　∪⌒∪

本日をもって貴様はただのバイク乗りを卒業する
本日から貴様はガンマ乗りである
兄弟の絆に結ばれる
貴様のくたばるその日まで
どこにいようとガンマ乗りは貴様らの兄弟だ
多くは峠へ向かう
ある者は二度と戻らない
だが肝に銘じておけ
ガンマ乗りは死ぬ
死ぬために我々は存在する
だがガンマ乗りは永遠である
つまり―――貴様も永遠である

2 ：
RG500.comってまだやってんの？

3 ：
>>1
たて乙！

4 ：
4ガン

5 ：
5ガン

6 ：
6速

7 ：
7合目

8 ：
8号

9 ：
nine

10 ：
5ガンの燃費は10km/Lですか？

11 ：
10R

12 ：
ツーリングなら16くらい走りますぜ

13 ：
vj21だけど、パイロットジェットのマイナスドライバー切りかきの幅だけ回転させると２ｋｍぐらい燃費が変わる

14 ：
パイロットジェットじゃなくてエアスクリューだった。

15 ：
ちょい乗りだと10くらいだな確かに。

16 ：
タンク容量がデカいからVJ21よりガス欠の不安が少ない

17 ：
VJ21というと、今エンジンならし中で回してないとはいえ、23km/lぐらいは走った。
まだよくわかってないけど言われてるほど燃費が悪くない。

買って乗らずにバラバラにしてから組み上げたから、まだあまり乗ってないんだけど

吸排気ノーマルで燃調詰めただけのJ型ね。
しかし標準セットじゃ濃すぎて全然回らないのには驚いたわ。

18 ：
ＧＪ２１Ａは街乗りで15、ツーリングで18位。最低は12位だったかな

19 ：
ホワイトベースとかが2stの燃費の悪さをものすごく大袈裟に言うせいでマジでリッター一桁台が当たり前だと思ってるやつたまにいるわな

20 ：
250の最終は燃費すごくいいみたいね

21 ：
>>17
vj21wolfだけどツーリングモードだとそれ位走るね
峠で軽く遊んだりしてもﾘｯﾀｰ17km切ることはない

22 ：
TYGAから出てるピストンとシリンダーって買っておいた方がいいとおもう？

23 ：
>>19
自慢じゃあるが、俺の400ガンマは不調だった時はリッター7だった。

まぁもちろん不調だからで、今は14前後

24 ：
VJ22Lだけど11～から13だね。 どこか調子悪いんだろう

25 ：
うちのウルフ250も普段17くらいで高速多めだと22くらいまでは出るな

26 ：
>>20
ぶん回しても15前後だよ。ゆっくり走っても
あんま変わらん。

27 ：
ゆっくり走ると エンジンから
不満が出るわ

28 ：
逆車仕様の23はツーリングで25Km/L超してるなぁ

29 ：
>>20
すごくいいのはオイル消費率じゃないか？

30 ：
パワーバンド一切つかわなきゃいいの？15以上の燃費叩き出すには

31 ：
2スト乗りは燃費を気にするだけ無駄だと思う

32 ：
極端に悪いのはどっかおかしくなってるって事だし燃費把握するのは悪い事じゃないわ

33 ：
もう250も400もお店に頼んでエンジンオーバーホールとか出来るのかな
パーツとか大丈夫なのかね

34 ：
もう春か、Γ復活を急がねば…

35 ：
エリパワーのバッテリー、ガンマに載せたいなぁ

36 ：
ついに5ガン　買ったぁ！

大型免許無いけどｗ

37 ：
サーキットなら関係ないか

38 ：
>>36
さっさと免許も買ってきなよw
乗れないじゃんw
つか、真面目な話、いくらだった(´・ω・`)?

39 ：
免許がけっこう高かったな。

40 ：
オートバイに比べたら免許なんて安いもんだろ。

41 ：
昔は車体も安かったんだがなあ。

42 ：
VJ22のフォークをOHするかSPフォークを入手して付けるかを考えてるのですが、
無印フォークとSPフォークはインナーとアウター辺りは共通でしょうか？
共通部品等や流用可能な場合はニコイチも検討してますので
ご存知の方がいればご提示をお願いします。

43 ：
SP用はインナーカートリッジがダンパーが減衰調整できるようになってるだけで、あとは共通だった
ハズ。

44 ：
>>43
ありがとうございます。色々と考えてみます。

45 ：
＞ニコイチも検討
インナーパイプとアンダーブラケットを分離できる環境が>>42にあるのだろうか

46 ：
この時代の倒立フォークのインナー分解は本当に面倒だよね
ナメないようにイモねじ外すか強引にデカい穴開けなおしてタップ切るしかない
最近の奴はイモネジついてないからバーナーで炙るだけでしっかり固定さえできれば外せるんだけどね
>>42にパイプ部分とキャリパー付けるブーツ部分を分解できる技術があれば流用は可能
SPはブーツの部分に調整用のつまみ穴付いてるからノーマルとは形状違うよ

ラジアルフォーク化を3.0ホイールで何とかやりたいんだけど、この時代のスズキって
フォークピッチは今と同じ205mmなのにローター幅が広いのか入らないんだよね・・・
VJ23のロータースペックってググっても出てこないんだよ

誰かVJ23のローターの内径とPCD教えてPlease!

47 ：
>>46
GSX-Fのローター幅がVJ22Aのよりも狭かったかも

48 ：
>>47
ありがとう、GSX-Fを検索してみたんだけど年式と寝気筒に書きまくってる販売者のおかげで
特定するには至らなかったよ
スズキの５穴って400より下だと内径64mm、PCD86mmなんだけど
400cc超えると内径69mm.PCD91mmでぱっと見同じに見えるんだよね
おまけにVJ23時代はルール付けが曖昧で入り乱れてほんと謎

GSX250FとかGSX400FってBrakingのカタログ見るとカワサキと同じ企画なんだね
同じく5穴なんだけど内径61mm、PCD81mmとノギスで測らないと解らないレベルの誤差
オフセットは6mm薄いけど内径とPCDが狭いから使えないぽい
ただ年式で微妙に違うので、中にはスズキ準拠でオフセットの少ない年式があるかもしれない

49 ：
VJ23乗りの人達ってローター行かれたらPlusμでワンオフするか
ebayで買うかヤフオクで中古マつしかない?

互換情報とかローター情報あったら教えてPleaseよ
VJ23のオフセットは解ってるから、あとは内径とPCDが解ればいいんだけど

50 ：
23乗りがスレにいるとはおもわなんだ
頑張って欲しい

51 ：
素直に純正新品のディスクローター買ったより。2枚で7万近くて震えた

52 ：
フローティングピン抜いて何か別車種のアウターに交換とかできないのかな

53 ：
EBCから23のディスク出てるから最悪それに頼る予定

54 ：
>>51
古いの採寸するかオクに長して…

55 ：
>>54
古い方ちょっと歪んでるけどまだ使えるから取り外してない…
新しい方仕舞ってあるから、知りたいサイズあるなら測るよ。

56 ：
>>55
ありがとう！
もしよければ内径教えて下さい。
もし64mmならPCDは86mmだと思われるので、安心して買える!

今日アップガレージで最近の3.5jホイールのローター面の幅を色々計らせて
貰ったけど、どのメーカーも130~135mmで3.0jのままガンマでwディスクの
ラジアル倒立は色々敷居が高いよ!

でももしvj22 ホイールにオフセットの少ないvj23ローター付けられたら
小細工せずに行けるかもしれない

57 ：
便乗させて下さい。VJ２２と２３のFアクスルシャフトは共通でしょうか？
調べてみまして径は同じ様ですが他の手掛かりがわからなかったのでお願いします。

58 ：
きょーつー。

59 ：
VJ23のアクスルってねじ切ったパイプタイプの丸長ナットがついてるタイプで
VJ21-VJ22はフォーク自身にネジが切ってあってナットは存在しないんじゃなかったっけ?

ということで、フロントホイール探す時についでに買ったVJ23のシャフトあったよ

①形状が違う、VJ21-22にはそもそもナットがない
②ナットを除いてもシャフト自体の長さが違う。VJ23の方が長い
③φ17の部分とφ22の部分の長さが違うため、付けられるけど色々合わないよ

VJ22　全長：246.5mm　小径:φ17(156mm+ネジ27mm)　太径φ22(59.2mm+六角）
VJ23　全長：256.0mm　小径:φ17(181mm+ネジ24mm)　太径φ22(43mm+六角)

小数点以下の誤差は許して

60 ：
>>56
64mm 86mmで合ってましたよー

61 ：
>>60
ありがとう！
これで心置きなく諭吉とサヨナラできるよ！

62 ：
>>59
ありがとうございました。

63 ：
>>61
その後のレポ待ってます！

64 ：
スクエア４にＴＺＲのシリンダーがはまるって本当？

65 ：
詳しい人がいるようなので聞きたい
vj23のソース抜きはつけた方がよろしいでしょうか

66 ：
>>64
どこかで画像見たけど、付くと言うより「付けてみた」「無理矢理付けた」だろうね。
シリンダーとクランクケースの間にアルミプレートをかましてたから、いろいろとノウハウやら苦労やらあるっぽい。

67 ：
なぁに機械なんて留め金の口が合えば何でも着くんじゃよ。

68 ：
止め金の一つも合ってないけどな、、
クランク分解してコンロッドも組み替えてると思われる

69 ：
NSRのシリンダー付けてるやつもいるぞ

70 ：
ガンマのﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝにNSRやTZRをつけたってことなんだろうか

71 ：
>>67
マッコイ爺さん、金さえ払えばクレムリンでも持って来るんだろ？

400ガンマの新車とスガヤのチャンバーとカストロールのR30頼むよ。

72 ：
>>65
オタフクソースは排気デバイスとは切っても切れないなかよしさんなので
こまめに掃除しない人ならつけてもいいんじゃない?

73 ：
>>71
スガチャンはツテがあるが車体は倉庫の中のニコイチでいいじゃろ？

74 ：
すみません、助けてほしいのです。
vj22aのL型のスタンダードにSPのキャブレターに換装しました。
そしたら、チョークを引いても8000回転まで行かず、1300回転でアイドリングしている状態です。
アクセルの戻りも悪く、ワンテンポ遅れて回転数が下がりますが、10000回転まで回すと戻らず、エンジンを切っても回りっぱなしになりアクセルを煽るとやっと止まる状態です。
この不具合は何が原因でしょうか？
よろしくお願いいたします。

75 ：
どっかエア吸ってるかな。

76 ：
RGガンマ125が１番カッコいいお！

77 ：
>>74
キャブとかパーツのつなぎ目に隙間があってエアを吸っている予感。シーリングしたほうがいいかも。

>>76
俺も125欲しい……。原付2種いいよね。

78 ：
>>75
>>77
ありがとうございます。
二次エアですかね…
マニホールドあたりも見たのですが異常は無く他見た方がいい場所ってあります？

79 ：
インシュレーターからホースが出ているけどそれが裂けているかもよ

80 ：
>>72
ありがとう！
踏ん切りがついたぞ
迷っていたが時間とれるときにかえます

81 ：
>>78
エンジン掛けてマニホールド周辺にパーツクリーナーをぶっかけて回転に変化があれば二次エア吸ってる

82 ：
>>81
ありがとうございます。
試してみましたが回転数は変わりませんでした…
組み付け不良でしょうか…
一度全バラしてみます。

83 ：
4ガンなんですがミッションが温まってくると、停止状態でニュートラルがすごく入り辛くなってしまいます。
クラッチが癒着していたり減っていたりが原因かと思ってクラッチ板を新品に替えてみましたが症状が治りません。
原因が分かる方がいたら、教えてください。

84 ：
原因はクラッチハウジングの方じゃね

85 ：
温まると金属膨張してクリアランスが減ると見るね。
案外、クラッチケーブルがヘタっているとそうなる。

86 ：
>>83
ガンマがっていうかあの時期のバイクって停止状態でニュートラル入れにくいの共通じゃないの

87 ：
>>84
ありがとうござます。
組み込む前に目視でハウジングを確認したのですが、特に気になる段付きは無かったのですが…。
>>85
ありがとうござます。
クラッチケーブルは交換してまだ1年です。

88 ：
いや、パラガンとかゴガンは特にギア入りにくい。（…と思ってる）
ミッション側もあるだろうけど、クラッチの切れが悪い。

ヤマハなんかは同年代でもその辺のフィーリングいいんだけどね。

あの辺の年式の250~500のガンマはだいたい持ってるけど、クラッチも含めたミッション周りの出来はあんまよくない気がする。

まぁ個体差はあるかも

89 ：
クラッチ切って10cmくらい進めばだいたいニュートラルに入るかな
もう慣れてしまったｗ

90 ：
>>83
ミッションオイルで変わった。
TYPE 04と、ゾイルと、遊び調整で入りやすくなった。
まずは、TYPE 04に交換が、おすすめです。

91 ：
VJ23もそうだった。
当時は若く無知でしたがオイル交換でだいぶ良くなった。

92 ：
クラッチバスケット根元のワッシャー変えてみたら？
アンチドラッグシム入れるとかは？
俺の500はキレいいよ。オイルはヤマハのミッション用。

93 ：
>>90
TYPE 04…廃番やった。。。
今度、エクスターR5000か、R7000くらいを試してみる。

94 ：
０４は先週近所の用品店で見たから廃番とは知らんかった。
明日見に行って残ってたらNZ250用に買っておこう。

俺が数年前に廃番になった２スト用ミッションオイルを1缶隠し持ってるのは
内緒にしておいてくれ。

95 ：
vj23持ってる人多いわりには情報が少ないよな

96 ：
>>94
内緒にしておくからそれを俺にくれ。

97 ：
色々とアドバイスありがとうございます。
ミッションオイルは以前4ガン5ガンを得意とするショップで薦めていた、車のリミテッドデフ用のRG7590LSD（ワコーズ）を入れています。

98 ：
二輪館のコラボ商品使ってる人いないのかしら

99 ：
燃料タンクのブリーザーっているの?

100 ：
圧抜きは必要


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