NSR250R ★第113回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
第88回スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。
NSR250R ★第112回☆
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NSR250R ★第101回☆
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☆加速★NSR250R★第100回記念☆
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☆閃速★NSR250R★第98回☆
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☆迅速★NSR250R★第97回☆
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☆優速★NSR250R★第96回☆
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☆魅速★NSR250R★第95回☆
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☆風速★NSR250R★第94回☆
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☆急速★NSR250R★第93回☆
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☆早速★NSR250R★第92回☆
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☆寒速★NSR250R★第91回☆
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☆伝説★NSR250R★第88回☆
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☆真速★NSR250R★第86回☆(87回)
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☆真速★NSR250R★第85回☆(86回)
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1348789962/
☆絶速★NSR250R★第85回☆
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☆美速★NSR250R★第84回☆
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1340760638/
☆興速★NSR250R★第83回☆
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☆幸速★NSR250R★第82回☆
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☆秘速★NSR250R★第81回☆
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1321998636/
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1315700381/
☆夏速★NSR250R★第79回☆
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1312756549/
☆克速★NSR250R★第78回☆
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1308307353/
☆ ★NSR250R★第77回
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1305279562/
☆愛速★NSR250R★第76回☆
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1299983062/
☆冬速★NSR250R★第75回☆
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1295694467/
☆最速★NSR250R★第74回☆
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1289636617/
☆優速★NSR250R★第73回☆
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1286488768/
☆全開★NSR250R★第72回☆
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1279951641/
☆過速★NSR250R★第71回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1275996746/
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1270873985/
☆闘速★NSR250R★第69回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1264869363/
☆撃速★NSR250R★第68回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1258805000/
☆神速★NSR250R★第67回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1255233977/
☆烈風★NSR250R★第66回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1252322586/
☆熱速★NSR250R★第65回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1249151838/
☆厳速★NSR250R★第64回☆
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☆戦速★NSR250R★第63回☆
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☆賢速★NSR250R★第62回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1239093986/
☆轟速★NSR250R★第61回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1233526974/
☆滾速★NSR250R★第60回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1228559697/
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1224066769/
☆熱速★NSR250R★第58回☆
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1218425703/
☆極速★NSR250R★第57回☆
http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1211377095/
☆凄速★NSR250R★第56回☆
http://hobby11.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1205850890/
☆驚速★NSR250R★第55回☆
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1199486490/
☆駿速★NSR250R★第54回☆
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1196017067/
☆彗星★NSR250R★第53回☆
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1192641337/
☆煌速★NSR250R★第52回☆
http://hobby10.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1190055773/
☆激速★NSR250R★第51回☆
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1187362669/
☆光速★NSR250R★第50回☆
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1184962201/
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1182777831/
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1180479330/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1164771902/
☆激走★NSR250R★第41回☆
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1162325156/
☆盆栽★NSR250R★その40★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1159510730/
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1157560761/
★NSR250R★その38★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1155102645/
★NSR250R★その37★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1152117189/
★NSR250R★その36★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1149156455/
★NSR250R★その35★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1146148560/
★NSR250R★その34★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1142647600/
★NSR250R★その33★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1139453771/
★NSR250R★その32★
欠番
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1133110012/
★NSR250R★その30★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1130040985/
★NSR250R★その29★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1126353982/
★NSR250R★その28★
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1123255891/
NSR250R その27
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1119283843/
NSR250R Ｑ＆Ａスレ その26!!
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1115048555/
ＮＳＲ２５０Ｒ Ｑ＆Ａ その２５!!
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1111766305/
以下略
Love-NSR250R-Evolution
どちらさんも永遠に無事故無違反無転倒で！！
追記:
年式等での煽り罵り合いは、無視放置でよろしくお願い致します。
乙
メイドイン大阪ジャパンから冥土イン中華路線になるなんて
大阪の程度なんて中韓と変わらんだろ
だからいいんだよ
お勉強してね。非接触で気密性を確保できる凄いシール。
ttp://www.fukudaco.co.jp/items/detail?dtb_item=%E3%83%A9%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB
まあ例えば、頑丈な壁の隣の部屋で爆弾が爆発するとしよう。普通は壁自体がシールで、少しでも隙間ができると爆風は直撃で通ってしまう。
しかし同じ隙間でも敢えて壁の内部を全部使って何度も往復させる迷路のように長い隙間だとどうなるか。爆風は狭い隙間を反射し往復させられるたびに大幅に減衰する。隣の部屋にたどり着く頃にはそよ風ほどにも感じないよ、というもの。
隙間があるのに吹き抜けないと言われるのはそういう事。
NSRのは知らない。雑誌（？）はまだ読んでないから…
仲間はずれというか、ちゃんと動態維持出来てるなら社交辞令で一応称賛はされるだろ。
3XVのラビリンスシール？ハァ？
あれから色々調べてわかったこと
ラビリンスシールはエンブレの繰り返しで抜けやすくなるとのこと。絶対に抜けない完全無欠なものではない
3XVにラビリンスシールなんて無いだろ？？
はいはい
わかった
無知も何も3xvはラビリンスシールじゃないけどな・・
ラビリンスシールどれくらいでものになるんかねー
純正新品、アイファク、IBのO/Hが候補なんだが・・・
純正はそうだね
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
3xvのラビリンスシールは初耳だけど社外にしてもどこの奴か教えて欲しいな
テスト中という話かと
NSRのセンターシールは自腹で作った後だから
その在庫が捌けるまでNSRのラビリンスシールは
やらないんじゃないかな
とうかワークスの意味を履き違えてることに笑える
ワークス＝高性能や最高峰って思ってるんじゃない？ｗｗｗｗｗ
中卒はこれだから困る。
シールレスのメリットよりデメリットの方が大きいからお勧めしません、だって
振動が大きくてハンガーブッシュが駄目になる
ホースの長さを書いてほしい
数カ所見直したってその見直ししたポイントをアピールすればいいのにね
もったいない
あのかっこ悪いロゴ無しバージョンを出してくれたら検討する
ＤＭＲの安いギアに撃沈されたから意識してるんじゃないか。多板クラッチキットを１２０００円で販売すると書いてたし。価格を競ってくれるのは有難い事だ。
>>51アルマイト前の物も在庫してる時がある。問い合わせてみたら？
読んでみたら？
詳しそうだね
tyga、コーケンと比較してそれぞれどこをどう改善したのか聞いてきてよ
あと重量と。
もっとそういうところをアピールすればいいのに
>>31の書き方が悪すぎるよ
無知とかじゃなくて…
3XVの純正はラビリンスシールではないから復活とか廃番という話ではない
ママー頭痛いから会社に休むって電話してーってか？
茶色のサポートに黒のキャリパー…センスねーｗｗ
目糞鼻糞を笑う
ものすごいガラガラ音がしてて、あれ何の音なの？
ずっとクラッチ握ってるような音がずっとしてて気持ち悪かった。
クラッチディスク変えてるんじゃないの？
何処かの強化クラッチだとダンパー付いてないからガラガラうるさいよ
ウォーターポンプギアは得意げに宣伝しているね。
フルＯＨで異音は詐欺整備だね。あそこは基本全交換が売りなんでしょ。
あ、あそこは普通じゃないかw 異常レーシングw
むっちゃ綺麗だぞ。調子も頗るいいし
結果残してるレース屋だから心配すんなやw
そうだよね
肝心な時に焼き付く結果残してるよね
カシマコートギアが5000キロも持たない事実も名誉毀損です。
「開発ライダーによる街乗り・サーキットにて実走確認済み」実際は５０００キロもテストしていない事実も名誉毀損です。
アルミの摩擦係数は金属でも上位で0.82。鉄は0.52。
純正のジュラコンは0.15。ＭＣナイロンは0.1。
どこの製品が過度特性に優れているか解る。口だけ詐欺ショップはマジ嫌い。
カシマコートの摩擦係数2.0
純正より摩擦係数が大きくなる。そもそも過度特性低下パーツ。
>>70事実でも名誉毀損で訴えられるのかな？
全くなんでこんなゴミパーツ作ったのかね。NSR乗りをバカにしているわ
低速のギアチェンジでグシュグシュ
っとした音が出て嫌な感じだから
近々DFRに入れ換える予定
使っている人がいたら教えてください
そこまで調子悪いのにダイナモで馬力測定とか危険すぎる、RCバルブがカーボンで固着してたらPGM死ぬ。まあ壊れた方がみせとしては有難いんだろうな。
直径の異なる円が一回転したとき進む距離が違うだろ？
そういうことだよ。
2週間前から見に行く約束してたのに、ちゃんと整備しとけやと思ったわ
交通費だけで往復8000円と休日が潰れて損した気分モリモリですわ
細かいけど「過度」じゃなくて「過渡」ね
しかし、摩擦係数2.0ってウレタン並みだな
ドライのコンクリとタイヤで1.0だから、ヤバい
コートが剥がれても問題ないって言うけど、じゃあ剥がれたものはどこ行くの？って思うわけで…
細かい事だけれど、東京都の区部以外の事な「都下」。
細かい事だけれど、河を渡る事な「渡河」。
細かい事だけれど、歩いて過ぎて行く事な「徒過」。
剥がれたカシマコートの高潤滑成分がギヤ、ベアリングを優しく再コートしております
サイト探したけど更新されてないのでは？
アイルトンとカダローラのJKコンビが出てきた
BiNDなにそれみたいな。
もうないよ
あるよ( ＾∀＾)ブーン
MC28のエスト製のチャンバー買ったのですがガスケットは純正のサイズ使えますか？
テーツーは海外製のシールなのか？
めっちゃカッケーなあれ。
そう。シリンダー側は純正ガスケットが使える
チャンバー側はOリングで、これが結構抜けやすい
monotaroあたりで耐熱のOリングを買う方が安いので予備含めて10本分買っておくと良い
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