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バイク海苔が必死にバイク以外の雑談をするスレ68
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AMAモトクロスとMXGP その1
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その208
175cm、150キロだけどバイク乗ってます。
栃木☆☆☆ｿｳﾀﾞ(ﾟ∀ﾟ)ﾄﾁｷﾞｲｺｳ☆☆☆ｽﾚｯﾄﾞ 78県目
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 58気筒目
ツーリングに行きたくなる写真が集まるスレ74枚目
【SUZUKI】GSR750 part28【ミドルネイキッド】
【純正部品が】XTZ125 その27【減少中】
- 1 ：2019/04/01 〜 最終レス ：2020/02/08
- マイナーな原付二種で唯一の伯剌西爾(現在は中国)製フルサイズデュアルパーパス、XTZ125。
情報交換・収集、時には人柱になってみたりetc.
語らいませうヽ(´ｰ｀ )ﾉ
XTZ125のまとめwiki
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/1.html
FAQは・・・
XTZ125のまとめwiki − FAQ − XTZ125のよくある質問コーナー
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/22.html
部品情報は・・・
XTZ125のまとめwiki − 流用情報
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/25.html
サービスマニュアルパーツリストは・・・
部品情報検索（ヤマハ発動機WEBページ）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
【隣でも裏でも】XTZ125 その26【伯中】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1533364735/
- 2 ：
- あとは頼んだ。
- 3 ：
- >>1Z
- 4 ：
- >>1
XT乙です
- 5 ：
- 乙です
- 6 ：
- >>1
乙
クラッチワイヤーの注油はデイトナのスプレーがベストですか？
- 7 ：
- 1>>乙
DT200R前期の前後リム入手した。
もう少し暖かくなったらXTZのハブとスポークで組もうと思う。
まずは錆びたニップルを外さねば・・・
何かアドバイスあればお願いします。
- 8 ：
- >>1乙！
純正部品減少ってマジ？
- 9 ：
- 前スレで南米のキャブやらエアクリのアダプタやらが取れなくなったって報告があったよ。
- 10 ：
- 武川VM26付きの中古買って、ダート走ってきた。
山の中で切り返ししたら、ハンドルフルロックで回転数爆上げw
スロットルケーブル短いせいみたいだ。キャブトップのゴムキャップが外れてる。
次に行く途中「ケーブル取り回し変えればいいかなー。」とか思ってたら
リアタイヤパンクしJAF呼んだ。
- 11 ：
- バイクでもJAF呼べるんだね。
- 12 ：
- やっと今日、公道走れるようになったから明日ラーツーに行くんだ
- 13 ：
- ラーツーラーツーハーラーギャーツー
- 14 ：
- JAFは入っといて損はないよ
バイク用のロードサービスのほうがあるならそっちのほうがいいかもしれんけど
- 15 ：
- エンジンに加えて足周りも強化してみました。
リアサス: YSS
フロントフォーク: カートリッジ化
ホイール: Z-Wheel, Exelリム+ステンレススポーク
ちなみにホイールは前後で600gくらいしか軽量化にならないので錆とか気にしないならわざわざ変える必要無いと思いました。
https://i.imgur.com/mUw4vH7.jpg
- 16 ：
- 肝心のリアサスがぜんぜん見えないよー
- 17 ：
- シートを換えた方がいいと思うんだ
- 18 ：
- >>16
これでどうですかね
https://i.imgur.com/o08ZMnt.jpg
>>17
いずれ張り替えます…
- 19 ：
- >>18
リアサスの具合はどうですか？
- 20 ：
- すごくイイよ
- 21 ：
- >>19
街乗り程度であれば、純正と比べて体感できる違いはダンパーの効きぐらいですが、リアがしっかりした分フロントの柔さが目立つので、フロント変えないとバランス悪いかもです。
あとバネレートが純正はダブルレートで166.6-225.4N/mmなのに対して、自分の作ってもらったのは170N/mmのシングルレートなので、リンクサスのような初期は柔らかく奥で踏ん張るプログレッシブさが欲しい人や、底付きしてしまうのが悩みな人にとっては合わないかも？
セミオーダーは上乗せ価格無しでやってくれるので、買うときは自分の目的にあわせてオーダーすると良いと思います。
後で参考動画あげてみます
- 22 ：
- >>21
すげえ！
待ってます。
>>20
ﾀﾞﾘﾅﾝﾀﾞｱﾝﾀｲｯﾀｲ
- 23 ：
- オーダー品か
YSSとはいえ高そう…
- 24 ：
- 組み付けたサスペンションのダンパーの効き具合です
https://youtu.be/N7U4gA995pc
- 25 ：
- upありがとうございます。
見た感じだと、ノーマルよりもキビキビ反応してくれるように思った。
- 26 ：
- ウィルズウィンのフェンダーレス付けてる人いますか？
あれは中華でも2016〜と、以前では別物何ですかね？
- 27 ：
- 一緒一緒。
互換性あるよ
- 28 ：
- >>27
ありがとうございます！
- 29 ：
- ダンロップのK950ってチェーン調整しなくてもつけれますかね？
- 30 ：
- タイヤ交換ってどちらにしろチェーン調整ありきのものだと思っていたけど違うんか？
- 31 ：
- チェーンの張りじゃなくて
コマ数の問題だろう
下駄の高いタイヤだとスイングアームに干渉することもあるのでチェーンを伸ばさねばならない
- 32 ：
- 某オクのスリップオンマフラー、音量あんなにあるとは(´・ω・｀)
取り敢えずバッフルにグラスウール巻き付けてみるけどあんまり効果ないかな？
- 33 ：
- XTZ用でサイレンサー内の芯あるか知らんが中とか長さあるインナーバッフルの話？
出口だけの短いのなら気休めだと思う
リベット外してサイレンサー内にって話ならノーマルでよくね？って気がする
見た目とか軽さが目的ならいいけど。
- 34 ：
- アクラポもどきの見た目が気に入ったからリベット外してシンサレート巻いて純正並の音量になったよ
- 35 ：
- むしろ限りなく音を消したい
- 36 ：
- 久しぶりに乗ったらバッテリーが死んでいた。
6年間頑張ってくれてありがとう。
- 37 ：
- さすがに大往生だろね
- 38 ：
- 安かろう
- 39 ：
- ヤフオクマフラー、購入検討してるんですがキャブのセッティング等は必要になってきますか？
- 40 ：
- 7です。
チラ裏ですが、ようやくDT200Rからのアルミリム入れ替えがおわった。
定規などを基準に利用して、目測2ミリ以内程度に振れとったけど時間掛ければ
もう少し追い込めたかな。均等に締めこむのは案外難しいのと、XTZのニップル
のサイズがF:4.8〜9ミリ、R：5.0ミリ程度で、キタコのニップルレンチでは
きつかったり、緩かったりでやや舐め気味。
- 41 ：
- SX125のリムに替えたけど、ニップルはモンキーレンチでなめることなかったよ
- 42 ：
- >>41
モンキーも使いましたが、長いためスポーク周りではやっぱり扱いが悪いですね。
F側はあまり問題なかったのですが、R側がきついかゆるゆるで慎重に行いました。
DT200Rは5ミリで問題なく緩めましたが、FとRでサイズが違うのが何でかなと・・・
こちら2017中華ですが、SX125と言うことはブラジル製でしょうか。
2017中華のRはリム幅2.15でブラジルの1.85とはニップルサイズが異なっているのかもしれません。
- 43 ：
- >>39
そりゃ当たり前だろ
- 44 ：
- 中華だよ
125じゃなくて、SX200Rのリアホイールだった
- 45 ：
- >>39
普通に走る分には問題ないよ
気になるならあとで調整したらいい
- 46 ：
- キャブレター換えたらマフラーも換えたくなる。
なんで、あんなに濃いんだよ…。
- 47 ：
- あれこれ弄って高くなるから最初から国産かえばいんじゃね
- 48 ：
- 国産にキック付いてないだろ！いい加減にしろ！！
- 49 ：
- だれかに誘われ君が乗り込むイエローDT
- 50 ：
- エンジンヘッドあたりに油汚れが着き始めたんだけど、
やっぱオイルが漏れてんのかなぁ…。
- 51 ：
- それ以外にどこからオイルが出てくるの？
- 52 ：
- >>51
エキパイが着いてる場所のすぐ上から黒く油汚れが着いてるから、
エキパイのガスケットがへたってるのか、とも考え中…。
- 53 ：
- タペットホールのとこというオチかな
- 54 ：
- >>52
53の言うようにタペットホールならOリング交換で済むからやすくあがるけど
エキパイからオイル？2ストでも無いのにそこからオイル垂れるようだと色々やばいね
- 55 ：
- 汚れを掃除してしばらく運用し、どこから汚れが発生しているか特定するのが良い。
この様子見が面倒ならタペットカバーのOリングとエキパイのガスケットを同時に交換して解決。
もしもエキパイのガスケットを交換するなら固定用のキャップボルトM6×20を新品交換したほうが
後々面倒な事にならない。
- 56 ：
- >>53-55
エキパイもサビが目立って来たから外して再塗装しようと思ってたとこだったので、
タペットカバーのOリングとエキパイのガスケットとネジを純正で取り寄せて換えてみようかな。
エキパイは一度自家塗装してるから、
ネジもその時外して再利用してるんだけど、
純正ネジで新調したほうが良い？
- 57 ：
- >>56
Oリングは93210-44889 安いので数個買い置きすると後で楽。
純正ネジに拘らないでもユニクロメッキの鉄製M6×20mmで大丈夫。
もしもステンレス製を使いたいならネジ山に焼き付き固着防止用のスレッドコンパウンド塗ってから
締めこんだ方が後々面倒な事にならない。
錆はひどくなければ元のボルトでも構わないけどスレッドコンパウンドは塗った方が固着防止になる。
ガスケットはキタコのXY-05が使えるし2個入りなので次回も安心。
- 58 ：
- >>57
丁寧に教えてくれてかたじけない。
ありがとうございますm(_ _)m！
発注かけて、できるだけ早く直します！
- 59 ：
- 前、エキパイのネジを外したときは、一応耐熱グリスを塗ったんだけど、
今度外すときは焼き付いて折れたりしないか心配になってきた…。
- 60 ：
- そもそもエキパイのボルトにステンはマジでやめたほうが…
コンパウンド塗るにしてもアルミとステンは相性悪すぎる
- 61 ：
- >>60
ステンは某バイクマンガでオススメされてなかったを思い出したので、
とりあえず某YBRの人が使ってた亜鉛メッキのネジを発注してみたよ。
- 62 ：
- メッキの鉄CAPボルトってホムセンで見かけなくてステンレスか錆びやすい黒染めばかりだから
使うなって言っても使うヤツが居るんだよな。
固着で折れた例をたくさん見ると純正の91312-06020を買った方が安心だね。
- 63 ：
- 中華XTZを購入予定なのですが、
wikiのパーツリストはブラジル生産車両のみしか対応していないのでしょうか？
それとも、中国製にも対応していますか？
ヤマハ本家では当然XTZの項目があるわけもなく、
必要な部番をどう判断したら良いのか困り、車両購入に二の足を踏んでいます
また、部品の入手手段はタオバオ等の個人輸入のみですか？
もしくは車両取扱のあったYSP、SOX等で注文可能なのでしょうか？
輸入車の維持や修理の経験はありますが、中国車＆ヤマハ車は初めてのため勝手がわからず、
もし宜しければご教示頂けると助かります
- 64 ：
- YOU SHOP黒松がPLと部品取扱してるはず
前そこで買った
- 65 ：
- まさかこんなところでローカルショップの名を見るとは思わなんだぜ
- 66 ：
- >>63
新車のご購入をおススメします
アトラスが輸入しているものと各ショップなどで直輸入している場合があります
SOXなどは直輸入品かと思います
私は近くのヤマハ店でアトラス経由の車両を購入しました
- 67 ：
- YOU SHOP 黒松のパーツリストDLはありがたいです
XTZ125用AIキャンセルプレートをネット購入しました
- 68 ：
- 季節によってパイロットスクリュー調整してる？
- 69 ：
- >>64
情報ありがとうございます
お店は存じておりましたが、PLがダウンロード可能な事に気づきませんでした
ありがたいサービスですね
>>66
アドバイスありがとうございます
アトラス経由の車両はSOX等の直輸入車と違いがあるんでしょうか？
想定輸出先によってバージョンが違う可能性がある、という事まではわかりましたが、
販売店でも形式までは記載されていないため、現車を見ないと判断が難しいかと思っております
黒松さんのHPから中国ヤマハはPLのダウンロードが可能と知りサイトへ飛びましたが、
最終更新日が2014年12月と言う事から、2015年〜の9.9PS仕様？のPLのみDL可能、という状況のようですね
参考になりました、皆さんありがとうございます
- 70 ：
- アトラス経由と各ショップ直輸入に車両自体の違いはないと思います
部品調達に差が生じるかと思われます
因みにショップ直輸入の方が販売車両価格が低い傾向があります
私の場合 近くのショップでの取り扱いがアトラス経由でした
少々高くとも近くのショップで購入しました
初期不良だけが心配でしたが調子は良好です
- 71 ：
- >>70
情報ありがとうございます
調べてみましたが、結構な価格差があるのですね
参考になります
正確な品番が把握できれば販売店に頼らずとも、
部品の入手難易度は低そうですね
比較対象として候補に上がっていた、XR125Lのほうが部品調達が難しそうでした
部品の入手先はタオバオ、(共通部品については)日本ヤマハ、先に上がっていた黒松さん等を想定しております
お気遣いありがとうございます
初期不良に当たらなかったとの事、何よりですね！
友人の車両は〜4000kmくらいの時、セルモーターが壊れたそうです
YBRのものと共通ですので、中古部品を用意して修理したと言っていました
- 72 ：
- 2008年式にMIKUNI VM26キャブつけてるんだけど、スロットル全開で吹かすとくアイドリングが極端に低くなってエンストするんだがエンジンかけ直しても低いままで吹かしてチョーク一瞬だけ引くともとに戻るんやけどやっぱキャブOHしないとあかんのかな
- 73 ：
- >>72
プラグヘタってんじゃね？
- 74 ：
- >>71
XLRはタイヤサイズが限られるとも聞きますし、
XTZの方が気軽かと。
純正パーツなどは、
webikeとAliexpressも割とお世話になってます。
あとアマゾンも意外と。
- 75 ：
- >>73
プラグの存在すっかり忘れてた
近いうち交換してみます
- 76 ：
- >>75
VM24でも濃いんだから、VM26もやっぱり濃いんだと思います。
いい機会だから、キャブ掃除したらジェットを検討してみるといいかも。
あと、エアクリーナーの掃除や交換はしてますか？
私はメンテナンスサボってたら、エアクリーナーが腐ってました。
- 77 ：
- >>74
タイヤサイズ、気になってました
所謂フルサイズにこだわりはないのですが、せっかくなら選択肢は多いほうが良さそうですね
XRはXRで(表記上は)XTZよりパワーがあり、エンジンの丈夫さには定評アリという事で魅力があったのですが、部品のとりやすさはやはりXTZに分があるようですね
Webikeでも中国部品が取れるとは盲点でした、ありがとうございます
- 78 ：
- FIのXTZが欲しいなあ
- 79 ：
- XTZ125はキャブレターだからこそ魅力がさらに高まると思う
- 80 ：
- KLXでいいじゃん。
- 81 ：
- 純正部品減少中って、
ハードル上がってるね・・・
- 82 ：
- >>78
インドヤマハから輸入のFZ25やFAZER250のスレだと、
インジェクションの警告とか出たら直しようがないだろうってレスがあったよ
ヤマハがめんどう見てくれる訳じゃないから修理に難航する
キャブなら自分で触れるｸﾘｸﾘｱﾝｱﾝ
- 83 ：
- >>81
中国は怖いがタオバオとAliexpressには足を向けて寝られない。
YBR系で探せば代用部品は割と見つかるし、
再生産されないと言われてもないから、
まだ嘆かなくてもいいんじゃない？
今のうちに使えそうなパーツ情報集めとこうぜ！
- 84 ：
- GIVIのパニアつけてる人いらっしゃいますか？
リアボックス+の積載が欲しくてパニア検討中ですが、汎用ステー使うかモトコでワンオフか悩んでます
3ウェイキャリアを純正リアキャリアにつけると折れそうだし、
耐荷重の高いGIVIキャリアは入手が難しそうだし…
- 85 ：
- >>82
その警告出て困ってる人が居たの？
- 86 ：
- >>84
アリさんにあるよ
国内でも取り付け例あったと思う
- 87 ：
- >>86
ありがとうございます
取り付け例って、シルバーのサイドキャリアつけてる人の事ですか？
あれ見て探してみたんですが、アリで見当たらなくて…探し方が悪いのかな
- 88 ：
- アリさんはモノがでかくなると配送料でお得感薄れない？
- 89 ：
- タオバオで共同購入するかまとめ買いでヤフオクで捌くかだな
前リアキャリアを消耗品なんかと一緒に20個ほど買って売ったら利益が出た
- 90 ：
- >>89
それは裏山！
- 91 ：
- >>88
そうなんですよねぇ…
仮に見つけられたとしても
商品代金(予想)日本円で8,000〜12,000円
送料
EMS 20,000〜24,000円
船便 10,000〜12,000円
パニア用ホルダー 13,000円
合計31,000円〜
と見積もると、あれこれ考えて自分で装着する手間やら他に必要な部品代と考えて
上記＋10,000円くらいでワンオフ頼んだほうが…って気持ちになってきてます
- 92 ：
- >>91
バイクパーツメーカーじゃなくて、
地元の金属加工業者さんや、鉄工所さんに頼むと、
安く仕上げてくれるところが見つかったりする、
って聞いたことがありますよ。
そちらを試してからでもいいかもしれません。
- 93 ：
- >>85
警告じゃないが
http://yamaha-fz.seesaa.net/article/452745999.html
- 94 ：
- >>93
長時間バイクが倒れてたからでは？
- 95 ：
- 純正形状のステンレスのエキパイが欲しい
神奈川で作ってくれるところ教えて
- 96 ：
- >>95
地名 ステンレス 加工でググれよ
ワンオフだといくらになるか想像もつかんけど
- 97 ：
- >>92
ありがとうございます
そういった手段も以前から考えてはいたので、本腰入れて探してみます
とはいえ23区内、しかも中央に割と近い場所なので、まず工場の有無がビミョーです…
キャリアとは関係ないですが、クラッチワイヤーがえらく重いので取り寄せようかと思ったら、取れなくなってましたね
代替品を探さねば
- 98 ：
- >>97
これからは、YBRやTTR、SR125と
視野を広げてパーツリストにあたった方が良さそうですね。
- 99 ：
- >>98
YBRはちょっと短そうですが、TTRのものは使えそうですね！
純正ではないですが、タオバオを見たら社外品がごく普通に売ってましたので、純正がなくてもまぁなんとかなるかな…！？
- 100 ：
- YBR達のブログって消耗品、特にワイヤー類の寸法を測って情報を公開しているのにXTZ達って交換しました程度なので参考にならない。
100〜のスレッドの続きを読む
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