50歳以上のライダー108
現役もリターンも新規もOBも歓迎、大人ならではの豊富な話題を語ってくれ
前スレ
50歳以上のライダー107
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1566200406/
あれっ？
スレ立て直し
取り敢えずお疲れ様です
乙
昨日テレビで高齢者の運転講習みたいなニュース見たけど
長年運転してても教習所のS字とかで脱輪しちゃうのな。
正直「あんななるんか？」と思ったけど、なるんだろうな。
免許の返納時期って難しそう。
受講者には高齢者居ない筈の講習なのになんか意味あったんかなぁと思ってしまった
それはさておき、今回の更新で初めてのゴールド免許になってしまったが相変わらず飛ばすし、追い越しもする
周囲を把握する能力が成長してんだろうか？ここ7年違反キップ切られてねーや
お前は7年前に死んでいる 合掌
俺は15年違反無しだったのが
赤信号スピード違反ハミ禁と
三年連続で捕まった
クルマの保険料に響くからな
246号の終点に住んでたけどそんな違反があるなんて知らなかった
スピード違反し続ける持久力が落ちてるんじゃないかと思ってる。
道路も民主政権以来デコボコだし、眼の認識能力も若い時より落ちている。
どえらいスピードは出すけれども、それで走り続けてはいないって事。
それと捕まえる方も、交番勤務の点数稼ぎと違って、
本物の交通警察は捕まえるべき者と放っておいて良い者の違いは心得ている。
リッター車ばかりになった昨今、上手い運転で短い距離をカッ飛んだところで事故にならない事を知っている。
下手なワンボックスが90キロ出せば捕まえるが、俺らがリッター車で150出してても微笑ましいってもんだ。
何か妄想入ってね？
自分世田谷の246沿いに住んでるんですが、それは何処？
>>11の様な勘違いバカがいるから講習が必要です。
触っちゃだめ
100Km嘘爺はZRX400とGPZ400で中免なのに・・
新作の嘘ですか？
実は自分は限定解除していた、と言う新たな嘘ステージに移行したんじゃね？
まだまだ青い
リッターオーバー乗りの俺は環八で200出す
余裕でな
百キロは神戸の田舎者だから環八っても解らないよ。
笑っちゃうよw
高速道で105km/h出ればイイらくちん２輪を探したら、バーグマン200に行きついた。
大型には20年は乗っていたけれど、まったり走るには重いし、そんな加速も必要なく
なりました。もう、仙人の境地に到達してしまったようです。
飛ばすのは面白いけど、死ぬなよ＞飛ばす人
名古屋周辺は日本でいちばん
都心部の道路が整備されている
埼玉や千葉も道路網が発達しているが
中心部がダメ
東京と大阪は機能不全でお話にならない
名古屋は岐阜の山猿や三重の田舎者も含めて
基地外の多さもあいまって暴走するクルマだらけ
当然事故多発
僕も仙人化して250トレール。
名古屋「愛知県」の事故数は多いが分母が大きいからで
分母を他地域と分母を同じにすると名古屋市は事故率が以外に低い
名古屋走りを
安全走行モデル都市は無理！トヨタの作業員は地方の出稼ぎ等田舎者が多数
愛知では豊田市を含む三河地区を「岐阜の山猿、三河の百姓」と蔑む。
インベーダーを最下層までひきつける作戦じゃな
執拗に煽られたことがある。物凄いスピードで近づいてきてビタ付け、
それ以前には何の伏線もない。しかも俺は一番左の走行車線で右側
何車線かは普通に空いてるのに。トラブルがあった他車と勘違いしたか？
単なるアレか？・・・ま、名古屋は街中歩いてても人の前横切ったり
平気な人が多い印象。
昔の犬山橋は面白かった
生まれてからずっと埼玉県民だけど、埼玉の道路はそれほど発達してないと思う
やっと、ここ15年ぐらいで急激に開発工事が始まった
特定の土地の人間だけが運転スキル高くても何にもならん訳でね、それを先端技術なり警察力なりを駆使して理想的なクルマ社会のモデル都市になるべきだろう…それを名古屋走りだ等と揶揄されて、世界の恥くらいに思わにゃあ
オレも今はホンダの250シングルで満足
名古屋打ち知ってるとは同年代
先頭車を重い動力車にしてる京急のポリシーが活きたようだな
こりゃ大変だ
置いてけぼりなんて有ったの？
あの方式だと中間車がガッコンガッコンして
乗り心地が良くないのよね。京急は知らんけど。
8両だと4M4Tなのね・・・
でもなぜ先頭にMもってくるんだろう？
運動エネルギーは重量に比例
重い方が相手に負けない
その分相手にダメージを与えることになるがw
潰れたり跳ね上がって飛び出すようなことを
少しでも防ごうという工夫
京急はこういうの徹底してるよな
鉄道会社は思ってるさ
でも地域の住民が許さない、音は文句言うくせにね
レモン660箱という話からすると小さくないよな
R15から現場に入って来たんだろうがその先は狭い住宅地
入る道を間違えた可能性が高そうだ
「角を曲がり切れずに踏切に進入」という証言があるが
切り返すかしてR15へ戻ろうとしたとすると辻褄が合う
本人死じゃったようだから真相は不明のままだろうが
どの道も狭いがどっちからだ？
当たり前だろ
立体交差にするなら分かるが
数十キロも地域が分断されたのではたまらんわ
当然、高架って話だろ？
たかだか150で妄想と言われてもね。
ここは250ツインの若向けスレじゃないんだから。
しかし、専用の軌道を作って貰って、僅かしかない踏切で120キロから止まれずに大事故を起こす鉄道なんて乗り物は
それ以上のスピードから急制動してケロリとしてるバイクから比べたらチャチなもんだ。
そもそも、鉄の輪っかで鉄のレールの上を走ろうって段階で停まる気なんて無いんじゃないの。
電車って遅らせただけで数千万とか言われてるよね
よほど頭に血が上ってんだろか？
50の書く内容じゃないだろ、ここで書かれてること
600メートル・・・（遠い目）
グリコ2粒分だ
田舎だから知られてないけど豊田市の三河走りは
名古屋走りがジェントルマンに感じるレベル
都会だとヤンキーかナマポしかやらない運転を
普通のおっさんおばさんがやってる
三河走りと同レベルは富山と愛媛と大阪のB地区
パチンコ？10円とか挟んで固定するやつか？
2〜３台同時打つとか
あの時は、次の日の始発までに仮復旧させてなかったっけ？
京王すげー、と思った記憶があるよ
不可抗力だろ
踏切には障害物検知装置があって
遮断器が降りた時に障害物を検知すると
手前で赤信号が出る
運転士がこれを見て即緊急停止すれば
止まれたのでは無いか説が出てる
俺は無理と思うが
無理だと思うよ。
制動距離600ｍで大威張りしてる世界なんだから。
最高速度車の制動距離を想定して
踏切の閉鎖開始時間と信号器の提示場所を設けている
つまりシステム的には止まれたハズ
鉄道マニアがいれば訊きたいんだが、
全国で踏切事故って9割9分くらいは事前に電車側が停車出来て事無きを得てるんだろうか？
クルマやバイクの事故ってヒヤリハットした99.99％以上は回避出来てるじゃん？
鉄道もそのくらいの確度で回避出来てるの？
しかし、素人目に考えれば、踏切事故を回避出来たとしても、
急制動で立って乗ってる乗客は怪我するのは必至なんだから、その都度新聞沙汰にはなるはず。
乗客5人捻挫しましたけれどもトラックとの衝突は免れました・・なんてニュースは聞いた覚えが無いんだ。
電車の急制動は全然急ではない
100キロで25秒350mと言われている
車やバスの普通の停止よりも遅い
怪我人が出ることはそうそうない
現実的にはちょくちょく非常停止してる
バイクしか乗ってないからそうだろ
通勤で電車使うなら電鉄のアプリ入れてたら遅延メッセージはしょっちゅうくるぞ
理由はたいてい踏切の点検とか痴漢もきまりの文言があったはず病人搬出だっけ？
して線路脇の警告ランプが光るだけで後は
運転士任せなのか？自動停止とかはしないの？
急制動を勘違いしてないか？パニックブレーキだよ
いきなりブレーキをかける事で制動距離の短さじゃない！
そう言えばそれの誤作動で動けないとかで足止め食った覚えが。
京急じゃないけどね。あの踏切の辺って120km/h位でぶっ飛ばす
らしいね。京急=速いイメージあるけど改められるかもね。
遮断機の下りてる踏切内ではトラックの過失が100%だろ
運転手は被害者だろ
が電車の急停車で非常ブレーキ
京急は採用してない
他社のは踏切をくぐって渡る奴を感知して急ブレーキかかるんだよ
しばらく徐行してから速度戻るのでどうしても遅延が朝はムカつくよな
電鉄を責めるより遮断機をくぐる奴を厳しく罰する法律が必要かと思う
原付ぐらいならくぐる奴もいるし
連動しているのはいわゆるATC制御の線区
電車にパニックブレーキなどない
最大限の制動力を発揮するのが非常ブレーキ
掛かりはじめは緩やかで途中もたいしたことはない
乗客が倒れるとしたら速度がゼロになる瞬間
えー、そうなの？もっと自動化されてるのかと思ってた。
主要踏切には恐〜いおじさんに居てもらったほうが良い
かもね。昔って踏切にはハタを振る人が居たっけな。
しかしこのスレは勉強になるなぁ。
ブレーキが遅れたと言ってるのか？
できることといえばそれくらいだ
駅手前のカーブを抜けてから
初めて異状が判るんじゃないのかな
するとせいぜい300m位しか残ってない
たしか600m以内で止まれることが定められてるが
マージンあっても間に合わんだろう
トラックに当たって尚60m位行き過ぎてるから
まだ大分速度が残ってた
電車に乗ったことないでしょｗ
まぁバイクスレだから当然か…
非情ブレーキの初動で車内で転倒する人多いよ
つり革持ってないと吹き飛ばされるよ
非情ブレーキは前アナウンスなしの突然で後から失礼しましたお怪我はありませんか？など車掌からアナウンスされるし満員じゃない限り車掌が見回る
満員の場合人間クッションになって隣が若い女ならちょっと嬉しい
隣の若い女にとっては非情だな
京急乗ると速度の速さにビックリする
多くの路線はそれに合わせた時代のままだろう
条件次第だが120km/hからなら制動距離だけで400m以上
空気ブレーキはレスポンス悪いから作動までロスがでかい
1秒躊躇すれば30m以上走る計算だが
迷わずブレーキ操作しても発見から制動力発生まで優にそれ以上進む
ぶつからなくても500mくらい距離を要しただろう
その中で運転士に責任を負わせるのは酷だ
警告灯がなんでその場所になくて
３５０ｍだかのとこなんだろ？
普通は止まれても快速は止まらんよな
早いの出来る度に全部の信号の位置変えるわけにもいかんだろうし。
＞現場の踏切から１０メートル、１３０メートル、３４０メートル離れた位置にそれぞれ信号機
視認距離が直線で600メートルという話
閉まりかけの踏切を渡る歩行者なんかで
割とよくチカチカ点くことがある
十分に見通しが良ければすぐ退くと読んで
そのまま減速しなかったりするな
それが習慣化すると危ないんだが
今回のケースは全く不明
バーカw電車でもパニックブレーキある
線路上に倒木等障害物を走行中に目視で確認したら急ブレーキかける
お前、ディスクブレーキ、ドラムブレーキ等の種類と思っているなw
完全に車輪をロックしてブレーキノッチで解除出来ないシステムになっている
「急ブレーキには感じなかった」という乗客の証言。立ってた人も転倒など
せず座り込めたというから通常のブレーキ程度だったのかも知れない。それ
どころか「ブレーキの衝撃はほとんどなくて、ただそのままぶつかった感じ
がした」という乗客もいる。
運転士も正常性バイアスとの闘いになるな
空振り上等乗客転んでも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
くらいに腹が据わってないと
抵抗値低い鉄道で車輪をロックさせるとやはり制動距離延びる？
重量あるので物理的にロックさせることが出来ない？
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