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400こそ日本には最適なバイク
- 1 ：2019/08/13 〜 最終レス ：2020/05/06
- リッター？
アクセル全開出来んの？峠でも
乗りこなせてる？一般道でイラ
イラしてない？乗り出すのに
めんどくさいだろ？
日本の道路には400が最適なんだわ
大型免許持ってるけどリッターは
逆にイライラする！
異論ある奴かかって来いや笑
- 2 ：
- 振り回せる喜び
400こそ至高のバイク
- 3 ：
- 3
- 4 ：
- 4
- 5 ：
- 5
- 6 ：
- 6
- 7 ：
- 7
- 8 ：
- 8
- 9 ：
- 9
- 10 ：
- 10
- 11 ：
- 11
- 12 ：
- 12
- 13 ：
- 13
- 14 ：
- 14
- 15 ：
- 15
- 16 ：
- 16
- 17 ：
- 17
- 18 ：
- 18
- 19 ：
- 19
- 20 ：
- 20
- 21 ：
- >>1
大型免許持ってないだけだろ？www
- 22 ：
- ダサっ
- 23 ：
- なんか >>21 だけで終わってしまった･･･
- 24 ：
- おじーちゃん達朝からお疲れ様
俺はこれから寝る
- 25 ：
- http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1502265519/1
IPアドレス 153.215.34.5
ホスト名 p3005-ipngn8701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
郵便番号 337-0042
都道府県 Saitama
市区町村 Saitama
さいたまだな！
- 26 ：
- 乞食しね
以上
- 27 ：
- 街中では最高、かといってお出かけにはかったるい。
まっすぐだとプロボックスに負けるから400は。
CBなら違うのか？川崎はだめだったぞw
- 28 ：
- Rバイク速報
- 29 ：
- バイクに乗ってイライラする？
- 30 ：
- 600ツインじゃないとタンデムフルパニアで100km/hからの追い越しがキツイ
- 31 ：
- アフィR
- 32 ：
- それでいいならいいんじゃない？
- 33 ：
- スレ立ててまで自己主張する内容でも無いな。
400で満足ならそれで良いと思う。
- 34 ：
- 遠出に行かなきゃ400でも250でもOK。
- 35 ：
- >>1
乗り出すのに大型も中型も違い無いんじゃね？
- 36 ：
- 何でも1台で済ませようとする
田舎ならクルマ・大型・オフがベスト
- 37 ：
- くたばれバイク速報
- 38 ：
- アフィリエイト
- 39 ：
- アクセル開けられないカスの戯言か
- 40 ：
- 狭く荒れた峠で大型乗りこなせなくて250に戻った俺
- 41 ：
- 250が攻守最強だってじっちゃが
- 42 ：
- アフィさん必死すぎでは？
- 43 ：
- 広告ブロック使う奴増えてピンチなんでしょ
- 44 ：
- あのー、バイク速報じゃないんだけど😅
でもって、埼玉でもないんだけど笑
- 45 ：
- なんｊとかでやってろよアフィカス
- 46 ：
- 59馬力時代の4気筒ヨンヒャクなら>>1の言う通りだと思う。
死ぬ気で開ければリッターバイクだろうがスーパーカーだろうが、誰も付いては来れないだけは出る。
S字が続くつづら折れではリッターバイクでは考えられないほどヒラヒラと曲がる。
でも、現在のヨンヒャクは排ガス規制でまるで回らない。
- 47 ：
- 250のモタードが最高だろ
大型と同じ重量でパワー不足の400なんて一番ゴミ
- 48 ：
- >>44
うるせえさっさとR
- 49 ：
- 4気筒のCBR250RRより2気筒のCBR250RRの方が速いという
- 50 ：
- 日本とか関係ないし自分できめろや
- 51 ：
- ガラパゴス排気量
250か600
- 52 ：
- 400乗ってるけど不満は値段が異常に高いことくらいかな
- 53 ：
- >>48
通報した
待ってろよ笑
- 54 ：
- >>50
バカは黙ってろ
- 55 ：
- >>49
峠なら新しい方が速いだろうね
高速道路なら旧型の方が速いかな
- 56 ：
- >>52
だね。スーフォアでも新車で100万超えたよな。
ニンジャ250もかなり高いよねぇ。
中古の旧車しか乗れないわ
- 57 ：
- スレ主の言う通りだと思うけどな
リッターなんて公道でアクセル全開のんて出来ないし。400ならアクセル全開出来るし振り回せる喜びは上だと思う
- 58 ：
- おれは未だに中免だしバイクも400だから
大型せっかく取ったんだから大きいの欲しいって気持ちはわかるな。
有り余るパワーってのも魅力だろう。
でもおれは中免でいいわw
- 59 ：
- アクセル全開にする理由が必要だな。
リッターで振り回せないのは下手くそなだけ。
- 60 ：
- と仰る多数の方と走ったけど、リッター乗りこなせないへたくそな俺より更に下手な人たちしかいなかったな
10年真面目に練習したけど自分の下手さが身にしみたので250に乗り換えたわ
- 61 ：
- 600SSが最強だけどな
- 62 ：
- アフィカスが自演で伸ばすスレ
- 63 ：
- 600ssと1000ssって重量15k位しか変わんねーぞ
たった10k増えた位で破綻する操作してるか
排気量倍のパワーに翻弄されてるんだよ
アメリカンやツアラーがモッサリで単純につまんないって事なら同意
- 64 ：
- 広告収入減ってイライラしてんな
- 65 ：
- アフィリエイトバイク
- 66 ：
- >>63
一人でレスしてて楽しいか？アフィカスさん
- 67 ：
- クルマと対応させると
125＝軽
250＝1000〜1300のスポーツカー
400＝1600〜2000のスポーツカー
750＝3000クラス
1000以上＝5000クラスのスーパーカー
という感じかな？
- 68 ：
- Ninja400が一番良かった。
試乗会複数参加で250〜1000オーバーまで何度も何度も試乗して。
リッターSSというか、ツアラーでさえ重いのは良いと感じなかった。
大型ならXSR700辺りはかなり乗りやすく楽しかった。
- 69 ：
- Z900RSは乗ってみたい
- 70 ：
- なんたら速報的なのがまとめる為にレスしてんのか
直接記事作れよもう
- 71 ：
- 400乗ってる奴って一番恥ずかしいよね
250ならまだわかる
400なんてトライクみたいにダメなとこどりだもんな
おたく大型免許持ってないだけやんw
- 72 ：
- アフィカス必死すぎて草
広告収入に拘るならまともな仕事探したら良いんじゃないんですか？w
- 73 ：
- >>1
250
- 74 ：
- だから、俺はバイク速報じゃねーって言ってんじゃん！思った事書いて悪いんか？
- 75 ：
- 自己満足の為に下手くそ自慢スレ立てるのは違うだろ。
- 76 ：
- >>74
悪い
単発スレ立てんなR
- 77 ：
- アフィリエイト
- 78 ：
- >>74
単発スレはそれなりに高いクオリティを維持しつつ1000まで伸ばすこと求められるぞ
大丈夫か？
- 79 ：
- >>76
>>78
なるほど
すまなかった
樹海行ってくる
- 80 ：
- >>68
そこでNinja650や
ほぼ同じ車体でパワー1.5倍
全開できるでぇ
おもろいでぇ
- 81 ：
- >>80
自演すんなR
- 82 ：
- >>80
おもしろそう
- 83 ：
- >>71
教習所で大型が女でも取れる時代に
いつまでそんな選民意識持ってるの？w
- 84 ：
- >>83
それしか自慢出来ないんだろうなwww
- 85 ：
- ニンジャ250乗ってるけどやっぱパワーが足りんな
- 86 ：
- 大型取る気もないし250だとパワー不足なので、125と400に乗ってるわ
- 87 ：
- 駅前は50ccの駐輪場ばかりなのでもうちょい考えて欲しいね
- 88 ：
- 山でこけたTigerやGS起こすの見てると250でもいいやという気になるわ
別に体格が良くなってるわけでもないのに大型は無理がある
800でも持ち上げられない
250が限界
- 89 ：
- アフィカスがまたレス始めてて草
- 90 ：
- >>89
79を最後に書き込んでないんですが？
- 91 ：
- 250でもいいんだけど、やっぱりちょっと足りない感があるな
400くらいだとちょうどいいのはわかる
- 92 ：
- 軽いし400並のパワーがある2st250から離れられんわ
- 93 ：
- >>88
アメリカンだったら重心が下にあるから起こしやすいのでは？
- 94 ：
- 2すと乗りは気付いてない。250で400のパワーあると思ってるが、280位のパワーしかない。
ゴミバイクだ。
- 95 ：
- SR400「せやろか」
- 96 ：
- 400のバイクなのに原付二種並の馬力でごめんなさい
400とか自称してるのに実際は411cc（大型）でごめんなさい
- 97 ：
- 技術も体力も制御感覚も上限値400の方は言い訳が大変ですね
- 98 ：
- >>97
マウティング爺沸いてきて草
- 99 ：
- 中免の負け惜しみ
- 100 ：
- >>97
>>83
お前みたいなやつが高速のSAで中型バイクを馬鹿にしたりするんだろうな
同じバイク乗りとして恥ずかしいわ
- 101 ：
- ちゅうめんじじいきてんね
- 102 ：
- >>100
お前の思考が中型バイクを馬鹿にしている。
恥ずかしいな。
- 103 ：
- ∧＿∧
(´･ω･｀) n
￣ .. ＼ （ E）
ﾌ ア.フ.ィ /ヽ ヽ_／／
- 104 ：
- 400がメインバイクで1200が下駄バイクなんだが・・・
- 105 ：
- 厨免って書くとちょっとカッコイイ
- 106 ：
- >>104
余裕があってよし
- 107 ：
- 馬力が違いますよ
- 108 ：
- >>100
“400ccのバイク”をバカにした事はありませんね
乗った事も無いかすぐに挫折した奴が必要ないとか言ってるのには仕方無い奴だとは思うけど
- 109 ：
- 実際必要ないからな
よっぽどバイク好きでもなけりゃ乗らんよ大型は
- 110 ：
- ∧＿∧
(´･ω･｀) n
￣ .. ＼ （ E）
ﾌ ア.フ.ィ /ヽ ヽ_／／
- 111 ：
- よっぽどバイク好きでもないのに400乗るのもどうかと思うが
- 112 ：
- Xインパルスみたいに400しかない車種もあるからなぁ
- 113 ：
- ZRXみたいに400が一番カッコいいのもあるからな
- 114 ：
- Rよバイク速報
- 115 ：
- >>114
バイク速報じゃねーって言ってんだろ？てめえがRや
- 116 ：
- >>115
Rゴミ
- 117 ：
- >>115
∧＿∧
(´･ω･｀) n
￣.. ＼ （ E)
ﾌ ア.フ.ィ /ヽ ヽ_／／
- 118 ：
- >>116
ゴミが書き込むなwww
- 119 ：
- >>118
∧＿∧
(´･ω･｀) n
￣.. ＼ （ E)
ﾌ ア.フ.ィ /ヽ ヽ_／／
- 120 ：
- Z400FX欲しい
- 121 ：
- センダボ乗りたいけど金が無いから今の400で頑張る!
今の400も結構気に入ってんだけどね。
- 122 ：
- http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1502265519/1
IPアドレス 153.215.34.5
ホスト名 p3005-ipngn8701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
郵便番号 337-0042
都道府県 Saitama
市区町村 Saitama
さいたまだな！
- 123 ：
- >>122
何その得意げに突き止めた感www
バイク速報の管理人はさいたまなんか？違うだろ？俺は別人だわ
稚拙な知識ひけらかして(ﾟ^Д^ﾟ)ﾌﾟｷﾞｬｰ
- 124 ：
- >>123
定型文に対して今時ﾌﾟｷﾞｬｰてw
お前はお客様丸出しミスターアンモナイトかwwww
- 125 ：
- >>124
とりあえず池沼は書き込むな
- 126 ：
- 400って言うかママ600位が丁度いいかなぁ
- 127 ：
- アフィカスの自演スレ
- 128 ：
- GPZ400R再販希望！
- 129 ：
- >>127
バカは黙ってろよ
バイク速報の主じゃねーのわかんだろ？Rボケカスw
- 130 ：
- >>129
バイク速報必死だな
そんなにまとめたいのか？
- 131 ：
- バイク速報が糞なのは同意。400がベストかは人によるだろかすしね。
- 132 ：
- 小柄な俺にはヤマハの空冷四発が丁度良いわ。
買い換える気に成らない…。
道の駅とかでデカイバイクを必死に取り回している筋力が足り無い小柄なオッサンとか観てると、大変だなと思う。
- 133 ：
- 空冷ツイン250な俺は400マルチとかデカいのはムリ
昔乗ってた頃は平気と思っていたが、今考えれば乗せられてただけなんだよな
- 134 ：
- >>133
今リッター乗ってるの買免の見栄張りが多い。ハレ珍とか目も当てられない！ま、中には排気量で差別しないマトモな人もいるだろうけどさ笑
直線少ない峠なら絶対に勝てる自信あり！日本の道路には400が一番いい
せめて600迄だな、それ以上は見栄だ、排気量がデカいのが偉いなら、車も荷台無しのトレーラーとか乗れって言いたいわwww
- 135 ：
- XB12Sに初めて乗った時は
トレーラーヘッドみてーなバイクだなｗｗｗｗｗ ってなった
- 136 ：
- スポーツカーと置き換えても同じ話だよね
- 137 ：
- 見栄とか憧れから乗ってるのはありだと思うけどねぇ、ソコで勘違いするとイタイのは解るがw
所有するのと乗りこなす愉しみは方向性が違うからどっちも見た目格好良くて本人満足していたらそれで良いと思うわ
- 138 ：
- ニンジャ250に乗ってるけどパワー不足なのは間違いない
高速乗らんし下道だけだから良いんだけどね
- 139 ：
- 高速のキツい登り坂で 加速出来ないのに追い越し車線に出て来る ２５０や４００邪魔だよね
- 140 ：
- 400のバイクが加速できないほど急な坂がある高速って知らないわ
軽やトラック登ることすらできないんじゃ？
- 141 ：
- >>139
250でも普通に加速できるよ
加速できないやつは、シフトを一端落としていないだけだろう
- 142 ：
- バイク速報くたばれ
- 143 ：
- >>140
>>141
言葉が足らなかったな
そんな加速の意味じゃなく
追い越し車線で後続の流れを損なわずに 追い越せる加速って言うのかな
登り坂で 前走車を追い越しするため 追い越し車線に出て来て 必死にじわじわ加速して 後続を渋滞させている って事を言いたかった
- 144 ：
- だっさ
- 145 ：
- だっさ
しかもその状況だと俺のV魔よりもザンザスのほうが確実に速かったわ
- 146 ：
- 各々思い浮かべてるヨンヒャクが現行の新車なのか昔乗ってた全盛期の頃の車両なのかで全然別のハナシ
- 147 ：
- ゆーてもCB400SFとか昔よりも進化してるやろ
- 148 ：
- こんな事言いたくないけど
400って、惨めだよな、色んな意味で
良いんだろうけど惨めなんだよ
- 149 ：
- ？
- 150 ：
- 400買うんだったら650か250だよな。
SRも500にボアアップしたい。
400を積極的に選択する理由が全く見つからん。
- 151 ：
- >>1
俺も昔から言ってるよ、普通の体格の日本人には中型がちょうどいいって
高速でも400あればパワー不足は感じないもんね
- 152 ：
- 大型乗ると400以下はもっさり感有る。
- 153 ：
- そらあんた車だって3000とか乗れば2000がもっさりに感じるけど、普通は2000で何も不足ないでしょ
1500だって一人か二人しか乗らないなら問題ない
で、バイクの場合は取り回しの問題とかがあるから、大は小を兼ねない
パワーがあればいいってもんじゃない
でもこれはあくまでも実用上の話
趣味となると話は別で、街中でハマー乗るのも趣味
趣味なら何でもありだけど、街中にはハマーぐらいがちょうどいいとか言い出すと、はぁ？ってことになるわけだ
で、残念なことに趣味人てしばしばそういうこと言いたがるんだわｗ
- 154 ：
- 教習所で誰でも大型取れるようになって以来、大型でも250より遅くしか走れないもっさり爺or女ライダー増えたろw
マシンがもっさりよりも恥ずかしいなw
爺or女はかっこつけないで400はおろか125でも乗ってトコトコツーリングでもしてろよw
- 155 ：
- 車はV6 3000程度のEセグメントが良いな。
- 156 ：
- 自分が好きで大型に乗るのは否定しないが
好きで小さいバイク乗ってるのを否定するヤツはクズだと思う。
こういう奴が二輪業界を衰退させてる。
自分だけ残ればいいんだろうがね。
- 157 ：
- 自分の価値間を他人に押し付けるやつな。
- 158 ：
- >>156
というお前もクズ
- 159 ：
- >>148
そう！
惨めで愚かなんだよ400は
だから愛せるんだな
- 160 ：
- >>155
でもおまえ遅いじゃん
この前はビートで煽っちゃって悪かったな！
- 161 ：
- >>150
CB400よりもCBR250RRのほうが動きは機敏だよな
- 162 ：
- まあ、650とか600くらいが一番幸せな気もするね
リッターの加速や余裕も快感だけど性能解放する場所は少ないしな
- 163 ：
- >>162
せやな
- 164 ：
- >>162
Rよバイク速報
- 165 ：
- >>160
懐いスクーターですね
- 166 ：
- 本心を言えば250で十分
- 167 ：
- 250だとチョットパワー不足
2スト除く
- 168 ：
- 俺が乗りたいXJRは400か大型しかないもん...
ホーネット250も良いバイクなんだけど、違うんだよなぁ。
- 169 ：
- XJRなら400でしょ！
- 170 ：
- 同志がいて嬉しい！！
- 171 ：
- >>132の俺も400乗りやで！
- 172 ：
- 400最高とまでは言わんが軽さは正義なのは本当に思う。
でも死ぬ前にセンダボ買うのが目標。
- 173 ：
- >>172
センダボを400のつもりで乗ると死ぬで？気を付けてー
- 174 ：
- >>166
高速の上り坂で向かい風とかじゃなけりゃ250で十分だよね
- 175 ：
- 250で6速100km出すと回転数は5,000〜6,000回転か。
振動どう？
- 176 ：
- 8,000くらいだよ
- 177 ：
- 8,000も回すの？
振動凄くね？
- 178 ：
- >>175
大丈夫だ、問題ない
- 179 ：
- 何を基準に問題ないの？
- 180 ：
- 昔の4気筒250ならピークの半分以下だから振動もない
今の2気筒250ならまあまあかな
- 181 ：
- ビグスクのスカイウェイブ250だけど、シート下とホムセン箱にキャンプ道具満載で高速100〜ぬふわ巡航でロングツーリング全く問題も不満もなし、快適快適♪
- 182 ：
- >>179
レッドゾーンは14000回転から
- 183 ：
- レッドゾーン14,000回転なの？
高回転だね。
- 184 ：
- >>171
ヤマハの空冷4発と言えばXJR400ですよね！
フィンの造形、音、スタイル全て良い。
スピード出さないから遅いのは問題なし。
- 185 ：
- >>177
昔の2気筒､VT250Fは13,000位でレッドゾーンだったし､回す程振動は無くなったよ。
- 186 ：
- 90度Vは理論上だな
- 187 ：
- >>177はハーレー乗りなんじゃないの？
8000回転で振動すごいとか
- 188 ：
- >>181
ビクスクって冷静に俯瞰で観ると旅バイクとして最高なんだよな。
一時､アホみたいな改造をしたDQN乗りが多かった故に悪印象が強いが、高い金出して重くなるフルパニアに引けを取らない積載性標準装備とか機能的で最高だわ。
- 189 ：
- でも絵にならないんだよな
- 190 ：
- ビグスクは乗るなら軽のオープンでもいいかなって思うことはある、予算は桁違いになるけどw
- 191 ：
- 400cc以上の車検ありのビッグスクーターも選択肢に入れとくか
- 192 ：
- >>189
乗り手次第。ダサイ奴が乗れば何乗ってもダサイ
- 193 ：
- じゃあ俺は安心だね
- 194 ：
- マイナスにマイナス掛けるところプラスになる
- 195 ：
- お前達にとって最適という事にしたいんだろ？
- 196 ：
- >>187
振動酷いハーレーはキャブセッティングと点火のズレにクランクスラストワッシャーガタガタな故障車
- 197 ：
- >>194
マイナスにマイナスを足すとさらにマイナスになるｗ
- 198 ：
- 400よりパワートルクがあって750より軽い600が最良
- 199 ：
- 近場走るだけなら50ccが一番楽しかった
- 200 ：
- >>199
それな
- 201 ：
- >>199
わかる
- 202 ：
- >>199
意義なし
- 203 ：
- 原2くらいがスレタイ通りだと思うわ、それ以上はロマン
- 204 ：
- パワーで400を上回り機敏さで750を上回る600が最良
- 205 ：
- 高速走れて車検がない250が最適
- 206 ：
- アラフィフで18歳から乗り続けてるけど、思い起こすと18歳でローン組んで買った2輪デビューのスクーター時代が一番楽しくwkwkしてたな…。
次点で中免とって初めて買った250だわ……。
今は半分惰性と云うか、何時でも乗れるからと真夏とか過酷な日々は乗らなくなった…。バイクよスマン。
- 207 ：
- 650-750が一番だろ普通に考えて
乗ったことあるのか？
自分経験では
それ以上はトータルでデメリットがメリットを上回る
一年に一回の加速とパワーのために失うものが大きすぎるということだ
- 208 ：
- 600には名車が無い
- 209 ：
- オーナーが名車と思えばどんなブサイク不人気迷車でも名車となる
- 210 ：
- ＺＸＲ750Rとか国内版なら色々丁度良いかもと個人的には思ってる
- 211 ：
- Rはホモロゲマシンだっけ？
- 212 ：
- >>209
650だけどザッパー
- 213 ：
- ザッパーは普通に名車扱いだよな
- 214 ：
- 大ざっぱだな、もっと詳しく
- 215 ：
- グレートザッパー
- 216 ：
- 400は古いのも入れると車種が多いから選択肢は多いわな。名車と言われるものも多い。
欲しい、かっこいいと思ったバイクが乗りたいのであってそれが大型じゃない人もいるだろう
- 217 ：
- >>207
お前は何も分かっちゃいない。
日本国内の道を走る限り、
750ccクラスですら過剰だな。
400ccすら不要だ。
250ccクラスで必要にして十分。
- 218 ：
- リッターから250への乗り換え組だけど、250で不満があるのは高速道路の巡航速度だけだな
あとは強いて言えば追い越し加速の弱さか
- 219 ：
- だから400なのだよ
- 220 ：
- 400だと重く鈍重なデメリットが顔を出す
- 221 ：
- そうでもない
- 222 ：
- 用途や体格によるよなあ
大型がいいとか言ってるやつは高速主体のツーリングを想定してるとか日本人離れした巨漢とかだろ
そのどちらでもないとすれば、大きな事言いたがりのオタク体質の人だろうな
あと、400がいいってのはたまたま日本の免許制度が400で区切ってるからであって、べつに500だっていいし、体格あれば600だっていい
逆に女性とか小柄な人なら250でいいし
要するに「ミドルクラス」ってことだよ
- 223 ：
- 免許区分で言えば大型じゃん。
その程度の認識でコンプレックス抱えてそう。
- 224 ：
- >>221
舗装林道を走ればよくわかるよ
- 225 ：
- 登坂が続く道では400でも辛いだろう
- 226 ：
- >>208
SRXは600が良いな
- 227 ：
- >>225
辛いつっても登れない訳じゃないしな
低排気量のバイクを操った事がなければ苦痛なのか
- 228 ：
- 登り坂Uターンで扱いきれずガッシャン
- 229 ：
- >>223
何意味不明なこと言ってんの
あんま無理しないほうがいいぞ
バイクといっしょで
- 230 ：
- お前にとって無理してると思う程度なんだ。
理解出来ないなら無理にコメントしなくていいぞ。
- 231 ：
- >>230
なんで喧嘩腰なの？
- 232 ：
- 自分に聞けば？
- 233 ：
- ホモ同士仲良くしろよ
- 234 ：
- >>232
おまえ人格障害だよ間違いない
コミュニケーション不可能だもん
- 235 ：
- そもそもコミュニケーション取ろうとしてないじゃんw
喧嘩売った相手になんで喧嘩腰なの？と疑問に思い、コミュニケーション取れないって思考そのものが狂ってる。
- 236 ：
- みんな仲良く！
- 237 ：
- たぶん、したったらずの内容でカッコつけた批判的な書き込みしてる奴は小学生
- 238 ：
- 大型免許の人って中型免許の人が大型にコンプレックスを持ってるって思い込んでる人がいるね。
自分がそうだったんだろうけど。
教習所で馬鹿でも取れるのに欲しかったらすぐ取るよねw
いらないから持ってないだけ。
- 239 ：
- 大型乗った上で400選択してるなら良いんじゃない？
人によって価値観、目的が違うし、知らない、体験した事無いのに、そうなのだと判断するのは違う。
馬鹿でも取れる免許を取らない理由になって無い。
- 240 ：
- >>239
まぁ、そりゃそうだ
- 241 ：
- バカバカしくなって放置してたけどうっかり開いちまったｗ
>>235
あほ、コミュニケーション取る気が無いのは>>223だろ
おまえは>>223が何を言いたいのかわかる？わからんだろ？
あれで他人に伝わると思ってるとしたら赤ちゃん並みの精神だよ
その意味不明ぶりを>>229で指摘してあげた結果が>>230だ
コミュニケーション取る気ゼロで喧嘩腰
わかった？期末試験に出るからよく理解しておきなさい
- 242 ：
- そうそうついでに結論書いちゃおうか
日本では250〜400ccくらいを「中型」と呼び、欧米では250〜600ccくらい？を「ミドルクラス」と呼ぶ理由を考えてみればいいよ
それが平均的な体格の人にとって「中間的なサイズ」だからだよ
大きすぎず小さすぎず万能的ってこと
丁度いいってこと
- 243 ：
- もしも750や1000が丁度いいのなら、それを「中型」とか「ミドルクラス」と呼んでいるはずなんだよ
- 244 ：
- 実にわかりやすい
- 245 ：
- 興奮し過ぎでは
- 246 ：
- >>242
日本の普通二輪が400までだからだろう
- 247 ：
- アメリカの二輪免許区分は2つだったかな？
150cc以下かそれ以上。
ヨーロッパは出力制限で区分は2つ(年齢制限と125以下なので除外)
国内では600〜750程度をミドルクラスとしている。
日本事情と海外事情が違うのに海外の話をしてもね。
大型乗った上で400選択してるなら良いと思う。
人によって価値観、目的が違うし、知らない、体験した事無いのに、そうなのだと判断するのは違うし、丁度良いは人によって違う。
- 248 ：
- 仮に欧米の様な免許区分を導入したら、状況は変わるだろうね。
そもそも日本は明確に普通二輪と、大型二輪を排気量で分けているから400となっている訳で、
小型二輪の125でも良いし、250でも構わない。
- 249 ：
- >>247
＞丁度良いは人によって違う
そんなのあたりまえ中のあたりまえ
体格があればバイクだってそれに見合ったサイズがいいし、高速主体のツーリングが主なら大型だっていいし、駅までの足オンリーなら50のスクーターでいいだろ
そんなのあたりまえ
各自自分でいいと思うの乗ればいい
「中型が丁度いい」はあくまでも一般論だし、丁度良いは人によって違うから一般論以外語りようがない
- 250 ：
- 残念なのは、150より1300のバイクの方が本気で偉いと思っているオーナーが居る事だな
普段は原2に乗ってるのになんでだろうね
- 251 ：
- どっかで見た「排気量にこだわる奴は心の排気量が小さい」とかいうのが言い得て妙だなと思った
- 252 ：
- 残念なのはこのスレタイが立つことだろ。
>>1を見れば程度の低さが解るじゃん。
- 253 ：
- >>252
うっせーwww
- 254 ：
- >>1は大型楽しく乗れずにイライラしてるだけじゃんw
- 255 ：
- >>254
1をよーく読んでな？
1が公道で実践出来てたら捕まってるぞ？
- 256 ：
- >>250
原2も持ってるならそれはダサいな
威張るなら大型一台じゃないと
- 257 ：
- >>251
まさしく名言だな、素晴らしい。
家訓として床の間に飾り付けたい位だ。
- 258 ：
- 俺は家訓にする！
- 259 ：
- 大型おじ発狂してて草
- 260 ：
- 排気量よりもその車体乗りこなせてるのかどうかの方が気になるわ、乗りこなせてないならないでカッコに憧れて乗ってるんだろうなとは思うけど。
別に限界までバンクさせるとかではなくてもUターンはじめとした取り回しとかスマートにできるのが格好いい
- 261 ：
- >>260
同感。
- 262 ：
- 結構山の中でマンが男の影響かなにか知らないが大型乗ってるの見るけど、フラフラフラフラ見てておっかない
緩いカーブを低速走行しているにも関わらずセンターライン割ってるのはよく見る
女に限らず身の丈にあったサイズってあるよな
- 263 ：
- 400だと少し足りない
500ぐらいが丁度良い
- 264 ：
- こないだテレビかなんかにちょっとでてた
女が大型乗って事故って死んでたぞ
原付から順にあがっていかないといきなり大型は
免許が取れたところで扱えないってこと
- 265 ：
- >>263
高速のらなきゃ250でも多すぎでしょ
逆に高速のってても
150でも左側をのんびり走る方がいいって人は困らないし
車なら風防完璧だけど2輪で高速で走るほど不快指数上がるから
速く走りたいって人はよくわからん
- 266 ：
- 運用と実用は違うってことを理解してない奴が多いな
それとも「俺には大排気量車なんか要らねーよｼｸｼｸ」ってのが紛れ込んでるのかな
- 267 ：
- カメラオタクがフルサイズを持ちたがるのも、バイク乗りが大型に乗りたがるのも、同じ心理による
それは
- 268 ：
- カメラオタクってそうなの？
カメラオタク事情に詳しいねw
- 269 ：
- CB750で大型取ったんだけど、狭い教習所の中でゆるゆると走ると重さが気になったし、トルクも過剰な気がして今迄通り400で良いかなと思い今に至ってる。
実際に買ってみたかったのはスポスタなんだけどね。今はSV650が気になってる。
- 270 ：
- ちょっとキツい登り坂を走るともうちょっとデカいのが欲しくなる
車重とエンジン出力のバランスが良いのは600だと判る
- 271 ：
- ニンジャ1000が軽いし速いし、国土面積世界上位1/3に入る日本国にはピッタリ
- 272 ：
- >>268
カメラオタクとバイクオタクはほぼ同じ
すぐにマウント取りたがる
- 273 ：
- バイクオタクって存在するの？
- 274 ：
- お前らの事だろw
- 275 ：
- 我々はバイク好きなオタクであってバイクオタクではないのだ
- 276 ：
- きめえ
- 277 ：
- バイクは180ccが1番カッコイイ排気量だよ！（＾ω＾）
- 278 ：
- 大型乗って優越感を得つつ価値観の近い金にゆとりのあるホワイトカラーか、
自営業でダメるっていう過ごし方は、それなりに楽しいんじゃないかな？
- 279 ：
- 自営業とダベルっていう過ごし方は、
- 280 ：
- おっと、間違って別のところと思って書き込んじゃった。
400も日本国内ではいいと思うよ。
- 281 ：
- 何が最適かは人によって違うからなあ…動力性能としては750くらいだろうが経済性を重視する人もいる、法規も無視出来ない…
バランスとれてるのはやはり250か
- 282 ：
- 自制心の弱い俺は400アメリカンがぴったりだわ
無理のある運転ができないので助かる
- 283 ：
- 400とかの遅いバイクは自動車専用道路走れなくしてほしい
- 284 ：
- そんなに遅いかぁ？
と思ったけど比較対象が重くてパワー絞られていいタイヤ履けない最終Vmaxだからなぁ
400より遅い逆車1200とかもあるんだぞ
- 285 ：
- >>283
400で弾かれるなら大概の四輪車もアウトでは？
- 286 ：
- 400が遅いと思う人は400を速く走らせることができない人
- 287 ：
- そこのー400が遅いんじゃなくて
そこのー400が速く運転できないのが寂しい
- 288 ：
- 速いとか遅いとか高校生かよ
- 289 ：
- いや、中学生だろ！爆笑
- 290 ：
- 公道のスピードなんてスピードなんて自慢にならんわ、とりあえずの速度ならスロットルあけりゃ誰にでも出せる
- 291 ：
- SR400なら遅いかもしれんし、RG400Γなら速いかもしれん。
- 292 ：
- GS400なら欲しいがGS750なら要らない
- 293 ：
- >>53
ちょー遅レスですまんが通報して何かなるの？
- 294 ：
- GS550なら是非欲しい、GS750も良い、GS650GとGS400はいらない
GS125ならちょっと欲しい
- 295 ：
- ZRX400の俺にはよく分かる
DAEGは無駄！爆笑
- 296 ：
- >>295
DAEGよりZRX400の方が見た目のバランスは良い
ネイキッドにはこういうのが多い
- 297 ：
- >>296
おー、その通り！
デザインは400の方がいいんだよ
- 298 ：
- そのナントカってのは知らないけど、大抵は大きい方がかっこはいいよね
かっこよさって強そうってことだから
- 299 ：
- DAEGは臭い、バッタみたいで草の味がしそう
- 300 ：
- ムダムダムダムダムダー
- 301 ：
- ムダでも邪魔になら無ければ良いんだけれど、過剰なトルクは路面ミューが低いところでは乗りにくいだけ。
結局は、開ければ滑るから開けれなくなる。
その横をトルクが少なく回転馬力で走るヨンヒャクがブチ抜いて行く。
- 302 ：
- ハイサイドターン
百キロ嘘爺
- 303 ：
- 400なんてもし未来からターミネーターが狙いにやってきたとき逃げられるのかよ
俺のmt09なら余裕でぶっちぎりますし
- 304 ：
- ブラックナイトホークを思い出した
- 305 ：
- >>301
同じスロットルワイヤーの動きの範囲でコントロールする馬力が50PSと150PSとかなり違うから“出来ない人”には難しいかもね
- 306 ：
- まぁそうなんだろうけど言い方からにじみ出る性格が…
- 307 ：
- 感じわるいよね〜
- 308 ：
- 鮎乙
- 309 ：
- >>293
なんにもならんよ（笑）
- 310 ：
- 来年あたりはcb400sbに買い替え予定や
- 311 ：
- >>305
マウントとって御満悦。
- 312 ：
- * *
＊ ＋10000rpmの咆哮( ・∀・)ｲｲ!!
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ<*｀∀´ > E)
Y Y ＊
- 313 ：
- >>305
150馬力をコントロールするの？
してるの？
出来るの？
- 314 ：
- コントロール出来ないなら運転出来ないじゃん
- 315 ：
- このレベルである
お察し
- 316 ：
- 150馬力出ている状態で公道走行するんだ。
- 317 ：
- >>316
手放すまで鞘に収まった刀状態よ
- 318 ：
- 普通自動二輪免許で750まで乗れるようにすれば争いは激減すると思うわ
- 319 ：
- とは言いつつ無駄だったり手に負えないモノでも所有したいという気持ちも分かる
- 320 ：
- >>305
は失笑モノではあるけど400の40〜60馬力あたりでも厳密に言ってしまえばコントロールできてる人なんてそんなに居ないとは思う
- 321 ：
- >>320
コントロールしていると勘違いして俺スゲーってなってるのかな？
- 322 ：
- >>320
125が完全にコントロール出来るならレースで世界戦レベル
- 323 ：
- いつまでこの「俺様の言うマシンコントロールはお前らドシロウトとは次元が違うんだぜ」アピールが続くの？
そんな事をことさら声高く言う方がよっぽどシロウト臭いんだが
- 324 ：
- 最高出力が150psでも日本の道路事情じゃ250でも出せる30〜40psしか使えてないって話だろ
150ps扱えてるって言うからバカにされてる
- 325 ：
- 150ps出る原動機を30psに出力コントロールできるから乗れるんだよ
頭悪いなあ
- 326 ：
- >>323
ほんそれ
- 327 ：
- >>323と>>325
はなんか勘違いしてないか？
それとも150PS扱えちゃう（）本人？
- 328 ：
- 馬力とは仕事量の事ですよ。
- 329 ：
- 150psまで出せるバイクをコントロールするというのを
「150psのフルパワーを出し切った上で車体を制御すること」と勘違いしているの？
お話にならないぐらい馬鹿な発想だな
0〜150psの間で必要な出力を得るようにコントロールる事だよ
限度が分からずガバ開けしてコケてしまう奴とか、逆にビビってしまって25年前の400にブチ抜かれるとか
そういうのがコントロールできていない状態ね
- 330 ：
- いや、違うと思う
感情的にならないで
- 331 ：
- 感情コントロール出来ないヤツがバイクはコントロール出来るんだ。
事故するヤツは下手くそ。
- 332 ：
- 真意を突いてるな。
- 333 ：
- 400cc超えは過剰性能であるという結論ありきで屁理屈を捏ねる連中はこんなもん
- 334 ：
- 50cc以上は過剰って事になるね。
- 335 ：
- >>325
150ps出るものを30psで扱うのは難しいことじゃない
- 336 ：
- 文章を理解できず単語のみ直訳するのは発達障害の顕著な症状ですね
- 337 ：
- >>335
でも、排気量関係なく下手くそはコントロール出来なくてたちゴケしてるよ。
- 338 ：
- >>337
それは乗る資格がないほどのヘタレでしょ
難しいのは400でも出せる60ps以上のパワーの使いこなしでしょ
それが出来ての大型ライダー
- 339 ：
- 馬力しか頭にない程度の低いやつがいるねぇ。
で、その60馬力以上コントロールしてるぜぇってなるん？
そんなこと考えてバイク乗ってるの？
- 340 ：
- わかりやすく数値で表せる馬力のスペックに拘るってのがいかにもキモオタって感じでよろしい
- 341 ：
- 大型乗ってる奴でも低速コントロールできない奴が多い
下手なのは低速見ればわかる
- 342 ：
- >>339
それが出来なきゃ大型乗りが中型乗りを見下す理由がないじゃんw
- 343 ：
- >>341
それどころか取り回しすらマトモに出来ない人が多いよな
- 344 ：
- つまり、大型バイクを扱えない人には400が適しているという当たり前すぎる話だろ
そんな事を言い出したら400を扱えない人には250が適しているし250が扱えない人には125が適している
日本に適しているかどうかという話では全くない
- 345 ：
- 155ccに乗ってる俺は150ccクラスこそが日本には日本人には最適だと思ってる。
体つきの事を考えたら十分だろ
スタンドなくても航続距離も長いし
- 346 ：
- だから平均的にはどうかって話に決まってんだろ最初から
なのにどいつもこいつも俺は俺は俺は俺はも俺は俺は俺は俺はも俺は俺は俺は俺はも俺は俺は俺は俺は
バカすぎ
- 347 ：
- 日本人の成人男性の平均身長は約170センチ
これと同じ話だよ
こういう話をしてるのに、いや俺は180センチだ俺なんて190センチだ言って自慢したってしゃあねえだろ
- 348 ：
- チビはそういうよね
- 349 ：
- あのね、スマホを顔から40cmくらい離して見るんだよ、そうすると｢下界でなんか騒いでるわ~｣て気分で見れるよ
こんな事に正義ないから。自分がいいやつが一番いいの
- 350 ：
- 45馬力規制時代の250が日本最適ですわ！
- 351 ：
- バブル時代だったから車体の作りもいいし、車体も軽く感じた
- 352 ：
- 部品供給微妙になってきたけどな
- 353 ：
- >>347
君がチビということはよく分かった
- 354 ：
- >>353
君が小さな人間だということはよく分かった
- 355 ：
- >>354
お前は体もチビで中身も矮小なんだろ
なにからなにまでちっせーな
- 356 ：
- >>355
なんでそう思うの？
俺は>>353とお前のようなエスパーもしくは妄想癖のある精神障害者じゃないので体についてはわからないけど、どう考えても中身が矮小なのは>>353とお前だろ
- 357 ：
- FCR組めば大抵面白いしパワー不足は感じない
- 358 ：
- >>356
ヨオドチビ
- 359 ：
- >>356
チビってこういう性格歪んだ奴しかいないよな
また見つけちまった
- 360 ：
- 中免小僧はオナニーきんし
- 361 ：
- >>331
何故違う話題に振ろうとするの？コントロールの話を続けると何かマズい事でもあるの？
>>335
リッターマシンなら3000rpm以下で出るね
- 362 ：
- 600cc
大型に乗りたいけど体力に自信がない
だけど中型は、特に400は舐められるから嫌だ！
（勿論舐められてるのは本人）
なら現行で手が届き一番低い排気量を選べばいいんだ！
と言う貧弱不健康BOY専用だろ
さらに安いプライド背負った貧困がプラスされると
車検がないから中型でも250はいいんだよ！
とか言い出す
勿論全部妄想で良くあるバイク乗りアピールで
125と250と600とリッターに乗ったら600に行き着いたと言う
とにかく彼らの中じゃ400貶して
最後は600を讃えないといけないルールがある
- 363 ：
- >>356
よっぽど悔しかったんか
顔真っ赤だぞ
- 364 ：
- タイムリーにこんなのがタイムラインに流れてた
https://i.imgur.com/9Yfbu59.jpg
- 365 ：
- 安くて軽くて燃費のよい600cc三気筒が欲しい！！
- 366 ：
- 逆もいえるな
見栄や資金面でいきなり大型いって中間排気量経験してないやつとか
- 367 ：
- >>365
60cc 足せばいくらでもあるだろ
- 368 ：
- 今じっぷらに「バイク乗りは馬鹿」って趣旨のスレが立ってるんだけどさ、ここで大型大型言ってる奴に限ってはその通りだなと思ってしまうよ残念だけど
あと自信がないんだね全く
自信がないから必死に言い訳するんだ
誰も大型に乗っちゃいけないなんて言ってないんだから堂々と乗ってりゃいいのに、やっぱり無理してるところがあるんだろうね
哀れ
- 369 ：
- 泣くなよ
- 370 ：
- 考えてもみなよ
大型に相応しいガタイなりテクなり持ってて大型乗りこなしてる人が、わざわざ必死に中型を否定する必要がどこにある？
考えても分からないかなあ、馬鹿だから
- 371 ：
- 好きなデザインのバイクが大型にしかなかった
最近こういう例は割とあるんじゃないかな
- 372 ：
- 好きなバイクが中型にしかない場合もある
- 373 ：
- >>367
安くない軽くない、燃費ワルイ
- 374 ：
- >>365
少しでかいけどGX750
- 375 ：
- 大型乗ってた頃はなんか家族に悪くてね~💦だって移動コストがファミリーカーより高いでしょ⁉タイヤなんか削れていくが如く減っていくし
今は小排気量に落ち着いたよ、しかし、あらゆるカテゴリーを経て運転技術は確実に上がった。否定派も出来れば経験しておいて損はない
- 376 ：
- 否定派はみんなリッター経験者
- 377 ：
- のフリをしているだけ
- 378 ：
- ぬるぽ
- 379 ：
- ｶﾞｯ
- 380 ：
- 大型っていっても直線以外はクソ遅ーからな
- 381 ：
- 大型で早く走れない言い訳w
- 382 ：
- 大型乗ってるけど素のスペックだとエストレアといい勝負なんだが
- 383 ：
- >>382
ロイヤルエンフィールドにでも乗ってるのか？
- 384 ：
- w650とか
- 385 ：
- w8系とかsrとかのクラシックバイクってホント見た目だけで走るとウンコだよな
- 386 ：
- そうなのか
もうちょっとジジイになったら
乗りたいと思ってたんだが。
昔彼女のディグリー借りたとき
単気筒特有の後ろから押されるようなトルク感がすごく良かった
同じ単気筒でもSRとかは違うのかなあ？
- 387 ：
- >>382
ハレのWL？
- 388 ：
- >>383正解
- 389 ：
- >>381
箱根行くとおまえの後ろいつも大渋滞じゃん
- 390 ：
- >>388
正解か！なんか嬉しい
因みに俺はウンコと蔑まれてるSRに乗ってるw
- 391 ：
- ロイヤルエンフィールドってヂーゼルのアレ？
- 392 ：
- 飛ばすやつは大型乗る資格なし
- 393 ：
- 以下無限ループ∞
- 394 ：
- >>1
わかる
以前ダエグ乗ってたけど、自分の腕じゃ持て余し気味で売っちまった
今は14年式下忍で平地じゃ不満ないけど、峠の登りと高速はストレス感じるし
マスツーで仲間の大型についていけない
もし買い換えるなら現行400忍者がいい
軽くて丁度いい匙加減のパワー、理想だわ
- 395 ：
- 名指しで人が乗ってるかもしれないバイクを批判するなんて
俺には無理やわ
- 396 ：
- 何も問題ない。
- 397 ：
- 全く何も問題ない
間違った思いやりはクソ
- 398 ：
- 今乗っている750のシャドウRSが素敵過ぎて400なんて考えられないわ
- 399 ：
- >>1
なんで400の上がいきなりリッター前提での大型批判なのか
500や600や750もあるのに
言うて俺も500や600や750みたいな半端なの乗ったことないけど
教習車のCB750が唯一だわ
- 400 ：
- 大型はいいぞおじさんにまだ出会したことないから出会したらどうしよう
- 401 ：
- オフ車良いぞおじさんなら会ったことある
- 402 ：
- オフ車は楽しいだろうな
メッチャ疲れそうだけど
- 403 ：
- 大型以外は糞おじさんには会ったことがある
- 404 ：
- >>402
最初だけだよ、疲れるのは。
街乗りだけなら、軽いし取り回しも良いからむしろ最強だね。
本当に疲れるのは、林道走りしてきた後かなぁ。
ダートを走ると考え方が変わるよ。
オンロード車しか乗った事無いなら、
もったいないとオレは思うけどな。
おっと・・・オレが良いぞオジサンと化したかw
- 405 ：
- >>404
そうそう、俺が言いたかったのはいわゆる舗装が荒れてて狭い県道とか未舗装路の話だよ。最近オフ車でも無いのにそういう道に吸い寄せられてしまう。
- 406 ：
- 俺もそういうトコばかり走ってるけど普通にオンロードバイクだよ
ガレ場でもない限りオフ車必要とは思わんな
タイム競うわけじゃなし
- 407 ：
- >>406
車種は何？
- 408 ：
- >>406
交通量多くて踏み固められた道ならオン車でも全く問題なく走れるけど、普通の砂利道はきつくね？
浮き砂利の林道を中型以上のオン車で余裕で走れるならたいしたもんだ
- 409 ：
- 俺はずっと大型オン＆オフの二台持ちだ
今は600と400で満足してるがこいつが壊れたら次候補が見当たらん････
- 410 ：
- >>408
余裕では無いw
汚れるし転落やパンクも怖いしやめようといつも思う
- 411 ：
- >>407
F16インチのハンドリングマシン
- 412 ：
- 古いファイアーブレードかな？
- 413 ：
- GPZ400 か
- 414 ：
- 250から来年400にステップアップ民見守る
- 415 ：
- >>410
余裕が無いなら止めた方がいいよ。
オンロード車で不整地走っても面白くないし、
車体にもいい事はないな。
オフ車なら、不整地走りが気持ちいいよ。
- 416 ：
- オフ車だと普通に走れちゃって面白くないというわからず屋な俺みたいなのも稀にいる
- 417 ：
- あっそ
- 418 ：
- >>415
俺は下手なのでオフ車でも気持ちよくはない
やっぱり浮き砂利はきついわ
オン車よりはマシって程度
昔ちょっとだけ乗ったXL250Sはフロント23インチの直進性の強さで浮き砂利でも余裕で走れた記憶がある
なんで23インチは廃れてしまったんだろう
- 419 ：
- 「フロント23インチの直進性の強さで」と書いたけど、よく考えると違うかも
直進性は確かに強くて、アスファルトの上だとバンクさせにくいほどだったけど、それが23インチのせいかどうかはよくわからん
キャスターとかトレールとか車高とか重心とか他にも諸々原因はあるかも
- 420 ：
- 径がデカいほどジャイロ効果も強くなる
- 421 ：
- 昔はレーサーレプリカで未舗装路とか走ったけど今は流石にやる気にならんな
- 422 ：
- 未舗装路でも車重が軽ければ、通過するだけならどんな車種でもいけるんだよね。
楽しくはないけど。
- 423 ：
- https://youtu.be/ThO-w9SCM8I
- 424 ：
- >>423
こんなの明らかにサポート付きじゃねーか
風魔が南極だか行ったのと同じでコマーシャル目的
加曽利のサバイバルとはレベルが違う
- 425 ：
- 昔寺崎の本を読み感化され野宿ライダーやってたが、今考えると何やってたんだろうな俺
風魔や加曽利はハナからなんか共感できんかった
- 426 ：
- >>425
若いころ野宿ライダーやりたかったけど金がなくてできず、リターンしてからやってる俺はどうなるんだｗ
- 427 ：
- アウトライダー誌を毎月(隔月)買って、巻頭特集よりあのムサ苦しい野宿記事を楽しみに見てたw
当時、影響受けた人多かったと思う。
PEEKワンやフォエーブス、イワタニ、EPIとか何かしらストーブ買った人多かったし。
そう云う自分も当時買ったストーブを今もラーツーや郊外ドライブでコーヒー飲むのに使ってるw
- 428 ：
- だな
一時期はPeek-1やgiストーブ、8Rあたりのストーブはほぼ全員持っているって感じだった
キャンプシーズンってのは真冬、厳冬期の事だとおもってたわ
- 429 ：
- >>426を見て「野宿ライダーなんて、たいして金かからないだろ」ってツッコミいれようかと思ったけど、
>>427や>>428を見て野宿ライダーってブランド志向だから金かかるのねと考え直した次第。
- 430 ：
- 金がなくて野宿する人種と野宿したくて装備揃える人種は違う生物だから・・・
- 431 ：
- 野宿なんてしなくて良いのにわざわざ金使ってするんだから
- 432 ：
- 野営した事ない人はガソリンストーブは凄く高価な装備品だと思うんだ
- 433 ：
- 俺は宿に泊まる金ないから野宿ツーしてたけど、ネカフェ出来てからはネカフェ泊に移行したよ
- 434 ：
- 426だけど、ぜんぜんブランド志向じゃないけど、貧乏学生にはハードル高かったよ
野宿道具はどうにかなってもバイクがオンロードスポーツだったので、林道野宿ツーは難しい
かと言って買い替えはもっと金が要る
- 435 ：
- オンロードスポーツで普通にダート入っていってた
今でもたまにダート走るよ
- 436 ：
- >>435
そらすごい
昔は地方に行くと国道でも砂利区間があったりしたから、俺も全く走ってなかったわけじゃないけど、あえて林道に行こうとは思わなかったよ
- 437 ：
- 凄いんじゃなくて馬鹿なだけ。
- 438 ：
- 被災地域だから普通にダートは多い
- 439 ：
- >>437
馬鹿がいるから変化とか改革が起きるんだけどな
ま、君みたいなゴミチンカスも一定数必要だけど
空を飛ぼう コイツラはそうとうな馬鹿だよ
- 440 ：
- レーサーレプリカで未舗装道路に入ると、チェーンは傷むし、ホイールは飛び石でハゲまくるし。
- 441 ：
- >>440
おまえもハゲとるやないか！
- 442 ：
- 2発にとっては割と最適かもね
4発はやはり気筒数の容量が少なすぎてトルク不足（だからCBは低回転を2バルブにすることで補ってる）、
単発は高回転がイマイチか
- 443 ：
- >>441
ままままだ後ろの方に残っとるわ！
- 444 ：
- >>442
シングルはハイカム/ハイコンプにして上ブチ回すとすごく楽しい
- 445 ：
- >>444
そんな事を比較的簡単に出来るのはSRかな？
排気量UPとかも
- 446 ：
- >>442
昔ホンダV4の400乗ってたけど低回転から結構トルクあった
高回転もよく回るしエンジンとしてよく出来てたけど最近力入れなくなったね
コスパ悪いからかな
- 447 ：
- >>445
ＳＲＸでもできましたよ
- 448 ：
- シングルなら250ccボアアップした350とかちょうどいい
- 449 ：
- >>446
VFRもツアラーになっちゃったもんな
V4でスポーツバイクにしてくれれば
- 450 ：
- キャンプ用にガソリンストーブ買おうと思って、丁度セールで安かったので
何も考えずドラゴンフライ買ってしまった。
静かなキャンプ場だなー、さぁ煮炊きするか！(о´∀`о)
ゴォォォォォォーーーーーーーーーーー！！
- 451 ：
- よっ!初誤爆!!
- 452 ：
- 今年も４００で行きます！
- 453 ：
- おう(´・ω・｀)
- 454 ：
- 俺もや！
- 455 ：
- 今年は400で行く
- 456 ：
- 北海道ツーリングとなると、250よりは400かな？
- 457 ：
- 下道でトコトコ行くなら250で十分やで 400あれば楽 程度
この頃はデジタコ搭載車（首輪付き）が増えてきたからダンプとかトラックに煽られないしな
逆に高速を長距離は400でも少しキツイ 地方行くと高速でも道悪いし PA少ないし
片側一車線で車に煽られるし（あいつら平気でぬうわkm/h出しやがる
- 458 ：
- 高速で最もツラい400マシンことSRに乗ってるワイ
死ぬまでに一度くらいはコイツで北海道ツーリングに行ってみたい
- 459 ：
- DR-Z乗りの俺に謝れ！
俺は九州走りたい。
- 460 ：
- またまたご冗談を
DR-Zなんて溢れるパゥワーと高い視線で楽々クルーズなんでしょ？
140km/hとか出してんの？
- 461 ：
- >>460
横からスマン。
100km/h巡行は大丈夫だが、それ以上は出す気にもならんな。
140km/h出る事には出るけれど、出して走るようなバイクじゃない。
- 462 ：
- そう！80km位が一番気持ちいい。
高速使ったロングツーリングはトランポ用意したいって割とマジで思ってる。
- 463 ：
- 中に出すぞッ！！
- 464 ：
- 北海道ツーリングにZZR400はどうよ？
- 465 ：
- ええんやない？ ツアラーとしてはかなり優秀だぞ
ただ、生産終了から10年以上経ってるから状態はピンキリだし
キャブ車だから整備頼む店は選ばんとイカンで
- 466 ：
- 街中でも遠出でも安定的なハーレー883
- 467 ：
- スレチ
- 468 ：
- 大型はレンタルでええやん
どうせ遠出のツーリングなんて年一だし
- 469 ：
- ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
- 470 ：
- ε＝(っ･ω･ )っ
- 471 ：
- uoxv
- 472 ：
- リッター乗るのは見栄か馬鹿かのどっちだ？
- 473 ：
- 250で北海道ツーリングに向いているバイクって有るの？
- 474 ：
- Vストローム
はい、お終いケル
- 475 ：
- 久しぶりにバイク乗ろうかと思っているのですが400Xってどうですかね？
乗っている人居ませんか？
- 476 ：
- >>475
ここにいるよ
【HONDA】CBR400R CB400F 400X 26台目【400 Only】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1579273432/
- 477 ：
- >>476
ありがとう
- 478 ：
- ZZR250で北海道ツーリングはどう？やっぱ４００の方がいいかな？
- 479 ：
- お好きにどうぞ
- 480 ：
- いや、そういう回答ではなくて・・・・
- 481 ：
- なぜZZR縛りなのか
- 482 ：
- ツアラーとして手頃で
中古市場でそれなりの台数が有り
価格も手頃みたいだし。
整備し難いというのが難点か・・・・？
- 483 ：
- >>482
まともなタマあんのかよ？
- 484 ：
- 分からない。
まぁ外観だけは
写真・画像見た限りキレイに見えるが
それでいて、タンクに錆が有る車両が多いみたい。
- 485 ：
- >>484
あると仮定すれば、そりゃ400の方が良いよ
楽だし大は小を兼ねるから
- 486 ：
- 北海道行くという目的だけで考えりゃふつうに400だよな
- 487 ：
- >>485 >>486
なるほどね。
- 488 ：
- こだわりあるわけでもなく単にコスパ的なものを求めてるなら古いバイクはやめた方が。
もちろん自分で整備出来たり外れ車両見極める目利きか、信頼できる店と関係構築出来てるなら何の問題もないけどさ。
カネはむしろ余計にかかっていく前提で考えた方がいいんじゃないか。
- 489 ：
- >>488
＞こだわりある
う〜ん・・・・まぁ、北海道ツーリングに最適で
かつ日常生活で例えば片道３０km以上の通勤に使う場合もあり得る。
ていう感じ。
さすがに月〜金の毎日じゃないけど。
＞単にコスパ的なものを求めてるなら
現行のninja400とかCB400スーパーボルドール
等と比べたら（相当古いバイクゆえに）コスパというか中古市場での価格は安い。
あとは、
MF１０のような２５０のビグスクか、
PCXやアドレス、スウィッシュのような１２５か
でもそれらは北海道ツーリングに向いてるとは言い難いし。
＞信頼できる店と関係構築出来てるなら何の問題もないけどさ。
カネはむしろ余計にかかっていく前提
まぁ安いのは車両価格だけで、その後古さゆえに不具合続出となれば
修理や交換の連続で結局高くつくわな。
信頼できる店について
「２りんかん」というチェーン店はどうなんだろう？
自宅から１０キロ以内に複数店舗が有るんだが。
- 490 ：
- 俺のZRX400買わない？
- 491 ：
- 速そう！
- 492 ：
- >>489
だ・か・ら 好きにおし
- 493 ：
- >>491
リミッターカットしてあるから
早いよ
- 494 ：
- >>493
わお！それだと200km/hオーバーだね最近の400じゃまず歯が立たないね凄い！
高そう！
- 495 ：2020/05/06
- 400は回してなんぼ
レッドまで回せ
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