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【HONDA】CBR1100XX Part49【SC35】


1 ：2019/08/10 〜 最終レス ：2020/05/08
ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXへの熱き思いを語るスレです。

前スレ
【HONDA】CBR1100XX Part48【SC36】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1514031360/
過去スレ
【HONDA】CBR1100XX Part47【SC36】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1490812039/
【HONDA】CBR1100XX Part46【SC35】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1450445612
【HONDA】CBR1100XX Part45【SC35】(3レスでdat落ち)
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1450096533/
【HONDA】CBR1100XX Part44【SC35】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1442183564/
【HONDA】CBR1100XXPart43【SC35】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1435749142/
【HONDA】CBR1100XXPart42【SC35】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1425709172/

CBR1100XXどんなバイク？
http://ja.wikipedia.org/wiki/CBR1100XX
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/cbr1100xx_2001-03-27/

FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR1100/199607/
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr1100xx/200103/

2 ：
前スレ998さん
症状はエンブレ効かせて減速するとエンストしそうになる
IGコイルはウオタニのに交換してるのとプラグコードはNGKの物に交換してる
症状出てプラグ交換したけど4本共焼け具合は同じ
症状が出た直後に放射温度計でエキパイの温度測っても4本共ほぼ同じ
とりあえずコイル周りの配線やカプラー辺りからチェックしてみるわ
後は2輪用ドラレコ付けたからノイズの可能性もあるかも知れんね

3 ：
多分これよね
https://www.youtube.com/watch?v=j1832AYR_uE
直ったらしいけど、なんかこの人も原因分からんとは書いてるｗ

4 ：
>>3
そう！そんな感じ
とりあえず盆休みなんでじっくり色々とやってみるわ

5 ：
あ！前にバンクセンサー？が悪さしてた時があったわ
それも見てみよう

6 ：
今年の初乗りからアイドル不調、発進時のエンジンストール、走行時のFIランプ点灯。
しかも自己診断で出たエラーコードは2,8,9,25とてんこ盛り。

これは終わったか・・・と思ったけど、これまでまったくそんな異常が出たことないのにもろもろのセンサーが同時に死ぬとかあるか？
と思って吸気温センサーのコネクタを脱着してハーネスの取り回し経路に無理な屈曲がないかを見直したら症状がおさまった。
150km位走った感じは大丈夫そうだけど、コネクタの接触不良なのかハーネスのどこかが断線しかかってるのか。
2001年式、国内フルパワー化、まだ2万キロも走ってないけど、18年も経てば走らなくても劣化する部分が目立つわな・・・

それにしてもハーネスの取り回し方が車では考えにくいほど空中配線なのが気になるわ。
あの細いハーネスに空中配線で負荷かけちゃだめだと思う。

7 ：
こんだけ出てるのはなんか変だね
ECUだったりして

8 ：
ECUの可能性も否定できないけど、ECUだとしても
これだけのエラーコードをいっぺんに吐く壊れ方も考えにくいかなと思っている。

9 ：
悩ませてくれる所も愛らしい

10 ：
ややこしいと諭吉がどんどん飛ぶけどな。。(´・ω・｀)

11 ：
エンジン2回載せ替えて乗っているがもう疲れてきた

12 ：
知人から10万で買ってからいくらつぎ込んだと思ってんだ！

愛おしい・・・

13 ：
そりゃ直せばかわいく見えるもんよ
もう少し乗っておくかってなるしな

14 ：
キャバクラみたいなもんか

15 ：
6だけど、とりあえずECUリセットしてコードの消去は確認したんで、
今後はコネクタに負担のかからない配線の保持方法を検討とアース追加で様子を見ることにするわ。

機械的なトラブルと違って電装系は死にかけてるのかどうかも見たところでわからないし、
いつまた不調になるかもわからないとなるとツーリングの相棒にはできないよなぁ。
この図体じゃ下駄にもきついし。

16 ：
自分のアイドル不調は、

エアフィルタ交換・清掃→鳥の羽が出てきたｗ
インジェクターの掃除→インジェクタークリーナー
プラグ交換

等々でかなり改善した。

あと、カーボン貯まると、アイドル不安定になるような気がしたので
燃費運転的な事は辞めて、しっかり回すようにした

17 ：
とりあえず各コネクター(ecu含む)をクリーナーで掃除して
コンタクトスプレーをしてから接続してecuリセットしたら今のところエラーもエンジン不調も無くなったので暫く様子見します

18 ：
うちもECU端子清掃で落ち着いた事あるわ
開けてないのにちょっと汚れてたw

19 ：
メガスポーツのれ〜き〜し〜♪

20 ：
お前ら走りに行ってるかー？

21 ：
暑いから無理。乗らない。

22 ：
ドッグファイト
航空戦において、機動しながら行う空中戦闘
近接戦闘では相手を追尾する態勢が有利であり、
その姿が犬同士がしっぽを追いかけ合う姿に似ていることに由来する。
現代バトル・ロワイアル・モータリゼーション時代
猛獣奇獣が解き放たれたジュラシック・ワールドな公道にて
自転車からトラックにいたるノリモノ同士が
互いにハイビーム銃・クラクション砲・PETボトルボンバー、車体による奇行特攻で
直立二足歩行のケダモノが発狂しながら行う交通戦である。
あおり運転に遭遇した瞬間、XXを中心に空間をレーザースキャン
５Ｇシナプスネットワークで３Ｄマップにて脳内俯瞰し
相対速度 距離、角度、車容、車種、ナンバー［特にゾロ目要注意］
運転手の興奮性シナプス電位状態、反社会性レベルを瞬時に識別
デンジャーゾーンと判断した場合
脱出セーフティールートを瞬算瞬時に離脱する。生臭坊主と関わらない
それが真のXX乗りの〈あおり〉に対してのスタンス。
SR-71超音速戦略偵察機は武器を装備しない
敵を探知するマルチセンサーデバイスとミサイルが追いつかないスピード
そのスペックがブラックバード。
〈追随〉を許さない。ハイマウントバックミラーで・になる。

今日のライドできる日が、いかに平和で自由なのか
F10世界最高性能スーパースポーツモデルCBR1100XX
出会えたこと
ありがたみに感謝します。(￣^￣)ゞ

習近平にアンパンチ喰らわす
香港デモ隊ブルース・b−より

23 ：
レギュレーターをMOSFETタイプに交換した人いない？
調べてみるとメリット多いしやってみたい。

24 ：
>>23
俺もMOSFET考えてたけど色々と検索してみてVTR1000Fの人の記事を見て止めたわ
レギュレーター MOSFET VTR1000Fで検索してみて

25 ：
発売されてだいぶ経った今、答えを知りたいんだが
レギュラーとハイオクどっちが正しかった？

26 ：
ハイオク

27 ：
>>25
キャブでどっちも入れたけど、
違いがわからんのでレギュラー

28 ：
普通だとバッテリー+-、ジェネレーターからの黄色3本の計5本の配線だが、
1100XXは謎の6本目が出てる。処理の仕方がわからないのでMOSFETは諦めてる。
以前乗ってたCBR1000Fも謎配線があった。

29 ：
3相R/Rの5線と6線は電圧検知線の有無なので
オルタからの3線、+-の2線だけ使えばok
余りは絶縁しときましょ
でもMOSFETにするメリットはあんまりないと思う

30 ：
タイヤ替えた。ミシュランロード5
https://i.imgur.com/UhOMEbP.jpg

31 ：
metal-oxide-semiconductor field-effect transistor

32 ：
こちらは未だにroad2

33 ：
>>30
ワシも。
ええタイヤやで

34 ：
わいは4。
小溝入れないで作って欲しい所だが・・ｗ

35 ：
>>30
左が新品で右が去年の3月に変えて15,000kmくらいの走行でこんな感じ
パンク3回はしてる（笑）
https://i.imgur.com/8qt0ErX.jpg

36 ：
わいもスクリュー踏んだことがあるわ〜
こんな綺麗に刺さるんだな・・と驚いたもんだ
その後補修キットで治したが
交換するまでの間 5000kmくらい持ったｗ

37 ：
22年目の車検完了
走行距離は少なめで8万キロ
いつまで乗れるんだろうか

38 ：
ワイはフレームが曲がっても乗るぜ

39 ：
乗りたいけど最近始動が弱くてなにか不安
インジェクターとかかなぁ

40 ：
信号待ち中にカマ掘られてフレーム曲がったから俺は乗り換えるぜ…

41 ：
美ヶ原界隈の交差点でアイドリングしないでエンスト
その後もアイドリングせずにエンスト繰り返したのは
標高が高くて空気が薄いから？
平地に戻ってきたらエンストは治まった。
古いインジェクションだとこんなもんなのかな？

42 ：
国内のバイクで行ける場所で
その症状はただの故障。

43 ：
99'FIやけどビーナス走った時なにも問題無かったな〜
エアクリ汚れてない？

44 ：
キャブだと高地走った時は黒鳥自体が辛そうだったな
街乗りの時と明らかに給排気音が違うんだもん。「えーマジでまだ登るんすか」みたいなｗ

45 ：
>>41
今年の盆に美ヶ原上ったけど、少しアイドリング下がったくらいでなんともなかったぞ？
99年式1200ccターボ

46 ：
「わがCBR1100XXは永久に不滅です」
永久にライドする誓いを果たしたいが、
厨二といえども人間なので、
未来のロコモティブシンドロームによる身体機能と心（脳）の劣化は
避けては通れない。
XXのモースト・プレジャブル ハイパフォーマンスを最大限コントロールするために
「動体視力」「筋力」「心肺持久力」「筋肉の柔軟性」のトレーニングに
日々勤しんでいる。
バイクに乗らない人生だったら人間力の劣化速度が加速していた。
バイクのアンチエイジング効果はある。
美に対する意識向上と汚い・悪い・マイナス言葉は吐かないよう精進している。
心を静めて「無」の状態にする「坐禅」が好きのなので
精神を鎮めるため、近隣の京都市内は、おけいはん利用だが
ツーリングにはお寺をひとつ加えるプランです。
XXは乗り手を選ぶことはできないが、もし人工意識を持ったとするならば、
そういう厨二を選んでくれるだろう。
人間万事塞翁が馬
『フューチャー10』未来の己の人生に目標を定め邁進する。
化身F10魂と己の魂が燃焼し尽くすまでライドします。(￣^￣)ゞ
ホンダ乗りならCX500TURBOを起点に量産PGM-FI搭載ルーツを探勉するんだ。
息切れしているXXが、病（故障）を抱えて治す（修理）ことを悟ることになる。

心の病は治せない、ｂラック・ジャックより
参考：ビッマシ1999-2初期のXX-FI特集あり

47 ：
>>42
蔵王エコーラインの頂上付近の駐車場では
01年式のVTR1000Fでもアイドリングしない
ことがあった。
こちらはキャブだから仕方ないと思ったけど
Fiでもダメなんか、と。

48 ：
故障かどうかはもう一回行けばわかるんでね

49 ：
>>41
標高が関係しているならマップセンサー本体かその経路の配管か配線だと思うけど。
エラー吐いてない？

50 ：
買い取りチラシ貼られたわ
こんな古いバイクでも窃盗屋にチェックされてるんかい

51 ：
警視庁差押え車両って黄色いプラスチックの袋で張り紙しておけば盗まれにくい

52 ：
頭いいな

53 ：
たまに盗まれた夢見るw

54 ：
タペット音っぽいのがカタカタするんだけどカムテンショナーも始動直後にカタカタ鳴るかな？
アイドリング時にカタカナ鳴ってちょっとアクセル煽ると音はしないんだ

55 ：
カーボン溜まってるんでは？
タービュランス盛ろうぜ

56 ：
それはクラッチダンパーのカタカタ音じゃね？

57 ：
自家整備なら長めのドライバーの柄のお尻を耳の耳珠に当てて耳穴を塞ぐように付けて先端を音のしてそうな所に当てて聞いて探ると良いと思うよ

58 ：
ありがとうございます！
とりあえずカムテンショナーを注文しました。
車のタペット調整をした事あるのでその時と似てるなと思ってます。
あとこのバイクはリアブレーキの効きは弱めですか？

59 ：
ｶﾑﾁｪは3000まで回して異音なかったらあんま関係ないぜ

60 ：
カムテンショナー交換したら嘘みたいに静かになって驚いております。
そしてキャブをバラしていたらバキュームピストンのダイアフラムが破れてました・・
この部品はもうないようで参っております。
中古のキャブレターを買ってみるしかないかと思いますが何か情報があればお願いします！

ダメ元でスーパーX接着剤でとりあえず塞いでみます・・

61 ：
耐ガソリン性じゃないなんて・・

62 ：
まいった
急にクラッチ切れなくなってレッカー騒動ｗ
レリーズの故障なんかな。フルードが殆ど無かった

63 ：
たまには保険に付いてるレッカー使うのも乙なものです。

64 ：
ホース亀裂だったけども
修理費3万だって 痛いわ〜
あいおいだがレッカーは15万円分およそ250kmくらいまで無料って言ってた

65 ：
レッカーエグすぎ

66 ：
何とかバキュームピストン入手して交換したら凄い加速になったけどこれこんなにも暴力的なおっかない音するのかな・・
普通に乗る分には静かだけどちょっと開けるとダックスフンドからゾウになったかのような雄叫び
まさか排気漏れか

67 ：
例えが悪かったか
ゴールデンレトリバーがサイになったかのような感じと言えばいいか

68 ：
サイの雄叫びを知らん

69 ：
>>66
バキュームピストンとはなんぞ？？

70 ：
AVの業界用語にしか思えない

71 ：
ダイノジェットみたいなもんじゃね？
昔ステージ6だか7のやつつけてたけど、2速でもフロント浮き気味になるし燃費は極悪になるしすぐ取り外したｗ

72 ：
今になってツートンカラーの最終型が欲しくなってきた

73 ：
川がやべぇってんで
バイクとともに夜逃げしてたわ
水害って超怖いね(´･ω･｀)

74 ：
約8年使ったサムコのシリコンラジエターホースなんだが、
最近ホース表面に白い点が全面に出始めた。
白い点は普通に拭いても取れず、パーツクリーナーで強めに擦って薄くなる程度。
先日クーラントをトヨタのスーパーLLCに交換して、しばらくしてから出始めたので、
今回初めて使ったスーパーLLCが原因かとも思うんだけど、8年使ってるし単純に寿命のような気もしてる。
同じような経験ある人いませんか？

75 ：
8年も使ってたらどんなもんでも劣化するで
よく考えろ、22歳の女子大生が30歳になる年月やぞ

76 ：
よく考えましたが、うちの庭のソテツは8年経ってもあまり変わりません

77 ：
ゴムの劣化は破裂に繋がるから怖いぞ

78 ：
シリコンといえど8年使ったら交換ですかね。
潔く交換して様子見てみようと思います。

79 ：
左フロント側にあるセカンダリーマスターシリンダーのオーバーホールを考えています。
(手でシリンダー付近を上下左右に動かすとコキッ！ってなるので・・
デイトナから出ている14mmの物でいけるのでしょうか？
もしかして機構的に多少のコキコキ音がしたりするものでしょうか？
制動自体は全く問題ないですがたまにコキッってハンドル左側に伝わってきます。
ほんの少しの違和感ですがこれは異常ですよね？

80 ：
普通に売ってました
43520-MAJ-G41

81 ：
さすがにそろそろ純正部品も底をつき始めたな
アッパーとサイドはもうありまてん！言われたゾ

82 ：
中華カウルが5万円から4万円に値下がりしたようだ
1万円で待機しておきます

83 ：
結構的確にコメント言っててまた見たいのでここに目盛って犯せてね。
https://www.youtube.com/watch?v=A8Uej1vV1m8

84 ：
バイクを借金して買う
それが…ローンライダー

85 ：
半袖軍手…

86 ：
ファイナルモデルを格好良くカスタマイズしてるのでここに載せてね
https://www.youtube.com/watch?v=sHKyXP02cpI

87 ：
キャブの同調をしっかりやったと思う
あとはきっちりレブまでスムーズに回るのを実際に確認したいけど速すぎて6000回転までしか確認出来ない
上まできっちり回るかどうかが分からないまま死ぬ事になる

88 ：
デイトナの電圧計付けてみたんだけど結構数字に幅あるな
バッテリ測定値では12.8だけど 電圧計表示だと12.1vとかになってるわ
どっか腐食でもしてんのかしら

89 ：
ぼく知ってるよ
それオームの法則って言うんだよ

90 ：
名器の証明11試したけど
ちょっとやりすぎ感強いね
初代が一番まったりしていいかも

91 ：
↑　無かった事にしてください。。。

92 ：
>>90
知らない言葉だったのでぐぐった
あの手の物ってどんな感じなの？

93 ：
>>90
わざとだろwww

94 ：
1100XXスレでのエロ誤爆はもはや伝統(´･ω･｀)

95 ：
今日立ち寄ったレッドバロンで国内仕様のブラックバードと96年式のZZR250がほとんど同じ価格で売ってた。
ブラックバード安すぎというか、人気ないのかな。
結局貧乏バイクってことなのかな。

96 ：
煽りたいならもっと賑わってる車種のスレ行った方がいいぞ

97 ：
俺は不人気だから買った

98 ：
俺も安かったから買った

99 ：
どこのバロン？

100 ：
徐々に値段上がるだろうな
レストアするには最高のバイクだ
キャブ車こそ至高


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