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(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 105(＼◇／)


1 ：2019/06/25 ～ 最終レス ：2019/10/22

前スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 104(＼◇／)
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1549822604/

Moto Map
http://www.motomap.net/index.html

(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
(＼◇／)2017年型(L7)202PS

パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;task=view&id=22&Itemid=35

関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU


>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい

※スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
はよ見た目だけでもいいからモデルチェンジしてくれ

3 ：
>>1乙！

4 ：
新スレ　あったのか、　1　乙

5 ：
L7乗りですが皆さんは何キロくらいでプラグ交換してますか？
ちなみに年2回くらいはサーキットの走行会行ったりしてます。

6 ：
1万キロちょっとで交換して貰った
整備士は2万キロ超えると調子悪くなってくるって言ってたよ

12ヶ月点検の時に交換してもらうと工賃安くなるかもね
点検でプラグ全部外すから

7 ：
('･ω･)
高速道路で300近く回すので4000km使用位から失火？のような症状が出るので交換してます。
プラグの寿命は走行距離×常用回転数で判断するのがいいかと

8 ：
>>7

せめてサーキットでとかにして欲しい。

9 ：
今現在5000キロ走ってるんで、やっぱり1万以内に交換するのが良いみたいな感じですね。
参考になります。ありがとう。

10 ：
最近発売されたNGKのmotoDXって対応してるのかな？
対応車種に含まれてなかったからこのまえ純正で交換しちゃった

11 ：
https://i.imgur.com/Vo1CxVd.png

12 ：
L7～にスパコルの200/55入るよね

13 ：
先週新車が届きました、まだ全然走れてないので早く慣らしを終わらせたい
慣らし中にいろいろ周辺パーツを買いそろえなければ・・・

14 ：
まずはタイヤからだな。

15 ：
エンジンとフレームも交換してね

16 ：
何で？

17 ：
タイヤ、慣らしのうちはRS10でいいだろw

最初はバックステップがいいと思います

18 ：
('･ω･)G20で仕事にならんので有給取ってプラグ交換してるんですが
https://i.imgur.com/mMFBlpN.jpg

19 ：
('･ω･)4500Km走行したプラグを測定するとギャップが0.8mm→0.9mmになってました。
参考までに
https://i.imgur.com/cz6wDzd.jpg

20 ：
('･ω･)ちなみにメーカ指定のプラグギャップは0.8mm～0.9mmです。
連投失礼しました。

21 ：
>>12
D213の200/60入るから大丈夫じゃない？

22 ：
>>19
ありがとう
参考になります

23 ：
>>7
300回しで何キロ出るんだよｗｗｗ
走る障害物だな　タヒねｗ

24 ：
>>13

ラジエターコアガードとアクティブやGBレーシングのエンジンガード。

25 ：
>>9
レーシングプラグを使う選択もある。
どうしても、中心電極のイリジュム側ではなく、
コ状の設置電極側が減る傾向がある。
自分は、レーシングプラグで4万ｋを走っても
何もなかった。いいかげん交換したけど。
ただ、始動時がかぶり易いので注意が必要。

26 ：
>>25
4万ｋ走ったＲ1000、画像よろ

27 ：
丈夫だな

28 ：
>>24
ありがとうございます、現在リヤフェンダーとスリップオンマフラー物色中です（エンジンガード頭になかった～）

29 ：
l8でまふりゃあ変えようかと思うんだけど
usヨシムラつけてる人います？

音とか満足してる？

30 ：
つべに動画あった気がする

31 ：
どなたかl7以降でストライカーの音
聞けるとこ知りませんかね

32 ：
お尋ねします。
本日始動し、乗り始めにABSの警告灯がつきっぱなしになってました。ここまではいつものこと。多分バッテリーですね。
で、それにプラス、エンジン警告灯、インジェクションエラーが出てました。
はじめての経験なので、ちょっとパニックになってしまいました。どなたかわかる方がいましたらお願いいたします。
ちなみにL7です。

33 ：
あらら、心配だね

34 ：
あらあら大変だねえ

35 ：
>>32
ちょっと走ったら(30mくらい)消えたけど、出っぱなしですか？
こちらはL8R国内 １年間乗ったころです。

36 ：
>>32
乗用車だと発電機からの発電が不具合等でできなくなると複数の警告灯が同時に点灯することがある。
どちらにせよここで聞くよりバイク屋に行けばすぐわかると思います

37 ：
ありがとうございます。警告灯は消えました。
バイク屋に聞いたのですが、メーカーが休みなので何とも言えないとのこと。
バッテリーじゃないかと言ってました。
確かにバッテリーが弱いです。自分でバッテリー載せ替えようと思いますが、ホームセンターにあるもので。
何か気をつけることありますか？新品でも充電入りますか？

38 ：
>>37
たしかメンテナスフリーならそのまま使えて液を入れるタイプなら充電が必要かと、ただし液補充タイプは一発目に入れる液は
蒸留水ではなく希硫酸(強化液)だったと思うからバイクや服に付着すると大変なことになるので
メンテナンスフリーをお勧めします。あとは乗用車と違い収納場所が狭いので工具を使う際ショートさせないように注意。

39 ：
ありがとうございます！

40 ：
自分ならリチウムバッテリーにする。
専用充電器も買うと鉛バッテリーより初期投資多くなるけど2回目交換から鉛バッテリー(純正)より安くなる

41 ：
>>32
ワールドで確か電圧弱いとエラーが出るとか聞いたような気がします。

42 ：
>>40
私はL7買った時にショーライにして今の所問題無し。

43 ：
新しいの買って、載せ替えました！
エンジンオン！
12.4v…
大丈夫なのだろうか…

44 ：
なんの問題が？

45 ：
オンで12.4あるなら平気。
始動に必要なのは12だから。

46 ：
14.0 – 15.5V at 5000rpm

47 ：
ご質問させて頂きます。
GSX-R1000 L7のジョイントガスケット（スリップオンマフラー接続部）交換された方は
どのガスケットを購入されましたでしょうか？
KITACOの適合表など色々調べましたがどこにも記載がなくて…
ご存知の方おりましたらご教示願います。

48 ：
>>45
無知乙

49 ：
>>47
純正部品 コネクタ、マフラ
商品番号 : 14771-24F01
￥861(税込)
純正型番置いとくからウェビックか近所のバイク屋か用品店で取り寄せてもらえば？
バイク屋と用品店なら送料かからないで取り寄せできるよ

50 ：
>>49
早々にご返信頂きありとうございました！
本当に助かりました。
早速注文します！

51 ：
LCIだとパイプ広げないと純正ガスケット入んない

52 ：
>>32
先日L7を納車されましたがその時にスズキワールドの方が「エンジン始動の時にスタンド払って車体を起こした状態でエンジンかけるとエラーが出るから気をつけてください。」と仰ってましたがコレですかね？？

53 ：
>>32
52です。
うろ覚えで申しわけないですが、キーをONにする時にスタンド払って起こしてるとインジェクションやら何やら警告ランプが付くような事を言ってました。
参考になれば…

54 ：
ありがとうございます。
恐らく、私の場合はバッテリーだと思います。
2017年製造でしたが、2年でダメになりました。
土日に乗るのですが、毎回ABSのランプが消えずに困ってました。
今バイクのキーをオンにすると12.4、アイドリング中は14.5、キーオフで13くらいでした。
ABSのランプは消えるようになりました。
とりあえず、また土日に試してみます。
皆さんも、バッテリー気をつけてください。

55 ：
SSは純正でイモビが入ってるんだから乗らないとバッテリーが上がるのは当然って感じ
乗らない時は常時充電器に繋いでおくか、コンセントが無ければ車のバッテリーでもいいので
大容量のバッテリーと繋いでおくとバイク本体の小さいバッテリーを劣化させなくなるよ

56 ：
月１サーキット行くだけで４年持ったよL5

57 ：
市販車でそんな気にしなきゃならんわけない

58 ：
L7は確かにバッテリー周りというか電圧がシビアだよね
冬場は特に酷いけど毎週乗っててもエンジン始動から30分はキーONOFFしてもABS警告灯つきっぱなしで焦る
今ぐらいの気温になると5分後のONOFFで消えるけど初日の出ツーリングで警告灯消えないまま走ってたら本当にABS効かなくてmotoGPバリのブレーキスライドしてめっちゃ焦った

59 ：
それってどっかおかしくないの？

60 ：
なんかL7～って微妙な評価が多いな
特に電制周りがかなり気になるレベル
あとあまりタイムも向上しないみたいね
～L6から乗り換えた人お金でタイム買えました？

61 ：
L7以降のユーザーに教えてあげるよ。
バッテリー電圧が低いと始動時、モーターによる電圧降下でABSユニットがエラーを出すんだ。
その証拠にABSエラー(インジケータ点灯)の時に
押し掛けしてごらん。出ないから。
低速で走りながらキーのオフオンで消えるよ。
そんで、スタータースイッチを使わずにエンジンかけたら消えたままだから。

62 ：
>>60
少なくともわいは買えた。
こんなに安心して突っ込めるバイクは初めてだ。

が、電制が微妙なのはマジ。
特にスロットル周り。

>>61
それマニュアルにも書いてあるから…

63 ：
>>62
マニュアルのどこに書いてんの？

64 ：
93、94ページ？

65 ：
>>60
元はL0だが1%買えたよ。むしろ電制様々。完璧とは言えないけどね。

66 ：
>>62
ライドバイワイヤーのくせにやたら重いアクセルもなんとかならんか…

67 ：
アクセルは重く感じないけどクラッチの方が重く感じる

68 ：
>>52
なにそれ？
いつも前後スタンド掛けて直立で始動してるけどエラーになんてならんぞ。
サイドスタンドスイッチはターミネートしてるから払っているのと同じだし。

>>62
ETVマップ3つもあるんだからいじってみたら？

69 ：
>>64
そんなページ無いけどな。
国内なの？俺逆車だから。

70 ：
>>68
揺り動かしの事はマニュアルに書いてるよw
和訳の2-42な。
ただ、俺もそれが原因と思われる現象は無いな。

71 ：
>>68
俺もワールドの整備士さんに似たようなことを言われたんだけどキーONにしながら激しく車体揺さぶったり起こさなければ大丈夫
ONの時に水平センサーか何かを初期化してるらしく、車体が動いてるとキャリブレーションが狂ってエラーになることがあるとのこと

72 ：
L7以降でブレーキマスターノーマルのままactiveのハイスロにしてる人いる？
ワイヤーをフルードカップの前後どっちに通すべきだろう？
サンプル画像マスター変わってるの使わないで欲しい(笑)

73 ：
l8だけどサーキット走ってるとブレーキの握り代がすごく手前になることあって怖いんだけど

74 ：
>>73
設定は何番？
２か１なら大丈夫じゃない？

75 ：
>>73
ストレートでフロント振れたあとじゃない？

76 ：
明らかに遊びが少なくなる感覚があるんですよね
設定は３です

77 ：
>>73
ホースとマスター交換するしか...

78 ：
後はタイヤ銘柄と空気圧ね。
猫も杓子も空気圧下げればいいってもんでもないよ。

79 ：
>>76
逆だと思ってた。遠くなるのね。
新車のときはシールがキツくてピストンの戻りが多い見たいで、
時間経つと近く、次のブレーキが直ぐあとだと遠くなってたよ。
今は変わらなくなった。

80 ：
二輪館で車検したら、クラッチ変えてるから調整できませんでしたって、せせら笑いやがった！
お前のところで勧められて取り付けたんだが？はあ？
結局ワールドで無料で調整してもらったわｗ

81 ：
いきなり何だよ、少し落ち着け。

82 ：
自分で調整くらいしろよ

83 ：
自分で面倒みれない程度のスキルでにりんかんなんかにだすなって話

84 ：
>>80
調整？？

85 ：
クラッチ変えてるというか、レバー変えてる程度のことで何言ってんだってことだよな

86 ：
クラッチ板なのかクラッチワイヤーなのかクラッチレバーなのか書かないレベルでアホだろ
そのうちシフトペダルをクラッチって言い出すぞw

87 ：
こんなどーでもいい事いちいち噛みつくほどのことか？
ビタミン摂って落ち着けよ
カルシウム不足は俗説だからな

88 ：
ならスルーしとけよ

89 ：
>>80
クラッチってレバーなの？
社外のスリッパーか何か？

90 ：
もう追いつけないな＞＜
https://young-machine.com/2019/07/14/39697/

91 ：
性能もそうだけど価格もユーザーが追いつけないそう＜R1
これって現実的にはR1000Rの勝利じゃないのか？

92 ：
売れていないR1000Rが勝者なのか？
言うほど安くないし中途半端なバイクと見なされているんじゃなかろーか

93 ：
モトアメリカでは何故か常勝のR1000

94 ：
売れてないの？
筑波サーキットではR1000R１番多く見るけど

95 ：
イタリアではR1000が国内4メーカーのリッターSSで一番売れてたんじゃなかったっけ

96 ：
>>94
サーキットやる奴は、コスパでこれを選び、
ツーリングと盆栽の奴は他を選ぶ、かも

97 ：
つかR1は高価すぎる

あと結局バイクの性能よりライダーの能力のほうが問われるだろ

98 ：
オーストラリアでも勝ってる
https://youtu.be/dbNdzWZaAIY?t=3734

99 ：
去年の国内販売台数でもR1000が480台くらいで1位だったと思うけどな

100 ：
480台はかなり売れた方だな


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