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ホーネット250 Part89


1 ：2020/01/26 〜 最終レス ：2020/04/26
ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。
【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>980ゲットした方が、次スレを立てて下さい、ﾜｯﾁｮｲ導入禁止。
・質問はググるか過去スレに一通り目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f
【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。
【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.sc
http://wktk.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1444474263/
【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/
【前スレ】
ホーネット250 Part88
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1540809505/

2 ：
立て乙！

3 ：
さん

4 ：
>>999
>1m押した時に判らなかったのか？
どういうところを見るん？
ｋｗｋｓ

5 ：
>>999
それが、わからなかったのー。
初めての250ccで、125からの乗り換えだったし、車体の重さに圧倒されてたし…。
前ブレーキパッドの交換の時に、ピストンの動きがおかしいなと気付いて、確認のためにタイヤを浮かせて回したら
スムーズに回らなかったの。
4個あるピストンの1個が固着！
ピストンは出るけど戻らない…。
すぐに部品を取り寄せて修理したよ。
ブレーキフィーリングも良好になったよー。

6 ：
>>5
ブレーキ周りイジれるベテランのお前でもボラれたって話？
じゃあ素人のあたしなんかどうしたらいいん？

7 ：
>>6
そこはやはり年数のたってる中古車なんだし、購入後の整備を前提として選ぶしかないと思うよ。
問題は、バイク屋がこの車体はちゃんと整備をしたよと言うのをどこまで信用できるかと
購入後のメンテナンスを気持ち良くしてもらえるかが重要だと思うの。
整備をして試乗もしたよと言われたのに、ブレーキ固着って…
ひ、ひどい！
ちょっとの期間だけど、保証もあったけど、もうそんな店は信用できないからあえて持って行かずに自分で直してしまったんだ。
多分揉めると思うし、揉めてる間にバイクに乗れないのは嫌だったから。
完璧な店なんてそんなにいと思うから、ある程度気に入った車体を見つけたら買ってしまって
別の店に整備に出すのが良いとも言える。
信用できる店を見つけるのは難しいよね。

8 ：
自分もそんな感じで悪いバイク屋に車体価格5万くらいのを30万越で掴まされたなぁ
キャブがオーバーフローしてたり燃料コックがおかしかったり、燃料ジェットが歪んでて、少し回すだけでエンストするトンデモホーネットだった
やっぱ店は選ばないとだめだね

9 ：
ZX-25Rリリース近いね。

10 ：
じゃあ、オクで買うなんって自殺行為って話か・・・

11 ：
自分で全部整備できるなら問題ない
部品発注くらいなら街のバイク屋でやってくれるから

12 ：
>>7
エンジンかかって曲がる止まるに問題なければ直さないよ中古車だからね

13 ：
>>9
走行動画見たけど遅いっぽいね

14 ：
>>14
URLよろ
かるくツベでクグッたけど見つかんない

15 ：
自分にレス

16 ：
>>15
すまぬ
>>13
URLよろ

17 ：
>>16
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76645991.html

18 ：
>>17
これだったら骨の方が全然速いわｗ

19 ：
骨のが速いとかはない

20 ：
骨の方がデザインが良い

21 ：
>>17
39
第一印象は・・・遅いなぁｗ
っていうか、発売前なのに試乗？してるって川崎の人なん？

音的にはホーネットのほうが良いな
まじ今探してるんだがバイク王とか大手で買ったほうがいいん？
（整備されてると思うので・・・）

22 ：
>>21
ジョナサン　レイ　とアレックス　ロウズだよ　
販促動画撮影してる

23 ：
>>21
整備は購入してから店がやる　じゃないと儲からない。

24 ：
>>19
重さが全然違うよ

25 ：
カウルの有無で相当差が出るし向こう電スロクイックシフターだし
馬力以外の部分諸々で相当負けてるし流石に25Rの方が速いよ
もっと言うなら比べるのはホーネットじゃなくて旧2ダボ

26 ：
ホーネットはスピード面じゃ勝負できないでしょうよ
タイヤの太さとかフロントタイヤの小ささやらで見映え重視のところあるから、カウルまでついて電子制御装備まで付く250のSSと比べることもできないと思うけど

27 ：
すごい装備、システムだよね。
もうホーネットがレトロな感じに見えてきてしまうよ…。
いよいよ、本格的な旧車って感じになってきたのかな。

28 ：
50万の安物カッコだけバイク
100万の本気で作ったSS
うーん

29 ：
怖っｗめっちゃ擁護してくるやんｗ

30 ：
https://i.imgur.com/F4KBTFG.jpg
☆

31 ：
2気筒の現行車なんて大したことないで
https://young-machine.com/2019/08/12/41835/

32 ：
>>21
バイク王で昔買ったけど、フロントフォークのオイル漏れすらまともに直せなかった。
まぁ二回無料で引き取りに来てくれたが。

33 ：
バイク王やレッドバロンは大手だけど信用はそんなにないぞ

34 ：
店ならどこで買っても最低限動くよ
極上品買わない限りはもう20年前とかのバイクだからあちこち調子悪くなるから自分で直せ
未だに走行距離1万幾らってのも普通に怪しいから参考程度

35 ：
4年前に07年式走行2600ぐらいのを込み込み55万ほどで購入。
外見は新車同然だったが現在までに通常メンテ以外にタイヤ交換、キャブオーバーホール、フロントフォークオーバーホール等で約10万程。
現在走行距離計は4000手前。。。乗る暇がない。。が、しかし手放すつもりは全くない。

36 ：
新車並みのを込み込み55万って安いね

37 ：
20年程度経過しているバイクが
2000キロとかありえないのでは？
メーター改ざんは簡単にできるんだし
まあ問題ないのらなラッキーっすな
中古車サイトで物色してるが
走行距離少ないのはかなり疑ってる
マジで欲しい車種なんだが
軒並み60万以上で参ってる
30万台もあることにはあるが走行距離2万キロ以上だし
すぐトラブルになりそうなんだよなぁ

38 ：
>>37
大丈夫。
トラブルはあると考えて修理を前提として探すと良い個体に巡り会えるよ、まじで。
これだけ古いモデルなら、低走行で高年式が良いとは限らないからね。
バカ高い車体を納得できずに買うよりも、まぁまぁな車体を整備バッチリで乗るほうがいいよ。
楽しいし、安心安全だよ。

39 ：
俺のバイクは買って32年で1万km
もう一台が買って12年で4千km
車は16年で9万7千kmだ

40 ：
オレのホーネットは2007年式を08年に3000kmで買ったが、今は6000km超だ
オイル交換も数回しかしてないw

41 ：
>>39
なんでそんなに少ないん？
バイクって乗って楽しむものでは？
鑑賞用、保管用ならほぼゼロなんだろうけど・・・
>>40
お前ーも年300Kｍかよｗ！
ツー行けば1回で300Kmとかの世界だろ！おい！
どうなってんの？

42 ：
>>41
このバイクで遠出すんの？尻が痛くて長距離は耐えられんわ
高速も乗らないからETCもつけてないし
乗るのも月1レベル
その代わり車は通算だったら20万kmは乗ってる

43 ：
ピカピカの骨を所有してるだけで満足してます、、。月一洗車で週一エンジン点火。すまぬ骨、なかなか乗る暇がない、、。

44 ：
任意保険料とか考えるとそれなりに乗らないともったいないなあ

45 ：
乗らなきゃ任意保険いらんやろし
油脂も電源も全部抜いとればいいんだし

46 ：
それは完全に乗らないレベルの話でしょ？

47 ：
>>44
考えたことなかったな
年3万くらいだから月1の乗車だと、一回乗るのに2500円くらい払ってる計算だなw
まあ一回自爆して使ってるけど

48 ：
>>33
２ｃｈでこんなこと言うのもなんだけどネットの噂だとか評判だとかあまりあてにしない方がいいよ
大手バイクチェーンだって結局看板とシステム借りてやってる個人店みたいなものなんだから良い店もあれば悪い店もある

49 ：
>>37
２万キロってエンジン内部的には全然大丈夫だよ
俺の骨は今26000ｋｍ程だけど未だにチョークなしの一発始動でカムギアの音もめっちゃ静かだよ
でもさすがに冷却関係のシールやゴム類は交換したけどね
総走行距離じゃなくて実車見て今までどういう扱いされて来たか判断する方がいいと思う

50 ：
走行75,000kmにしてついにオイル漏れ発生した

51 ：
ヘッドに滲み程度ならともかく珍しいな

52 ：
先代オーナーが走り屋でタンクに補修跡がありクランクケースが傷まみれでも
きちんとメンテされてありえない事はされてなさそうという意味では安心かもしれん

53 ：
ホワイトベースの骨の見分け方はあってるの?

54 ：
>>53
どんな動画?

55 ：
>>54
https://youtu.be/13J4aK8TvHc
他にもあるから検索してください

56 ：
こいつの動画なんか見たくないから書き起こしてよ
シート下のカラーコードのことや、メーターなどの見た目の話なら他のサイトにも詳細載ってるしね

57 ：
匿名掲示板の情報アテにするのもホワイトベースの動画をアテにするのも変わらねーよ
だいたい合ってるんじゃねと参考程度に覚えとけばいい
ウダウダ言ってねえでさっさと買えよどうせ遅かれ早かれコケて泣くんだから

58 ：
見分け方かなにか知らないけど、10年以上メカやってるような人くらいしか良質な個体は見抜けないらしいから、素人が付け焼き刃で目を凝らしたってね
>>57
俺も買って数日でスッ転んでタンクもメンタルも凹ませたわ

59 ：
停めてたら超極上車体のホーネットが横に並んでたけどエンジンのアルミサビとクランクケースのキズが全然違うね
それだけでかなり印象変わる

60 ：
すんません、チェーンがすぐに錆びてしまうんですが
どうしたもんでしょうか？
ブラシで一通りサビを落としてチェーン用油を全体になじませて100Kmほど乗って
しばらく乗らないでいると１週間ほどで全体に錆びています・・・
錆びないチェーンとかありますでしょうか？？？
チェーン掃除がかなりしんどいです
メンテナススタンドとか無いので
１時間ほどかかってしまいます(´；ω；｀)

61 ：
随分古いチェーン使ってるんじゃないの？一度錆びると何やってもすぐ錆が浮く
コーティングされた新品のチェーンに変えてみなされ

62 ：
チェーン変えると調子良くなるよね
ホーネットってエンブレすごいからすぐ伸びそうだし

63 ：
バックトルクリミッターがほしくなる

64 ：
>>60
一度錆びてしまったチェーンは諦めた方がいいよ
錆を落とす為にワイヤーブラシで擦ると錆を防ぐ役割の表面処理層まで傷つけてしまうから更に錆び易くなる

65 ：
>>60
チェーンの一部が錆びないタイプがあるからそういうチェーンにかえたらいいよ。
チェーンサイドがシルバーやゴールドになっているタイプがあるから、そんなのがオススメだよ。
これでチェーンはいつもピカピカ！

66 ：
>>61
>>64
了解
1年程度で駄目になるんですね・・・
自分で交換できるか調べてみます
バイク屋だと工賃1万だとか持ち込み不可とか足元見られそう
ちなみに錆びたまま乗ってるとどんな弊害あるんでしょうか？

67 ：
釣り針でかくね？

68 ：
>>66
チェーン交換から一年で錆びたならメンテ不足か保管がよほど悪いかだなあ
錆びたチェーンは磨耗がどんどん進行していくのでいつか切れる
抵抗が増すので燃費も落ちる
錆びたら交換は基本です

69 ：
チェーンが切れた場合、足が切断されたり後輪ロックで崖下ダイブしても何もおかしくないぞ

70 ：
工具やメンテナンススタンド、熟練者の技術や自分の命を考えたら
持ち込み工賃1万なんて安いもんだと思うがな
まあ価値観は人それぞれだし自分でやってみるのもいい経験になるかもね

71 ：
>>66
錆の程度にもよるけどチェーン全体錆びているならドライブスプロケット、ドリブンスプロケットにもダメージ与えるし
燃費や最高速は落ちるし何より自分のバイクに対する愛情が見えない

72 ：
だよね。
錆びたら交換だよね。

73 ：
俺のホーネットのチェーン、外側部分(プレート)が若干錆びてるけど
あくまで一部だし肝心のローラー部分は無問題だから大丈夫じゃねーかなと思ってたけど変えた方がいいのかな

74 ：
今度ロングツーリングに行くんだけど、田舎道もありそうなので給油を計画的にしないといけなさそう
みんな満タンでどれくらい走りますか？
自分はだいたい200kmを超えたら給油するようにしてますが10リッター程度しか入りません
タンク容量的には余裕がありそうだけどギリギリは怖いし

75 ：
>>74
ボトルタイプの携帯缶とか用意したら

76 ：
>>74
あ、たぶん300kmくらい

77 ：
>>74
燃料計のついてない前期乗り？

78 ：
>>74
250km
燃料計はいまいちあてにならない

79 ：
ありがとうございます
250km程度を目安に給油すれば良さそうかな
燃料計はついてるけど100km過ぎるまで全然動かなかったりするからあてにできないなと

80 ：
俺はトリップメーターで見てるけどな
自分の燃費くらい把握していないの？

81 ：
1Lの携行缶が車載できれば良かったのになあ
500入れてるけど、ただでさえ燃費の良くない車種だから500では心もとなさすぎる
かといってケースなんて搭載したくないし

82 ：
200kmで10Lちょいってことは要するにリッター20kmぐらいで、タンクの容量は6L残ってるから300kmぐらいがガス欠の目安だね
田舎のガソリンスタンドは色んな意味で信用できない(夜は閉まったり、googleマップに載ってても平気で閉店してる事がある)から
下手に計画立てるより潔く気楽に走ったほうがいいよ
変な道でない限り100kmも走れば確実にガソリンスタンドにはありつけるから、いつもどおり200kmを目安にして気楽に行こう

83 ：
>>80
>>74

84 ：
燃費くらい把握しとけよ
何だよ怖くて200で給油って

85 ：
リザーブ入ったら給油で余裕

86 ：
>>85
中期から燃料計付いてリザーブなくなったんだが

87 ：
>>84
普通余裕をもって給油するだろ
なんでわざわざリスクを背負うような事をせんといかんのだ

88 ：
いや、別にリスク負うとかそういう話じゃなくて、余裕持つにしても毎回200で入れるって相当じゃね？
別にそれはそれでどうでもいいんだけどさｗ

89 ：
骨をカフェレーサー?みたいにしてる人を見た　エンジンとフレーム以外全部替えてる

90 ：
俺はノーマル
タンクのでっぱりにホワイトハウスのやつをつけているだけ

91 ：
>>89
別に骨じゃなくてもよくね？っていう

92 ：
カムギアトレーンの音と太いリアホイールが好きなんでしょ？
好きにすればいいだろそんなん

93 ：
ホネを外見で選んだヤツは4割、エンジンで選んだヤツは6割だと思ってるけど、どうなの？
もちろん両方ってヤツがほとんどだけど、どっちがって聞かれたらエンジンじゃね？オレもそうなんだが

94 ：
先に見た目
VTRより好みだった
ついでにエンジン
なんか独特な音がするらしい？？

今はどっちも欠かせない

95 ：
単純にちょっと前まではホーネットが今で言うninja250的な立ち位置だったんだ
皆4発でパラツインのZZRは異端だった

96 ：
>>93
うん、エンジン！
エンジンと外観と豪華装備と高い性能が魅力！
全てを満たす豪華な250cc！

97 ：
ウインカーをLEDにしようと思うんですが、オススメってある?

98 ：
3000円ぐらいで売ってる汎用のビキニカウルって大丈夫かね？
高速走る時に楽にならないかなと

99 ：
しっかり取り付ければいいけど
ビキニカウルの防風自体がそもそも大した事ないしホーネットも高速走るのには向いてないバイクという事は頭に入れておけ

100 ：
フレームマウントじゃないと強風の時ハンドル取られるぞ。
俺はもう外すつもり


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