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- 1 ：2018/07/09 〜 最終レス ：2020/05/10
- 国内外販売モデル問わずヤマハのオフロード・コンペティションモデルのスレです。
ヤマハ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/
EUヤマハ
https://m.yamaha-motor.eu/be/fr/products/tout-terrain/moto-tout-terrain/
YZシリーズ
YZ65
YZ85、85LW
YZ125、125X
YZ250、250X
YZ250F、250FX
YZ450F、450FX
WRシリーズ
WR250Z
WR250F、250F EDGP
WR450F、450F EDGP
ファンバイク
PW50
TT-R125、、125LW、125LWE
- 2 ：
- 乙乙
- 3 ：
- Y乙250
- 4 ：
- https://i.imgur.com/8NC19MK.jpg
https://i.imgur.com/S8T3HwZ.jpg
https://i.imgur.com/73jnfWV.jpg
- 5 ：
- わい乙スレはここですよね。
- 6 ：
- うむ
- 7 ：
- ブルークルーのステッカーとか欲しいんだけどどこにも売ってないんだよな、自分で作るしかないのか、、、。
- 8 ：
- YZ を新車で買った時にBLUCLUに登録して貰えるのはアイロンプリントシールだけだもんな。
ステッカーも売ってくれ。
- 9 ：
- ランツァ、DTのホイール使えりゃ安くスペアホイール買えるのになぁ〜
- 10 ：
- >>9
DT乗ってるけどレーサーの方がよっぽど安く程度のよい中古品手に入って羨ましいけどな。
- 11 ：
- ボーナスでスペアホイール買おっと
- 12 ：
- 250Ｘ注文しちゃった///
二三ヶ月かかるって
- 13 ：
- おめ
いい色買ったな
- 14 ：
- おめ
いいヤマハブルー買ったな！🍍
- 15 ：
- よかおめ
- 16 ：
- ありがとう！
125Ｘと迷ったけど大は小を兼ねる、はず！
- 17 ：
- 俺は逆に250xから125xに乗り換えだぜ
- 18 ：
- えぇ・・不安になってきた
よければ理由を教えて？
- 19 ：
- 青しかないけどいい色なのか？
- 20 ：
- >>18
アクセル全開固定、出力はクラッチで調整っていう基礎をやり直すため
- 21 ：
- >>18
俺はダラダラ走るために250にしたぜ
- 22 ：
- >>20
なるほどーやっぱり修行したければ125か
>>21
そう、５速だしギアチェンもサボれるかなって思って
みなさんどうもです
- 23 ：
- >>20
これって鈴木健二さんも言ってたけどモトクロスの基礎なの？
- 24 ：
- モトクロスではね。
エンデューロだとまた違うよね
スピード出せる時は出すという意味では
出来たほうが良いだろうけど
- 25 ：
- エンデューロでも必須のスキルやろ
てかこれが出来てない奴多すぎ
- 26 ：
- >>23
小排気量2st車でレースする場合の共通の基礎
- 27 ：
- 一方俺は250FXから2st250に乗り換えて4st走りをするのであった
- 28 ：
- アクセル全開がまず全ての基本やろ85も125も250も4stも
これに関してはモトクロスもエンデューロもオンロードも関係ない
これができない内にフロントアップだアクセルターンだやろうとする奴が多すぎ
- 29 ：
- 暑いね脳が溶けてしまったw
- 30 ：
- デロデロっとアクセルだけで乗るのもいいけど、絶対にすぐリザルト伸び悩む
逆に全開走法を身につけると飛躍的にリザルトが上がる
まぁ趣味だし楽しく乗れればなんでも良いか
- 31 ：
- FX乗ってる人で腰下もオーバーホールした人いる？
何時間ぐらいで開けました？
- 32 ：
- 2stならある
- 33 ：
- FX乗りだが山使用で70時間。
でもまだ大丈夫そうなんで開けてない。
マニュアルのOH推奨走行時間を過ぎてるけど、あれはMXコースをA級が全開走行する前提らしいので山でデロデロ低速で走るのなら相当長持ちするはず。
- 34 ：
- 俺もほぼ山使用＋ハードエンデューロ使用で100時間で腰上開けたけどカーボンの蓄積はあったけどバルブもピストンも交換不要な摩耗度だった。
- 35 ：
- 現在、WR-R乗りで草レース楽しんでいるんだけど次バイクはYZと考えてます！素直にFXにするか、修行も考えて125Xにするか悩んでますm(__)m
- 36 ：
- FXの方が万能的
- 37 ：
- ともかく試乗
- 38 ：
- おっさんなら修行してる暇なんかないからFX
若者なら修行する暇があるからX
一生の内に真剣にレースやれる期間なんてホンマに短いぜ
君がおっさんならもう時間はほとんど残されていないと思え
- 39 ：
- 38の言う通り、おっさんにしろ若者にしろ今後乗れる時間が短いであろうなら250だな
若くても就職結婚やらで乗れなくなるのは多いし
まだ若くてこれからバリバリ練習するぜって言うなら125x
- 40 ：
- 他人と戦いたいならFX
自分と戦いたいなら125X
- 41 ：
- もういっそのこと250Xとか
- 42 ：
- 450という選択も
- 43 ：
- 皆レスありがとう
おっさんなんで250FX一択です！
CRF250RXも気になるw
- 44 ：
- おっと、FXは重いぞう！
軽さなら2stをお勧めだ！（惑
- 45 ：
- >>43
おせっかいだけど、技量は気にせず出たいレースがあれば資金と時間が許す限り積極的に出るのがいいと思うよ
いつ怪我とかで乗れなくなるかわからないし、レース自体も急になくなったりするし
- 46 ：
- しかしFXには“セル”がある！
- 47 ：
- 惑わし、ありがとうw
重いのはWR-Rで慣れているから…(^^;
でも軽さが正義なんですよね〜
悩むわ〜w
- 48 ：
- WR-Rに比べたら軽いし、足回りもいいし、マスも集中してるだろうから
圧倒的に乗りやすいだろうね。軽さもセルも「正義」だわな
ただ、4stと2stは車両重量の数値以上に体感的に重さが違う。
オレみたいにしょっちゅうコケてると引き起こしで特に感じる
- 49 ：
- ほ
- 50 ：
- CRF250RXの方が良さげ？？
- 51 ：
- フライホイールに重りつけたら低速の粘りとか全然違う？
- 52 ：
- これはけっこう意見が割れる話題
デメリットしか生まないって言う人もけっこう多い
- 53 ：
- 125は明らかに良くなるよ
250は知らん
- 54 ：
- >>53
なるほど…250の山ライダーだけどレスポンス良すぎて怖い時がある
- 55 ：
- 無印？X？
無印ならフライホイールの前にCDI、ガバナ、ヘッド変える方が効果ある
- 56 ：
- 125Xのフライホイールマスを決して増やさなかった監督は偉い
- 57 ：
- 監督ほどカチアケれるならフライホイール増量はデメリットしかないでしょ
- 58 ：
- ヤフオクで不正品
YAMAHA HONDA 商標権侵害
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b320084110
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l448752557
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/308267032
通報したほうがよいかな？？
- 59 ：
- お前は何を言ってるんだ
- 60 ：
- 消えろバカ
- 61 ：
- ケンジさんのYZってクラッチ油圧化してるの？
ワイヤーのままですか？
- 62 ：
- 彼のはワイヤーのままじゃ無いかな？
完全油圧にしてるヒトもいるね
- 63 ：
- >>62
森さんはなんかすげー油圧化にしてたね
ピストンでプッシュロッド直押しだっけか
- 64 ：
- '15で後方排気になりYZ-FXが出てWRは見なくなったけど
使用目的が被るからWRからYZ-FXにユーザーが移行したのかな
- 65 ：
- 使用目的が重複する事もあるがWR250Fの入手が困難になったのとYZ250FXの方が安くて馬力があるからではないか？
- 66 ：
- YZ-FXを公道化するならWR-Fを買った方が楽だよね？
- 67 ：
- 現行WRFは100万オーバー
良いか悪いかは置いといて、それなら書類起こしの保安部品付きFXの方が安い
エンジンは同じだからわざわざWRFを買う意味がないんでね？
- 68 ：
- YZ-FXはセル付きのインジェクションだから、それなりの発電能力を持ってる。
だからLEDの灯火類を光らせる能力がある。
以前レギュレータの型番を調べたらYZ-FXとWRFは共通だった。
- 69 ：
- ほも
- 70 ：
- yz85って50万するのか
30万くらいだと思ってた
- 71 ：
- フルモデルチェンジで一気に上がったな
- 72 ：
- 練習用に85欲しかったけどこの値段差ならKXにするなぁ
- 73 ：
- カワサキならもともと排気デバイスあるから
遊びならkx100買えば良い
飽きてもエンデューロ需要あるから
高く売れる。
しかしなぜ10万も値上げしたんだろう
- 74 ：
- 85の大人仕様カスタムってシート、ハンドル、バネくらいかね？
- 75 ：
- >>73
新旧比較したら合理的だと思うよ
- 76 ：
- >>75
普通他社と価格を合わせると思うけどね。
キッズは乗り換え周期がはやいから
その10万は親には負担
- 77 ：
- >>76
多分KTMとかハスクに合わせたと思うんですけど(名推理)
- 78 ：
- 排気デバイスなしモデルも継続販売してたらどっちが売れるんだろ
- 79 ：
- >>76
僕の知り合いは息子に毎年新車買ってたんでキッズは
金かかると思った。
もっとも当人は年2台買わずに済むだけマシと言ってたが。
そんなにガキってバイクを壊すものなの？
- 80 ：
- >>79
当人がやってた頃は125と250と毎年買わなきゃいかんかった、ってことじゃ無いの？
- 81 ：
- >>80
ミニモトを毎年買ってたみたいですね。
昔はジュニアがNB参戦したらポイント稼ぐのに125/250と二台持ちで両方参加してたけど、今じゃオープンクラスだけなんで1台で済むから。
お金のある人は練習車/本番車で2台買うのかな。
- 82 ：
- 毎年車体変えるのか…
ホビーライダー思考だとピストン（場合によってはシリンダー）、サスを定期的にOHしてりゃ2年は乗れるんじゃね？って思ってしまう
やっぱりMXで選手権おっかけるとフレームもダメになるの？
- 83 ：
- サンデーライダー俺、中古の車体をエンジンノーメンテで2年乗ってしまう
- 84 ：
- KTMなんかはしなりが大切だとか言ってクロモリに拘ってるけど、鉄フレームのYZの乗り味ってどんなんかな？
- 85 ：
- 鉄フレームYZもアルミに比べたら断然しなるぜ
クロモリは乗ったこと無いから比べられん
- 86 ：
- 初歩的な質問で申し訳ないが、2stがガス欠後はかかりが悪くなるのはなぜ？
燃料が薄くなってプラグが変な焼け方するからかな
- 87 ：
- ほ
- 88 ：
- 250X納車してひととおり整備したんですけど、
Fフォークのアウターチューブの向きってどっち向けても大丈夫ですかね？
納車状態ではエアブリーダーネジが前輪側に来てるんだけど、COMPマークが逆さに
なるから気になって夜も眠れません
- 89 ：
- >>88
後輪側より前輪側の方がブリーダープラグが高い位置に来てエアが抜けやすくなると思うので正しいと思います。
- 90 ：
- >>89
あっなるほど！それでそっち向きなんですね。
勉強になりました、ありがとう
- 91 ：
- >>90
書いておきながらですが、オイルで満たされてる訳じゃないから変わらないとは思いますけどね
回しやすい方で良いんじゃないでしょうか。
- 92 ：
- ほ
- 93 ：
- ヤフオクにあるヤマシダのパッドってやめといた方がいい？
- 94 ：
- ほ
- 95 ：
- bLU cRUのベアチケットキター (ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
- 96 ：
- そこそこの参加者なら草レースでも賞金くれねーかな
- 97 ：
- シフトペダルが岩に直撃して逝ってしまった・・・
WRF鉄フレームの社外ペダルってあんまり無いんですね
アルミフレームのと互換性はないんでしょうか？
- 98 ：
- シフトペダルなんかスプラインはほぼ共通なんだし形が似てたら付くでしょ
- 99 ：
- >>97
Moose RacingのBrake Pedalで見るとWR250F 2003-2009ならYZ125/250 2003-2018と共通になってる
https://www.mooseracing.com/products/?productId=166504&yr=2007&mk=6&md=3886
FITMENT＞YAMAHAで見られるよ
2st YZ用ならいくつかあるでは？
- 100 ：
- >>99
ありがとうございます！
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