HONDA PCX150 Part61
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part60
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525101197/
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
HONDA PCX150 Part61
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1526123788/
HONDA PCX150 Part60
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525101197/
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1523893079/
HONDA PCX150 Part58
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1522752441/
HONDA PCX150 Part57
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1521549197/
HONDA PCX150 Part56
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1519053636/
HONDA PCX150 Part55
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1516173074/
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1516173074/
HONDA PCX150 Part54
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1513151775/
HONDA PCX150 Part53
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1510584511/
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1509027649/
HONDA PCX150 Part51
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1506951766/
HONDA PCX150 Part50
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1504792185/
HONDA PCX150 Part49
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1502595282/
HONDA PCX150 Part48
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1499340705/
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1495554051/
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1493566235/
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1491149426/
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1487740483/
HONDA PCX150 Part43
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1483279954/
HONDA PCX150 Part42
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1479737202/
HONDA PCX150 Part41
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1474603333/
HONDA PCX150 Part40
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1468939888/
HONDA PCX150 Part39
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1466179498/
HONDA PCX150 Part38
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1463827605/
HONDA PCX150 Part37
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1461165192/
HONDA PCX150 Part36 .
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1455973200/
HONDA PCX150 Part35 .
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1450002117/
HONDA PCX150 Part34
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1444473682/
HONDA PCX150 Part33
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1440171854/
HONDA PCX150 Part32
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1437482881/
HONDA PCX150 Part31
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1433860368/
HONDA PCX150 Part30
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1427468379/
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1422591343/
HONDA PCX150 Part28
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1417252315/
HONDA PCX150 Part27
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1413360872/
HONDA PCX150 Part26
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1408844593/
HONDA PCX150 Part25
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1404254733/
HONDA PCX150 Part24
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1401157858/
HONDA PCX150 Part23
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1397570611/
HONDA PCX150 Part22
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1392626911/
HONDA PCX150 Part21
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1385667062/
HONDA PCX150 Part20
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1380618025/
HONDA PCX150 Part19
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1373765097/
HONDA PCX150 Part18
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1369921946/
HONDA PCX150 Part17
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1364175921/
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1361170373/
HONDA PCX150 Part15
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1355803889/
HONDA PCX150 Part14
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1352535255/
HONDA PCX150 Part13
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1350225084/
HONDA PCX150 Part12
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1347505811/
HONDA PCX150 PART.11
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1344749071/
HONDA PCX150 Part10
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1343047332/
HONDA PCX150 Part9
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1340673695/
HONDA PCX150 Part8
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1339058042/
HONDA PCX150 Part7
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1337941684/
HONDA PCX150 Part6
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1337024254/
HONDA PCX150 Part5
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1336202539/
HONDA PCX150 Part4
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1335177545/
HONDA PCX150 Part3
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1334048603/
【日本で】PCX150【出るのか？】
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1327064246/
【HONDA】PCX150の国内販売を願うスレ【150cc】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1269437072/
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,925 745 1,315 764 14_14 08.0 11.0[15]/8,500 14[1.4]/6,500 131 PCX150(３代目)
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といった用語を好んで使用する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う重篤な変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
１．スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
２．それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
３．しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況を見た変質者は発狂。
４．そこで、なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する
５．またはヤケクソで無差別な「細ちん」認定（意味不明）で本スレを荒らし、自分が立てたワッチョイスレへ
住人を誘導しようと 涙ぐましい努力する
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．左右どちらでもハンドルロック可能
１２．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
今回、誠に恐縮でございますがこれから予想走行距離約1600kmのPCX150ロングツーリングに
出発する都合で少々早いスレ立てとさせて頂きました。
なお、私自身はツーレポを投稿するつもりはありませんが、皆さんのツーレポは新型旧型問わず歓迎します。
それでは前スレが終わりましたら引き続きよろしくお願いいたします。
lllllllllllllllllllllllllll,,,, ,,,,llllllllllllllll,,,, ''llllll,, ,lllllll'
llllllll '''''lllllll, ,llllllll'''' '''lllllll,, ''llllll,, ,lllllll''
llllllll 'lllllll lllllll' 'llllllll ''lllllll,,,llllll''
llllllll ,,,llllllll lllllll 'llllllllll''
lllllllllllllllllllllllllllll''' llllllll ,lllllllllll,
llllllll 'lllllll, lllllll' ,,lllllll''''lllllll,,
llllllll 'lllllll,,, ,,,lllllll' ,,lllllll' 'llllll,,
llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,,
'''' '''''''''' ''''''' '''''''
たまたま買い物に行った駐車場に止まっていたので自分のｖ125を並べてみたけどこんなにデカいのか
メーカーのサイズ表みたけど数センチしか違わないのに実物は大きさが全然違うように見える
乗り換えたら混んでいる時はｖ125の調子で走れないんだな
俺もアドレス110からの乗り換え検討中なんだけど…。
PCX150HVの早期日本国内販売を強く願う！
https://i.imgur.com/N9qRCZl.jpg
@蓮田sa
ドラム、タイヤ、サスペンション、メットイン、ガソリンタンク､カウル、足着き
かなりの距離だな！
安全第一で楽しんできてくれ！
事故れよ
工作員or準工作員乙
なんで写真に2chのアドレスが書いてあるの？
ありがとうございます！
>>22
メイトで画像をアップするときにチェックを入れると自動でできます。
https://i.imgur.com/jliLIyo.jpg
山形県の道の駅米沢まで来ました。
ここから先は下道で北上予定です
むかつくわ いい加減にしてください
おそらく500kmオーバーで表示されたと思う
オイル交換したほうがええの？
バイク屋からは1000kmと聞いた
事故死を祈ってます
やめとけ。そういうのは自分に返ってくるぞ。
お前んち燃えてるぞ
マニュアルには記述無いですが結構気になる音です。
異常でなければ良いのですが…
エンジン始動後発進して、10km/h超えるとブザーが鳴ってABS警告灯が消えるようです。
信号待ちなどで停止して再発進するときは鳴らなかった。
マニュアルには速度が10km/hに達すると警告灯が消灯する、としか書いていないんだよね。
俺も発進時毎回鳴るから気になりますが、ブログでも同じこと書いている人がいるから
大丈夫かと思います。
ホンダは他のABS搭載車もこうなっているのかな？
ブザーは鳴ったりならなかったり
１０ｋｍ走行しなくてもエンジンかけて
アクセル回すとすぐビーってなるし
ABSランプもすぐきえるけどなー
https://i.imgur.com/M50ONhx.jpg
無事チェックイン出来ました
制動がかからない程度に圧をかけて適切に動作してるかチェックして、NGならABS システムオフって警告灯つけるんでしょ。
四輪でも走り出して少し経つと同様の挙動があるよ。
キミはID:1eHEIaOwだね。
小学生は明日の学校の準備して早く寝なさい。
死ぬ直前やんこれwwwwww
通報しよかなww
二輪だとどんな感じなんだろ？
wwwwwwwwwwwww
何で？
なるほど、そういう仕組みになっていたのか。
四輪に乗っているときはABSの警告灯は点灯・消灯しか気にしていませんでした。
>>40
ABSの基本的な構造は同じだから、感触も同じなんですね。
一つ一つにレス、ありがとうございます。
有名な自殺スポットなのか？ｗｗｗ
俺も今日からPCX150でロングツーリング。
関東から西へ走って昼過ぎから土砂降りの大雨orz
国道19号は路面状態が良くなっていて日曜のためかトラックも少なく
雨なのに異常なハイペースで走れた。
何か所か、10cmくらい冠水した場所に突入して肝を冷やしたが、意外と不安定感は無かった。
タイヤが細いから水を切り裂く効果が高かったのだろうか
ついでに二輪と四輪ではABSの目的が違ってる。四輪では制動距離の短縮と操舵性の回復で、二輪はとにかく前輪ロックによる転倒の防止。
バイクで前輪ロックすると一瞬で転倒に向かうけど、ABSが介入したとたんにクッと姿勢が戻るのが頼もしいよ。
とりあえずノーマルで走ることにします。現住所と地元が60km離れてるので、その行き来がしんどく感じたらボディマウントシールド試してみます
バランス悪く感じたら箱も付けること検討しようかな
完成形だと思うわ
専用タイヤ？
IRC SCT-007
四輪で制動距離の短縮は、路面状況によりそういうこともあるだけであくまで副産物
乾いた舗装路で80キロ以下(都民なんかは90％以上の状況に該当するだろう)ではロックした方が短く止まれる
少し古いが中嶋悟がNHK番組内でも素人との違いということで紹介してたり、今でも多少高度なドライビングスクールなどでも解説されたりするが、
abs普及とともにabs無しと言う状況に巡り会わなくなって久しいからしかたないかもしれないが、
あくまで副産物でありそれを主目的とはしていない
それよりも、二輪で副産物としての制動距離短縮がどの程度効果あるのか興味ある。
そうかすまなかった
車体にしがみついたまま衝突するとハンドルとかに胸部などを強打する事故が増えるかもという話もあるね
胸部プロテクターが義務化されたりして
ありがとうございます。
安心しました。
私のものだけかと心配でした。
マニュアルの説明が足りないですよね。
これってラブホテル？
違うけどラブホテル行った事ないんか？
これから乗船
どこいくんだーいいな
なんか霧で三途の渡しみたいで怖いな、、、
価格、加速、燃費、メットイン容量、車重、走行モード等々、何かしら情報知っている方がいらっしゃれば教えてください。
もしかして恐山か！
まぁ気を付けて。
まだ未発売なものに対してどうしろと？
https://i.imgur.com/Y71CF0z.jpg
https://i.imgur.com/MkeF0zk.jpg
リードは色だけみたいね。
PCXも過去にスペシャルあったから今回もあるんじゃないですかね。
https://i.imgur.com/YEBhFqo.jpg
https://i.imgur.com/29RrxNu.jpg
アンチが沸くのも、結局私的な思い出フォトのタレ流しに終始してしまうからなんじゃない？
https://youtu.be/E3kNufXAty0
https://youtube.com/watch?v=Dyv5pJC1UoY
よう引きニート
そうだな、こういう所に集うのは意外に生真面目な気質が病変したようなのが多いから、多少は察してやれと。
俺は食レポでも彼女できたでもPCX150縛りなら気にしないが。
高速乗る（った）ならインプレ頼むわ。
KF18からどのぐらい向上したか知りたい。
すばらしい
しかしすくない
いや、文句いうのはあのキチガイ一人だけだからほっとけばいい
ぶつかってタイヤがロックまで急激に曲がってハンドルと先側で手と胸と胸の脇とかがやられた
スクーターで走行中でなくて停止してるところに突っ込まれて引きずられた
この左下の文字は何？
いや１人じゃねえだろｗ決めつけヤメロ
俺も前スレではちょっと書いた
でもめんどくせえから好きにしてくださいと今は思ってる
災難でしたね、お怪我はもう大丈夫ですか
前から追突ってのもすごいけど、
２ヶ月は痛みが取れないって表現もすごいね
なら自分のPCXの写真うぷったら？
それでまるくおさまるよ
https://i.imgur.com/KpWLmZn.jpg
https://i.imgur.com/YQh7F4i.jpg
https://i.imgur.com/VAINDVc.jpg
独りでも行く人いるんだねえ、前の職場でも一人大型ゼファーで東京から北海道まで行った奴いたなあ
帰りはしんどくないのかなあ・・・
そうだね
俺の聞き方が悪かった
それ書くとどんないいことがあるの？
フェリーで寝てる間に茨城まで戻ってこれるよ
特に無いです。
二宮祥平が否定されるとムキになるおっさんちーっす
そのレス誤爆たからwwwww
こんな時間に見るんじゃなかった
飯テロもいいところだ(´；ω；｀)
仕事やめたんか？
１ヶ月くらい自由になれる余裕が日本人にもほしいのう
休んだら、自分に跳ね返ってくる、こんな世の中じゃ
家庭持ちには1泊2日が限度だけどな。
必要ですよね？ヒーターグリップもあると快適ですか？
ウソだったら日本刀装備してバイクでそっち向かうから覚悟しろよ
もうインドネシアでは発表されたんだから嘘では無かろう＞150HV
日本での発表は７月らしいが
どちらもその通り
日本は125ccだと思うぞ（開発者インタビュー的に）
だと思っていたが甘かった
GPS速度80でもほとんど流れについて行けない
それは片側２車線だから良いとしても、向かい風が強かったのも痛かった
悪名高いオメガカーブは晴れていたので楽勝
ＰＣＸ150 最高速度１０８キロ
自分の15５ｃｃスクーター１50キロ（ノーマル１１８キロ、プーリー交換済）
AMAHA AEROX 155 Top Speed MODIFICATION!!! TDR PULLEY
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=Aoc36p1KUyo
タイでは改造が盛んです。
asagi xlはシート下に収まらないよ
きれいな所だなぁ！
日にち変わったけど、今日休みだから
ガレージのPCXの写真upするわ
本格的な荒らしならともかく、
自分とちょっと意見が違うからって
あまり人を疑うのは良くないぞ
http://imgur.com/yO3TeVj.jpg
こっちが恥ずかしくなってくんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwwwwww
まさかメーターをUPしただけ？
流れ的にやったんだと思うけど、満足してるのは当事者だけ
いや他の人には興味ないだろうな、悪いなと思いつつ
あんまりしつこいからPCX150持ってるよって貼っただけ 悪いね
これからPCXか別なバイクでふらっと出掛けるけど写真は貼らないから許してくれw
7月にPCX150HV日本国内発表されるの？
125じゃないの？
自分はこんなくだらん貼るとか
やってておかしいと思わんのかね
ソフトクリームの方が一億倍ましだろ
インドネシアで発表されたのは150HVでリアディスクABS付き
輸入してもらうかな
でもコンビがないのはやだな
てかＨＶいらんけど
先週行ったけど
河口湖方面からは芝桜で大渋滞だった
一応調べてから行ったほうがいいですよ
…などと意味不明の供述を
日本で売られてないモデルを輸入して販売してくれる業者があるんだよ
ありがとう、埼玉のムーミンの公園に行ったわ
そんなつまらんツーレポならいらね
いや、お礼を言っただけですわw
写真撮ったけどPCX関係ないし
余りにもその通りで草
俺に言ってんの？
ほっとけほっとけ
結局ツーレポとかどうでも良くて
荒らして遊んでるヤツらがいるんだろ
「PCX持ってんのか？」
証拠写真up
「クソ写真あげんな」
結局荒らしたいだけ
いい写真あげてもケチつけられるだけ
これのどこがお礼なの？
他人には文句つけて自分はツーレポさせろとか意味わかんねーわ
ここまで行くならもう10万足してフォルツァにしたほうがいいかも
いやいやいや
おまえ ありがとう って読めないの？
俺はツーレポしないよw
河口湖方面混んでたよ、気をつけて
って言われたから
ありがとう、埼玉行ったよ
って返しただけ
俺はツーレポするつもりもない
他のヤツらはしたきゃすればいいじゃねえか
もう俺はいいとも悪いとも言わないよ
おまえが荒らしじゃないんなら冷静に
読み返してくれよ
客観的にみたらどうみてもおまえのほうがおかしいぞ
ちょっとおまえ怖いんだけど
頭大丈夫か？
俺にだけはツーレポ書かせろって話じゃんか
おまえ友達いないでしょ
もう来なくていいから
むしろ荒らしであってほしい
本気でやってるならマジキチなんだけど
ごめんね
ツーレポも俺は一生クチ出しません
俺は書きません
さようなら
燃料注ぐなｗ
これだけだろ
ただまぁ日記帳に使いたきゃSNSにしとけと
https://i.imgur.com/qd5JT5v.jpg
トイレットペーパー18ロール＠純正35L箱
いつ頃になるのかな？
容量がわかりやくていいと思うw
購入金額の制約なかったらKF18よりKF30買うべき？
制限ないなら取り敢えず社外パーツも豊富で信頼ある二代目をかっといて、いろいろ充実したら三代目を買う
ジャパン
借金してでも新型じゃねーの
https://www.youtube.com/watch?v=LTsaQ1ZWwnA
ディスクブレーキは燃費悪化の原因
米10kgがメットインに入るか気になってるが、いつも車で買いに行くからなかなか試せない。
>>145
正解
PCX持っていなくて、予算に制限あるなら、
旧型で良いんじゃね？スレ読むと、結局あんまり変わっていない。
ターボ付いて、加速が激ｯﾊﾟﾔになったとか、燃費が200km/Lに成ったとか、
130km/h巡航も可能になったとか、
そんなんじゃ無いから、旧型で良いかな。
PCX自体、ｽｹﾞｴ便利でﾌﾟﾁﾂｰも行く気にさせ、ｺﾝﾋﾞﾆからﾊｲｳｪｲまで、
日常的に使える便利なｽｸｰﾀｰ。持っていないなら、とっとと買った方が良い。
5kg×2なら入るみたい
http://uproda.2ch-library.com/991137NVP/lib991137.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=bEK5O-iH3EY
断然新型だわ
18は倒し込んだ時の接地感が薄かったしキーシャッターが結構煩わしかった
バイパスとか高速乗るつもりなら最高速5㎞/hアップは実用面でかなり余裕が出る
見た目は好みによるけど光量が増えたのもでかい
>>146
>>149
>>152
みなさんレスありがとう
総合的には新型KF30の方がイイみたいだね
ただ、ずーーっと気になるのが盗難だけど、新型になるとグンと盗まれる可能性上がるよね？
5キロアップの恩恵を得られそうにない
https://youtube.com/watch?v=-5xmhxr1jfg
KF18と乗り比べて断然KF30が良かったぞ
倒しこんでもふらつかないし、前ディスクでブレーキがコントロールしやすい
一番多いという鍵刺したまま忘れててのうっかり盗難もスマートキーなら対策になる
と言うことで無事納車されたぜいー
光量増えたの？
そりゃデカすぎるわ
> 前ディスクでブレーキがコントロールしやすい
？？？
どこにどんな風にとめとくかの方が比重大きい
盗まれるの嫌なら他の不人気でつまらなそうなのにすべき
スマンABS付きにしたから前後別に動くっていう意味で書いてた
普通はcombiブレーキだもんな
変速比が大きくなったから、メーター読み100km/hまでしか出さない人でも
若干燃費向上の恩恵を受けられるんじゃないかな
WMTCモード燃費も若干向上してるし
あとフレームの剛性が上がったことと
リアサスが少し良くなったから高速での乗り心地と走行安定性もよくなってるとおもう
高速で100ｋｍ/ｈ巡航できるかどうかが知りたい
そのあたりはライダーに激しく依存するだろ、あと距離
１日500キロとか走る人たちと同じようなもの
PCX150対PCX150HVの加速対決が早く見たい！
トルク据え置き0.9psアップじゃ何も変わらん。「メーター読み」100km/h巡航は引き続き出来るだろうし、本気で風を防ぐなら純正サイズでなく、イソッタやGIVIみたいなデカスクリーン付けないと。
タイヤ変更で、雨のブレーキングがマシになるのが最大の進歩じゃない？
タイヤ変更でなぜ雨のブレーキングがマシになるのか詳しく
100kmの巡航はできる、、、できるけどいろいろ無理があるなぁ。
何代目？
速度はメーター？GPS？
ちなみに俺のKF18はメーター100km/hでも燃費計で40km/L切らない（純正ロンスク、純正箱、FタイヤIRC、RタイヤPIRELLI、体重77kg）
そして、ガス欠させると（厳密には一歩手前）8.2L位入ることが分かった。
2代目、メーター。シートバック2満載だったから体重も合わせて100kgぐらいかな。
30km台寸前ってことで実際には41kmぐらいだったよ。
でも、その後やまなみ街道で戻る時は47kmぐらいに戻ってた。
まあそんなもんなんだろうな。
普段の使用モードからしたら60ｋｍ/hぐらいで燃費が一番良くなるようにセッテング
されるべきバイクなんだから。
50-80の速度域だと燃費計がみるみる良くなってくな。
下手くそw
俺asagiのL買うつもりなんだけど入らないよな？Mなら入るかな？
乗り味は誰でも分かるレベルに違う
頼りなかったタイヤ幅もマシになったし旧型を買う意味がないと思うぞ
価格もそれほど下がってないから余計にね
ASAGIはMでもきついみたいだよ
無理やり押せば閉まるみたいやけど
逆にOGKのフルフェイスの方がましだったね
新型PCXメットインスペース検証でググッてみて
感謝。
ここで勧められて買ったCGCのヘルメットロックがマジ便利だった
開いたまま鍵抜けるからロックしてないときはコンビニフックになる
国内は125HVのみ
山道で見通しの良くないカーブに進入したら斜面からの湧き水で路面が濡れていたってパターンか
これは本当にPCX泣かせだよな
駐輪場にそんなの見かけたらヘルメットの中に唾吐きたくなる
あんた最低だな
KIJIMA コンビニフック 205-1701
http://uproda.2ch-library.com/991178iYf/lib991178.jpg
これつけてるけど、正直ほとんど出番ない。
でかいものはメットインか箱に入れてる。
コンビニとか牛丼とか買って帰る時さっと引っかけられて便利じゃん
メットインや箱に食べ物入れたら臭いがつくから嫌なんだわ
相変わらず使い勝手悪いﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰだな。
社外品使っているがそっちの方が便利だな。
https://i.imgur.com/QXl6ChB.jpg
ミラークロス3？会社の同僚のPCX海苔もほとんどコレ多いな
何か理由あんのか
安物ゆえハズレ引くと高速の風圧でターナーが勝手に回るという例もあるようだ。
https://i.imgur.com/k4Ca2R6.jpg
10kg余裕やったわ。
本筋から外れるのを承知で言う。
もうチョットいい米をだな…
日本の主食、あと1000円出そう。
選択と集中の現実がこれや。
すげえな、見てたのかよって位完全に言い当てられたわw
徐行してたしバンクも浅かったけどそれでもスリップした。濡れた路面は30センチ程度だったから、足で受け身とったらグリップしてくれて転倒せずに済んだ。
これって、PCXにかぎらず2輪車全般の弱点なのか、それともまだ300キロ位しか走ってないからタイヤがまだ皮被ってたからなのか、不明
むしろそこをケチる勇気が俺にはない
>>204
そこをケチる勇気が俺にはない
排気音を響かせ、３００馬力のスポーツカーは１台のバイクを執拗（しつよう）に追い回した－。神奈川県伊勢原市の路上でバイクに幅寄せして転倒させ、運転していた男性を負傷させたとして
これって新型にも付けれる？
あと工具って何が必要ですか？
おふざけじゃなくほんとにわからないの？
14のスパナがあればできるよ
でも意地悪を言うわけじゃないけどあなたの場合は少しお金を払ってお店に頼んだほうがいいかも
料理で言えば「目玉焼き作りたい、何が必要？」って言ってるレベル
それくらい知ってるよ
ウグイスパンにはウグイスが必要なんだろ
こっちのコンビニフックはどう？
中央にものぶら下げたほうが安定すると思うし
それは秘密だ、言うな
カラビナ買ってきたらいいよ 適当にハンドルバーに結束バンドで取れんようにしたらいいだけやし
コンビニフックの事か？
それなら取り付け出来る
六角レンチで交換するだけ
前後の書き込みでミラーかと思っちゃった
ミラーでもコンビニフックでも
ボルトオンだから工具持ってて機械弄りに慣れてる人なら簡単
でも慣れてないと締めすぎて、ボルト折ったりネジ山をダメにしたりとか
締め付け不足で振動で緩んで脱落とかあるので
誰にでも簡単だよとは言い切れないんだよね
RAMマウントつけてる
https://www.yodobashi.com/product/100000001002643660/
新型ではつけれなさそうだが
まず発進時いみなくウィンカー間違えホーンを鳴らし焦りながら発進
ハンドルが常時ブルブル
ポジションが狭いから地蔵乗り
常にアクセル全開で走行
マイルド過ぎて走行モード切り替えが欲しい
値段相応かな
その直後に125乗り比べてみな
非力で嫌になるから
利便性とトレードオフだからな
PCXよりNMAXの方が余裕がある
身長170超だと最初は少し窮屈かも
ロードバイクみたいに軽く前傾するとハンドル近すぎwってなる
180超だと慣れても窮屈だとは思う
でも足を前ステップに投げ出してケツをシート奥の段差に当てて座ると快適な事がわかった
これくらいが軽くてヒラヒラ乗れて楽しいわ
工具なんも持ってないレベルの人間なんで最悪元整備屋のツレに頼みますw
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004IRO5R0
これならプラスドライバーだけで取り付けできるぞ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/005/408/528/5408528/p1.jpg
こんな感じでハンドルのセンターに付けれる
おせっかいかもしれないけど、
元整備士で親しい知り合いいるなら、ちょっと教えてもらいながらやったほうがいいと思うよ
俺、プラスネジの頭なんて何度もナメたよ
クルマのエンジンのヘッドカバーにイグニッションコイル止めてるM5だかM6のボルトを
柄が300mmくらいのラチェットレンチでねじ切ったこともある
まあそうやって覚えていくんだって人もいるけど、できる人にちゃんと教えてもらうのが近道だとおもう
腕がいい人だからといって、教え方が上手いとは限らないけど
あ、別に機械弄りなんて覚えたくない人もいるかな
なに言ってんだ？新型と比べてみれ
フォルツァ買え
新型もそんなに変わらんでしょ
ステップのサイズもライディングポジションもNMAXの方が余裕がある
やはりPCXの方が実用性に振ってる分、ちょっと小さいポジションだ
身体が小さいとひとは気にならないレベルだと思うけど
その位の人がベストのサイズだと思うよ
NMAXは170がベストって感じ
ステップ前側の斜めの部分とシートの段差で突っ張る感じでガッチリとホールド出来る。
絶妙な狭さだな。
必要以上に広いビグスクより俺は疲れないな。
ナカーマ
１８３ｃｍの俺も余裕
スーパーカブよりひろーぃ（サラマンダーよりはやーぃ）
と乗って楽しんでるよ
売れてないなABS、ブロンズ
今まで何乗ってたの？
そう！それ！
足とケツでいい塩梅に踏ん張りが効いてガッチリホールド
上手い具合腰で乗れるのよ
いや、リアルでそうだよ？！
つーか、オレらの世代平均が172ちょいなわけだから180超えてる奴なんて珍しくもないわけで…
>>229一応工場でバイトしてたことあるんで大丈夫っす！
https://i.imgur.com/0RmFicS.jpg
165cmがベストですか。よかった。
リード125と悩んでるんです。
足つきはどっちが良いと思いますか？
そういうのは実際にまたがって判断するのがいいよ。足つきが悪い方でも満足するレベルかもよ？
新型どのキャリアつけた？
234の動画見た？165でも股下ないとまあまあきつそうやぞ
本当に165なの？
155ならわかるが165で足付き気にするのはなぜ？
今までの型の使える
shadのトップマスターフィッティングキット
H0PC10STだよ 旧型と同じやつね
Amazonではなぜか定価の倍ぐらいで売ってたから海外のmotardinnってとこから6489円送料込みで買ったけど13日ぐらいかかった
動画見ました。確かに足つきまあ、いけるかな～って感じですよね。
>>252
本当に165cmですよ。でも、短足気味だし、女だから足つきとか車体の重さは気になってます。
リード125とどっちが良いのか悩みます。
でも、たまにはツーリング出て、高速道路も乗れるPCX150がベストかな～って思ってます。
リードはメットインが広いねー
でもやっぱPCXがいいなw
まぁ女子なら気にするのも仕方ないが150ちょいの嫁も乗れてたから大丈夫だ
停まるときに地面の窪みやおっきなわだちや砂利とか気をつければ、ね
楽勝やろ。
女子でも普通に大型乗ってる時代やで。
メットイン広いのは魅力的ですよね。PCX150を買ったらリアボックス付けようと思います。
30L位ので良いかな？
>>258
150ちょいの奥さんでも乗れてたんですね。それなら私でも大丈夫そう。よかった。
>>259
奥多摩周遊道路とか行きますね。
>>260
私も免許証は大型持ってます。
でも、教習車でも足ツンツンだったので普段使いはスクーターがベストだと思います。
通勤や買い物でも荷物入るし。
160ぐらいの細身の女の子が乗ってるのちょくちょく見るしそんなに心配無いだろう
大型持ってんならなおさら
それは同じ人だというオチな気がする
いくらPCXと言えど、125までいれても
女の子、160位、細身まで条件そろうのは0.1％程度だろう
フォルツァ乗りなんだわー
新型カタツムリは足届かんとか？ww
なんかコンプレックスを刺激しちゃったかな？
大丈夫。
ていうかKF18からの乗り換え候補。
そもそも、リッターバイク以外はバイクじゃない
そんなこと言ってる俺が今年はこれで北海道ツーリング行くかもしれない
そのままフォルツァ乗ってろ
引っ越しで陸運局の管轄がかわる。
ナンバー変更するの面倒くさい。
そのまま乗り続ける。
素直にナンバー変更する。
いっそ乗り換える。
さて、どれ？
そのままはない
当たり前
てか分母がわからんからなぁそれ
車体重量と速度域から他者へ与えるダメージが少ない
このサイズをどう考えるか
30kmでも、全く回避出来なければあり得ることかもね
エンジン以外はほぼ新設計
そのエンジンも改良版だから別物だろう
まあ次期モデルはエンジン変わるかもしれないが
逆に趣味だから出せるんじゃねーの？
いや、終わんないっしょ
それまでと全く同じ人生航路辿れないかも知らんが人生は延々と続く
それに再犯とか故意に相手を轢き殺したとかで悪質じゃなければ大概執行猶予が付く
その後、どう反省して生きていくは人それぞれだがね
子供かw
こんなの一般常識だろw
ホンダ作りが雑だな
こんなもん？
何甘えた事言ってんだよ、クソガキ
これってライフ短い方？
用途はツーリングオンリー
ブリヂストンのは13000で終了したよ
用途はツーリングオンリー
まずはマフラーを交換したい。
カーカスが見えるまでタイヤ使うなよ
出たらかなりすごいと思うんだが
俺も激しく同意。
PCX150HVの日本国内販売を強く希望です。
カラーバリエーション増やしてね。
最近の新しいフェリーって、船内奥深くでも携帯電波が届くんだな
古いフェリーは港に停泊中でも窓際以外は圏外だったから便利になったものだ
だからマフラーが右出しが多いんだよ
純正のロンスクだよね？残念な感じなの？
いや、左側通行とか関係ないだろ。ならアメ車のハーレーはなんで右側にマフラーあるんだよ
https://i.imgur.com/5jEBv61.jpg
新型、作り雑すぎワロタ
買ったヤツ見てみて
一番下のツメがはまってないな。俺も時々やるなぁ。
一枚目どこかわからん
http://imgur.com/TC4VpLQ.jpg
うみにきたぉ
いや、同じ箇所やろ
新型ＰＣＸって125ccはタイヤがミシュランなのに150ccはミシュランじゃないのな
そんな所で価格調整してんのかよｗ
溝のパターン見た感じダンロップかIRCっぽいけど
ダンロップならまだ許容範囲だけどＩＲＣはやめてくれよな
一体タイヤの違いで価格いくら変わるんだよ、せいぜい多めに見ても4千円ぐらいだろ
ホンダマジックｗ
触った感じグリップ力は変わらない感じ
今ごろ何言ってんだか
知らなかったって顔に書いてあるぞｗｗ
その国が右側通行か左側通行の違いだよ歩道と逆側にマフラー付けるのが普通
そういうのもういいから
いや、だから右側走行なのにハーレーは右側にあるんだが
ヘッドライトリフレクターは左側通行用に取り替えられる
PCXが見えんけど
もはやPCXの陰もない、タダの自分のタレ流し。
要するに「いいね」的なレスが欲しいんだろう。
いいね！
ソフトクリームと撮りたかった
いいね！
どこ？
事故ってねー
お前のだけだろw
ご愁傷さまww
今買うのやーめたw
全く気づかんかったけど覗いたら浮いてたわ
押さえてもすぐ開くw
1回バラしてハメ直せばいい
ハズレくじ引いたのか？俺のはそんなんじゃないぞ！ザマww
これは酷いｗｗｗｗ
最初から買えないクセにw
お前持ってないだろw
例外はない
初期ロットは漏れなくズレてる
ルート
http://imgur.com/rvw6alC.jpg
箱根新道でお遊び
http://imgur.com/2sxt8lu.jpg
横浜通過したので横浜家系
爺さんのくせにソフトクリームとかラーメンとか食べないほうがいいぞ ポックリいきまっせ
音の原因を探すと、トップブリッヂ下の黒い光沢のプラスチック部品とブレーキホースやアクセルワイヤーのホース類が干渉して音を発してるらしい…
これって、買った夢店に言えば直してくれるの？
お前らのPCXはどう？
＞ ポックリいきまっせ
ご褒美じゃないか。
平均年齢50前後と思われるこのスレの住人にとって、
ポックリ＝いいこと
で間違いないな
俺もそう思う
大病を患ったり、痴呆だとかで10年前後も家族に迷惑かけるだなんて地獄
程度による
構造上、ハンドルを動かせばホースやハーネス等も一緒に動くので
全くの無音になるはずがない
心配なら見てもらえばいいと思います
クレームはこちらで
https://waigaya.honda.co.jp/user/enquete.do?grp=Customer&no=20070401
トップブリッジを通ってるフロントブレーキホースなんかをちょっと上下に引っ張ったりしてホース同士の接触を調整したら鳴りやんだよ俺の場合
ツーリング中のライダーって
なんかカツ丼とかラーメンとかカツカレーとかやたらこってりしたもの食う傾向はあるな
しかも超大盛りだったり
そして喫煙率が高い
はじめてのバイクとかなら仕方ないかもしれませんが、バイクはそういう原因なら不具合にもならない些細な事です
ご自身で取り回しを調節するか、シリコン系のスプレーを布に吹いて塗る程度で解決するでしょう
シリコン系のスプレーは早い段階でカウルの脱着する機会があれば塗っておくと後に爪を折る可能性が結構下がります
自分はリードですが同じくすごく気になる音だったので1ヶ月点検で言ったらグリース塗って直してくれましたよ。ちなみに江戸川ホンダドリームです
とよいものを教えてください。
ちなみにオプションでロングスクリーンとGIVIの
トップボックスとガラスコーティングで、ETCと
グリップヒーターは追々の予定です。
PCXの製造国のベトナムは車が右側通行だよな
つまり現地ＰＣＸではマフラーは日本向けのとは反対だったのか
勉強になる、ありがとよ
それは人によるだろw
どんなバイク乗ってるか知らんけどがっつり食ったらスポーツバイク乗っても面白くないだろ
俺一回腹一杯食ったら峠で渋滞に捕まったら寝そうになった
スマホホルダー
シガソケ用USBアダプター(5V2A)と、巻き取り式充電ケーブル
最高速まであっという間に出るようになった
スクリーンで加速がかわるもんか
90以上は確実にちがう。
110から伏せてようやく121まで出るけどロンスクありは、割とすんなり出る
バイク屋かな？
2．ロンスク有り
3．ロンスク無し上体直立
風の抵抗は
1＜2＜＜3
ってとこやろ。
東京です。
間違えた
1＞＞2＞3
やね。
ただ誤差と表現するよりは整流効果あるよ。
1＜＜2＜3
もう寝る。
バイクカバー、ストロンガーロックH120(品番：79015)
http://youtu.be/TA_vu2shGJQ
そんなのオーダーを入れた客に聞けよ
バイク屋なのに客にそんなことも聞けないのか？
と言ってみる
車持ってない貧乏人？
ハンドルカバーのほうがコスパいいだろ
両方使うって言う考えに
なんでならないんだろう(´･ω･｀)
春から秋だろバイク乗る季節は
冬は冬眠だわ
125の連中なら通勤に使ってるんだろうから分かるが
つまり貧乏人か田舎もん
伊豆と房総くらい、たまに日光足尾ルート位だが
冬には グリップヒーター＆カバーを両方使う方が
よいと聞いたからだよ。
ちなみに車を必要としない都内に住んでいるんだ。
PCXは趣味で乗る為で、あえてそうしたんだ。
雪のふらない地域だし車より早く着くのよ
雨か雪の日は15分早く出て車でいくけど車楽しくないわ
趣味で都内住みならグリップヒーターいらん
カバーのみでおk
見た目悪くなるしね
どうせ乗っても短距離
冬ツーするかしないかで意見が割れる
断然ボディカバー
紫外線のダメージはものすごい
あとマフラーに塗る耐熱ワックス。
ＰＣｘのエキパイはみんな白くなって錆てるけど
新車時からこまめに塗って２年たってるけど未だにサビ無しで黒いまま
そんなもの
タイヤの減り具合や空気圧やアクセルワークでも変わる
指先が温かいか冷たいかはかなり違うんだよ
その次はトラクションコントロールかな？
特別仕様でいいよ標準でなくて
南関東なら冬物グローブで乗り切れる ハンカバ付ければグローブ薄くても耐えられる
ハンカバは着けるときの抵抗感だけ 着けてしまえば手放せない
500キロ位ならいらねーや
寒い時期を除く
高齢者は知らん
しかし夏場はハンカバ外すんで雨降った時グリヒ無いとつらい。
ゴアのグローブでも風が当たるんで気化熱で指先が冷えていく、、、
ちょっと高すぎるわ...
Rぞ
アメフト部なんだろ！きっと…
でないんだよハゲ
決めた
お前をR
ダサいのが逆にカッコいいという発想にならんの？
人と違うことやれ
フロントも軽く感じる
加速は前とそんなに変わらんかも
ただしハンドルカバーは必須
初期型150からの乗り換えだから楽しみだわ
スクリーンとボックスを受け入れた時のひと皮剥けた感
大人になるための儀式です
えっ？ツルシのPCXならダサくないとか、カッコいいと思ってた？
ねぇ思ってた？
君はこのバイクは向かない
オヤジスタイルですね、分かりますww
年いくつ？高校生？
大学の駐輪場いってみ
箱率高いから
すり抜け自体の是非はあるけど、すり抜けられる車にとってもこわいから、トライクのすり抜けは勘弁してくれ。
今の子は実用本位で、スクーターでカッコ付けようとか考えなさそうだから、150スクーターでも見栄を気にするトッポいオッサンかもよ。
それ親父のバイク借りてるんじゃぁ…。
若者がつけようがつけまいが関係ねえ
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1526991462/
https://youtube.com/watch?v=2wESGJ-K8r0
その靴のおかげで女性が大型バイクでも足付きべったりだったわ
現在42の俺は、
こいつらの主張が鼻で笑えるw
身をもって完全否定で示してるしな
ｲﾝﾌﾟﾚ頼むｗ
俺も初期型海苔で、他車種へ逝くか、新型逝くか、悩んでいるｗ
俺は付けないけどなw
箱無しを否定する箱有り派は嫌い
この動画のコメントで、若い女性はともかく
街中で見かける50代女性が免許持っているか疑問云々書いている奴がいるけど
むしろ今のアラフィフ世代こそ女子バイクブームど真ん中世代で
バイク免許所持率が高いのに…
そんなことも分からないのかな？
かわいいjcjkjdしか興味ないです。
手を出すのもこの年代だけ
若い身体はたまらん
お前のレスの方が興味ない
お前には年頃の娘いんのか？
一発ヤらせろよ？
お前の娘ヒーヒー言わせてやるぞ？w
ヒーー
EDに限ってそんな事言うらしいぞw
ただのインポかよｗ
ストライクゾーン広いほうが人生楽しめるぞ
フレーム剛性が一番気になる
ただ、フレームはある程度しなりがあったほうがいい場合もあるので、実際乗ってない俺はまだわからん。
20代前半からハンカバ、グリヒ、箱の魔力に取り憑かれてるわ
新型買ったがこれくらい車体しっかりしてると180ccくらい欲しいな
一番長いサイズつけないと意味ない？
でも目線にスクリーンの境界線がくると邪魔そう
そんな半端な事しても不満が目だつようになるだけだから250ccか400ccの方がいいな
PCXだと大きめのスクリーンつけるとうるさくなる
自分でも調べてみたら顔にかかる風が増えて逆にうるさくなるんだね
こりゃダメだわ
PCXは楽だから更なる快適性を追求しようと思ったんだが・・・
箱ハンカバスクリーンなどがおっさんとか
思い込みもはなはなだしい
結局人それぞれ 俺も20代からつけ続けてる
リアルおっさんでもカッコ悪いからつけたくないとかいうやつもいるし、
マジで年齢関係ないわ
それともマット塗装？
持ってる人教えてください
ならなんでこのスレいんの？
素直に250や400行けばいいんじゃないっすかね？
基本的に顔は見ないから姿勢やスタイルだ。
手入れされたバイクに姿勢良く綺麗なウェアで乗っていればロンスクや箱やハンカバ付きでも多分カッコいい。
汚いバイクにがに股とか安いメットとか作業着とかはがっかりだよ。
もっと素直にリッターオーバーは持っている
半端なことしないで割りきると150はすばらしいものだと思う
http://imgur.com/mVycCVP.jpg
さっきもちらっと乗ってきた
理由があって125に乗ってる人もいる
経済的な理由だけじゃなくね
へー、大変だね
で？
いちいちグダグダ無駄レス垂れずにさ
自分の趣向と制度や制約の中で悩んで選ぶんだろ、いちいち噛みつくなよ
PCXは原二と軽二の狭間でどっちを選ぶかってバイクなんだから、上からとやかく言ってもしゃーない
で？
だよなぁ。ヘルメットで顔見えないのだから、不細工でも格好よくみせることができる。時々最高速の話になるが、ライダーに余計な肉が付いていないか問いたくなる。
＿＿_ ( ( ( ( (ヽ
/ ﾉﾉﾉﾉヽ (´Д｀ ﾘ
L| ﾟДﾟL| ／ﾞー'＼
／`ー'＼ L| L|
L| L| | | | |
| | | | | |￣￣|/
| |￣￣|/ `| | |
`|. | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
|＿|＿| | | |
(_⌒)⌒) (⌒(⌒_)
いい加減さっさと就職しろ
引きこもり
https://i.imgur.com/1qBZTDm.jpg
琵琶湖ラーツーしてきた。
帰りは山越え。酷道好きには有名なR477の「百井別れ」。メッシュジャケットでは少し寒かった。
174km走って55km/L（燃費計表示）
新型でもまぁこんなもんとちゃうか、知らんけど。
ラーツー程度なら箱またはメットインに全部収まるので楽チンやで。
たのしそーやな
平日休みいいなー
おぅ、底辺プロレタリアートのええとこやで。
バイクも少ないからお巡りさんもおらへんしな。
歴代PCXで初期型はライトの明るさ･見えやすさが別格だから、そこだけは覚悟が必要
へー大変だね
で？
>>479がそんなに悔しかったの？
暗かったら簡単に交換できる？H4？
明るいよ
明るくなって配光が良くなった
安くなった前期も考えたけど乗り比べたら新型しか考えられなくなった
あとから交換すりゃいいと思ったけどそうなると費用的にも新型買えちゃうし……
よかったなオッサン
https://www.youtube.com/watch?v=vJcdlOYIkDU
かなり良好と思われる
スリムな女性はバイク乗るとかっこよく見える
男性だとK16（宮崎敬一郎）のような体型は何に乗ってもかっこいい。顔も渋いけど
二代目もだぞ
人によってはABSが決め手だったかも知れんが、新型で状況が変わった。
フロントの軽さにおどろいた。
ただツーリング用として重要な航続距離がPCX150を下回りそうなのが残念。
このフォルツァの公式サイトを見たら今後のホンダ製スクーターに期待を感じさせる記述が２つあった。
一つは、フロアの足を置く場所の広さを強調し乗車姿勢の自由度が高いことを特長として挙げていたこと。
ホンダもようやくマジェＳやリード、DIOのような窮屈なフロア形状を不満に思う人が多いことを認識したのだろうか。
もう一つはPCX150ABSに続いて新型フォルツァも不評だったコンビブレーキの採用を見送ったこと。
なぜ二輪車のブレーキが前後別系統を基本としているのか、二輪車メーカーとして原点に立ち返り英断を下してくれたことは
ホンダファンとして喜ばしい限りである。
できねえよ、
暖機運転をやれとは書かれなくなっている
最初の500キロはスピード出すなってこと？
コンビブレーキの評判はこの場と違って良い方
唯ABSとの同時搭載はコストが掛かるし重くなる
前CBR1000RRが両方搭載してたけどノーマル比で＋10kgになったりしてたし
価格上げられない小排気量のバイクでは同時搭載なんてしないだろう
アクセルをいきなり全開ガバ！のような急発進はするな
スピードは60km/h以下で
面倒くさい
対価を支払うならバイク屋も考えるだろうな
（慣らし走行の為に経過した時間で出来たであろう時間あたり工賃と）手間賃を支払う気はあるのか？
しね
14万キロ走ってるけど問題なし
よかったな おっさんを通り越した爺さん
証明の写メアップしてほしい
オヤジスタイルのボックスやシールドを嫌う21歳ですけど、何ですかオッサン？
ガキはママのおっぱいでも吸ってろw
頭空っぽだし
俺様はどちらでもない若者な
20代前半だけど思う
でも正直めっちゃ着けたい
30越えたら着けるかな
ソフトクリームおじさんならあり得る
考え直せよまだ間に合うから
今度のフォルツァは最初から風防が付いているが…
バイクに興味ない人はダサいとすら思ってなさそう。関心がないと思う。特に女。
つまり自意識過剰。
女はタンデムのときの背もたれできて喜んでるぞ
カッコ悪いとかいくら思われようが
かまわんし痛くも痒くもないわw
女にさえ思われなければなにも問題ない
よってつける
そもそもバイクに乗ってる時点でダサいって気づけw
その前にお前のその顔な
マジか。50万円超えとはキツイなぁ。
やはりガソリン車買おうかな。
さすがにネクタイはしてないと思うけど
女性の場合スカートはありですか？
ブスならなし
バイク好きどうこうより若い子らの多くはそうみたいね
ホンダが若い子向けに原付のダンク出す前の市場調査でカゴ・箱とスクリーンはおろか
それらの取付金具すらダサいから付けないでくれと言う声が多かったそうだから
忌諱の目で見られる
ヘルメット、現金3万円、お手拭、ティッシュ、荷締めベルト、USBケーブル
http://uproda.2ch-library.com/9918726G2/lib991872.jpg
やはりホルダーに掛けるより箱に収納した方が安心出来るから箱は必須
あとロングツーリングに出ると季節によっては調整用の上着もいるから
やはりシート下だけでは間に合わない、お土産も買うしw
ヘルメット、グローブくらいかな。
ロンツー時は休憩時、ナビも放り込んでいる。
寒暖調節用のウェア類も。
普段はメットとグローブ。帰りは買い物した品が埋まる。
メットインは合羽とか荷造りロープとか工具や緊急時の起動用電源とかで、
8割くらい埋まっている。
シート下を物入れに使ってる人は
リアボックスがメット入れになってるパターンが多いね、大きなメットでもラクラク入るからね
まじか、現実結局は若いやつの多くは安いツデイとか乗ってるような
ダンクって逆にオッサンに売れてるような気がする
時速70どころか100以下で走っているクルマなど皆無で全然流れについて行けなかった。
リミッター付の大型トラックが全然いなかったのも流れを邪魔するのを避けるためか？
俺の場合は後続車が来たら路肩に避けて先を譲ったのでトラブルにはならなかったが。
（速度はGPS計測値）
平日は重くて速度でなくて遅い大型トラックもコンビニ配送の制限速度で走ってるトラックもいて流れ悪いよ
日曜だからアホサンデードライバーがイキってただけかと
あぁ、分かる。そこはコイツで走ったらあかん道や。
徳島道に限らず、片側1車線高速は俺は避ける。
新型なら多少はマシかもしれないが、やはり後ろからプレッシャーを感じながら走るのは好きじゃない。
若い子はとにかく金持って無いからな
結局多くは少しでも安い方に流れる
若い子も買ってるけどオッサンにも意外に受けたのかも
その時の市場調査は若い子に絞ってたみたいだけど
意外にそういうのを気にするのはいい年した人でも案外気にする人が多かったのかもね
片側三車線の東京近郊なら余裕
左車線80～90km/hで走行
前も後もガラガラ
プレッシャー掛けてくるヤツがいない
100km/hまで一瞬出したけど、エンジン逝かれそうなんですぐ止めた
100km/h連続走行は大丈夫なん？夏場
とか
KF18は全く大丈夫。
新型は知らんけど、その程度で壊れたらあかんやろ。
かっこいいし、高速走ってるひとも多いから
400cc並みの加速するとか思っても仕方ない
一般的には150ccクラスのバイクで高速道路余裕のバイクなんてないよな
バイク全体で見れば250ccだって高速道路だともうちょっとって感じ
じゃなきゃEUや北米で300ccクラスなんて必要なくて日本やインドネシアで需要のある250に統一で問題ないはず
でもPCX150で高速の余裕ないって書くと、人生に余裕が無い人達から反論多数w
余裕は少ないけど、乗り方次第で長距離も走れるよ、でいいじゃん。
無理しちゃあかん。
新型忍者400の高速のがっかり感は凄かったけど、峠道に入ったとたんおおなにこれ！すげーいいじゃんってなったし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00007008-cbcv-soci
何で警察が乗ってきたって知ってるの？
また、形状は同じですか？
よろしくおねがいします
自分で取り付けする予定ならどうせあっちこっちカウルはずすんだから自分で見た方が早いと思うが
みなさん回答ありがとうございます。いろいろ入れてて、箱必要になるのも仕方ないですね。
>>562さん。緊急用かと思いますけど、現金は外から見えないように、封筒等に入れた方がよくないですか？箱壊す人いるかもしれません。
わかったわかった
80kmでおまえは十分なんだな
俺は60km/h出せる道路で原チャリは苦痛だし、
100km/h出せる道路を走ることができる乗り物なのに
100km/hを余裕で出せないってのは欠点だなと思うんだ
ただ欠点が1つでもあるからダメって言ってないからな
150クラスはそんなもんさ
理解して乗ればいいだけのこと
結局なにがいいたいの？
すでに割りきって使ってる人に文句いいまくって、最後には俺も割りきると言ってるようだが
やはり高回転型エンジンになったから高速走行時の逝かれそう感が強まっているようですね
どうにかならんか
同じ事を思った。要するにマウンティングしたかったんだろう。
>>586
572ｰ573の話題について書き込んだ
書いたそのままの意味だよ
買ったバイクを「俺が買ったバイクは最高のバイクだ欠点などない」
と思う人がいるかどうかは知らないけど、俺はそうじゃないのでね
どこにマウントすればいいんだよw
俺PCX150もってるんだけど
読み返したけど、584が575に文句言いまくってるように読めない
Rよ？
人殺し
攻撃的になるよね
根拠はないんだ
150ccだとキツいだろうなーっていう印象だけで
タコメーター無いのが問題
レッドゾーンがいくつで100km/h出したらタコいくつか分からないんで
誰か議論しようとしてた？
読解力が低いのか、思い込みが激しいんだかわからないけど
もうちょっと日本語の勉強をしたほうがいいですよ
だいたいあってる
クルマの免許持ってる人に
「軽自動車だと高速道路を走るのって余裕ないよね」って言うと
反対の意見てほとんど出ない
ちなみに軽自動車でもメーター読み120km/h出ない車種はほとんどないよ
その感覚からすると、
PCX150で高速道路を走るのって余裕ないよねって意見に、激しく言い返すメンタルがわからん
おれの回りは普通車ばっかで軽持ってるひとがおらんからよくわからん話だな
GPS100キロ出ないんだから余裕あるなしではなく最低ラインたどりついてない
なのでここで切り分けが必要だ
GPS100キロで走るのには余裕がないどころか不可能だ
ただメーター90で東北道全線走りきるのは余裕だ
高速道路の橋の繋ぎ目とか、KF18のタイヤでも問題ないかな
以前乗ってたフォルツァでもちょっと怖かったから気になった
たくさんの人が問題なく走ってる事実はあるが
あなたが個人的技量的に怖いと思うのは別問題なので
バイクやめた方がいいという答えしかでないと思うし、プラシーボ狙いで初期タイヤをすぐにはきかえるとかすれば大丈夫と思い込むとか心理戦するとか
予算次第
30は18と比べて別車種かと思うくらい乗り心地が違う。
俺は１８乗りだけど
せっかくだから新いし方を買いましょうよ
わずか数万でしょ？ 断然新型でしょ
金足りないんだったら数カ月待ってもいいじゃん
それでもまだこの先４年は最新モデルなんだから
スポーツバイクみたいに「前モデルの方が味があってよかったな～」みたいな車種じゃないし
新しい方が全てにおいて上回ってるよ
前も書き込んでいた人かな
置く場所に余裕があるなら増車
やっぱMTｰ09要らないなと思ったら売ればいいんじゃね
俺は迷ったら増車してから考えてる
増やしてから売るのって保険とかめんどくさいけど趣味なら若干カネかかっても仕方ない
カネが無いなら入れ替え一択だと思うけど
まあ自分で考えて決めてね
GPS100出ないってこたないだろ？
新型は110は出るらしいし
B いや、出るよ（58kg）
B いや、出るよ（58kg）」
いい加減飽きた、原2だと平均の乗り換えって何㎞くらいかな？
もう少し長いとありがたいんだけど
たぶんバイク屋に聞いたほうが正確だと思うけど
日本国内だと乗り換えの平均は2万km以下じゃないかな
もちろん3万とか5万とか走る人もいるけど少数派でしょ
修理すればなんとでもなるけど、古くなった30～40万のスクーターを
10万掛けて修理する人はあまりいないと思うので、高額修理が必要になった時点で手放す人は多いよね
エンジンぶっ壊れたとか
転けてカウル壊れてシート破けてハンドルとレバー曲がったとかかな
実際には古くなってあちこちくたびれてきたところで
ベルト交換とウエイトローラー交換とタイヤ交換が重なったりする。
そのときに「これに◯万出すなら買い換えようかな」ってなって
修理レスでポンコツをヤフオクで捌き、別なバイクに買い替えたりする人もいますね
新型、ノーマルで？
4年で4万
新型買い替え
125前後だったからそこいらがフルノーマル車の限界だろう
下り坂でも無いとレブリミッターは普通まず当たらないから平地ではやっぱり120位だな
置く場所には困らないんだけど、増車は嫁さんがキレると思われる。
今はMT-09とアドレス110乗ってるんだけど、使用頻度は通勤でも使ってる圧倒的にアドレス110が上。
嫁さんから2台もいらないから1台にしなさいと最近強く言われてるんだよね。
8月がMT-09の車検でさ。
1台にするなら、通勤でも使うしPCX150かなーと検討中。
はぁ、マジでどうするかな…。
今まで乗り継いだ原二スクーター
１台目 22000kmで盗難
２台目 27000kmで乗換(9年経過し老朽化)
３台目 12000kmで乗換(異常に遅い＆エンスト頻発で我慢の限界)
４台目 52000km使用中（10年経過。最近駆動系全交換。今でも速くて好調）
用途は通勤通学買い物など日常の移動
PCX150は２年で15000km。好調だが来年あたり新型に乗り換えるか思案中。
通勤というしがらみあるなら悩む余地ないじゃん
リッターみたいのはレンタルで
XMAXとか新型FORZAは？
俺は体格には恵まれてるので、この辺りが下駄の上限かな。
GPS100で巡行出来るのは大きいな。
まさしく同じ事を嫁さんからも言われてるよ。
大きいギア付きバイクは乗りたくなったらレンタルしろってさ。
>>637
俺は体格的には恵まれてないのだ。
以前、TMAX530に乗ってたんだけど、足つき悪くてMT-09に乗り換えたんだ。
新型フォルツァとかカッコいいなーって思うけど、通勤とか日常使いにはちとデカいかなって思っちゃう。
勤務先の駐車スペースとか荷物が入るとか、いざとなったら高速道路乗れるとか、維持費とか色々なニーズをクリアするのはPCX150なのかなぁ…。
ちなみに金銭面でもそんなに恵まれてはいない。
MT-09売った金でkf30買えるやろ！
自賠責三年で37万ちょっとやったぞ
嫁の写真貼ってみ
MT-09売った金でPCX150買えるかな？
ETCと箱もつけたい。
MT-09はいくら位で売れると思う？
2015年式、走行距離約2500km、マットシルバー。
節約重視ならMT-09売りでアドレス残す一択
MT-09売れば年間4万円は浮くと思う（重量税と自動車税で約1万、自賠責と任意保険で2万円超、車検費用その他消耗品（オイル、タイヤ、チェーングリス、ガソリン等で1万円超））
任意保険は等級と保険内容で大幅に金額変わる
維持費にガソリン代入れなくてもいいだろwって思うかもしれないけど
出かけなくてもガソリンは6ヶ月以内に消費すべき
満タン2回で3000円、オイル交換年１で
自分でやって3000円…て積み上げると1万円超え
実際は大型バイクに維持費だけで年あたり5万円以上掛かってる人が多いと思う
相手は大型と原二の2台持ちなんだから、そのあたりは十分分かってるでしょw
業績が不調だと工作を強める
業績がいいとと工作を控える
分かりやすいな
少々の雨や虫アタックが防げるのが大きい 頭を少し下げれば高速走行も快適
「は？、黙っとけカス！」言うてビンタして
立ちバックで突いたったらええねん
それもそうだな
アドレス110の1台にするのが最適解
やっぱPCX150のほうが良かったなと思ってから買い替えても出費変わらんし
アドレスからしばらく買い替えなくて済むならそのぶん費用浮くじゃん
あとは趣味性の問題じゃないか
年に何日乗らないと所有する資格がないなんてルールは無い
結局他人が決めることじゃないな
他人の嫁さん見てどうする
アホか乗るの許してもらえるだけでも寛大な方だ
向こうの両親込みで反対されるケースもザラだからな
3代続けてPCX150に乗るか迷ってる俺が言うのもなんだが、君がこんな中途半端の極みのスクーターで我慢出来るのか疑問。
別の所を節約して現体制を維持するのが良いと思うが。
流れ読んでなくてすまんが、MT-09に箱着けて通勤とか無理なん？
頭を胸部までさげるの？
姿勢結構つらくない？
アドレス110の1台だけにすると高速乗れないし、
遠出する気にならなくてさすがに寂しくなる気がするんだよね。
>>652
大型MTバイクに乗るのが正直面倒くさくなってきたってのもある。
家の奥の駐車場から引っ張り出してくるのとか億劫になってる。
大型だし、乗る服装とか一応キッチリしないとな～と思うし。
あと、MT-09に箱つけて通勤しようとは思わないな。勤務先の駐輪場スペースの問題もあるし。
パッと乗れて気軽なほうが俺には適してる気がしてきたんだよね。
MT-09は年に何回かしか乗らないし、綺麗に保管して磨いてる骨董品と化してるから、
さすがにもったいないかなと。
好きにしてちょうだいw
結局どの選択しても少し後悔すると思うよ
「MT-09、3000kmも乗らずに売ったわ、勿体なかったな」
「MT-09、頑張って車検とったけど結局あんまり乗らなかった、もっと早く売れば良かった」
みたいなね。
俺は125・250・リッターの３台持ってたときもあったけど、今はPCX150と250のバイクの2台
リッターは最後の2年は1000km乗らなかったから納得して売った
後悔はしてないけど、売る前の2年間は結構悩んだよ
見栄とトリプルを掛けてるのかな
２眼になったのは2017年からだったと思うけどそろそろスレチだよな
我慢だけの人生ですねｗ
周りの人は人生楽しんでるのにね
今のPCXで十分ですか、それともフォルツァに興味が湧いて揺らいでることってあります？
論外
が外見と値段を認識した瞬間に目が覚める
前スレから同じコトをウダウダウダウダ…目障りだ
買ってから来い
スマン、今の>>654の間違い
差額5万なら買う
マットブラックかっこいいな
PCXでも出ないかな
スーパー(に気楽に買い物に行ける)バイクなら興味ある。
あれさえなければな…
250以上で街乗り燃費50超えは今は無理な気はするが
バイクは大きくなってパワーが上がっても取り回しが難しくなるだけで
積載量とかあんまメリット増えないからなぁ
ガソリン車との差額10万くらいにならねえかな
９０年代の２ダボ４ダボは供給ないからスーフォアかなあ
でも周りにバイク乗りいなくて一人でツーリング行きたくないから
結局実用的な街乗り原2になる
ガソリンも値上げしたし燃費も重要だからな。
正直、フォルツァに揺らいだことはあったが特にPCXには大きな不満はないし当分は電動やHV含め様子を見てみるか。
まだ発売されてもいないのでこんな事を言うのも何だか、次のMCで新型エンジンが載って更に減量すれば考えるかな。
違うと思う
間に合わなかったとか。
車庫の都合上クルマの幅より大幅にはみ出るのは置けない。
ウインカーがミラーに付いていてカッコいいじゃん
と思っていたが、写真を見たら確かに今ひとつだな
ここにいる何割かは関係者の工作員だよ間違いないね
絶対そうに決まってるから
https://youtube.com/watch?v=4KABaVnfIUM
本当に不自然すぎるな
全員がバイク業界関係者であるはずないけど、
販売店も含めた関係者の書き込みがゼロというのもないんじゃないかな
俺の職業は自動車関連だけど、以前はクルマ板に結構書き込んでたよ
この認識は間違っているのか？
いやそんなことはないと思う
でも国内の販売店は鬱憤がたまってる人が多そうだからなあ
もちろん、大多数は嫌がらせみたいな書き込みしないだろし、書き込み数からいってもしてないと思うけど
やっぱ150hvが最高だな。
はやくしてくれ
PCX150HVが国内販売されるまで我慢するべき？
発売何年先か決まったの？
ふせなくてもロングスクリーンもなくても
バイク専用のタイトなしっかりしたジャケット着るだけで風のストレスはほとんど無くなるな。
安物は首や袖や腹から空気が入ったりして背中が風船のように膨らんで抵抗になったり
胸や腹の前から空気が押してくるような感じになったり、
風でバタバタしたり
こういうのがタイトでしっかりした作りのバイク用ジャケットだと相当低減される
普段着とかで乗ったら60km/hでも風がストレスになるしな
バイクジャケットなら100km/hでも全くストレス感じない圧倒的な差がある
ショウエイやアライのしっかりしたジェットは、風圧でもずれることがないし
風切音もかなり低減される
ベンチレーションもしっかり効くし
大型バイクだとホムセンジェットで乗ってた時、加速したら加速Gでヘルメットがずれて取れそうになったことがある
顎紐はしてたけどねｗやばかった。
https://i.imgur.com/BNAitNb.jpg
エアプ乙
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/0531/
スズキ、125ccの上質なスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を発売
スズキ株式会社は、125ccの上質なスタンダードスクーター新型「SWISH（スウィッシュ）」を
6月26日より発売する。また、寒冷時の快適性を高めた新型
「SWISH LIMITED（スウィッシュ リミテッド）」を9月21日より発売する。
年間目標販売台数 SWISHシリーズ合計 6,000台
メーカー希望小売価格（消費税8%込み）
SWISH 318,600
SWISH LIMITED 340,200
pcxのスレでホンダ落としめる発言してる工作員が、pcxで雑談してる所有者を工作員認定とはこれ如何に
シグナスのパクリデザインに無個性の内容でこの価格か
スズキらしく低価格要所手抜き物で25万位でくるかと思ったがえらいふっかけてきたな
燃費目的じゃなくパワー目的
燃費は大差ないらしい
https://lifewithmotorcycles.com/archives/598#PCX-2
ハイブリッドスペックの見方、ﾖｸﾜｶﾗﾝが、
馬力にモーターパワー加えた合計が、トータルのパワー？
それは頻繁に詐欺数字出す欧州高額車の計算だな
実際エンジン最高出力とモーター最高出力は一緒にはならない
ただ、エンジンの出力低い部分でモーター出力が上乗せされるから、
上乗せ方によっては200ccクラスのトルクが得られるかも
ホンダさん見てますよね
階段三段位？
風圧でヘルメットがずれるなら分かるが、加速Ｇかよｗ
年間保険料と合わせて教えてください。
今月126以上デビューなもんで
割と影響あるだろ
今は情報化社会で、みんな結構ネットで情報集めてから行動するみたいな傾向あるだろ
若い世代ほど生まれた時からインターネットあるんだから可哀想
みんなでインターネットを無くしちまおうぜ
それはホンダ自体がそれを認めてるんだろ？
ならホンダ自体の工作だろうが
全労済1.5万
対人対物無制限
35歳以上
初年度は3万越える位だったきがする
東京海上日動1.7万
3年固定契約
損ジャ、新規から2年目、対人対物無制限のみ(安い方のファミバイと同じ)、26歳以上なんとか、で2万円台前半。
損ジャにしたのは車と揃えたかったってだけ。
単独で保険入るなら弁特はつけとくべき。うちは車の方についてたんでバイクの方にはつけてない。
割引前で7万の50％ちょい引き
保険は他人がいくらかより、自分の年収や家族構成(自分が死んでも子供が大学出るまでの学費と嫁たちの生活費)とかがでるようにすれば金額上がるから、そのあたりふまえないといみないよ
テレビcmも雑誌広告も新聞告知も工作ってんなら、まぁ乙
タイヤ細くてエアコンハブいたモデルをわざわざ作って燃費を誤認させたプリウスと違って、ここは事実誤認誘導にはツッコミ入るし
しかも全部白
HVやEVって原付きナンバーでそ
保険がきちんと支払われる保険会社なのかどうか
保険会社ってそんなの珍しくないの？
でもその手の連中は任意保険加入するのかな
可能性じゃなくてそれだね
ゴネたらすぐ弁護士が出てくるのに
知ったか乙
ゴネただけで弁護士なんかでてこないよ
保険金の計算方法とか明確になったのに
ゴネたら最後、弁護士同士の話になるがな
だから弁護士特約はつけとけって念押されるんだよ
そんなにバイク事故が多いのかね
え？
チンピラが弁護士だしてくるの？
世間知らずだね
PCXは金銭的に余裕はないけど、プチツーくらいはさせてって層が買うのかな
当たり前だけど俺も両方持ってるし
23区民だから買い物は徒歩か自転車で事足りてしまう
そりゃPCXメインじゃキツいだろw
不正爆発か駆動系のびびり
80ｋｍ/ｈで苦しそうにまわるな、
こんな感じか
125で150クラスの加速にはなるだろうが結局高速には乗れんし
維持費がーーって車両価格が150より高くて元はとれんし
EV待ちは論外
動力性能は125以下だし航続距離は200無理っぽいし
燃費でもととれますがなにか？？
150買ったやつの125HVへの嫉妬は見苦しいなw
ハイブリッドは未完成で
これからどんどん進歩していくと思ったら
まだまだ時が早いかななんて
ウィンドウズのバージョンアップもそうだったでしょ？
人柱の報告を待つのが吉
それはなにか故障してるな
いや、だからPCXはHVでも燃費は良くならないから
クソですよ東京海上日動は。
東京海上日動が使う手段
①相手が弁護士特約ついてないと、絶対に過失割合で折れない。
②わざと長引かせる。
③電話での口調がヤクザ。素人相手だと上から物申してくる。
④相手が嫌になるのを待つ。
どうなろうがどうでもいいから
ちらうらにでも書いてろ
こちらの過失割合が大きくなると自己負担が増えるの？
失礼しました
うん、相手から嫌がられるから東京海上日動
でも痛い思いはもうしたくないな
プリウスに騙されたってアンチヨタになったのも多いからなぁ
狙って紛らわしい誤認誘ったのが姑息だから仕方ないが、あそこは昔から…
年間保険料が2.5万円未満の人ってノンフリート等級どれくらいなの？
いや今は値上がりして無理か
自分の場合、６等級時でも２万足らずだったのに無事故で13等級に上がっても16500円。
しかも昨年より高かったりする
６等級
四十八
通勤
９万円とか出た
高杉ｗ
そんなに事故率高いのかな
スクーターだと飽きそうな気がしてるのだが大丈夫かな？
おれは同じくらい楽しいと思うが
あなたがどう感じるかは残念ながらわからん
ただの好みで他人情報当てにならない
スクーターは無理だと思うわ
PCXを移動の為の足と割り切れる人なら良いパートナーになると思うよ
十分満足できるよ（剛性感あるのでコーナーも楽しめるけど）
物足りなさを感じても、それを埋めるぐらいの快適さ
とにかく楽。だからツーリングがより楽しくなる
買って後悔する事はまず無いバイクと言える
直線部もカーブも極力同じ速さで走るように。
ドライできれいな路面であればフルバンクしても滑ることは無いからね
ヤンキーっぽい若いお姉さんだったが背は高そうだったな
排気量のわりにはデカいね
駐輪場に置けるのか心配
前期形なら-７万円
悩む