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AX-1/ディグリー/NX/SL/XR/XLR/BAJA 29束目
- 1 ：2016/10/02 ～ 最終レス ：2018/01/11
- 前スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 28束目
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1434553582/
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 27束目
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1400636963/
前前スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 26束目
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1372747797/
歴代スレ
ttp://www. logsok u.com/search?q=AX-1
- 2 ：
- >1 乙
- 3 ：
- >>1
ゼット
- 4 ：
- 電力足らない感じだったら
アイドリング高めにしとけば電気たまりやすいんじゃない？
原始的な方法ではあるが
- 5 ：
- >>1
乙ｽｺﾃｨｯｼｭ
- 6 ：
- >5
なかなか それ無いんだよなぁ
そのまっまデルタフレームに
4st載せて売りゃあ
トリッカーなんか目じゃないんだがなぁ
時代か…
- 7 ：
- バイク屋でCRF250Lを見せてもらったけど
ヒュルルル・・・スタタタン
というエンジン音を聞いただけでウチには無理と思った
あとで絶対後悔しそう
機能面ではあらゆる点で昔のバイクに勝ってる
いいバイクだと思うけど
- 8 ：
- 勝ってる？
- 9 ：
- MD21乗りだがCRFは試乗してみたい
- 10 ：
- CRFはタンク容量が一番のネック。
9リットルだったら買い換え候補に入った。
まだまだ乗り換えるつもりもお金もないけど。
- 11 ：
- ゴリラのタンクですら9L入るというのに・・
- 12 ：
- ビッグタンク付けたらいいじゃんか
- 13 ：
- っ 増槽
- 14 ：
- ラリーならタンク容量増やしてるんじゃね？本当に出すのかは知らんけど
- 15 ：
- ほ
- 16 ：
- AX-1のエンジンがかからなくて困っています
①１年ほど前からセルの勢いが弱くなる
②セルモーターオーバーホールで治る（ブラシのが限界だった）
③一年後再発
④セルモーター単体ではよく回る（ブラシはまだ十分ある）
⑤バイクに取り付けて始動しようとすると今度は空回りのような症状（キュルキュルしない）
⑥プラグを確認すると火花が飛んでない ←今ここ
８８年式、走行14万キロ、CDIは１７年前に対策品に交換済みです
CDI、イグニッションコイル、ACジェネレータ、レギュレータレクチファイヤが怪しいと思うのですが
同じ症状で直せた方いますか？
- 17 ：
- >>走行14万キロ、CDIは１７年前に対策品に交換
ちょっ 無理、ムリ
- 18 ：
- どう考えてもCDIでしょ。
3年ぐらい前に交換したときはメーカー残り6個とかだったけど、なければヤフオク。
1万6千円ぐらいするけどね。
- 19 ：
- >>16
.14万ならスタータークラッチかなｗ アレ一応バネへたったり、摩耗するからｗ フライホイール外せや
コイル疑うならローターの蓋外してスピンナ－とかでクランキングして火花飛ぶか見れば良い。
後輪浮かして少ずつ回してもコイル回りやCDIが壊れてなければプラグに火花は飛ぶからね。 アース忘れずに
- 20 ：
- みなさんありがとうござます。
だめもとで頑張ってみます。
優しい人ばかりでうれしいです！
- 21 ：
- みなさん教えて下さい。
初期型MD30を貰ったのですが、プラグの焼けがちょつと白いです。
吸気、排気はノーマルです。
ノーマルでもこんなもんなんでしょうか？
- 22 ：
- >>21
エアーフィルターは新品にしてから
書き込んでるんだろうな？
- 23 ：
- >>22
自分の所に来てからは変えてないです。
見た感じは新品同様なんですけど。
- 24 ：
- ノーマルだと若干薄めだと思うから、そんなもんじゃないの？
問題は乗ってみてどうかだろう。
- 25 ：
- >>24
うーん、乗った感じは特に問題は無いけど、エンジンから薄いときに出る音がでてるかな？て、かんじです。ちょつとメイン触ってみます。
- 26 ：
- 何処かからエア吸ってるんじやね？知らんけど。
- 27 ：
- どうよ？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m177784408
- 28 ：
- >>27
頑張ってレストアして塗装して、交換部品の価格も羅列して一生懸命価格の正当性を主張されても、所詮素人仕事。
この値段出すならノーマルをバイク屋で買う。
- 29 ：
- せっかく直したなら自分で乗ればいいのにね
- 30 ：
- と言うかレストアと言えるほどの作業はしてなくない？
このカラーに価値を見出せないと消耗品交換して再塗装できれいになっただけの走行距離4万の中古車だな
- 31 ：
- >>27
シートの色に絶望的なセンスの無さを感じる
レストアするならノーマル風にすりゃイイのに
こんなん恥ずかしくて乗れんわｗ
- 32 ：
- http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery_A-L_16/Honda_NXR750-89_5.jpg
改めて見ると、やはり砂漠の女王と呼ばれるだけあるね
- 33 ：
- 重そう、カウルが邪魔で撤去したい、そもそも水冷なんてアウトオブ眼中
やっぱホンダは赤がいいよね
- 34 ：
- なつかしい雄姿だな。
故ティエリ・サビーネがヘリ事故の前年の言葉を思い出す。
「あいつらを見ろ。たった二つの車輪とわずかな水で、ひとりで砂漠を来る。
あいつらが誰よりも最も勇敢だ。」
- 35 ：
- XLR
http://i.imgur.com/LOmVhEn.jpg
- 36 ：
- おお懐かしい。91年式のBAJAじぁないか。当時初めて新車で買ったバイクだわ。
- 37 ：
- 新車からずっとXLR乗ってるが、
懐かしいバイクだね
年季入ってるバイクだね
とよく声を掛けられる
バカにされてるようで正直微妙な気分
- 38 ：
- 僕のDegree92年式4万キロ
は仲間内でポンコツ号と言われています。でも見かけはボロくても故障知らずｗｗ
- 39 ：
- ディグリーで４万キロはまだまだ序の口。
- 40 ：
- >>35
自衛隊仕様が… 放出されたもの再生して乗ってるが電源が取れなくて困る
- 41 ：
- おらも92年式3.5万キロのXLR乗ってるが、そろそろ代替えを考えてる。
と考えて早6年。
- 42 ：
- >>41
まだ全然乗れます。もっともっと乗ってあげてください
- 43 ：
- 私も93XLR そろそろ6万km
LEDライト付けたけどまだ明るくなりそうだったので
バッテリー付けてる所
AC専用だと思ってたウインカーとホーンがDC12Vでも
動作することを確認
以前にレスした内容に間違いがありました御免なさい。
- 44 ：
- >>35
いつ、どこで撮影?
偵察仕様は、個人所有?本物?
- 45 ：
- 偵察仕様の再生車両のようだがどの位の再生具合かわからんな
とりあえずブレーキカバーは無いようだが
俺のもブレーキカバー無いんだよな
情報隊仕様で管制灯火のステーも無かったから業者発注して作ったりした
凝りだすときりがないマニア沼
- 46 ：
- >>44
古い車両ばっか積んであるから10年～20年くらい前じゃね？
個人所有のドナドナ中ってところかな
ＸＬＲは3年くらい前に出尽くしたと思われるからどっかのヤードから出てくるの待つしかないね
- 47 ：
- >>44
19日の朝八時。天理PA上り。西行き
http://i.imgur.com/mqA6Tr2.jpg
http://i.imgur.com/4ZFsEL6.jpg
http://i.imgur.com/E60HT8I.jpg
http://i.imgur.com/4A2FG8R.jpg
自衛隊のは本物にしか見えなかった。
- 48 ：
- いや、４万キロで別のに乗りたいなら
乗り換えた方がいいよ
まだまだ調子よく乗れるっていうのは
整備に金かけるのが前提だから
XLRはとりあえずツーリングで走りゃいい人には便利バイク
調子維持するにはすごくお金かかるバイク
- 49 ：
- ４万キロっていうのは１回エンジンあけてOHする時期
これやらずに普通に乗っていたら
XLR特有の症状が出て一気に不調になり高速で焼き付く
あるいは、エンジンを１回もあけずに
パワーが何割か落ちてもいい
７０キロ以上出さない、高速に乗らない
サスがスカスカでもいい、林道飛ばさない
こんな感じで走れば満足って割り切って乗るなら
１０万キロ越えます
- 50 ：
- >>49
それXLRに限った話ではないんじゃない？
- 51 ：
- >>47
左のBOマーカーランプ(ウィンカーの横のやつ)が赤くないから再生車
完全オリジナルなら赤色レンズが入ってる
右がテールランプで左がストップランプなんやで
- 52 ：
- へぇ。装輪じゃなかったし、オートバイは滅多に入って来なかったから知らなんだ
- 53 ：
- ＸＬＲ，ちょっと乗らないとリアブレーキがキーキーなってたまらんな
意識してリア使うとそのうち鳴りやむんだがどうしたものか
- 54 ：
- md18のドラムを組む
- 55 ：
- まずは、ドラムの話かディスクの話かはっきりしろや グズ。
- 56 ：
- XLR250md22（バハじゃない）にヤフオクでゲットしたミツバのETC（MSC-BE21）を装着。
9V電池×2を電源として、ヒューズとエーモンのスイッチをいい感じに配線。
ETCくぐるときだけスイッチオン、その他はオフにして使っているけど非常に快適。
特に首都高とかはETCありなしで金額が全然違うので、ETC代の元もとれる感じ。
もっと早くやっておけば良かった。
ETC自主運営となるから遵法主義の人にはアレだけど、
どうしようかなと悩んでいる人は是非やってみることをオススメします。
- 57 ：
- 貰った不動XLRBAJAを整備。安全に乗れる程度まで
各所も調整してエンジンも普通にかかるようになりアイドリング好調。
なのに暖機済ませて家を出て2分位の場所で走行中に突然失火→停止。
これで3回目。2回はすぐにエンジンかかってなんとか戻れたが、
今日はそうはいかなかったｗ押して戻って外気温低いのに汗だく。
グリスアップが功を奏して押しは軽かったがこれでは普通に乗れない。
キックでインジケーター類とライトは光るがプラグ火飛ばず。
これってCDI不良っぽいですか？経験者のお言葉をお願い致します。
- 58 ：
- >>57
確かにCDI不調で同じ現象にあったが
CDIの他に点火コイルが死にかけだったのがあるよ
（最終的にコイルがテスターでSM通りに図っても死んでた）
それでもまだ止まる事があって 試しに中古CDI手に入れて直った
それでも アイドリング放置するとスコンと止まる事があるけどｗ
SMに従ってCDIユニットの点検してみるのがいいかも
（Baja補足版もってないので情報が同じかわからん）
- 59 ：
- >>58
丁寧なご回答ありがとうございます。
点火コイルは1回目の出撃→突然停止の後に他から取り寄せたものに交換しています。
（それが正常に動作する物なのか実際のところはわかりませんが）
アイドリングスコンはそれまでに多々あったのですが、点火コイル交換と暖気を十分する事で
全くアイドリングで落ちなくなりましたので治ったと思ってしまったワケです。
最初からCDIを疑っていたものの、それをどうしてもそうだと思いたくないので逃げてきました。
一応、CDI修理をやっている所に出してみようと思います。
（妊娠コンデンサの交換とかはできますが、基本的に電気はサッパリなもので…）
- 60 ：
- >>59
修理って結構高くない？
樹脂に埋まってるから手間かかりそう…
- 61 ：
- あ、bajaだからコイル切れてたらライトも全部死亡するから見当違いの
レスしてしまったスマン
（交換したのはプラグコードがでてる点火コイルだよね？）
どっかの掲示板でbajaに使えるCDIがアマゾンで売ってるって話が
あって同型のAC-CDIを買ったのだけど
すでにDC-CDIは売り切れてた
似たようなのは
検索で
新しい gy6 dc cdi ボックス 50cc 150cc 250cc クラス原付スクーター atv 4 + 2 ピン ラウンドコネクタ 50cc
もしくは
uxcell オートバイの電子イグナイタ DC電子イグナイタ 2個入り ブラック ホワイト プラスチック 電気部品 6.5×4×4.5cm WY125用
だけど確実ではないのであくまで参考 もしくは人柱が必要なレベル
純正CDIのOHができるショップがあるならそっちの方が確実だと思います
（私が買ったAC-CDIもまだ取り付けてさえいないので）
- 62 ：
- >>57
車種は違うけどプラグコードのキャップ部分が振動と経年劣化からひび割れ、浸潤サビ、切断寸前で始動不可ってのがあった。
- 63 ：
- >>60
ECU修理 オートバイ で ［検索］ しますと、BAJAのCDI修理実績のあるお店で
2万位からの値段で見てもらえそうな感じです。
>>61
わお！どこからどのように調べたら良いかもどういうものなら互換が期待できるのかも
全くわからなかったのでこんな物があるとは驚きです。
人柱さんいらっしゃい価格なので即刻何も考えず2つ共購入して試してみます。
それでダメならCDIの封入をほじくりたい衝動を抑えてショップへ出してみようと思います。
希望の光を降り注いでいただきありがとうございました！
- 64 ：
- >>62
情報ありがとうございます。
IGコイルを交換したので2つ共同じ症状で不良動作をする事は無いだろうと思ってしまいましたが、
自分のできる範囲でもう一度点検してみます。
- 65 ：
- >>63
やはり結構かかるね。
その金額なら新品で、って思ったけどもしかして廃盤ってことかな。
三年前位にMD20をCDI交換したけど、その時の在庫確認では¨残り2個¨って返信で発注したんだけど、その後しばらくたってからまた確認したら普通に在庫有りだった。
確認済みならスマン。
- 66 ：
- >>65
どうも。今回安易に不動BAJAに手をだしましたが、
エンジンに使用されているボルト類からリアショックのようなものまで
既に無いものが沢山ある事に驚きました。 ところで…
純正可倒ステップのスプリング互換品知りませんでしょうか？
これも部品出ませんで、代わりに購入してみたMD30のもの、
既に持っていたホーネット250のものは合いませんでした。
- 67 ：
- 20年以上前の機体だからね。ウィンカーとか保安部品も5年前位から出なくなっている。オクで落とすのが手っ取り早いかと。
- 68 ：
- ふふふ。リアショック他何品か既にオク入手しましたよ。ショックはアタリ品でした。
でも鉄製部品、特にスプリングやスポーク等針金的な部品は錆を落としても
スが入った凸凹表面で痩せて後の破損の危険性から交換しかありません。
オクの中古でも同じような経年劣化品しか出ないんですよね…。
それにしても欠品リアショック純正部品価格（最終時）が84000円ﾜﾛﾀ。
- 69 ：
- ゴソウダンパーツ リアサス 82400円でした。
ゴソウダンパーツ ピストン 7900
ゴソウダンパーツ ピストンピン 1270
ゴソウダン＝在庫無し
- 70 ：
- 乗り心地を諦める
スカスカで圧縮減っても我慢して乗る
これで９万→０円
- 71 ：
- 半値くらいでOHしてくれるとこなかったっけ
- 72 ：
- リアサスのインナーロッド再メッキでOKなレベルの錆び具合なら
ここでOHできる。ものによるが3万弱でいけるかと。
http://mine-spl.world.coocan.jp/
- 73 ：
- ドリームに出して25000円だったお
- 74 ：
- テクニクスは？
- 75 ：
- エンジンOHに出してあらかた分解後に部品無いと言われそうで鬱
- 76 ：
- >>75
さすがに店ならそれは無いでしょw
どの車種かわからんけど、通常のOHなら替える部品はそんなに変わらないから前もって確認するでしょ
- 77 ：
- 横レスですまんが、あるはずの部品がゴソウダン・・というのはザラ（笑）
- 78 ：
- マジか…
- 79 ：
- 新車から乗り続けたDegreeを買い取りに出す事にします。
理由は乗る時間がない事と2万㎞程度しか走っていないけど、さすがに20年越えになると今から色々手が掛かる予想されるが整備する時間が取れそうもないから。好調な内に面倒見の良い人に譲りたいから。
- 80 ：
- ３万ですな。
- 81 ：
- バイク王なら5千円だね
- 82 ：
- 処分料五千円取られるかもね
- 83 ：
- >>76
>>77の言うとおりかなりの確率でゴソウダンパーツになってると思う。
出てくるのはオイルシール類くらいかも。
ただ、手間暇掛ける気があるなら何とかなるのも事実。
- 84 ：
- md22でカムチェーンテンショナーの交換が必要といわれたが、部品出てくるのかね。開けてみないと何とも言えんと言われたが。
- 85 ：
- 国内に無い物は海外で探すんだよ。
ebayなんかに新品のデッドストックが結構出てたりする。
MD03でも探せばほとんど見つかるよ。
因みにカムはイスラエル、ロッカーアームはドイツからやってきた。
- 86 ：
- 商品名 定価(税込) 販売価格(税込) 割引率 数量 小計(税込)
HONDA 品番[ 14500-kk1-000 ]テンシヨナーCOMP.，カムチエン
(ご注文からの納期：発送まで通常7日程です。）
￥6,264 ￥5,950 5% OFF
(セール特価) 999 ￥1,783,215
HONDA 品番[ 23521-kk0-000 ]フﾟレート，ヘﾞアリンクﾞセツテイ
(ご注文からの納期：発送まで通常1ヶ月前後です。）
￥205 ￥194 5% OFF
(セール特価) 999 ￥193,806
HONDA 品番[ 90022-kk0-000 ]ホﾞルト，テンシヨナーセツテインク
(ご注文からの納期：発送まで通常1ヶ月前後です。）
￥270 ￥255 5% OFF
(セール特価) 999 ￥254,745
- 87 ：
- この価格は一体....
- 88 ：
- crf250rallyが出るのか。市場での評価見てから代替え考えるかな。
- 89 ：
- XLR250というか汎用だと思うんだけど左のスイッチボックスってヤフオク人気あるんやね
真っ白になってる人が多いんかな
かくいう私もなんだが…
- 90 ：
- xr650rのスレってなくなっちゃったの？
- 91 ：
- >>87
在庫量チェックのために
わざと９９９個で見積もりとってるんでしょう
カムチェーン関連の部品は全く問題ないですね
- 92 ：
- 俺も10万円コースでやってもらおっかな
- 93 ：
- >>88
出るの？
リヤ周りの積載性や、小物入れがあるのか気になる。
まあ、買うとしても買い足しにするつもりだが・・
- 94 ：
- 97年式MD30に乗ってますが、キックで上手くエンジンが掛かりません
キックスタートのコツを教えて下さい
- 95 ：
- まずは整備不良を疑おうか
- 96 ：
- オートデコンプの調整不足とか
- 97 ：
- 鬼キックかセルボタン押す
- 98 ：
- 上死点出して上から最後までキチンと踏み抜く。
- 99 ：
- あれ上死点だしてちょい過ぎた所にきたら
一度キックアームを上まで戻してから踏み込むよね？
そのまま踏んでも変わらん?
- 100 ：
- スカッってなる
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