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［新規就農］農業をやりたいPart113
大阪中央卸売市場(本場 北部 東部)
［新規就農］農業をやりたいPart89
☆☆☆☆胡瓜の皆さん 集まってね ☆☆☆
米農家総合スレ69
元農家だが農業は本当に儲からない。辞めて正解
奈良農協(JAならけん)の自爆営業について3
チェンソー総合スレ 34inch
農村部におけるホモレズの実態について
【りんご】リンゴ生産農家集まれ!! 28箱目【林檎】
【国産】 トラクター総合 18台目 【輸入】
- 1 ：2019/10/30 〜 最終レス ：2020/02/03
- トラクター総合スレです 。
荒しはスルー推奨でお願いします。
固定ハンドル持ちはトリップ付きで書き込みするのが常識ですので、
トリップ無しのコテハンは荒しとして扱うようお願いします。
補助金等の話題は別スレで議論してください、流れ上トラクターに関連して発生する
話題には、ソース等を明示した上でレスするようお願いします。
前スレ 【国産】 トラクター総合 16台目 【輸入】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/agri/1544971400/
【国産】 トラクター総合 17台目 【輸入】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/agri/1562479938/
関連スレ 《直装》トラクター作業機総合《牽引》
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/agri/1390441847/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- これ落ちたら次ワッチョイで建てるわ
- 3 ：
- 保守
- 4 ：
- この板はなぜか書き込み無くても落ちないよ 理由はわからんけど
- 5 ：
- ヤンマーから新しいトラクター出たな
- 6 ：
- jdもアイライン付きのしんがたでたね
- 7 ：
- そういう時期なのです？
- 8 ：
- 突飛なデザインや小技に注力するようになるという事は、そろそろ技術開発の限界に来ていると感じるな。
トラクターとしての基本性能向上は頭打ちなのかもしれない。
- 9 ：
- 基本性能って何
馬力・牽引力・作業能力はどんどん向上してて
後は道路事情というボトルネックをどうするかって段階に来てると思うが
- 10 ：
- 泥が付かないクローラーとタイヤ開発して欲しい
- 11 ：
- そんなのあるなら俺も欲しいわ
- 12 ：
- >>8
基本性能が限界だから、今は使いやすさを目指してるるんじゃない
- 13 ：
- 装備省きまくった廉価版よこせ（貧農）
- 14 ：
- サンシャインとかＹＭでいいんじゃね
- 15 ：
- >>10
確か国の機関がタイヤの泥をこそげ落とすマシンを開発してたぞ。ラグとラグの間の泥も落とすスグレモノだ。ソースは適当にググって
- 16 ：
- 排ガスをタイヤとかクローラーとボディの内側の所とかに吹き付けたりできるだろ？？
- 17 ：
- ３点リンク直装は基準をクリアしてたら公道走れるけど
牽引は全部アウトなんだな
知らなかったよ
- 18 ：
- >>9
馬力の向上なんかしていないぞ、牽引力も同じ
作業能力は作業機側の性能向上が殆ど
- 19 ：
- >>17
だからちゃんと遠慮している姿を見せないとまずいんだよ。
昔から運送業界なんかからは不平不満が多いんだよ。
運送業界は役所からも厳しく指導されてきたし、業界の自主基準はそれ以上に厳しくやっている。
あっちから見れば、なぜ農家には許しているとしか見られていない。
不景気の時は農業関係の仕事にも入ってきたけれど、もともとは業者も運転手も農業関係の仕事の受注は低レベル度と見ているし、やりたくもなかった。
今のようなご時世なら農業関連の受注なんかする気にならない。
そんなことも知らない一部のバカのせいで、農業全体が非難されることになる。
- 20 ：
- マニアス牽引して堆肥が落ちても知らん顔 それが農家
- 21 ：
- >>20
牽引は違反だから通報すれば
- 22 ：
- 俺知ってるんですよぉ
道路際の畑にポイ捨てされる空き缶、ちょくちょくビールが混じってるって
公道はもとより無法地帯だってはっきりわかんだね
- 23 ：
- モアコン、テッター、レーキ、ベーラー、ラッピング、全て牽引せずに草地まで運べって言われたらもう無理だな。
でも出来る能力無い方が悪いんだろうな。
- 24 ：
- ケンブリッジローラーのことも忘れないであげて下さい
- 25 ：
- >>18
馬力の向上してないって今何馬力使ってんの？
>>19
奴隷根性丸出しだな
それは農家がおかしいんじゃなくて法律がおかしいんだよ
- 26 ：
- >>17
まだ国レベルでは結論出てないのをどこかのヤンマーとかヤンマーが牽引は全部違法って先走ってるんじゃねーの？
- 27 ：
- >>26
そう ヤンマーのＨＰで見た
ヤンマーが書いてるんだからこれで決まりでしょ
- 28 ：
- >>17
元々、３点リンク直装もアウトだったからねぇ〜
早く牽引作業機も緩和されるといいんだけどねぇ〜
- 29 ：
- やんまー
- 30 ：
- やんまーが違法
- 31 ：
- 昔はトレーラーにもナンバーと車検証があったんだろう？
せっかく規制緩和で大特の車検は無くなりトレーラーのナンバーも有耶無耶になったのにそれを元に戻すとは考えにくい
元をただせば役人の怠慢なんだけどな
- 32 ：
- >>25
自分が高馬力にステップアップするのは機械自体の能力向上じゃないだろ。
法治国家にあって法律にぞぐわない事は事実だろ。
自分の勝手で道路走行したければ、私道で往来するしかないだろ。
>>26
法的にはどれが良い悪いではなく、もともと良い物はこの規定と明示されている。
それを現場で弾力運用してきただけ。
では農業予算で整備した道路は一般車両は通れないかというとそれもない。
だから自治体でも農業地域はなるべく農業予算で走路整備、その分市街地は国交省がらみの予算で整備する余裕ができる。
狭い国土事情でのインフラ整備をどうするか、大特の登録制度改正時にもう少し掘り下げるべきだったと思う。
いずれにしろ自主規制的な考えを持たなければ、法も世論もいくらでも厳しくできる余地しかない。
- 33 ：
- >>32
奴隷根性って一度染み付いちゃうとなかなか抜けないんだよなあ
何度でも言う
それは法律がおかしいんであって、農家が法律に合わせて動くんじゃなく
法律を変える方向で進んで行くべき
- 34 ：
- あのねー
世の中には風俗とかギャンブルとか国が事実上黙認している事があって
何処かに抜け道が無いとうまくいかないんだよね。
規模拡大が進んでデカイ輸入農機使わないと適期農作業が出来ない時代
なんだからしゃーないだろ。
- 35 ：
- 灯火類を義務にして時速35km以下なら幅350cm以下はＯＫにして欲しい
けん引作業機のブレーキも35km以下は必要無しで
- 36 ：
- >>33
すごいな、今の法律に従う事と法改正の是非を一緒くたにして語るのか？
自分の気に入らない法律だろうと都合の悪い法律だろうと、現行法の下に我々はあるんだぞ。
奴隷根性とか・・、革命家にでもなったつもりか？
大麻とか違法ドラッグやっている奴らと同じ主張だな。
適法じゃない物でも大目に見てもらっているんだから、こっちが自重しなければ悪い方にしか転がらないんだよ。
一部のお調子者のためにその他大勢に迷惑を掛けられたらたまったものではない。
- 37 ：
- http://xxup.org/aA3WK.jpg
http://xxup.org/8ANjP.jpg
- 38 ：
- 北海道は法律なんて通用しないから無法地帯ナリ〜
- 39 ：
- けん引にナンバー付けろって言ったら、自民党が農家から総すかん食らうわ。
- 40 ：
- コンバインスレで追突事故の話が出た時たった何千円の回転灯ですら何でわざわざ用意しなきゃならんのだって騒いでた奴が居たな
- 41 ：
- >>40
ってか、コンバインの回転灯って標準でついてくるよね
- 42 ：
- けん引って周りだとほとんど見ないな
何に使うの？
- 43 ：
- トレーラー、ベーラー、レベラー、マニアスプレッダ
- 44 ：
- なるほど、うちはマニアも自走だしレベラーも直装だわ
教えてくれてありがとう
- 45 ：
- そっか、教えてくれてありがとう
うちはマニアも自走だしレベラーは直装しかないや
- 46 ：
- >>37
そのチラシの
道路運送車両法(国交省)上のトレーラ(被牽引自動車)の区分
の表はまったくもっておかしい。検査対象外である農耕用小型特殊自動車に牽引されるトレーラを勝手に検査対象の自動車の表に入れ込むなんてキチガイかよ。もし仮にそうだとしてトレーラの車検証には馬をなんて記載するつもりか
- 47 ：
- ついでに書くと、必要な免許によってナンバーの色を変えるべき
普通免許で乗れる小特1種、大特免許が必要な小特2種
原付バイクとやり方は同じでいい
でないと所轄の警察官は何を見て大特無免許の輩を捕まえればいいのか
まったく役人はアホかと。バカかと。農耕用大特の規制緩和に携わった連中を小一時間問い詰めたい
- 48 ：
- 今は普通自動車免許が訳判らない状態
今は４ナンバーの２t車すら運転出来ないし、その前の時代は２t車が平ボディーなら運転出来るけどダンプだとダメだったり
準中型は中途半端な3.5tまでとか、雇用したら免許と車の突き合わせが大変
- 49 ：
- ヤンマートラクターリコールでたが、連絡ない。
こんなもん？
- 50 ：
- ウチはEG334でたしかドライブシャフトのリコール
連絡は来てないね
たぶん馬力の高い方から対応しているんだろうけど、連絡こないのはどうかと思う
ヤンマーはリコール多すぎて工場が対応しきれないだろうなあ
ドライブシャフト交換なんて何時間かかるんだ？
- 51 ：
- >>50
だよな。
車みたいに、ハガキでくればいいのに。
- 52 ：
- いつも販売店経由で連絡くる
オンラインなり書面なりでヤンマーから直接来ないのは不誠実だと思うわ
なんのためのスマートアシストなのかと
- 53 ：
- >>47
免許は道交法、車両登録は道路運送車両法。
法制度が違うからだね。
トラック関係は総重量だから、これは以前からの大型などの区分の延長上。
農耕用大特の規制緩和は農業団体などによる経費削減目的のアプローチだったから議論が浅すぎたんだと思うよ。
農業団体側の要望ロジックも薄っぺらな政治圧力だったし、役人ばかりの問題でもないと思う。
- 54 ：
- ペースがた落ち草
- 55 ：
- ヤンマーにお金をたくさん落とさないと相手にはされんわな
- 56 ：
- そうなの？ じゃあ今までも これからも ヤンマーと取引きしなーあ
- 57 ：
- 少し前パワクロの足回りも不具合あったけど、なんかクレームにもリコールにもならずみたいな
数はどうあれちゃんと公表して直すならまだましだろ
NTAの液晶やミッションとか元々出来の悪い欠陥状態な機械もあるんだし
- 58 ：
- そもそもクレームとリコールなんかを同一線に扱うほうがナンセンス
- 59 ：
- だから殿様商売してるヤンマーはダメだって
- 60 ：
- うちの地域は販売店のサービス力が圧倒的にヤンマーだからヤンマーになっちゃうんだよなぁ
イセキの販売店は腕も悪いしやる気ない
クボタに至っては営業にもこない
- 61 ：
- 家にクボタのGL367が有るんですが
３点リンクのポジションレバーの稼働範囲が
極端に狭くて調整が難しいんです
同じ様な症状の方は居ますか？
- 62 ：
- クボタのGL7シリーズはそんなものだと思う
ウチにあったのは467の最終型だから少しマシだけど、ちょっと借りた337はナニコレって感じだった
ロアリンク穴を後ろにすると少しマシになるよ
- 63 ：
- た
- 64 ：
- す
- 65 ：
- お手紙きますた
- 66 ：
- 救援を求める誰かが力尽きましたね…
- 67 ：
- 畑の中から失礼するゾ〜（謝罪）
トラクターの操作面白スギィ！！！
- 68 ：
- >>59
ヤンマーは殿様商売する気は無いと思うけど、ＪＤを売ってるから自然に
殿様商売になってしまう。
- 69 ：
- そんな時間にトラクターとか悠々自適すぎだな
- 70 ：
- この季節の１７時とかまっくらだろ
事故の元だから気を付けろよ
- 71 ：
- >>62
61です
ご教授ありがとうございます。
後の穴で試してみます
アナルじゃなくてロアリンクで！
- 72 ：
- ＞ＪＤを売ってるから自然に殿様商売になってしまう。
長年、世界の名車との誇大広告をでっち上げてきた社風が未だに消えていないだけ。
- 73 ：
- 結局ジョンディア買えないから僻んでるだけ
- 74 ：
- これからはM7M8の時代だから問題ない（糞スパム）
- 75 ：
- >>73
ジョンディアユーザーとして選民意識があるのなら気を付けた方がいいよ。
農機に詳しい他のユーザーはもちろん、施設設備業者などでもジョンディアユーザーってはっきり警戒されているから。
自分は特別な存在という独特の臭さがにじみ出ているんだよ。
それは何かとヤンマーの営業スタイルが他のメーカーをけなしながら自社ユーザーをおだて上げ、「類は友を呼ぶ」状態だったったから。
- 76 ：
- 圧倒的な力を誇るジョンディアＦＩＮＡＬ ＦＡＮＴＡＳＹ ＰＬＡＹＥＲとして
選民高次的自我が――男にはな……誰しも心うずく様な”過去”があるの……
人間なら信念を付けたフォースが大義のためなら何をしたっていいよ。
農機に詳しい他のユーザーはもちろん、施設コンフィグ業者などでも…今はこの味が最高だな……
ジョンデュィ・ウァＳＴＥＭ登録者ってオプティマイズ警戒されている…預言書にはそうあるから。
光の戦士は特別な超存在といいなさる異端のスティンクさがにじみ出ているんだよ。
それは何かとヤンマーの営業形態が他のメーカーをけなしながら自社ＳＴＥＭ登録者をおだて饗宴の贄と捧げ、
グルガン族「類は友を呼ぶ」状態全ては過去の因果による事象･･･つまり、俺の所為なんたったから。
- 77 ：
- どこのメーカーも他社を下げて自社を持ち上げると思うが。
どこの檀家だか知らんが、そのメーカーも同じ。
- 78 ：
- まず、どこかのメーカーが他社製より劣っているなんてほとんどない。設計上でだが。
単なる思い込み仕様だろう。 さて、ポジションコントロールに関してだが可動範囲が狭いと思うほうがむしろ正常だ。
ポジションがダイレクトタイプ・・・・・機械式以外の場合はへたってくるとアクチュエーター等々の関係で
作動が本来の位置より伸びるものだ。
- 79 ：
- >>77
物事には程度というものがある。
まともな者ならライバルメーカーであっても認めるところは認めた上で自社のアピールをする。
付き合い業者にそういう者がいないのなら、
まあ、つまり・・・そうではない類友関係なんだろ。
- 80 ：
- 類友関係ってアホじゃないの
整備はある程度何人とも会うけど
営業は地域ごとに人決まってるだろ
- 81 ：
- 担当が決まっていようが何だろうが
同じ趣向の奴との付き合いが深くなるし
取引はあっても気の置けない奴との関係は薄くなるという事なんだろ
- 82 ：
- 気の置けないって意味知ってる？
- 83 ：
- 海外旅行ブログなんかでトラクターの王様！農家なら誰しもが憧れるジョンディア！金持ち農家の証みたいな書き方されるのが嫌
- 84 ：
- >>82
ああ ごめん間違っていたな
ありがと
- 85 ：
- >>83
そこまで言うのはどうかと思うが
JD乗れるだけの財力があるのは純粋に羨ましいけどな
- 86 ：
- >>83
Rがフェントより高くなってから、途端に金持ち面が増えたんだよね。
それまでは海外の相場を見てもNHやMFと大差はなかったり、他社の方が高かったりもした。
ヤンマーの建値が高かっただけというのは常識だったと思うけど。
日本での建値でいえば、コーンズAGになる前の日新農機時代のランボなんて、とんでもない高値設定だったし。
- 87 ：
- 以前はジョンディアなんて笑われてたのに、どこで評価変わったんだ？
- 88 ：
- >>86
その時代知らないからなんとなくだけど
JDって同じ馬力でも車格は他社のトラクターよりあるじゃん？
それで「JDは同じ馬力でもスゲー」みたいに言われたとこあるんじゃないかなと
- 89 ：
- >>87
いや、JDは出来の良いトラクターだとは思うよ。
メーカーとしても農作業機まで含めると世界最大だし。
建機まで入れるとCNHの方が大きいけど。
でもヤンマーが吹聴してきたほど飛び抜けたところはないよ。
昔は各メーカーの独自性があったよね。JDも6000シリーズ以前はそうだった。
6000以降は余り無いというか・・・、他社の後追い機能でもトラブルを重ねたりと結構ガッカリな気にさせちゃった。
>>88
車格って大きさ？ 昔から他社と変わらないよ。
ホイールベースで見たらMFやNHより短めだったから、少しずんぐりに見えるくらいだし。
- 90 ：
- jd6900プレミアムまでは名機だったな
- 91 ：
- 車重じゃないの？
同馬力ならやっぱJDがちょっと重い。
牽引力に違いが出るほどなのか知らんけど。
- 92 ：
- 重量はめちゃくちゃ関係あるよ
- 93 ：
- いや、そりゃそうなんだけど、ちょっと重いってくらいだからさ。
まあやっぱ同馬力で比べるとJDが力あるんだろうね。
- 94 ：
- 最近のJD、NH、MSKを乗り比べて一番感じるのが乗り心地と変速のショックの大きさ。
やっぱりJDが一番疲れない。次がNH。MSKはフロントサスと無断変速が欲しくなるレベル
- 95 ：
- ＞JD、NH、MSK
そう書くならMFだろ。
重量はウエイト掛ければいいだけだからね。
重量バランスの違いの方が大きいのでは？
JDは元々リアを重くしている。それから見るとMFはフロントに振っている。
NHはその間な感じがする。
空荷とか軽い作業機を付けている分には、JDのバランスが楽に感じる。
重い作業機を付けると他社の方がバランスが取れる気がする。
変速ショックはPCで設定を変えられるはずだよ。
油圧バルブの開く時間を秒単位で変える。
JDは湿式クラッチになった当初からかなりゆっくり開けている。MFは結構クイックな感じ。
湿式といえどクラッチの寿命を考えると後者の方が有利だけど、実際に寿命に差が出ているかはわからないな。
誰か情報ある？
- 96 ：
- ＞JD、NH、MSK
そう書くならMFだろ。
重量はウエイト掛ければいいだけだからね。
重量バランスの違いの方が大きいのでは？
JDは元々リアを重くしている。それから見るとMFはフロントに振っている。NHはその間な感じがする。
空荷とか軽い作業機を付けている分には、JDのバランスが楽に感じる。
重い作業機を付けると他社の方がバランスが取れる気がする。
変速ショックはPCで設定を変えられるはずだよ。油圧バルブの開く時間を秒単位で変える。
JDは湿式クラッチになった当初からかなりゆっくり開けている。MFは結構クイックな感じ。
湿式といえどクラッチの寿命を考えると後者の方が有利だけど、実際に寿命に差が出ているかはわからないな。
誰か情報ある？
- 97 ：
- ＪＤのこと詳しいけど
ここにはＪＤエアオーナーしか居ないんだよな〜
- 98 ：
- >>96
変速のショックが少ないと言う事は半クラ時間が長いのでミションの寿命が短くなる。
ＪＤは本当に変速ショックが小さいし、逆に国産トラクターは変速ショックが大きい。
パワーシフトはエンジン全開で変速する人だと３００0〜４０００時間でミッションが逝かれる
場合もあるし、変速時にアクセルを戻す人なら10000時間近く壊れない。
湿式クラッチでも結局は摩擦で動力を伝えているので乱暴に乗らないのが長持ちさせる
事になるのだろうね。
- 99 ：
- お国柄なのか、設計者の考えなのかよーわからんけど、昔からJDって内装がチャチいから好きくない。
- 100 ：
- ドイツ製品の樹脂品質って良くなんだよな。
設備機械でも日本製に比べるとはっきりと差を感じる。
ドイツには世界的なケミカルメーカーもあるのにな。
JDも樹脂品質は良くないと思う。
まして１千万のトラクターの内装色褪せには幻滅。
新しいモデルは改善されたのかな？
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