【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
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Aprilia Tuono 660 concept
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Aprilia RS660
https://www.autoby.jp/_ct/17318797?
【EICMA 2019速報！】790がパワーアップして890に進化！KTMの俊足ファイター「890DUKE R」に注目！
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ランブレッタが325ccの新型エンジンを搭載した「G325 Special」をミラノで発表【EICMA 2019速報！】
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【EICMA 2019速報！】KTMの2020ニューモデルはまだあった！新型「1290 SUPER DUKE R」がフルモデルチェンジ!?
Bimota KB4 video
https://www.youtube.com/watch?v=BmgA62tFYOs&feature=push-u-sub&attr_tag=vIIm7fL-HM3-HjnF%3A6
Rocket 3 R and GT - Press Ride
https://www.youtube.com/watch?v=CgVQVrNOG0Y
Message from the V-STROM 1050/XT Creators | Suzuki
カワサキ「Ninja ZX-25R」を徹底解説！ 復活を遂げた250cc・4気筒スーパースポーツの魅力とは？
https://www.autoby.jp/_ct/17318233
スーパーチャージャーを搭載する〈究極のZ〉カワサキ「Z H2」を解説！
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原付二種の冒険バイク、ホンダ「CT125」はここがすごい！ 新世代ハンターカブの概要と本格ヘビーデューティな各部を解説
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ヤマハ「トリシティ300」の詳細スペック公開！ 東京MSに続いてミラノにも登場！【EICMA 2019速報！】
【2020年モデル】カワサキ 新型Z900およびバルカンSの国内仕様が発表！ 発売は2020年1月15日
https://pbs.twimg.com/media/EKc3ojTUUAAo3Uu?format=jpg&name=small
カワサキ W175 TR
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あと、電子制御も。
電子制御禁止って不文律があるのかってくらい、各社クルーザーの電子制御関連乏しい。
一度くらいしか見た覚えがないけど、日本での販売を続けるということはそれなりに売れているのだろう
馬力上げなくて良いから700シングルで軽くしろよ
というか、カワサキに650シングルってあったっけ？
https://news.webike.net/2016/05/24/54867/
驚いた
まだ売ってるのな
シングルターボってどんなフィーリングなんだろう
新型ハーレー2020年モデル 【FLHR】ROADKING &【FLTRXS】ROAD GLIDE SPECIAL
ロードキングほすいー
KTMですら見限ったんだから察しろよ。
890と入れ替わるように消えてるな
でもスヴァルトピレンとヴィットピレンの20年モデルがハスクからちゃんと出てるから
シングルはこっちで継続させるのかな
ハスクバーナ プレミアモデル ビットピーレン/シュバルトピーレン
で住み分けるのかと思ったが、DUKEはディスコンなのか
ビッグシングル売れないのな
ほとんど止めていったからね
一部の熱狂的なファンはいるけど商売として成り立つほどには居ないって感じ
ハスクのビットピレンもいつ２気筒に移行しても不思議じゃないから
欲しい人は新車でかえる内に買っといた方がいいぞ
あのデザインは悪くない
これスパイショット防止の模様かと思ったら
こういうカラーなんだな
カワサキはこれを良いと思ってるのかな ヴェルシスでもこのカラーあるな
バイクでバック転するような感じ
乗り物の基本性能評価軸の一つに
NVHの小ささってのがあるからね
ビッグシングルはNVH面では不利
もちろん鼓動感や荒々しさを評価する人もいるけど、受付けない人は多いよね
4輪では燃費競争がこれだけ過熱しても国内メーカーは3気筒以上じゃないと音振面でダメという判断
熱効率（燃費）という点では600ｰ1000ccクラスなら圧倒的に
3気筒よりも2気筒有利だけど
ダイハツも2気筒を諦めたようだし
あんまし振動が多くてもいろんな虹が緩むしな、バイクみたいにナンバーが割れたりしても笑って済ましてくれる人は少ないだろうｗ
ロイヤルエンフィールドのブレット500もかな
ぱっと思いつく2気筒4輪だと
FIAT500とかタタ ナノが有名だよね
スバルサンバーも1990年まで2気筒だったな
乗ったことあるわ
販売できる国が排ガス規制絡みで限定されそうだから無理じゃね？
あくまでも東南アジア向けのプレミアモデルということで
アメリカで貧乏人向けアドベンチャーとして根強い人気がある
30年間ほとんど変わってないから社外品が充実してるのが売りらしい
まったくの素人なのだがボクサーツインとか言われてたのは二気筒じゃないの？
かつてはシトロエン2CV、ヨタハチなど
水平対向2気筒自動車もあったね
今だに超小型モビリティの規格が確定してないんだよな
それならエアコンも付けられるだろう
今こそスズキはバーグマン400のエンジンを使ってツインを復活させるんだ
シングルだけどｗ
2輪なら125ccでもいいけど、例えば200kgの125ccなんか糞遅いでしょ
エアコン付き125ccの4輪なんてまともに60km道路走れないぞ
経産省は2012年くらいから125ccの超小型車とか言ってたんだけど、すでに頓挫したぞ
EVでは未だに諦めてないようだが…
80万くらいして「誰が買うんだよ」って思ったが
でも税金は軽と同じです
保険もほぼ同じになりそうです
こんな売れる見込みのない規格なんてメーカーも作りたがらないからね
125なら原二みたいにミニカー二種つくれば良いだけの話なのに
価格60万以下で税金も軽の半額くらいで
そうでもしないと量産効果もないし安全性も確保できない
60万以下で大型とか無理に決まってんだろ
え？なにが？
そんな安いの作れないよ
最小限の構成の安い大型バイクですらその値段で収まらない
四輪なんかにしたら更に高くなる
スズキのツインは49万円から買えたんだよ
小型モビリティの排ガス安全基準次第で60万は現実的な価格
現行軽トラでも定価68万から買える
物価上昇や販売量の低下、規制の変化を考えた方が良い
軽トラは殆ど設計変更無しで来てるので、設計費用は限りなく低い上に、製造コストもトップクラスに安い
その軽トラですら達成できない価格を越えるということは赤字で販売するということ
仮に二輪だとしたら、ホンダのNC辺りがコスパ全振りのタイプだけど75万とか
メーカーは慈善事業をしてるわけじゃないので、60万は無理
海外展開出来ればワンチャンあるけど無理dsな
世界中に軽四企画売り込んだけどアジアですら660ccじゃダメだったじゃん
欧州人はキレイごと言ってるから話に乗りそうと思うかもしんないけど
あいつらは絶対10〜20psの四輪なんて買わないぞ
スズキ舐めんな
Ninja ZX-25R: Vol.5 The Only In-Line Four Engine in the 250cc
軽トラ６８万ってなんだ？
文句しか言わない老害に何言っても無駄だよ
今のアルトワークスが150万だから物価上昇補正してもツイン的なものを今出して60万は割と現実的じゃね
>>53
向こうのキャリイは800ccなんだよね
日本の軽も800に上げるべき
その方が燃費もよく出来るらしいし
買い替え需要も狙えるだろ
外装はペラペラのプラスチック風防で雨の日はちょっと染みてくるぐらいでいい
エアコンも無しでシートはパイプ椅子で分厚いクッションなんぞいらん
これぐらいの仕様なら普通車と遜色ない走りが出来るんちゃうかね？
室内空間を快適にするより路上で遅くて迷惑掛けないことを優先すべきだろうにな
頭悪すぎでしょ
今の1車線を中央で分割して車体サイズ合わせたモビリティ優先にした上で
軽で税金2倍、普通車で4倍ぐらいとったらあっという間に普及すると思うぞ
道路容積が倍になるから渋滞も解消だ
ついでに第三次バイクブーム来るだろうな…原チャバカ売れだろう
それはちょっと違うかもしれない
ツインが49万で充分儲かったとしたら、後継が60万も不可能じゃないかも知れないけど
どうみてもあれ売れなかったよね
レストランの食事メニューみたいに開発費がさほどかからないなら製造原価に経費と利益を乗せて販売価格を決められるけど、
自動車みたいに開発費が億単位だとそれはできない。2輪よりずっとかかるよ。
ちなみにスズキツインは生産台数で10,100台程度。共用部品多めで簡素につくっても、専用外装だと少なくみても開発費は数十億は掛かるから、
総生産1〜2万台だと4輪の世界だと大爆死だよね。
少量生産・高価格のスーパーカーみたいな商売なら話は別だけど。
ちなみにスズキカプチーノで総生産は約2.6万台。
いつ見ても差し色の赤がダサすぎる赤はホンダ
ホンダも青入れんな青はヤマハ
普通に緑白黒、赤白黒、青白黒、黄白黒でいいだろ
デザイナーは変に意識高い系だわ
もう何年も入ってるし
時代の流れに乗れないのがスズキの社風
素のライムやキャンディライムカラーが欲しい件
エンジンの下にある黒い小さな箱はオイルクーラーにしては小さすぎないか
インドネシアのハイゼットトラック(現地名ハイマックス)は1000cc
今時動力性能で交通の迷惑になる軽なんか無いｗ
異常に遅いのは運転してる人間の問題
今でも売れないだろうな
4輪小型シティコミューターは失敗例しかなくね？
トヨタiQ、スバルR1とか
小さく作ると製造コスト安くならいいけど安くならないぞ
衝突安全無視ならまあ
iQは専用小型エアコンとかデフ反転搭載とか凄い凝った作りで開発費安くない
結局、値段変わらないなら4人が乗れるほう買うし、4人乗れるのでもギュウギュウ詰めよりは少しでもゆったりしてるほうが売れる
簡素化して安く作ると、これなら軽の中古のほうがいいやってなる
数売れないと安くできないし
大型バイクと安い4輪車が同じような値段なのは4輪がより大量に捌けるから安く作れるのであって、
年3000台とかだと開発費回収できないから安く作れない
空油冷
油冷部分はシリンダーヘッドだけっぽいのであのサイズのオイルクーラーで十分でしょ
シリンダーへの風辺りだけは最高に良いボクサーだし
2人乗りの時点で子供2人居たら選択肢から外れるし親とか友達とかも一緒に乗せられないじゃ誰が買うんだっていう。
>シリンダーへの風辺りだけは最高に良いボクサー
なるほど！
普段はアメリカの犬のくせに欧州の理想論ばかりの無能に合わせる日本には困ったもんだよ
しかも自分たちでめちゃくちゃ厳しい規制を作ったくせに偽装してバレるという
欧州メーカー共はディーゼルの偽装を有耶無耶にして逃げたけどどうなってんだか
この調子だとEV化なんて絶対に無理
異常に低く平べったく作ればスポーツカーとして売れるかも知れんｗ
だから各社の試作車は一人乗りかタンデム配置
衝突安全性はどうするんだろ
体をしっかり固定すればBMWのC1レベルでOKと考えるのか
あれほぼそのまま市販するらしいがたぶんあれがEVってものの最適解だぞ
既にコペンとS660があるけど200万コースだよね。
あれの軽トラが出たら欲しいな
そいつらは一般市販車と同じ、
プレスで凸凹作って強度を出した薄い亜鉛引き鋼板を組み合わせて
モノコックフレームにするという作り方で作っててる
その上オープンエアという余計に重量がかさむ構造を取り入れてるから
あまりこの論議には馴染まないけどねｗ
ゴルフバッグ乗せられるようにしといてくれたら俺買う
ホントですの？
日本で売ってますけど買ってくれるんですの？
https://i.imgur.com/oOhQUrf.png
http://www.3rinsha.net/index.html
それくらい排ガスがシャレにならないんだろうけど
電動になったらトゥクトゥクしないじゃんと
というか軽で十分小さいしな
あれでもガソリンエンジンだから高速道路も走れるし
軽より小さくすると1列になって一気に不便になる
うん、中華（宗申）製だね
よく排ガス規制を通過できたな…
そんだけしか出さなくていいなら排ガス規制も楽勝だろ
うわめちゃいい(・∀・)イイ
近所のゴルフ場に乗り付けたい
入ってくるまでは出来たようだが帰りに見たらいなかった
果たしてバイク扱いしてもらえたのかどうか…？
そこに置かせてもらったんじゃないか
インドネシアでの販売に影響しそう
タイカワサキは400, 250, 250SL併売なのか
こっちはあまり影響ないかな
中華が嫌ならピアジオのアペを買えばいいじゃない
日本で買えるぞ？
https://i.imgur.com/HYgUG3N.jpg
https://i.imgur.com/xjqgBJ8.png
ただしベスパのエンジン.....
イタ車か中華か好きな方を選べ
超小型車は普及したらトレッド幅の狭さでそこらでコロコロ転がりそう
そういう車だから注意して乗れで済むかどうか
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