TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【YAMAHA】WR250R 68台目
埼玉ライダー part89
【ホンダ】PCX総合 167台目【HONDA】
岡山のバイク乗りはど～しょんな　90
【正丸・定峰】秩父スレッド【大滝・中津川】181
【ドラレコ】 ドライブレコーダー Part12
バイクの質問に全力で答えるスレ179
【2019】MotoGP総合 490周目【冬休み】
【シーズン】 Vmax1200【到来】
【中途半端オフ】総合34【アルプスローダー】

鈴鹿8耐2019


1 ：2019/07/29 ～ 最終レス ：2019/08/20
【酷暑】現地で観戦★2018年鈴鹿8耐【大雨】2
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1562888830/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
＜鈴鹿8耐　最新結果＞　優勝はカワサキレーシングチーム！
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190729-00010000-autoby-moto

3 ：
http://www.fim-live.com/en/library/download/73532/no_cache/1/

4 ：
鈴鹿８耐 トップ３会見 ジョナサン・レイ「言葉がない」

https://www.ridingsport.com/news_detail.html?code=1656

5 ：
おはよう！ヤマハのみんな！
気を落とさずに！
お盆休みまでもうすぐだよ！

6 ：
１.２３.１天候状況またはその他の理由によってレースディレクションがレース中断を決定した場合、レッドフラッグがフィニッシュライン、およびすべてのフラッグマーシャルポストで提示され、マーシャルはサーキット全域でレッドライトを点灯する。
ライダーはただちにスローダウンし、車両保管場に入るためにピットレーンに戻らなくてはならない。
リザルトは、トップを走行するライダーとこのライダーと同周回にいるすべてのライダーが、レッドフラッグの掲示を受けずにフルラップを完了した時点での結果とする
：例外：レースがチェッカーフラッグ後に中断された場合、下記の手順が取られる：
１）レース中断前にチェッカーフラッグが掲示されたすべてのライダーに関しては、レースのラストラップ終了時点での順位を部分的順位とする。
２）レース中断前にチェッカーフラッグが掲示されなかったすべてのライダーに関しては、レースの最後から２番目のラップ終了時点での順位を部分的順位とする
３）完全な順位が、ラップ／タイムの原則に準じて、二つの部分的順位を総合して確立される。レッドフラッグが提示された時点で、リタイヤ届けを提出していない全てのチームは再レースに参加が認められる。

7 ：
レース直後のヤマハ公式ツイッターが酷くて、あきれる通り越して笑った。

8 ：
ヤマハヤマハってあれ毎年同じツイートしてんのなｗ

9 ：
結局優勝はどっちなの？

10 ：
>>9
結局優勝は、カワサキに決まりそうだ
世界耐久のルールには
赤旗中断時の５分以内にpitに戻るが
明文化されていない
明文化されているのは
赤旗中断で終了した場合は
前の周回での順位で決まるとのこと

ヤマハも抗議しないで
カワサキの優勝を受け入れるみたいだ

11 ：
ラストの白煙攻撃かっこよかったなぁ
さりげなくオイルも巻いて後続車倒すなんて最高

これでいいんだよ、ただの追いかけっこはもう流行らない

俺は今回みたいのは大歓迎

12 ：
>>11
転倒やクラッシュ見て喜んでそうだなお前
アクシデント見て楽しんでる奴はスポーツ見るな

つーかサートのエンジンブローですぐ赤旗出してたとしたらサートも完走扱いで総合優勝ってルールだった事になるけどどうなの？

13 ：
ホンダの凋落

14 ：
5分ルールはWSBKのローカルルールだったのか
カワサキとしてはまだ走れるのかもう走れなかったのかわからんけどもう終わってるレースでコケたバイクで1周まわってくるとかしづらいよなぁ

15 ：
>>12
そういうこと
夜でもわかるくらい
白煙モクモク～マフラー付近から火が出ていた時点で
SCいれるなり、赤旗中断入れなかった
運営の対応が、今回のグダグダの原因

>>14
5分ルールは、モトGPでもある

16 ：
>>14
いやローカルルールってわけでもないっぽい。
https://www.autoby.jp/_ct/17290998

しかし今年はいろんなチームが見所作ってくれるし千年屋に拓磨とかのサプライズあってほんといい8耐だったんだよ。
最後に水を刺さなければ

17 ：
>>16
本当に今年の鈴鹿８耐は、エキサイティングだった。
ここ数年の一人旅状態じゃなくて
最後の最後まで勝負の行方が
分からなかったからね。

18 ：
>>15
いやすぐに赤旗出したらその白煙出したバイクは前の周までは走ってたんだから完走扱いにならんか？って話
SC出してもオイルで滑って転ぶ可能性だって十分ある実際去年レイコケてるし

19 ：
オイルじゃなくて雨だったが滑りやすいって意味で

20 ：
>>17
１時間毎に首位が入れ替わるのとか後続の塊パスしながら追い抜くとか手に汗握ったなぁ
カワサキもヤマハもホンダも滅茶苦茶に速かったし
最後のレイで絶叫したワイ

21 ：
>>12
そういいつついきなりマウントかよw

22 ：
>>18
赤旗ばあくまで一時中断であって、赤旗＝チェッカーではないから、ブローと同時に赤旗出ても完走扱いになったかは解らん。

23 ：
アレックスロウズの追い上げには感動した。慎重に走ってたレイがコケたのが辛いとこだな

24 ：
>>22
何％消化してたら赤旗時の結果で確定ってなってないっけ？

25 ：
スズキは最後まで持つエンジン開発しろよまったく　レイは気が抜けた所で必ずやらかすな　
あんだけ速いんだから最後まで気を抜かずに走り抜けや　あんたがコケなきゃ赤旗出なかった

26 ：
>>20
俺も声出たわw

27 ：
>>21
はいはいマウント取ったね怖かったね

28 ：
今年の8耐はなんか最後は燃え尽きなかったな
レイクラッシュ審議がなければ最高に面白かったのに
オイルまき散らしの時点で対処していれば

29 ：
>>25
レイも速いけど、暫く中須賀とバトってたね。バックマーカーかわすのがスイスイいけたレイがギャップつけてからは独走できたが、ランデブー走行なら中須賀も付いていける証明となった。

30 ：
しかし高橋巧の最後のラップダウンは何だったんだろうか？

ダブルスティントによる疲労？
素直にブラドル行かせればよかったのに…

来年は監督変わってそうだな。

31 ：
でもまあここ数年ホンダ有利な時じゃないと
SC入れないという雰囲気が
８耐ファンにもわかってるから
もっと迅速な判断を運営には、お願いしたいところ
来年もまたエキサイティング（混戦模様の）な
鈴鹿８耐が観たいです(´・ω・)

32 ：
>>20
俺もあれは声出たわ
レイー! 赤旗～？

33 ：
>>25
赤旗はレイが転倒しなくても出た。
夜間のウエットでスリックタイヤ、それもS字でオイルという危険度MAXな状況だぞ。
レイが悪い意味で絶妙なタイミングで転倒してしまっただけ。あそこを一番最初に通ったライダーが全員転倒するレベルの路面状況だった。

34 ：
シード権が来年から変わるけど、対象の6チームってどこが該当するの？

35 ：
でもラストのアレはワロタ
滑りながら「オーマイーガーｗｗｗオーマイガーww」って言ってそうｗ

36 ：
運営からも見えるホームストレートエンドであれだけ盛大にエンジンブローしたんだから
即座に赤旗ペースカー出さなきゃならんし、準備と体制においてそれが出来ない運営は
運営失格だとは思う
単独の転倒で怪我もなく済んだのは偶然なだけで、あれでライダーに大怪我や死人が出てれば
安全管理体制の責任を問われる案件だぜ

37 ：
>>24
それは赤旗が出た後、レース続行不可能な場合か、レース再開に合理性がない場合。
まぁ、今回の場合は、スズキガブローした時点で赤旗出たとしたら、時間的に再開無しでレース成立だったろうけどな。

38 ：
>>35
すっ飛んでいく10Qのライトが消えた瞬間は、物悲しかったな(´・ω・`)

39 ：
ウォーミングアップ走行中に転ける奴いるは、
SCカー中に転ける奴いるは、　　

40 ：
おっと、10Rだった。

41 ：
>>11
昔のツーリング2stケツ持ち組を思い出した
後方視界が煙幕に包まれる

42 ：
運営はチームやライダーに対するペナは厳しいのに
自分達のミスにはノーペナルティ

43 ：
>>39
今回現地で観戦しながら話してたんだけど
8耐は純粋なレースではないある部分
プロレス的な興業、お祭り
なのでボケレベルの色々があっていいんですよ
もちろん真剣勝負の上でこその事だから楽しめる
なので前日午後のように催しが空白になるのが
何よりも一番良くない
金払ってる観客にきちんと催しを提供しなくてはならない立場

44 ：
>>37
どちらにしても審議が入り確定ではないか
ありがとう

45 ：
いちばん問題なのは8時間走りきったライダーたちのパレードランをしなかったこと。ライダーも観客も不完全燃焼でストレスしかない。

混乱を招いた運営責任者はペナルティを受けるべき

46 ：
いずれにしても、令和元年の８耐は記憶に強く残るレースになったのは間違いない。

47 ：
来年はないな、こりゃ。バイク人口減ってるしメーカーも負担額多すぎ

48 ：
終了5分前まですげーいいレースだったのにね

49 ：
運営
i.imgur.com/ezGnexG.jpeg

50 ：
海までウイニングランしに来た

51 ：
カワサキは来年も同じ布陣でいくだろ。
レイ「ドカに行くわ」

52 ：
>>7
見てみたかった

53 ：
>>7
どんなことが書いてあったの？　削除されたの？

54 ：
>>52
ヤマハ発動機販売のなら消されていない
https://twitter.com/yamaha_bike/status/1155431518967230464
(deleted an unsolicited ad)

55 ：
>>47
極端すぎ
井の中

56 ：
当初この規定で失格になったらしいが、チェッカーと赤旗の場合で５分規定の取り扱いが違うってことか。

FIM世界耐久選手権レギュレーション1.22.2
『規定周回数、または時間を走行することを競う競技会において、トップのライダーには、コース上のフィニッシュラインに立つオフィシャルによってチェッカーフラッグが振られる。
チェッカーフラッグは後続ライダーにも出し続けられる。
もし、トップのライダーが5分以内にフィニッシュラインを通過しない場合、暫定2位のライダーに対しチェッカーフラッグが提示される』

57 ：
>>56
それ、記事が微妙に間違ってるっぽい。SBKとMOTO GPがには5分ルールがあってなぜかEWCのルールにはなかったらしい。

58 ：
白けた

59 ：
　　

　　　「まぁ勝ちは勝ちなんで（笑）」


　

60 ：
煙幕攻撃

https://imgur.com/3Btlj85

61 ：
夜に再度３チームが報道陣前に
写真撮ったようだけど
なんかホンダだけムードが暗い気がする
特に清成龍一・・・

https://itatwagp.com/2019/07/29/suzuka_8h_2019-4/

62 ：
てす

63 ：
ノビー監督の旭日旗リストバンドに漢を見た

64 ：
赤旗をあのタイミングで出したことが諸悪の根源
SC出してのチェッカーフラッグでもあの状況なら皆納得するのに

65 ：
諸悪の根源はSERTかな。

早く止めていれば…

66 ：
どんなタイミングで赤旗だしても結局は文句はでるよ。

ただ、今回はカワサキが物凄くカッコ悪い勝ちかたになっただけで

67 ：
>>43
豪雨でやれることと言えばトークショーですね。

68 ：
>>51
レギュレーションに合うバイク出さないと無理。

69 ：
>>59
そこだけ切り取るなよ

70 ：
エンジンブローしたスズキて雨降りだしてからピットインして燃料補給したスズキ？
特別なものいれたのかな？

71 ：
カワサキもレイも全く悪くない。カワサキサゲは間違ってるぞ。当該事案はカワサキチームにとって不可抗力だし、事後は普通に主張すべきことを主張しただけ。

72 ：
肝心の、本チャンネルに戻ったところの予約が取れてなかった。
サブは取れてて野球が延長したからだとおもうが、ダブルチューナーの人以外失敗してるんじゃないか？
通して放送してくれるg+、契約してないんだよな。。

73 ：
>>70
燃費対策で燃料薄すぎてアフターファイア出まくって排気温度上がりすぎてやばくなったから
燃調濃く出来るように少しガソリン足したけど、時すでにお寿司
と、素人が想像してる。

74 ：
YAMAHA声明

「もちろん裁定を受け入れます。覆ってはしまいましたが、皆さんと表彰式で健闘を称えられて満足です。来年必ず奪還します。YAMAHAファンの皆様本当に応援ありがとうございました。」

75 ：
>>74
ヤマハ当人が認めたら確定になるよな。
しかし赤旗は中断なんだから開始した時点で走れなかったら、リタイアになると思うんだが

76 ：
赤旗チェッカーという新しいルールを明文化するべきかな。

77 ：
>>68
レイはWSB参戦だぞ。
パニガーレV4Rがあるのに何言ってんだ？

78 ：
>>77
8耐は車両価格高すぎて出られないよ。
SBKはルール変更させて出てるんだろ？

79 ：
来年はルール変わって出られるって話だったような。

ドカには甘いな

80 ：
>>75 ルールがそうなんだからしょうがないよね
抗議したカワサキ側だって全員が手放しで喜んでいるわけじゃないと思うよ。

81 ：
>>79
マジか
ドゥカティは傲慢だよなぁ
でも今時新規で参入してくれるメーカーが貴重だしなぁ

82 ：
>>73
なるほど濃い燃料入れたのね
サンクス

83 ：
全部スズキが悪い

84 ：
ピットチェンジ

85 ：
ラスト30分で魔物が暴れ過ぎてもうね…

86 ：
8耐って三人ライダー用意しても
走れるのに遅いからって一人走らせないで完走するって前からあるの？
それとも去年ヤマハが二人で勝ったから二人で勝ちに行くパターンもありやなってやってるの？

87 ：
>>85
起こった事やその順番が混乱してきそうなぐらい

88 ：
>>86
つまり補欠要員でしょう

89 ：
>>86
３人登録して1人は走らないパターンは以前からあったよ、
去年だってヤマハの中須賀はライダーとして登録はされていたよ。
ルール上は走ろうと思えば走れた。

90 ：
SERTの糞マシンがコース横断してオイル撒いたとこをレイ踏んでコケてるじゃん
路面に違和感を覚えたのかレイがマシン起こしてるのに滑って行ってる
スズキが糞というかあのライダーが糞だわ

91 ：
記録上カワサキの優勝に異論は皆無だけど
最後までマモノに呑まれなかったヤマハの優勝でも個人的には構わなかった。
SERTとオフィシャルを扱き下ろす意見ももっともだと思うが
あかんところも全部ひっくるめて８耐なんだと思ってる。

92 ：
>>79
でも今のリッターssの高額化は別にDUCATIが始めたものでもないしな。レース車に仕上げる為には上限の価格の倍でも足りないくらいのお金かけて参戦してるしね。カワサキのようにワークスが出てくるともう勝つための金のかかり方の桁が変わるだろうな。

93 ：
>>86
8耐の最年少優勝ライダーは2010年の中上貴晶(18歳)だけど実際は決勝は走ってない

94 ：
８耐だけがレースじゃねえよ
年間レーススプリントレースの選手もいっぱい出てんのに
８耐だけ例外とかばかじゃねえの

95 ：
そろそろヨシムラの話も

車両もライダーも力負け感あった。
珍しく安定感らしいものは感じたけど

つまりヨシムラの不安定要素は津d…

96 ：
たくみはあそこで男を見せられるかどうかが世界へ行けるかの境目
MOTOGPのスポット見ても分かるとおりダメだったと云うことだ

97 ：
https://i.imgur.com/XwzTNOG.jpg
https://i.imgur.com/fNh5Z4z.jpg
https://i.imgur.com/Ml4qHjv.jpg

98 ：
高橋巧は普段何をしてるの？
レースだけの収入？

99 ：
>>95
まあ正直今年のヨシムラはちょっと空気だと思ってたわw
で、展開はスタートから巧が逃げると思ったらいきなりギュントーリが快走して面白いことになるわと期待したよ。
でも見所はそこまでだったな。
ヨシムラは東南アジアから才能のありそうなの探したほうがいいわ。

100 ：
>>78
耐久は年またぎだから、実質去年のルールなんだろね

101 ：
男カワサキ

102 ：
もう、レジェンド参戦しなくなったんやな。
前年ちゃんと走って無かったし見たかったんやけどなー

103 ：
>>90
レイがマシン寝かした瞬間にステーンに見えた
起こしてた？

104 ：
最後は一番妥当だと思う結果になって良かったな
トップ独走じゃなくて、最後まで３メーカーのバトルがあったのは近年の８耐では一番見応え有ったわ

105 ：
>>98
詳しくはないけど、ホンダのワークスライダーだから、MotoGP含めたレース車両の開発もやってるんじゃないかな？

106 ：
>>72

他スレに買いたけど、
テレビ2台、レコーダー1台
いずれも、失敗してた。orz

107 ：
>>72
ダブルチューナーだけど、失敗した。

108 ：
　　

　　　今年は宮城光が居なかったのが唯一の救いｗ


　

109 ：
ロッシが言ってただろ
「これがレースさ」

110 ：
>>108
全面同意。

111 ：
>>108

モリワキの時のバイク押してる画像何処か無い？

112 ：
とりあえずヤマハはピットクルー全員鍛え直すんだ！
ホンダ・カワサキより30秒遅いのはあかん！

113 ：
>>108
いたぞ

114 ：
>>106
ダッサ。素手ちまえそんなもんww

115 ：
来年の8耐宣伝用の煽り動画には絶好のネタシーン豊富にあるからクリエイターはやりがいあるだろこれw

116 ：
SERTがオイルまいた後に通ったジョナサン以外のライダーはこけてないの？
周回遅れの選手とか通ってるはずだけどこけたのはジョナサンだけとなるとやっぱり優勝は疑問だなあ。
コケずに走りきるのも耐久レースだし。
kawasaki応援してただけにあの転倒シーンは声が出たわ。

117 ：
転けているらしい

118 ：
カワサキはヤマハとトップ争いしてて追われてる立場だったからな
周回遅れ組はもう完走優先でペース落としても良かったけど
レースは続行してるから、あそこで安全なペースまで落として
ヤマハに抜かれましたじゃ後で何言われるか分からない
SCが入ってりゃ安心してペース落とす事も出来ただろうけどなあ

119 ：
>>116
コケたじゃん
何で見もしないで書いちゃうの？？

120 ：
>>119
何台くらい転倒あったの？
俺も観てたけどジョニーコケたことのショックでその後ちゃんと覚えてないんだ

121 ：
>>103
https://youtu.be/NuMtVo79b04
34秒あたりな
0.25倍速 0.5倍速で見ると分かるがレイがアウトにケツずらして起こそうとした瞬間に滑ってる

122 ：
>>119
こいつさっきから的外れなことばっかり書いてる察してちゃんだから

123 ：
>>120
１台ぶっ飛んでる
ゴール後クレーンで吊らないと回収出来ないくらいだった

124 ：
>>122
お前、現地にいなかった癖にwww

125 ：
ホンダのピットストップ一回減らすための作戦2年やって全く実を結んでないどころかリスク高すぎる
燃費犠牲にしてjsbのパワー多少絞るくらいに留めないとダメだな。

126 ：
https://i.imgur.com/MDvAo7O.jpg

127 ：
WSBKチャンピオンは明らかに周りと違う走りで速かったから
来年は諭吉山積みにしてホンダはマルケスとペドロサ呼ばないと

128 ：
>>127
いつの話しをしているんだ？
ペドロサは引退してKTMのテストライダーだぞ

129 ：
今回のレースディレクションで一番分からんのは、最初の赤旗後5分以内にピットに戻らなければ失格と言うEWCのレギュに明文化されてないのを何で適用したのか？ってこと
レースディレクターがSBKやMotoGPがそうだからってことで裁定したのなら不勉強にも程がある

130 ：
>>129
EWCにだけその追加ルールがなかったらみたいね。それが間違いの元だったんじゃない。

131 ：
最終周で抜かれたら、抜かれた奴なりチームメイトなりが盛大にこけて、赤旗出したもん勝ちってことなの？

132 ：
>>131
赤旗が出る原因が何かによる

133 ：
>>116
ウエットだからオイルは時間差で広がる。
レイ通過時はS字の走行ラインほぼ網羅するくらいで走行なんてできないレベル。

134 ：
>>132
そんなこと書いて無くない？
http://www.fim-live.com/en/library/download/73532/no_cache/1/

135 ：
>>134
1bitで話をする気はない

136 ：
>>130
その辺のレギュが違うってことをFIMのレースディレクターは分かってなかったってのは大問題だよね
仮にもプロなのに

137 ：
>>124
なんでお前にそんなこと言われるんだ？

138 ：
来年は一週早まる→motoGPと間隔が空く→GPライダーが来る
ってことにならないかな

139 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00000003-msportcom-moto

当初の裁定:赤旗=レース終了
抗議後:赤旗=レース中断

結論:運営がクソ(チェッカーは出てない)

140 ：
>>136
プロっつってもそんなもんだよ、他のスポーツでも審判なんて結構いい加減だろ
カワサキの抗議が認められ、ヤマハも受け入れた

本当に運営側にレース開催に足りる技能がない、8耐の未来が危惧されると思うなら、声を上げる場所はここではないぜ

141 ：
ホンダはマルケス招聘しないとライダー格差が他メーカーとあり過ぎて辛い。ブラドルのファーストスティントなんて酷かった。

142 ：
>>125
ピットストップを1回減らすより昨日みたいな巧は速いけどブラドル遅い場合に巧をより長く走らせるように燃費上げて周回数調整するほうがよさそうな気もする。

143 ：
正式結果発表
カワサキ26年ぶりの鈴鹿8耐制覇なる！
https://www.autoby.jp/_ct/17291189

144 ：
レイがコケた時のカワサキピットの様子が何度見ても面白い

145 ：
>>141
慣れてきてからは速かったから次は行けるんじゃね？
むしろラストはブラドルでも良かった気がす…
高橋も最後はさすがに疲れたのかヤマハにもにもどんどん離されてったし

146 ：
>>142
セフティカーが入るのがスタート直後の一回だけだったのが誤算だったんなろな

147 ：
>>141
だから高橋で最後引っ張るハメになったんだよな

148 ：
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/result/

149 ：
>>146
ブラドルの時にSC入る展開になれと祈ってたかもなw

150 ：
誰だよ退屈しないっていったの土曜日行ったがレースもイベントも中止で退屈しかしなかった

151 ：
>>141
中上とクラッチロウ2人まとめてつれてきた方が良さそうじゃね？

152 ：
https://i.imgur.com/JOYH3Ni.gif

153 ：
ホンダは来年スペンサー、ガードナー、ドゥーハンで組ませろよ。

154 ：
もう伊藤と宇川でいいよ

155 ：
>>154
オヤジ2人じゃ死んじゃう

156 ：
なんだかんだと楽しませてもらいました。
間違いなく記憶に残る8耐になりました。
コケたチームが優勝ってのはなんとも締まらんが。。

157 ：
GP全盛時活躍してた日本人ライダーでレジェンドチームなんて見たいな
8耐凄く盛り上がりそう

158 ：
>>150
日曜日行けよ、馬鹿か？w

159 ：
>>151
motoGPのスケジュール見てから書き込めよw

160 ：
8耐は世界選手権返上してローカルイベントに戻ればエエねん。
TT-F1の頃が一番面白かった。

161 ：
>>159
来年一週ずれるんでしょ？
去年だって中上は来てたし

162 ：
>>159
長島だって出てたよな？
いきなりコケてたけどw

163 ：
>>158そうゆう問題じゃねーだろ考えて喋れや

164 ：
>>161
去年の中上出すのとマルケス出すのと同じだと思うか？

165 ：
マルケスと合わせられるライダーがmotoGPでもいないというのに

流石に耐久では厳しいかと

166 ：
中上は8耐出場を断った。理由MotoGPに集中したいってことだったが・・・

167 ：
体力はめちゃくちゃありそうだけどなマルケス
2スティントくらい余裕そうw

168 ：
>>164
すまん、俺はマルケス一人よりも中上とクラッチロウ2人呼んだほうが強いんじゃないかって書いたんだ。
誰呼ぶのにいくらかかるかは知らんけど
2人の方が平均点上がるしコスパも良さそうかなと

169 ：
SERTはノーペナかよ...
やりたい放題だな

170 ：
https://www.autoby.jp/_ct/17290998
これ経過がわかりやすくてええな
「ヤマハはその裁定を尊重し受け入れる」とはなかなか潔い
海外で時々ある泥沼抗議合戦にならなくて良かった

スーパーバイクでもモトGPでも5分以内に戻れなきゃ失格なら、次からは耐久でも明文化されるかもしれんな

171 ：
マル兄弟ペアとかあったらすごいな
まあ実現は無いだろうが

172 ：
飼殺し、かつ
干された、清成可哀想すー

173 ：
>>160
TT-F1頃だって世界選手権だよ
「世界選手権最終戦になった」を「世界選手権になった」と勘違いしてる奴多過ぎ

174 ：
日テレのギャルリポータームカついたけど録画で観なおしたらなんかふたりとも一生懸命で好感持てるようになってきたw
開始20分くらいてピットがすこし動いただけで「ヤマハチーム最初のピットイン入りまーす」w

ピットインのタイム15秒を15分と言うw

ヤマハのピットタイムスムーズに出たのに「28秒でーす」で放送席からおかしいと指摘されても讓らず28秒押し通すが再度確認されたらなぜが21秒と適当に言ってしまうw

伊藤真一へのインタビューで「次の走行に向けての心情とか感情は？」と訳の分からん事聞くw
イトシンが気をきかせてそんな質問に無難に答えたのにマイクが入ってないとか言って無理矢理終わらせようとしてたまらず放送席から止められるw

175 ：
>>170
耐久はクラッシュや押してマシンをピットに戻す選手もいるから５分ルールとかあると選手もやる気なくすぞ

スプリントとは違うのだよ

176 ：
>>174

ま、お笑いタレント使うより良いかもね。

177 ：
何時までも何処にでも湧いてくる芸人と光るより遥かにマシ

178 ：
>>175
しんすけの感動ネタが即失格になるのか
あれはあれで話練りすぎてうっとうしいけど

179 ：
>>174
だんだん好きになっていきそうな勢いw

180 ：
>>174
若い女じゃなければ殺意わくだろ

181 ：
>>171
マル兄弟で8耐勝ったら、ロレ切って兄弟でレプソルのせたる。

182 ：
最後の方になったら雨のリポートとか割と的確に伝えられるようになっててワロタ

183 ：
2019 "コカ・コーラ" 鈴鹿8耐 レース結果に関するご案内
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/result/

2019 "コカ・コーラ" 鈴鹿8耐 決勝レース正式結果表
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/result/files/suzuka8hours-final_results.pdf

ヤマハ
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/release/2019/020/

184 ：
>>155
じゃあ岡田も入れてやれ

185 ：
>>131

理屈ではそうだが故意に怪我人出ずにレース終了になるレベルの赤旗出すのって実際には不可能だと思う

186 ：
>>183
ヤマハもかっこいい
雨の夜間を猛烈に追い上げたローズのようにかっこいい
8耐最高じゃ

187 ：
>>174
青木ひなたは宣篤の娘だから多少慣れてる感じはしたけどLIZAの方は駄目だな。

>>176
福ちゃんはいいだろ。本人もレースやってるくらいだし。

188 ：
クソうるさいお笑いタレントいらねー

189 ：
>>174
青木ひなたのお父さんへのインタビューは微笑ましかったな
LIZAの方のインタビューは本田重樹監督が終始ニヤニヤしてたのが意外だった

190 ：
RGはいいけど知ったかぶって解説までしてしまう福田はいらん

191 ：
>>187

いや、要らんだろ。<福田

一度でも参戦してるなら良いが。

清水国明みたいに、身体にボルト仕込んで参戦したことあるならわかるが。

192 ：
LIZAのトンチンカンぷりは放送事故レベル

193 ：
今後はグダグダな放送も８耐恒例の風物詩になりそな予感
青山のライブビューイング会場は盛り上がってたか？

194 ：
LIZAは経験と知識増えれば良くなりそう
福田はもう来ないでほしい

195 ：
とはいえ真剣マニアにとってグダグダな放送はむしろ何も知らない新規層を取込みやすいほんわか雰囲気をねらったあざとい演出かも

196 ：
LIZAは出てるだけでイラっとするわ

197 ：
>>194
福田は馴れ合い友達アピールが最近ひどいね。プライベートでも付き合いがあるからだろうけど、カメラまわってる時は一線引くべきだろ。

198 ：
さすがに開始２０分でそろそろピットインですは勘弁してほしい

199 ：
どっちかは忘れたがインタビュー終わらせるときにせっかく答えてくれてんのにコメントに対する反応無く以上ですの一言で終わらせててコイツやべぇなとは思ったな

200 ：
ウォーミングアップランでテルル転倒で辻本が090と叫ぶとLIZAちゃんがなぜか反応して「090ですね ｷｬﾊ♥�」
まるでオッサンに電話番号聞かれたみたいなあの子だけ違う空間にいるようなチグハグさだった

201 ：
長島の慣熟走行時の転倒理由が「タイヤウォーマーのスイッチ入れ忘れ」
ムサシプロの90秒罰則理由が「タイヤ認定ステッカーをホイールリム側に貼付」
こんなケアレスにも程があるミスで勝負権をアタマから失うチームのモチベーションお察しだよなあ…

202 ：
>>201
ミスったやつ頭真っ黒になっただろうな

203 ：
>>201
だってお祭りですから。
オフィシャルも判定間違っちゃったしね。

204 ：
今回なんでひかるん居なかったの？
おかげで最後まで観れたけど

205 ：
ひかるんは、いましたー

206 ：
090発言だけはいただけない

207 ：
>>202
生えてきてる…だと⁈

208 ：
>>201
日頃から指差し呼称とKYT徹底しないとな

209 ：
録画失敗したが、チキチキマシン猛レースみたいな落ちだったんだな

210 ：
>>208
俺KYTマニアなんだけどね。
転けたらヤバいけど安いからいっぱい持ってる。
全部ABS射出成形！

211 ：
今年も来てくれてありがとうってモトブロガーたちが言ってるぞ
お前らマジで感謝しろよ。貢献してるのだから

212 ：
>>211
一度ステージの前を通り過ぎたけど、30人くらいは集まってたな

213 ：
>>82
違う
単に給油
濃さは手元でモード切り替え出来る

214 ：
みんな同じヘルメットマンだから見分けが付かないです

215 ：
おまいらもうちょっと気を使ってカワサキを讃えるレスせんかい
26年ぶりの優勝に世界耐久のタイトルまで取ったんだぞ！！！！！！

216 ：
やかましいわもう散々褒められたろうがブラドルと清成なんやったんねん

217 ：
>>215
カワサキ様、私めにZ900RSを授けて下さいm(__)m

218 ：
モトブロガー呼んでもフルフェイス被ったままの不審者的な絵面ですしドン引きされてる雰囲気でしたがね

219 ：
カワサキはチームもライダーも素晴らしかったし判定に不服があるわけではないが耐久レースでこけたチームが１位ってのはもやる
こけてからの怒濤の追い上げ！とか盛り上がる展開があれば良かったけどクソみたいな終わり方だったし
全部運営側が悪いけど１ファンとしては心から称賛は出来ないわ

220 ：
モトブロガーなんて呼ばんで良い

221 ：
>>216
清成って故障中じゃなかったっけ

222 ：
これから先eSPORTが流行ればゲームが上手いだけのデブヲタとかも
こういうイベントに出てくるかもな

223 ：
え？
表彰台でカラ優勝味わったヤマハの立場は？Ｗ

224 ：
>>219
現地で見てた人間からすると最初のヤマハ優勝のほうがハア?って感じだった
赤旗成立だったら普通のレースならカワサキ優勝のはずだし
しかもレイの転倒だけなら赤旗にはならない状況だったし

225 ：
>>219
カワサキは何も悪くないんだから称賛したれよ

226 ：
いまだに今回のような情緒的な采配するのが二輪であり、特に８耐がダメな所なんだよなあ
当初、赤旗躊躇したのも、このまま走りきって成立させたいと、冷静な判断が出来なかったからだろう

安全が第一でなければモータースポーツなどあり得ない

227 ：
まぁこういう裁定も”ブレ”の範囲内かな。

228 ：
>>226
こういう当事者でもないのがしったか上からオジサンいるいる

229 ：
>>219はあくまでカワサキが悪くないのもルール上正しい判定なのも理解した上での個人の考えだから
あと暫定ヤマハ１位の時点でかなり感情的にヤマハ叩いてる１部のカワサキファンを見てるとね
ヤマハの公式垢までわざわざいって自重しろとか、嬉しい？とか書いといて判定覆りました、カワサキ最高！流石カワサキ！ねーよそんなの
１部の人間だけみて判断されたくないけど少なくとも自分はそういう人間と同列だとは思われたくない

230 ：
再放送やるらしいけど、いつやるんだ？

231 ：
>>226
スズキがオイル噴いた時点では暗くて状況分からない上、転倒者もいないんだから普通はオイルフラッグだけでしょ
レイが転倒したのはその直後なんだから赤旗が遅れたとは思えない

232 ：
赤旗前にすっころんでピットにも戻れなかったチームが優勝とかおかしいだろ
来シーズンからはレギュレーション変えるんだろうな

233 ：
>>231
サーキットビジョンにはピットインで炎吹いてるマシン、ストレートエンドで盛大にオイル吹くマシンが映し出されてた。その時点で赤旗出してればこんなことにはならなかった
03年のスタート直後オイル噴いたoverのマシンを見ても赤旗出さなかったために２周目の1コーナーでトップチームがコケまくった事件から何も学んでいない

234 ：
こういう情緒的な雰囲気って関西っぽいよね
グダグダな吉本と似て
ローカルルールが優先される田舎っぽさがプンプンと

235 ：
>>233
白煙は見えたが、オイルが吹いてるのが見えたのか？

236 ：
あんな状態でオイル吹いてないと思う奴居たらお前番組見てなかっただろとしか言えない

237 ：
>>138
梅雨明け前の可能性

238 ：
>>235
現地でビジョン見てたやつならわかると思うけど、スズキが最後のピットインするときにマフラーから炎がでで真っ赤になってた。
ピットはそれを確認してるはずなのに給油だけでピットアウトさせた。オフィシャルも画像確認してるはずなのに止めなかった。エンジンブローの予兆が明らかだった。

で、ストレートエンドの白煙だよ。画像は照明に照らし出された白煙がはっきり映ってる。遠目でも目視でもわかるレベル。皆がエンジンブローしたと確信したと思うよ。

239 ：
>>235
当日S字にいて、双眼鏡で見たけどよく分からなかった
薄暗いし、小雨で路面の色も分かりづらかった

240 ：
>>238
俺も現地で見てたけど、「え！？あれで再スタートするの！？」って周りからも聞こえてくるレベルだった
再スタートでコースインする前から既に炎出てきてたし、あれも運営止めとけよとは思った

241 ：
8耐の動画どこかに上がってない？

242 ：
>>239
それってクッソ危険な状態だよな
オイルが見えないって

243 ：
>>239
あのオイルで何台こけたの？

244 ：
カワサキファンではないけど
25年ぶりの優勝でしょ
シャンパンファイトやってほしかったな……

245 ：
情緒じゃなくて純然たるルールに則った裁定。
最初の裁定がルールに反し間違っていた。
すぐに誤りを指摘する抗議が出来たのはカワサキのチームが事前にしっかりとルールを読み込んでいたから。

チームもライダーも勝つべくして勝った完全勝利。

246 ：
>>243
ジョナサンの前にも1台コケてた。ジョナサンも最終ラップでかなりペースダウンして安全に走ってたけど、オイル乗ってバイクが変な挙動してコケてた。動画上がってるからみてみ。

247 ：
>>183
>FIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.22.5に基づき、"レースが終了"して以降、5分以内にフィニッシュラインを通過しなければならないという規則が存在する

> 抗議を受け、FIM Race Directionにおいて赤旗の運用規則を再度厳密に精査し、FIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.23.1に
定められた赤旗中断時の規則を適用し、"赤旗提示の1周前（216周)の順位を結果として採用する"という規則に則り、暫定結果を変更

「レース終了後、5分以内に戻らなきゃダメ」ってルールはちゃんとあるんだな
それが赤旗終了時に適用されるか否かがハッキリしないだけで
これなら最初ヤマハが優勝になったのもわかるし、再抗議もしようと思えば出来ただろうが…
それをせず納めたのは偉いわ、ドロドロなんて見たくなかったしな

248 ：
>>243
１台だと思う
スポンジバリアに乗り上げる程派手にぶっ飛んでたよ
ゼッケンは暗くて確認出来なかった

249 ：
ブリジストンの山田さん、今月で定年との事でおつかれさまでした。

ひかるんとのトーク、レース場で何十回も見てとっても面白かったです。
後任って、どうなるんだろうか？

250 ：
>>246
これか
http://pd.kzho.net/1564310076495.gif

251 ：
>>247
1.22.5はチェッカーフラッグが出た後の規則で今回みたいに赤旗終了の時は1.23.1「INTERRUPTION OF A RACE」適用としたのかもな
でSBKとは違いEWC規則はここに5分以内と明記されていないっぽい

SBKレギュレーションだと「INTERRUPTION OF A RACE」は1.26.1が該当するが

To be classified a rider must:
- Complete 75% of the laps of the leader of the race rounded down　to the nearest whole number of laps;
- Enter the pit lane using the designated track within 5 minutes after the red flag has been displayed, pushing or riding on their motorcycle.

と赤旗時はライダーは5分以内にバイクに乗ってピットに戻ってこいと明記されてるが
EWC規則の1.23.1には

If the Race Direction decides to interrupt a race due to climatic conditions or some other reason, then red flags will be displayed at the finish line and at all flag marshals’ posts
and he will switch on the red lights around the circuit.
Riders must immediately slow down and return to the pit lane in order to reach the parc ferme.
The results will be the results taken at the last point where the leader and all other riders on the same lap as the leader had completed a full lap without the red flag being displayed.

と赤旗掲示前の周の順位が適用されるとあって5分以内に戻ってこいという記載がないっぽ

↓レギュレーションはここからダウンロードできる
http://www.fim-live.com/en/sport/regulations-and-documents/endurance/

252 ：
BS日テレの録画3っ目が
録画がずれていて5時間位で
切れている…┐('～`;)┌……

253 ：
ホンダの表情…
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/07/28/a270584c3f7ad087116fe624c33327c64d5436d0_large.jpg

254 ：
>>252
あれなんとかして欲しいわ、俺も最後が録画出来てない

255 ：
>>238
あんなアフターファイア普通やろ

256 ：
転んでもどうにかしてコースに戻ってゴールすれば
赤旗ルールで結果1位だとしてもこんなに揉めることもなかったんじゃ？
ライダー自身が諦めたのに抗議で1位ならそれこそ棚ぼた

って書くと一部のキモいカワサキファンがやっぱり噛みつくんだろうな～

257 ：
>>256
どうにもならなくてゴール出来なかったから揉めてるんだろ？

258 ：
>>255
いや、さすがにアレは普通じゃなかったぞ…
速度リミッター効いてるピットロードで、そんな回転数上がることもないのに火吹きまくってたやん

259 ：
>>238
エンジンブローの兆候でオフィシャルからピットイン指示が出ることってあるの？
ライダーが自主的に戻るのしか見たことないけど…
パーツが外れかけてるとか、そういうのならピットイン指示見たことあるけど

WSBで確か芳賀紀行だったかな
先行するバイクのマフラーから薄く煙が出てるのを、無理やり抜いてジェスチャーで「煙吹いてるぞ！止まれ！」ってやって、ライダーが確認してピットインしたのは見たことあるけど

260 ：
>>230
3日

261 ：
生で見ながら録画してて夕方おかしいことに気づいて
録画し直そうとしても認識されず
一旦録画予約取り消したりなんだりで十数分抜けたわ
今見たら18時頃から録画してた分が番組終わっても6時間録画されてるw
BS日テレに振り回された(´・ω・｀)

表彰式今年もコカコーラバルーン無しか
バルーン飛ばし又見たいのになぁ

262 ：
現地観戦したが俺も録画に失敗してた
途中から変な番組が録画されてたわ、ＣＭ多いし日テレは駄目だな
再放送やってくれるのが全てもの救い
確かに今年の開会式はかなりケチってた気がした

263 ：
今更目で申し訳ないんだが今ラジオで結局カワサキが優勝したみたいな事言ってたんだけど
カワサキ優勝でいいの？メデイアじゃ全然話題になんないし

264 ：
>>252
当然録画されてるものと思いながら見てて
見直そうと思ったら録画されてなくて残念な気分
あの最後の放送分だけ再放送して欲しい

265 ：
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190730-00866740-sportiva-moto

266 ：
>>264
俺だけじゃなかったのか…

267 ：
>>263
既に8耐は、むやみにメディアに晒されず
いい意味でバイク好きの祭りに成熟しているだろう
いいことだ

これに、メディア芸能電通吉本(しんすけ)なんかが絡んできたら
また、バイクそっちのけのネタに使われてしまうぞ

268 ：
やっぱ8耐はトゥエルビのが良かった

269 ：
>>252
>>254
>>264
現地行こうぜ

270 ：
エアコン効いた部屋でだらだら観てる者にとってあのピットリポートはイラッとくることで気分転換になった

271 ：
ピットレポートのUZAとかいうやつホントにウザかったよな

272 ：
>>270
現地でエアコン効いた部屋で見るのがいいよ

273 ：
>>265
この記事は参考になるね。一部のライターがルールを間違えて書いた記事が出回ったのも混乱を大きくした原因だが、EWCのレースディレクションの赤旗中止の判断を遅れた事とルールを把握していなかったのが最大の原因。
次にEWCに出場しているライダーのあの自己都合によるマシンのエンジンブロー後の行動でしょうね。
1コーナーに入る際に振り向いてブローを確認しているにもかかわらずコース上に留まろうとした行動はペナルティ対象でチームの全ポイント剥奪があったもいいくらいだと思いました。
セーフティーカーはアメリカンレースの使用法がベストだと思いました。

274 ：
>>260

3日のテレビ番組表見たけど、
8耐らしき物無いね。

275 ：
>>260

ジータスか。orz
契約してないや。

276 ：
>>267
それでもいいんだけど今年のBS日テレはひどいね
土曜日遅くまで仕事やって予選結果見ないで寝ちゃって朝起きてテレビで予選順位確認するかって思ったけど一切なかった。
去年まではグリッドの紹介あったんだけどなあ

277 ：
>>267
未だに風よ鈴鹿へが流れていて苦笑したよw

278 ：
>>269
現地行っても結局見れるのは一部分だろ

279 ：
まあ、現地で観てて、昼飯食べてミスト浴びてのんびりして戻ってきたら応援してたチームが姿を消してたとかいうのも醍醐味ではある。

280 ：
まぁ、なんだかんだ言っても全部スズキが悪い

281 ：
>>278
そ、そうかな？
エアコンもモニターも飯も駐車場もアルヨ
http://2ch-dc.net/v8/src/1564412126693.jpg

282 ：
>>265
>>273
FIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.22.5の存在に触れず、運営はルールを全く勘違いしていたかのような書き方はやや恣意的

283 ：
>>277
もし、しんすけが復活して我が物顔で語るようなら
徹底的にアンチしたい気分
オマエの催しちゃうねんぞ、って
なんかそれらしい空気もあるからね

284 ：
>>276
現地での情報はピエール頼りだけどな
まあ、サンピリョウロンあるけれど
8耐が興業と理解すれば程好い
8耐を純粋なレースとカンガエテル人にはこれもオチャラケだろう
でも、万人受け平均狙いでいいバランスの実況ではないかと

285 ：
修正
賛否両論ね
なぜこううなったw

286 ：
鈴鹿にプロ野球選手の下柳が来ていたな、ドカに乗ってるとか

287 ：
今日はなぜカタカナだらけになるんだろう

288 ：
>>286
覆面ならおもろいな

289 ：
>>282
それどこに書いてある？

290 ：
>>282
そこに書いあるのはレース終了後、五分内にフィニッシュラインを通過する必要があるってかいてあるとおもうんだけど。
ということは赤旗で前週のトップがトップになるのだからKawasakiはフィニッシュラインを超えているから問題ないよね。

291 ：
ちゃんと見たいのにhulu契約しなかった奴が文句言ってんの草

292 ：
To be counted as a finisher in the race and be included in the results a team must have:
a) Completed 75% of the number of laps carried out by the winner of his class.
b) Crossed the finish line on the race track (not in the pit lane) after the race winner within 5 minutes. The rider must be in contact with his machine.

レースのフィニッシャーとしてカウントされ、結果に含まれるためには、チームは以下の条件を満たす必要があります。
a）クラスの優勝者の周回数の75％をクリアした。
b）レース優勝者の後、5分以内にレーストラック（ピットレーンではない）のフィニッシュラインを越えた。 ライダーは自分のマシンと接触していなければなりません。

293 ：
>>258
速度リミッターが効いてるからだと思うけど
点火遅角するから

294 ：
>>293
その理論だと他の車両もアフターファイヤーしまくってないとおかしいよね

295 ：
>>229
傍から見てるとあなたも同列にしか見えないなあ

あの落っこちてたマフラー？に乗り上げて転倒したチームも不運だったが
あれもイエローとか出てなかった気がするがオフィシャルも気がついてなかったのかね

296 ：
>>290
もちろんカワサキの勝ちに異論はない
だが最初にヤマハの勝ちとされたことにも根拠となる条文はあった
それに触れないで運営は糞！運営は糞！というのはいささか幼稚な記事

297 ：
>>296
>>290に書いてあるのが1.22.5
http://www.smf.sk/materials/supervisor/fim_2018_endurance_regulations.pdf

あなたが話しをしている事は書いてありませんよ。

298 ：
>>294
解説 もスピードリミッターのせいだと言ってたが、出ていく時のサイレンサー内部が真っ赤なのを見てほんまに大丈夫なん？て思った。
個人的には小雨の中一番速いタイムでリスクを負いながらチャレンジしたロウズにトップチェッカーを受けて欲しかったです。

299 ：
>>298
V2に居たが、1台だけ明らかに異常だった

300 ：
>>277
「風よ鈴鹿へ」を聴きながら疲れた体を引きづって
出口に到着したらオフィシャルの人がチェッカーフラッグを振ってくれて
「ああ、今年も終わったか」って寂しくなっちゃうんだよ(´・ω・`)

301 ：
>>268
あそこは金ないから丸投げでカメラで撮れてなかったり、辻野とか実況でサーキット中継と同じだったし、それはそれで文句言ってるやつ結構いたけどね。
今年はそれなりにお金かけてくるからgpみたいに車載カメラ出てくるのかと思ったけどそうでもなかったな。かなり前はあったよね。
>>277
mfjグランプリあともあの曲流れるよ。もう紳助がとか別に関係なく鈴鹿サーキットの2輪レースのクロージングソングになってる。

302 ：
>>297
鈴鹿8耐の公式見解にもあるように、最初の判定はその「レース終了後5分以内にフィニッシュライン通過する必要がある」を重視したということ
繰り返しになるが、ヤフーの記事はそこを伏せて運営はルールを知らなかった！と主張しているから恣意的だと言っている

303 ：
なんか録画出来ていなかったって話が多いけど、何故だろう。
こっちは11:00から14:00までと17:45からの番組をBS日テレで予約していたら、
ビデオが勝手に間の14:00から17:45までの裏chの番組も録画してくれていたんだが

304 ：
>>302
そのルール自体が無かったというかEWCのルールだけは旧来のままだったということ。
SBKもMoto GPも5分ルールを改正で追加しているからEWCのディレクションもEWCのルールブックを確認せずにあるものだと思い処理をしたのだと思います。
ルールが改正されてないのを確認したKawasakiからの抗議で初めて確認したのが真相だと思う。
YAMAHAは抗議せずに説明を求めたということは・・・

305 ：
それでヤマハが抗議してたら大人気ないわな。ラストラップまで完全に負けてるし、レイがコケたのはスズキがオイル撒き散らしたからってこともわかってた。多分ヤマハのスタッフも赤旗おせーよ、って思ってたでしょ

306 ：
素直に受け入れたヤマハは素晴らしい。まぁ表彰式を味わったから棚からぼたもちやな。やはりテック２１は呪われてるわ。そこが面白いんだが。

307 ：
みんな並んで一緒にゴール
ってことにしとけばいいんじゃないの
今のご時世

308 ：
ストップウォッチをリセットしないままピット時間計って「28秒です！間違いありません！」
さらに問い詰めれるとなぜかヤマハチームのゼッケンと同じ21秒と言って有耶無耶にしようとするw

309 ：
今年本腰いれたHRCのCBRが型遅れなのにあれだけ速かったのを見ると
フルモデルチェンジの来年は無双しちゃうかね？

310 ：
今回のってサートがオイル撒き散らしてた時点でレース終了にすべきだったんじゃないの？
エキサイトしてたからレース止めたくなかったのは分かるけどそのせいで後味くそ悪くなったやんけ

311 ：
>>303
14時からの裏チャンネルとは？
二つしか録画してないけどまだあったの？

312 ：
エンドレスに話題繰り返すんやめろや

313 ：
なんでスズキがあの状態でコースに戻ったのかと思ってたけど、カワサキと耐久選手権のタイトル争いしてたからリタイアしたくなかったんだな･･･

314 ：
今回はチェッカーフラッグが振られていないから
レース終了後5分以内には該当しない
現にチェッカーフラッグ受けたチームは、一つもない
赤旗で中断そのまま終了になったから
カワサキの主張する赤旗のでた一周前の順位が適応されるが
順当だし
日テレの解説者２人も「赤旗ということは、カワサキの優勝ですか？」
と言っていた
運営がルールを見落としていたから起きた混乱

315 ：
SERTがオイル噴いた時点で赤旗がでてたら、SERTが年間チャンピオン獲ってんじゃないの？

316 ：
>>163
オマエみたいなバカはいつ何処で何してても一緒だよｗｗｗ

317 ：
>>313
それもあるが
名監督の引退（最終戦）という思いが
大きかったんだろうね

318 ：
1位でチェッカー受けてウイニングランでガス欠で戻れなかったらどうなるの？

319 ：
サイレンサーをコース上に落として直管で走ってたチーム分かったの？

320 ：
>>317
結局引退に泥を塗った感じになっちゃったな。

321 ：
>>318 たしか、トップが通過して5分以内だから、トップは関係ない

322 ：
>>317
SERT が止められた時点で残り時間は数分。当然ライダーもわかっていただろう。
でも迷わず全力でバイクを押してピットに戻ろうとしてる姿に耐久レース屋としての生き様を見るようで、ちょっと胸に来るものがあったな。

323 ：
>>311
サブチャンネル

324 ：
>>308
いやあの28秒は正解と思うピット後のタイム差が極端に開いた
むしろ確認されても28秒です！って言い切って欲しかった

325 ：
それじゃないけど、場内の実況で
4耐で18秒って言われたときにはたまげた

326 ：
例年だとセーフティーカー出してオイル処理してたよね

327 ：
https://i.imgur.com/M2R63pA.gif
https://i.imgur.com/vgA2a3E.gif

328 ：
流れは
ゼッケン2のエンジンブロー（テレビ）
オイル撒き散らしながら走る（テレビ）
オフィシャルに止められる（テレビ）
オフィシャル→運営に連絡（現地組が無線を聞いていたらしい）
オイル撒き散らしの場所で転倒車が出ていたらしい（現地組）
10番転倒
赤旗
運営が5分ルールがあると勘違いして21番を暫定優勝にする
表彰式
10番チームから抗議
運営がルール確認後に暫定優勝を10番に変更する
21番が運営に説明を求めて納得する
表彰式のやり直し
車検終了して公式順位になる

329 ：
huluは車載カメラあったよ
実況がかなり興奮してた

330 ：
>>315
5位以降の時点で周回くらってたはずだからそれはない

331 ：
運営がさっさと審議の青ランプつけて「先ほどS字コーナーで♯10が転倒したことにつきまして審議をいたします」ってアナウンスすりゃいいんだよ。

332 ：
もうすぐチェッカーだからと赤旗遅らせた運営のせいだな

333 ：
中継放送終了の時間都合もある
まあ、あるあるだよ。
困ったもんだ

334 ：
>>330 周回遅れであってもそのままの順位なら今回の獲得ポイントでチャンピオンじゃなかった？

335 ：
レースの流れとか優勝争いとかどうでも良くて
コースにオイル出たら危険だから即時赤旗でＳＣ導入しろよって話
何か運営の安全管理意識が腑抜けてる感じなのがイラっとくるんだよ
過去多くの名ライダーを失ってきた事を忘れてる気がして

336 ：
後から言うことは誰でもできる。

337 ：
>>336
国会議員の誰かみたいに
衛生からリアルタイムに俯瞰してる気分なんだろう。事後に。

338 ：
生中継でも実況板でも言われてたけどね

339 ：
過酷な条件なのはわかるけど
今の時代でもオイル吹くなんてあるんだねぇ

あらためてそう思う

340 ：
北川さんら解説陣もすぐに赤旗とセーフティカー出せって言ってたね

341 ：
ラウンジでは
スズキいつまで走っとんねん
のブーイングでした

342 ：
>>339
毎年吹いてるよ
去年はホンダが多かったイメージ

343 ：
>>342
うん、なのでなんか意外って気分
例えば、焼き付きなんて殆ど聞かなくなったように
攻略されてるんじゃないの、なんて思いがある

344 ：
一度はコース左側に出たのに、改めてコースを横切ったのはライセンス剥奪ものだ。

そもそもああなる前のピットインはライダーが異常を感じて入ったのを
チームが「まだ動くんだから走れ」と出したとしか思えない。
ピットインでスローダウンしてるのにマフラーエンドがメラメラ燃え続けてる時点で正常じゃなかった。

345 ：
アフターファイアーならいいんだけど、完全にアフターバーナーだったからな。

346 ：
>>345
それ速いのか？

347 ：
いや、壊れたよ

348 ：
だよね

マフラー燃えてるー、言ってたから
（赤熱それかっこええやん）思ってたら
燃えてた

349 ：
来年は千年屋さんメインで福田さんと冨樫さん復帰で

350 ：
結局はレーシングアクシデント、そうとしか言えん
終了5分前にSCは野暮っちゃ野暮の極みだし

351 ：
>>343
焼き付きでコケるのは2stだ

352 ：
鈴木いいよーとても良い走りだった結局は一番やばい走りしたのは鈴木堪んねーなオイそれでこそ鈴木だ
刺激をありがとう

353 ：
ピット作業は一番速く、バイクの燃費は凄く良く、乗り手は国内ナンバーワンライダーで、走るサーキットは自前なのに、三位って？
なんかいてもいなくても良かったチームだな。

354 ：
>>334
たしか前走車のモリワキ抜かないと自力優勝は無かったはず…
だから耐久屋がエンジンブローするまで頑張っていたのかと

355 ：
結局いつだってやばいのは鈴木だ鈴木最強

356 ：
>>353
車でいえばトヨタかと

357 ：
>>351
それもそっか

358 ：
高校の頃からスズキは最初いいけどすぐにパワー落ちるイメージだった
それが今回込み上げてきた
アドレスチューンな世代

359 ：
鈴木面白いじゃん買うのはヤマハだけど俺鈴木のこと応援してるよ

360 ：
>>358
命を大切にしたかったらホンダかヤマハだろ

361 ：
>>339
あるよ？
つーか、普段全くレース見ない人？

362 ：
774 音速の名無しさん sage 2019/07/30(火) 01:24:46.11 ID:yD2HD+tS0
>>768
ピットレーンリミッターはどうやってリミッターかけてるかというと（メーカーでいろいろだけど）
電スロ閉じたり、点火遅角したりすんの
点火遅角の制御だと後燃えが多くなってあんなふうにマフラーが真っ赤になって、アフターファイアしちゃうわけ。
走行中が走行中でトラコンとかの制御も入ってくるから制御の内容次第でアフターファイアすることも普通にあるよ。
SERTは特にアフターファイアが目立つのはかなり濃い目で走ってる証拠
タイムよりも完走し切るのが大事だから元から8耐は上位勢よりも多めにストップする作戦
だから燃料的には余裕があって濃い目に走っている、特に最後は。
実際SRCも8回ピットストップしてるでしょ？世界ランキングやってるチームは別のところで戦ってるのよ。

363 ：
777 音速の名無しさん sage 2019/07/30(火) 01:45:56.84 ID:yD2HD+tS0
>>776
他とは制御内容や燃料調整が違うんでしょ、エンジンが違うならなおさら、SSTじゃないんだから。
自分のバイクで燃料濃い濃いにしてサーキットでマフラーちんちんアフターファイアだしまくるのやったことないの？
実況が騒いでるの鵜呑みにして騒ぐだけじゃなくてすこし頭使ったら？

ではアフターファイアが起こるとなぜエンジンが壊れる前兆と言えるのかなにが異常なのか説明できる？

364 ：
ID:yD2HD+tS0によると、SERTのマシンのアフターファイアはレーシングマシンならごく普通のことらしいですよ笑

365 ：
>>360
「ハイ」
そうですね

366 ：
まさかの最終ラップでスズキBOM発動とか
スズキのバナナを踏んでスッ転けるカワサキ

伝説のマリオカート

367 ：
>>364
別に転載してまで言う内容でも無いんだけど…。必死？

368 ：
取り敢えずあちこちに貼られてるお馴染みカワサキ優勝に変更した経緯を説明する運営の記者会見動画

https://youtu.be/pke45Wc5cRk

369 ：
エンジンブローはどの車両にもあり得るからあんまり強く言いたくないな
勿論コースに戻ったのは悪かったが
まあ１周目からブローしてコースにオイルぶちまけるよりマシか・・・

370 ：
今回の判定で疑問があるんだけどね

例えば、
トップと2位が同一周回
ファイルラップと思われる周回でトップが単独で転倒(自責)、赤旗が出た
レースはそのまま終了。

この場合、今回の裁定基準で行くと、トップ転倒赤旗終了で、転倒したトップがそのまま優勝って事になるの？

371 ：
そうだよ

372 ：
>>370
赤旗が出た理由とタイミングを考えればいい

373 ：
少なくとも今年の8耐はそう。
来年はどうなるか分からないが。

374 ：
>>370
今回のケースはEWCだと1位の選手がそのまま優勝、Moto GPとSBKだと2位だった選手が優勝になる。

375 ：
>>370 その為に5分ルールが出来たけど、今回はルールブックに書いてなかったって感じ

おかげで完走できなかった耐久レースチャンピオンが誕生する異例の事態が今回のオチ

376 ：
お前ら赤旗赤旗と連呼して公安警察にマークされたいんか

377 ：
赤旗かSCかで優勝者が変わるのも変だからな。
来年は変わるかも知れない。
少なくとも議論はされる。

378 ：
仮に今回の件でカワサキではなくスズキがトップを走っていてホームストレートでいきなり爆発のレッドフラッグが出たなら、やはりスズキが優勝となるのだろうか？

379 ：
レスくれた人達ありがとう。

>>371
なんかしっくり来ないが、それがルールなら仕方無いのか

>>372
自分が提起したのは、あくまでも第3者による転倒ではなく、トップが自責で転倒で赤旗が出た場合の話。
今回のように、他車がオイルぶち巻いて転倒と言うわけではないです。

>>373、374、375
想定外の事が起こったって事か

380 ：
>>374
本来はEWCのルールでいいと思うんだよ不可抗力での転倒なわけだし
MotoGPやWSBのは自爆して赤旗の原因作ったやつが救済されたから出来たルールなんで
レース後の車両保存や後車検をしっかりやるだけで十分だと思う

381 ：
>>379

それがMoto GPで起こってからMoto GPとSBKには5分ルールができたみたい。

382 ：
>>344
チーム（ピット）がどうやってライダーに、そのまま走り続けろって指示を出すの？
無線でメーターにサインが出るとか？

383 ：
>>382
多分、上段と下段は別の話をしてるかと。
分かりにくいが。

384 ：
>>350
まあ馬鹿は間違いなく「あと少しなのになんでセーフティカー入れるんだよ！空気読めよ！」とか言ってただろうからな

385 ：
>>201
名門ヨシムラでさえガス欠でスプーンかせマシンを押してもどったことがあったよ。
POPが生前の頃、TT-F1だったかな？
メカニックのチョンボでブレーキトラブルが発生してリタイアした時、皆の前で往復ビンタしたってことがあった。

今回の8耐で一番株を上げたのは、裁定を尊重して受け入れたヤマハだろう。

386 ：
>>331
レイは騎乗停止か。
そういえばディープインパクト死んじゃったな。

387 ：
>>385
一番？
レースで最も速くてルールも把握してたカワサキよりも⁈

388 ：
ヤマハ R1マイナーチェンジ
カワサキ ZX-10R フルモデルチェンジ
ホンダ CBR1000RR フルモデルチェンジ
スズキ GSX-R1000 マイナーチェンジ

'19～'20モデルで各メーカーがまた新型出してくるから楽しみ

389 ：
>>385
現場にいたらヤマハがどうとかじゃなくて、カワサキ優勝に誰もが納得したよ？

390 ：
>>385
その頃は単なる老害呆け爺だったんだよ。前頭葉が縮小してさ

391 ：
>>389
強かった事自体に異論はないが、転倒したのは事実だからな。

誰もが納得したというのは言い過ぎ。

392 ：
>>335
こういうのは一年ごとに揺り戻しがある
去年セーフティカーで延々ツーリングさせたから今年は抑制したのかと思ってしまう。去年はオイル撒き散らして一時間近くツーリングしてたんじゃないかと思うくらい。でレイがコケたよね。
ヤマハファクトリーが参戦した年はセーフティカー入りまくってホンダに配慮かとかツマランとか言われてた。青木宣篤がこれホンダへの配慮だろ？とかマジで言ってたしな。それは別に影響しなかったと思うが、翌年はセーフティカーが全く入らなかった。

393 ：
>>391
赤旗出たまま終了しちゃったから前の周で確定ってみんな思ってたと思うぞ？
赤旗じゃなくまずSC入れてたならレイの転倒がどう扱われるか議論になったと思うけど

394 ：
>>391
不可抗力の転倒だし特に何も思わないよ

395 ：
>>392
F1で死亡事故が発生した翌年の8耐は何かあったらすぐにレース中断してSC走らせていたな

396 ：
>>392
2015年はセーフティーカー導入がヤマハ有利になったんだよな。ホンダザマー

397 ：
>>358
それはミクニのせい

398 ：
今年のホンダは数回は有ると考えていたSCが1回だけしかなく
おかげで6回ピットイン作戦が成り立たなくなって
最後は高橋がツースティント走らなくてはいけなくなるというグダグタな結果。

399 ：
>>382
放送観てなかったのか～
ルーティンじゃないピットインしてピットクルー側は「はて？」だった状態。
ライダーがクルーに何か訴えてたけど、燃料突っ込んで「ほれ行け」って出したんだよ
で、あのブローしてのコース横切りに繋がる。

400 ：
>>398
宇川さんの采配は2年連続でモノになってないんだよね。これも試練だろうな。燃費走行は今年でやめてjsbの鬼スピードに近いものにしてもらいたい。それだとレイが抜いてもストレートスピードで抜き返せる。
清成選手じゃなくてもっと冷徹に人選と采配してもいい。hrcらしく。

401 ：
鈴鹿8時間耐久ロードレースてバイクメーカーにとっては
大事なレースですかね　ブランド価値の向上ですか？
カワサキは鈴鹿8時間耐久ロードレースは重要だと思うけどねｗ

402 ：
寝違い選手はダメダメだったらしいからね。

403 ：
>>401
元Gp出てないからね。

404 ：
>>400
それだと現行のCBRでは燃費がキツくなりすぎるという判断だったんだろう
新型を待とう

405 ：
>>401
MotoGPやWSBは制約がきつくなってるんで自由な開発競争では8耐は貴重な場だよ
ワークスマシンは他じゃ見れないくらいにいろんなもの詰め込んできてるし

406 ：
>>405
8耐で自由な開発競争ってボクちゃんはどんな夢見ているのかな？詰め込んでいるものを全部教えてごらんよ

407 ：
>>405
市販車ベースで許されてる変更範囲は狭いんだが。

408 ：
>>406
ECU関連がかなり自由で燃調もこれだけ変更出来てるのにか？

409 ：
ワークスとプラベーターのマシンは全然違うらしいね。

410 ：
>>378
俺もそう思うのよね
もちょっと早い赤旗ならスズキの年間チャンピオンだったのか、と

でもそれは皆納得できないっしょ

411 ：
>>398
それでも今回は最終ピット後に先頭だったんだから、
采配自体はそう悪いものでは無かったと思う。

敗因：寝違い選手の起用

412 ：
>>409
スズキについては
エスパルスとチームカガヤマとヨシムラであまり変わらない様な気がするが
リース車なんだっけか

413 ：
>>412
ECUは全くの別物だし、細かい部品が全く違うらしいね。

414 ：
>>412
エスパルスは一年落ちのヨシムラのマシンをレンタルが恒例だったけど今年は型落ちベースに多少モデフィされ奴だって

415 ：
090

ははははは

416 ：
>>412
スズキ系で最もワークス体制に近いのはヨシムラかな
カガヤマ、エスパレス、SERTはその次って感じ

417 ：
>>416
いや、だから基本ヨシムラ車のリース車だと…
SERTは別だけど

418 ：
MotoGPやWSBは制約がきつくなってると聞くけどね
8耐はギアの1速の使用率高いと聞くのでギアは交換が自由と聞くけどね
ECUも自由なの？
もし本当だったら8耐は貴重ですねバイク開発に
昔の8耐は4ストのテスト開発の意味合いがあったしねバブルごろ　古いかｗ

419 ：
>>401
HONDAではGPチャンプと同格扱いなのは知られた話

420 ：
ホンダにとって今でも8耐＝GPチャンプ？違うでしょｗ
昔のバブルごろだとそうだけどｗ

421 ：
>>417
SERTもヨシムラ部品使ってるけど
一部は自分たちで作ってるぽいね

422 ：
>>408
それだけ？あとはなんかあるの？

423 ：
スズキのキットパーツはヨシムラが作ってる。
スズキから開発費も貰ってるんだよ。

424 ：
>>231
暗くて状況がわからないからこそ危ねえんじゃねえか

あれは入れるのが正解。
スタート直後でSC入れた時より入れるべき状況だった。

425 ：
トーチュウの記事によると意義を申し立てたのはチームグリーンの黒川監督だったみたいだな。
てっきりKRT側の誰かだと思ってたからちょっと意外だ。

426 ：
録画の失敗で前半しか観てないが
ヤマハは温存走法をしてなくもなかった
あれでは勝てない

427 ：
>>401
JSB1000を年10戦やるよりは波及効果高いよね

428 ：
と言うか全日本の人気の無さヤバイよ・・・

429 ：
5位以上獲得必須、他の条件的にもチャンプ獲得の望みが薄い状況で
人事を尽くして4位で走り切ったTSRが地味にカッコいい

430 ：
レーシングサプライもやめたみたいだし今はもうヨシムラがスズキのレース部門のキットパーツ製作外注受けてる様なモンだよね
加賀山はタイヤメーカー変えたりしてるから足回りも自分トコオリジナルの部分あるかも

431 ：
吉本と芸人じゃないけど、今もヨシムラとスズキって契約書ないのかな？

432 ：
つまり全世界のヨシムラGSXRユーザーたちの成績はカガヤマ選手の開発能力に託されてる状況

433 ：
>>432
ノブアツは関係ない？

434 ：
ていうかSERTもヨシムラ・チューンのエンジンだよね
明らかにダメじゃん

435 ：
>>431
あるに決まってるw

436 ：
8耐が終わって週が変わると日没が早くなったように感じる。

437 ：
相変わらずルマン式スタートのフライングやりたい放題なのな

日テレはワークス以外はゴミ扱いでスタートグリッドの紹介もしないしsstクラスの順位もないし芸人に解説みたいな事させるなや

438 ：
そういえば今年はシュワンツ何かやってた？

439 ：
>>438
来てないよ。

440 ：
スズキはマシンがダメなの？ライダー？
両方？

441 ：
サインツが最終ラウンド最終ssで最後の数百メートルでリタイヤしてマキネン逆転優勝した例に匹敵するな

なので、川崎の優勝は取り消してイイよ

442 ：
8耐＝GPチャンプ？初めて聞いたけど　本当ですかw

443 ：
e-tintの営業がHRCにコンタクトするらしい

444 ：
つか鈴鹿８耐とEWCチャンピオン両方取ったメーカーはカワサキが初か

445 ：
>>378
どうだろうね？
スズキの世界耐久チームが
エンジンブロー起こしたのが約五分前
赤旗中断となっても、５分あれば２周くらい走れるから
スズキは、リタイヤ扱いになるんじゃないかな？

KRTの場合は、ラストラップで残り時間1分30秒くらいだったから
赤旗中断からのレースそのまま終了になったわけだし

446 ：
>>444
SRCカワサキ（フランス・カワサキ）は
世界耐久選手権の年間初チャンピオン

エヴァ・レーシング（トリック・スター）で走ってた
エルワン・ニゴンがいたね

447 ：
エヴァと言えば出口修はなぜ切られたのか

448 ：
なぜ 川崎はトプラクを使わなかったのでしょうか
ハスラムは体調不良だったというのに
経験の違いはあれ、そんなに ハスラムとレベル格差があるとは思えないのですが

449 ：
スズキというとオートリメッサはキットパーツ作ってないのかな

450 ：
>>425
ルール熟知してるのは長年出場してるチームの人でしょうしね

451 ：
ノブアツは元GPの開発ライダーじゃなかったっけか、もっと上流の方から関わってる？
SSTの予選タイムで結構良かったけど決勝は流石にBMWには負けてたな

452 ：
>>445
‘’赤旗提示の1周前の順位を結果として採用する"という規則に則り、スズキが優勝です。

453 ：
赤旗の原因＝スズキだろ
なんで優勝やねんw

454 ：
>>453
今のルールだとそうでしょ？

455 ：
>>444
83年のスズキは両方取った気がする

456 ：
ところで旧型のR1000使用してるチーム未だにいたな。

CBRもだが

457 ：
>>453 だから、仮にって前提でルールだけに基づいてスズキがトップならみんなは認めるかい？って問いかけよ

458 ：
>>454
赤旗の一周前にスズキが居た⁈

459 ：
>>458
>>378からの繋がりの話

460 ：
優勝したカワサキチーム
一人だけ出走しなかった控えの選手が激怒してカワサキとの契約を破棄するとか騒いでる？

461 ：
本当に怒ってたらあんなギャグは言ってないだろうな

462 ：
>>456
#29のドッグハウスですね
トライアウトから上がってきたチームで、密かに応援してた
落下物で転けたのはココのチーム

463 ：
>>461
なんかマネージャーが怒ってるって感じみたい
今カワサキとヤマハとで契約の交渉してる最中らしく一度も走らせないなんてってことらしい

464 ：
>>462
旧R1000はそれともう一台白いのがいた。
8耐で白いカラーリングは全く印象に残らないから好みでない。


ところで18番のベイビーフェイスのチームかなり速かったから気にしてたけどリタイアは残念だ。

465 ：
スズキのマシンはスズキカラーだったからヘイト集まってるんだろうな

466 ：
もし全然違う色ならスズキもここまで言われないだろうって事ね

467 ：
お詫びに来年ワークス参戦させろ

468 ：
今年は鈴木の社長も来てたしレース結果見てヤバイと思ったんじゃないかな？
来年は創立１００周年だじワークス参戦するんじゃないかな？

469 ：
まったくその通り
詫びリンスを連れてこい！

470 ：
ラビリンス(迷宮入り)

471 ：
相変わらず
レースクイーン、コンパニオンがブサイク

472 ：
>>460
本戦は走っていなくても2019年の8耐優勝ライダーとしてリザルトには永遠に残り続けるのになw

473 ：
>>437
8時間でスタートで一秒チョンボしても誤差みたいなもんだからじゃね？
ムサシが前日のチェックミスでペナルティ受けたみたいにスタートフライングはビデオ判定でレース途中でペナルティ課したほうがいいかね

474 ：
デグナー
ナチスドイツのチャンバー技術を携えて東ドイツから亡命
スズキ、ナチスドイツの技術で

475 ：
>>471
目移りしないから写真とるにはいいよ

476 ：
落下マフラー踏んだマシンも、アウトにカワサキがいなければ避けられたのにな

477 ：
あそこでカワサキにぶつけてでも避けるのがライダーとして正解

478 ：
落としたのはどこだったの

479 ：
デグナー
あんなところでアウトから被せたカワサキ
失格でいいよ

480 ：
俺が使ってるアマゾンで買った中華製なんちゃってチタンサイレンサーとかと違って本物はやっぱ強度あるなw
ペラペラだからグシャっと踏み潰されるかと思ったらバイクライダーごと吹っ飛ばされてすげーわ

481 ：
あれ中継カメラでは気付いてたのにオフィシャルは気付かなかったのか

482 ：
鈴鹿のオフィシャル無能説

483 ：
カワサキが抗議した、判定が覆った。これは置いといてヤマハは何も
言わなかったの？カワサキチームは意気消沈の中でメシでも食おうか
って時に呼び出されたって事はすぐ納得したのかね？

484 ：
>>483
スレくらい読めば？

485 ：
>>483 ワークスなんだからヤマハの中にだってルールブックを穴が空くほど読んでいる人は居るわけで

カワサキ失格の発表の時にヤマハから其は違うんじゃない？って言わなかったのは


つまりそう言うことです。それがレースです。

486 ：
>>484
今読んできた。何となく分かりました。

>>485
とてもとてもよく分かりました。

どうもありがとう。

487 ：
ＤＶＤ予約した、９月３０日発売だと

488 ：
>>485
何邪推してんだか

489 ：
>>488 おっと、すまなかった。
ヤマハもホンダもヨシムラもその他くりあがったチーム全員がルールを知らなかっただけでした。失敬失敬

490 ：
>>476
ドッグハウスの前を走る#87 R2CLで落下物が見えてなかったのかもしれない
https://i.imgur.com/4QDKaox.jpg

491 ：
レイが転倒する前にS字で飛んでたのは鈴鹿レーシングて誰も書かんのやな…

492 ：
>>490
マフラー踏んだのはドッグハウスなのか？

493 ：
カワサキが転倒してサンドに滑って行った映像で
クラッシュパッドの上にバイクが乗っかってたね
あれ直前に飛んだバイクなのか

494 ：
>>483
お前少しは調べてから来いよ…

495 ：
仮にもし来年も同じような状況になったら、
赤旗にするかSCにするか運営は迷うだろうな。
それでレース結果が変わるからね。

496 ：
>>495
ルール改定で他のレースと同じようにするのでは？

497 ：
こんな土壇場で波乱があった記憶ないけど対応しきれなかったんかな。

498 ：
ファイナルラップでカワサキが転ける前に赤旗中断入れたってブーイングは起きてたろうしね

499 ：
>>469
長丁場だからどこかでコケるだけだろ。

>>494
ここで聞いたら分かるかも、と調べて来たんだろ。

500 ：
>>495
さすがに学習するよ
お前と違ってなw

501 ：
赤旗５分ルールはもっとちゃんと考えないと、終盤のセルフ爆弾投下で優勝狙う輩が出てきてしまう。

502 ：
>>485
つまりどういうこと？

503 ：
>>501
「さあ、そろそろ恒例の赤旗合戦だーっ！！」

504 ：
>>502 参加者全員ルールを知らなかったらしい

505 ：
鈴鹿サーキットなんて公式発表を未だに間違っているし

506 ：
今も鈴鹿サーキットのコースマーシャルとかボランティア頼みなん？
昔、公務員の知人がパドック委員長だったりしたけど。

507 ：
>>442
いい加減気持ち悪いよオマエ

508 ：
あれ、耐久はスズキが優勝じゃんか

509 ：
スズキはワークス参戦しねーの？
ヨシムラに気を使ってんの？

510 ：
>>495
オイル吹いた時点でSC入れてりゃ2週くらいできるから問題なく決着できるんじゃね？

511 ：
いや、処理に入るからSCのままチェッカーだったと思う
それでよかったんだよな

512 ：
>>493
同じ場所で桜井ホンダのマシンも
転倒したんだと

513 ：
>>512
桜井ホンダはコケてない
決勝10位

オイルに乗って転倒したのはホンダ鈴鹿レーシング
カワサキワークスと同じく赤旗完走扱いで19位

514 ：
>>512
桜井は普通に完走してたじゃん

515 ：
というか
桜井ホンダって復帰してたのか
撤退したよね

自宅目の前が桜井ホンダでNC30やNSR買った思い出

516 ：
>>510
オイル吹いた際のオイルフラッグは禁止という事か。
新しいなw

517 ：
8時間も正直に見てる人いるの？

518 ：
正直にってのが何を指してるのか分からないけど8時間見てたよ
土曜にやる完全版も見るよそのままMotoGPも見るよ

519 ：
>>516
当然オイルフラッグは出しつつSCも入れるってことじゃないの？

520 ：
ファイナルラップ突入時にKRTピットからレイに対して、オイル注意的なサインが出てたかどうか、ご存知の方いらっしゃいませんか？
もし出てなかったんなら、サインさえ出せばレイは転倒せずに済んだかもしれないと思いまして

521 ：
くだらん

522 ：
男、カワサキ優勝で草

523 ：
昔は漢って感じだったけど、今やモンスターエナジーのステッカー貼ったニンジャキッズが増えてイメージ変わったよな。

カワサキ

524 ：
スタートからずっと見てたよ。
ヤマハはピット作業が遅くて損してたな。

525 ：
ヤマハはピットタイムが問題だったね。ホンダはカワサキのラップタイムに引きずられて6ピット計画が破綻したのが痛かった。

526 ：
>>523
トム・クルーズがオヤジバイクとして
覇権を取り返してくれる

527 ：
最後ヴァンサンフィリップの暴走さえなければ丸く収まってたとは思うけど、レイが転倒せずにフィニッシュラインを越えてたらこんなゴタゴタにはならなかったと思う
もちろんそのあとロウズや巧が転倒しなかったとは言えないけど

それよりもSERTには選手権ポイント半分取り消しくらいの厳罰があってもいいんじゃないかと思うほどの無茶な走行だったと思う

528 ：
ヨーロッパの運営とヨーロッパのライダー。忖度したんだよ。アジア人ライダーがあれやってたら失格になったろうね
モータースポーツ界は何時でもヨーロッパチームの都合で動く

529 ：
Motogpもだがあれだけ多かったアメリカンライダーがさっぱり居なくなったのは寂しいな～

530 ：
久々に鈴鹿にいったけど、スタンドにキャンギャルの横断幕あって驚いたわ
お前らを応援してどうするんだ

531 ：
>>530
パドック裏とかすごいぞ
モデル撮影会さながらだ
周囲の人が引いてドーナツ化現象になってるのも見たことがある
まるでそこだけ別のイベントが開催されてる空間のようだった

歩くモデルたちをビデオマニアが何人も中腰ローアングルで追いかけ
周りからどよめきや悲鳴が起こっていたのも見たことある

532 ：
>>530 落ち着け
誰に対して言ってる？話が見えんぞ

533 ：
見えてないのはお前だけ

534 ：
>>527
ライダーはヴァンサンフィリップじゃなくマッソン

535 ：
>>534
大変失礼いたしました

536 ：
元祖肘擦りのジャン＝フィリップ・ルジアを召喚してくれ

537 ：
>>533 キャンギャルがキャンギャルを応援する横断幕だしてたのか？

538 ：
>>520
普通にコースサイドのオフィシャルがオイル旗振ってた。SERTがオイルを吹いた直後はペースダウンした周回遅れを交わす為にオイルまみれになった走行ラインを通過してなかったから転倒するまで行けると思ってたんじゃないかな。

539 ：
地上波のスポーツニュースでちょっとくらい流れた？
モータースポーツってあまり見ないのよね

540 ：
>>520
サインが出て無かったら運営の責任。
サインが出てても運営の責任。

レイは悪くない！

w

541 ：
ヤマハはなんでぴっとさぎょ遅かったの？
見た感じホンダとかは給油とか自転車ヘルメットみたいなので暑さ対策できてた感じ

でもヤマハは今回テック21とかでカッコ重視なのか、給油スタッフがアライのフルフェイスヘルメットだった
ヤマハは昔からフルフェイス給油だったの？

542 ：
給油ピットクルーは耐火服、ヘルメット、グローブで全身カバーする事が義務づけられてる。

543 ：
>>541
そういえば各ワークスで一つ穴の給油口を使ってたのはヤマハだけだったがその影響か？
燃料の通る部分の開口面積は同じ50.8mmだそうだが、空気の抜けに差があったとか。

544 ：
>>543
一口タイプはF1でも使われてるんだが。
ちなみに来年からこのタイプに変更になるらしい。

545 ：
良いですね
https://youtu.be/TpWUz8ku8Dc

546 ：
090 テルル ウフフ♥�レーシング

547 ：
アナザースカイに出てた頃は可愛かったなぁ

548 ：
>>527
よくこんな適当な事書けるなあ…

549 ：
>>541
ひとつ言えることはクロスプレーンエンジンの弱点で燃費がよろしくないこと
給油量もライバルに比べて多い分時間は掛かるやね

550 ：
2015年にデビューした当初は他と比較して燃費良かったんだけどな。

551 ：
燃費悪いやろと散々言われた年、他のメーカーより2周くらい後でピットインした時の吉川監督のドヤ顔は忘れられない

552 ：
リッターネイキッド比較テストの記事でもMT-10の燃費が飛び抜けて悪かったな

553 ：
>>551
ハラハラしたなあのときは
ピエールもびっくり解説

554 ：
ヤマハの最後のピットストップで何かフロント周りを弄ってたけどなにしてたの？
それでだいぶ時間ロスしてたけど
確認しようとしたらちょうどそこで録画切れてた

555 ：
>>541
ひなたのストップウオッチの押し方が悪かったから

556 ：
>>543
youtubeで一口タイプの新型給油装置で給油する動画みました
タンク部分が樹脂製で減り具合が目視で確認できます
確か9リットルで3秒ちょっと位だったかと
自分は全然詳しくないので早いなーって感動してました
https://www.youtube.com/watch?v=s_leRbJgGOw
従来型は更に早いんですね

557 ：
>>556
セルフスタンドもそれぐらい早ければ
暑いところに長く立っていなくて済むんだけどね

558 ：
>>557
自分も全く同じこと思いました

559 ：
溢れさせる奴続出して危ないだろ

560 ：
>>559
おれなら間違いなく溢れさせるw
うちのバイクの口は小さすぎて中が全く見えない。

561 ：
セルフでないスタンドで少し溢されたときは
今、10liter溢れたよね？ね？ね？
ちゃんと引いといてね

562 ：
スズキは、オイルブチまけてSRCカワサキを転倒させようとたくらんだ。しかし転んだのはKRTだった。

563 ：
来年もカワサキレーシングチームは参戦するよな
開会式で優勝トロフィーを返還しないといけないからな
来年はスズキもファクトリー参戦して更なる面白いレースを期待したいが１９日決勝だからまだ梅雨明け前だな

564 ：
次のトップガンでカワサキのバイクは登場するんだろうか？
タイアップして新型を出してもらえば、最高の宣伝になると思うんだが。

565 ：
今更？予告編やっるやん、ＧＰＺもＨ２も出てるよ
来年公開

566 ：
>>564
もう既に予告編とかメイキングで流れてるけど今回はH2に乗ってるよ

567 ：
改めて考えると赤旗のち五分で帰ってこいルールって、ある意味矛盾していると思う
主にコース上でレースを中断しなければいけない様な事が起こったから赤旗なのに
そのコース上に居る車両に対して五分以内じゃなきゃ失格って
赤旗の事象を乗り越えてでも五分以内に帰ってこいは
赤旗の意味ねーじゃんと思うんだけど

568 ：
だな。赤旗ってレース続行不可の事象が起こった時だから、速やかにレース中止してコース脇にマシン止めて、コースクリアになってからマシンを自走して戻すならわかるけどな

コース上がオイルだらけの状態で、自走でマシン戻せってムチャクチャ危険だよな

569 ：
結局赤旗５分ルールってのはイベント進行の遅延を最小限に抑えるための主催者側の都合な気がするわ
コケたマシンが原因の赤旗なら、赤旗の原因となったマシンは失格とする、で良いと思うし。

570 ：
>>564
トップガン 日本国旗で検索するよろし

571 ：
トップガン、観に行きたくなくなった。
同盟国より中共が大事なんやな。

572 ：
>>568
ご賛同ありとんです
チェッカー後の五分は進行の遅延を防ぐためでしょうね
旗立てたり池に飛び込んだりして中々帰って来ないからw

573 ：
ロッシの悪口はそこまでだ

574 ：
ロッシじゃなくてロレンソじゃね

575 ：
マルケスもそうじゃん。

576 ：
ｍｏｔｏＧＰでチェッカー後のクールダウンラップで転けてたのは確かクラッチロー
だったハズだが、入賞してたぞ。

577 ：
大治郎は立体交差出たところでテールカウルを擦ってHRCに怒られた

578 ：
>>322
そんなことがあったのか

579 ：
27 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2019/07/24(水) 04:26:36.07
むかーし俺も出た事あるぞ。
某ホンダワークスのライダーに
「お前遅いから邪魔。出るな」
って言われてそれ以来ホンダ大っ嫌い。
ホンダの全てが大っ嫌い。

580 ：
>>572 ゴール5分ルールはチェッカーを最初に受けたライダーが通過してから5分な

つまりトップは5分ルールに該当しない
国旗もってファンサービスでとまってエンジンかからなくなっても失格にはならない

赤旗5分ルールは赤旗でてからピットまで5分以内に戻れないバイクは自走可能とは見なさない。
つまり、満足に走れないバイクが赤旗でてピットに戻ったあと修理してしれっと再スタート並ばない為のルール

581 ：
ふたり鷹でゴール後にコケるのは定番だったね

582 ：
もういいよ旗の話は

それより結局勝たないと記憶にはは残らないな、テック21
終われば忘れ去られていく

583 ：
>>582
ハァ？ボケちゃったの？w

584 ：
結局ブリヂストン履いてないと無理だろ

585 ：
>>582
1985年は勝ってないテック21しか皆記憶してないだろ

586 ：
>>585
それは伝説のほうだから当たり前でしょw

復活企画のインパクトの話じゃね？
5連覇狙った記念企画だったんだろう

587 ：
明日は日テレG+にて再放送、録画忘れるな！

588 ：
来年から鈴鹿はEWCの最終戦じゃなくていいわ
それなら今年のマッソンみたいに無理してコースにオイルぶちまけるやつもいないだろう

589 ：
お祭りと真剣勝負を混ぜるのはどうなんだろうね
もちろん、お祭りといってもプロレスと一緒で手抜かりは無く真剣なんだけど

590 ：
最終戦じゃなくて前の通り初戦でいいよ

591 ：
どこが勝とうがどうでもいい
早々に２位以下をラップされたりしたら観てる側には拷問みたいなもん

今年はスティント毎に上位入れ替わり眼を離せない状況続いて最後の1時間はハプニングてんこ盛り

コース上落下物、雨、EWC暫定トップがマシン不調でピットインからオイル吐き、終了2分前にレイ転倒
これらのハプニングがリプレイではなくまるで台本でもあるかのようにカメラがリアルタイムで追ってた時だからそりゃ興奮するわなw

GPもSBKもサマーブレイク中で世界中に配信されてレースファンは大喜びで観てただろう
「こいつら何やってんのw」とか「クレイジー連呼」の反応ばかりで鈴鹿8耐一気に人気者になって嬉しいわ

592 ：
8耐の海外の反応シリーズは見てみたいわ
今のGPライダーもガキの頃に必死で見ていたのだろうか

593 ：
>>592
反応シリーズって何？

594 ：
最後、海外のカワサキオヤジの反応はどんなものか見てみたいな。

595 ：
明日の再放送はＣＭ無しの完全版らしいな

596 ：
海外のカワサキファンからしたら普通に考えて夏休み中の小遣い稼ぎで客寄せパンダ的に走るんかと思いきや終始ガチ走りだもんなw
EWCのランキングにも関係ないのに何であんなアツくなってるのか理解できんやろな

597 ：
今でもGPチャンピオン＝鈴鹿8耐優勝なのかなｗ
バブル時期はそうだと思うけど
今は違うと思うけどねGPライダーたちは鈴鹿8耐をどのように見ているのかなｗ

598 ：
やはり盛り上げるには4大ワークスいるで
頼むわ

599 ：
現役モトＧＰライダーは耐久レースにはあまり興味ないだろ
ケーシーストーナーとか第一線を退いたライダーが走るイメージ
クラッチローも数年前に断ったし
レースの合間に鈴鹿を組み込むのはかなり辛いし中上も今年は断った

600 ：
ロッシさん「二度と走るか」

601 ：
>>599
まぁ世界的にはそれが正解だわな

逆に、なぜ日本人はモトGPよりも8耐が好きなのか？
そこが不思議だな。

602 ：
日本開催の日本メーカーのお祭りだからじゃないの
motoGPはヨーロッパの方々向けでしょう
茂木で開催してるとはいえ、場所が不便だし

603 ：
>>599
中上は耐久マシン乗りこなせない、
乗ったらGPマシン乗れなくなる二流だからイラネ。
ロッシやKC、ポルなんかはちゃんと乗りこなしてたし。
新人がメーカーに売り込みかけるチャンスだから、
もっと次世代ライダーが来てほしいな。

604 ：
>>597
し つ こ い

605 ：
お前らの中で俺が一番経験あって速そうだから言わせてもらうけどレイもあそこでこけるのはどうかと思うよ

606 ：
>>605
よりによってね。

607 ：
>>605が来年ワークスチームで走るときいて

608 ：
>>603
日本で育って頭角を現して世界に打って出て成功して世界的英雄になって、
全盛期のロッシの数少ない対抗馬まで昇りつめたにも関わらず、
毎年８耐には帰ってきてくれて表彰台ではやや天然系で笑わせてくれた
彼が懐かしい。

609 ：
今日の中日スポーツ
今更一面使ってブリジストンさんお金持ち

https://i.imgur.com/CeCHpM6.jpg

610 ：
この最近鈴鹿8耐が人気回復傾向と聞くけど
今年の観客数はどのぐらいですかね
日本では鈴鹿8耐は比較的に人気あると思うけどね

611 ：
>>602
同意！茂木から鈴鹿に戻せば良くなる
F１とMotoGPを入れ替えろ

612 ：
>>611
それいいね！

613 ：
>>611
サーキット改修しないとムリ

614 ：
今年の８耐は木曜日から通して１０万人ちょっと
日曜日は確か６万５千人くらいやったな
Ｖ２チケット完売が早かったが昨年より少しだけ増えただけ
台風の影響とか言ってたが去年も台風だったし
やはり決勝は８万人くらい欲しいな

615 ：
もし台風がなかったらもっと増えているかもね
人気回復傾向だね　なぜですかね
バイク人口増えてないと思うけどね　でもいい傾向だよね

616 ：
EWCが年間5戦て少なすぎね？

617 ：
>>615
アベノミクスだよ

618 ：
バイク人口は２０～３０年前より増えているんじゃない？
年齢層が高齢になったから現地観戦が肉体的に無理w

619 ：
250あたりのスポーツは復活してきてるね
昔と比べて過激な印象は少ないけれど

620 ：
ユロスポ中継で外国人観戦者増えたのかな。去年は隣がフランス語を喋るファミリーだった。
東南アジア系は結構見かけるし、体格のいい白人グループはオーストラリアかな

621 ：
>>620
タイやインドネシアマレーシアなんかももっと盛り上がるといいのにな

622 ：
今年（来季）からセパン8耐追加されるからそっちに流れちゃうかな

623 ：
ついに東南アジアでも始まるのか

624 ：
8耐と同じ進行らしい

625 ：
なるほどね　中継が増えたみたいですね
後はGPライダーの参戦があればいいけどね　無理かw
トーナンアジアて鈴鹿8耐人気あるの？
ありがとうです　皆さん　色々教えてくださって＾＾

626 ：
観客増はモトブロガーのおかげでしょ

627 ：
>>626
モトブロガーが何万人も来たの？

628 ：
ヘルメット被ったまま表彰式の時ウロウロしやがって
糞邪魔でしかなかったな

629 ：
転倒してチェッカー受けてないチームが優勝するクソレース

630 ：
セパンも8耐みたいに他ジャンルのライダー集まるの？

631 ：
>>629
19年の8耐に関しては一人のライダーもチェッカー受けてませんよ。メディアの記事読んだだけで書き込まないでね。
あ、ひょっとして優勝できなかった21の関係者？ダサいね

632 ：
モトブロガーとか何だかんだ言っても顔隠してる時点でアンダーグラウンドな存在だわ
Eスポーツとやらも一緒
世間に顔を晒せないのはやはり怪しまれても仕方ない

633 ：
今回のレースで分かったこと
もし君が８時間直前で首位走ってたとして
後ろから明らかに速いペースで迫ってくるライバルがいたとしても
赤旗出るくらい思い切り派手に転倒しさえすれば確実に勝てる

634 ：
>>601
アメリカ人はなぜインディ500が好きなのだろう

635 ：
>>628
不審者じゃねえか

636 ：
ヤング割で見に来たやつが増えただけ。
このｽﾚの流れ見てもわかるだろ。

637 ：
>>633
どんなに思い切り派手に転んでも赤旗は出ないぞw
むしろコース真ん中にオイル派手にぶちまけつつ走り続けた方が出る可能性は高い

638 ：
女性を割と見かけたね　夫の連れが大半だろうが

639 ：
そろそろ始まるぞ！お前ら録画の準備はいいか？

640 ：
　　　

　　　鈴鹿の夏 SINCE1978 鈴鹿8耐の歴史


　

641 ：
ちゃんと、録画できるかな？
ドキドキです。

642 ：
現地観戦の録画失敗した俺にはＣＭ無しの再放送は有り難いわ、ＢＳ１２じゃ無かったし
今日は仕事で録画してるがちゃんと録画されてるか心配やわ

643 ：
さぁ完全版でつよ！

644 ：
CM無しとは思わなかった
そこだけはGJ
ほんと、そこだけだがな

645 ：
再放送って有料チャンネル？

646 ：
今、ギントーリの独走中くらいかな？

647 ：
>>645

スカパーお試し登録しなかったのか？

648 ：
ジョナサン・リー

649 ：
リー・トンプソン

650 ：
>>649
スペースキャンプの頃が好きだった

651 ：
ジョナサン　レ　ア

652 ：
やもめの

653 ：
ジョナスン

654 ：
福田さんへ
再放送でもうざいです。

655 ：
LIVEの時にどうだったか撮れてなかったから知らんのだけど
今回の最後どうするんだろ
ヤマハENDルートそのまま流すのかな

656 ：
KRTライダーの会見までやらないと完全版とは呼べないでしょう

657 ：
で　sert 監督の引退セレモニーしたの？

658 ：
>>657
たくまの走行の後にやったよ。

659 ：
>>33
録画見直したがオイル漏れてから一度は全員通過してる

まあスズキがレースを壊したのは間違いない

660 ：
>>659
オイルの上に雨が降ってるからコンディションは毎秒毎に変わるよ。

661 ：
マーシャルカー入れるタイミングが悪かった
鈴鹿は盛り上がりを狙ったのかもしれないが
変な風に盛り上がった
海外のレースだとありえない
てかスズキがありえない

662 ：
2018だったか2017だったか忘れたけど、60歳のライダーが出走してたらしいけど、
どこのチームの誰だったんだろう？

663 ：
水谷さんが最後それぐらいの年で出場してたような

664 ：
スズキが漏らすところはバッチリと放送してくれ

665 ：
>>663
でも、水谷さんは10年ほど前だと思うよ

666 ：
今日の有料放送の方は途中もまともな画質だったのかな？
羨ましいね。

667 ：
水谷勝は還暦赤ちゃんちゃんこ風つなぎでウオルターウルフカラーのジスペケで出たな。

668 ：
>>667
それももう10年も前じゃないか？

669 ：
https://i.imgur.com/WihBCaE.gif
https://i.imgur.com/WSNFTn2.gif

670 ：
>>669
この2人凄すぎｗ

671 ：
>>669
ZX10-RがCBR1000RRを直線で簡単にぶっちぎられんだね。

672 ：
ZX-10RR

673 ：
シケイン出口からの速度の乗せかたが上手いんだろうか

674 ：
ホンダワークスのヘタレ監督がセッティングを燃費方向に振ったから、それほどパワー出てなかったという噂

675 ：
鈴鹿８耐のZX-10RR て
SBKのZX-10RR とほぼ同じ性能なの？
耐久も強くてSBKでも速いしもしかしてSBKのバイクは万能なの？
市販車だよねｗ　ベースはｗ

676 ：
市販車だから万能なんじゃないの？

677 ：
>>675
別物

678 ：
>>675
3人のライダーが同じ物に乗るって事考えたら全然違うもんできあがるよ

679 ：
別物ですか？
今年のSBKもタイトル行けそうだし
でも来年は今のマシンだと厳しいと思うけど
フルモデルチェンジするかな？
アルバロ速いよねマシンの性能？
彼の能力？

680 ：
アンケートに次はBS12で放送してくれと書いておいた
https://www.suzukacircuit.jp/msform/

681 ：
>>679
ホントは全然厳しくないぞ、速すぎるからって運営に規制かけられてる

682 ：
>679 個人的には紙一重の差で ライダーはレイ、マシンはドカ って感じのここまでの印象。SBK前半戦2位でヒタヒタと食らいついてたけど、ドカのパワーに大分離されてたシーン何回もあったし。
バウティスタはノレない場面だとなんとか表彰台でってのがないし、リタイアも多めだしなぁ。でも近年では結構拮抗してるシーズンだよSBK。

683 ：
KawasakiがSBK連覇できてるのはMoto-GPから撤退したのが良かったのかな？

684 ：
今回は録画の失敗してなかったわ、ＣＭ無いのはやはり良いわ
やはり知ったかぶりの福田は要らない

685 ：
>>671
直線ではCBRがほうが圧倒的に速いんだがレイが乗るとストレート立ち上がりの速度がすでに違う。
レイの巧さが際立つわかりやすい場面。スタンドでハスラムがヨーイドンで千切られるの観続けたから

686 ：
>>675
ちなみにヤマハのR1は鈴鹿のが圧倒的に速いってライダーが言ってるな

687 ：
>>599
興味が有っても引退してからだろうな。
遅いライダーと一緒に走るのは危険だし、シーズン中にケガでもさせられたら次の契約に悪影響が出るから、8耐参戦はリスクが高過ぎる。

688 ：
あの全盛期はバブルも相まって
WGPにも勝るような利益があったからこそなんじゃないかなぁ

8耐みたいな近い存在のレースが面白いかな
モトGPってなんか距離感というかかけ離れた感がある
場所も

689 ：
>>686
タイヤの関係もあるかもね
WSBKはピレリのワンメイクレースだし
鈴鹿はしるヤマハファクトリーは、ブリジストン履いてるし

690 ：
現状、ホンダはピレリタイヤとの相性が悪いらしいね。

691 ：
jsb仕様はecuやコンピューターセンサーに制限つけてないからね。ヤマハが強かった時のgpの高価なセンサーやecu使ってもいいわけだ。確認してないけどewcも特に制限つけてなかったと思う。
>>685
今回はhrcの作戦として燃費方向に振ってるからそうとも言えない。2年連続失敗したが、昔の燃費作戦の成功体験引きずったのかもしれんな。

jsbはバイクメーカー部品メーカーの開発の場だし車検も要員足りないのか甘いから制限きつくしてないね。

692 ：
燃費つーか燃費良くてもブラドルの遅さじゃ勝負にならんのは分かってたはず
1スティント30周として2秒遅いラップじゃ1回ピット減らしても見合わないし巧が埋め合わせできるほど速い訳でもなかった
ブラドルの時はパワー重視の燃調でスピード上乗せするくらいの戦略組んでおけよ

693 ：
８耐のタイヤは市販タイヤに限定して欲しい

694 ：
多分タイヤが持たないだろう

695 ：
たくみの不甲斐なさ
典型的な国内規格ライダー

696 ：
市販のスリックならいいだろう

697 ：
>>695
高橋は最終スティント以外は確変並みに速かったんですが

698 ：
すべてはヘタレ監督の采配失敗が原因

699 ：
巧はペースは速かったけど同じラップの選手抜くのが下手で勝つのに必要なタイム差を稼げなかった。
レイはその辺が凄まじかった。

でもブラドルも周回遅れ抜くのてこずってたから燃費のためにパワー落としたせいで抜くのに苦労してた可能性もあるけどね。

700 ：
巧は人一倍頑張ってると思うがなぁ

701 ：
清成は何しに来たの？

702 ：
巧は十分頑張ったし、とても速かった
ただ、レイがさらに速すぎた

703 ：
>>701
グリッドでのインタビュー要因

704 ：
巧の頑張りと
レイのラストスティントは印象深いなあ

705 ：
清成の寝違えが敗因だと思うの…
なんだよ寝違えって…

706 ：
寝違えるくらいなら寝るなよプロなら
と無茶な事を言いたくなるほどの失態

707 ：
ブラドルさん今週はロレの代役でモトgp出てらっしゃる

708 ：
>>705

転けて、マシン壊されるより良かったんでない？

709 ：
>>702
結果だけ見たら全体的なペースが遅くペースカーも入ったはじめの１時間は巧じゃなくブラドルでも良かったのかもしれんなあ。

710 ：
本田の場合GPライダー連れてくるのも考えものだね。
V4から直4では適応が難しそうだ。

これがヤマハならそうでもないんだろうけど

本田はWSBKのライダーを育てないと

711 ：
>>708
レースウィークに入って戦力外になってしまうのが問題。
近年はフィジカル的にきついんだから体調管理はシビアにすべきというか、寝違えとかプロかマジで…。
清成はコケやすいって話ならもう選択したHRCの責任になる。6秒台出してたって言う長島で良かったんじゃね？まあ、アイツもコケるけど！

712 ：
本番は3回転けたんだっけ

713 ：
>>701
応援

714 ：
枕変われば寝られないってやつもいるからな。寝違えは辛いぞ、サーキットホテルのベッドが安物か、隣にねーちゃんでも寝てて狭かったんじゃね？笑

715 ：
>>706
おそらくトレーニング中だと思うが頸椎を痛めた



くらいのこと言ってほしいよね…

716 ：
>>710
GP500時代には2ストGPライダーが来てたんだからそうでもないっしょ

717 ：
>>715
ドニントンで他車のオイルに乗って転倒、肩を痛めていたって話をどこかで見たような

718 ：
ねーちゃんて中上の？

719 ：
>>716
当時のGP500ライダーならなんでも乗りこなせそうだけど、今の子らはなぁ

720 ：
ホンダにGPライダー来てもカワサキのレイより速いの？
SBKや鈴鹿8耐はレイが一番速いと思うけどね

721 ：
もう一週間経った

722 ：
06あたりはSC57でプライベーターもこぞってSC57だったのに、最近Kawasaki 10R増えてて本当時代変わったなぁと。

723 ：
マン島TTもカワサキ10Rの勝利
今年はカワサキの当たり年

724 ：
マーケティング的にはSBKの方が宣伝効果あるかもね

725 ：
>>663
>>665
元スズキの水谷勝が出走してたのは、2010年くらいだったよね。
そうじゃなくて2018年か2017年に60歳のライダーが出走してたんだよ。
BS12を観てたら、実況アナが言ってた。
どこのライダーなのかわかる？

726 ：
俺もKawasaki ZX-10RRを発注しますよ。
当初はZ900RSの予定だったんだけど、、、、

727 ：
マン島と8耐と世界耐久で3冠ゲット
そしてＳＢＫも風向き変わって4冠も見えてきた
こんなめでたいプロダクションバイクは未来永劫出てこないだろう

728 ：
>>725
オフィシャルプログラム見た感じ、クレバーウルフレーシング＆3ARTの斉藤光雄ってライダーかな。

59歳だけど

729 ：
斉藤光雄さんも歴史になったんだなぁ

730 ：
>633
全く分かってなくて笑える

731 ：
>>633
さすが天才としかww

732 ：
>>633
泣いた
ワイヤレスゲート契約してくるわ

733 ：
>>633
馬鹿すぎる。日テレG+の8耐放送での辻本の解説を観てこいと
・どう頑張っても抜けるタイム差ではなかった。
・赤旗は25番の転倒が起因で10番がとどめ。
・赤旗終了後に言われていたSBKやMoto GPにあるルールがEWCにもあるというとんでもない勘違いをしてた可能性が高い。流石にEWC運営が他レースのルールを勘違いして使用してましたとは言えない。

ここからは私見。2019～2020のEWCはこの辺のるルールをSBKとMoto GPと同じように改正するんじゃないかなと思います。

734 ：
追加。
2のオイル漏れで赤旗を出していたらと意見もあるが、それだとルール上、2番が優勝になるのフルコースイエローでセーフティーカー入れたままでのチェッカーだったかな。

735 ：
ネタにマジレスw

736 ：
マジレス良いだろ。
何があかんのや。

737 ：
来年は633のチームがトップ通過してホームストレートに大穴あける位の自爆装置を積んで来ることに期待

738 ：
>>736
何キレてんだ？

739 ：
来年、ゼッケン633のチームがいたら熱いわ

740 ：
ＤＶＤにするかブルーレイにするか迷う
ブルーレイにするメリットある？

741 ：
>>733
でもさ今回のルールだとスズキがオイル吹いた直後に赤旗出てたらスズキ優勝だっただろ？

742 ：
>>741
次レスに書いてあるだろう。賢くないねwwwww

743 ：
G+ってコピーワンスなんだな。
毎年、圧縮してブルーレイに保存してるんだけど、
今年は、そのままＨＤＤ保存かな、

744 ：
しかし、8耐の歴史をみてるけど、
コケまくってるな。炎上してるし。

清Ｗ

745 ：
>>744
清成転倒ーー！！
が多すぎるw

746 ：
清成とか津田ってコケてる印象しかないわ
耐久戦でコケる奴って基本的に下手くそなんだろな

747 ：
秋吉も

748 ：
ジョナサンレイも2年連続コケてるけどなw

749 ：
そこで伊藤さんから一言

750 ：
芸術は爆発だっ！

751 ：
>>748
それよな

2018はアホピットが雨の中他チームがタイヤ交換してるのにスリックで走らせ続けたせい
今年はアホピットがもっとしつこいくらいにサインでオイルを強調すべきだった

でもレイは基本持ってないというかツメが甘い印象

752 ：
4年連続(5年も濃厚)世界チャンプを持ってない呼ばわりは流石に草

753 ：
>>752
ってもSBKでしょ。Moto-GPじゃないじゃん。
で終わる話？

754 ：
>>753
だよな。
ロッシは転けたけど翌年は完璧に魅せた。

755 ：
>>752
ここ8耐のスレですよ
SBKの話はしてません

756 ：
ＤＶＤ予約した.アマゾンで１２００円オフ！もちろん送料無料

757 ：
>>751
ピット指示だけじゃなく、無理だと思うなら自ら直ぐ入るもんなんだがな

758 ：
>>755
8耐もレイ二回優勝してますやん

759 ：
>>758
ここ数年のうち話してるでしょ

ホンダ時代のこと言い出したらSBKチャンプデモないし

760 ：
うっざ
もうええわ

761 ：
>>760
ほな最初から絡んでくんなよw

762 ：
ありがとうございました

763 ：
50前のオッサンだけど今は４耐とかやってないの？

764 ：
>>746
今年のヨシムラスズキは
〇田さんいなかったから
安心して見れたね

765 ：
>>751
同意
確かに一発は速いけど、結局は２年連続転倒
やらかしチャンピオンという印象が強い

766 ：
原田がカピロッシに8耐出ようと誘われてるって言ってたけど出たら面白いのにな。

767 ：
ちと話題それるが
EWCにベース車両の価格に上限があるように
WSBKにもベース車両の上限価格がある

周知のとおりドカのV4Rが鈴鹿８耐に出れなかったのは、このため
ホンダのRC213V-SがWSBKに出れないのも2000万円という値段のため

ホンダもヤマハも来年は、ニューモデル投入するらしいから
また楽しみだね

768 ：
>>763
土曜日にやっとる

769 ：
>>765
２年連続転倒は紛れもない事実だが
一発が速いじゃなくて常時速い！

770 ：
　　

　　　ハスラムよりトプラクの走りが見たかったんだけどｗ


　

771 ：
>>770
まったく同意

772 ：
トプラクは水曜に転倒したらしいけど、それで出すのを見合わせたのかね。俺も見たかった。
今年は何が何でも優勝をと言う事で冒険しなかったのだと思うけど、来年出るなら見てみたいなトプラクの走り。

773 ：
WSBKにもベース車両の上限価格てどのぐらいですかね
鈴鹿8耐にも上限価格あるのですかね

774 ：
行下げバカって、このスレにも来るの？

775 ：
>>773
WSBKのベース車両の上限価格は、４万ユーロみたい
1万ユーロ＝11、191,045円換算で計算すると
4万ユーロ＝4,764,180円
ドカのV4Rの販売価格は、3万9900ユーロだからギリギリセーフ

EWCのベース車両の上限価格は、3万ユーロみたいなんで価格的にアウト

ここら辺もWSBKとEWCのレギュレーションの違うところですね

776 ：
訂正
1万ユーロ＝1,191,045円

777 ：
なるほどね
来年はカワサキのZX-10RRはフルモデルチェンジでドカのV4Rの販売価格ぐらいにして
来るでしょうね　馬力やトルクUPするでしょうねｗ

778 ：
ついに8耐から2気筒マシンが消えるなあ。

779 ：
>>777
ZX10フルチェンジすんの？

780 ：
>>769
レイは最初から最後まで速かった
むしろ最後の方が速かった！

781 ：
今のZX-10RRだと来年のSBKのタイトルは厳しいと思うだけですｗ
ドカのV4Rが速いよね今年は　リタイアで助けられてるｗ

782 ：
>>781
お前はCBR-1000RRの心配をしておけよw

783 ：
満を持してのホンダの新型はとんでもねーバイクになると思う。

流石にユニットプロリンクは無くなるんだろうな。

784 ：
意外とそんな事無いような懸念も…ホンダはSBKやる気無いんじゃね？

785 ：
VTR1200とか出ないかなあ
最新の技術で

786 ：
６回ピット作戦には有効かもね

787 ：
>>785
ツアラーだね。

788 ：
VFR1200で我慢しろ！

789 ：
>>780
転倒回の最速ラップ

8耐名物だな

790 ：
>>779
ZX-10とZX-10R/RRを明確に区別するか否かにオッさんの境界線があるような気がするw

791 ：
レイはダメなライダー

792 ：
>>791 魅せるを重くみて実を取りこぼすタイプはチームとしてはダメなんだろうけどな

だが、今年の鈴鹿で誰よりも熱かった





本当に一番熱かったのはスズキのライダーの尻だろうが

793 ：
レイにとって６４チームの全てのライダーが敵だからな
昨年の事もあるし２６年ぶりの優勝重圧
その編は察してやらないと、レイも人間だし
まさかラスト一周で簡単なＳ字でオイル攻撃食らうとは思わんだろ
だから面白いんだが、チェッカー無しの８耐は初めてなので後味悪いが

794 ：
>>793
お前現地にいなかったろ？
めちゃくちゃ盛り上がってたんだがな

795 ：
はっ？ここの住人より一番鈴鹿に居たが。

796 ：
いやいや一番は俺だぜ？

797 ：
>>791
そんなことはない
ホンダ時代も鈴鹿８耐で優勝してるし
WSBKも勝てないと言われてる
CBRで何度かトップとってた
ZX10Rに乗り換えたら無双状態になったけど

798 ：
>>794
レイがトップに立った瞬間とファイナルラップに入った瞬間は大歓声だったな

799 ：
>>798
レイ転倒のああああ～も凄かった

800 ：
製造板らしいが

名無しさん＠お腹いっぱい。2019/07/29 11:14:39 >>64
マトモなものが作れれば上位入賞します
技術が無いんです。仕事が出来る人が辞めて行き､もう何十年も優勝してませんよ
他社製品を分解し研究はしますが､同じレベルの製品の開発までは困難ですね。常に2周以上離されてます
走り続けたのはマトモなオイルセンサーが無いからです。
オイル温の急激な上昇を把握出来エンジンブローも防げたし､オイル漏れも感知し即座に停車させたでしょう
兎に角､他社と比較し､人が少ない技術が無い予算が無いと悲惨な状況です
私たちなりに一生懸命働いた結果なんですよ

↑新型カタナのスレに貼られてた･･･

801 ：
>>800
書いた人はどうせ無関係な素人だろうが、
こんなの前からわかってるし、基本的に企業規模がでかくて何でも内製でイケる他社と同じこと出来ないのは仕方ない。それでも頑張ってるのがスズキの魅力、みたいなとこあるしね。
下町ロケット的な。

いくらエンジンに異常があっても容易にリタイア決断出来る状況じゃないよね。あそこはイケるまでいくしかないよ。

802 ：
何十年…？10年だけど

803 ：
>>800
去年スズキって４位でしょ？
今年は５位。十分健闘したじゃん

804 ：
>>800
あっちこっちにこれ貼り付けてる阿呆がいるけど、油温や油圧センサなんてメーカーの技術力となんの関係もないことくらいわかんねーか？

805 ：
もともと技術力のないメーカーだよ

806 ：
今回の八耐は数年後、神回になる！

807 ：
実際最後のグダグダさえ無けりゃ神展開だったと思うよ
ホントに三つ巴のトップ争いには手に汗握ったもん

808 ：
DVD/Blu-ray、今まで買ったことないけど今回は買ってみようかと思っている

809 ：
終わった直後から来年の8耐を期待するなんて初めてだわw

810 ：
>>807
んだんだ、同意。
TVながら8耐観戦は初めてだったけど、目を離せず8時間ずっと観てた。

811 ：
G+の再放送VHSで録画したのオレくらいだろうな(´・ω・;｀)
なんか切ないわ

812 ：
>>811
テープ買う金あるなら安いHDDレコくらい買えるだろうに

813 ：
テープの変え時に困るやん

814 ：
昔録画したMotoGPに3倍で被せた
180分テープだから足りたｗ

815 ：
そういえば、川崎優勝した年のビデオがあるはずだ
探してみよう

816 ：
動くデッキがないわ

817 ：
BS日テレを録画してた多くの人が野球終わりの、つまり最後のパートの
録画に失敗してるみたいだね。実はウチもそうだったんだけど気付いて
手動で録画できて良かった。

昨日も見直したけどサイレンサー踏むのとスズキの煙ドカーンとレイの
転倒は「あぁー！！」ってなっちゃうな。

818 ：
そう、俺も
いつものトウェルブなら

819 ：
カワサキプラザでカワサキ特別Ｔシャツなどが発売されるぞ

820 ：
>>819
これかな？
８耐優勝応援ありがとうフェア
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2019_kinfo-12.html

カワサキプラザでカワサキクルーの着てたレプリカTシャツ販売するのか

821 ：
>>819-820
おっしゃ！
ヤマハのバイクで行ってくる！

822 ：
>>821
GSXで

823 ：
ニンジャシリーズ買った人にプレゼントやん…

824 ：
3100円で売るのもあるっぽい　来年はこれ着て鈴鹿行く

825 ：
来年はチームグリーンかな？レイが３年連続で鈴鹿に来るとわ思えん
一馬、ハスラム、リオグルか岩戸が入るか？
今日のスポーツ紙にジャックミラーが８耐に出たがってたとあった
しかしドガだから来年は移籍して来る可能性あると

826 ：
3100円なら俺のお小遣いでも買えるな！

827 ：
最高峰クラスの選手が８耐のためにチーム移籍とか本気なら狂気の沙汰に近いが大いに期待する
つかドカアプKTM以外で空席あるのかな
何なら8耐拒否ったナカガミを放出だな

828 ：
3100円マジ？
カワサキプラザ行けば買えるんだな？

829 ：
ホンダはクラッチロー放出してミラーとって8耐に
中上はマルケス弟と入れ替えで

830 ：
今回の8耐で知名度と釣り合わないような高いパフォーマンスを見せて目立った選手っている？

831 ：
>>829
クラッチローと中上の中が最悪の状態らしいね

832 ：
※Ninjaシリーズ（新車）ご購入の方にカワサキレーシングチームスタッフレプリカTシャツをプレゼント！

833 ：
>>828
プラザで売るのはトロフィー掲げてる写真のレプリカな。
プラザからの発注は先週終わってる。早ければ今日は入荷するって、昨日プラザの人が言ってました。

834 ：
>>831
一方的にクラッチローが喧嘩売ってきてる感じ

835 ：
中上に実力ないだけだろう
ホンダもファクトリーマシンに乗りたかったら8耐に来いと思っていただろう

836 ：
ていうか、中上は怪我してたからどちらにせよ今年の8耐は厳しかったんだけどね。

837 ：
>>835
お前がGPに興味が無いことだけは分かった

838 ：
来年もＫＲＴで来るかな
来てほしいけどね　国内でバイクブームが来てほしいけどね

839 ：
カワサキプラザ限定販売の優勝記念Ｔシャツが瞬殺でワロタ…ワロタ…泣

840 ：
https://www.kawasaki-plaza.net

841 ：
>>839
在庫のみなのか・・・

Ninjaシリーズ新車で購入の方に
ワークスチームのレプリカTシャツプレゼントもあるが
鈴鹿８耐の前にNinja買ったワイも号泣もんやで(´;ω;｀)

842 ：
レイは来年も来たいと言っていたからKRTなのかな？
ラズガットリオグルの乗る姿も見たいな

843 ：
８耐は人気だけど全日本は人気ないな。鈴鹿だけは毎回見に行ってるけど。
リオグルは昨年みたいにスポット参戦してくれないかな？表彰台に上がったら面白いのに。

844 ：
全日本は中須賀か高橋のどちらかだからな
盛り上がりようがない

845 ：
>>842
ヤマハレーシングからの参戦になるかも

846 ：
全日本は放送が全体的に物凄くショボいのが人気の伸びない理由かも。
カメラとスイッチングが学生の同好会レベルだし、情報表示も無いっしょ。
WSBKやMotoGPの画面を見習って欲しいよ

MotoGPだってF-1に比べたら随分と簡素で情報量が少ないが。

847 ：
鈴鹿の最終戦毎年見に行くけどここ最近増えてるよ観客。

848 ：
スペンサーもう走らねえかなあ
シュワンツと組んだりしてほしい

849 ：
メインスポンサーがやばい
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190808/k10012026931000.html

850 ：
レイはもう要らないダロ

851 ：
>>848

10年位前にゲストで来た時、
トークショーで絶対出ないと言ってた。
デモランで、RVFで走ってる姿、
かっこ良かったな。

852 ：
RCV出なきゃ話にならない
CBRとか ナイわ～

853 ：
>>850
カワサキにとっては最も必要では？

854 ：
>>848
走る訳がない。

855 ：
>>850 俺もレイ始めSBKワークスには無理して欲しくない。それより国内の一馬、岩戸の体たらくをなんとかして欲しい。

856 ：
岩戸は走っただろ、やはりワークス参戦するなら海外有名ライダーが来ないと盛り上がらない
ＳＢＫが日本開催ないのでそれらライダーの走りを見れるのは８耐だけ
モトＧＰのライダーが真夏の耐久レースでどう走るがが面白いんじゃないか

857 ：
>>855
岩戸は一年目としちゃ悪くないぞ。
ここから一皮剥けるかはヤツ次第だが。

858 ：
>>848
むかし鶴田と組んで出たとき強烈にカッコ良かった
デグナー辺りで凄まじいスライドさせてた

859 ：
>>858
おれはスプーンの1個目と2個目の間でブラックマーク付けてたのが今でもありありと思い出せる。

860 ：
今となってはだわな…

861 ：
ミスドのRVFの年はいい時計出してたけどカップヌードルの時は結構くろうしてたな>フレディ

862 ：
スレタイ見ろよ2019だぞ爺共

863 ：
まったくジジイどもには困ったもんだわ

オレくらいの新人類になると聖子ちゃん聴いてペンギンズバーを一杯決める！

これ、一般大衆の　　常識！！ｂ

864 ：
↑痛いのが現れたな

865 ：
>>863
懐しい痛みだわ

866 ：
>>862
>>863
の流れホント好きw

867 ：
>>854
もて耐という手がある

868 ：
少しずつ時代を引き戻すか
俺シャルパンティエとかボストロムとか一度くらい参戦して欲しかった

869 ：
バービカンでも呑んでろ！
オレはそう言ってやったんだよ

870 ：
鈴鹿10耐てのがあるね。

4輪だけど、面白いかね？
4輪はF1しか見ていなかったせいで箱車だとものすごく遅く見えてしまって…

871 ：
もうこういうのでイイと思うんだ
https://www.youtube.com/watch?v=hMWeW-IsLSQ

872 ：
福田って奴イラネ
素人レベルの情報と視聴者レベルの昔話とかブログでやってろ

873 ：
福田はなんか楽しそうだからいてもいんじゃね？
でしゃばり過ぎはよくないが

874 ：
福田個人はむしろ好きだがロードレース中継には芸人イラネだな
なんだか競技感が薄れて雰囲気が軽くなってしまう

875 ：
グチグチうるせーなお前ら
ボリューム最小にして観てろやクソが

876 ：
国際的なレースに国内のゴミ芸人呼ぶ理由が分からん

877 ：
福田はもう今やなくてはならない存在だよ

878 ：
やるなら真面目にレポーターやってくれ
芸人海苔トークイラネ

879 ：
それなら福田呼ばないでしょ

880 ：
草レースを神格化しすぎでしょw
女子バレー感覚で見ておけよ

881 ：
>>875
ふざけんな、ノイズの入った解説聞くこっちの身にもなれや！

882 ：
>>879
だから呼ばなきゃいいんじゃん

883 ：
現地実況の糞さ加減に比べたら、ちょっとの我慢で済むけどね

884 ：
うぉ～りあ～

885 ：
87年だったかのジュニア6耐はみし奈アナの声が枯れてて痛々しかった記憶。

886 ：
千年屋アナが居るだけでイイ

887 ：
千年屋さん、悪くはなかったけどやっぱり今のレース知識についていけてなかったところあったよなあ。
北川さんと辻本さんでフォローしてたけど。

888 ：
福田は世界耐久シリーズ参戦のチームすら覚えてないからな

889 ：
レースは現地観戦したが昨日初めて録画を見た
なんだあれ？解説が全く面白くない
ノブアツの娘のピットレポートなんて酷いこと
レース開始３０分でヤマハのピットが慌ただしくなって来ました、まもなく中須賀選手が入って来る模様ですだと
３０分で１スティントな訳ないだろ
辻本にまだでしょと訂正されてるし
鈴鹿の実況をそのまま流してくれた方がよっぽどリアルだわ

890 ：
ニッポン放送プロ野球中継のアナレベルを達成する時代は来るだろうか
イタリアスペインアメリカあたりじゃ当たり前なんだろうけどなあ
モータースポーツ文化の歴史の差か

891 ：
冨樫さんを召還してください

892 ：
フジ全盛の時のF-1 古舘絶叫・訳わからん二つ名付けられるよりはなあ。
汚れた英雄の「菅生は燃えてるぜ！！」みたいなのも困るわｗ

893 ：
↑木の実ナナで抜いた奴は俺だけじゃないだろ

894 ：
不人気スポーツの宿命だ。諦めろ
専門チャンネルでもないのに不人気競技で玄人だけが好む中継スタイルなんてやらんだろ

895 ：
好きな奴はどんな放送でも見るしな
素人目線の奴を掘り込んだり、変なキャッチコピーを付けるのは意図があるんだろう
今回の日テレのやり方が正しいかはさておき

896 ：
あとはユーロスポーツの英語中継のインプレだけだな
ここに来るような人で聴いてたやつはいないだろうが

897 ：
何にでも最低限のレベルってのはあるモノだぜ

898 ：
>>876
メインが国内的お祭りですから

899 ：
>>894
GAORAのNFL中継はマニアックだったなぁ…（遠い目）

900 ：
酷暑の中開催してることも含めて
廃止の潮時かもね

901 ：
福田みたいなノービスライダーの話なんて時間割いて聞く価値ないから
それをありがたがってるのは芸人ファンだけだろ

902 ：
>>900
どこからこう言う話になるのが心底理解できん
発達障害かなんかか？

903 ：
ちょっともう時代錯誤感あるわ
モータースポーツに根性論がドラマとして存在してた時代のまま
現地行くと分かるけど観客も時代に取り残されたようなのばかりだし
なによりいまどき暑さに耐えて観戦するとか

904 ：
じゃテレビで見とけよ、俺は鈴鹿に行く

905 ：
おれも毎年鈴鹿に行ってるが、最近は若いの増えてきたと思うがな。
ちょっと前は本当にいなかったけど。

906 ：
最近は未成年は観戦無料とかやってるし、一番の要因はリターンライダーの息子がバイクに乗り出し家族で来てる感じ
しかし今年も決勝日は昨年とほぼ変わらず６万２千人

907 ：
八フェスの要因も少なからずあるよな。
若い姉ちゃんがグループでいたけど、みんなソナーポケットのタオル持ってたから、バイクは興味無しグループぽかった。

908 ：
ブームの頃と比べると少ないかもしれないが、実際現地での感じではこれ以上増えると快適に観戦できなくなるからこんなもんでいいかな。昔とは暑さも違うし。宿も既に取りづらくなってるし。

909 ：
フルフェ被ったままで顔も出せないようなブロガーとやらは二度と呼ばないでくれ
アングラ感ハンパなくてドン引きなんや一般人から見たら
もともと素顔晒せないような奴にロクなのおらんやろ

910 ：
>>908
リーマンショックの頃はウィークに入っても亀山や津あたりで宿取れたし
金曜日に現地でV2の指定席好きなところを選べるくらいだった。

2013年のシュワンツ参戦あたりから雰囲気変わって来たと思う。

911 ：
>>909
いたなあ
糞邪魔だった

912 ：
その頃かな、２０１３年辺り
Ｖ席は全て自由席だったな、一人で皆んな２席確保してクーラーボックスとか置いてたわ
当然スタート時は席を確保出来ない人が通路に溢れて困ってた
しばらくして指定席に変更になったな

913 ：
ピットウォークも決勝当日に買えたもんなw

914 ：
>>912
V2はかつてはエリア指定だけだったけど2009年の改装以降は現状の座席指定になってるよ。

915 ：
そうか、じゃ俺の勘違いかな
Ｖ１は自由席だった、俺は２席使ってたので間違いない
要は早いもん勝ちだったわ、

916 ：
いまどき6万も入りゃモータースポーツとしては十分でしょ
ピークの20万超えが異常

開催時期を変更する日が来るのかどうか…

917 ：
>>911
まともに顔を晒してるのが1組だけという異常さ
銀行強盗じゃあるまいし
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/event/motovlogger/

918 ：
今日のレースは中須賀が勝ったらしいが
巧は来年からＳＢＫ参戦を希望してるみたいだ
やはりレイに負けたのが悔しかったのか
ホンダもＳＢＫの選手を育てないと８耐は勝てないと考えているから可能性はあるな
そうすると全日本は中須賀だけになり更に人気が落ちる

https://i.imgur.com/DBfEOR3.jpg

919 ：
>>918
今日のレースを見る限り、巧が上がるなら水野がHRCに行くのでは？

920 ：
その可能性は大いにあるな、巧は全日本で優勝した時にホンダに直訴してワークスを復活させたし
今回も優勝すればホンダに直訴して世界に挑戦するはず
しかし全日本から津田の活躍が全くなくなったな

921 ：
>>918
ホンダは水野が成長してきているぞ

922 ：
たくみは世界で闘えるような突き抜け感ないよ

923 ：
>>910
VIPスイートとかも余裕でとれたよね
離れたところで上から見下ろすだけの
ガラスで隔離されたつまらない席だけど

924 ：
>>914
もう10年なるんだな
毎日観覧車から進捗を実況してるブログを見ていた

925 ：
日本人も良いけどバイク売れまくってるインドネシアタイマレーシア辺りから8耐経由でmoto2あたりへ抜けれるルート作ってみんな全日本に集まって来る型欲しいよな
でもメーカーにさえそんな余裕無さそう

926 ：
東南アジアのホンダが頑張っていたり
マレーで8耐開催されたり
アジア的に見れば広がってると思うけどな

927 ：
>>925
それおもしろい！
中華資本が入るとまた大きく形が変わるだろう
もうソレしかないのだよ
現状の8耐は身内同士のお祭りレース

928 ：
>>927
中華ってモータースポーツに興味無いんじゃないの？

929 ：
東南アジアのバイク熱を取り込みたいというのはあるね！
8耐を東洋のデイトナにできるといいけど…

930 ：
頭を下げて来ていただくんだよ

931 ：
>>929
HACHITAI
なんていう社外用品メーカーができるかもね

932 ：
今年からセパン8耐始まるしEWCにも組み込まれてるから東南アジアで盛り上がるのでは
ペトロナスヤマハのクワッタハッホとモルビデリ出るしね

933 ：
MOTO GPもてぎの風景はここ10年で激変した
2011の震災直前は、それはもう閑散としていて誰もいないような風景だったが
近年は圧倒的に東南アジア系の若者の観客が多数
彼らでごった返してる風景になった

この観客層の風景は8耐と明らかに違う

934 ：
>>933
日本の80年代のようにバイクに魅力を持ってる感じですね

935 ：
バイクくじ。
motoなんてどいだい？

936 ：
8耐てカワサキは本腰だけどホンダはどうなのかね
東南アジア系の観客が増えていけば
日本の各メーカーも本腰になるかも
バブル時代の8耐てＳＢＫやＧＰのトップクラスが
参加してたよね　あの頃みたいになってほしいｗ

937 ：
>>935
モトカルチョ
ですね

938 ：
>>936
選手のリスク大きすぎ
素人とは言わないまでも企業の草チームなんかに絡まれて怪我したら失業しかねない
落ちたサイレンサー踏んづけるような
ある意味和気藹々レースなんだから

バブルの頃はいっぱい貰って参加していたんだろうなぁ
セナのカートレースとかも

939 ：
東南アジアでバイクブームが来たら
8耐は人気出るので格メーカーが本腰入れると思うけどね
そしたらＳＢＫやＧＰの日程も変わるよ　バブルのころは8耐優勝はとても大事でしたよ
販売に直結してたしね

940 ：
>>939
もっと発展したらバイクからクルマに移行してくのでここからさらにというのは難しいのでは？ここ数年がピークかもしれん。
いわれてるほど世界で活躍できる選手が出てきてないんだよね。これからかもしれんが、スペインイタリアの熱心さとはまた違う、日本みたいに経済発展してくると頭打ちになるような。
>>928
あっちはクルマだよねむしろ。あっても電気のほう

941 ：
バイクも電動化へ進んでいってしまうのでそ？

942 ：
アジアロードレース見てみればわかるけどとてつもなく力入れてるよホンダは。
4耐はそんな雰囲気になってきてるでしょ？つい最近までおっさんの道楽のレースなら無くしてしまえってこのｽﾚでよく叩かれてたけどなw

943 ：
>>942
4耐ではもうタイとかアジアからやってきたチームが優勝候補だもんな
V1席ではタイから来た大応援が大盛り上がりだし。

944 ：
東南アジアの人って純粋にこういうの好きですよ
タイなんかでは本格的なカスタムの大型車も見かける
以前までは解体屋でもぎ取ってきて取り付けただけのようなチープな改造のが多かったけど

数年前にシンガポールで見たデコチャリ
感動して撮らせて貰ったら
わざわざライトまでつけてくれた
https://i.imgur.com/Khc8w0f.jpg

945 ：2019/08/20
バッテリー積んでるとかなかなかやるな

【ﾜｯﾁｮｲ無し】北海道ツーリング総合スレ 2019-2
【スズキ】グラディウス40【650/400】
バイク関連で失敗作だったもの
【香川･徳島】四国スレpart112改【愛媛･高知】
二輪免許取得日記 [教習所編] part433
エンデューロスレッド10
【＋】バイク用バッテリー総合スレ24【－】
凸凹凸凹凸ダカールラリー＠モト部門凸凹凸凹凸
【うつくしま】福島県のライダー107【ふくしま】
KUSHITANIクシタニ・HYODヒョウドウ専用スレ☆19
--------------------
【金正恩は暗殺】ラウンジ三国志3396【文在寅は死刑】
ＯJ
【ユウ】Syamu_Game第498回オフ会0人【西山玄一郎】
【画像】朝鮮まんさん「参政権よこせ！でも帰化はしない！何故なら朝鮮人であることに誇り持ってるから！」 [324064431]
【高級な】まさみん【〇〇〇〇】
牙狼＜ＧＡＲＯ＞強さ議論２
小西遼生9
私の中の偏見44
首吊りチョンコ(笑) ホモ朝鮮人(笑)
DANCERUSH STARDOM プレイヤースレ Part8
【MSR】岡田 愛 ☆二十五代目【お城】
【韓国】日本語のコメントあふれるネトウヨチャンネル･･･『反日種族主義』はカネになる[12/13]
【望遠だよ】ペンタックス100周年！【ワイドだよ】
【黒黄】慶應大学蹴球部【ルーツ校】 Part.7
奉行シリーズ
沖縄のマスコミ
【韓国】 マスクを購入するため並ぶ市民たち
◆進撃の巨人ネタバ.レスレpa.rt2125
日本ホビーショー2017
◎松下電器製品不買運動◎ by 一太郎事件
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼