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■■ライダー兼アニヲタの集うスレPART125■■
お前らコミネを馬鹿にしてるだろ？ part35
NSR250R ★第120回☆
神奈川スレ part159
バイクの質問に全力で答えるスレ179
- 1 ：
-
全力スレにつき、雑談も全力でしろ
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ178
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1564331329/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- ドヘタ糞の馬鹿がファビョって連投したかｗ
間違いの指摘が怖いんだねー
- 3 ：
- 買ったメットがちょっと小さくてキツキツなんだけど、
サイズを調節できんかね？
ちなジェッペル
使ってるとある程度は中身が凹んでいくだろうけど、合理的じゃないよね
- 4 ：
- >>1 スレタテ乙
>>3 昔っから靴が大きかったら厚手の靴下はくなり色々な対策法あるだろ
そんなことも考えられないのかよ
取り合えず、剃れ
- 5 ：
- スレ立ておつです
質問があります！
電装品のヒューズなのですが、ETCと油温計と、シガーソケットのヒューズは全部まとめて1個でいいですか？それとも分ける？
- 6 ：
- >>3
メーカーわからないとなんとも
- 7 ：
- タイヤのスリップサインが１mmくらいの状況
即タイヤ交換したほうがいいですか
- 8 ：
- >>7
車検控えてる訳でもなきゃ即ってほどではない
雨の日注意して次のタイヤと店の選定くらい始めとけ
- 9 ：
- >>3
メーカー・モデルによっては、インナー取り外し可能で、MとLが同じシェル（インナーの厚みが違う）というケースもある。
その場合ならインナーだけ追加購入で済むけど、それに該当するかを確認するのに必要な情報（メーカー・モデル）が書かれていない。
∴ インナーがへたるのを待て
- 10 ：
- >>4みたいなクソレス返すバカが増えちゃったな
- 11 ：
- しかも>3はきついとかいてんじゃねえかｗ
- 12 ：
- ＯＧＫのフリーサイズだね・・・
中身バラせる？ＯＧＫは
- 13 ：
- >>11 だから剃るんだろ？
脳ミソ足りてるか？
- 14 ：
- >>11
一応、剃れって書いてあるよ。
- 15 ：
- >>13
>>14
見てなかったわ
うぜーぞ馬鹿
剃るやつって中身をカットしてるってことか？
- 16 ：
- >>15
髪の毛の話して申し訳ないんだけど髪の毛を剃って頭の体積を減らせってことじゃね？
- 17 ：
- >>16
>>15の頭皮は、>>15の頭皮は、もう…ずいぶん昔から…
ずいぶん昔に施術済みだからその発想はできないんだよ…
- 18 ：
- 馬鹿かてめーはｗ
フサフサだよｗ
それに髪をそっても面積はほとんどかわらねーだろｗ
- 19 ：
- あっ(察し
- 20 ：
- >>18
変わるよ？
剃らなくても2〜3ヶ月くらい放置したあと普通に切るだけでも感じ変わるもん
- 21 ：
- >>18
間違いの指摘が怖いのか？
- 22 ：
- >>5
全部分けた方が無難ではある。
シガソケはヒューズ以上の電力消費する機器つなげば切れるし、ソケットの中でショートも在りうる。
一番ヒューズ切れる可能性が高いので、切れたら困るものを一緒にするのはお勧めしない。
油温計は切れたら切れたでも構わないならシガソケと一緒でもおｋ。
ETCは万が一でもトラブルと面倒だからなるべく専用で引いた方がいいかと。
- 23 ：
- >>7
スリップサイン出てなくても硬化してたら交換した方がいいよ。
新品だって限界超えれば滑るんだし、
どんな状態でもそのタイヤの限界解った上で
その範囲内で使えるなら構わないんだが、
タイヤとブレーキはケチるもんじゃない。
- 24 ：
- セル付きの押しがけのコツおせえて
- 25 ：
- >>19
>>20
>>21
かわらねーし髪をそるなんてくだらんレスよくできるな
ここお前みたいな馬鹿のくるとこじゃねえよ
- 26 ：
- >>22
なるほど
リレーを使う場合もリレーも2つにして分けないとまずいですか？
自分で書いた図では無いのですが、これをアクセサリーの数に黄色線を分岐して、それぞれにヒューズを付ければいいですか？
https://i.imgur.com/icwWf6I.jpg
- 27 ：
- >>26 そんな単純な事も考えられないのか？リレーとシガソケットの間にヒューズを入れればいいだろ
メインのヒューズとシガソケット前のヒューズの大きさは変えるんだぞ
- 28 ：
- 北米仕様ＦＺ-1 2006なんだけど燃料はハイオク？レギュラー？
カタログだとハイコンプになってるっぽいけども。
- 29 ：
- ツーリングセロー欲しいと思ってるのですが、ぐーバイクで注文販売してる所が少ないです
何故ですか？
- 30 ：
- >>27
ありがとう
この配線図プラスETCにする時は、リレーは共通で、黄色線を分岐してそれぞれのラインにヒューズかませばいいってことだよね？だいたいわかりました
- 31 ：
- >>24
長い下り坂に行けば良い
- 32 ：
- >>24
リッター以上はやらない
- 33 ：
- >>29
ツーリングセローはディーラーOPで店でツーリング仕様に組み替えるから手間がすごい
YSP行きな
- 34 ：
- >>33
なるほど、ありがとうございます
ysp近くにないので中古を待ってみます
- 35 ：
- >>32
？
- 36 ：
- >>30
横から、わかってるとは思うけど
リレーを共通にしたいなら最低限シガーソケット用のヒューズは5Aなりリレー上流の10Aヒューズより小さくしないと
シガー側でトラブルが起きた時、リレー上流、下流どっちのヒューズが先に切れるか制御できない。
リレー下流側を分岐しないなら、そもそもリレー下流の同容量のヒューズなんかいらんけど。
- 37 ：
- >>30
最近の車種ならETC電源用のコネクターが元々ついてたりするし、
純正の盗難防止アラームがオプション設定されてる車種なんかには
それ用のコネクターが付いてるんで、リレー付けるにしてもなるべく
そこからとるのが元のハーネス傷付けなくて良いよ。
サービスカプラ―とかアクセサリー電源とかでググってみてみ。
- 38 ：
- https://dirtbikeplusseto.jp/%e3%81%93%e3%82%8c%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae%e9%9b%bb%e8%a3%85%e9%83%a8%e5%93%81%e5%8f%96%e3%82%8a%e4%bb%98%e3%81%91%e3%81%ab%e3%81%af%e5%bf%85%e9%a0%88%e3%81%98%e3%82%83%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%8b/
↑これ使えば良いんじゃね？
- 39 ：
- >>36
わかりました、ヒューズの容量は考えて選びます
>>37
古いバイクなのでacc電源すらないんですよね、おまけに末端に行くと電圧落ちるのでリレー入れてバッ直で電源取り出すことにしました。
>>38
とてもいいですね、買います！
こういうのが欲しかった…
- 40 ：
- ここ数年のデイトナは神がかってるレベル
他社ならこれ5800円くらいは取る
- 41 ：
- 油圧クラッチのマスターシリンダーってピストン径の
大きい物を付ければ軽くなるんですか？
だとしたらスレーブ側のピストン径も大きく出来れば
更に軽くなるんでしょうか？
- 42 ：
- >>38
これいいね
自分でリレー作ったけど、これの方が小さく出来るね。
- 43 ：
- >>41
マスターのピストン径を大きくしたら重くなると思うぞ
ただ、小さい動作でクラッチが切れる
そしてマスターを大きくしてスレーブも大きくしたら結局変わらない
もしもクラッチを軽くしたいのなら
・マスターを小さくする
・スレーブを大きくする
なのだが、当然動作が小さくなるのでクラッチがちゃんと切れない不良品になる可能性あり
中学あたりのテコの原理とパスカルの原理を勉強すれば判りやすいというか
https://www.haikanbuhin.com/blog/post-385/
- 44 ：
- >>41 お前さんは学校でなにを聞いてきたんだ
マスター径を大きくしたら動かすのに大きな力が必要になるのは誰でもわかるだろ
スレーブを大きくすると軽くなると言ってるからパスカルの原理はある程度理解してるような気はするが
ただ、お前の勘違いしてると思われる事を指摘してやると、マスターシリンダはパスカルの原理以外にもクラッチレバーでテコの原理も働いているんだ。
大型バイクになれば、クラッチが重たくなるのは当然だから、それを出来るだけ軽く操作出来るように最適な角度とレバー比になるように造られている。
大型の〜用のマスターを付けると軽くなる。みたいな情報はこの為だ。
- 45 ：
- 今更だけどバイアスタイヤ仕様のバイクにラジアルタイヤ履かせたら駄目?
- 46 ：
- >>45 乗り味が変わる
サスが固く感じて突き上げ感が大きくなる
タイヤで吸収してた衝撃がベアリングの寿命を短くする
タイヤで吸収してた衝撃がサスのつけ根にストレスを与えてショックがもげる
好きな段階まで想像して付けるか付けないかはお好みで
- 47 ：
- 無駄改行すんな
>>45
そういう質問するなら車種と年式と装着予定のタイヤの銘柄くらい書け、低能
お前みたいな阿呆が居るとお前の周りの人間はさぞ苦労しているだろうな
- 48 ：
- >>47
すまん
初期型r1z 今履いてるタイヤ rx01 ラジアルタイヤ履かせようとは考えていません。
- 49 ：
- 250cc乗ってる人どのくらい保険料払ってますか？
- 50 ：
- >>49
それを聞いてどうするの？
無保険で1円も払ってない人がいたら何？
年間10万払っている人がいたら何？
それを聞いて何になるの？
そもそもそれは質問じゃなくてアンケートだから
他の質問者の迷惑になるから質問を取り下げて早くどこかに消えて。
- 51 ：
- えぇ...めっちゃいうじゃんw
- 52 ：
- >>51
50はキチガイだから無視でいいけど保障内容や等級で金額変わるんだから聞いてもなんの参考にもならんぞ
同じ内容で他社と比べたいんなら見積りとったほうが早くて正確
- 53 ：
- 引きこもりに聞いたって分かるわけないじゃんバイク乗ってないんだから任意保険も不要
>>51
19等級対物対人無制限無担保年齢最大で最小構成1.1万
ただしこれから任意に入ろうっていう若い人間には絶対に叩き出せない安い金額
年齢、保険内容、等級によって値段は千差万別過ぎるので、
一度自分自身で見積もりを取り、必要なプランを検討するしかないのです
保険ってそういうもの
- 54 ：
- >>41
例えば5/8マスターを1/2にしたら驚くほど軽くなります
レリーズを他車種流用で5mm大きいものに換えられたら体感ではそう変わりませんが多少疲労が軽減されます
それよりストロークが長くなるという弊害があります、軽くなる代償としてストロークが長くなると思っておけば間違いがないです
つまりハンドルバーに付くほど握りこんでも、最悪クラッチが切れなくなることがあるということです
>>45
全然おｋどんどん換えて自分に合うタイヤ探すがいい
- 55 ：
- K＆Nのリプレイスエアフィルター、純正マフラーにサブコンの導入はアリですかね？
水冷V2で、先日の整備時にエキパイを外したところ
リア側のエキゾーストガスケットが白く焼けた状態でした
- 56 ：
- 全然おｋ、下から太くしてやんな
- 57 ：
- サイレンサーの他車種流用って出来るんでしょうか？
例えばcb1300sfでTSRのフルエキにninja250 用のサイレンサーを付けるって感じなんですが、パイプ径があってる場合です！
- 58 ：
- >>57 機械なんて金口のサイズさえあえばいいのさ
教わったろ？
- 59 ：
- メンテナンスパックって入ってたら1ヶ月点検とかでお金かかるの？
- 60 ：
- メンテナンスパックは定期点検のセット割でしょ？
契約によるけどオイルとか部品に関しては別会計で点検費用は払ってあるはず
そもそも初回点検はメンテパックに関わらず無料
これも部品代は別
- 61 ：
- >>57
出来ないなんて決め付けるなよっ！おまえがパイオニアだっ！
- 62 ：
- >>60
そうなんか
初めてやけんよくわからんで8千円ぐらいかかった
大丈夫かな、なんか不安になってきた
- 63 ：
- >>57
DトラにKXのマフラー
WR250RにYZのマフラー
とかなら見た事ある
- 64 ：
- https://i.imgur.com/lhnj5dE.jpg
画像は拾い物ですが、ヤマハ車のハイ/ロー切り替えスイッチの中にあるボールの径が分かる方居ませんかね？
接点を磨いて組み付けようとした際に無くしてワロタ
- 65 ：
- >>64
１、磁石を転がして探す。
２、モノタロウで注文する。
３適当な車種のスイッチから部品取り。
- 66 ：
- >>64
スイッチボックスはだいたいどのメーカーのどの車両でもパーツ単位では共通してるからそのスイッチを購入したら良い
ハザード用のスライドスイッチや、あなたの言うハイ・ロー切り替えのスライドスイッチにそのボールが入っているからそういうスイッチがついているスイッチボックスを買ってボールだけ抜き出すという手もあるよ
- 67 ：
- 不人気車種でとうの昔に絶版、状態のいい部品も全く出てこない…な中で奇跡的に新品未使用のタンクを入手できました
元々のタンクもダメ元で買った中古のタンクもサビでやられて駄目だったので、このタンクは出来る限りサビさせたくないのです
色々ググってみると「タンクシーラー施工すればまず心配ないよ」な意見と「シーラーなんて後々内部で剥がれてゴミだ、常にガソリン満タンを維持しろ」な意見が見られます
シーラーの剥がれという事もさもありなんと思いますし、後者も後者で長く使う場合、タンク内の結露は少なからず起こってしまう事かと思います
結局の所、タンクを長持ちさせるのはどうするのが正攻法なんでしょう？
常に乗ってガソリン満タンが一番ベター？
- 68 ：
- >>67
タンクシーラーは剥がれてくるからダメ。
２液性の塗料が良い（ウレタン）
塗装と言うが、２種類の材料を混ぜて固まるのでレジンセメントと同じ、分子構造で言えば
他の物と新たにつながろうとする手がすべてつながった状態になるのでプラスチックを
コーティングしているようなもの。
もちろん分子の手を引き離す薬品も存在するので、耐ガソリン性があるかどうか調べてね。
- 69 ：
- >>57
極論液ガスで隙間埋めちゃえば径が違ってもどうとでもなりそう
- 70 ：
- T字路右折で自分バイク、後続軽トラ
右折先一車線の田舎道で交差点内でイン側から追い越しされたのですが、これがバイクは絶対追い抜くマンなのでしょうか？どうすればよかったんでしょうか？
- 71 ：
- >>70
諦めて回避運動するだけ
絶対抜かされたくないマンなら右折でもしっかりスタートダッシュとめちゃくちゃインカットしてブロックだな
- 72 ：
- 軽トラなんかにそんな抜き方される時点でありえない
それまでさぞやチンタラ走ってたんだろうと、軽く妄想できるレベル
- 73 ：
- >>70
田舎の軽トラをなめてはいけない。
よぼよぼのジジババでもＭＴで２速、３速の高回転域キープで走行している。
しかも自分以外は認識していないのでバイクがいると思っていない可能性が高い。
抜かれると死んでしまうライダーはブロックするしかない。
- 74 ：
- >>64
ボールが収まるところの径を測ればいいんじゃね？
自分が同じことやらかした時は、シャンプーのポンプに入ってた玉でしのいだ
- 75 ：
- >>71
おばさんとかで鈍臭いのはもう仕方ないとして
交差点右折をやたらアウトから回るバカいるよな
- 76 ：
- を
- 77 ：
- >>70
正にそれやられた事ある
俺の場合、直後の信号でそいつの前に出ておもいっきり振り返って顔見てやった
相手はビビって顔そむけてた
- 78 ：
- キチガイ相手にしても空しいだけだから停まってコーヒー飲んで一服するといいよ
- 79 ：
- この動画で被ってるヘルメットのメーカー教えてください
https://www.youtube.com/watch?v=Dib6RBC2ohc
- 80 ：
- シンプソンに見えるけど「ヴィンテージオフロード ヘルメット」で画像検索すれば似たメットは出てくる
着脱可能のバイザー用のボタンがあるからオフメット、マウスシャッターが左右4本づつで探せば似たのはたくさんあるよ
- 81 ：
- 締め付けトルクなんですが指定数値からどの程度までのブレ幅許容されてますか？
今までデジタルトルクレンチの音を勘違いしていておそらく+2〜3Nm余分に締め付けているのですが直した方がよいのでしょうか
- 82 ：
- はい。
- 83 ：
- >>81
締め過ぎなら直す必要はない
指定トルクの+10%くらいは許容していい
- 84 ：
- 3N差なんて、どこを締めてるかによるだろ！
4ｍｍビスなら大変だし、ハーレーの組み立てクランクなら問題なし（標準で60kg-m以上）
- 85 ：
- 今日バイクの点検に行ったら、バイク屋さんにバッテリーの充電電圧が12.8だから近いうちに交換した方がいいと勧められました
しかし、バイクに5年乗ってる友達にメールしたら、それくらいならまだ変える必要ないよと言われました
ちなみに僕のバイクは1年前に中古で買ったやつで、バッテリーは最後にいつ変えたのかわかりません
どっちの言ってることが正しいのでしょうか
僕的には点検を担当してくれた人がちょっとぎこちない感じの若い人だったので友達の方が正しいのかなと思っているのですが
- 86 ：
- マフラー周りです
10Nm、23Nm、15Nm・・・
- 87 ：
- >>85
何とも言えんね
すぐにダメになるとは思わないけど寿命近いのは確か
いつダメになるか分からないしちょっとキーオン放置したらトドメになりかねないような地雷をいつまで抱えるか財布と相談
- 88 ：
- >>80
ありがとう
- 89 ：
- >>85
エンジンスタート時にどのくらいドロップするかだね
- 90 ：
- >>85
それってエンジンかけた状態？
それてもかけてない状態？
- 91 ：
- >>85
エンジンかけてない状態で12.8Vならエンジンかけた時にどのくらいドロップするかによるし、
エンジンのかかり方で苦しそうかどうかで判断していいと思う。
エンジンかかってて12.8Vなら、バッテリーよりも充電系のパーツがマトモか心配。
- 92 ：
- バッテリー単体で12.8Vなら新品同様だが
エンジン掛かってて、なおかつ少し回しても12.8Vしかないなら
バッテリーではなく発電系統がイカれてる
- 93 ：
- じつはリチウム対応だったってオチとか？
- 94 ：
- FCRキャブレターなんですが
4000_5000回転の辺りで巡航中にガバッとアクセルあけるとガタッガタッと回転の上昇が詰まるような感じで
パワーバンドにはいるまですごく渋いです
加速ポンプ作動させずにきれいに開けていけば調子はいいんですが...
- 95 ：
- >>94
加速ポンプが邪魔してるってのなら、キャンセルしてみれば？
それで様子見てみるってのもセッティングかと
ググったら簡単みたいだし
- 96 ：
- >>94
じわ上げならばついてくるって事は口径でかいんじゃね？
- 97 ：
- キャンセルやってないので試してみます
口径がでかいと燃調的にどちらになりますか？
メーカー推薦の一番小さいやつにしたんですが
- 98 ：
- ガバッと開けた時に必要になるのが加速ポンプなのでは？
つまり加速ポンプのセッティングがあってない
- 99 ：
- ガソリンが過剰なのか足りていないのか判断できていないのでキャンセルもありかと思うのでやってみようと思います
- 100 ：
- ガソリンが濃い目（過剰）で吹けない時は車体に振動がでる
薄目（足りて無い）の時は振動が無い
俺は大まかな判断はそれでみてる
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