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- 737 ：
- 圧縮比を下げていたのにも関わらず速かったエンジンについて
エンジンのトルクは有効爆発圧力に比例する
膨張比が大きいほど上がるため一般的にNAでは圧縮比が高い程有利とされる
SVの場合は上の図でも判るように広い面積となっており爆発圧力を有効にピストンに伝えられない
圧縮比を上げても燃焼室の形状からノッキングのリスクが増えるだけで有効とは言えない
もうひとつ有効爆発圧力を上げる方法としてシリンダー内の混合気を増やす方法がある
これは分母を大きくすることで膨張比が増やしているおり、目的は同じであるが機械的な圧縮比を上げておらずノッキングのリスクは低い
ワークスハーレーより速かったというエンジンは燃焼室の容積を増やしてでもシリンダーの充填効率を上げる燃焼室にすることにしたのではないかと推測する
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