TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
ヤビツ・宮ヶ瀬・道志みちとその周辺233ってことで
【ホンダ】 PCX 144台目 【HONDA】
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】130日目
【ドラレコ】 ドライブレコーダー Part13
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 その38線
【全国】DSﾗﾌﾛNAP'SﾗｲｺRW etc【用品店】76店舗目
バイクの「あるあるｗｗｗｗｗ」×199
【通勤特急】アドレスV125/G　275台目【秋本番】
女子高生×バイク！「ばくおん!!」　その207
【温故知新】ネオカフェレーサー【珍走不可】

スクーター好きが集まるスレ 2台目


1 ：2018/03/15 〜 最終レス ：2018/08/29
車種は排気量の大小や年式の新旧問わず、人間は老若男女問わず、使い方色々、とにかくスクーターが好きな人が集まるスレです。

2 ：
おつでーす

3 ：
スレ立ててくれてありがとう！俺は1スレ目を立てた者なんだけど、次スレを立てなきゃと思ってたら寝てしまったｗ

一時期は、過疎ってたスレが２台目に突入してくれて嬉しい。

4 ：
>>985
>>986
>>987
お前ら馬鹿か
これが原二サイズか？全長が1900以下か？
よく調べてから書き込め

5 ：
PCXはハーレースポーツスターよりでかく見える
これマジな

6 ：
1900君まだおったのかいｗ

さっきアドＳで用足しがてら片道１０キロほどのとこまで走ってきたけど
帰りはなぜか後ろにねーちゃん乗せたスクーター多くてうらやまけしからん
もとい、タンデム想定するならやっぱある程度は大きさ確保したスクーター
がいいなって思ったよ

おっと失礼本題から外れた、ちょっと調べたらＰＣＸとＮＭＡＸって1900mmを
ちょっと出ただけの大きさなんだな（PCX1925 NMAX1955)

フラットステップじゃないのは好みじゃないのかもしれないけどけっこう
使い勝手よさそうだぞ

7 ：
アパートかマンションの駐輪場でサイズ決まってるのか？

8 ：
PCX125だって1900cm超あるじゃないか

9 ：
PCX新型出たけど、ライトがちょっと変わってキーレスになった、ってぐらいで大して変わってないな

それよりもビーノやJOGがとうとうホンダ製になったって事のほうがNEWSだわ
ヤマハがホンダOEMとはねえ、、、、時代ってやつか、、、、
ただジョルノやタクトがベースだが外観は結構ヤマハ向けに変えてる
てっきりバッチ変更だけかと思ってたからこれはイイ

スズキはどうするんだろうねえ、ホンダのespはほんとよく走るからなあ
スズキは技術で大きく負けてるからスズキもホンダのOEMしたほうがいいと思うなあ

10 ：
前スレ末尾にバーグマン200の話題があったが、展示車見て「デカッ」と引き、路上で他人のを2回見て欲しくなり買った。
50cc少ないが4〜50kg軽いメリットを満喫している。排気量とカタログスペックに目が眩む人は寄り付かない良品。
駆動系が社外品要らずの出来で、交換した人は大抵元に戻す。
サイズ比較
https://ameblo.jp/matsushima/entry-11870048026.html

11 ：
>>10
バーグマン200ずっと気になってたんですが、以前乗っていたスクーターなどがあれば、それらと比較してどうですか？

12 ：
デカいのは基本的に好きじゃないがキムコのG-Dink250iなら乗ってもいいな
だいたい250でフラットステップなんて他にないだろ
これはこれで凄く魅力的
お前らじゃ買う度胸もないし買う金もないだろ
一生つまらん国内メーカーのバイクに乗ってろよ（笑）

13 ：
>>11
動力性能は250寄り（談合坂100km/hは余裕）
トランク容量は250寄り（A4ファイル鞄がひしゃげずに入る）
取り回し、センスタの掛け易さ、加速感は125寄り（軽さと駆動系の勝利）
最大トルクの6000を有効活用する関係で音は125っぽい
カウルとスクリーンで耐候性は250同等

250はスカブなど200kg越えのブツ、125はアドレスなど原付型のイメージで

14 ：
G-Dinkでマウントしようとか素敵！

15 ：
>>13
11ですが、いろいろありがとうございます
参考にさせてもらいますね

16 ：
>>14
しかも買ってもいない乗ってもいないウケウリでのドヤ顔とか

17 ：
バグは燃費も２５０並に悪いけどな
それと走行中の回転が高くて五月蝿い、せわしない
エンジンが古いから新しい１５０連中よりも五月蝿い

それにあのデブさはぜってー無理、２５０並に邪魔
あの邪魔が嫌でユーザーは１５０に乗り換えてるのに
あのデブさが嬉しいのはいちびりたいDQNチンピラだけ

18 ：
DQNやチンピラがあんなダサいのは乗らん
バイクに触れた事もないバイク童貞くらいじゃねーの？

19 ：
いずれにせよ、乗ってない奴の個人的嗜好のタレ流しなんか情報量・価値ともにゼロ
絡んでカマッテで終わる１日とか哀れ

20 ：
ベスパPX150ユーロ3かGTS250ieかで禿げしく悩んでる。
普段の実用性から考えたらGTSなんだが、友人のPX乗った時の楽しさが忘れられん。
主に通勤で使用、たまに片道100キロくらいのツーリングを考えてて、長く所有するつもりならどっちがいいかねえ？

ちなみにセローからの乗り換えなんだけど、GTSの方が速かったりする？

21 ：
>>20
ツーリングを想定している時点でGTS
PX150じゃ山坂道で悪態ついてるのが目に浮かぶ

22 ：
とりあえずアクセルひねるだけなんで、GTSのがセローより速く走るのは楽。
個人的な見解だけど、GTSはイメージよりクールでビジネスライク。その意味で通勤向き。コタツ付けると冬の通勤で最強。
月１のツーリングを優先させるならPXだけど、あえて200FL2で。

23 ：
俺は150スプリントとGTS250で悩んでる、そして別口でトリシティ155も悩んでる

24 ：
トリシティー乗ってみたいー。

25 ：
俺もや
トリシティのレンタル8時間で5000円だったから今度借りて遊んでみようかな

26 ：
俺も欲しくはないが乗ってみたい
乗ってみたら欲しくなるかな

27 ：
トリシティのどこが魅力ですか？

28 ：
トリシティ歴2ヶ月やよ
乗れば乗るほど安定性の限界点がまだまだ先にあることに気づいて、未だに乗りこなせてない感がある
オートバランサーとオート荷重移動装置が付いてんじゃね？って感じ
もう2輪には戻れない体にされました

29 ：
トリシティ250はよ

30 ：
トリシティ長く乗ってると自転車さえ乗れなくなりそうで不安です

31 ：
それがトリシティはフロントが重くて非力な年寄りにはキツイらしい
三輪のトリシティしか乗れない体に調教されると、もう重たくてバイクは無理だという年齢迎えるのが早くなるという事だね

32 ：
そこで、トライクでつよ

リバーストライクでもええけど

33 ：
トリシティスレには70歳過ぎてからトリシティ購入し
それで日本を三周した猛者がいてだな・・・

34 ：
トリシティって、やっぱすり抜けは普通の二輪よりやり辛いの？

35 ：
>>34
これを観て自分で判断して下さい

https://youtu.be/jubFBRx0a3Q

36 ：
トリシティはスクーターとはジャンルが違う気がする

37 ：
ウエイトローラーって結局グリス塗ったほうが良いのか塗らないほうが良いのか分からない
偏摩耗が進むのはグリス塗ってるせいな気がしてるけど何となく塗っちゃう

38 ：
トリシティは箱付けれるのかな？
ツーリング適性あるなら欲しいかも

39 ：
>>37
ホンダドリームのベテランメカは「今どきのは塗らん方が良い」と

40 ：
>>38
「トリシティ 箱」でググれば、画像てんこ盛り

41 ：
ローラーの磨耗早すぎない？
あれオイル封入式とかにしてロングライフ化して欲しい
それか周りの樹脂のトコだけ売って欲しい
真ん中の重りは使いまわし出来るようにしてくれ

42 ：
>>38
むしろデカい箱とスクリーンが似合う

取り回しは250MT程度、全然余裕

43 ：
>>40の誘いに乗って画像見たが、むしろ箱つけてボリューム与えないとケツが寂しいね。メットイン容量も原付レベルだし尚更。

44 ：
トリシティ250とかで出たら高速も普通に使えそうだよね
250化するなら車体が一回り以上大きくなって重すぎて取り回し面倒になりそうだけど

45 ：
かつてのMP3くらいになりそうだ

46 ：
今の車体に250のエンジンを積んだら絶対買う買う詐欺。

47 ：
>>46
あるあるw
このスレでアレは保守程度の意味しかない

48 ：
>>37
新品の時に表面をなじませる為にうすーく塗り込む
だけでいい。後はそれ以上塗っても全部遠心力で飛んでくだけだから

49 ：
>>41
昔のプーリーはグリス入ってたね。
今はローラーの樹脂性能が上がってグリスレス。

グリス塗った方が滑りは良いけど、それでロングライフ化になってるのかはよくわかんない。
レースだと頻繁にバラす前提で滑り重視で塗るけども。

昔のプーリーはオイルシール付ける分重くなってるし、
ウェイト砕けたらベルトまでグリスが飛び散るであまり良いこと無かったよ。

50 ：
>>41
自分で弄ってるならウェイト違いの数セット持ってない？
同メーカー同サイズならガワだけ付け替えできるはずだけど

51 ：
>>50
持ってるローラーは全部使用済みで偏磨耗してる
ガワが発売されたら使い道でるかなと思って一応取って置いてる
新しいガワが手に入らなきゃ使い道は無い

52 ：
原2スクーター乗りの皆さん、たまには遊びに来て下さい(;_;)

原２スクーターだけが好きな人のスレ
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1515056499/

53 ：
全然縦ジョグ仕上がらないです

54 ：
>>52
今は150-200ぐらいの車種が賑やかだからね
125も良さはあるけど
ツーリングとなるとやっぱり非力
足として乗ってる人多いと思うけど
掲示板にわざわざ書くこと無いかと

55 ：
ツーリングするなら400ccにしとけってよく聞くけど、
250ccスクーターでのツーリングってきついもん？

56 ：
そんなの人による

57 ：
250ccレンタルして高速乗った事あるけど
合流も追い越しも瞬発力が足らない
それに振動もすごい
今はtmaxだけどそれでも追い越す時は超慎重

58 ：
>>57
ありがとう
合流はともかく、高速では追い越しはあんまやらないから、まぁいいのかな

59 ：
高速合流を楽にするために、150のスクーターも100馬力くらいにならんかねンゴ

60 ：
150で100馬力は凄すぎ

61 ：
古い250ccスクーターでツーリングしてるけど
こんなもんかと思っていつもツーリングしてるよ
若い頃なら良いけど
下手にパワーがあればおっさんじゃ事故っちゃう

62 ：
>>55
マシンによる
SR400で高速はしんどいが、XMAX250での高速はちょーらくちん

よくパワーが足りないとか言う奴いるがそんなもん下手糞の戯言
常にかっとばさなきゃいけないと悲壮感もってるアホガパワーパワー言ってるだけ
現実見ろよ８０ぐらいでゆっくり走ってる車だってたくさんいるっつーの

首都高だって法律は60キロだ、かっとばしてる奴らは全員違法者の犯罪者だ
動画とって警察に送ってやれば全員逮捕もん、正しいのはこっち

63 ：
>>62
そうだよね
先日AT限定普通二輪免許取得したから、何買うかなぁと。バーグマンとかもうすぐ出るフォルツァかな。
高速での巡航速度は車でも自分は80〜90キロ位だし
追い越しも滅多にしないから250ccで良いかな。

64 ：
高速無しにしてPCX150にするってのも楽になるよ重量の軽さで
さらに自動車専用道路も諦めて100kg台の原二にするって手もある
文脈から高速ありきで最低が250だと認識してるとは感じけどね

65 ：
XMAX廃車１号


https://i.imgur.com/gaZe6NM.jpg

66 ：
>>62
キャブ時代の250スクーターは圧倒的非力だったけど、
インジェクション化されてから、更に最適化されてってる今の250で非力さはあんまり感じないね
今の250の低中速トルクはキャブ時代の400クラスくらいに感じる
カタログ数字には出ないが、そこに至るまでの力が大幅に増えてる

67 ：
中古で400のスカイウェイブかグランドマジェスティを買いたいと思ってますがどっちが良いですかねえ。

教習所以来アドレス125しか乗ったことないのですが。

68 ：
高速で言えば排気量やパワーより最終的にはカウルやスクリーンの快適性。バイクが高い平均速度維持できても、人間の方がやせ我慢の旅になる。

69 ：
>>63
夏まで待てるならフォルツアがいい、電動スクリーンが付いてXMAXと同じ65万で発売だから

ただ高速がメインなの？だったらぶっちゃけ軽の中古か新古でも買ったほうが遥かに快適だけどね
なんせ高速代は同じだし、70万あれば極上の買える

70 ：
マジェスティSかPCX150かで迷う
スピードと積載性以外は完全にPCX150なんだけど、フラットステップの存在が大きい
アドレス乗ってたけどフラットステップは便利だわ

71 ：
>>70
PCX150で背中押したる。
積載はリア箱で補完。見栄張って付けたがらない奴もいるが、小型スクーターの分際で往生際が悪いし、PCXはむしろ付けることでオマル感が緩和される。

72 ：
>>63
それなら250どころか150クラスでも平気だで

73 ：
>>70
自分もPCXかな
マジェSがブルーコアエンジンならマジェSにやや軍配上がるが

74 ：
>>70
両方所有したことあるが、高速使ったり2ケツするなら圧倒的にマジェs
米や食料買い溜めとかするのもマジェs
燃費気にしたり下道まったりツーするならPCX

75 ：
>>68
スクリーン重要ね。φ(．．)

76 ：
>>75
自分は純正ロングスクリーンでツレがショート
夏の暑い時80キロくらいでもメットのシールド上げて走れたけどツレは無理だったな
この前の寒い時も風が正面から来なくて良かった

77 ：
日頃グランドマジェスティの純正大型スクリーンが当たり前になってると
たまにバイク屋の代車でフェイズ借りるんだけど
あのほぼスクリーンレスのような車体では、同じ道を同じ速度で走っても
上半身に当たる風が全然違って、寒さが半端なく感じる

78 ：
>>72
なるほど
ただ、4泊程度のテント泊も視野に入れてるから、長距離クルージングし易さ&最大級シートバッグ&シート下収納
と考えたらフルサイズに近い車体サイズからかな、と思ってます

79 ：
ラゲッジ容量はリッターではなく最後は形状で判断
液体じゃあるまいし、凹凸だらけの「大容量〜リッター」は実用性なし

80 ：
最初トリシティ見たときは障害者用のバイクかと思ったよ

81 ：
っていうか今でもそう思ってるけどね

82 ：
そんなに安定感あるのかトリシティ

トリシティに乗れるのなら他のスクーターにも乗れそうだが

83 ：
>>78
4泊それもテントなら排気量が大きい方が無難
バイク振動の疲労なめたらあかんw

84 ：
>>83
マジですか！？しっかり熟考します

85 ：
振動気にするならPCXに決まりじゃないか？

86 ：
>>83
ちょっと思ったんですが、スクーターでシングルの4ストだと、
排気量が小さい方が振動は大きいんですか？

87 ：
エンジンの振動は知らんが走行中の車体の振動は小さくて軽量なほうが大きいんじゃね？

88 ：
>>87
なるほど、そうなんですね

89 ：
>>86
大きい方が回転数抑えられるからね
4泊テントでどこまで行くのかわからないけど
山道峠道走るのなら少しでも大きい排気量
お財布と相談して決めてねw

90 ：
https://i.imgur.com/9iQXnYp.jpg

そうなんだ、
審議中

91 ：
基本、ピストンの質量が大きいほど振動はでかいぞ
フライホイール重量とかカウンターウエイトとか色々打ち消す要素にも因るけど
確か台湾のスクーターでえらい振動少ない技術使ったのがあったような

92 ：
音振問題は乗ってる人と荷物の質量まで含め理屈で追求し出すとハマる。ネット上の各車の複数インプレの傾向を追った方がいい。

93 ：
>>90
アニメロボか猫の集会みたいでかわええｗ

94 ：
>>85
tmax530意外と振動すくない

95 ：
tmaxなら高速も峠も余裕だろうね
何事も余裕があればいろいろ対応しやすい

96 ：
>>94
２気筒でありながら、もう一つ隠れたピストンがあって
水平対抗３気筒みたいなエンジンになっている。
これが振動を抑えている。

とてもユニークなエンジンだよ。

97 ：
https://bike-lineage.org/index.html

98 ：
https://bike-lineage.org/yamaha/tmax/2017tmax.html

99 ：
みなさん"TMAXは実は三気筒"というのをご存知でしょうか。これは初代から一貫してです。
ただ諸元をみてもらうと分かる通りスペック上はパラツイン（並列二気筒）と書かれている。
一体どういうことかというと、TMAXは面白い事にパラツインでも稀な360度クランクを採用しています360度というのはトドのつまりシングルエンジンを2つ並べた様な形のエンジンです。
※クランク角が分からない人は先に「二気筒エンジンが七変化した理由」を読んで貰えると助かります。
つまり本来ならTMAXはシングル顔負けの振動（1次振動）を起こすわけですが、ご存知のようにそんな振動は起こりません。それは当然ながらバランサーがあるから。
バランサーというのはその名の通り振動を相殺してくれる重りの付いた棒でバランサーシャフトとも言われています。
バランサーシャフト
これが1次振動を消してくれる事で振動を抑えているわけです。
コレが無いと振動が相乗効果でシングルの2倍以上になり、手や部品がもげるほど凄い振動が起こります。
さてじゃあTMAXもコレが付いてるかと思いきやTMAXにバランサーシャフトは付いていません。
代わりについているのが最初に言った隠されたもう一つのシリンダーです。
バランサーシャフト
往復式ピストンバランサーと呼ばれる方法で、プラグやバルブといった内燃機関は持っておらずバランサーとして前の二気筒と反対の動きをし1次振動を消しているというわけ。
バランサーピストン
綺麗な等間隔だからこそ等間隔にカウンターを当ててやれば綺麗に消せるという事。
自動車の水平対向四気筒エンジン等にこの思想が生かされてます。
だからTMAXのエンジンは
「水平対向と同じ特性を持つ水平対向三気筒・・・のような横型並列二気筒」
という実に面白い形。非常にややこしい言い回しですが。
そもそも何でわざわざそうまでして360度クランクに拘ったのか、180度クランクじゃ駄目なのかって話ですよね。
クランク角
180度クランクということは2番が点火したら次の燃焼まで540度も空いてしまう不等間隔燃焼でトルク変動が大きい。
そして何より良くも悪くもエンジンの存在感がある。
それに対し360度クランクならば360度毎の等間隔燃焼なのでトルク変動が一定で扱いやすい。
ただ良くも悪くも振動の問題がある。

100 ：
>>99
コピペはいいけど分かってるのかな？


100〜のスレッドの続きを読む
岡山のバイク乗りはど〜しょんな　96
【新型250cc】カワサキの四気筒　ZX-25R 　映像
エンデューロスレッド9
【グローブ】バイク装備小物スレ43【ブーツ】
【ドラレコ】 ドライブレコーダー Part12
■■ライダー兼アニヲタの集うスレPART122■■
30代孤独のバイク乗り来いよ part4
【ホンダ】 PCX 158台目【HONDA】
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part72
埼玉ライダー part77
--------------------
大阪の都市計画について語るスレ Part48
【SONY】NEX-VG20/NEX-VG10【60p】
＊＊SONIC WALL 利用者語ろう＊＊
【社会診断の医者】ﾄﾞｸﾀｰ差別兼松信行7【ドクター】
SONY Xperia Z5 part47
熊沢英一郎がかわいそうに思えてきた
【当籤】IDに＋が出たら高額当籤260【大当たり】
【福岡】「猫の島」で猫急減　毒餌で殺傷した疑い、80代男を書類送検　北九州市・馬島 ★5 [ばーど★]
【自治】地域煽り・啜りスレ・けっさくじょうなまがしさんを追い出そう😉 Part.5
暴行シャブケニア a.k.a. 下田ムトアリッキー 9缶目
【嵐され過ぎて】もるせが12【512k】
【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線
【MHW】モンスターハンター:ワールドHR1779
【アシックス・asics専用】 ジョギング・ランニング・ウォーキング 【シューズ・靴】 ★10
噂の!東京マガジン白鳥の沼は農家の敵!?稲食い荒らす白鳥に困惑▽アジ南蛮漬け★2
BoA　Vol.180
やまざきけんと＆つちやたおカップルスレ3
清水圭って芸能界にいる意味あんの？PART13
彼氏がお好み焼き定食を頼んでた
【画像】1か月間、腕立てと腹筋を20回ずつ毎日した結果ｗw [324064431]
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼