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オフロードバイク 96台目


1 ：2018/08/23 〜 最終レス ：2018/09/03
このスレはオフロードバイク全般を扱うスレです。
アルプスローダーについては別スレがあります。

※前スレ
オフロードバイク 95台目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1527154001/

2 ：
出来れば次スレ立ててから埋めてクレヨン

3 ：
CRF450Lと690enduroRで20kgも差あるか？
7〜8kg差ぐらいやと思うんだが

4 ：
ワイのオンボロKLXよりパワー20%減の450ccが新車発売とか草

5 ：
スペックだけ見ると最新型XRですなこれ

個人的にはシート高下げるため短足になった見た目か格好悪過ぎる！

6 ：
まあ、新型車が出ただけでも嬉しいよ！
実燃費でどれくらい走るのかなぁ

7 ：
CRF450R仕様に近づけると
馬力55PS トルク5Kのお化けになっちゃうからね
コンビニの駐車場入り口の段差でアイキャンフライやでこんなん。

8 ：
楽しそうだな
いちおつ

9 ：
>>7
でも半年もすればフルパワー化の方法が確立されるでしょw

10 ：
この金額出すなら250 EXC買ってパンパン言わせた方が幸せだろ

11 ：
CRF450Lと比較するなら500EXC-Fじゃないかなぁ

12 ：
マジレス欲しいんだけどトルク3.3キロのオフ車って林道走るとめっちゃ楽しい？

13 ：
>>11
トレールとレーサーを比べるのは違うやろ

14 ：
DRZ400Sのままでいいや

15 ：
何はともあれ、話題になるオフロード車がリリースされるのは良い事だ
ただ、EURO4な国で売るバイクじゃないと思う

16 ：
>>12
最大トルクで楽しさって左右されるのか逆に聞きたい

ちなみに最大トルク4キロの2ストトレールだけど楽しい

17 ：
馬力って間違って250のを記載しましたなんて情報もあったけど24psで間違いないことになったの？

18 ：
年間500台も売れるのかこれ…

19 ：
ドリーム店に試乗車として押し付けるから大丈夫w

20 ：
結局、DRZ最高って事か
純正部品もでるしやっぱスズキって最高じゃん

でも俺ヤマハ党なんだ・・・・　三菱自動車をヤマハが買ってたら最高だったのに

21 ：
55馬力ベースのバイクをデチューンして24馬力はいくらなんでも酷すぎるな

22 ：
>>3
ktmとハスクは乾燥重量だろ？
ホンダは装備重量だから30kgぐらいは差があると思う

23 ：
>>17
欧米仕様でも発表は18.4kw(25ps)なんで間違いないでしょ

他の違いは全高 -20mm, シート高 -45mm, 最低地上高 -16mm, キャスター -1°, トレール +5mm
PROLINKのリンク比変えて突き出しを増やし、シートも変えたローダウン仕様って感じかな

24 ：
流石にまだサービスマニュアルは公開されてなかったわ

25 ：
KDX125(22ps)「」

26 ：
レーサーそのままの馬力で出したら
1ツーリングでohする羽目になるだろw
オフ専用ならまだしも公道なら素人でも余裕で鼻くそほじりながら延々とアクセル全開走行できちゃうからな
エンジンブローする奴続出やでw

27 ：
CRF450期待してたけどハズレか　
大排気量に求めるのはパワーなんだけどな　
しかし最大トルクが3.500rpmって　扱いやすいだろうけど　

28 ：
ちょっと待てばそれなりにフルパワー化の方法が解明されると思うw

どうせ吸排気絞って圧縮下げてカムとフラホと、回転リミット下げたりだろうし

29 ：
>>28
フルパワー化するとメンテサイクルは450Rと同様になるのかな？

30 ：
仕様はもう出てるんだから、きちんと見ろよ
フレーム、ミッション、燃料タンク、ピストン、クランク、排気系、結構違うぞ
保安部品付けただけ詐欺やw
フルパワーにするなら、２台買う方が良いw

31 ：
バンクを使って大外を回るつもりが失速した感
https://static.tenki.jp/static-images/typhoon-detail/japan_wide/2018/08/24/japan_wide_2018-08-24-09-00-00-large.jpg

DR-Z乗りとしてはまだ触手が伸びない＜CRF450
排気量あると回さないで済むから、エンジンは消耗しにくいはずなんだけどな

32 ：
俺が開発担当してたら出力が倍以上違えば>>30の通り別部品起こすわ。
要はエンジンと駆動系を載せ替えってこと

33 ：
1000km毎オイル交換はまだいいけど32000km毎腰下までO/Hは流石になぁ

34 ：
>>27
そこは不思議なくらい低い
パワー曲線がテーブルトップみたいな感じなんだろ、きっと

35 ：
3万キロってオフメインで使えば相当長いスパンだと思うけどやいやい言う奴は毎年日本一周でもしてるの？

36 ：
ヤマハだとレーシングカート用にＹＺのエンジンを単体売りしてたりしたけど（今は知らん）
ホンダはそういうのないの？

37 ：
あまり話題にはならないけど、450Lは450Rじゃなく450Xの公道モデルと考えた方がいい
450Xでも40馬力後半は出てるからそこまでならすぐに出そうだけどね
因みに圧縮下がったと言ってるけど、450Rも少し前まで12.0だったからそれほど悲観する必要ないよ

38 ：
よほどのローカムじゃないとここまで馬力落とせなくね？

39 ：
インジェクションだからマッピングでなんとかしてそうだけどね
ホンダもここまでのもの作って、本気でオフロード走ることが絶対に出来ないプロテクトはかけないと信じてる

40 ：
>>39
>本気でオフロード走ることが絶対に出来ない

走り方にもよるけど、本気でオフロード走ることが出来ないと言うほど酷いスペックかな
むしろ舗装公道とかで物足りなさを感じるような気がするけど

41 ：
ハイパワー化のために何でもできる250と違って車検があるからいろいろとめんどくさそう

42 ：
それな

43 ：
310GSにしゅる

44 ：
>>39
今はコンプライアンスの時代やから簡単に外せるプロテクトを用意して、後はユーザーの責任ですから、は通じないんだよなー。
特に世界的な大企業だし。

45 ：
ブレーキと思ってアクセル踏んでも訴えられるからな

46 ：
KTM350EXC-Fにしゅる

47 ：
ぶっちゃけ
XR400 のタンク形状変えてサイドシュラウド採用して
バッテリー積んでセル始動にしてくれたら
もうそれでじゅうぶんです。

48 ：
Webの各記事を読むと'16〜'18のR/RXベースに6速化、公道向けギア比を持った仕様みたいだけど、車検が
あるから排ガス検査をパスする為に、フルパワー化は公道走らない前提じゃないと難しいかもね

圧縮比はピストン形状が違うので、ピストンから変えないと13.5付近まで上げるのも難しそう

49 ：
要キャブ調整だった前スレ >>838 の KLX150L ですが
出荷時の設定からしておかしい、っていう可能性を排除するため
パイロットスクリュー全閉 1.5回転戻し をベースに調整をやりなおしたところ
ジェット類まで弄らずに済みました。

ニードルの段数を確認するのにダイヤフラムの蓋を吹っ飛ばしたのは内緒

50 ：
やいのやいの言う人多いけど、俺は割とマジでCRF450L買おうかなと思ってるよ
ぶっちゃけ初めての大型二輪だったらこの手の方が楽しそうだし、高速使えるオフ車とかちょっと遠征出来ればいいな〜位の俺には丁度いいや。

51 ：
よく言われるけどセローでも高速使えるじゃん？

52 ：
セローは225を散々乗ったけど、一回水冷4stで緑枠のオフ車乗ってみたくてさ
新車でホンダとなるとまあ一択じゃん？

53 ：
むしろセローの方が向いてね？
3万キロでクランク交換だぞ、勿体なくて高速なんて走らせたくねえw

54 ：
今乗ってるサブのカブとて2万キロ走るのに20年掛かってるんだけど、俺は3万も乗らんと思うんだわ。
というか3万も乗る前に飽きて他乗り換えるのが目に見えてる

55 ：
高速使うなら250Rallyのほうが向いてるっしょ
シールドの有無は高速では絶対的に違う

56 ：
>>55
言うて高速メインって訳ちゃうよ？基本的に上がれりゃ良い位のスタンスだし…
県境で高速ショートカット出来るってのはえらい違いでしょ

57 ：
>>52
だったら最初からそう書けばいいのに
＞高速使えるオフ車とか
こんなん書けば「アホか？」となるわな

58 ：
まあ、タンク容量やオイル交換サイクルとか考えたら、気楽なツーリング用途で買うようなバイクではないね

59 ：
>>57
むしろオフ車で高速使って遠出する方がアホちゃいますか

60 ：
＞オフ車で高速使って遠出する
なんか新しい設定が追加された

誰か“遠出する”なんて書いてるの？

61 ：
このスレには250cc以上のバイクを誉めると全身全霊で叩きに来る奴いるから生暖かい目で見てあげて

62 ：
もしかしてID:fx3TlgRa って触っちゃいけない人だった？

63 ：
結局は買おうとしてる物を周囲に「それっていいよね！」って言って欲しいだけでしょ？
この手の女みたいにキモい奴は稀に居るな

64 ：
つか高速使うだけなら他に手立てなんぞ腐るほどあるやん普通
高速メイン！オフ車！なんてそら関東圏の山が見えん所にしか住んでる奴の贅沢ですわホンマ
オフ車で高速も走れればええわ位の話しかしとらんのやけど、何勘違いしてアツくなっとるんかわからんわ。

65 ：
家から3分でオフロードの俺、上から目線

66 ：
>>59
いや、アホはお前だろ
そんなの普通

67 ：
単発が増えてきたな

68 ：
>>64
まあ、一度大型のオフ車に乗ってみたいから、だけで良かったかもな
用途やら言うと、前提を無視されて色々食い付く奴がいるから

69 ：
>>64
何いってんのコイツ
自分から高速言い出してんのにw

70 ：
ID切り替えて必死か？

71 ：
>>68
ホンマ前提無視してご都合ニキ多くて草生えますわー

72 ：
大して荒れる内容じゃないのに、天気が悪いせいか荒れてる人多いね

73 ：
2ちゃんエアプか？

74 ：
おうおうつまんねーぞ
さっさと燃やせやコラボケイカレポンチキ

75 ：
今週末はどこの林道もグッチャグチャだよ

76 ：
ttps://i.imgur.com/yNkeV3k.jpg
いつもの

77 ：
好きなもん乗ったらいいよ（真理）

78 ：
CRM250ARとCRF450Lはどっちが狙い目ですか＞＜

79 ：
>>78
そらランツァよ

80 ：
>>79
じゃあRMX買いますね＞＜

81 ：
>>77
そそ、それを理屈捏ねて説明しだすからこうなるんよ

82 ：
>>81
2ちゃんエアプか？

83 ：
このハゲー！！！

84 ：
なんやこのスレ…

85 ：
アホしか居らんやん()

86 ：
>>81
説明ねじ曲げて曲解卍

87 ：
たまげたなぁ…

88 ：
まずウチさぁ…林道あるんだけど…

89 ：
>>88
はよう泥塗れになろうや

90 ：
>>89
たまんねえぜ。

91 ：
>>88
一緒にい か な い か

92 ：
なんかオフバイクスレっぽくねーなぁ…
なんか話題足んねえよなぁ…

93 ：
CRFのOH間隔ってWR450Fとか250Fとかに比べりゃ全然余裕な感じじゃない？
EXCとかEF500でもこんなもんだろうし

94 ：
>>88
あく走らせろよ、あくしろよ

95 ：
バイクも初回車検を3年にしてくれねえかなぁ
3年3万キロなら使い捨てもアリだ

96 ：
とっくの昔に新車は三年なんですが

97 ：
450で30馬力も無いものを、高速とかで使う意味ねーだろ、それなら素直にビッグオフ買えばいい、値段も似たようなものだし
これは、セレブのオフ専用車だろ、ツーリングマシンじゃ無い

98 ：
ほんとなー
日常の足に使える400くらいのオフ車が欲しい

99 ：
林道エアプか？

100 ：
そうだよ()


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