【HONDA】CBR250R 144【MC41】
【HONDA】CBR250R 143【MC41】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1522795620/l50
980過ぎたら次スレおながいします
乙
VTR250 typeLD
ＭＣ４１はややスポーツより、バイク便での採用とかも考えると最強ツアラーとはいいがたい
個人的見解ネ、まー好きなの乗れや
元VTR-F乗りとしては確かにツアラーだったと思う
長距離が非常に楽だった
ただし、LDでなくてもノーマルでよかんべ
VTRはシート高低いんで足首が攣るんだよ
大型ツアラーとかスクーターとか極端に積載性と快適性に振ってあるバイク乗ると
もうこれなら四輪のセダンでいいじゃんと思ってしまう
だから「VTRが俺にとっては最高のツアラーだ！」とか「MC41だ！」とか本人が
そう思えばそれで正しいんでそ
これに限る
なくない？
ホンダのシングルなら絶対壊れない
⇧こうゆう事言っちゃうからパンツ乗りは嫌われるんだよ。
壊れるもんは壊れるし、MC41より頑丈なカワサキ車だっていくらでもあるだろ？
パンツ海苔の全体の価値が下がるからそうゆう事言うもんじゃないわ
すまん反省した
この間z900で横須賀から三重に帰ってる人と
パーキングで一緒になって5万キロノーメンテで
何も起きてないと言ってたの聞いたばっかなのにね
あーもう岡山来ちゃったよ
雨が降ったり止んだりで涼しくて走りやすい
足つきは正義
長距離走って疲れた身体で、停車時に足出したら地面が凸凹しててそのまますっ転んだ経験とかない？
まーノーマルでもLDでも、ＭＣ４１よりツーリングむきなのは間違いない。
5万キロオイル交換のタイヤ交換もしない人が居ると聞いて
気化熱の利用だよね
俺も今度やってみよ
しかし俺からしたら達成感凄そう
純粋に尊敬出来る
絶対やりたくない奴なw
よほどヒマか生き急いでないと出来ない
長篠設楽が原で様子見中
足柄まで行って仮眠したいとこではある
確かにもっと楽なバイクは山ほどあると思うが、どう足掻いても車には勝てないな（笑）
井の中の蛙で幸せならそれで充分だわ
そうだな
新幹線の方が快適だもんなw
楽しかった
そうだな
飛行機の方が快適で速いもんなw
でもさ車では札幌も広島行く気が起きない
札幌から広島まで車とか絶対無理だと思うよ
もはやただの日常やそれwww
なの→○
虫いなかったんだよね
雨が多かったからかな
走り終わってもバイク綺麗だった
最近みんなどう？虫当たってる？
夏の虫も活動に適正な外気温があって今年はそれを突破しまくってたとか
そんなことあるんだね
合計4000キロ以上走って帰って洗車してて
あまりの綺麗さにちょっとびっくりした
ヘルメット も綺麗だったんだよね
来月の札幌は4号制覇目指してみるかな
無茶も程々にな
こんなのバイク王とかで売ったら１５万くらいだろ
超強きの値段設定に驚愕
https://item.mercari.com/jp/m93162828566/
オークションだと25万くらいが相場だろうね。
38じゃ誰も見向きしないだろう。
ロー入れたままキルスイッチでエンジン切って
青になったらセル回してるんだけど
クラッチから手も離せるし楽なんだけど
やっぱ色々まずいのかな？
誰か騙される奴が引っかかるの待ちやない？
色々ぶっ壊してもいいならどーぞ
これでさぁ、信号待ちでわざとエンストさせるのが
楽だよって言ってたからさ
丸ちゃん凄い事言ってるな。ヤンマシに脳みそでも溶かされたか？
セルモーターとかスターターリレーとかバッテリーやレギュレーターとか色々負担掛かるから変なトラブル作りたくないんだったらやめておいた方がいい。
いえーい
この女とやりたい
終わり
さて今日はバイクの日なのでこれから行くかー
バイク王で売ったら15万だけど本当に6000キロなら売れるような気もする
30万なら俺の知り合いが購入しそう
アスペかな？
プラス１０万してｒ２５のモビスターのほうが良いよ
１０万ケチらずｒ２５モビにしておけばよかった。。
https://www.goobike.com/spread/8701179B30160822001/index.html
去年１１連休だったと思ったけど
底辺職って言われたからな
ここのスレの住民は２０連休くらい盆休みあるぞ
排気量と値段だけで選ぶからだ
走れる感じでもない？
千葉のもみじロードとかの方がまだましかな？
昼間は糞
あと４ヶ月、毎日日曜日。そして毎年恒例だが１月に極端にナマった状態で仕事初め
ありがとう
大人しく房総走っときます
そしてまた何故かjunstyleが初期化された模様
何故だ
土日は少しだけ雨降りそうやな
8の字練習しててエンスト。速度ゼロだったしほぼ傷無しで済んだのだけど
サイドスタンドの三角の足引っ掛ける部分が、曲がってしまった。（スタンド上げた状態で上、スタンド下ろした状態で後ろ方向に）
自分で反対に曲げ戻すにはどうやったらいいんでしょうね？プロ（板金屋さん）に頼んだ方がいいかな？
新品交換が早い？
新品交換の方が安い。中古で2000くらいな気がする
曲がったところをバーナーで温めた状態で長いパイプ使って曲げれば戻るだろうけどさ
方向によってはシフトレバーに当たったりする場合もあるから軽く蹴っ飛ばしておおよその元位置に戻す方がいいと思うけど
少しケリ入れてさしあたりの対応を試してみる。そんで店に交換部品頼んでおきます
またコケたらまた交換…しなくていいようにrebelとかcbとかcrfとか、別車種の流用で良いのないかいね
8の字練習でエンストしそうになったらブレーキじゃなくクラッチを握るのを先にする癖をつけるとバランス大きく崩さないと思う
急激なエンジン負荷によって前輪過重になってコロンだと思うので
8の字のアドバイスは別に聞いてなかったはずなんだが教えたがりさんなのね
スタンドはケリ入れて直りました！ありがとうございます
エンストしてるのにアクセルオンしたって何も動力に伝わらずにエンジン負荷でコロンなら想像つくけど
俺のマイリスに入ってたは
このおっさん上手だな
https://www.youtube.com/watch?v=XIRhWFMV7w4
フルバンク寸前でエンストしたら何やってもだめだよ。事務Aシードでも立て
直せない。GROMくらい軽くて小さければ路面蹴って立て直せるけど。
逆にエンストしないマシンを作らないと（アイドリング上げるとか）
>>70
事務でシード取れるレベルじゃないけど、指導員レベルのうまい人だね。
BMWのフラットツインって下の粘りがなくてリアブレーキ引きずりながら走る
のが少しムズいし、この前の油冷モデルだとテレレバー（フロントサス）のアン
チダイブのおかげでフロントの上げ下げでタイミング取るのも難しい。
おまけにR1200RTは重心より上が重いので、一度ぐらっとくるとコケるしかない。
俺も旧型ボクサーでくるくる回ってたのでよくわかる。
ノウハウ知らない人がようつべ見ながらひたすらぐるぐる回ってても、このレベル
にはたどり着けないよ。教えてくれる人がいないのならスクール行くことを強く勧
める。結局そのほうが安価で早い。
ハンドル位置違うやん
でもバイクって世界共通で左側にスタンドある
よね
右側通行の国だと車道側に降りることになるよね
なんでなん？
止まってる間はリアブレーキ踏んでる、って建前からじゃないかと
8の字でフルバンクなんて達人芸が出来る人はそもそも練習しないじゃぁ…
フルロックなら俺もたまに練習するけど最小半径で極低速でやるとたまにエンストするけど
ノッキング音したら即クラッチ切ってブレーキ掛けないで足を１回蹴って垂直に戻してから止まるとこのバイクの軽さならまず転けないかな
海外動画でもバイク押すときに必ず左側に人がいるやん
スタンドが左だからなんだろうけど
そもそもバイクを右側から押すの難しいよね
慣れの問題かもだけど
なんか心臓が左にあるから右側から押すとバランス
取れないとか言われたんだけどさ
ただVHSとベータのようにいいものがかならずしも覇権を握るとは限らん
右利きの人が多いからだろなぁ．
だと思っていたりするんだけど
ヤフ知恵袋引いたら馬が左から乗るからとか
書いてあった
なんかしっくりきた
利き足の右を上げる時左足を軸にするから
だだそれだけのこと
8の字フルバンクは練習すれば誰でもできる（ちゃんとできてるかは別だけど）。
練習しないとできる奴でもできなくなる。
達人芸は両手放し8の字とか片手8の字フルロック。両手放し8の字フルロックと
なるともはや変態の領域（事務屋さんくらいしかやる人いない）
>フルロックなら俺もたまに練習するけど最小半径で極低速でやるとたまにエンストするけど
半クラ使ってない？単気筒はフルロックターンで半クラ使うことがあるけど、MC41
ならリアブレーキ使えてれば必要ないはず。
テクニック自慢とか動画勢とかじゃなく普通の人なら状況で使い分けられるように1速でも2速でも出来るように練習するだろ?
ハンクラなんて使わねーなんてアホの理論
一般路のUターンでも半クラってほぼ必要ないんだけど
路面が悪いところで重いハイパワー車を回すとか、低速が安定しないマシンで
Uターンさせる時くらいしか使わないよ
自分で答言ってんじゃねーかよw
「ほぼ」アホすぎ
マウント取らないと気がすまない病ってヤバイと思わないか?
あとリヤブレーキで制御なんて当たり前のテクニックをわざわざ言う度胸が凄い
これはマジで誉めてるけどね
禁止で低速でブレーキランプついたらアウトな
とこだった
8の字の中の円を低速でケツ外出ししてリーンアウト
で回らされてる途中教官が止まった時は後ろから
突っ込んでやろうかと思った
ただ自分の技術見せたいだけなんだよな
免許持ってない奴に円運動中の低速から止まれとか
無理に決まってるやん
ワシ、スラロームって、中免取るときインチキ方法でハンドルこじってなんとか済ませたのです（話逸れるが、一本橋なんて脱輪で2回も卒検落ちたから、3回目に秒数気にせず通過）
その後、自分のバイク買ってから広い所で練習したりして、スラロームって半クラ使ってぶいんぶいんってやる物なのかなと思ったんですよ。交差点とかも半クラ使いまくりになって、これでいいんだ、とか思ってた。リアも引きずります
で今また大型で教習所通ってまして、スラロームやったら 空ぶかしで減点になるよ と指摘受けました。曰く「半クラしないで繊細にアクセル操作してやってみて」と言われ、8の字の指導を受けたのです。工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
でググってみたら、半クラじゃなくてリアブレーキのみでコントロールするって考え方があると知りました
が、先日も自分のバイクで練習してたらポテゴケ。なので気にせず半クラも使う事にして、でも空ぶかしにならない様にアクセルは繊細にあけるよう練習中なのです
で何を言いたかったかちうと「教官や教習所で違うのか！ふーん」と
40年前の試験場は左折で少し膨らんだだけで
検定中止
クランクでスピード出すぎてだけで検定中止
だったんだよ
だから低速でのコントロールは異常なほど
練習しないと受からなかった
まぁ教習所は乗り放題だったから一日中バイク
空いてたら乗れたんだけどね
教習所で８の字の課題なんて今有るのか？
俺はなかったけど・・
スラロームってアクセル開けて斜め車体を真っ直ぐに起こすのも重要だった気がする
スラローム：２速 リアフロント両方ブレーキ無し 半クラ無し アクセル開ける
ｓ字：１速 フロント無しリア有り 半クラ有り
クランク：１速 フロント無しリア有り 半クラ有り
ｓ字とクランクはダントツで１速のほうがやりやすかったよ
中免も大型も
8の字ではなく低速の左回りの練習を8の字の
内側の円の内側でやるの
ハンドルを左に切っても車体が傾かない練習
車体は常に地面から垂直でハンドルを左に
フルロック近くまで切って低速走行するの
試験場でしか役に立たない技術
右回りの練習はないから一般道でのUターン
とかでは使えないけど低速のバランス感だけは
役に立ってるかな
彼のおかげで四輪のモータースポーツが成り立ってるところがあるので、今は大
目に見てる。自分が限定解除受けてる頃は殺意を覚えたけど（バイクだけでなく
四輪でも日産やインパルに異常な厚遇受けてたし）
>>97
左で小回りできるのなら、右はアクセルの持ち方だけ気をつければ同じノリで
いけるはず
SSだと右と左でアクセルの持ち替えが必要になるけど、このバイクはそこまで
やる必要なし
ステッカー単体は無いは無いと思うが
新車３５万とお安いです
現地インドだと２０万くらい？で買えるようです
https://twitter.com/k_bikematome/status/1033625164456456194
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