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510 ：
youtubeの動画を色々見て、マフラーサウンドを聞いた。
俺の感想としては
ohvに限らず、またVツインに限らずとも
排気量が大きいハーレーを除いた小型車は、
ロングストロークエンジンが耳障りの良い鼓動が有るかなと。
メグロにしてもエストレアにしてもロングストロークエンジン。
でもこれらはohv/ohcだ。ここが一番ポイントかもしてない。
例えば、ヘイスト250や他レスでの『汎用Vツインohv』
メグロ、エストレアがロングストロークに対してヘイスト250は66×65、汎用Vツインは65×50 というようにロングストロークではない。
しかもohvにも関わらず耳障りの良い鼓動は感じなかった。
大事な事は、いかにロングストロークであるか。その次にohcよりもohvであればなおよし。
最後に排気管とマフラー。
俺が聞いた限りではスラッシュカットはハーレーみたく大排気量だからこそ太く聞こえるが
小型車では単にパタパタとなるだけで、
キャプトンマフラー、スーパートラップ等が良いと思う。
もう一度まとめると
鼓動感の条件
1.ロングストロークとマフラー形状。
2.シングル、ツイン
3.ohcよりもohv
つまり汎用エンジンに遊星ギアと言う話は回転数を稼ぎたいと言うポイントでは正しいが、
鼓動感を求めるならロングストロークではないからそもそもズレている。
ただし、ロングストロークに改造するとなる場合は、ohcより断然ohvの方が調整が楽みたいだよ。
最近よくボアアップの話が出るが、改造するならロングストロークエンジンを更に改造する方がいいんじゃないかな。
元々ロングストロークだから更にって意味。
ただクランクケースのスペース的に難しいかもだけど。
とにかくロングストロークの方がいいよ。
ハーレーみたいな理想ってだけでohvに囚われる必要はない。

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