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バイクでETC 助成金2回目


1 ：2016/09/02 〜 最終レス ：2019/06/02
バイク専用ETC車載器と運用について語るスレ。
軽四輪用の流用＆自主運用は別スレで。

前スレ
バイクでETC
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1466463118/

関連スレ
【全て】ETC自主運用ｽﾚ その25【自己責任】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1463798993/

2 ：
>>1乙

3 ：
>>1　ET乙

4 ：
e

5 ：
>>1おつ

なんで次立ってないのに埋めるのさ
前スレID:MnueKtKmバカなの？

6 ：
前スレ970です。今気づいた！スレ立て乙です。>>1

ついでにETC2.0助成金のPDF
http://www.driveplaza.com/traffic/tolls_etc/etc2.0josei/pdf/etc2.0josei_info.pdf

南海部品もページが出来てた。
http://www.nankai-hotline.com/news/?p=2033

7 ：
ミツバと日本無線どっちが良い？

8 ：
トヨタとホンダどっちがいい？？
これと同じ

9 ：
>>7
ミツバはカードがスライド挿入
日本無線は開けて入れるタイプ
俺は挿入がすきなのでミツバにした

10 ：
挿入がすき(意味深)

11 ：
自分も>>9に同じく
設置場所が奥まったとこなんで

12 ：
>>10
http://i.imgur.com/EoKk6Np.jpg

13 ：
もし、従来のETC車載器をつけててETC2.0対応車載器に付け替える場合は、車載器の登録情報を解除しないとダメだよね
従来のETCも取り外さないといけないし付け替えるのは結構面倒だね

14 ：
大金を出して1.0から2.0に替えるの？まあ勝手だけど。
これから新規さんならまあ2.0もありかなと思うけどー

>>車載器には、氏名や住所のような個人情報は登録されていませんので、手続きは必要ありません。
>>またセットアップ情報の消去や登録解除手続きもありません。

15 ：
>>14
いや、あくまで例えだよ
ないと思いたいけど将来的に2.0に完全移行するとかなった場合は面倒だなって
ちなみに車のは登録情報変更は不要だけど、二輪のは車載器は登録情報変更は必要みたい

16 ：
ああホントだ、確かに書いてあるね
>>二輪車載器の場合は車載器の登録解除手続きが必要になりますので、
>>すみやかに所定の書面より二輪車ETC登録事務局に届け出して下さい

二輪だけ？一体何の必要があるのか書いてないけどｗ

17 ：
俺は二輪料金が軽自動車区分から独立するなら新調しようかなー

18 ：
軽から独立して660cc以上は軽より高くなったりして
名古屋の自動車メーカーがバイク目の敵にしてるからなぁ

19 ：
そもそも世間様のバイクに対する視線は想像以上に冷ややかですもの…

20 ：
>>18
あれは名古屋ではない
三河だ
典型的な三河のどケチだ

21 ：
あそこは製造会社というより、金儲けの商社。
○○商事とでもしたほうがしっくりくる。

22 ：
ETC便利なんか？

23 ：
>>22
止まってクレジットカード等出して係員に渡して
カード受け取って仕舞うのがなくなるから
これだけでも便利

前に同じ非ETC車両が並んでたら時間も相当節約出来る
高速道路の数分のロスは距離に換算したら結構ある

24 ：
現金払いに比べればハイカでさえすごく便利と思ったけどな
50k買うと58kも使えるし

25 ：
>22
雨に降られた時に濡れた手でチケットや財布を扱う手間がなくなる

26 ：
>>23
>>25

ほな、着けてくるわ！

27 ：
車載器をきちんと定位置に戻さずに電源ケーブルを車体とシートで挟んじゃって車載器の根元から電源ケーブルがもげた
自分じゃ直せそうもないからメーカー修理は確定だけど修理費用どのくらい掛かるんだろ
買い換えた方が安いのかな

28 ：
ケーブルの切れた部分にカプラ着けたら良いだけ

29 ：
補用品で電源ケーブルだけ売ってないか？
メーカーと直に交渉する必要があるかも知れんが…

30 ：
単に根元のカプラが外れたというより車載器側の金具?からもげたから分解して基盤にハンダ付けする感じになるから直すにしてもかなり大掛かりになるし、ゴムパッキンも外れた事によって防水性も失われたから後あとの事も考えて素直にメーカー修理に出すことにするよ

31 ：
修理しても高い
新品買って再度取り付けも高い
かわいそうすぎる

32 ：
よりによって一番メンドくさいとこで断線したのね

33 ：
同じ不注意でも人を轢きRよりは車載器を壊してしまった方がマシだとポジティブに考える事にした

34 ：
今度は2.0で助成かよ
5万台とか言わずに来年3月末ってすりゃいいのに

35 ：
予算と言うものがあってな

36 ：
よくもまぁ景気良くばらまくな

37 ：
８月末までの助成って５万台達成したのか？
盆休みの時に話を聞いたら現物が品薄過ぎて取り付けの目処か立たないって話だったけど？

38 ：
教えて欲しいんだけど、関越道練馬ー圏央道青梅をドラぷらで料金検索すると
軽自動車1380円（休日）ETC＆通常共で、ETC2.0は1290円
これって2.0以外はETC休日割引無しって事？

39 ：
>>38
そうですよ

40 ：
>>37
それだけみんな取り付けたんだろ

41 ：
>>39
同じ条件で1つ手前の関越道練馬ー圏央道入間を検索すると
ETC1230円、通常1250円で20円の割引、更にその手前の狭山日高までだと
ETC1030円、通常1100円で70円の割引
これどういう理屈なんですかね？

42 ：
>41
確か特定の入り口出口で割引があったはず
入間から八王子は安いみたいな。

43 ：
圏央道自体に休日割引がないんじゃね？東京近郊は割引の対象外
2.0が安いのは圏央道だけ特別割引

44 ：
>>43
最初そう思ったんだけど、全部そうじゃないんでどんな理屈なのか？？
>>41の検索例以外、例えば圏央道だけで神奈川のＩＣー埼玉IC検索すると割引あるし

45 ：
圏央道連続利用割引
圏央道特別割引

46 ：
>>17
そりゃバイクはそんなもん別料金だろ、形態が違うがな、道路を消耗させる度合いや
エネルギー消費率なども全然違うわけだから、しかも渋滞になれば側道走ってＯＫって事
にすれば渋滞緩和にもなるし。
何でもっとバイク業界、まともなバイクユーザーは声を上げないのかな、別に暴走族でも
迷惑な走りばっかしてるわけでもないバイクユーザーが多数だろ、
もしまともなバイクユーザーに迷惑かけてるバイクユーザーの連帯責任を負わせるなどと
いう思考に走るなら、自分もいくらでも理不尽な連帯責任負わされる集団に属してる訳だけど

47 ：
そうだな道路を消耗させる度合いと言えばバイクはその車線の真ん中走ればほぼ
道路消耗コスト０で走ってるようなもんじゃねえかな

48 ：
まだ軽＆2輪料金もない頃、公団が料金を分けない理由としてなんて言ってたか知ってる？
「高速を走っている時、道路占有スペースはバイクも軽も普通車と等しい」ってほざいてたんだぜ！

49 ：
軽と2輪が一緒の理由はなんて言うか聞きたいな

50 ：
>>49
「高速を走っている時、道路占有スペースはバイクも軽と等しい」

51 ：
>>50
馬鹿だな

52 ：
じゃあ排気量区分にするわって言われるよりﾏｼ

53 ：
この話は提訴しない限り堂々巡りだな

54 ：
>50
え？首都高の制限速度守ってキープレフトしてると
同じレーンを自動車が追い抜きしてくぞ？

55 ：
>48
半分合ってるからな
並走したまま走り続けるなら四割方減らせるだろうが

56 ：
>>48
その後軽＆二輪の料金を分けた時は公団はどういう理屈付けたの？

57 ：
>>56
自己解決しました
http://zekipedia.hatenablog.com/entry/2013/07/17/225625

高速道路料金の車種区分は、「軽自動車等」、「普通車」、「中型車」、「大型車」、「特大車」の5車種に区分されています。この車種区分については、以下の3つの考え方から総合的に決定されています。

「車両が道路を占める割合」に応じてご負担いただく「占有者負担」の考え方
高速道路を利用することにより受ける利益の割合に応じてご負担いただく「受益者負担」の考え方
「車両が道路を傷める割合」に応じてご負担いただく「原因者負担」の考え方
自動二輪車については、以下の考え方を総合的に勘案した結果、「軽自動車等」に分類されています。

走行時に他の車両と同様に一車線を必要とし、交通安全上必要な車間距離を確保して走行する必要があること
法定の最高速度は他の車種と同様に100kmであること
照明、標識等に要する費用や道路巡回費用等に関して他の車種と同様の負担を行うべきものであること
国土交通省道路局 | 道の相談室

58 ：
仮に2輪料金が出来たとして
PCX150とゴールドウイングが同料金と言われてもすっごい違和感

59 ：
週末にETCついたけど、時間なかったから豊中ー尼崎乗ってみたｗ
快適でワロタ

60 ：
オメ
初回は無事ゲートが開くか不安になるよね

61 ：
まあその確認のために乗ったんだけどね
結構反応遅くてヒヤヒヤした
バーの間は割りと広いからそのまま抜けられるとは思うけど

62 ：
こちらに落ち度なくても開かない事は多々あるから気をつけて

63 ：
>>21
○○商事
とよた商事って
ネズミだっけ？

64 ：
割引目当てとか助成金目当てとかどんだけコジキなんだか

65 ：
コジキだとかケチつけるぐらいなら見なきゃいいじゃん。

66 ：
ないものクレっていうのはこじきだけど、あるもの使うのは普通の人間だと思うけど？

67 ：
助成金が無い時に付けた可哀想な人なんだろ

68 ：
ほんこれ

69 ：
2ちゃんねるで「コジキ」って汚い言葉を使ってるのを見て、自分も使ってみようとして失敗しちゃった例
って感じだな

70 ：
全然奉仕精神じゃんｗ助成金差し引いても１万以上くらいは意味も無いのに行政系の
組織にあげてんだろ

71 ：
図星指されると直ぐに噛み付く

72 ：
図星って凄いな、数万の購入金額に対して１万の値引きが検討の動機になることを否定
する事が図星ならお前の世界にはどんだけこじきがいてそしてお前の生活はどんななんだよ

73 ：
ETC否定する人は大多数がクレカ持ってない人

74 ：
>>73
×持ってない
○持てない

75 ：
楽天カードマンで余裕で作れた。

76 ：
>>75
ワイ無職だけど楽天カードマン作れるかしら？ちなブラックには載ってない

77 ：
4万用意すれば誰でもETCカード作れる。
しかしあれすら滞納させて解約食らってるのがいてほんと笑うわ

78 ：
>>77
7月から2万円に引き下げられたよ

79 ：
必要だから便利だから買う
必要を感じなけりゃ買わない
それ以上に理由があるとは思えない

80 ：
助成金(他人の金)をあてにするのを正当化するのに必死

81 ：
助成金無しで買った自分を正当化するのに必死になってるようにしか見えないけどな

82 ：
>>80
くくく、悔しいのぅww

83 ：
1〜1.5万円高く買ったくらいでケチつける奴の方がよっぽどみっともないなw

84 ：
最初のETCは助成金なしで、今のバイクのETCは助成金あり。
まあ便利だからどうでもよかった。

85 ：
質問です。2りんかんでETCつけてもらったバイクを売る前に、自分で取り外して次のバイクに自分で取り付けたとして、2りんかん等で再セットアップはしてもらえますか？

86 ：
残念、ETCの取り付け取り外しは専門の店でしかできません。
やってもばれないと思うけど違法です。

87 ：
>>85
ナップスなら自分で取り外し取り付けしても再セットアップしてくれるよ
ただし再セットアップ前に正しく車両に取り付けられているかの点検(有料)を受けることが必要で、正しく取り付けられてなければ付け直し(有料)をしてもらうことが条件
ちなみに自分で取り外し取り付けしてもなんかあった時に保証が受けられなくなる可能性があるだけで別に違法って事はない

88 ：
>>85
https://www.naps-jp.com/web/etc/faq_009.html

89 ：
>>97
セットアップのための点検有料なんておいしすぎますね。

90 ：
>>87
>>88
ありがとうございます！

91 ：
>>86
知ったかぶり乙

92 ：
>>85
自分の場合、自分で取り付けしてセットアップは2りんかんやナップスじゃないETC取り扱い店にて、2500円でやって貰いました。
自分で付けたとか何も言わず、セットアップお願いできますか？で車検証とその対象のバイク持っていっておしまいですよ。

93 ：
自分で付けたのか登録名義変更なのか聞かれないしね。
わざわざ言う必要もない。

94 ：
もしかして新品の場合はバイク店のみでの販売とバイク店作業員の手で実際に
取り付け作業する事を強制、ただその他何らかの経由で自分で取り付けた場合は
セットアップだけしてそんで終了みたいな、もう意味分からんことを意味分からんことで
上塗りしたような決まりなのかｗ小学生低学年に考えさせたんじゃねえのか

95 ：
本気で何言ってるか分からない

96 ：
>>94
いや、高速道路を利用する車種には二輪が含まれているのだから、ETCを開発する際は二輪についても考えなくてはならない、
という子供でもわかる理屈を無視して開発したんだよ
それが、二輪の異様に高い機器代、二輪だけ取り付け含めてセットアップ、というクソ制度になった理由
アホというより不誠実というより、自分たちの不始末をユーザ負担でカバーしようとする、ある意味詐欺的犯罪

97 ：
二輪用ETCの歴史

・二輪の運用を想定せずに四輪だけで実験
・実用化後、普及のために「割引」を導入
・普通車どころか大型車の料金までもが二輪料金より安い時間帯ができて苦情&軽登録車載器による自主運始まる
・あわててタッチアンドゴーを試すも実用化に難あり
・泥縄式に四輪用リコール製品を大量に所持していた官に近いJRCに二輪用を作らせモニター開始
・事故対策にバーの間通過推奨
・しかし、四輪でバーの間隔を広げたところ踏み倒しが激増した実績があったため料金踏み倒し対策に取り付けセットアップを抱き合わせに
・現在に至っても普及が進まず

・ちなみに、首都高は小型特殊自動車の走行が可能だが未だに機器は存在しない（農業用トラクタや小型のフォークリフトは1区間でも1300円必要に）

98 ：
>>95
いまいち二輪ETCの糞さを認識してねえんじゃねえか？
>>97
＞料金踏み倒し対策に取り付けセットアップを抱き合わせに
これが意味ねえ、そもそも不正通行する気ならＥＴＣなんか付けずにそのまま
バーの間すり抜けて逃げちゃえばいいだけだし、
しかもこのバイク店作業員の手で実際に取り付け作業するというしばり、意味無い
ならバイク店にとっても損だし、かといって誰かが利権で得する訳でもないただコストを
ドブに捨てる行為、こんな糞決まりに限って今回バイク店に再三厳守するように必死に
お達ししてるしｗもう日本人をふるいにかけてよりアホなやつが行政やってるんじゃねえ
かっつう

99 ：
句読点付けろとは言わないが、もう少しなんとかしろ

100 ：
>>99
うーんちょっとドブにでもはまっといて


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