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ロードバイクのホイール209


1 ：2019/12/04 ～ 最終レス ：2019/12/08
前スレ
ロードバイクのホイール208
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1572512390/
ロードバイクのホイール207
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1570187463/
ロードバイクのホイール206
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1568019775/
ロードバイクのホイール204
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1562993329/
ロードバイクのホイール203
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1559647934/
ロードバイクのホイール202
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1556823299/

2 ：
無かったので立てときました

3 ：
乙乙

4 ：
乙

5 ：
命を預けるパーツはプロに整備して貰うのが最善

6 ：
デュラエースC24とフルクラムレーシングゼロはどっちがいいですか？

7 ：
>>6
体重軽いならデュラ
ロングライドなら25cのレーゼロ

8 ：
レーゼロでロングはしたくない

9 ：
ロングライドにならデュラでしょ。
ブルベ向きホイールとも言われてるのに。

10 ：
C24

11 ：
体重のある俺はレーシングゼロ一押し。
C24はフニャフニャで全然走らない。

12 ：
身長175cm66kg巨デブの俺も同感
わいのつこてるのはレーゼロカーボンやけどな
ちな股間もレーゼロカーボン
C24はフニャチン

13 ：
C24は踏みまくるタイプには向かない気がする

14 ：
体重軽くてシッティングメインでクルクル回す人には向いてるかもね

15 ：
>>12
ガリじゃないすか

16 ：
ガリじゃねえよw
ガリつったら175cm58kgとかだろ

17 ：
楽に走りたいならC24
速く走りたいならレーゼロ

18 ：
あえて第3の選択肢としてニュートロンウルトラ。
カタログ落ちらしいから買うなら今のうちだ！

19 ：
ニュートロンとユーラスってC15のナローリムだっけか

20 ：
デュラホイールは常に回し続けないと前に進まないから走力無いと楽しく無いぞ
鉄下駄からいきなりデュラに替えた初心者が、走りが楽しく無いと言って
わざわざデュラに糞重いタイヤ履かせて走ってるわ。その方が良いって

21 ：
ディスクホイール用ホイール、キシプロとレーゼロって方向性一緒ですよね？黄色スポークvsリム高さの見た目勝負かなあ。
マビックのスターラチェット、グリスメンテ楽だったけどレーゼロＤＢはカップコーンで玉だし調整だよね？

22 ：
>>20
硬くて踏んだ分だけよく走るって方が体感しやすいししょうがないんじゃない？
デュラをロングメインに使うにしても、28Cで使いたいからワイドリム版出て欲しいな

23 ：
>>20
ホイール交換するって話だから初心者ではないだろ。初心者の内は鉄下駄で充分。

24 ：
mavicのホイールはメンテ楽で頑丈＋チューブレスってとこ以外良いとこないイメージ
スピードとかそういうの追い求めちゃいけないホイール
そんなイメージ

25 ：
>>24
そうか？
ハブの回転は悪いけど、常に踏んでたら不思議と登るし、スピードも上がるぞ
足を止めなければいいホイールだと思う
dtスイス、ボントレガー、フルクラムの上位モデルを使った上で遜色ないと思う

26 ：
マビックはスポーツの塗料が剥がれたりステッカーが剥がれ易くて印象悪くなったなあ
あと付属のタイヤは1000kmも使わないうちにひび割れ始めたし
細かいこと気にしないやつが使ってるイメージだな

27 ：
うちのイクシオンタイヤは3000くらいで大きめの穴が開いて（クレーター成長かも）終わった。いいタイヤだと思ったけどコスパは良くないと思った。

28 ：
それは見た目部分の経験を語ってる訳やからイメージとちゃうやん
肝心の走りの感想は？
ユーザーの私は満足度100点でアルミホイールの中では最上級の性能だと信じて疑わんよ

29 ：
キシプロエグザリットSLとコスプロカーボンSLを使ってたけどどっちも登りは軽くてサクサク踏める感じがして好きだったよ
平地は常に足使ってないと速度維持できない印象だったかなガリガリなのと35km超えるとすぐにタレるくらいのパワーしか無いから参考にならないかも
どっちもブレーキが嫌いで売っちまった

30 ：
>>20
ホイールは重いと漕ぎ出しは重いが慣性に乗ると速度維持しやすく、軽いとその逆て、物理があるけどどうなんだろうな
平坦で風強い堤防沿いだと重い方がよくて、アップダウン多い地形だと軽い方が断然良いんだろうな

31 ：
>>30
リムに重りを付けて走ってみなよ
空気抵抗が同じなら軽い方が断然いい

32 ：
軽いホイールに変えたら平地の巡行速度が○km/h上がった！というレビューしかみたことないな

33 ：
なるほど
でも問題はエアロホイールの選択のときだろうな
ディープリムは前方からの空気抵抗を減らすが重くなる
逆にリム高が浅いのは空気抵抗が増すが軽い
どちらを選択するかは走行する地形次第ということね

34 ：
貧脚のゆるポタ勢だから柔らかホイールの方が好き

35 ：
軽いディープリムが最強だって何度言わせるのか

36 ：
>>35
お値段が・・

37 ：
>>32
レビューまじあてにならないとゆうか、しないほうがいい。

カーボンシューとかブレーキの交換の手間考えるとやっぱりディスクって楽だなって思うわ
ディスクはいずれカーボンリムしかでなくなんのかな

38 ：
アルミDBホイールしか買わない俺が通りますよ

39 ：
カルトってどうですか
グリスレスでもオイルは刺すのかな？

40 ：
>>36
大手にこだわらなきゃ安いもんよ
所有欲は別として

41 ：
>>39
おいらもMAVICでフリーのメンテするとき、シールドベアリングの蓋剥がしてミネラルオイルさすべきかいっつも悩む
みんなどうしてるんだろ？
不要だよって言われてもいじりたい自分がいる

42 ：
merlincyclesがホイール安いけど大丈夫かな？
買ったことある人教えて欲しい

43 ：
>>42
去年買ったDTのPR1600は特に何も問題なかった

44 ：
>>41
カートリッジベアリングにオイルは厳禁だぞ。
グリスが流れてしまって潤滑と防水ができなくなる。

45 ：
>>42
クランク、カセットしか買ってない。
メーカー箱でなく、無地段ボール箱に入って来るからガッカリするように

46 ：
>>44
グリスが使われてるベアリングならね。

47 ：
まさかカルトだと！

48 ：
ナルト？

49 ：
>>36
ボラワン50チューブラー安いっしょ
ライトウェイト念頭にしてるならそりゃ高いけど

50 ：
>>36
言えば三万くらいでボラウルトラチューブラー流したのに

51 ：
ボラならWTOの45欲しいかなぁIRCのチューブレスってのも一度試してみたい
チューブラーは飽きたでもクリンチャーにするならチャリンコやめるレベルの罰ゲーム…俺にはもうチューブレスしか残ってない！

52 ：
>>51
罰ゲームとか意味不明w
さっさとやめろ

53 ：
チューブラー使ってみたいなぁ

54 ：
>>51
俺はおまえの気持ちがよくわかる

55 ：
>>52
クリンチャー…？（笑）完全に罰ゲームやんｗ

56 ：
クリンチャーはパンクしても安心
チューブラーは速い、乗り心地もいい
チューブレスは少々の穴を塞ぐ、乗り心地もいい
それぞれいい点あるで？

57 ：
WTO45ならシャマル2wayでいいんじゃないのって感じ

58 ：
51と55は確実同じ奴w
…←使うやつそうはいないw
可哀想なやつ

59 ：
wiggleからWTO45が届いた
ポチり後7日＠東京　税金1万超払ってきたよ
振れなし　ラチェット音全然しないのな！
カンパのラチェット音は整備不良なんだな

60 ：
>>56
クリンチャーがパンクしても安心ならチューブレスなんかそもそもパンクしづらい、ある程度はシーラントで塞がる、最悪チューブ入れてクリンチャー運用出来る
全く優位性ないやん

61 ：
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62 ：
>>60
あまり言い過ぎるとチューブレス童貞が発狂し始めるからほどほどにな

63 ：
>>59
最初だけだが、平地でも3000キロ走るとチャーと鳴るよ
ウルトラも前モデルのが鳴りは派手だった
AC3に変わってから地味になった

64 ：
>>59
WTOなだけに税金を取られるのか？

65 ：
>>59
それより税金一万てボラれてると思ったが、消費税値上がり分か

66 ：
>>59
ハブのグリスが無くなったらなりだすぞ

67 ：
>>66
たから整備不良なんだろ

68 ：
>>60
クリンチャーもラテックスチューブでシーラント入れてやれば結構塞がるよ

69 ：
チューブレス使ってる人ってもし出先でパンクしちゃったときって中にチューブいれるの?

①そもそもチューブレス用のリムテープにチューブ載せてもいいの?
②タイヤ自体が中にチューブいれてふくらませることを想定してるの?

この2点がすごく引っかかってんだけど

70 ：
そこに引っかかることに引っかかるレベル

71 ：
出先でのチューブレスタイヤのパンクはチューブを入れるのが手っ取り早い
出先のミニポンプでビード上げは絶対ムリだし
CO2ボンベも何個も持って走るわけでもない

72 ：
>>69
想定されてるみたい
チューブレス用バルブを外して代わりにインナーチューブのバルブを挿してチューブ入れて空気入れるだけ
しらんけど

73 ：
>>69
タイヤの脱着がクリンチャーの10倍きついからロードサービスに頼る

74 ：
>>69
だったらチューブのリムテープって最初っから要らなくね？

>>71
>>73
最近はUSTでもタイヤ外せない事例が出てきてるらしいね

75 ：
タイヤ外せないってのが経験ないんだけど
ビードが全然外れない状況？
空気抜けているタイヤを横からグッとつまんでも
タイヤがリムに落ちないの？

76 ：
>>69
そもそも走行不能なレベルのパンクに見舞われる事が激レア

77 ：
>>75
タイヤレバーなしで素手で外そうとすると堅い

78 ：
>>75
空気抜けても手ではビード落とせない状態
マビックのUSTでそういう話はちらほらあったよ
他ではあまり聞かないような

79 ：
WTO45にIRCタイヤの組み合わせで運用してるけど、先日タイヤ交換（6ヶ月使用）した時は簡単にビート落ちて交換したけどね。
新しいタイヤ取り付けもIRCのタイヤレバー使ったけど、石鹸水使って一発でビート上がりました。シーラントは無しで運用。

80 ：
>>79
乗り心地とかシーラント無しのエアー抜け具合とかどんな感じなん？そういうレビューなかなか無いから気になる

81 ：
>>80
前後6気圧で乗ってるけど、それ程乗り心地が良いとは思わないかな？細かい振動の減衰は早いと思うけど。転がり抵抗の低さの方が印象的です。
空気の抜けは一週間で6→4くらいかな？毎回空気入れる必要はあるけどラテックスチューブと同じくらいだから気にしてない。

82 ：
>>81
サンクス。参考になるわ

83 ：
>>81
ホイールの剛性は？BORA ONE 35(CLリムブレーキ)は少し柔らかく感じる（デブなので）んだけど WTO はどんな感じ？

84 ：
>>83
剛性って踏み方とか車体の影響が大きいだろうからはっきり言えないけど、ガチガチというよりはしなやかな方だと思う。でもこれもチューブレスタイヤの影響なのかもね。横風には強いと思う。殆ど振られない。

85 ：
>>84
そうなんだね。横風に強いのはいいね～
ありがとう

86 ：
85= >>83です
(スマホからPCに変えてID変わったので)

87 ：
>>79
WTO 45が昨日届いた私、とても参考になります！
schwalbe pro one TLもウィグルで買ったのだけどまだ届かないので
IRCを店に買いに行くか悩み中
pro oneの嵌め具合とシーラント無しの状況を報告したいと思います

88 ：
>>79
シーラント無しでパンク経験ありますか？
エアーの継ぎ足しで走れると良いのですが…
携帯ポンプとIRCのチューブレス修理剤はお守りとして常備の予定です

89 ：
>>75
IRCとZIPP303NSWで全く外れなかったことがあります。ペンチで摘んだりして、外すのに半日かかりました。

90 ：
>>88
まずpro oneがシーラント前提のタイヤなので
無しでは気密保てないと思う

エアー継ぎ足しで帰ったってのはシーラント運用の
人からちらほら出てくる話だな

91 ：
>>88
個体差が有り過ぎて参考にはならないと思うよ
同じタイヤでも前後で全然違ったりするし

92 ：
>>88
シーラント入れ大前提のチューブレスレディとシーラント不要のチューブレスだとタイヤの造り自体が別もん
ロード向けはタイヤを薄く軽くするために大半がチューブレスレディじゃなかったか

93 ：
シーラント無し運用できるのはGP5000TLとIRCのチューブレス、
Hutchinsonのチューブレス(ただし代理店経由で扱い無し)くらいかな
あとは全部チューブレスレディ

94 ：
グランプリ5000はチューブレスだな
あまり評判が良いとはいえんがこれも前後で抜けが違う

95 ：
GP5000TLはカタログ重量で重い重い言ってるのは多いけど
あれほど走行感の軽いタイヤはなかなか無いと思うわ

96 ：
WTOってpro bike kitが最安かな？

97 ：
>>96
日本語怪しいけどmerlin cyclesじゃね
安いの

98 ：
いまのところは、
もう二週間前なら、177000円だったな

99 ：
バイク24が1428,56ユーロ
ユーロ120,10円
171000円

100 ：
とかいってTLじゃないGP5000を買う人がいそう


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