MTB初心者質問スレ part105
ジャンルはさまざまあれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択など。
ちょっとしたことから、より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見ていきましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。
前スレ
MTB初心者質問スレ part104
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1517994838/
＜＿, ;;:::;;;:
⊂二二二＿_／￣￣;;;::::::::::: こ、これは>>1乙じゃなくて轢死体なんだから
:::::::::::::: 変な勘違いしないでよね！
:::::::::::::::
::::::::::::::::::
::::::::::: .__∩
::::::::::;;;;;;;;;;;;￣￣二二＿」
:::::::;; ;;;￣二二二二⊃
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.2ch.sc/test/read.cgi/operate/1529732824/
8割街乗りで2割林道程度のダート用途だとどのクラスで十分ですかね
クロスとロードは所持していますが
MTBは未体験のためサスペンションやらタイヤの種類やらディスクブレーキやら全く持ってさっぱりです
因みに気にかかっているのはkhodaabloomのdresonなのですが27.5とxcの違いもあまりわかりません
クロスバイクにキャリアを積んでパニアバック×４でキャンプに行ったことは有りますが
正直30km以上の行程で舗装路以外だと結構きつい感じです
予算は最大15万位ですがなるべく5～7万程度になればと思います
かっこいいですね
私は身長が１７２程度なのでサイズ的にはMかLですかね
因みにこれも10万と15万の車種が有るようですが違いがあまりわかりません
せっかくMTBを買うなら、
サスペンションとディスクブレーキが付いたものにしてみたら？
予算7万でダボ穴付きだと・・・
Giant TALON 3
GT AGGRESSOR EXPERT
Cannondale TRAIL 7
エントリークラスだけど街乗り＆林道なら十分。
DRESON XCはレースに出るためのMTB。
DRESON 27.5は気軽に乗るMTB。
PINE MOUNTAINの15万と10万の違いは、
ざっくり言うとサスペンションの有無。
疑問にすべてお答えいただいてありがとうございます
いただいた情報ですとどうやら自分にはエントリークラスで十分なようなので
フロントサスペンション＆ダボ穴付きのものを検討してみますね
ところで
ダート走る際にディスクブレーキが有用なのは何となくわかるのですが必須なのでしょうか
Vブレーキのほうが輪行をするうえでは楽そうなので
タイヤを外すだけならディスクのほうが楽
スペーサーを挟んでおけばブレーキレバー握っても問題なし
Vブレーキだとワイヤー外したり通したりしなきゃだし
>>16
ありがとうございます
用途に合致した仕様がわかってきて
ますます購買欲がそそられてきました
キャンプツーリングに使用するにあたってはキャリアを使うかトピーク等のバイクパッキングにするか検討してみます
Vブレーキで泥や土が跳ねると、
リムもブレーキパッドもガリガリ削れちゃうよ。
ロードバイクで雨の日に乗るとパッドがどんどん減るし、
効きが悪くなるでしょ？
ディスクブレーキなら濡れても効くし、
パッドもディスクローターもあまり削れない。
交換時期になってもどっちも2,000円位から売ってる。
しかも油圧ディスクブレーキなら、
パッドが減った分は自動でせり出してくるから調整不要。
上に挙げた三台はどれも油圧ディスクブレーキ仕様ね。
GTの場合、一つ下のAGGRESSOR COMPだと、
ワイヤーで引く機械式ディスクブレーキになる。
こっちはパッドが減ったらネジを回したりして
パッドをせり出させる調整が必要。
輪行時は>>15が書いてる事以外に、
ディスクローターをぶつけないように注意だね。
フレームに接触させて傷つけないように。
地面に落として曲げてしまわないように。
ありがとうございます
ディスクブレーキ良さそうですね
ご紹介頂いた車種のなかでは予算オーバーだとmarinのピネマウンテンー１がスマートでダボ穴が豊富で丈夫そうなのと
予算の範囲内だとTALON3がケーブル周りがすっきりしているので気になります
Talon3はタイヤが27.5x2.2なんだけど、
PINE MOUNTAIN-1は27.5x2.8ですごく太い。
グリップは良いけど漕ぎは重くなると思う。
それにギアがTalon3の3x8速に対して、
PINE MOUNTAIN-1は1x11速。
ロー側が足りず上りが苦しいと思う。
トップ側はケイデンス90rpmで35km/hは出そう。
ギアはフロントダブルにするとかで対応できるけど、
タイヤを細くするのはダサいから無し。
そこは気に留めておいてね。
サイズはTalon3もPINE MOUNTAIN-1もSかなぁ。
腕と胴が長ければMでもいけるかも。
悪路、特にガレに強い自転車が希望です。
現在の愛車は26×1.5の街乗り兼用クロスバイク。踏み固められた河川敷ダートなどは十分走れます。
これで先日初めて未舗装林道に行ったところ、走れなくはないのですが大きなタイヤやサスのついている未舗装用の自転車でもっと走り込みたくなりました。
車種を検討する中で悩んでいるのが
1.
MTB（サス付き）は本当に必要なのか？
登山道に入らないのなら27.5×1.75を履けるクロスバイクでもよいのではないか？
2.
より体格にフィットした小さなフレームで26インチタイヤと、それより少し大きいながらも適正サイズで27.5インチタイヤのMTBとでは、どちらがガレた道を安定して走れるのか
（小柄で乗れる車種が限定されており、その中でも特に小さなジオメトリのバイクが26タイヤなので迷ってます）
タイヤが大きい方が安定感が増すと言われているのは段差や障害物に関してのみなのか、深い砂利道においても同様なのか
3.
フロントサスペンションのコイルとエアの違い
予算的にコイルサスペンション一択になりそうだが、エアサスとどのくらい違うのか
以上です。
メインで走っているのはロードバイクでの舗装路ヒルクライムなので、未舗装路用にあまり予算を割けません。
10万以内、できれば5-7万円くらいでと考えています。
自分の用途的にリジッド、VブレーキのMTBの方が使い勝手がよい気もしますが小さいサイズでは見つかりませんでした（SOH67cmくらいまでが希望）
上記理由から、また体格的にもグラベルロードは考えていません。
どうぞよろしくお願いいたします。
>>21
パインマウンテンだな。ちょっと予算オーバーかな。
予算が10までのMTBなら選ぶにしても同じ様な仕様のエントリーモデルしかない
どの程度をガレに強いと言っているのかわからないが頑健さが欲しいならクロスは選択肢から外していいのでは？
27.5にしておいたほうが後々のパーツ入手が楽だよ
あと他の書込見てわかるように油圧ディスク搭載モデルをお勧めする
ありがとうございます。
今のところの最終目標は、車高の高い自動車でないと走れないような未舗装路林道に行くことです。
油圧ディスク、27.5のMTBで考えてみます。
ありがとうございます！
タイヤ太くて頼もしいですね。
予算もですがサイズがもう少し小さければ（汗）
残念ですorz
10万以下はどれも同じだから好きなの買えよ
どうせろくな選択肢ねーんだから
なにをもってろくな選択肢がないと断ずるのでしょうか？
初心者が用途以上のオーバースペックなものを購入しても
持て余すだけだと思うのですが。
身長は155cmくらいかな？
各社27.5"バイクのXSで良いかと。
XSが26"設定ならそれに従う。
Giant TALON 3
GT AGGRESSOR EXPERT
Cannondale TRAIL 7
KONA LANA'I
(1)むしろ林道のほうがサスは有難いよ。
登山道よりも速度が出るし、砂利・岩が多いから。
2.1"以上のMTBタイヤならしっかりしたブロックパターンでグリップ良し。
(2)深い砂利道はタイヤ幅が関わってくるけど、
27.5plusの2.8"とかだとデカいからやめたほうがいいかもね。
SOHはあんまり気にしなくてもいい。
(3)体重は50kgくらいかな？
コイルサスは80kg位の体重でないとスコスコ動かない。
中のスプリングを柔らかいものに変えれば改善するけど、
エントリーモデルのサスでその部品があるかどうか、そこまでする価値があるかどうか。
エアサスなら空気圧を低くするだけで軽い体重にも対応できる。
せめて15ならね。。
まぁ俺も初MTBは予算10だったから強くは言えない。
10万以下のテンプレでも作ろうかな。
>>27
10万までだと同じような仕様のバイクしかない。
色とデザインで選ぶだけ。
15万あたりからジャンルが分かれてくるから、
用途に合ったものをきっちり選ぶ必要が出てくる。
例えば・・・
Giant Fathom 2
14万。トレイル用。ワイドレンジな2x10速。ドロッパーポスト装備。
GT ZASKAR COMP
16万。クロカンレース用。29インチ。重いギア比。
Commencal META HT AM Origin
18万。下り系。27.5x2.8"。前後ブースト規格。
コンポ、パーツ類で差をつけてグレード分けしてる
タイヤは27.5+、2.8幅、チューブレスです。
調べたところシュワルベのタイヤレバーが値段も手頃で
評判もまずまずのようなので、これにしようかなと考えています。
アドバイス下さい。宜しくお願いします。
ミシュランかタイオガの平たい奴もしくはIRCのチューブレス用の赤い奴
これらは劣化も無く折れた事が無い
一度使うと手放せなくなる物の一つかも。
登りで漕ぎ効率上げれて下りで安全
子供の送り迎えに使ってるママチャリにも取り付けたいくらいだ
ソレのあるなしで上位モデルと5万くらい変わってくるみたいだし
悩ましい
そういや大昔、ママチャリ用の簡単上げ下げグッズがあったのを思い出したわ。
シマノ、いやBSだったかなぁ、名前も思い出せないけどどんな構造だったんだろう。
ハイトライトとはまた別の形だった気がする。
他のパーツのグレードも上がるからね
ドロッパーは２万以下で買えるのでサスやドライブトレインが少し良くなるのとどっちを取るか
まあロード25万、クロスと電動がそれぞれ15万位だったから仕方ないか
ひょっとしてあれサスペンションだと思ってる？
他人事だから・・・
まあエア注入式だと微妙に硬さ変えられるけどねｗ
詳しくありがとうございます！
身長150未満、体重も45ないです。
でも24インチだと微妙に小さくて、子供でこの体格だとあっという間に大きくなるからなのかちょうどいいサイズの自転車がなかなか無いです。
KONAはかなり小さいですね。
あとTREKも小さかったような。
ただKONAの13は26インチなのでどうなんだろうと思ってます。
Cannondaleは確か少し大きかったと思うので、GTとGIANTを見てきます！
（1）（3）
サスは砂利道でも活躍するんですね。欲しくなります…
小さなモデルはサスのストロークが控えめなものを採用している車種が多いようですが、コイルだとあまり意味ないのでしょうか。
エアサスで小さなモデルがあって、予算数万で変わってくるなら考え直したいです。
（2）
深い砂利は一番苦手に感じたので、タイヤ幅で変わるというのに興味津々です。
でも広ければよいというものでもないんですね。
2.1-2.2くらいがよいのでしょうか。
グラベルロードだともう少し細身のタイヤが一般的なようですが、どちらが砂利道により適しているのか、また、MTBに1.75のタイヤを履かせることはできるのかも気になります。
私も「10万未満でロードバイクを」って相談されたらウーン…ってなってしまうので、仰る通りだと思います（汗
逆に「その予算なら中途半端なのしか買えないから、太いタイヤ履けるクロスの方が車体が軽くなる分まだマシだよ」とか、そういうアドバイスでも歓迎です。
用途は下り系やタイムを競うような走り方はまずしませんが、今のところ一番の興味は林道であっても登山道も行けるに越したことはない…という気持はあります。
走ってみないと分からないので、あまり何かに特化したモデルよりも汎用性の高い方がいいような気はしています。
色々的外れなことを言っていたらすみません！
24"はタイヤが無いって聞くから止めたほうがいいかも。
26"のパーツ在庫は大丈夫。候補に入れてOK。
27.5との走破性の差は気にしなくていい。
サイズ表で身長147cm～くらいになってるのは、
KONA LANA'I
LOUIS GARNEAU LGS-M9
Trek Marlin
MERIDA MATTS 6.10-MD
あたりかなぁ。
小さなモデルではなくエントリーモデルがストローク控えめ。
激しく走る事を想定していないから。
10万以下のモデルでエアサス装備してるものは無いよ。
砂利は2.1"でも2.5"でも埋まって無理。
スピードを出して突っ切るか避けるかする。
3.0"くらいあれば行けるのかもしれないけど、
タイヤがデカすぎて乗りづらいし重いと思うよ。
デフォルトで2.1"-2.3"くらいが付いてるホイールなら、
1.75"も多分大丈夫。
せっかくだからMTBを買えばいいと思う。
ちなみに5-7万の予算を、
5-10万に上げれば選択肢は二倍になるよ。
ただ、予算を10万に上げても、
サスペンションとブレーキは最低限のものしか付いてこない。
フレーム規格の問題で、サスとホイールを交換できない場合もある。
そういう面で15万↑のモデルを買うのが吉。
10万以下で特化したモデルは殆ど無いからご安心を。
ところで女性なのかな？
9万出せばKona Tikaっていう女性モデルが買えるよ。
https://www.axfc.net/u/3932138
>>54
10万の壁は厚かった。
全てコイルサス。リアBOOSTはゼロ。
非テーパーで141mmアクスルだと詰む・・・。
ありがとうございます！
26インチは候補に入れてOKならKONAはかなり魅力的です。
TIKAは他のKONAのモデルより、同サイズでも少しだけ小さいので有力候補です。
ルイガノのも小さくていいですね！
全く視野に入ってなかったので感謝です。
この価格帯でブレーキもシマノなの珍しいですね。
ハンドル幅がかなり狭いのは街乗り兼用という位置付けなのかな。
MERIDAはジオメトリの数字だけだと147cmではかなり厳しそうですね。
実車を見てみたいと思います。
TREKのマーリンもウィメンズモデルがあるのでいいなと思ってました。
これもかなり小さいのと、ワイヤーが内蔵なのが魅力的です。
マーリンは13サイズだけサスが80mmトラベルなんです。
> 砂利は2.1"でも2.5"でも埋まって無理。
一番走りたい場所が林道のグラベルだったのですが砂利は難しいですか。
砂地のような細かい砂利ではなく、砂利道です。上手く表現できずすみません。
こういう場所はグラベルロードやファットバイクの方が向いてるんでしょうか…
10万以下モデルだとどれも似たりよったりと言われる通りですが、低い価格の中でどこにお金掛けてるかがメーカーにより少しずつ違うように感じています。
ブレーキがシマノだったり、ワイヤー内蔵だったり…
その中でどれを重視すればよいのかも悩みどころです。
素人考えでは、サスのロック機構と将来的にドロッパーポストを導入できるものがいいなと思ってます。
納得のいく、自分にぴったりの車種があれば10万前後までなら出したいと思います。
どちらかというとサイズ的に、入門車モデルの価格帯でしか見つけられなかったというのもあります（KONA以外）
自分で調べられた中で唯一、もっと高い価格帯で小さなサイズ展開があったのはCANYONでしたが購入方法などが自分にはハードルが高いのと、15万超えは厳しいのが正直なところです。
おつ
テンプレにしておくレベル
MTBの10万以下はフォークがクソレベルでフレーム規格のせいで将来性がない
MTBの10万以下はマジでやめたほうがいい
それでも10万以下にこだわるなら何買っても同じだから、散々言われてるようにデザインで選ぶだけ、何も迷うことはない
canyonの購入方法なんてクレジットカードと住所入力するだけで国内の通販と何も変わらんだろうが
まー自分で整備できないやつは買わんほうがいいかもな
あるならそれでいいやん。
上から目線でキモイわ。
普通のMTBで走れる砂利道。
EASY：片手でもダンシングでも余裕
http://tl125xl125.up.seesaa.net/image/IMG_2557.JPG
NORMAL：大きな石に気を付ければ余裕
http://www.x-roadbicycle.com/wp-content/uploads/2013/09/oukatu-2.jpg
HARD：バランスを取りながら慎重に
http://naturelog.main.jp/DSC_7016.jpg
走破性でグラベルロードに劣ることは無いと思う。
ファットは漕ぎが重いし、クイックに動けない。
10万以下で重視すべきはデザイン。
少しでも気持ちよく乗りたいなら、シマノ油圧ディスク装備車。
パーツを交換しながら長く乗りたいなら、
テーパーヘッドチューブ仕様を選ぶ。141mmアクスルは避ける。
>>58
思ってたより多くて大変だった(´・ω・`)
でも3ヶ月後には2019モデルへの差し替え作業が・・・(´；ω；｀)
>>59
GT AVALANCHE ELITEとGT PANTERA COMPが一応エアサスだった。
ファゾム２みたいなハードテイルでもいけるんかな
検索するとハードテイルでダウンヒルやってる人がヒットするし問題ないって
ファゾムでもいいがロッキーのグロウラーもタイヤ太くていいぞ
エルボーとニーガードはコース行けば無料レンタルがある
ヘルメットは悪いこと言わんからフルフェイスにしておこう
スケートボード用のヘルメットじゃ駄目ですかね
一応あるんで
いや、フルサスで重いのに
更に重くする人はおんのかい？
と思って聞いた
mtbの完組ホイールのおすすめある？
ソレで口や顎裂けたヤツ何人も知ってる
「あっ！」と思った時にはコトがおこってしまうからな
パークより断然危険が危ないので素直にフルフェイス
あの利便性が500g程度で手に入るなら
ってか今時は必須アイテムだろ
MTBの歴史上サスと並ぶエポックだと思う
んーただでさえ重いフルサスに
増設ですかそうですか………(´Д｀)
ポチります
http://bikebind.site/2018/05/23/post-923/
はいこれで問題なしｗ
多少重量増があっても走行性能があがる方を選ぶのが今のトレンドなのに
通常のシートポストに比べて300g程度の重量増を気にするのはみみっちいと思うぞ
セミファットタイヤとか1kg超えも普通にあるしな
サスペンションも重くなってでもインナーチューブ太くして
ロングストロークでもがっちり剛性確保する方向性がトレンドだしな
XT
意地でもサス付ける
それか中古。
ありがとうございます
確かに顔面から地面に突っ込む可能性たかいですらねぇ
いくら位するか調べてみるっす
カッコいい！ ぶっとすぎるタイヤ最高！ 値段もこれが６万円って安い！ 安すぎる！
しかしクロスバイクのかわりになるもんでしょうか？ 速度が出なかったりで後々やっぱり後悔しそう？
ものすごい僻地のド田舎ならマウンテンバイクの走破性は有用だとは思うけど
徒歩500m圏内に有名中古屋があるけどタマ数が少ないからか程度に対して値段が強気過ぎてな
http://www.chainreactioncycles.com/mobile/jp/ja/%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3?icn=week32_2018_protection&icb=mob-hp5-week32_2018_protection
舗装路の長時間長距離や登りはクロスのが楽
街乗りに27.5+は要らんけどめちゃくちゃ欲しいクロスが無いとかなら選んでいいと思う。
でもリアのホイールが141のブーストで9mmだからホイールカスタムしたいとかならおすすめできない規格
フロントシングルの32Tで乗ってたけど街乗りでもっと速度が欲しくなってフラットバーロードになりました
クロスに比べりゃ重くて遅いのは当たり前
ソレはソレと割り切れば街別の楽しさが見つかるかもね
クロスバイクって街中の快適性以外何も取り柄がないからな。
スピードにこだわらないなら絶対MTBがおススメ。
遊びの幅が広がるよ。
ショップ店員もその世界に誘ってるのかも。
跨がったところを「似合ってる」とか誉められてその気になっていましたが、
やはりスピードにはそこそここだわるのでやめておこうと思います
遊び心をくすぐってくれる素晴らしいモデルだとは思うんですけどね
俺が店員なら考えるぞ。
MTBのタイヤ太すぎるッピ
それで盗まれる
と
シマノのWH-M8000-TL-R-275にXDドライバは取付可能でしょうか。
SRAMのGX EAGLEを取付を検討しております。
代理店が糞すぎ
NXのスプロケならシマノフリーでいけるはず
まあ10-50使いたいなら無理だけど
Industry Nine
SPANK
>>78
いま15万以下のリストも作ってるんだけど、
12万がコイルサスとエアサスの境になってる。
12-15出せば、
テーパーエアサス、油圧ディスク、135QR、
でそのままでも弄っても長く遊べるね。
27.5+は141mmアクスルが多いから弄れないけど。
>>89
申し訳ないけどワロタ。
>>93
こんなのもあるよ。
http://www.sunrace.com/en/products/detail/csmz90
ぶっ壊れて修理することを前提で考えてストレートプルじゃなくて32H未満じゃないホイールを選びましょう
CRCで売ってるヌークの完組なんて値段の割にスペックは良さそうだと思います
レビューにはリムが柔らかいと書いてあるからハックノリス等でリム保護が必要だと思うけど
砂利道レベルすごく分かりやすいです！ありがとうございます。
一番目はクロスで走ってる普段の通勤経路の河川敷と同じくらいに見えます。
二番目は先日初めて行った林道が一部こんな感じで何度も足着いたり少し歩いたりしながら上りました。
クロスでも走れなくはないけどMTBでもっと安心して走れたらうれしい。
三番目みたいなところも走れると最高です。
これは自転車に頼るのでなく乗り手次第ですね（汗）
GTのエアサスモデル見てきました。
少し大きくて残念ですorz
TREKも少し予算超えますがエクスカリバーだとエアサスですね。
昨日ショップにて、在庫のある中で一番小さいのに跨がらせてもらいましたがやはりサイズが最優先と痛感しました。
トップチューブにまたがった状態で両足がしっかり着かないと不安に思えたのですが、そんなに気にすることはないでしょうか。
そこをあまり重視しなくてよいのなら入手しやすさ（近くに面倒見のいい扱い店がある）でTREKのエクスカリバーのエアサスモデルも視野に入れようかなと考えていますが、両足着くことが必須ならMarlin 7 Women's一択になりそうです。
10万以下を死守したいわけではないので、サイズ・性能ともにベストなものがあれば少しオーバーしてもよいと思ってます。
CANYONについては仰る通りです！
都内で配送受入～再組み立てしてくれるショップもあるのですが、ある程度のことは自分でできないと手を出すべきではないかなと思ってます。
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