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BESV ベスビー のん 能年玲奈 スレ Part 1


1 ：2019/02/25 ～ 最終レス ：2020/05/02
無いので立てたよ

http://besv.jp

2 ：
JR1でHMIディスプレイにbluetoothのアイコンが出ていないのは旧型なのでスマホ連携出来ない。
BESV公式に連絡を取るべし。

3 ：
スマホ連携アプリのAndroid 版BESV SMART APP ver 1.3.0はJR1に対応済

4 ：
JR1の後輪固定が袋ナットなので固定ローラーで使う場合は滑るので通常ナットに変更した方が良い。

5 ：
JR1の後輪タイヤを外すにはケーブルが結束バンドで固定されているので取り外し可能の結束バンドやマジックテープ等で固定するのがオススメ。

6 ：
JR1のバッテリーの脱着は初期型はやり辛かったが現行モデルでは簡単に出来る様に改良された。
旧型の所有者はBESVに連絡すれば交換してもらえる。

7 ：
JR1のオマケのペダルは購入時期によって違う。

8 ：
JR1の後輪重量は4.2kg前後ある。

9 ：
店舗で聞いた話だけど

BESVは不良率が高くて
しかも電動部分の為自転車屋では対応出来ないから台湾からメーカーの人がやってきて対応するそうな
だから引き渡しも1週間は当たり前

10 ：
ID:e25BWcwU

貴方の車両は大丈夫？

11 ：
BESVの不良率が高いって、特定車種？全車？
具体的な不良率は？
電気トラブルって何の事？
具体的な話が無いと何ともねぇー。

８月納車で今迄使っているが問題無いけど。

12 ：
>>11
胡散臭いw
中の人じゃないよね

13 ：
>>11
頭悪そう

14 ：
>>11
金曜に来日するみたいだから聞けば？
中の人なら↑の意味わかるだろ？

15 ：
w
うん中の人っぽいw
中の人=中華人だからなw

16 ：
電動部分を後輪ハブに組み込んでいる限りは
BESVを使う気になれない。
ロードバイクタイプなのに、ホイールさえ変えられないって。
いや、それさえ解決されればロードタイプを買いたいんですよ。

17 ：
http://elderact.blogspot.com/2018/05/psa1.html?m=1

うーん

18 ：
YAMAHAに決めました

擦れまで立てたのに・・・

19 ：
ID:e25BWcwU
結局中のやつだったのかよ・・・

20 ：
>>17
バッテリー塗ればいいだろ？

21 ：
BESV JAPANは、
BESVの人気のミニベロタイプのe-bike
「PS1」と「PSA1」2車種の限定カラーモデルを発売する。

PS1は、グッドデザイン賞BEST100を受賞した
PSシリーズのハイクオリティの上位モデル。
しなやかなフォルムのカーボンフレームを採用し、高い走行性と軽量化を追求。
3年ぶりにリリースされる限定カラーは「カーボングレー」で、世界限定300台を4月26日(金)に発売する。
価格は27万6,000円(税抜)。

22 ：
https://minilove.jp/news/products/4052/

23 ：
>>17
あんまり売れてないからかも知れないけど(私は実機は見たことない)、故障の事が書いてあるブログもあんまり見ない。

24 ：
PSA1欲しいなぁ
限定カラーでなくて白がいい

25 ：
>>23
店でバラバラにされてるの見た
聞いたらバッテリーの異常でアシスト不可
台湾から来日してメーカー修理

26 ：
BESVのPSA1、買おうと思ってるんだけど、実物を一度も見かけたことがない。
実際、売れてないのかな？

27 ：
>>26
売れてるかどうかは知らないが、みんなと同じのがいいならpasとかviviでも買っておけばいいんじゃないかな？
PSA1乗ってるけど楽しいから気になるなら買った方がいいと俺は思う

28 ：
PSA1を買ったら室内保管するつもりです。
アパートの二階に住んでるんですが、二階まで持ち上がるのはかなり辛いですかね？

29 ：
当たり前だろ

30 ：
やっと金貯まったから、買うぞ。

31 ：
ユーザーいないの？

32 ：
>>30
何買うの？

33 ：
ユーザーおらんの？

34 ：
問い掛けに対して答えがないこと自体が答えみたいなもの

35 ：
PSA1に乗ってるよ

36 ：
JR1に乗ってるよ

37 ：
>>36
語ってよ

38 ：
本当に乗ってるのかなあ？

39 ：
ここでまともな事を書くと直ぐディスられるから人がいなくなった。

40 ：
どこにまともな事が書いてあるのか

41 ：
3月にJR1買って直ぐにやったこと。
ハンドルを360mm幅に変えた。
タイヤを25Cから23Cに変えた。
後輪のパンクを経験した。
輪行用にとして買った。

42 ：
>>41
俺はタイヤを28Cにしようと思ってる

ハンドルはなんで変えたの？

43 ：
他のバイクも全部360mmにしている。
幅が広いと肩に負担が多くて痛くなる。
今まで、い.ろいろなサイズを試したが、360mmが一番身体に合っている。
あと、サドルもペダルも変えている。

44 ：
チビッコかな

45 ：
ロードタイプ買った
来週楽しみ

46 ：
>>45
JR-1？
羨ましい。

47 ：
>>43
スタンドつけてる？

48 ：
>>47
スタンドは付けていない。

今は、8～10％程度の坂道込み40Km位の同じロードを、エコ・スマート・パワーそれぞれのモード別で、
走りの具合やバッテリーの消耗状態を確認している状況。

49 ：
>>48
もっと語ってよ～

http://nade-o.com/archives/category/bicycle
以外 仲間もいないしさみしいねん

買う時、店員から故障率高いと言われたんだけど
大丈夫？

50 ：
>>44
サイズはM(530mm)を乗っている。

51 ：
オートオフにならないな

52 ：
ボトルホルダーは、上から差し込むタイプだと使いにくいので、
横取り出しのホルダー(スペシャライズの)を使っている

大多数は今年から乗り出した人が殆どだと思うが、もう故障するようでは買わない方が
良いかもね。
故障率が高いって、データーなしで感じで言っている感じがする。
データーがあれば教えてほしい。

53 ：
あ　途中で書き込んじゃった

オートオフにならないなど
電気周りで引き取り多いって言われた

54 ：
>>52
店員が言ってた
全国チェーンの電動自転車専門のモトベロ
自転車部分では無く
とにかく電動、電装部分
上の方にも書いてあるね

55 ：
えー、故障多いの？
買おうと思ってたけど止めようかな。。

56 ：
イーバイクはどこもポンコツ品質
YAMAHAは色んなところで書かれてる

57 ：
>>55
納車当日
一週間後
一ヶ月後に詳細書くから待ってろ

58 ：
JR1乗りだが楽しでなんぼと思って買ったのでスマートモードを常用しているよ。
最悪バッテリーが切れてもJR1なら普通に乗れるし。

59 ：
アルテグラver まだあ？

60 ：
PSA1って、ディレイラーとかのパーツ交換でどれくらい軽量化の余地があるの？

61 ：
>>58
タイヤ太くした？

62 ：
PSA1注文してきた

63 ：
JR1 納車された

64 ：
>>61
パンクしたからタイヤ買えたけどサイズは同じ。

65 ：
>>63
納車おめでとう。
エンジョイJR1

66 ：
PSF1ってのが出るらしい

67 ：
ヤマハERからベスビーJR1に乗り換えました

68 ：
乗り換えた理由は??

69 ：
中華ユニットはどうよ

70 ：
>>68
YAMAHAのユニットとフレームを固定するところがリコールものの品質で
固定してもボルト緩みガタガタする。
高ケイデンスに対応とあるけど
緩みがデカくなったときにそれやった時にマジで危ない
当初原因分からず落車した
メーカーの指示受けてショップ修理したけど再発。
あと後ろのスルーアクスルにも重大な欠陥がある。
いつかリコールするかもね。

71 ：
>>69
モーター音 静かで快適
車体も軽くタイヤも細いから軽快でいいよ
YAMAHAのは重厚
走り出すとそんなに気にならないけど

72 ：
>>6
2019/3製造シールが貼ってあるけど
バッテリーの装着がイマイチ

ロック部分が固く手でバッテリー押し込みながらキー回してロックしてる

車載して運んでたら
バッテリー外れてた

これは初期型じゃないよね？
見分け方はありますか？

73 ：
JR!でビワイチ150Km走ってきた。
平地と2～3％程度の勾配は、ノンアシストで走行。
バッテリーはごくわずか残っていた。
ノンアシストを考えながら走ると、意外と距離を延ばせられる。
これで、輪行の計画が立てやすくなった。
でも、やっぱり重いね・・・

74 ：
>>73
それは電動アシスト自転車の乗り方としてベストプラクティスなのか？

75 ：
エコならまだしもアシスト無しとか方向が違うだろ

76 ：
次はエコのみで、ビワイチ150Kmを走ってみる。
途中でパッテリーは持たなくなるだろう。
何Km走れるか楽しみ・・
結局ノンアシストで走る区間が出で来ることになる。
長距離を走ると、ノンアシストで走る区間が出てくることは避けられ無い。
この場合でも、普通のバイクのように走れるのが、JR1の良いとこだと思うけどね。

毎日のように60Km程度を走っているが、その時は全部アシストありで
はしってる。

77 ：
PSA1納車！

電動アシスト自転車初めてなんだけど、20km/hまでは簡単にいくけど、それ以上出そうとすると疲れる。
22km/h巡航が精一杯だった。
登り坂はとっても楽。
まあ、仕様どおり。。

クロスバイクだと20km/hまであげるのに少し疲れるけど、その後30km/hぐらいまでは楽に走れる。

PSA1もクロスバイクも同じ距離なら疲れ具合は同じって感じだった。

電動アシスト自転車はママチャリ用途か登り坂をたくさん走る場合に最適って思った。

78 ：
JRなんだけど
ショップから頑なにリアは外すなと言われてるんだけどw

79 ：
私はタイヤの取り換えやパンクなどで、もう3度も取り外している。
何の問題も起きていないよ。

モーターへの電気配線のコネクターも取り外す必要もあるので
慎重さは必要だけどね。
取り外した時には、ブレーキにスペーサーを噛ますことを忘れないようにね。
BESVの資料の中には、取り外し方の手順がかかれているよ。

80 ：
折りたたみが出るの？
https://minilove.jp/2016/wp-content/uploads/20190523shimanami_06k.jpg

81 ：
>>79
その資料とやらはどこで見れるんだ？

82 ：
JR1欲しいけど足が短くてSでもギリギリか厳しいくらい。
なんとかならんものか。

83 ：
クランク変えればいいだけじゃない？

84 ：
>>81
ここにも取り外せるって書かれてもいるね。
https://besv.jp/faq/

85 ：
>>84
なあ
頭悪いだろ

86 ：
先日、PSA1で走ってる時、前を走ってるミニベロロードを信号青のダッシュで抜いたら、次の信号で、その自転車ハブモーター付いてます？って聞かれた。
そうです、電動アシストですって言ったら、へぇーっって感心してた。

87 ：
0～20km/hの加速感は癖になるよね

88 ：
あっという間に20km/hになっちゃうけど、そこから上は結構漕ぐ必要あり

89 ：
PSF1はいつくるん？

90 ：
皆は1回(1日)にどれくらいの距離を乗っているの?

91 ：
JRを初充電した

これってバッテリー残量が5段階だけど
最後の1はあっという間に終わるな
均等感は全くない
そしてECOモードになって
Sモードにしても自動でECOモードに変わってしまう

基本SでパワーモードやECOモードを色々やったり
坂が多い地域なので参考にはならんが
オド計は100キロ丁度ぐらいだった
ECOモードでも残り1キロ可ってところで充電

92 ：
>>80
　今日、中の人に直接聞いたわ。
ただまぁ、輪行経験がなさそうなのが開発してそうなので、使い物になるのは5年位先かなぁ。
中の人には言わなかったが、約18㎏なら、オプション付けて輪行袋に入れたら、20㎏超えるんだよ。

93 ：
>>90
30kmぐらいかな

94 ：
PS1。交換用の新品バッテリーNG。容量表示するけどアシストされない。ところが何故か一晩置くとOK。

95 ：
JF1持ってる方に質問なんですが、担いぐのキツイくらい重いですか？
室内保管を考えているのですが、取り回せる重さなのか気がかりで

96 ：
>>95
16kgちょいだからそれほど大変じゃないのでは？
俺のPSA1 は20kgあって持つとこも限られるから結構大変。

97 ：
ありがとうございます
今は20kgほどの電動自転車を使っていて、試しに持ち上げてみたら結構キツかったので、
4kgの差でどれだけ楽になるのかなと思いまして

98 ：
操作パネルて風雨とかにさらしてOKなのか？特に直射日光。

99 ：
PSA1にピッタリな前カゴやフロントバッグないの

100 ：
BESVがe-BIKEの新モデル3車種を発表　MTB、フォールディングモデルが登場
https://cyclist.sanspo.com/473197


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