クロスバイク初心者質問スレpart33
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980 が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart32
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1573023032/
乙です
また次スレ立てる前に埋まったのか。
バルブを押しすぎたのか緩めすぎたのか
一旦チューブが完全にぺちゃんこになってしまったんですが
?この過程でリム打ちパンクは発生するのでしょうか？
?アダプターを奥まで押し込む時も空気が抜けますがこれは仕様でしょうか？
１はリム打ちパンクは乗って進まないと普通は起きない。
２は空気入れる際に軽く音がするのは仕様です。
タイヤがペチャンコになるまで空気を抜くのはバルブを押しすぎです。問題は無いですが空気をいれるのが大変なります。
空気入れた後にバルブ閉め忘れただけじゃない？
英式ならバルブ緩めなくても空気入ると思うけど
自転車置き場あるのに無視しやがるし
別の鍵を付けてあげたらいいと思うよ
法律で義務付けられてる保安部品が別売りっておかしいと思う
スタンドライトカギに三年間盗難補償までついてくる
「アダプター」というのが気になるけど、仏英とか仏米アダプターとかの事なら形状が短くてバルブと合ってないやつだと上手くいかない物もある。普通の仏式フロアポンプなら真っ直ぐに差せば脱着時に空気は抜けない。
昔はしょっちゅうパンク修理した記憶がある
クロス買って2年になるけど一度もない
道が良くなったのも大きいと思う
昔は釘がゴロゴロ落ちてるの珍しくなかったよね
クロスバイクでそれやるとケツも手も足もめちゃ痛い
仮に痛くないよう抜重してるならそれはタイヤにも優しいという事
気圧メーター5.5くらいまで入れたんだけど、空気入れをバルブから外すときにプシューてバルブを押したときみたいな空気が抜ける音がしたんだけど、これは仕様？タイヤはパンパン
ホースの空気が抜けただけだ
それは、タイヤの空気が抜けてるんじゃなくて、空気入れの側の空気が抜ける音(圧力が高まってるポンプとかホース内の空気)。
空気入れ外す時にバルブが押されてタイヤ内の空気が抜けたものかと思ってたけど、空気入れ側の余った空気が抜ける音ということで理解しました
前のより少しだけ長いのでシフターを動かそうと思ったら
シフターを止めているネジ(ボルト？)がこんなやつで、
(なぜかアップロードできません……銀色の丸で中が六角に掘ってあるやつです)
六角レンチで動かそうと思ったら合うのがないんです
5/32ってのと1/8ってののちょうど中間ぐらいです
何か新たに工具を買わないといけないのでしょうか？
お願いします！
現在、ずるずる動くグリップを握りしめて乗っています
へそとチンコがくっつくような姿勢なんだけど
買ってきました！
バッチリでした！
ありがとうございました！
giantとの店員はキャップいらないって言ってた
仏式バルブは基本的にキャップは必要ない
付ける付けないは好みの問題
クロスバイクの場合はそこまで前傾姿勢はしないけどな
余ってる部品で組むからルッククロスのようなアップライトポジションにはならないと思う
これはトンチなのか？
ロードフレームでクロスバイクを組むとはいったい…
辛いんじゃないの
前輪だけキャップついてて後輪だけキャップついてないんだけど、”なんか気になる”以外の問題はないかな？ないならこのままいこうとおもう
フラットバーロードをクロスバイクと言って販売してるメーカーにも文句言いに言ったらいいと思うよ
小ねじの締め忘れ防止にはなるかな
バルブにゴミ（ホコリや泥）が入ることがあるかも
気になるなら自分のバイクに合ったカラーのやつ買ってきてアクセントにするとか
そりゃフレームから組める人の方が組めない人よりは凄いけど間違った上で開き直るのはみっともないよ
クロスバイクってのはもともとMTBのフレーム・コンポにロード用のホイール・タイヤを組み合わせた物なんだから
メーカーが製品をどう謳ってるとか関係ないし
メーカーがロードバイクとして売っていても競技にも参加するユーザーだったらこれはロードフレームじゃないと言われる完成車あるんだよ
そんな話誰もしてないよ
クロスバイクの定義の事しか話題にしてないから
色々あるけどVブレーキかキャリパーブレーキかが一番分かりやすい見分け方かな
作った奴がクロスバイクと言えばクロスバイクだ
上でも言ったけどクロスバイクってMTBフレーム・コンポにロード用のホイール・タイヤ組み合わせた物だから、
Rドロップはコンポ以外はまさにクロスバイクの構成なんだが
ロードフレーム・コンポにロード用のホイール・タイヤで組んだ物はロードだよ
それがフラットバーならフラットバーロードって呼ばれるだろうね
偉そうに言っておいて何でこんな事が分からないの？
それはおまえの定義だろ。その定義はおまえとおまえの考え方に同意する奴にしか通じない
レース用バイクとして扱われないロードバイクフレームなんてフレームの分類がロードバイクではないから自転車のフレームとロードバイクパーツで組んだロードバイク以外物にしかならない
どうやってロードバイクフレーム扱いされない自転車でフラットバーロード組むんだ？切って溶接してフレームビルドし直すのか？
そのロード以下とか言う定義こそ頭おかしいとしか思えないけど、良くその理論で対抗できると思えたね
俺が勝手にクロスバイクの定義を捏造してるんだと思ってるなら
「クロスバイク」ってググってみなよ
おまえの定義がおかしいんだけどビアンキのクロスバイクスレ覗いてみろよ。その定義の自転車はクロスバイクじゃない
「クロスバイク」でググった？
おまえがググってこいよ
本当にみっともないねw
間違いは認めて受け入れられたら自分の成長にもなるんだけど君には無理だったみたいね
例えばエスケープドロップは新設計のフレームなんだけどどこがMTBのフレーム使ってるんだい？
おまえの知識はクロスバイクの始まりの一説を曲解してるだけ
そうだねRドロップはフレームも専用だから何だか分からないモデルだね
謝るわ。申し訳ない
でも君がロードフレームで組もうとしてる何かはクロスバイクにはならないよ
御託は良いから早く君の思うクロスバイクの条件を教えてくれよ
態々ロードフレームでクロスを組むって言うくらいだからしっかりあるんでしょ？
ロードのフレームに余ってんのは何のやつだか知らんがそれで何かするんだろ
世間一般からすればそんなキメラバイクはダサイ自転車画像スレに貼る程度の価値しかねーし
そいつがクロスバイクって言えばそいつの中ではクロスバイクなんだから
とりあえず完成報告とかはいらないからこのスレとは関係ないところで作ってくれ
ドロハン用に再設計したフレームにロードコンポ
ミニVブレーキなだけの廉価ロードだと思ってる
一般人とか自転車に詳しいロードバイク乗ってる奴には用途がクロスと同じだからこれはクロスバイクと言えばで通じる
クロスバイクの誕生起源の1つを定義と思い込んでる半端な知識しかない拗らせたおまえにあわせる必要がない
元々はMTBの舗装路仕様ってものだったけど、今はもうサス付のクロスなんて出してないし現状のクロスバイクでオフロード走りますなんてやる奴居ないでしょ
そういう役割はグラベルとかシクロにとられてるし
見るだけで満足してる
事故って死んでほしいわ
それでもおまえのご自慢の産廃の塊よりはダサくならないよ
そういうのはさておき、元が厳然たるロードのフレームならどんなパーツをくっつけようが
ロード（改）というのが俺の認識。
こいつ最初からクロスの定義問われてるのに具体的に何も答えてないな
普通のgp1とバーエンドバー？で合っているか知らないが出っ張りついているgp3が購入候補
出っ張りあるかないかでどう変わるのか気になってる次第です
競技用自転車は街乗りには不向きだからな
クロスバイクはロードバイクより遅いとか言うバカは、ほっとけ
信号無視してるクズばかりまともな人は追い付けないよ
その辺は好みと使い方だからなんともなぁ
長距離や坂にはエンドバー有ったほうが、握る場所変えて腕が楽になったり登りやすかったりでかなり便利だけど
街乗りしかしないなら使うことないしブレーキ遠いから使うべきじゃない
自分は普通のエルゴにセンターバーつけて大満足してるけど
まるでロードは信号無視しないみたいな物言いだな
都内は俺以外信号守らないんじゃないかってくらい無法地帯だぞ
クロスバイクの優位性を語るならクロスバイクの定義を具体的に示して欲しいんだけど
何言ってんだ
クロスバイクはMTBコンポだぞ
強いて言えばクロスバイクは乗り物で
ロードはスポーツ用品
何言ってんだ？おまえのはMTBコンポじゃなくて廉価車用のゴミだ
シマノにクロスバイク用のクランクというのもあるし今のクロスバイクに定義なんてないよ。作った奴がクロスバイクと言ったらクロスバイク
そんなん全部の自転車がクロスバイクになるやんw
誰かじゃなくて君のクロスバイクの定義を示してくれよ
最初からそれを求められてるんだから
何でも良いなんてのははっきり言って逃げだぞ
オレのはクラリスだけど…
フレームからもうクロスバイク用で開発されてるからMTBフレームでもない
コンポメーカーもクロスバイク用でクランクのチェーンリング構成変えたコンポ作って一般人でも買える
ホイールはロードバイクの流用、オフ用の700cも流用
どこに定義なんてある？定義なんてクロスと言ったらクロスしかない。おまえの頭が定義が無くなった事を理解できないだけだよ
結局定義は示せないのか
やれやれ…
そんなんだから「ロードフレームでクロス組む！」
「いやいや…」って話になってるんだけど根本が理解出来ないんだなw
ほぼロードバイクだな
例外はあるが
悪魔の証明ですね。それを利用して他人を貶すとはたいしたクズです）
バーエンドバーあるとそこに親指かける感じで握れるのでポジションが増える
ハンドルを切って短くすればブレーキは遠くならないし脇を締められるので疲れにくい
そもそもはID:6iDVMnDPがロードフレームでクロスバイクを組むとか言い出したのが発端
態々ロードフレームでクロスをって言うくらいなんだから、彼の中でクロスの条件がしっかりあるんだろう
それを示してくれって再三言われている
なのに社会一般においてクロスバイクの定義なんてものはないって延々話をすり替えて暴れ続けてる
慣れてくると登りでも使えるよ
ストレートバーではやりづらいダンシングとか、サイドバーを握って手首を立てて左右に振ると結構イケたりする
ダンシングしない場合でもエンドバーは使える
登りは、酸素をしっかり吸うため上体起こし、かつケツをサドルの前気味にしてペダル荷重からケイデンス上げるって踏み方すると楽になる
そのフォームクロスで実現するには、ケツがやや不安定になるので安定重視で両サイドを縦に握る
そうすると脇は開くので空気抵抗は大きくなりスピードは出づらくなるが上体は起き、登りには適したフォームになる
2006年6月の道路交通法が改正され違法駐車対策として放置車両確認事務の業務を民間法人に開放される。この事により自動車通勤が困難になる人々をターゲットに自転車販売促進する為に作られた比較的新しい造語
当時のクロスバイクの部品構成はパスハンターに似ているという説もあったが日本語に直訳すると峠狩人。フラットバーパスハンターでは青春時代に88が峠で走り回ってた世代に売れるわけがないので英語圏を習いクロスバイクという名前で売り出したんだよ
妄想ではなくその当時のクロスバイクの誕生説の1つがパスハンターだ
部品構成なんてなんでもいいんだろイオンのクロスバイクなんてママチャリ部品と謎の金属フレームだろ。騙されたオマエラがバカなんだ
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