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MERIDA「メリダ」part34
- 1 ：2018/08/02 〜 最終レス ：2018/09/04
- 本家サイト
http://www.merida.com/
http://www.merida.tw/
日本のメリダのページ (販売はミヤタサイクル)
http://www.merida.jp/
2019年モデル
(現時点で公式ページはまだ無し)
2018年モデル
http://www.merida.jp/pdf/2018_merida.pdf
2017年モデル
http://www.merida.jp/pdf/2017_merida.pdf
※前スレ
MERIDA「メリダ」part33
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1519012290/
- 2 ：
- 2019年モデル
(カンザキ)
https://ekanzaki.com/products/detail.php?product_id=865
(マティーノ)
http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=31769
展示会
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/1stbike-net/entry-12393474231.html
- 3 ：
- ミヤタサイクルが「MERIDA X BASE」をオープンし新車種を発表
https://cyclist.sanspo.com/414486
＞ミヤタサイクルが国内で独占販売権を有するMERIDA（メリダ）のブランドイメージ向上を目指し、
最新モデルの国内取扱全車種を揃えた世界最大級展示・試乗施設 「MERIDA X BASE」（メリダ・エックス・ベース）を静岡県伊豆の国市にオープンします。
それに先立ち、7月26日に新施設発表会並びにMERIDA最新モデル発表会を行いました。
- 4 ：
- facebook
https://m.facebook.com/MeridaBikes/
- 5 ：
- ベックオン(ディーラーキャンプレポ)
http://www.beckon.jp/20180728/27663/
リアクト7000E
http://www.beckon.jp/wp-content/uploads/2018/07/REACTO-Disc-7000-E-768x576.jpg
リアクト6000
http://www.beckon.jp/wp-content/uploads/2018/07/REACTO-6000-e1532770122867.jpg
リアクト5000
http://www.beckon.jp/wp-content/uploads/2018/07/REACTO-5000-e1532770375595.jpg
リアクト4000
http://www.beckon.jp/wp-content/uploads/2018/07/REACTO-4000-2-e1532770397744.jpg
リアクト400
http://www.beckon.jp/wp-content/uploads/2018/07/REACTO-400-e1532770405128.jpg
- 6 ：
- リアクトTEAM-E
http://itami-kanzaki.com/upload/save_image/07251557_5b581f43d2734.png
http://itami-kanzaki.com/upload/save_image/07251557_5b581f6aef2fc.jpg
http://itami-kanzaki.com/upload/save_image/07251557_5b581f7652aa8.jpg
ディスク
http://itami-kanzaki.com/upload/save_image/07251600_5b58200d6f766.png
- 7 ：
- スクルトゥーラTEAM-E
http://itami-kanzaki.com/upload/save_image/07251733_5b5835c19feb1.png
ディスク
http://itami-kanzaki.com/upload/save_image/07251731_5b58357b0e046.png
- 8 ：
- メリダの新シクロクロス「MISSION CX」
http://www.biciclettadimattino.com/blog/?p=31817
- 9 ：
- すまんカンザキのページはこっち
http://itami-kanzaki.com/products/list.php?transactionid=3d7eb7bebd5faece85c9dab42d1edd6036977ab2&mode=&category_id=428&maker_id=0&name=&orderby=&disp_number=15&pageno=1&rnd=jai
- 10 ：
- MTBガン無視かよカンザキ使えねぇな
- 11 ：
- カンチ、ディスク両対応を待ち続けて
早幾年月
- 12 ：
- MTB の情報が欲しいんよ
- 13 ：
- 来年はリムブレーキ無くなってそうだな
- 14 ：
- 昔はリムブレーキというものがあったねーってなるのか？
- 15 ：
- グラフィックがダサいのは何とかならんものか
- 16 ：
- mission cxのコンセプトはいいんだけど、デザインがゴチャゴチャしすぎ
もっとシンプルなのでフレームセット頼むわ他のフレーム探すからいらんけど
- 17 ：
- グラフィックに漂う、そこはかとない瞬足感
- 18 ：
- お前ら前スレ埋めろよ
- 19 ：
- アルミのスクル700何故かクランクがr8000なんだけどおかしくないか？
https://i.imgur.com/0IF4xDX.jpg
- 20 ：
- >>15
GIANT も
- 21 ：
- いちおつ
- 22 ：
- >>19
クランクだけアルテグラになったかわりに値上がりしたんじゃなかったかな。
- 23 ：
- 市販車700のクランクだけがアルテグラなん？
- 24 ：
- 新しい105やアルテのクランクはちょっといいと思ったけどバーレーンカラーに惚れて買っちまったよ。
- 25 ：
- スクルトゥーラチーム乗ってる人、ホイールなに合わせてる？
- 26 ：
- >>19
地味にサドルが変わってるな
売り物もそうなるのか？
- 27 ：
- スクルとかライドのアルミ上位用のカーボンシートポストって部品で幾らか知ってる人居ない？
- 28 ：
- >>27
オクで3000くらいじゃない?
- 29 ：
- >>22
https://gamp.ameblo.jp/nikovland/entry-12393464881.html
このサイトにディーラーズミーティングのってた
税抜き178k
だけどクランクだけr8000って信じられないんだけどね。
- 30 ：
- スク700そのスペなら俺は通勤用に買う！
- 31 ：
- 実際105で一番の不満ってチェーンリング裏が掃除しづらい点だしな。この組み合わせはアリ。
- 32 ：
- クランクアルテは得やん
てか俺ジャイアントの新105納車したけどクランクから異音がした、それがあっての事かも
- 33 ：
- スク4000無くなるんかな？
＞SCLTURA 5000(税別価格249,000円)
＞走りの反応が良いスクルトゥーラ シリーズで、カーボンフレームのスタートモデル♪
- 34 ：
- 連投スマン。
台湾メリダのサイトで2019年モデルが見られるよ。
スクルトゥーラもリアクトも5000からになってるな。
6000も7000もCF2で8000とTEAMがCF4か。
- 35 ：
- 海外と日本ではラインナップが違ったり同じモデルでもパーツ構成が違ったり
同じモデルなのにフレームが違ったりする事があるからその点は注意
（例・2018リアクト6000は日本でだけCF4、海外はCF2
2018スクルトゥーラ4000は台湾でだけ105フルコンポ
2018サイレックスはヨーロッパでだけアルミ・カーボン各フレームに
フロントシングルとダブルが用意されて8モデルもある等）
近くのショップが臨時休業でまだディーラーキャンプ先行配布カタログ見られない
- 36 ：
- スク700 2019予約募集してるとこ見たら普通に105のクランクだった。
r7000間に合わなかっただけか。
- 37 ：
- スク3000のCF2フレームの重量わかる人いますか？
- 38 ：
- リアクトというかメリダの塗装ってやはり弱いの？
リアクトの塗装 劣化とともに痩せてカーボン地がうっすらわかるようになるのは知ってたけど自分のリアクトもわかるようになってきた。
もちろん室内保管してますが。
- 39 ：
- 2017年モデルのリアクトだけどそんな事無いけどな
夏場は外走らないけど一万キロは走ったはず
- 40 ：
- >>37
フレームとフォークで1600チョイだったはず、内訳までは計っていないからわからんが
- 41 ：
- >>40
ありがとう！
思ったより軽いんだね
- 42 ：
- >>41
ちなみに俺のスクル3000でペダル込み7.8kg、サイコンとかライト込みの実走重量で8.5だ。かなり前のスレで6.8kgは理論上可能ってカキコあったなぁ
- 43 ：
- >>38
軽量優先のモデルでは敢えて塗膜を薄くしてるって事はあるかも
俺のリアクト2018はメタリック色で塗膜が厚いのか今の所なんともないね
カーボンの凹凸が塗装越しに分かるなんてRーリF40みたいでかっこいいじゃん？
メリダの塗装技術自体は業界トップレベルという定評
- 44 ：
- FDRDのケーブル引き込む所の塗装の一部1週間たたないうちに禿げて泣いたよ
- 45 ：
- 小ネタ
https://i.imgur.com/53eGscY.jpg
https://i.imgur.com/2vYCL1l.jpg
https://i.imgur.com/sen4j2A.jpg
https://i.imgur.com/fwQqYG0.jpg
- 46 ：
- DAHON的な
- 47 ：
- >>43
そうか
傷はつかないのは無理だからガンガン走った方が自転車喜び。
- 48 ：
- 低価格帯スポーツ車は主に中国現地生産現地出荷向けらしいが
（フレームにwww.merida.cnのロゴが入ってたりする）
日本じゃ見たことない一般車もすごい種類があるよな
エアロバイク（スピニングバイク）なんかも海外のカタログには載ってる
バーレーン・メリダのジムには当然メリダ製のが置いてあった
日本のジムでメリダのエアロバイクに出会ったらちょっと嬉しくなるかも
- 49 ：
- 購入後にホイール変えるつもりないんですけどスク700
で大丈夫でしょうか？173センチで50ってのを買おうと
おもってます。ミニベロからのランクアップです
- 50 ：
- >>49
700で十分だとは思うが、多分ホイールは換えたくなる気がする（笑）
ノーマルだとホイールだけで2kg以上ある鉄下駄だからね。
- 51 ：
- 700はフルクラムのレーシング7程度のホイールじゃなかったっけ？
どっちにしろそのうち変えたくなるだろうけどｗ
- 52 ：
- >>49
俺は175の82でスクル50だからサイズは大丈夫だと思うぜ！ホイールは変えたくなるかもしれんけどな！
- 53 ：
- 49のために買い換え用ホイールを挙げるんだ
- 54 ：
- 無難にゾンダ
- 55 ：
- >>49
52がいい。
- 56 ：
- ホイールはユーラスかアルテグラ
- 57 ：
- >>49です
早速のレスありがとうございます。400も検討したの
ですがフル105ではなく結局コンポを触ることになる
と思っての700のチョイスです。平日は出勤前に20キロほど、休みは60キロの坂混じりの道を走ってます。
ホイールが最低限のものであればしばらくはこれで
いいと思いまして。現物は東京出張の際に見てきた
ので承知しております。
- 58 ：
- 俺も身長173だけど52で110mmステムだから50だと小さい気がしないでもない
ハンドル落差欲しいなら50でいいと思う
- 59 ：
- ALX473かゾンダか中華カーボンでも問題なければ
ICANのカーボンクリンチャーでも買えば買えばいいんじゃない？
- 60 ：
- ホイールって一杯あるんですね。ミニベロロードは
ほぼ無いと言ってもいいぐらいだけど。すごいですね。
- 61 ：
- まぁな
- 62 ：
- 仮面メリダー
- 63 ：
- スクル3000はフレーム重いだろ
4000は形がほとんど変わらんが400ｇぐらい軽くなってる
- 64 ：
- ここにはRIDEの話はほとんどありませんがなにか理由があるのでしょうか？
初ロードでRIDE80を検討しています
- 65 ：
- 売れてないから
- 66 ：
- スク700のスイスホイールは直線は速かった。
フルクラムはコストカットかな。
- 67 ：
- レー3ゾンダアルテグラ（RS500）あたりの使い勝手の良さは異常
- 68 ：
- >>63
モデルチェンジでそんなに変わるとは思えんのだが？バラして測ったん？
- 69 ：
- >>64
俺、通勤輪行用にRIDE200持ってるが
スクルの方をお奨めする
- 70 ：
- コーヒードリップはメリダいい
さすがドイツのおベンツ
- 71 ：
- >>69
お勧めする理由はなんでしょうか？
自分はレース志向ではなくロングライドと山にもプチヒルクライムをしたいと思っています
- 72 ：
- >>71
2017以前のライドを買ってみそ
- 73 ：
- ロングライドって一番高いの買わないと意味ないんじゃねーの？
と思ったのでスク400買いました
- 74 ：
- ロングや山ならライド400でしょ
軽いギアもついてるし
- 75 ：
- 18の400はクランクが105じゃなくなってたな
財布のつごうなんだろうが後悔しなけりゃ80でいいんじゃないの
- 76 ：
- 上で700買うといった者ですが、私も400とは相当
悩みました。でもブレーキが105じゃ無いとか結局
お金かかりそうなのでフル105の700に決めました。
財布にはきついけどジワジワお金かかるより良いかな
って感じです。RIDEも悪く無いんですけど何か中途
半端感があって選択肢に入りませんでした。
- 77 ：
- 欲しいもの買えばええんやで
- 78 ：
- >>76
700買って正解だから心配すんな
- 79 ：
- 俺も700だけど楽しく乗ってるぜ。
- 80 ：
- >>78
ありがとうございます
- 81 ：
- >>68
3000でフレーム硬くしすぎたから
4000で軟くした。で使用するプリプレグが減った
- 82 ：
- >>76
700買っても結局変えるよ。
- 83 ：
- 700買って1年しないうちにドグマf10 買いました。
- 84 ：
- >>81
3000って硬いの？
3000に乗ってるけどふにゃふにゃに感じるけどな〜
それが乗りやすくていいんだけど
- 85 ：
- 105は上を知らんかったらいいけど、クランクとか柔らかいよ。ブレーキも多分効きや操作感違うし。
7000も基本は同じと思う。
- 86 ：
- >>82
ええ！やっぱりですか
- 87 ：
- 2018リアクト400でスーパー満足してる
とある地方のファンライドにも、たいして愛情がわかなかったカーボンじゃなくリアクト400で出る予定
- 88 ：
- 俺のライド200は装備重量10kgなのに
山登りクルクル最強だ
- 89 ：
- 上のグレードに乗ってから下のグレードに乗ると進まなさにビックリする
- 90 ：
- ということで700納車待ちです。ところで、自転車って
耐用年数どのぐらいなんですかね。距離によるところは
分かりますが室内保管の年間7000キロと想定すると
どんなもんなんでしょ
- 91 ：
- >>90
6,7年らしいよ
- 92 ：
- しかも、高いやつが耐久性があるわけではないらしい。
- 93 ：
- アルミスクはノーマルでは振動が凄すぎて乗れたもんじゃない。
可能なところはカーボンにした方がいい。
- 94 ：
- >>91
そうなんですか。メンテをしっかりやれば結構長持ち
なんですね。メンテは嫌いじゃないし単身赴任で室内
で作業し放題！丁寧に乗ります
- 95 ：
- 2015アルミスク乗ってるけど乗り心地にはカーボンレールサドルが一番効いた。
シートポストは純正でカーボンだけど重いから軽量なアルミに変えてる、これは体感できる悪影響なし。
ハンドルもカーボンにしたけど結局バーテープ次第な気がする。
- 96 ：
- 取扱が多少面倒だが、ラテックスチューブも乗り心地良くなる。
- 97 ：
- 7年前にセンチュリオンのハイパードライブ500を買って、
今は固定ローラー用として使い倒してるけど不具合も壊れる気配もないわ。
- 98 ：
- リアクト４０００をワイヤーロックでコミケにおいて
ぱくられたってやついるな
コスパ重視なのにバカだな
- 99 ：
- よくそんな人が集まる場所にロードで行く気になるな
- 100 ：
- イベント会場なんて窃盗団の仕事場だぞw
献上してるも同じ。
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