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【台湾】GIANT総合スレ★18


1 ：
GIANTについて語りましょう
■公式サイト
http://www.giant.co.jp/
■過去商品検索ページ
http://www.giant.co.jp/giant16/bikes_archives.php
前スレ
【台湾】GIANT総合スレ★17
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1563872518/

2 ：
サイコンやライトならともかく、di2に関しては充電なんて
めったに必要ないからストレスは感じないなあ。

3 ：
乙

4 ：
>>1乙
エアコン電子レンジ冷蔵庫炊事食器洗い乾燥機洗濯乾燥アイロン天井照明風呂沸かしエトセトラ
まだまだ生活の隅々とはいかんな>>前スレ998

テーブルタップのUSB版あるからそんなに苦でもない
ルンバみたく寝てる間に自分で充電ポートにドッキングすればベターなんだけどな
サイクルラックが電極なってて掛ければ全部充電出来るの出ないかな

5 ：
自転車にUSBハブをくくり付けとけば便利

6 ：
ATXのホイールが痛んできたんで新調しようと思うんだけどこいつに似合うような安さでそこそこのホイールあるだろうか？
純正のホイールはくっそ重いからわざわざ新しく買うのに純正ホイールは避けたい

7 ：
やっぱりパワープロとneoの誤差が大きいから、Zwiftのパワー入力もパワープロ経由にした。

SSTやっても心拍全然上がらんわw
体感だけど5%～10%出力割増して、neoに近い感覚だw

8 ：
ジャイアント

9 ：
ジャイアント

10 ：
アンドレ

11 ：
>>7
neoはローラーでの出力を計測していて
powerpro はクランクでの計測だからクランクからneoのローラーまで
のパワー損失を考えればpowerproの出力の方が大きいのはあたりまえ
パワー損失10%が妥当かどうかはわからないが案外そんなもんかもしれん

12 ：
アンドレ カンドレ

13 ：
パワプロとアショーマはアショーマの方が同時計測で低い数値
これはペダル型とクランク型だから同時計測できたけど
パイオニアとパワプロを比較するにはズイフトをスマトレのパワーで負荷一定ワークアウト、
クランクを交換しつつそれぞれのパワメを順番にサイコンに表示っていう手順を踏めば出来るか
めんどくさ・・・

14 ：
STAGESが105クランクで3万円で出すみたいだから今後複数メーカーのパワーメーター使う人が増えるかもね

15 ：
昨日ストアでアンドレザジャイアント見たよでかかった

16 ：
パワープロにパワー測定値の補正ができるようにしてほしいな

17 ：
>>16
上方修正して無双やーー！！！

18 ：
CADEXのインプレがシクロワイアードに乗ってるね
ホイールとかは高くて手が出せないけどサドルとタイヤは気になる
ttps://www.cyclowired.jp/microsite/node/315307

19 ：
パワプロとパイオニアやステージスとの差が知りたいがその組み合わせをわざわざ購入する人なんていないだろうな

20 ：
ジャイストで購入車両って点検や修理歴はカルテみたいに管理されてますか？
引っ越しで他県のストアを使いたいときに歴があったほうが良いと思うので

21 ：
>>20
データベースで管理されている。自分の車両のメンテ歴聞いたら日付即答だった。

22 ：
>>21
会員カード要求されない時があって、そういう時のメンテは歴に入ってないんじゃないかと気になる。

23 ：
横レスだけど確かにライトメンテナンスまでなら会員カード要求されないね
さすがに会員カード見てなくてシリアルナンバーで管理とかまではしてないだろうし
そこらへんは個々の店舗でしか管理されてないかも？
逆に言えばライトメンテナンス以上は記録されてるとも言うから後はジャイスト次第かと

24 ：
ATXのくそ重ホイールを取っ替えたい

25 ：
cadexのサドル買おうか迷う
ショートノーズ使ったことないけどどうなんだろ

26 ：
銅？

27 ：
>>25
今使ってるけど、前使用してたCONTACT SLRよりポジションが色々取りやすい（前乗り・後ろ乗りetc.）し、快適だよ。
ネガティブな面でのショートノーズ「らしさ」が無いと思う。

28 ：
ペダリングが下手だとロングノーズに対して、ストレスなくさらにガチャつくことになり、膝を痛める　
ソースは俺

29 ：
giantのサドルって色々あるけど同じ種類のをsl、slrに変えても軽くなるだけだよね？
多少座り心地堅くなるくらい？

30 ：
>>27 28
へえー買ってみるか
ありがとう

31 ：
2018年のコンテンド２が64,980円　2019年のコンテンド２が69,980円であさひで売ってて
クロスのプレスポから乗り換えようと思ってるんだけど、買うのならどっちがいいかな？

32 ：
多少のパーツ変更ならデザイン重視じゃないと
パーツとかいくらでも変えれる

33 ：
>>31
色が好きなほう

34 ：
ありがとう、ほぼ同じ仕様なんですね。
サイズが合ってる2019の赤にしようかな。

35 ：
2019はインナーワイヤーとかシートピラーとかだいぶ変わってるやん

36 ：
コンテンドは17年のデビュー以来マイナーチェンジを重ねて20年モデルで一番大きな変化をしてる
>>35の変化に加えてフォークがフルカーボンになった

37 ：
つまり20.年モデルを買えってことか

38 ：
でもサイズ合ってるのが2019しかないのであれば
選択の余地ないでしょ

39 ：
31です
みんなありがとう。
もともと、R3に乗り換えるつもりで、嫁もそれくらいの予算しか出してくれないと思うから、
残りは自分で出すつもりだけど、2020は予算的に厳しくて、売れ残ってる2018の赤白も
と2019のシルバー青と赤がサイズは合ってるんだけど、2018の赤白はたぶん知り合いが乗ってるタイプと同じような気がするので、
残りは見た目の色の好みで2019の赤の方がいいかなって。
でも、2020のフォークがフルカーボンっていうのを聞くとすごい魅力感じるけど、
もともと予算オーバーでさらに1万5千円上積みは厳しいかな～。
型遅れは展示品だけだから売れたら終わりだから、まずは嫁を早く納得させないと。。

40 ：
8年プレスポ乗ってて、乗り換えはR3でもぜんぜんよかったんだけど、最近弱虫ペダル読み始めて、
ロードがほしくなっちゃったんだよね～

41 ：
フルカーボンかそうでないかの違いって重量と振動吸収性だろうけど
フルアルミやクロモリのフォークと比べればちょっとした違いだけでしょう

42 ：
型落ち品の話ってよくそんな仕様変わらんとか言われるけど
店頭在庫で放置されててとかはみんな気にしないのかな
色々劣化しないんだろか

43 ：
ゴムや樹脂類は劣化するけど、割と直ぐ交換するパーツが多いから余り気にはならないが、大きな変化有った場合はやっぱり悩むね。

44 ：
コンテンドのフォーク、
2019もブレード部分はカーボンなのね。
コラム部分がアルミからカーボンになったら
乗り心地とかだいぶ変わるもんなの？

45 ：
ぶっちゃけそんなわからんよ
フルカーボンとカーボンフォークのみとか乗り比べたって本当にカーボンの差なのかフレームやタイヤの差なのかなんてまるっきりわからん

46 ：
最近じゃアルミフレームもカーボンそっくりの形に出来たりしてるもんな。

47 ：
形真似るのは違うでしょ。硬いアルミの特性を曲げで振動吸収しないと。

48 ：
>>42
家に置いとくと劣化しないならそうだろうな

49 ：
ヤフオクとか見るとジャイアントの出品がとにかく多い
格安で落ちてるのはルック車かルイガノかジャイアント
やっぱりジャイアントは恥ずかしいんでしょ

50 ：
売れてるから多いのは当然では？GIANTの次もGIANT買ってるかもよ。

51 ：
俺は二台目はジャイにした。二台目で良さがわかってきたよ。

52 ：
一応ジャイアントのハイエンド乗ってるけど、
メーカーの人気的に中古価格が下落しやすいのかな…

53 ：
中古の玉数多いと価格落ちるのは普通だけどね。

54 ：
気づけば四代続けてGIANT
コスパ厨だから

55 ：
MR4乗ってるけど、とにかく孤高のあれを商品化した意志は偉いと思う。

56 ：
>>54
ナカーマ
我が家も4台GIANT
フレーム形状好きってのがあるけど、他にも補修部品の入手性がイイからってのもある。

57 ：
初スポーツ自転車にジャイアントのRX2買ったわ
初ロードは他メーカーの買ったけど2台目はジャイアント検討してる

58 ：
1台目ジャイアントでいいコンポの買って2台目以降でコンポ周り移植前提でメーカー問わずフレーム買い

59 ：
>>58
正解

60 ：
ジャイひとすじ11年だったがひょんな事からスコットのMTBを購入
しかしGIANTロゴが無いと気分が上がらん・・・XTC ADVANCED欲しいわ

61 ：
ブランドは入れ込むと、ウェアその他もロゴ入りを買っちゃうから、移民すると勿体ないことになる。

62 ：
>>58
移植する頃には劣化してないか心配。
それと移植を受けてくれる店があるかどうか。

63 ：
自転車のロゴの宣伝費が欲しいくらい。 1万円/年 位かなあ。

64 ：
58ではないけど同じショップで買えば工賃は掛かるにしてもやってもらえるもんだと勝手に思ってたわ

65 ：
いつも金を落としているか次第

66 ：
チャリは素人だからブランドイメージ等々知らないが、
ジャイが恥ずかしいって感覚がわからん。
愛着湧いて傷隠したくてジャイロゴのシールを業者に頼もうとすらしてるのに

67 ：
ジャイスト行ったら盗難保障やロードサービスがついた保険はじめてたわ

68 ：
auと比較するとどうなの？
弁特ついてるかな

69 ：
保険は自動車免許にくっついてるように以外ならauが頭一つ使い勝手よさげ

使ったこと無いけど

70 ：
ジャイアントはコスパが良いし、
ESCAPEとかよく売れてるから初心者か低所得者って感じがして
ロゴは恥ずかしいって理解できる。

震災の時にジャイアントが寄付した黄色のMTBのお世話になった事が有るので
一生ジャイアントを乗り続けるつもりだけどね

71 ：
初心者も低所得者も恥ずかしいことじゃないぞ
でかい文字のロゴはダサいけど

72 ：
お互いに乗っているロードバイク紹介する時にgiant乗ってますって言うと、初心者、俄と思われたりちょっと下に見られるのは感じる。

73 ：
そういうときはTCR乗ってますと言えばよいのです。

74 ：
>>72
そんな半可通はほっとけばいい

75 ：
>>73
TCRアドプロですって言ってもピンときてないんですよ

76 ：
>>75
ジャイアント見下してるのってそういう人が多いイメージ

77 ：
結局GIANTにどういう車種があるのかさえ分からずに下に見てるって事。

78 ：
5年前くらい俺が初めてロードを買おうというとき何もわからなくてネット検索した。結構、ジャイはダメみたいな書き込みあったよ。
今は全く見かけないけど、当時は真に受けて某国産車にした。
結局遠回りだったけど二台目はTCRアドプロを指名買いした。今は非常に満足している。

79 ：
レースで活躍してるわけでもない他メーカーの車種なんか皆解らんだろ

80 ：
アマで強い人だと筧兄はTCRだったな
筧五郎はターマック
森本はヨネックス
中村はエモンダ

81 ：
>>80
TCXだった

82 ：
世界一のメーカーのTCRくらいは分かりそうだけどね。

83 ：
レースでばりぱり乗るならスペシャとかかもしれん
ただ意味もなくジャイアントだからと見下す奴は放置でおけ
どこがダメとか具体的に指摘するなら真摯に受け止めても良い
まぁ俺にはわからんけど、あと国内はなんだかんだジャイアントが金出してるから表立った批判は見かけないしな

84 ：
ジャイアントに性能面の欠点ってあるのかな

85 ：
ジャイストの接遇も評価できるね。某社みたいに常連がたむろっていて睨まれるといったことはない。
あと店主に罵倒されたりも絶対ない。他業種ではごく当たり前である対応ができていると思う。

86 ：
>>85
前にも書いたが店による
俺はジャイスト店主じゃないかもしれない人に罵倒されたぞ
その前者の方はスペシャかなと何となくエスパー

87 ：
ブランドイメージは大事だぞ
ブランドのロゴは女で言えば顔
いくらおっぱいがいいとか安産型がいいとか言っても、最初に見るのはやっぱり顔だろ
だから俺はジャイアントは嫌だwww

88 ：
RIDE LIFE というスローガンは世界全ブランド稀にみる秀逸さ。ダブルミーニングも利いてる。

89 ：
>>70
低所得者はジャイアントなんて買わない
ドンキに行ってハマーとかシボレーとかRーリを買う

90 ：
グラビエ買ってUBERやりたい。

91 ：
デッカイ箱を背負ってて、
富山の薬売りみたい

92 ：
>>91
戦前生まれ？

93 ：
グラビエdisc欲しい
実家がド田舎なんだが普段乗りに良さそう

94 ：
R drop の実物見たいんだがどの店行っても無いわ

95 ：
でなければ、玄奘が背負っていた経典を納めた箱。

96 ：
大手チェーンもRDropはお取り寄せ対応だったな

97 ：
>>94
油圧DISCの整備に自信無いところは置いてないからね。

98 ：
ドロップはディスクじゃなくない？

99 ：
>>98
そうだったわごめん。俺もジャイスト3ヶ所行ったけど何処も置いてなかった。今治が在庫一番多かったんだけど。

100 ：
ジャイアントのクロスでよく採用されているVP BC73 110.5-68mmってホローテックIIのJIS68mmにできるの？


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