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- 1 ：2017/11/16 〜 最終レス ：2018/09/04
- 前スレ
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1501595444/
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- 注文していたRD-8050のGSが届いた
俺、今度のボーナスが出たら、他のパーツも注文するんだ…
- 4 ：
- Di2の設定で推奨
https://lh3.googleusercontent.com/-9ur1NF_OE5w/WUqHcFKb3pI/AAAAAAAAJK4/_ljrGYXRb1I1mB-r8sWD8EluGf6q5yNigCE0YBhgL/s1024/570B4445-32F1-4871-9846-D173804AB602.jpg
- 5 ：
- >>3
カセット以外は9150か9170？
- 6 ：
- コラム：シマノという巨人、ツールで機材バトルで圧勝、ツール全ステージDi2が勝利で見えてきたライバルコンポーネントメーカーとの力の差、スラムは北米と女子プロレースを中心に転換 : CYCLINGTIME.com
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=21937
- 7 ：
- Di2のBluetoothのペアリングのパスワードってどこに書いてあるの！？
購入店は休みだし、SHIMANOも休みだし、泣きそう。どなたかタスケテ
- 8 ：
- >>7
スマホあるなら画面に初期パスワードはこれですとか出てくるだろ
- 9 ：
- >>8
了解、見てみる。ありがとう
- 10 ：
- 一番ロー側のギヤに変速させないような設定ってできる？ 泥シクロクロスで詰まらないように変則不可にしたいんだけど。
- 11 ：
- こっちが本スレ？
- 12 ：
- シンクロシフトって、正直言って便利？
- 13 ：
- セミシンクロは便利だけどフルシンクロは使えない
- 14 ：
- >>13
そうか、セミシンクロのためだけにシンクロシフト化するのはもったいないな。
- 15 ：
- 俺はフルシンクロですげー楽だと思ってるよ
週末勢だけど
- 16 ：
- どういう走り方をするかにもよるのかな？
レースだと「今フロントを変速する時間はない、タスキ掛け上等」みたいな状況があったりするからフルシンクロは使えないとか？
- 17 ：
- フルシンクロ楽でいいよ？ 普通にシクロクロスで使ってる。
- 18 ：
- 1つのモードで両方使えたら便利だろうか
- 19 ：
- >>18
セミシンクロ用リア変速スイッチとフルシンクロ用リア変速スイッチが必要になるな。
んで、例えばセミシンクロでタスキ掛けの状態にした状態からフルシンクロで操作した場合とセミシンクロで操作した場合で反応が違ってきたりして云々。
- 20 ：
- etapもシンクロできるけど
出し惜しみしてるだけだろ？
- 21 ：
- フルシンクロでもフロント変速はできるけど、ただ変速するだけだね。そのときの動作はセミシンクロになるほうがいいなあ。
- 22 ：
- >>21
え？
フルシンクロでフロント変速してもリアは連動せんの？
フロント変速したらリアが連動、リア変速したらフロントが連動してこそ「フル」シンクロシフトって呼べるんじゃないか。
- 23 ：
- >>22
左がわだけで変速したときはフロント変わったらリアも変わるけど、それとは別に右がわで強制的にフロント変速したときは、リアは動かない、んじゃなかったかなあ。今手元に自転車ないのでうろ覚え
- 24 ：
- >>23
あごめん右左逆だw
- 25 ：
- どっちやねん
- 26 ：
- 今Soraだけどアルテグラセット買えば幸せになれるの？
- 27 ：
- >>26
買ってみてから幸せと思えれば幸せなんだろう
- 28 ：
- 俺は105からR8050にしたけど幸せになれたよ
トリミングもいらないから変速によるストレスが無くなった
- 29 ：
- 女性で手が小さい人のために組んであげたいんだけど、ST-9000とST-6870、ST-9100とST-8050って大きさに違いある？
デュラエースとはいえ機械式はやはり大きいのかな
- 30 ：
- 知識のないやつが命を預ける道具をメンテするとか有り得ない
ショップに全任せでどうぞ
- 31 ：
- Di2は持ってないだけで機械式デュラとかETAPとかは持ってるよ
持ってもないSTIのサイズが分かる人間じゃないと組んだらいけないなら恐らくショップの人間も失格だな
- 32 ：
- ワイヤーでもちゃんと調整すれば変速決まるけどDi2はその調整が不要(正確に言うとデジタル化出来る)って事かしら。
- 33 ：
- 最寄りのワイズとか行って実際に握ってみなよ。
俺は大きさ的にはほぼ同じくらいに感じるけど。
- 34 ：
- もっとこう、di2でしか実現出来ない形（方式）ってないんかな？
例えば、ブレーキと変速が一体化したSTIは廃止にして、サテライトスイッチをもっと小型化してハンドルだろうがブラケットだろうがブレーキレバーだろうが複数の好きな所に固定出来るようにするとか。
- 35 ：
- 奥歯とか脳波とか
- 36 ：
- OK GoogleとかHey Siriに対応とか
- 37 ：
- ロシア語で考えると変速
- 38 ：
- （もっとダイレクトに操作できないかな）
- 39 ：
- 入門機にワイヤーのアルテグラのを買いました。
将来電動にしようと思ったら、いくらかかるんでしょうか。
そのまま次回を電動にするとして、
これはこのまま置いておくかですが。
- 40 ：
- いくらくらいになるか
2chをちゃんと使えるように勉強できればすぐ分かる
- 41 ：
- >>40
イクラにはならないだろうｗｗｗ
- 42 ：
- >>39
クランクとブレーキ以外だと
STI 34233
FD 22956
RD 26996
バッテリー 26007
ケーブル 29764 全て定価
あと工賃3万ぐらいかな
- 43 ：
- いや工賃は2万ぐらいか？知らんけど
- 44 ：
- >>42
15万以上ということですね。
バイクが26万なので、コスパ的に厳しいですね。
次のバイクで考える方が良さそうですね。
ありがとうございます。
- 45 ：
- そこでガイツーでのe tapですよ。
- 46 ：
- >>39
ワイヤー変速を電動に改装すると、取り外したワイヤー変速一式から新しい自転車が生えて来るよ。
- 47 ：
- etapは電動なのに調整がいるし
しかもアウターローで音なりがするわ
- 48 ：
- えっ？Di2も調整必要だけど
- 49 ：
- >>34
ディレイラーの基本構造が変わってないので、ディレイラーの変速自体はそう変わりようがない。
今のところ、変速操作がスイッチ化したのが一番大きい気がする。
STIレバーはそんなに変わらないけど、スプリンタースイッチとか、TTバイクのスイッチとか、
手を移動させずにスイッチ操作で変速できるのはかなり楽。
- 50 ：
- >>41
イクラとか銅とかこの返しするこの板に住みついてる奴嫌い
草アホみたいに生やして全然おもろないしRばいいのに
- 51 ：
- >>47
FDの調整めんどくさいわ
- 52 ：
- このスレってみんな自分で取り付けているの？
- 53 ：
- >>52
オレは店に任せる。
- 54 ：
- >>45
どこで買えるん・・・？
どこも日本に送ってくれないからeBayで買う予定・・・
- 55 ：
- 取り付け流のが面白い
- 56 ：
- >>48
> えっ？Di2も調整必要だけど
ネジ回したりする必要ある？
etapは自動で調整できないよ
- 57 ：
- B定食があるじゃん
- 58 ：
- di2もネジで稼働範囲決めたりしないとだめだよ
リアに合わせてフロントが自動的に動くけど
- 59 ：
- >>50
銅ではないだろうｗｗｗ
- 60 ：
- 銅といえば、あの子。
そう、三菱マテ子 な。
- 61 ：
- di2来たわ。とりあえずスマホに繋いでみたら、勝手にファームウエアアップデートが始まって勝手に失敗。動かなくなった。1メートルも走らないままショップに逆戻り。シマノはちゃんと検証してるのかね。
- 62 ：
- ワロタw
- 63 ：
- 紐にしたらどうなの？
- 64 ：
- >>63
銅ではないだろうｗｗｗ
- 65 ：
- >>61
俺もR8050、ファームウェアアップデート中に「BT接続が切断されました」とかでフリーズ。
小一時間程悩んだ末、バッテリーのコネクタを刺し直したら復活した。
- 66 ：
- >>61
6870の有線でも同じトラブルあったよ。
シマノに原因調べろと、新品だけを送り返してきて、原因は調べてくれなかったよ。
- 67 ：
- >>66
貴方は何をもって調べてないと判断したのですか？
仮に原因報告書が入っていたとして貴方は理解してなにかリアクションできる程度のスキルはあるのですか？
- 68 ：
- >>64
一つ覚え
- 69 ：
- 俺も9150でファームアップデート失敗したけど、普通にスマホ側のブルートゥース接続を削除してもう一度ペアリングしたら直ったぞ
シマノに罪はないとは言わんが、最低限のITリテラシーのないやつほど声がでかいのな
- 70 ：
- 無線ユニットなんて窓から捨てちまえ
- 71 ：
- ITリテラシーね。勝手な思い込みは何リテラシー？
- 72 ：
- >>71
どうでもいいことでショップにおんぶに抱っこラシー
- 73 ：
- >>72
あまり相手にしたくないけど、接続削除、バッテリーつなぎ替えやりました。
- 74 ：
- >>61
パスキー変えたら一度設定消せって出てくるけど、それはやった？
してなかったらアップデート途中で失敗するよ
- 75 ：
- あと、ファームが壊れてたら、ユニット一覧の名前がDfuEtubeってなることがある
- 76 ：
- >>75
ショップでも原因特定出来ず、ユニット交換。シマノ送りになるのかな。不良品が混じってたのかも。今は最新バージョンで動作してるので私はハッピーです。
- 77 ：
- もう
PCE1買えばええやん。
- 78 ：
- 91/80世代のインナートップ側を使えるようにするコマンドとかってある？
- 79 ：
- シュワルツェネッガーさんの映画？
- 80 ：
- >>78
スマホから限界解除
- 81 ：
- >>78
上上下下左右左右BA
- 82 ：
- >>78
コンパクトクランクだとどうやっても解除できないからな
- 83 ：
- >>78
etube project使ってギア位置なんたらをオフにする
歯数設定をいじらないとオフにできないこともある
- 84 ：
- >>83
デフォルトボタン押して解除できた
ありがと
- 85 ：
- >>84
インナートップって必要？
- 86 ：
- eTapとFC-6800(52-36)の組み合わせて1年くらい問題なく使っててる。
FC-R9100に変えようと思って調べてたら「eTapのFDと干渉する」って話を見たのですが、
FC-R9100とeTapの組み合わせで使えている(使えなかった)人っています?
- 87 ：
- インナーアウターの間隔が変わってディレイラーとか互換性無くなったって聞くね
- 88 ：
- >>86
使ってるよ。
まったく問題なく変速出来る。
どこからそんなデマを？
- 89 ：
- リングは50-32
チェーンはシマノCN-HG901です。
- 90 ：
- >>85
車輪外すときインナートップに入れない？
- 91 ：
- >>90
シングルテンションだと3速でも全然問題ない
逆に走ってる時効率が悪くてもインナートップをちょっとだけでも使いたい時がある
- 92 ：
- >>88
ショップ店員みたいだけど、実際に組んだらギリギリだったとか。
AmazonのFC-R9100のレビューにも同様のコメント
あったので、歯数でも差があるのかもですね。
メーカや代理店の公式回答欲しいところだけど、インタマだしな…
自己責任で買うには高価だし困った。
- 93 ：
- 尼のレビューには
etapのFDと9100クランクのアーム部分が太すぎて干渉するかしないかのスレスレです。少しでもズレれば干渉してしまいます。
って書いてある。
俺もクランクを105からアルテかデュラにしようと思ってるけど、どっちもクランクアームが太くなってるので付けても問題ないかどうかが気になる。
ちなみに105だとクランクアームとFDの隙間が5mm。
- 94 ：
- >>92
はあ？ お前何言ってんの
スラムとシマノの互換性なんて代理店がどこであっても明快な解答するわけねーだろ
- 95 ：
- スレスレで調整すりゃーいーじゃん
- 96 ：
- フロントディレイラーって、アルテグラ使っててデュラエースに変えたら違いが分かるかな？
- 97 ：
- 105に変えたらはっきり分かる
- 98 ：
- お、おう
- 99 ：
- レバーにデュラエースって書いてあるから変わったのはわかるよ
スイッチ変えて変速の速さが変わると思うなら変えれば
- 100 ：
- スイッチ？
ディレイラーって書いてあるけど？
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