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【固定】ピストを語るスレ ブレーキ69個【街乗り】


1 ：2020/01/27 〜 最終レス ：2020/03/15
固定ギアの自転車で街乗りをすること及び
そのファッションやカルチャーについて語り合うスレです。
シングルフリーはスレチなのでスルー対象

前スレ
【固定】ピストを語るスレ ブレーキ68個【街乗り】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1576474177/

2 ：
(σ・∀・)σ２ｹﾞｯﾂ!!

3 ：
1z

NJSフレーム車のリアブレーキ取っ払った記念。

4 ：
坂道多いトコ住んでん
スタメのS3Xイイね

5 ：
48 × 17が王道

6 ：
>>4
フリクションとか感じる？
スタメのS2Cってコースターブレーキの2段変速を使ってたが安い自転車みたいな引きずり感があって。

7 ：
>>6
減速域はそれなり
直結なら違和感ない
プリロードのガタがあるから
チェーンの張りが強めでも緩めなフィール

8 ：
>>7
インプレッションありがとうございます。
直結メインできつい登りとかで変速出来るくらいに考えてつかえば便利そうですね。

9 ：
メモリアルライド行きたかったよーん

10 ：
現場猫「ブレーキなし、問題なし」ﾖｼｯ

11 ：
ノーブレピストを売りにしている映画でも撮影時にはブレーキつけてるんですけどね。
スタントマンですら嫌がるノーブレピストとかは、とりあえず他人様の邪魔にならないところへ行って逝って下さい。

12 ：
>>11
スタント言ってもBMXライダーだからな。フリーもリアブレーキもな。

13 ：
外人がノーブレでニューヨークとかの街並み（激走してるけど
たまたま事故って無いだけで、車にコツンといったり結構トラブルになってたりするのかな？

14 ：
47×16に落ち着いた

15 ：
>>14
自分も1台はそれ。
コグが安く済むし、ストップアンドゴー、スピードともに満足してる。

16 ：
ペダルをmksのシルバンツーリングかシルバンストリームで考えてるんだけど
トゥークリップ＋ストラップでスキッドだとどちらが使いやすいですか？
使ってる人いたら教えて下さい。

17 ：
>>14
坂辛くない？

18 ：
>>16
スキッドの前にどっちも蹴返し付いてないから使いづらくね？

19 ：
>>16
慣れたら一緒

20 ：
>>18
別売りの蹴り返しが取り付け可能。
トラックについてる申し訳程度のものより大きい。
まぁ、トラックに付いてる程度のサイズで十分なんだけどね。
>>16
ということで自分はトラックを名前優先で選びました。
プライム廃盤になったのは残念。

21 ：
>>17
少々重めの方が心肺+筋力で案外行けちゃうもの。
逆に乙女だと心肺の比重が増えてきつい。
この辺りが個人の好みというかバランスなんじゃないかな。

22 ：
>>18
別売りの蹴返しはなぜかすでに持ってます^_^

>>19
踏み面の大きいツーリングのほうがスキッドやりやすいのかなーと
思ったんですがストラップつけりゃあんまり関係無いですかね。
でしたらコンパクトなストリームでいきます。

>>20
トラックも考えたんですが滑り止めが緩そうなんで候補から外してました。

23 ：
トラックは靴の底面によって危ないレベルでめっちゃ滑るから注意
蹴返しは無くても全然問題無い。俺の場合蹴返しある方がハメにくい
三ヶ島はネクストシリーズじゃなくてもクルクル回るけど、
個人的にはクルクル過ぎて走行中にハメ難いから未だに安物ヴェルゴの回転渋いヤツから変えれない

24 ：
>>13
よく死んでるじゃんこの前日本人メッセンジャーも死んだし
動画見て大丈夫とか錯覚してるなら本当にやめた方がいい

25 ：
ロールトップにフレーム固定したり　乗りながらフレーム運搬してるような画像出来るだけいっぱい貼ってくれぃ

26 ：
みなさんフロントタイヤは何使ってます？

27 ：
フル電動で走行可能な自転車は

28 ：
>>23
ホントに嵌めれんの？ストラップすら着けて無さそうな感じだしそんな滑んねえぞトラックw

29 ：
>>28
自分もトラック使ってる。クリップとストラップ。
靴によっては食い込んで停車時に焦ることすらある。
てか、クリップ式であれペダル式であれ、ストラップ付けてたら滑らんよなぁ。。。
逆にMTB用のスパイクついたペダルにストラップ付けた時は、なんかの罰をお受けてるようだった。

30 ：
>>23
トゥークリは嵌めやすい 一発で足入る

31 ：
>>28
ナイキのダンクの底が摩耗してるやつだから。でもウェルゴのシルバンストリームタイプじゃ滑らないよ。
滑る原因がもしかするとトゥークリップが三ヶ島のアルミタイプたったのがでかかったかもしれん。

32 ：
>>29
わかる フラペにhold fastの方が抜け易い
>>31
キミmksのトラック使うたことないやろ？
すり減ったダンクだかなんや知らんけどトゥークリップのアルミもスチールも滑らんし話題に関係無いやんけウェルゴしか知らんこのエアプがw

33 ：
タイヤgatorskinに変えたらスキッドめっちゃ下手になった

34 ：
>>24
そんなニュース無かったけど都内で？
きっと車に轢かれて死んじゃったのかな
可哀想にな

35 ：
ヴィゴレッリシャークについてるBB下のフィンはなんの意味があるの

36 ：
スキッドに上手い下手あるの？
スキッド180とかの話？

37 ：
>>32
自分の主観が全てなの？
あんたの環境で滑らなかったら他の人も絶対滑らないの？
滑ったっていって

38 ：
滑ったっていってんのに否定する意味がわからん

39 ：
>>35
意味があるわけ無い
レーザーを彷彿させるデザインなだけで、あれをもし売り手が空力が有利です！とか言ってるのなら、もうどうしようもない。

40 ：
>>39
見た目と重りw

41 ：
余計な空気抵抗

42 ：
サメのヒレを演出

43 ：
ヒレ代プラス2万

44 ：
シャークは正直カッコ悪い！限定の×chromeのやつもホリゾンタルかパシュートで出したらもっと売れたのにな

45 ：
シャークフィンだけ欲しい。
自分のFeatherにつけたい。

46 ：
>>45
アルミ板切ってつけりゃ良いじゃん

47 ：
>>45
フェザーにヒレとかネタかよw

48 ：
tuttoみたいにフレーム＋3万くらいでヴィゴレッリ完成車出そう

49 ：
How I RollのChamｐより
普通にフェザーのほうがいいかな

50 ：
ttps://www.wiggle.co.uk/vitus-six-track-bike-2019/
送料込み５．５万でこれすごくね？
オムニウム付きで車体重量８．３６ｋｇだぜ？

51 ：
何回話題ループしてんだよ
安いんだから買ってみれば？

52 ：
オムニウムってメッセンジャーが大好きな市街地クリテとホビーユース以外で使われてるか？
トラック屋外屋内だと、ダイレクト系って入門用の
完成車にしかついてる所しか見た事ないんだが

53 ：
>>52
剛性は十分なんだけど加工精度が低いんだよね。

54 ：
フレームカラーはもっと明るくないとなぁ
黒はお葬式みたいで好かん

55 ：
個人的にフレームカラーはrawが一番かっこいいと思ってる
クリアだけ吹いて溶接跡残ってるやつ
bmxのフレームには多いけどピストのはあんまり見かけない気がする

56 ：
>>52
空洞シャフトの見た目が好きだから使ってるけどやっぱスギノ７５とかの方が性能いいの？

57 ：
性能は好みの部分もあるから何とも言えないけど間違いなく精度はいい

58 ：
>>56
どちらも使ってたけど漕いだ時の軽さ気持ち良さはオムニだね

59 ：
バイタスシックス乗ったことある人いる？

60 ：
ショートサドル使ってる人は少ないのかな？
自分は試しに中華製のパチを買って、中華サドルは壊れやすいと言われて予備やその予備なんかを買ってたらショートサドルオンリーになっちゃったよ。

61 ：
BBとかクランクは安物ピスト完成車に標準で付いてる物しか使ったことないんだけど
高級品ってやっぱり違うの？
一般人からしたらアルミの棒や筒に何万も出すのは理解しがたいと思うんだ

62 ：
スピードはたいして変わってないんだろうけどいいクランクの方が漕いでて気持ちいいよ。

63 ：
バイタス？vitusはビチューだろ？って思って調べたらオフィシャルの呼び方がヴィータスなのな

64 ：
>>61
安い高いより重くてもいいから剛性が上がると走りがシャキッとするのはクランクとペダルだね。

65 ：
>>63
もう元のビチューじゃないからな

66 ：
>>64
剛性も高ければよいという物でもないって聞くし
競輪選手が堅いと感じるレベルなら一般人なら全く無用の長物なのかとか

67 ：
>>66
剛性高いのを試してみるべき。ロードバイクでテーパーBBが無くなった訳がわかるから。

68 ：
>>66
フレームは剛性が高ければとは思わないけど。

69 ：
ブレーキをつけることに抵抗を感じない俺はピスト乗り失格か

70 ：
ブレーキの話は荒れるからやめといた方が良かったかな、、、

71 ：
オムニウムは本体重量が他のクランクと比べると
重すぎるよね

メリットはほぼトラブルフリー
デメリットは重さと構造故に微調整が効かない
からストリート絡み以外の競技だと使用者は皆無

72 ：
微調整とは

73 ：
ハンドル、ステム、ポストも剛性で走りかなり変わるけどな
色々試したけどベタすぎて使いたくないthomsonがやっぱり価格、重量、剛性のバランスいい

74 ：
俺は初めからついてた安スギノをオムニウムに変えたら
ギシギシ感がなくなって満足

75 ：
国内未発売のブレーキ面が黒いarayaのsa730輸入しようと思ってるんですが、
リムブレーキでブレーキ面ハゲちゃいますかね？

76 ：
>>75
雨の日に乗らなければ銀色が出るまで1000kmはもつかな。

77 ：
>>75
俺も海外のフルブラックSA730買おうかと思ってた
エリプスとかもブレーキ面が剥がれてくる？
まぁ危ない時以外は足だけで止まるようにはするけど

78 ：
フレームはクロモリのしなる感じがすきだけどクランクは高剛性でカチッとしてるのが好き

79 ：
>>67
なんでロードではスクエアテーパー駆逐されたのにトラックでは未だにそっちが主流なんだろうね。
競輪はNJSあるから分かるけどUCIとかも中空型禁止なの？

80 ：
禁止じゃないよ
シマノのオクタリンクも多いし

81 ：
自分に合う合わないはさて置き、剛性の高いクランクを使ってみた方が良いのは同意だわ。
自分は今まで使ってたクランクが撓んでたのが分かったし、レスポンスと加速は明らかに良くなった。
バック踏んだ時の反応も良いからトリックも多分し易くなるんじゃね？やらんから知らんけど。
まあ、一番実感したのはやっぱシマノの低グレードの製品は捨てたもんじゃ無い事だけど、それはまた別の話。
ただ、クランク変えたから早く走れるとかでは無いからあんまり夢を見ない方が良い。ホイール周りやポジ合わせが先。
精度はSG75とデュラのリング使ってるけどやっぱ精度は良いよ。チェーンテンションのばらつきがほとん無い。

82 ：
>>77
エリプスは剥げなかったから大丈夫かなーって
1000kmも使う前に手放しちゃいましたけど

83 ：
おいハゲの話はやめろよ！

84 ：
構造的に考えたら明らかに中空型の方が有利な気がする
世界レベルのスプリントだったら尚更シャフトの剛性必要だと思うけどなあ

85 ：
>>84
世界レベルのスプリントはSRMパワーかデュラ
中空ダイレクトとか見た事ないぞ

86 ：
自分もずっと>>85の認識だったんだけど
ピナレロの新型がミケの安いクランクで驚いた
撮影用なんかな
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2019/12/03/aya55417.jpg

87 ：
>>86
ミケの安いクランクは撮影用の無料パッケージじゃね
トラックの公式試合で使ってる人居る？

88 ：
>>85
いや、だから素人目には中空が有利に思えるしロードバイクでも中空が主流なのに実際トラックで使用されてるのはテーパーだからどうしてだろうと思ってさ

89 ：
一応使ってるね
トラックでテーパーが多いのはQファクターの都合では？
https://editorial01.shutterstock.com/wm-preview-1500/10128164bd/8de90e69/uci-track-cycling-world-championships-shutterstock-editorial-10128164bd.jpg
https://c7.alamy.com/comp/2AC478M/cyclists-compete-at-the-2019-2020-tissot-uci-track-cycling-world-cup-in-hong-kong-china-29-november-2019-2AC478M.jpg

90 ：
>>88
ダイレクトだと一番重要な玉当たり調整出来ないじゃん

91 ：
>>86
当たり前なんだろうけどすげーギア比だな。

92 ：
競技人口やユーザーがロードに比べて少ないからメーカーが注力しないだけな気も

93 ：
俺もそう思う
メーカーとしてもいつまでもスクエアテーパー使われてちゃ儲けにならんだろうし、
大した性能差が無いとしても、囃し立てて新商品に交換してもらわないとね。
ピスト関連はニッチな市場だからメーカーもあんま眼中にないっしょ

94 ：
wiggleのAC364買って組んだ人いる

95 ：
心配せんでも俺ら貧脚にクランクの剛性とか分からんから
分かった気でいる気のせいだから見た目好きなの使えばええで

96 ：
>>95
スクエアテーパーのBBが捻れる感じは
最近の2ピースクランクと乗り比べればすぐ分かる
分かるってだけだがなw
好きなの使えってのは同意

97 ：
音もするしな

98 ：
捻れるってのもあって思っ悪くない

99 ：
何打ったんだ俺

100 ：
>>96
それクランクボルト緩んできてるんじゃね？


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