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【R172】メルセデスベンツ新型SLC
なんでマツダのアンチって陰キャしかいないの？
【F20】BMW 1シリーズ Part41
【MAZDA3】マツダ３ Vol.74【四代目アクセラ改め】
- 1 ：2020/05/02 〜 最終レス ：2020/05/10
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1575816530/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.65【４代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1576969893/
【MAZDA３】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1578314657/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.66【４代目アクセラ改め】（実質67）
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1579335015/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.68【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580793191/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.69【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581763107/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.70【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582893325/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.71【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1584225938/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【4代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1585581821/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.72【5代目アクセラ改め】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1586927477/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 1おつ
- 3 ：
- ここ？
- 4 ：
- 次「4代目」にしような
- 5 ：
- >>4
漢数字にしないと最後の数字がインクリメントされるからあえて四にしたんだと思う
- 6 ：
- >>5
直せばいいだけ
いままで4で問題なくやってきたのに
5のままにしちゃうヤツに配慮するのおかしくね？
- 7 ：
- 4にする意味があるのか、
それともいままでハンコで問題なくやってきたのに、みたいな話なのか
- 8 ：
- もういいです
対決するつもりはありません
次は罵詈雑言が飛んでくると思うんで
お好きにどうぞ
- 9 ：
- MCはどこが変わると思いますか？
BM前期乗りだけど今年車検通してMC見てからかなと思ってます。
- 10 ：
- >>9
Xの価格変更
- 11 ：
- >>9
リアのエアコン吹き出し口追加
- 12 ：
- 20GAWD即購入したけどXだけに実装してる謎の足回り改良を入れてくれなかったのだけが心残り
年改で支援システム改良くるかもしれんが使わんしどうでもいいわ
- 13 ：
- >>9
レーントレースの高速対応
サスセッティング変更
新型ディーゼルエンジン
15Sプロアク追加・MHV化
8速AT化
ナビモニター8.8→10.25インチ化
2年後にはこのくらい変化があると期待して買い控え中…
- 14 ：
- >>13
8ATと10インチはない
- 15 ：
- CX-30のウインカーを全車展開してほしい…
- 16 ：
- マツダスレでBMって書かれるとアクセラなのかBMWなのか迷うは
他スレじゃ何も言わずに後者なんだろうが
- 17 ：
- 20Sの競合車って何かね?
- 18 ：
- ttps://i.imgur.com/eiiC1wT.jpg
マフラーカッターつけた
もうやる事なくなったヒマ
助けて
- 19 ：
- 洗車！
- 20 ：
- ・クルコンのレーントレースのクオリティアップ
・魂動ウインカー
コロナで購入を延期させちゃった俺は年次にここが来たら買う！！魂動ウインカーは譲れん。
サスセッティングは来たら嬉しいけど
この不況じゃ年次改良なくてもおかしくないが。ハリアーとか延期なんでしょ？
- 21 ：
- エンジンは20が価格含めて総合的に考えて考えるとベストだと狙ってたけど、中途半端というか、この車買うならXか15なんだと思い始めたわ
異論は認める
- 22 ：
- 好きにしたらいいよ
エンジンの選択肢が4つもある
これはなかなかに大したものだよ
- 23 ：
- MCさえできないかも
- 24 ：
- >>14
あなた、いつもできる方法を考えず、できない理由を考える派だね！
- 25 ：
- マツダにとって1.5の評判は予想通りなんだろうか？
- 26 ：
- >>18
タイヤとホイール変えよう！
BBS付けてるならホイールは不要だが
- 27 ：
- >>21
MTは自由にシフトダウンできるが、ATの場合は1.5Gでいいのかやや不明
あと排気量以外の要因として、1.5GだとPROACTIVE以上が選べない
- 28 ：
- X試乗してきたが、全然静かじゃなかったぞ…これで静粛性いいとかないわ
- 29 ：
- >15Sプロアク追加
これ来たらいいけどなあ
ALH、リア4灯、シフトスイッチ辺りは欲しい
- 30 ：
- 15に同じくプロアクか、選べるオプション増やしてほしいね
あとは先進安全装備の修正は必須
- 31 ：
- 15、今の装備で十分。20やディーゼルでもプロアクいらない。
- 32 ：
- >>18
2に買い換え
- 33 ：
- >>27
>1.5GだとPROACTIVE以上が選べない
記念車はLパケ以上だ
- 34 ：
- >>33
そのために白を選べるかどうか
悪い色ではないが、一番選びたい色は別にある人が多いだろう
- 35 ：
- ピアノブラックのところの傷って皆さんどんな感じてすか？
- 36 ：
- >>35
Bピラーと内装の両方にバリアスコートしてるけど、今の所あまり目立たない
もっと高価なガラスコーティングすればより安心かも
- 37 ：
- >>35
ピラーは1ヶ月点検でDに雑に洗われて傷だらけ。
内装はコーティングしたから割と平気。
- 38 ：
- >>36
バリオスコートがあったか
- 39 ：
- >>35
ピラーはコーティング専門店で磨いてもらった
Ｄの洗車は絶対断ること
- 40 ：
- ガススタの洗車をかれこれ2回やってるけど、ピラーの傷さほど気にならないけどなあ。
ディーラーの洗車機は旧式なのか。
- 41 ：
- ワイパーを格納してるとこさ滅茶苦茶枯れ草が溜まるよな
流れないからワイパー上げてとらないとならないし面倒だわ
- 42 ：
- やることないからこのGWに洗車3回もやっちゃった
- 43 ：
- ソウルレッド納車待ちなんだけど
クリスタルキーパーやるより自分で定期的にゼロウォーターとかのほうがいいですかね？
- 44 ：
- >>43
コーティングとか洗車したくない奴が汚れをこびりつかせたくないとか塗装を少しでも艶があるように見せたいとかにあるだけだぞ、そんな中でもキーパーは○ソだろ
コーティングかけっぱなしで無洗車なら、2週に一度の洗車のみの方がキレイだし何かしら艶出し材でも使うなら比較にすらならんぞ
- 45 ：
- >>41
分かる
桜だらけや
- 46 ：
- >>43
マジ水お勧め
- 47 ：
- リアとフロントのウインドウ周りに溝あるからゴミが入り込むのがきになるな
デザインでラインつくるためのものなんだろうけど掃除しづらいわ
- 48 ：
- >>44>>46
ありがとうございます！
自分で手入れしたほうが良さそうですね
- 49 ：
- コロナでマツダの時代が来そうだな。
実用性を重視した車は売れなくなり、趣味性の強い車は不況に強い。
- 50 ：
- 営業力弱すぎて無理でしょ
- 51 ：
- 株価みて物言え。
CX5の貯金全部はきだしそうだぞ
- 52 ：
- 企業を評価する指標を持ってくるなら株価以外のほうが良い
株価はちょっと別のロジックで決まるのだ
https://www.nomura.co.jp/terms/japan/hi/bijintohyo.html
- 53 ：
- 趣味性強めてもう一回マツダスピードアクセラみたいなの出さねえかな
新Mazda6もシューティングブレークとかにして高級路線で行ってほしい
盛大に爆死するとは思うが心意気は買ってやるぞ
- 54 ：
- >>53
今でも欧州排ガス規制対応で最後尾なのに
大排気量モデル増やしたらさらに後ろに行ってしまうのですよ……
- 55 ：
- >>49
ロドスタ以外ただの実用車しか無いだろ
- 56 ：
- それは君の趣味が狭い
- 57 ：
- >>49
実用車メーカーなのに実用性無視した自己満車
出し続けて国内メーカー最低の利益率なのにか。
- 58 ：
- >>50
トヨタのセールスは沢山いるMAZDAのセールスは会いに行かないと居ないからな
- 59 ：
- Bピラーは硬化型コーティング剤塗ったら戦車傷見えなくなった
ハッチバックのバンパー下部の無塗装樹脂部分に被せる社外品のカバーとか出たら欲しい
- 60 ：
- ﾊﾟﾝﾂｧｰﾌｫｰ
- 61 ：
- >>59
戦車、接触したら傷ですまずぺっちゃんこになりそう。
- 62 ：
- >>59
硬化型コーティング剤ってどんなん？商品名教えて
- 63 ：
- >>18
コーチングなんて所詮自己満足でしかない
- 64 ：
- >>63
コーティングだろ！
- 65 ：
- ファシリテーシング？
- 66 ：
- ファブリーズ？
- 67 ：
- 名古屋かっ！！
- 68 ：
- スポーティーさを楽しむ選択肢としてXはありでしょうか？
エンジンスペックが微妙だったのでゴルフ8のGTIと迷っています
- 69 ：
- >>68
スポーティーさを楽しむ車じゃないよ
- 70 ：
- >>68
重い車体に非力なエンジン
内装と安全性だけは高い
X以外はサスもだめ
- 71 ：
- バーガンディーにすれば良かった。
最初は黒い車内最高やとか思ってたけど、室内真っ黒すぎひん？
- 72 ：
- もっとブラックチェリーっぽい暗めの色だったら選んでたが俺にはバーガンディは赤すぎた
- 73 ：
- >>70
Ｘはエンジンの重量増を補うために部分的に補強を入れただけ
基本的には他と変わらない
- 74 ：
- エンジンの重量増って基本的にありえない愚策だろ
しかもコスト増
- 75 ：
- 重量増
コスト増
売上減
悲しいな
- 76 ：
- 明日は天気良さそうだし、ドライブ楽しみー。県内のみだが
- 77 ：
- 買わなくてよかった。冷静にならんとな
- 78 ：
- 雨上がりだし洗車もしたい。コーティングしててよかった。
- 79 ：
- 最近天気不安定だから洗車するたび雨降るわ
- 80 ：
- 雨の中で洗車するのがいい
拭き取りいらんから
- 81 ：
- >>77
迷う位なら買うな。コレ後悔しない原則な。
- 82 ：
- 今日も買えない奴らの妬み嫉み僻みで進行します
- 83 ：
- 【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
215：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM4b-ObtZ)[sage]：2020/05/04(月) 01:37:18.44 ID:dzvo03ieM
俺も2回上がったわ
セカンドは全く上がらないんやけどな
イモビとキーレスが食ってる説を提唱したい
- 84 ：
- >>82
おっしゃる通りです。
私はXのスペックやコスパ的に買えません。
価格は据え置きでいいので、夢のエンジンと明確にわかる出力と燃費を両立願います。
価格は据え置きでいいので！
- 85 ：
- 夢と希望が詰まっているエンジンに数値など不要です
そのフィーリングとスピリットを感じるだけでいいんです
- 86 ：
- >>84
SkyActiveXは、あと5年も待てば価格も性能も小慣れてくるよ
- 87 ：
- 5年後にはXは無かった事になってるよ
- 88 ：
- 排気量上げるかブースト上げるかしないと、圧縮着火じゃパワー出せないよねぇ…
ただエンジンオイルでかくすると重量が増えて車としては不利という
- 89 ：
- 乞食ばっかだな
- 90 ：
- ホントやな。いつの間にか買えない者の言い訳スレになっちまってるな。
- 91 ：
- 買うのもよし
買えないのもエコでよし
- 92 ：
- >>86
問題は、5年後までメーカーが生き残れるかですね。
このままの経営方針で良いのでしょうか。
ディーラー等は悲鳴をあげていないのでしょうか
- 93 ：
- >>84
> 私はXのスペックやコスパ的に買えません。
> 価格は据え置きでいいので、夢のエンジンと明確にわかる出力と燃費を両立願います。
> 価格は据え置きでいいので！
「５０００兆円欲しい！」って言ってるのと何も変わらない奴が
「このままの経営方針で良いのでしょうか」って言っても
「うん、いいよ」としか
- 94 ：
- 買えないんじゃなくて価格に見合わないから買う価値を感じないだけだろ
- 95 ：
- 現状はドライブ好きがリニアな感じ気に入って買うエンジンでしかないなぁ
俺ももうちょい稼ぎあるならX買うけど
- 96 ：
- >>95
もっと稼ぎあったら自身の嗜好にまで変化が生まれてマツダ3が眼中に無くなってると思う
結局ちょっと無理した車格の車がほしくなっちゃうんじゃねーかな
- 97 ：
- Xはこれだけ高くなるなら、CX-5から載せればよかったのに…。
- 98 ：
- せめて、＋20万位やろ
- 99 ：
- >>96
音響とインテリア/エクステリア気に入ってるから多分ないかな〜。
どっちかというと余裕があるならツーシーターのオープンカー買い足す可能性が高い、俺はね笑
理想を言えばボクスター987(後期)がお兄さんは欲しいのよ・・・理想はね
- 100 ：
- 都心も田舎も末端の道路が狭い。大きい車なんて乗りたくないという心。
でもBセグメントでは車体が安すぎる。
- 101 ：
- ちょい乗りとかミニバンとか色々面倒くさいし。
シュッと乗ってパーッって帰れるこの位が最高やね。
- 102 ：
- 仮に金もっと余っててもベンツよりこっちの方がかっけーし結局俺はこっち買ってるわ
- 103 ：
- そう言う妄想は痛いぞ
- 104 ：
- いや俺は見た目が全てだから妄想も何も無いが？
- 105 ：
- 見た目ものっぺり
- 106 ：
- 金が余ってても使い道はいくらでもあるんだから、趣味と違う車は買わんわな。ウィンカーが逆なのも面倒くさいだけ。そもそもMTがない。
- 107 ：
- てかこの車ブレーキダストで汚れやすいよな
お前らちゃんとゴシゴシ掃除してる？
- 108 ：
- >>105
こののっぺり感が最高じゃないか。
洗車の時とか気持ちいいぞ。
- 109 ：
- >>107
そぉか〜？
アクセラより汚れない様に思うが。
- 110 ：
- >>107
ホイールは全然汚れる印象ないな
サイドステップは汚れるが
何が違うんだ
- 111 ：
- ウチの近所では滅多にMAZDA3見ないんだが、さっき始めてマシングレーのファストバック見た
カワウソに似てる気がする
- 112 ：
- 家の駐車場の留め後部座席でビールを飲むのが大好きな変態です。
- 113 ：
- 変態は日本語も変だなｗ
- 114 ：
- >>112
俺は職場駐車場の自分の車の後席で昼飯食って昼寝してる
窓が傾斜してて外から中が全く見えないのが最高
- 115 ：
- シグネチャースタイルのサイドスカートがよく汚れるな
前後ドアの境の真下じゃなくもうちょい後ろ側とか
なんでここが汚れるんだろ
- 116 ：
- >>112
さすがに運転席はマズイよな…
- 117 ：
- 昔アクセラ23s乗った時は走る曲がる停まるの性能にたまげたなあ。そういう安直さが必要と思う。
- 118 ：
- >>117
今ごろ15年前のBKアクセラの話？
性能以外にもリアデザインの奇抜さも群を抜いてただろ。
安直さなんていらん。
BKのあのエロいでか奇けつを見事マツダ3は引き継いでる。あのだらしないぼてっとしたリアが最高だわ。
- 119 ：
- いや売れてないやん今回
- 120 ：
- >>119
月2000って販売目標は十分クリアしているよ
アンチが騒ぎ立てるほど売れていない訳じゃない
2019年05月 1,682
2019年06月 1,591
2019年07月 3,668
2019年08月 3,916
2019年09月 7,533
2019年10月 1,891
2019年11月 1,588
2019年12月 2,793
2020年01月 1472
2020年02月 2016
2020年03月 3480
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
- 121 ：
- この車は希少性もアドバンテージなんだからあまり売れて欲しくない。
見かける頻度からして今くらいで良いかもしれんね。
街中カローラだらけが理想的。
- 122 ：
- >>121
Xは朝アドバンテージだね！
特定警戒都道府県以外ならディーラーへGo！
- 123 ：
- https://youtu.be/pLJWCykWWl4
- 124 ：
- ガソリンターボ
これで決まり
- 125 ：
- >>123
なんで今回はいつもの良いとことダメなとこ言わないの？
- 126 ：
- >>120
販売目標なんて余裕でクリアできる数字を出すから初年は2倍以上の台数が出て、徐々に目標値に近い数字になる。それ考えたらマツダ3の数字は予想より低いとマツダ自体考えてるぞ。
それも日本だけじゃなく世界的な数字で。
- 127 ：
- まーた経営者、投資家ごっこが始まったw
- 128 ：
- むしろアクセラを乗り続けている方が、こだわりを持っている人のように感じてきた。
実際、アクセラは機能的で十分カッコいいしな。
- 129 ：
- >>125
いいとこ：安定したSPCCIの超リーンバーン燃焼による、走行条件に左右されない実用燃費。
- 130 ：
- >>126
その辺は下記の動画の11分20秒辺りからマツダ社員の別府さんが話をしているよ
https://youtu.be/olv1WLImBbo
MAZDA3が振り切った車で台数でないのは折り込み済み。そのための広く一般向けなCX-30ってことだろうな
- 131 ：
- マツダ3は生産数に比して販売台数が少ないから受注生産じゃないアメリカではディーラーに大量在庫なんだろうな。
CX-5ディーゼルが100万引きで処分されたのと同じ運命たどりそうだ。
- 132 ：
- >>130
あの後席がクソ狭いCX-30が一般向けという認識を持ってる時点で方針間違ってるわ
- 133 ：
- 入り切らない人にはアルファードおすすめ
- 134 ：
- >>132
あれでもカローラよりは広いくらいだから充分でしょ。
嫌ならCX-5もあるし。
>>131
アメリカで数が出ないのも織り込み済みでは。
- 135 ：
- >>132
そんな狭くないし、広さが第一なら前からMAZDA選ばないし君はなに？
- 136 ：
- >>134
アメリカでの販売台数伸ばしたくて仕方ないのに台数出ないのは織り込み済み？
あまりに売れないので下位グレードの装備アップしてお値段据え置きという実質安売り路線回帰までしてるのに？
- 137 ：
- >>136
アメリカでもSUVブームだからね。
- 138 ：
- また台数煽りかよ馬鹿じゃねーの
- 139 ：
- 売れてないは褒め言葉だから
- 140 ：
- 俺的にCX-30てMazda3と比べてそんなに実用面が良くなってる感じはしないわ
ちょっと後席の天井が高くなったくらい？
- 141 ：
- >>140
そこ結構重要じゃない？
Mazda3の後席は乗り降りで頭を打ちやすい。
乗ってしまえばMazda3ハッチバックも悪くないし、セダンは教皇様が乗れるくらいには快適。
- 142 ：
- 昨日家の近所でマツダ3、X、AWD、ソウルレッドのセダンを見かけたわ
乗り出し400ウン十万の希少車かな
金持ちの道楽か余程のマツダ好きか
- 143 ：
- 後席吹き出し口有ればなぁ
- 144 ：
- >>140
あの今時流行りのSUVスタイルだけでもかなりハードルは下がるでしょ
MAZDA3は今の日本車の中でも最高にイカしたデザインだと思うけど、やっぱり300万出して所有するにはとんがり過ぎだと思うし
リアシートやトランクもMAZDA3よりも広くて使い勝手良さそうだし
- 145 ：
- マツダでこのスレだけ荒らされてるのほんま草
カッコよすぎてスマンなｗ
- 146 ：
- ええんやで、本気でそう思ってるならな
- 147 ：
- >>137
そのSUVブームのアメリカでマツダ3よりさらに売れないCX-30というSUVがあってだな
- 148 ：
- >>147
Mazda3はセダンがそこそこ売れているのでは。
CX-30はアメリカで売るには小さい割には、月3000台も売れていて充分じゃない？
CX-5は相変わらず好調で共食いしていないようだし。
- 149 ：
- マツダさんは後席の中から見たガラスに蓋したようなデザインと
ハッチ開口部が狭すぎて荷台高すぎ
- 150 ：
- dハッチはリアサスばいーん
20セダンは船
Xハッチはいい
- 151 ：
- >>117
俺も乗ってたけど…
子供っぽいハンドリングだったな
リアの限界をワザと落して回頭性をあげてるような
アイスバーンは本当に怖かった。すぐ慣れたが
今は現行型20Ｓセダン海苔だけどかなり大人になったねｗ
- 152 ：
- 極端な話これに3Lが乗っていたら
マツダさすがだなって言われていたと思うよ
- 153 ：
- >>115
ちょっと走るとリアガラスが埃まみれになるんですが
シグネチャースタイルだとリアの汚れはどうですか？
- 154 ：
- 洗車してドアの水抜き穴からいつまでも水が垂れてくるんだが
水が入りすぎじゃないのか、サビや劣化が心配になる
- 155 ：
- >>154
あーそれ気になるな
細いチューブ突っ込む錆止め剤とか使った方が良いかもな
- 156 ：
- デッドニングのためにドア内張り剥がしたが
ガイドレールのネジはすでに錆びてたぞ
- 157 ：
- 警告音が鳴りすぎて何の警告かわからない
- 158 ：
- >>156
マジか〜、簡単に対策できるようなもんでもないし
ドアゴムの破れやガソリ給油口のソリなど水に弱いな
- 159 ：
- ドアガラス下部のカバーの様なものがブカブカしてる
接着不良なのか？
確かに水切れは悪い
- 160 ：
- 2020年3月販売台数
カローラツーリング 8060
カローラセダン 2960
カローラスポーツ 2240
カローラアクシオ 1400
カローラフィールダー 1640
シビックタイプR 10
シビックセダン 165
シビックハッチバック 563
MAZDA3セダン 747
MAZDA3ファストバック 2731
インプレッサG4 415
インプレッサ 2297
WRX S4 210
WRX STI 1447
XV 2747
MCしたばかりでシビックはこの台数だとまた日本撤退かな
オタク向けのリアサスマルチにエンジンもダウンサイジングターボなんだけど
- 161 ：
- >>160
インプレッサＸＶをインプレッサの台数にいれていいなら
MAZDA3の台数にＣＸ30を含めていいよね？
- 162 ：
- >>142
MAZDA3はＸ、ＡＷＤ、シグネチャーのＭＴこそ至高
よってＭＴがないセダンはゴミ
- 163 ：
- >>161
別々に記載されてるのになんで含めるの？XMT教の方は頭までおかしくなるの？
- 164 ：
- >>162
>>153 の質問にも答えてあげて
- 165 ：
- >>160
3のFBは、カロスポやインプスポーツが対抗だと思うが、この3車では一番の売れ筋。
まぁ、普通に考えても3を買うわな。
カローラツーリングは別格で売れてるが、これは社用車が大半やろ。
3のセダンは1.5を出せばもっと売れるが、2と同じように後出しかな。
- 166 ：
- 水切れ悪いなとは思ってたけどマジか…
デザインだけってのはなぁ…
- 167 ：
- >>165
社用車需要はフィールダーだろ何言ってんの？
- 168 ：
- >>166
家の洗車場所は若干傾斜があるから問題なし。
- 169 ：
- >>165
発売して1年たってない話題度、提灯レビュー盛り盛りの車なのにほかの2車とどんぐりの背比べの販売台数。それを一番の売れ筋というのは贔屓の引き倒しにも程がある。
- 170 ：
- 洗車したらその辺グルッとドライブするのがいいって斉藤商会のおっちゃんも言ってた
- 171 ：
- じゃあ洗車機で洗って走って帰れば問題ないね！
- 172 ：
- >>167
そうとも言えんだろ。
近所の工務店もツーリングに買い替えしとったし。
- 173 ：
- マツダさんも広島の企業が社用車として買ってたけど
- 174 ：
- ああ、モルテンな
スワンボートだけど
- 175 ：
- ttps://i.imgur.com/prSoyWD.jpg
これ見るとファストバックはやっぱり後方見切り悪そうだし、Aピラーも邪魔
後席も大人は厳しそう
- 176 ：
- 煽りが来ないと落ちそうだｗ
- 177 ：
- >>173
森永製菓東京支店もデミオアクセラが商用車。そろそろアクセラはマツダ3に置き換えられるか。
- 178 ：
- 今日やっとマツダ3のミニカーをディーラーからもらった！
嬉しい❗
- 179 ：
- >>178
もらった初日にミラー部分折れた
折れやすいから気をつけて
- 180 ：
- 俺も欲しいけどもらえんかったぜ…
- 181 ：
- これの100周年記念車をマジで欲しかったけど、子育て&親乗せる必要あるからあきらめるわ
買うとしたら10年後、マツダ生き残ってマツダ3もさらに進化した車で発売していてくれ！
- 182 ：
- その条件の時点で諦めた方がええな
- 183 ：
- 今、10年落ちのハイト軽のってるんですが
マツダ3の後席は軽より狭いですか？
奥さんがミニバンなので日常的に後席使わない
のですが、あまり狭いのは、、、と思いまして
試乗したいけどこのご時世なもんで、、、
デザインがとても気に入ったのと、買い替えを
検討している某NBOXの上級グレードと
15ツーリングの新古車と乗り出しが変わらない
ので最近悩んできました。
- 184 ：
- >>183
実際に試乗するのが一番だが…
下記の動画12分過ぎからリアシートのレビューをしている
身長160センチの女性の膝前、頭上ともにスペースは十分
大人の男性でも大丈夫だそうだ
https://youtu.be/olv1WLImBbo
- 185 ：
- >>183
ディーラーの展示車に座る位はしたほうがいいぞ
試乗も窓開けられる位暖かいなら一回しとこう、地域にも依るけど極端にリスクの上がる環境にもならんだろう
ハイト軽ワゴンに比べれば狭いけど、その家庭環境なら買っても問題無いと思うが…
- 186 ：
- >>183
漢なら自分の好きなクルマを買え
本能に従えｗ
- 187 ：
- 流石に軽と比べるのは失礼だと思う
- 188 ：
- ベースが軽のロッキー、ライズならいざしらず
- 189 ：
- >>184、183、184
ありがとうございます。
税金と保険が少し高くなるだけなので
かなり前向きに考えます。
それと軽自動車と比較してすみません。
軽自動車に200万超出すのがバカバカしく
なってたところ、この車を見かけて興味が出て
このスレを覗いてみました。
深くお詫び申し上げます
- 190 ：
- これと比べられた軽が可哀想だ
- 191 ：
- 維持費がな〜
かなり違うだろ？
- 192 ：
- >>183
マジレスすると維持費全然違う。
タイヤ交換も倍近くかわってくるよ。
燃費、自動車税もね。
- 193 ：
- >>192
タイヤは倍じゃ効かんかも…
- 194 ：
- なんで後席使わないのにNBOXなんだろう
Nワゴンもフィットもあんのに
頭悪そう
- 195 ：
- しかも15だと加速でもNBOXに負けるだろ
- 196 ：
- >>183
他になんの車乗ってきました？
足先のスペースは確かに狭いけど、170後半の人が後部座席に乗るわけでもなきゃそんなにですけどねcセグハッチ相応です
特に女性の方が気になりがちなのさ
後部座席の窓デザイン上狭くて暗めな室内になりがちなのと、乗り入れ口が縦に少し狭いことですね
上記二点とインテリアのオシャレさを天秤にかける感じになると思います
- 197 ：
- なんでこう車系のスレって排他的なんだろう
選民思想拗らせてる人も多いし
- 198 ：
- これだけアンチが書き込みしまくってるスレで排他的ってのはおかしい
本当に排他的ならアンチな書き込みは一切許されないからな
- 199 ：
- >>195
あほらし
加速なんて高速での合流や追い越しがスムーズにできればそれで十分だろ
15で何の問題もない
多少強めにアクセル踏む必要はあるけど
どっかん加速やクイックなハンドリング操作、強力なブレーキングなんてのを楽しむ車じゃない
子供が酔わないような運転をする時がもっとも快適で楽しい車だよ
- 200 ：
- >>183
悩んだ時点でアウト。カローラ辺へどうぞ。
- 201 ：
- >>183
日常で後席使わないなら全然問題無いでしょ。
ただ、後席に子供を乗せる場合は注意が必要。後方からの車両が見えなくて危険だから、ドアを勝手に開けさせないように毎回サポートして。
- 202 ：
- >>198
いや許されてないだろ
それにどう見たって信者がそれ以外を排他してる
- 203 ：
- >>202
過去ログ見てアンチの書込み数と信者の書込み数の比率を見たらそんな事実は無いぞ
- 204 ：
- >>183
あ、あとGVC+のおかげで同乗者マジで酔わないからそこはかなり利点だね
- 205 ：
- 軽トールワゴンは運転手すら酔うからな……ていうか酔った
横揺れ過ぎて俺には無理だった
- 206 ：
- GVC+ねぇｗｗ
- 207 ：
- >>206
信じる者は救われる装備ナンバーワン!
複雑な仕組みじゃないのに他社が後追いしてこない時点でお察し。というか基礎研究した大学の売り込みに手を上げたのはマツダだけ。
- 208 ：
- >>207
むしろトヨタの「ばね上制振制御」の後追い。2011年のプリウスαからやってる。
本来HVやEV向けの技術だけど、純エンジン車向けに採用出来たのがマツダ。
トヨタも最近になって純エンジン車に採用したよ。
地味だけど良い装備だと感じてる。
- 209 ：
- Moveとマツダ3持ってて両方交互に乗るけど
乗り心地は天地の差があるわ、やっぱ
- 210 ：
- >>205
それ思ったw
車検の代車でN-BOX乗ってたらフラフラフワフワして気持ち悪いの
- 211 ：
- >>208
リーフもモーターで同じ制御をしてるって聞くね
- 212 ：
- 20S検討してるんだけど、
軽さのFFか、リアもトラクションかかるAWDか悩んでる
スポーツ走行も楽しみたいならどっちがいいだろか
- 213 ：
- ああ^〜快晴の日のワイのカミダ３は他のどの駐車場の車よりもギラギラに輝いて気が狂うほど気持ちがええ！！！！！
やっぱ洗車後のマシグレは…最高やな！！！
- 214 ：
- >>208
それ違う機能だから
ばね上制振制御は前輪の上下動を感知するとモーターのトルクを制御して車体の揺れを抑える機能
GVCはステアリング操作に応じてエンジントルクを制御して車体の安定性を向上させる機能
- 215 ：
- >>212
迷うならAWD
- 216 ：
- >>203
書き込み比率みて何がわったの？
アンチは出ていけ、不満あるなら出ていけ、文句言うなら出ていけって信者の書き込みは山ほど見てきたけど
信者は出ていけなんてアンチの書き込みはあったかな？
- 217 ：
- >>212 XD AWDおすすめ。
峠道のカーブをクイクイ曲がって行く
切れ味鋭い旋回性能。
下り坂での安定感。
普通のおじさんが楽しんで運転出来るよ。
- 218 ：
- >>212
スポーツ走行したいならAWDを勧める。
コーナー侵入時と立ち上がりのトルクコントロールが素晴らしい。
前後のトルク配分の変化がめちゃめちゃスムーズで、クルマからのインフォメーションも多く、姿勢制御が安定してるからコーナリング中の緊急回避も余裕。
- 219 ：
- >>216
難癖つけて荒らしてばかりなら出て行けと言われても当然のことだろう
- 220 ：
- >>216
読解力が無さそうなので説明するけど
何が判ったかというと信者の書き込みよりアンチの書き込みの方が多いので
アンチが一方的に排他されているような事実は無いって事
- 221 ：
- アンチの乞食レスにマジレスはNGやで
- 222 ：
- >>220
本当に排他的ならアンチな書き込みは一切許されてないってのをわかりやすく説明してよ
アンチが排他されてる事実はそりゃないだろうよ
アンチを排他しようとしてる事実しかない
排他する仕組みってどんなのがあるの？
- 223 ：
- 役所に怒鳴りこんでるジジイみたいな奴相手にすんなよマジでさぁ
- 224 ：
- >>221
>>223
おっしゃる通りです
- 225 ：
- >>217
でも筑波はライズの2秒落ちwコーナリング限界が軽ベースSUVよりも低いから気をつけろよw
- 226 ：
- これが信者のダブルスタンダードと排他思考ですね
- 227 ：
- >>212
峠では軽さが正義
雪国で4WDが必要なら仕方ないけど純粋にスポーツ走行を楽しむなら軽さを重視する方がいい
パワーバランスとコスパも含めてファストバック20SのFF一択ですね(実際そこそこ速いし気持ちよく走れるからオススメ)、で色は白w
まぁ異論反論は、、認めます
ちなみにGVC+は効くよ
日頃から荷重移動を意識して運転しているなら最初は違和感を感じる場面もあるかも、、
GVC+の効果で運転が上手くなった様な気がする、てのは実際あると思うけど、、(電子制御任せでは)実は運転が下手になってしまう可能性もあるかもねー
- 228 ：
- >>218
>>227
アドバイスありがと 両方の意見がわかるから迷うんだよなぁ
- 229 ：
- >>225 心配無用
- 230 ：
- ここは便所の落書きって知ってるか？
アンチだの排他だのグダグダつまらん奴だ
- 231 ：
- GWでマツダ3とCX-30見たの3回だけだわ
CX-8か5は大量に見た
対向車線だとどっちか分からんけど
- 232 ：
- >>222
アンチスレはいっぱいあるんだし住み分けすりゃいいだろ
- 233 ：
- >>205
うちのハスラーなんかもっと凄いぜ。
よく商品化したなと関心するわ。
MAZDA3が快適に感じるのはそのお陰かもしれん。
- 234 ：
- 年次改良ないのかな
- 235 ：
- デイライトは消して走るのが流行りですか？私はつけてますが。
- 236 ：
- >>235
付いてないグレードがあるんだから言ってやるなよ…。
- 237 ：
- >>234
セダン1500投入で終わったら笑いもでんわ…
年次改良待ってるのに
- 238 ：
- それは一方的に待つ側のリスクなんだから文句言うのは筋違い
- 239 ：
- >>234
無いらしいぞ。ディーラー曰くAWD20G追加と1.5Gセダン、100周年以外全く情報が無いとのこと
まあ、この時期そんな体力ないよな…マツダェ
- 240 ：
- >>232
アンチスレってどれだよ
- 241 ：
- マツダはラージ遅れてるのやっべー
明かに背伸びしすぎた
親のフォードの手を離れるとまた暴走して5チャネルと同じようなことをやりだす
- 242 ：
- bose AudioPilotのマイクってどこについてるか知ってる人いる？
- 243 ：
- >>242
BMアクセラはダッシュボードの下だった
MAZDA3は公式の配置図には載ってないね...
- 244 ：
- ハスラーそんなにフラフラするか？
- 245 ：
- 他の軽自動車より最低地上高分だけ重心が高いからとかじゃないの
軽トラやパジェロミニなんかグラグラだよ
- 246 ：
- あれはふらつくじゃなくて跳ねるだな
- 247 ：
- >>244
フラフラと言うよりバタバタ跳ねる。収束も遅い。
- 248 ：
- >>266
前期と後期でもちゃうよね。
- 249 ：
- 初代ハスラーはFFでもリアがリジッドだから…。
現行はトーションビームだからマシになったのでは。
- 250 ：
- パジェロミニ所有してたときにハスラー試乗したことあるけど、パジェロミニのようなガッシリ感はなかった。頼りなくグラグラする感じ。
- 251 ：
- コインケース確保した場合のETCの有力取付先ってどこになるんだろう？
- 252 ：
- >>160
シビックはタイプRでも1390kgという軽いのに強靭なボディとデフォでリアマルチと素性は良いのに
日本仕様のエンジンスペックと変速機がイマイチ車好きに刺さらない残念仕様なくせに中途半端に高いから売れない
CVT止めて自製8速トルコン付DCTにして
1Lターボ129ps200Nmレギュラー
1.5Lターボ205ps260Nmハイオク
この2本立てにすりゃ今よりは売れると思う
少なくとも自分ならボディの軽さ、変速数の多さ、ターボの力強さ、リアマルチリンクという点で
シビックがこうなったらマツダ3よりはシビック選ぶ
- 253 ：
- >>252
つまり一般的な日本人はそんなことどうでもいいってことなんだよなあw
- 254 ：
- >>252
やっぱ車オタクだととにかくスペック上げることしか考えないんだな
日本向けなら価格下げるように2.0NAや1.5NA入れる方がいいんじゃないの
- 255 ：
- >>252
それフィットrやん。
MTかdct だね。バイクみたいに。
- 256 ：
- 昨日タイプrが後にいたけど、すごい加速だね。
駄3にはできん世界やね。
- 257 ：
- >>256
すごい加速www
世界で一番どうでもいい要素だわw
アクセル踏んで10秒ちょっとで100km/hになるならそれでいいわw
「俺の車は５秒で100km/hwww」
とかキチガイ自慢はどうでもいいわw
- 258 ：
- 0-100km/hが5秒だと0.5G以上の加速だから、同乗者にとって快適な運転とはいえない。
これ以上は急加速とされる閾値の0.3Gで9秒、0.25Gで11秒。
サーキットに行くのでなければこのあたりが現実的であると思われる。
(首都高速南池袋PAには立ち寄らないものとする)
- 259 ：
- >>258
首都高とかローカルネタ入れて楽しい？首都高知ってますアピール？
- 260 ：
- えっ
- 261 ：
- 加速性能が要求される公道が存在するって話だろ？
- 262 ：
- 前に誰かが言ってた道路のグルービングでハンドリングがグニャグニャするって結局何が原因なの？
自分も最近感じたxd awd
- 263 ：
- >>262
タイヤの溝と道路の溝との噛み合いが原因じゃねーの
- 264 ：
- さてはおめぇいながもんだなぁ
- 265 ：
- >>252
シビックハッチバックが輸入車扱いで納期に半年以上かかるような売り方してなければマツダ3よりは売れたろうに。
- 266 ：
- >>261
MAZDA3の加速性能で不足だってなら、軽自動車なんか高速走れないのでは？
- 267 ：
- 殿！幾多の車系スレで幾度となく繰り返されてきた言い争いをまた行うつもりですか！！
- 268 ：
- >>214
五味さんが直進でもなんかやってるって言ってたからGVC+の制御が入ってるのかも
- 269 ：
- >>252
シビックは中身じゃなくてデザインが致命的に悪い
- 270 ：
- >>268
いずれにしても同じ機能ではないでしょ
GVCでできることがばね上ではできないんだから
- 271 ：
- >>266
高速道路の合流に一時停止標識がある場合は加速性能が安全に寄与しうる、という話なんだ
稀なのであまり気にしなくて良い
- 272 ：
- >>262
XのFFだが、ついさっき自分も初めて体験した
阪神高速の北神戸線で、助手席の人間でもハッキリと分かる程だった
安全走行速度は体感70キロ位
- 273 ：
- ディーセルって考えたこともなかった
トルクがあって燃費も良くて、と良いことづくめみたいだけど
それでも主流がガソリンだってことはデメリットもそれなりにあるんだよな
どんなことで困ったりするんだろうか
- 274 ：
- >>273
エンジンが重くなりコストがかかる。燃費の良さで相Rるには何万kmかかかる。ガソリンエンジンよりもちょい乗りで傷みやすい。オイル管理がシビア。高回転までは回らない。
- 275 ：
- >>273
煤だまり
回転上昇の遅さ
前側重量の増加
高価格
その他。。
- 276 ：
- >>262
タイヤが悪い
- 277 ：
- ディーゼルの最大のデメリットは値段やろうね
あとはもっさり加速とか振動とか
良いとこはおっしゃる通りの燃費
だが燃費気にするならそもそもマツダ3を選ばず
プリウスとかヤリスと言う選択肢になるんじゃ無いかと
- 278 ：
- ディーゼルの最大のデメリットは響きがもっさりしてるところ
ヤンマーかよ！ってな感じ
異論は認める
- 279 ：
- でもキックダウンせずトルクで坂をゆっくり上がって行くフィーリングは止められないです。
- 280 ：
- 2.2D積めとは言わんけどもう少し1.8Dを鍛え直してほしい…
- 281 ：
- >>280
>1.8Dを鍛え直してほしい…
Large遅らせたから、Sky-D 2nd generationを1.8Dからsmall側に先行提供・・は無いか。
1.8D + 2stage+尿素+MHV+8ATぐらいで良いのに
- 282 ：
- >>281
＞1.8D + 2stage+尿素+MHV+8AT
X超える価格になるぞ
- 283 ：
- マツダ3最近までめちゃくちゃ欲しいと思ってたけど、自分は車買ったら7〜8年は乗りたいから（できれば10年）
そう考えると、室内の狭さや窓の小ささがネックになってきた。
家族ができたり生活スタイルが変わったら、この車きついんじゃないかと。
車の買い替えは出費が大きいし。
マツダ3に2回も試乗してインテリアもエクステリアも走りもすごく好みなんだけど、長い目で見るとやめたほうがいいんじゃないかと思い始めた。
また車を探し中だ。
- 284 ：
- >>283
実際に試乗してみての感想なら仕方ないけど、
そんなに窓小さいかな？
そんなに車内狭いかな？
大人4人乗せて不自由感じたことないけどなぁ
- 285 ：
- 激狭だろ。しかも後席の乗り心地まで悪いときてる。
- 286 ：
- >>272
自分セダンやろ？
- 287 ：
- >>286
いやいやファストバックやで
ちなみにタイヤはトーヨー
- 288 ：
- >>284
めちゃくちゃ狭いわけでは無いけど、なんか窮屈感がある感覚。暗い感じ。
これが長い年数乗ってるとマイナス点になってくるんではないかと心配してしまった。
かわぐちまなぶさんが、ゴルフとマツダ3のインテリアエクステリアを比較している動画がYouTubeにあるけど、それを見るとよくわかるかも。
- 289 ：
- 初めからミニバン買うか？
初めから2DKに住むか？
俺はその時々に合わせるものだと
思ってるけどな
- 290 ：
- 純正ナビの地図なんだが狭い道も広い道も同じ太さで表示されてめちゃくちゃ見にくい
むかつく
- 291 ：
- >>289
ミニバンまではいらない
その時々に必要なものを買うのが理想だけど
車って買い換えると合計の出費が大きくなるから例外だと思うんだよ
車屋って買い取る時はだいぶ安く、売る時はそれよりもかなり高い値段で売るわけだから、
車の買い替えはできるだけしないほうがいいと思うんだよな
- 292 ：
- >>283
10年乗りたくて結婚まだならMAZDA3はやめときな。
とりあえずチャイルドシートが厳しい。
後部座席でのおむつ替えや水遊びしたあとの着替えも厳しい。
広い駐車場ならいいがスーパーなどの駐車場じゃ横にデカい車いたらチャイルドシートに乗せるだけで一苦労。
雨や強風のときはRる。
- 293 ：
- >>283
窓小さいから確かに閉塞感はあるね
後席をたまに使うくらいだったら気にしなくていいと思うけど毎回のように使うなら気になる所かと
- 294 ：
- うちは子供作るつもりはないし、両親も別の車持ってるし、MAZDA3は最高の選
択だわ。
緊急時に甥っ子含めて5人乗っても長距離でなけれ特に問題ないぞ。
- 295 ：
- ファストバックの見た目は本当に好き。
パッと見てかっこいいと思った車はハリアー以来だ。
そういえば高校生の時にハリアーを見て憧れたのを思い出す。
ただ、見た目のかっこよさを重視した設計のマツダ3は長い目で見たら後悔するのではないかと思ってしまった。
そして今は、快適に車中泊できるくらい広い室内の、
シャトルやフリード+にすべきかと真剣に悩み始めてる。
これらの車だったら生活スタイルが変わっても10年は使えるから。
カッコ良くはないけど。
自分が金持ちだったら2台持ちでマツダ3は欲しい。
- 296 ：
- だったら金持ちになればいい
- 297 ：
- >>272
AWD依存かと思ってたけどFFでもあるのか
- 298 ：
- >>296
金持ちになれるよう頑張ります
- 299 ：
- >>283
サンルーフ付けると暗さも閉塞感も解消されるよ
- 300 ：
- 結婚も視野に入れてデミオから乗り換えたけどずっとデミオのままでも問題無さそうだ
- 301 ：
- まー外見は乗っちゃえば見えないもんなー
で、あれば広さや乗り心地なんだけども、駐車場に止めた愛車のファストバック眺めるとなんというかこうたまらんのよー
- 302 ：
- アウトドア趣味とか車中泊とかも人によってやりたい度が全く違うしな。自分はそういう欲求が全く無いから不満ない。
載せたいものがあるなら格好だけで決めるのはいかんよな。
- 303 ：
- ファストバックの後部座席は巣籠もり感とホールドされてる感がいいです。
- 304 ：
- >>301
だよなー。そこだけ世界が違うんだよなー。フェロモン出すぎ。
- 305 ：
- 10年後を見据えて見送りとか一度しかない人生でフリーの今買わんかったら好きな車一生買えんでｗ
- 306 ：
- >>294
お前インポなの？
嫁が閉経したのか？
- 307 ：
- >>295
家族で移動中も会話したり外の景色見たりして楽しみたいならマツダ3は選ばないほうがいい。
家族、特に後席に乗せる子どもが外が見えなかろうが、乗り心地悪かろうが気にならないならマツダ3選べばいい。
- 308 ：
- 人生設計でムダを省きたいなら趣味要素寄りの物なんて買うべきじゃないわな
>>298
その理屈に沿うと、通勤に車使わないならanycaやtimesで必要なときだけ乗るスタイルにした方が遥かにお得だぞ
通勤に使う必要あるなら中古の50万の軽足用に、必要になってからデカいのに買い換える
ただ、ドライブ趣味にしたいならMAZDA3良いと思うよ。
- 309 ：
- 近々結婚の予定や親の介護で大きな車必要そうだといった事情を抱えてたら別だけど、結局10年後も状況に変化なくてその間つまらない車に乗り続けるハメになってしまった、というオチも大いにあるかと
今好きな車乗れる状況なら乗っといた方がよいと思うが、結局その人のふところ事情次第か
- 310 ：
- >>273 1.8XD AWD乗ってるので、
良いところ書きます。
1. 低回転域での分厚いトルク。
2.5Lクラスガソリン車が出す
トルクをXDは低回転域で出している。いろんなシチュでアクセルを半分踏む
だけで、他車の前に出る。実際、
速いよ。
2. あっという間にレッドゾーンに届くレスポンスの良さ。
振動も無いしガソリンエンジン
並に回る。
3. 高燃費
自分はAWDだけど平均18弱。回さなければ街乗りで20に届きそう。
燃料費は前車ガソリン1.8Lの半分に
なった。
- 311 ：
- >>310 改行おかしいね。すみません。
悪いところ
1. フルアクセルで伸び悩む速度
高回転でのパワーが欲しい。
2. DPF再生
再生時は燃費が下がる。タイミングが悪いと、クルマ止めた後もファンを
回して再生している。灯油ストーブの
ニオイ。
3. 使い方に配慮が必要。
ちょい乗りばかりでは良く無いと
言われています。遠距離通勤の方には
相性バッチリ。
- 312 ：
- >>311
マツダへの希望。
130KW 350Nmの1.8XDSを
上市して欲しい。
2.2XDはフロント重すぎで
回頭性が落ちるから合わないと思う。
- 313 ：
- 大排気量求める人は重さとか回頭性とか気にしてないから無問題かも
- 314 ：
- そのとーり
マツダには6.6リッターのエンジン出して欲しいね
かるく踏んでホイールスピンする
雨天時怖くて走れないような過激なクルマ
これで決まり
- 315 ：
- >>310
低燃費な
- 316 ：
- >>314
コルベットみたいにOHVで出してほしいね！
6.2のV8で460PS/63.5kgm
ちゃんと7000まで回るし、最新のOHVはバカにできないね。
- 317 ：
- 過激なクルマ
マツダがやるしかないね
スポーツカーメーカーなんだから
- 318 ：
- アクセラ時代は必ず過剰スペック用意してたのにな。
BKBLBMともにMSMS2.2XDと。
マツダ3も初代みたいにちょっと遅れてからハイスぺでるかなあとおもったけど、台数的に難しそうだな
- 319 ：
- ホットモデル出しても殆ど誰も買わない上に
マツダの規模だと罰金払えないからな
- 320 ：
- >>318
その頃と比べてスポーツカーの選択肢が増えたからな
本当に好きな人は頑張ってスポーツカーを買うんだろ
スポーツカーが買えない貧乏人はもう切り捨てられた
- 321 ：
- >>318
Xをブースとアップで解決
250PS、30kgm、WLTC燃費18km/L
- 322 ：
- ターボ車じゃないのにブーストアップ？
- 323 ：
- >>319
やはり出したくても出せないって事なのか。
- 324 ：
- 圧縮着火なのにブーストアップ？
- 325 ：
- 通常燃焼だけになる領域で、EGRを使わずにスーパーチャージャー本来の使い方をして燃料を山盛り吹けばピークパワーだけなら簡単に上がるんじゃない？
ハード的に必要なものはそろってるから、ソフトウェアの書き換えだけでいけたりして。
まぁ、5000rpmくらいから急にドカンとくる扱いづらいエンジンになるだろうけどｗ
- 326 ：
- この車にでかいエンジン積んでほしいとはこれっぽっちも思わない
でも、NSXとかGT-Rみたいなマツダがつくる高級スポーツカーはどんなものになるのか見てみたい
- 327 ：
- 普通のクルマのままでいい
プレミアムとか欲張るから失敗する
- 328 ：
- 台数限定でもいいからマツダスピード復活させろよ
今のマツダの暗い雰囲気を吹き飛ばすにはそういう良い意味で馬鹿な車が必要だろ
- 329 ：
- >>328
そんなことしたらマツダごと吹っ飛ぶぞ…
喜ぶのは絶滅危惧種の車好きだけだよ
そりゃそうなったら嬉しいけどさぁ…
- 330 ：
- 3000億調達したんで今ならできる！
- 331 ：
- 売るとしたらアメリカで台数限定だろ
- 332 ：
- 品川ナンバーのマツダ3とかCX5とかなんか残念で可哀想
マツダ車は地方ナンバーの方が似合うw
- 333 ：
- >>329
買う買う詐欺にはメーカーがうんざりしてるだろうね
スバルでもハイパワーグレードはことごとく無くしてるのに
口先だけは勇ましいんだが
- 334 ：
- >>312
2.2XDと同じ比出力にすると152ps/361Nmになるけどツインターボ化による重量増を招く
130KW=176.8psにするには加えてSCRにしないと無理だろう
ツインターボ化重量増とSCRタンク重量増を考えると2.2XD載せるより重くなると思うから152psで妥協するしかない
- 335 ：
- 例えばそのハイパワーを手に入れてどこで使うん？信号ダッシュでイキりたいの？
運転テクニックない奴ほどパワーパワー言うよな
スバルでも買っとけよ
- 336 ：
- パワーあっても日常で踏めないから意味なし
サーキット行くならパワーあるほうが面白いだろうけど
GTIレベルでも日常ユースでも持て余す
- 337 ：
- パワーな車は外車とか視野に入れるといっぱいあるよ
値段もXと比べるとそこまで高いわけじゃないんだしどうよ
- 338 ：
- しかし第2世代ディーゼルが来年には出ると言うのに
今更第1世代の1.8をこねくり回してツインターボ化するのはコストの無駄だろう
第2世代ディーゼルはFR用直6ディーゼルとのモジュラー化との兼ね合いで
スカイXと同じボアピッチ90.5mmのエンジンブロックの4発2Lになると思う
直6スカイDだけボアピッチ96mmの2.2Dに2気筒増やした長大な直6にするとはとても思えんからね
だとすると今の1.8ブロックも2.2ブロックも廃止でボアピッチ90.5mmのスカイXブロックに一本化して
低出力シングルターボ2Lディーゼル132ps、307Nm
高出力SCRツインターボ2Lディーゼル190ps、450Nm
こんな感じの1ブロックの2本立てになると思うから350Nmを廉価に欲しいという願いは叶わないだろうな
- 339 ：
- >>335
パワーパワーって言うよりは、アクセルにちょこんと足乗せて余裕ある楽チンドライブしたいんじゃね？
まぁそういう奴はレクサスGＳの中古でも買えばいいと思うがな。
- 340 ：
- それパワーじゃなくてトルクだな
- 341 ：
- ブランディングの一環として必要だと思うんだよ
初代マツダスピードアクセラが出た時間違いなくマツダは車好き注目のメーカーだった
台数自体はそれ程出てないんだが今でもこうして話題になるくらいのインパクトがあった
日本でこれなんだから海外市場ではもっと強烈なインパクトを与えると思うよ
- 342 ：
- 買いもしないオタクの戯言にメーカーが応える訳ないだろ
- 343 ：
- >>333
Xの売る売る詐欺は？
当初の謳い文句のスペック、価格と全然違う。
消費者がガッカリだわ、メーカーの方！！
- 344 ：
- どうせ買わないんでしょ。
- 345 ：
- 1年前にはあれだけXを絶賛してた信者達も今じゃすっかり消え去ってXを話題にすら上げなくなったしな
あの時買うとか言ってたアイツらはちゃんと買ったんだろうかまあ買う訳ないかw
- 346 ：
- そりゃ1年前の謳い文句通りなら買ったかもしれんが現状買う奴はアホですって言ってるようなもんだろ
- 347 ：
- 確か来年スピードマツダ３出るのほぼ確定してるだろ
待っとけ
- 348 ：
- ポリメタルグレーってむっちゃ水垢目立つな
頻繁に洗車できる人か屋根付き駐車場の人しか買っちゃダメな色だわ
- 349 ：
- 何色が目立たないかなあ。やっぱシルバー？
- 350 ：
- シルバーだね
MAZDA3のシルバーかっこいいからアリよ
- 351 ：
- 1年前のスペック見ても糞だろ。価格もディーゼル越えがわかってたし。あの時点で買うといってたヤシいたの？提灯評論家だけだろ
- 352 ：
- 前のアクセラ後期に乗ってるんだけど
俺がマツダ3に求めてるのはとにかくデイライト
ただ丸い光がピャーっと放射状に光ってるのを改善してほしい
BMWみたいにちゃんとマツダだって分かるデイライトにしてくれたら400万円でも買う
- 353 ：
- 1.5のセダンが出るとかいう話だけど、法人用の15Cなんだろうな
装備を盛った別パッケージも出るんだろうか
- 354 ：
- まあアウディとかボルボみたいに一本線でそのままデイライトにするのが一番良いと思う
あの丸いデイライトはただただ気持ちが悪い
- 355 ：
- 俺は今のデイライト好きだな。顔はシンプルに限る。まー好みの問題だが。
- 356 ：
- >>355
BMWみたいに〇がはっきりしてるならいいけど3のは放射状に光っちゃって
丸がはっきりしないし眩しいしとにかくなんなんあれ？って見える
対向車目線でね
- 357 ：
- 対向車線にアウディとMAZDA3並んでたけどたしかにMAZDA3のは眩しかったな
明るさ的にはほぼ同じく感じたけどなんでだろ
- 358 ：
- >>357
光が放射状に拡散してるからだと思う
丸がハッキリ見えないのもそのせい
- 359 ：
- >>356
ホント、しょーもねーところに拘ってんのな
- 360 ：
- >>341
同意なんだが、全く業績は振るわなかったのかなと。
つまり、誰も買わなかった。
- 361 ：
- >>359
でもそのホントしょーもねーところがブランド力の差なんだよ
ウインカーの点滅がカチカチよりトッカントッカンみたいな差
- 362 ：
- >>347
スピードマツダ？
- 363 ：
- ブランド力w
あんた個人の感想なのに何言ってんだ
- 364 ：
- デイライトの話しわかりすぎるなwあれがシャープな光になるだけでだいぶ良くなると思う
しかし今日ポリメタルグレーのファストバックの後ろ走ったが…真後ろからのフォルム最悪だな、なんかなで肩みたいな不安感あるわ
- 365 ：
- 年次改良まで待つつもりだったが無さそうだしマツダスピード3に期待するか
- 366 ：
- >>351
Xのレギュラー仕様はハイオク仕様よりも走る仕様でなおかつディーゼルエンジンよりも安いとか言ってたからな
1年前に公表していたのはハイオク仕様のスペック目標値
それよりも高性能なはずのレギュラー仕様は「欧州仕様が好評だった」との理由で無かったことに。
そして価格はXDより更に30万高い。
こんなことなら22XD削らなければよかったのにね。
- 367 ：
- i-DMのステージ解除する方法ってmazda3から変わったの？
今までのマツダ車の方法ではできない・・
- 368 ：
- Newマツダ マツダスピードマツダ3が出るとか胸熱
- 369 ：
- 365だが自己解決した。
押すボタンが変わったわけね。
- 370 ：
- >>366
当時、提灯評論家は絶賛してたけど今時２リッターの大排気量にスーパーチャージーって見ただけで糞燃費は予想できたな。
数値的にも全てにおいて、ディーゼル、プリウス、シビック１．５以下が掲載されてたｗ
あれ見てもスペック目標値は糞に見えなかったとしたらアホだぞｗ
- 371 ：
- ２リッターの大排気量はくさぁー
- 372 ：
- 20sに乗ってて基本的には不満無いけど
峠の登りではやっぱりエンジン唸るのが
ちょっとなー。
- 373 ：
- >>372
いやそれがいいんじゃん
嫌ならXかXDにしろよ…
- 374 ：
- マツダ、3000億円の融資要請 新型コロナ影響長期化に備え
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200509-00000051-jij-bus_all
効いてる効いてる
- 375 ：
- >>374
年金ぐらしやニートのあなた以外はどこも苦しいんじゃない？
スバルも航空部門の売上が5年くらいはなくなるだろうし。
- 376 ：
- >>373
2.5欲しくない？
- 377 ：
- >>374
三菱も3000億
日産も5000億
トヨタは一兆って書いてるぞ
- 378 ：
- >>376
いらね
そう言うの欲しければMAZDA6買うわ
- 379 ：
- >>377
自分の主張に都合の悪い事は見えないのだよ
- 380 ：
- 民間は大変だねー
トヨタは他社に資金を渡さないようにするために借り受ける戦略だよ
他社の体力を奪う絶好のチャンスだからね
- 381 ：
- >>377
他社は枠を抑えただけ。マツダは実際に融資を受けてる。
- 382 ：
- >>381
ずいぶん都合のいいおつむしてんな
- 383 ：
- >>380
トヨタとマツダが資本提携しているって事は見えていないんだな
- 384 ：2020/05/10
- >>380
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