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718GT4 GTS4.0 Spyder 3気筒目
- 1 ：2020/04/10 〜 最終レス ：2020/05/10
- 納車待ち・購入検討中の人集まってください
肯定的 批判的な人どちらの方も集まってください
ポルシェジャパン公式
GT4
https://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-gt4/718-cayman-gt4/
GTS4.0
https://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-gts-4-0-models/718-cayman-gts-4-0/
718 Spyder
https://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-spyder/718-spyder/
レビュー
GT4
https://www.youtube.com/watch?v=KtpVC4P1L1c
Spyder
https://www.youtube.com/watch?v=3MDY5SYEH5I&t=107s
走行シーン
GTS4.0
https://www.youtube.com/watch?v=THSh0U_66C0
- 2 ：
- アウトバーン
GT4
https://youtu.be/InT_vSQHaKg
Spyder
https://youtu.be/2sE6aKyHEsM
GT4vs991GT2RSvs997GT3RS
https://youtu.be/gK3JaHkonlw
GT4 sound comparison
https://youtu.be/-tKzrZzhpg4
GTS 4.0
https://youtu.be/THSh0U_66C0
- 3 ：
- NEW 2020 Porsche Boxster GTS 4.0: Road Review | Carfection
https://www.youtube.com/watch?v=e_0OmNUcdCM
Porsche 718 Cayman GTS & Boxster GTS 2020 review | 4.0 6cyl first drive | Autocar
https://www.youtube.com/watch?v=1vaDrZWbWq4
- 4 ：
- https://www.youtube.com/results?search_query=gts4.0&sp=CAI%253D
GTS 4.0の動画はこの2ヶ月1つも上がって無いね
完全にコロナの影響だね
コロナ禍が無ければ、6気筒祭りだったのに、、、、
- 5 ：
- 乙カレーライス
- 6 ：
- ワッチョイ入れた方がよかったんじゃない？
毎日例の連投的外れ4Tアスペのアホが来るのに
- 7 ：
- コロナ禍を吹っ飛ばそうぜ！
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718 2.5GTS
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
おっそ
コロナも吹っ飛ぶ遅さ！
- 8 ：
- 筑波最速の男に教わるクルマの走らせ方が凄いwwww https://share.buzzvideo.com/s/cTFcFh
GT4って筑波何秒？
- 9 ：
- 別に筑波最速でもなければショップもボッタクのクソ代表
いつの時代の動画だよ？
17〜18年前くらいだろ
- 10 ：
- >>7
確かに4Tは遅過ぎだな
遅いわダサいわで誰がそんなクソ車買うんだかw
- 11 ：
- 前スレのリンク貼れカス
- 12 ：
- >>8
1：00.00
- 13 ：
- 718スパ 売ってるぞ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3385048237/
- 14 ：
- >>13
高いなぁ
991 GTSとかのが幸せになれそう
- 15 ：
- https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1581600712/
- 16 ：
- >>13
1780万て...
- 17 ：
- コロナ対策より歩行者殺しまくるんだから車の運転手駆除するのが効率的だろ
- 18 ：
- 718 GT4ってオプでフロントリフト付かないよね？
- 19 ：
- >>18
買わない人には関係ないけど
フロントリフトはありません
ってか、あっても付ける需要はなさそうですけど
ってか、コンフンギュ見れば分かるのに、君もエアーか？
ってか、買う気（買えない）ないでしょ
- 20 ：
- なんかここの住人余裕ねえやつばっかだな
- 21 ：
- >>20
ホントだなあ。
最後の2行を書かずに居られないのは・・・
リフターなしでどれくらいすらないものか知りたい。
- 22 ：
- >>21
また、エアー質問か
前提条件なしでは答えは無い
どうせエアーなんだから、すりながら乗ればよいのでは
問題なし
- 23 ：
- >>21
スパイダーだけどフロントは意外と余裕あるよ
GT4の方が少しフロントリップ長いらしいから少し擦りやすいかもしれないけど
そもそもフロントリップは4万円とかだから、擦っても交換すればいいのでは。
- 24 ：
- >>21
フロントリップは4万円だからすったら替えるんだとさ
すりたくないから聞いてるのにね
しかもＧＴ4とスパイダーの差をいわれてもねぇ 全く伝わらん
ピント外れの回答だね
- 25 ：
- >>22
エアエアうるさいね。
今GT3乗りだけど、ご時世的に次はGT4あたりに乗り換えようかと検討してるのだよ。
>>23
718ではスパイダーとGT4の形状がほとんど同じに見えるけど違うのね。
まあ、消しゴムと言われるパーツなので換えれば良いとはいえ、日常的に擦るなら気持ちよくないかなと。
- 26 ：
- >>24
数万で交換できるんだから気にすんなってことだろ
純正でなくても良ければロベルタで検索しろ
エアーとかピント外れとか、煽るだけの能無しは何か情報提供してくれてるのか？
- 27 ：
- >>26
意味ないコメントだって情報提供してるよ
色々な不要情報ありがとう
君の様な能無しコメント事例ありがとう
- 28 ：
- >>25
＞＞今GT3乗りだけど
って表現する当たりエアーに見えるね
今ポルシェ乗りだけどって言ってるのと大差ないエアーコメントだね
- 29 ：
- >>25
＞＞ご時世的に次はGT4あたりに乗り換えようかと検討してるのだよ
って、これからチューコ探すの？718ＧＴ4オーダーするの？
気の長い話だね 今度はエアー検討かい？
- 30 ：
- >>25
＞＞ご時世的に次はGT4あたりに乗り換えようかと検討してるのだよ。
ご時世的？世間の？個人の？さっぱり伝わらん
- 31 ：
- >>26
煽ってないよ
誠実に答えてるだけさ
ちなみに、「しろ」とか言葉がもうエアーだね
能無しコメントは、.ご遠慮願い申し上げます
- 32 ：
- >>25
＞＞718ではスパイダーとGT4の形状がほとんど同じに見えるけど違うのね。
画像ちらっと見るだけで、明らかに大きさが違うの分かりますよね
そんな程度だから、エアエアとかしかコメントできないのね
＞＞消しゴムと言われるパーツなので
って誰が言ってるの？君だけ？何かデータでもあるのかな？
- 33 ：
- >>26
>純正でなくても良ければロベルタで検索しろ
ロベルタは純正より高いからなあ。
- 34 ：
- >>25
リアのダウンフォース量が違うのでフロントリップで調整してあると聞きました。
正確な長さは忘れましたが1〜2cm分GT4の方が長いようです。
- 35 ：
- >>33
なるほど、そうなんだ？
じゃあ＞＞26はトンチンカンなこと言ってるんだ
間違い情報なのね？能ありさんとやらは誤情報発信者なのね
あーやだやだ
- 36 ：
- >>34
なるほど！
有用な情報ありがと〜
- 37 ：
- >>35
GT4に純正のリフターは無い
何がトンチンカンなのか答えてくれる？
PCでわかることも知らないとはあなたがエアーだろw
- 38 ：
- >>37
あなたは、だれ？登場する意味不明 それこそトンチンカン
内容は書いてある通り
エアーとどうつながるの？
トンチンカン君
僕のコメントにはエアーは無く全て事実だよ
エアーでない人は理解してるさ
色々言う方はエアーだね
- 39 ：
- コロナの影響で皆さんストレスが溜まってるんですね。
- 40 ：
- いやいや
1匹変なの居着いてるから
- 41 ：
- GT4にフロントリフターの設定は無いけど
たぶんGT3のリフターがそのまま取付可能だとは思うよ
フロントセクションは車体もサスも全く同じだし
施工費入れると凄い値段になりそうだけど
純正部品ではある
- 42 ：
- 買う意味あるのかね君と自分のことが賢いと思ってるエアー呼ばわりの2人は結構前からいる糖質だから基本無視しとけ
構わずNGしとけば問題ない
- 43 ：
- >>42
えっ、同一人物じゃあないの？
- 44 ：
- >>43
しらんけどうち一人がお前ってわけ
一日で12レス、それも専門スレで、とは...居場所はネットにしかないのかいｗ
- 45 ：
- >>44
お前凄い思い込みやろうだな相変わらず
- 46 ：
- じゃあ行ってみようか
- 47 ：
- コロナ禍を吹っ飛ばそうぜ！
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718 2.5GTS
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
おっそ
コロナも吹っ飛ぶ遅さ！
- 48 ：
- 2.5GTSとか恥ずかしくて乗れないわ(笑)
悲壮感が半端ないし、買い替えられないか、中古を安く買ったとしかみられないから貧乏くさい。
- 49 ：
- >>44
なんか、君余裕のないやつだね
内容がつまらん
さては、余裕のないやつばっかだなって言われてる内の一人ですね
どーりでつまらん余裕のない内容だ 納得
- 50 ：
- >>48
もう、2.5ＧＴＳの話はここではいらないのでは
中古を安く買えられたならいいことじゃん
安いことに問題はないよね
- 51 ：
- 2.5でも4.0でも本人が好きなの乗ればそれでよし！
いくら便所の落書き場所としても、どちらか貶めてる奴って心に余裕が無くてダセーとしか言いようがない。
- 52 ：
- >>48
まず鏡見ようか
- 53 ：
- いや、4Tが恥ずかしいのはもちろん、悔しくてここに粘着してるにゅるにゅるバカは人として終わってんだろ
負け犬の遠吠え面白いけど
- 54 ：
- 4Tコピペ野郎は車もゴミなら乗ってる奴もゴミ
粗大ゴミパックかよw
- 55 ：
- お前ら反応しすぎ
もっと余裕を持てよ
- 56 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=SIh16Wb9XT4
納車された方 GT4の峠インプレッションお願いします
- 57 ：
- >>56
真に、購入検討中ですか？
冷やかしでなければするけど
- 58 ：
- >>57
購入検討してます
- 59 ：
- >>58
では、気長に待っててください
内容は、私が感じる718GT4 なのでよろしくね
- 60 ：
- >>59
私も聞きたいな。
GT4かGTS4.0のどちらかにしようと思っています。
- 61 ：
- >>60
価格が200万ほど違うけどそれでも検討中？
価格差が関係ないなら迷わすGT4を
ただ、普段乗りが別に有ればです
- 62 ：
- >>61
コメントありがとうございます。
GTS4.0ならボクスターを考えてます。
価格差は考えてません。
車は他に２台ありますが(SUVとセダン)、ポルシェで通勤するつもりです。
- 63 ：
- 991.2か992オーナーで、718ボクスター所有してる方又は乗り換えた方います？
ケイマンはカレラで十分なので無いのですが、大気中はコロナまみれでしょうが、気候が良くなるとボクスターがやたら欲しいのです。
実際に所有するとどうなんでしょうか。
カレラに乗らなくなる？ボクスター数回乗ってサヨウナラ?
- 64 ：
- >>63
問いかけとずれていますが
981ケイマンＳ、718ケイマン、718ボクスター、718ボクスターＳ、991-2カレラが前提車種としてですが
オープンカーボクスターとして楽しむなら良いですが、残念ながらボクスターはボディ剛性が足りてない（劣っている）ため走りは楽しめません
特に荒い路面の下りの高速コーナー（横Ｇが大きく掛かる）は安心して攻めれないです
私見です
- 65 ：
- >>64
> 特に荒い路面の下りの高速コーナー（横Ｇが大きく掛かる）は安心して攻めれないです
> 私見です
この言葉は共感できるわ
さてはかなりの強者だな
- 66 ：
- >>64
63です。
屋根が無いに等しいボクスターで攻める勇気も技術も無いです。
ただ、オープンは良いですよね。
911を乗り継いでますが、ボクスター格好良いですね。
オッサンには似合わないかも知れませんが、GTS 4.0のPDKが出たら買って見ましょうかね。
- 67 ：
- それは微妙な話だな
ボクスターはボディーに若干緩さがあるのは事実だが
世にあるオープンボディの車の中では明らかに剛性がある車ではある
攻めているなら分かるはずだが
その捻れのおかげでリアのトラクションの掛かりはケイマンとの比較ではボクスターの方が上
高速コーナーや立ち上がりで顕著に違いがある
- 68 ：
- >>67
ポルシェってそこまで計算して車作ってるってのは聞いたことある
まぁ、シャシーは世界一だよな
- 69 ：
- >>67
だから、私見ですって書いてあるでしょ
それに比較論する時は車種名を正確に書かないと何と比較してなのか分からんよ
あと、その内容何処かのインプレッションで読んだ記憶がありますけど
- 70 ：
- >>67
その話、よくこのスレで言われるけどさぁ
ボディ剛性が低くて捻れるからトラクションのかかりがよくなるとかあり得るのか？
ボディ剛性が高くてそれがデメリットになるとか胡散臭い
バイクはフレームの捻れもハンドリングに重要なポイントではあるけど、四輪だとシャシーが捻れたりしたらサスの正確な動きが妨げられるデメリットの方が大きい
ネット記事でもそれっぽく書いてあるのみるけど妄想っぽいし根拠も無いしデタラメとしか思えない
そんな提灯記事を鵜呑みにして語ってないか？
それなら屋根の重量が無い分重心の違いが若干の乗り味の違いになるってならわからなくも無いが
- 71 ：
- >>67
ついでに
＞＞世にあるオープンボディの車の中では明らかに剛性がある車ではある
ってかいてあるけど、自分で乗った事のある車種教えてくれますか？きっと沢山乗った事あるでしょうから
よほしくお願い申し上げます
- 72 ：
- 後ろのサスペンションを柔らかくするとトラクションかかるとよくいわれた
それと同じ感じ？
- 73 ：
- >>72
そんな単純な事で決まりませんよ
- 74 ：
- >>71
乗ってなくても評判で語れる
- 75 ：
- >>74
よーするに、エアーね
- 76 ：
- >>75
お前もただの貧乏人のガキだろ
- 77 ：
- ポルシェなのに3気筒なの？
- 78 ：
- >>76
百歳の人から見れば未だガキだね
お前さんは本物のガキだね
金持ちケンカせず
- 79 ：
- >>77
ある時は３気筒です
- 80 ：
- >>77
真面目に質問してたらお前バカだな
4発ターボと間違えてんのか、無知のオッサン
- 81 ：
- >>71
面倒臭い人ですね
私がFSWで乗った事のある車種の中で1番剛性の高いオープンボディの車はマクラーレン570sスパイダーです
他にFSWを走った事のあるオープンは、NCロドスタ、AP1 s2000、E85Z4M、981GTSボクスター、718Sボクスター
比較に考えたのは981GTSケイマン、981GT4
ポルシェ内比較として996.2GT3、997.1GT3、997.1GT2、997.2GT3
991.2GT3です
ボクスターが捻れる事でリアのトラクションが上がる理由は
リアサスがストラットだからです
ストラットサスはパンプ量が増えるとジオメトリー上姿勢が崩れます、アップライトの位置は斜め内側に引き込まれ、キャンバー角とトゥーが逃げてタイヤ接地面が変化します
その為にトラクションを失い易いのですが
ボディが捩れる事でパンプストロークがボディに逃げる為にサスがその分パンプせずに済む為に、捩れが少ないケイマンと比較した場合に捩れの多いボクスターの方がメカニカルグリップが高くなります
走っていれば分かるはずです
- 82 ：
- >>81
走ってればわかるよ(ｷﾘｯ
オタクの方？きもっw
- 83 ：
- >>81
困ったちゃんだね
そのいち
答えになってないよ、君は｢ボクスターが剛性ある｣って言ってるんだよ
自分で書いたの忘れちゃってるんだけど
読み返してね 興奮してるからかな？
ピンボケ回答は要らんよ
そのには又、後でね
- 84 ：
- >>81
困ったちやんへ そのにの１
困ったちやんの理論とやらは、都合の良い方にしか捩れ無いんだね
面白回答珍回答
2は又、のちほどね 困ったちやん
- 85 ：
- >>81
ピンボケさんへ
何処かのコピペトークはもう要らんよ
よろしくね
- 86 ：
- GT4のリアのバネーレートが高いのはストラットのジオメトリ変化を嫌ったのが理由かもしれない。
そして強アンダーにセッティングされているのもバランスを取るためなのではないだろうか。
- 87 ：
- >>80
スレタイ読めや
- 88 ：
- >>81 走っていれば分かるはずです
おまけ
すごいね！運転しながら車の全方向の捩れを感じて、かつサスペンションの全ての動きが分かるんだ
すごいね！
面白回答珍回答
- 89 ：
- 車の捩れは体感できると思うのだが。
お前のプレステは捩れないだろうけど。
- 90 ：
- >>89
内容よく読まないピンボケ横レスは要らんよ
- 91 ：
- >>86
ピンボケ&コピペのコメント要らないよ
- 92 ：
- >>81
釣りだよな？
みんな全力で釣られてるから俺も俺も
- 93 ：
- >>81
これは分かるわ
曲がりながらギャップでストロークするとスコーンて逝く
ヨーとロールスピードの関係がシビアだと思ってた
- 94 ：
- >>81
本当に腕がたつ人のコメントでしょう、これは
FSWでこれだけのオープン各車に乗ったことがあるって評論家の方？
清水さん？
ないかｗ
- 95 ：
- >>94
腕は知らんが、書いてるコメントはピンボケ・コピペと車種調べるのが、せーいっぱいの内容だけどね
- 96 ：
- >>81
なになに、車種調べ疲れでオーバーヒートかな？クールダウンしてから真面目なコメントしてね
- 97 ：
- >>94
あっ、書いてる内容がピンボケ自称評論家と同じ様だから
きっとピンボケ自称評論家さんでしょう
- 98 ：
- >>81
その理論だとストラットの四輪はボディ剛性低い方がトラクション上がるって事になるが本当にそれでいいのか？
そんで、キャンバー角とかトゥーが影響するくらいボクスターは大幅に捻れると？
トラクションに大きく影響するくらい捻れるってどんだけだよ
オープンなのにボディ剛性はかなり高いって言われてるボクスターがか？
死んだデタラメ評論家の徳大寺を臭わせる文面だな
- 99 ：
- >>86
ピンボケこめんと要らないよ
- 100 ：
- >>89
ピンボケこめんと要らないよ
- 101 ：
- レス多い>>81に嫉妬するわ
- 102 ：
- >>81
なーんだ もう、コピペネタ切れかい
つまらんなぁ
あと私見だが車名の前にグレード表すのね
色々一貫性が無い表現だね
理論的なコメントするなら一貫性、一連性など注意して表した方が良いけどね
- 103 ：
- >>98
徳大寺さんはいい評論家だった。
- 104 ：
- 蓼食う虫も好き好きだな
- 105 ：
- are you ready?
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718 2.5GTS
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
この遅さなら言える
遅い！
- 106 ：
- 説明してあるじゃん
ストロークさせてくとジオメトリ変化でかくなるストラットの宿命
足動かすより捻れた方がマシになってる
- 107 ：
- んな事あり得ないね
科学的な検証もせず想像だけで断言してんじゃないよ
剛性が弱く捻れた方がいいなら、わざわざ重く高剛性に作る意味が無い
ケイマン全てもっと弱いシャーシにしろってか？
ポルシェ は車体設計も知らないアホメーカーってか？
- 108 ：
- https://youtu.be/SIh16Wb9XT4
いいねぇ
- 109 ：
- >>106
その理論で言うとストラットサスペンションのジオメトリが変化する量より、ボディーの捩れの方が常にカバーする量捩れるって事かな？
でその捩れる方向とやらは常にカバーする方向にしか捩れないって事でないと理論破綻するけど大丈夫ですか？
- 110 ：
- ボクスター向けの設定をそのままケイマンに使ってるとか。
- 111 ：
- >>109
スタビと同様なんで加重方向に捻れ
サスと同調するから理論の破綻は無い
- 112 ：
- リアトラクションに限った話しをしてると思うんだが、それを全体で語っちゃうバカがいる
- 113 ：
- 1万キロまではちょっと跳ねてトラクション抜けやすいけどね
1.5万キロ以降は極上なんだけどね
あ、私見です知らんけど
- 114 ：
- GT4RS、500馬力になるとリークされてるが解せない
GTS4.0 400馬力 1072万円
GT4 420馬力 1260万円 価格差190万
GT4RS 500馬力 1400万円 価格差140万
GT4だけやたらコスパ悪くないか？
この価格なら450〜460馬力くらい出てもいいだろ
420馬力ならもう100万円くらい安くないとバランス取れない
無償で450馬力にアップグレードしろよ
- 115 ：
- 4Tクソ荒らしのムカつく気持ちがちょっと分かったわ
- 116 ：
- GT4RSなんてどうせ一見じゃ買えない。
これが割り当てられるまでのお布施かんがえたらコスパなんかぶっ飛ぶ、安心していい。
- 117 ：
- 価格差はエンジンではなくサスなどの違いでしょう。
- 118 ：
- 4RSの500psは無いな、必ずリークの時は、最初はパワー多めでくるからね 435-450程度だと思われ
- 119 ：
- GT4RSは当初450馬力って言われてたのに最近のリークでまさかの500馬力って話に
何の根拠もなしにいきなり50馬力もアップする？
718GT4は逆に当初400馬力程度と言われてて実際出たら420馬力だったと
981の385馬力から考えてまぁそんなもんだろう
重量増で加速は変わらんけど
そんなに馬力は必要ないって人も多いが、俺はこのクラスだったら馬力はあればあるほどいいと思ってる
GT4はGTS4.0との差を考えてももうちょいパワー上げるべきだった
GTS4.0のPDKが出たら全てのタイムが負けてしまう
そんなGTモデルじゃダメだろ
- 120 ：
- >>119
GTS4.0にPDKが搭載されたら
GT4にもスパイダーにもRSにもPDKが搭載されるだろうに
- 121 ：
- そんな20-30ps刻みでモデル作られて+150万づつupのお布施払う意味がない。
4.0GTS PDKが出たらそれが一番コスパいいのではないか？ 500psなら価値もあるとは思うが。
- 122 ：
- >>120
いや、まだ確定ではないけどGT4のPDKはサーキット主眼のRSのみ搭載って話がある
あくまでGT4はMTのみだと
実際981GT4はMTしか出ていないしその可能性は高いかと
GTS4.0は後期にPDKが出るのは確実だろう
- 123 ：
- そんなにPDKいいか？
MTのほうが安く買えるしリセールもいいじゃん
- 124 ：
- 昨年GT4 オーダーしに行った時に、GT4スパイダー共に2020末発売予定にはなっていましたよ
予定通りに行けばね
- 125 ：
- >>122
ポルシェのセオリーから考えると、GT4RSが出るとするならPDKのみになるでしょうね
- 126 ：
- コロナで無理
全然生産できてない
生産ラインの人たちもコロナに怯えながら仕事するのが2年は続くよ
部品供給も厳しい
コロナで世界が変わるね
- 127 ：
- スパイダーのPDKって売れるのかな？
PDKを選ぶ人はボクスターGTS4.0を買いそうな
- 128 ：
- >>127
GT3MTのサブの人はスパイダーPDKは歓迎だな
- 129 ：
- スパイダーMTが6月下旬位に納車だが、おねーちゃんとドライブするだけなんで操作性がイイPDKが良かったわ。
左だったらMTでも良かったが右だからな〜。
- 130 ：
- え？何で左だとMTでいいの？
右だと何があかんの？
- 131 ：
- 君はどちらの手でシュッシュしたいんだ？
つまりはそういうことだ
- 132 ：
- GTS4.0のPDK仕様は今年後半にも追加予定と2月位にネットで見かけたんだがコロナでどうなるか分からんな。MTはしばらく運転してないから自信がないや。
- 133 ：
- >>130
RHDだとウインカーとシフト操作が左手だから、首都高とかだと同時期に操作が必要な時が頻繁に有るんだよ
女なんて一回乗せてやれば気がすむから、2度目からは他の車でも良いだろうけど
- 134 ：
- 不器用なんですね
- 135 ：
- あと左MTは使用頻度が高いギアがドライバー側になるので理にかなっている
- 136 ：
- 俺は左右両方のMTを運転する機会があるけど、左MT厨の言い訳に全く共感できない。
- 137 ：
- 私も家に左右両方のハンドルのMT車があるけれど、左の方が理にかなっていると思う。
理由は、クラッチペダル配置が右では不自然になりがちなこと、シフトはやはり利き手で行うほうがやりやすいことの２点。
- 138 ：
- >>136
じゃ右MT乗ってればいいだけ。
ポルシェの左右を同一車種で何乗ったことある？
- 139 ：
- >>135
理は人それぞれだから否定はしないけど
左右は、好みの問題だけだね
自分は右派
- 140 ：
- ステアリングの左右は色々持論があると思いますが、どこまで行っても好みの問題でしょう
ペダルの位置にしても好みの問題でしょう
私は自分専用で３台MT 持つ位MT 好きですが、自分は右派ですね
- 141 ：
- >>137
ステアリングの左右は色々持論があると思いますが、どこまで行っても好みの問題でしょう
ペダルの位置にしても好みの問題でしょう
私は自分専用で３台MT 持つ位MT 好きですが、自分は右派ですね
- 142 ：
- >>135
ボディーサイズによっては一理ある気はしますね
- 143 ：
- 質問なんですけど、GT4は今予約してももうPCで買えませんよね？
小銭できたので買おうかと思ったけど無理かな
- 144 ：
- >>131
左手でシュッシュしたい...
- 145 ：
- >>143
買えるかどうか知らんけど今はキャンセル出てる可能性はあるよ
連絡してみたら
免許持ってるなら
- 146 ：
- >>143
LHD待ちPDK待ちも一定数いるから
現状GT4ならPCによっては枠あるよ
- 147 ：
- >>145-146
ありがとうございます
最寄りのPC確認してみます
枠取れたら報告しますので！
- 148 ：
- どうして衝突軽減ブレーキがオプションでもないんですかね？
- 149 ：
- そもそも半分サーキットで走るような役モノに、自動ブレーキやレーンキーピングとかいらないのでは？
いやもちろん欲しいやつもたまにはいるだろうが、需要は少ないと思うぞ。
- 150 ：
- カイエンマカンには付けてもいいかもね
- 151 ：
- 所謂役物にはいらないだろうね。
- 152 ：
- スパイダーほしくなったんですが、今からじゃ、無理ですかね。
- 153 ：
- そぅ思ったのなら先ずは最寄りのPCに行ってみたら？
貴殿の運はそこで試される
- 154 ：
- >>152
ここで聞いても分かりませんよ
PC行ってください
PCでも分からないと思いますが、恐らくデジポットいれて枠取りオーダー入れて(オーダー出来ない事もあります)ポルシェ社が枠をくれたら買えます
- 155 ：
- >>151
もうすぐ日本でも新車にはすべて装着が義務化されるのだし
911には標準装備されているのだからGTS4.0には装備されてもいいと思う。
- 156 ：
- >>154追加
行きつけのPCによると
991-2GT3は遅い方は枠決定まで一年掛かったそうです
限定生産ではないので、気長に待てばいずれ買えるかも
- 157 ：
- <<156 ありがとうございます。近くのPCでは無理でした。ので、他のPC当たってみます。
- 158 ：
- 981GT4乗りですが、さっき高速で718GT4見かけました。
後ろ姿は718の方がカッコよく見えました。ちょっと残念ですが。。。
まあ、981には981なりに良いところがあるので、、、と、自分を慰めている
ところです。。。
- 159 ：
- >>158
あのさぁ、そういうのやめてくんねえかな？
ポルシェのこと何も知らないのがみたら「ああ981より718のほうがいいんだな」と勘違いするだろ
だれが見てるかわからないとこだからこそ発言にきぃつけや
- 160 ：
- >>159
見た目は人の好みなんだから、勘違いも何も無いだろw
正常進化してるんだから新しい718GT4の方が良くて当たり前
- 161 ：
- >>159
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
- 162 ：
- >>159
何だこいつ？
718スレで何抜かしとんねん
- 163 ：
- >>159
まったく新しいパターンの煽りで
とても興味深い
- 164 ：
- ポルシェスレって頭おかしいのが湧く割合が高いよね
- 165 ：
- PCの中の人がいるらしい
ストレス溜めまくりの
- 166 ：
- 某ショップが証拠写真をブログに上げてたけど、日本仕様もGPF付きで確定だよね？
それと車検証重量は何キロなの？
誰もそれに触れてない。
- 167 ：
- GT4は1450kgというブログを見つけた。やはり重いな。
- 168 ：
- それ車両総重量で、車両重量はそこから55kg引いた数値って話もあるけどな
- 169 ：
- >>157
俺ので良ければ譲ろうか？
- 170 ：
- 車検証重量が1450kgだぞ。
- 171 ：
- 車検証はどっちも記載あるだろ
DINとEU表記があるらしいがどっちの重量で載ってるかわからん
ちなみに公式では車両重量DIN/1420kg、EU/ 1,495kg
EUは人が1人乗った重量追加って事らしいから単体の車重は1420kgじゃねーのか？
どっちみち1450kgじゃ計算合わんな
- 172 ：
- >>166
GPF有り無しは見た目からはわからないよ
中身のフィルターが違うだけだから
- 173 ：
- 991.2GT3RSの車検証重量が1,470kgだから、718GT4は991.2GT3RSよりも20kgしか軽くないんだね
- 174 ：
- 前にも書いたけどPJにTELして確認済み。返答が問い合わせて1週間程かかりましたが、日本にGPFは未装着。
- 175 ：
- PJの言うことは当てにならん
以前、PJに問い合わせした時、回答が「購入したPCに聞いてください」だったからな
- 176 ：
- >>175
どっちでも構わんが
で、君はどうしたいのかな？
どちらにしても、君には関係ない様に見えますが？
- 177 ：
- >>175
ちなみにその問い合わせとやらは、GPF仕様か否かを聞いたのかい？
- 178 ：
- ポルシェの工場、再開したのだろうか..
- 179 ：
- フォルクスワーゲンが再開してるからポルシェも再開してると思ってるけど、公式発表が出ないね。
- 180 ：
- >>171
718ケイマンGT4の車検証届いたが
車両重量1450kg 車両総重量1560kg だった
- 181 ：
- 連投バカの特徴は同じ人に対してアンカーつける。その人のことが頭から離れなくてどんどん口撃したくなっちゃうの？
- 182 ：
- >>179
VWが再開されているのなら、期待が持てますね。
情報ありがとうございます。
- 183 ：
- >>180
車両総重量は55×2で110kgプラスってのはわかるんだが、1450kgってDINでもEUでもないな
コンフィギュは今でも1420kgってなってるがそのプラス30kgは何だろう？
- 184 ：
- >>183
ガソリンじゃないの？
- 185 ：
- >>183
なんだろうね？
このくらいってことで良いのでは
自分は、車は雰囲気で選ぶので気にしてない
- 186 ：
- DINと車検証の重量は一致しないのが普通。
俺の981スパイダーもDINは1320kgだが、車検証では1350kg。
- 187 ：
- だからこの30kgは何なんだってばよ
- 188 ：
- おキヌちゃんが乗ってるんだろ
- 189 ：
- 110は75+油脂類
- 190 ：
- >>180
981GT4は車検証だと1370kg
随分と重くなったのね
- 191 ：
- 軽さは正義
以上です
- 192 ：
- >>190
前後の軸重は何キロになっていますか？
- 193 ：
- >>190
718ケイマンGT4は
前軸重630 後軸重820 です
- 194 ：
- >>193
軽量バケットシートやPCCBは選択してる？
- 195 ：
- >>193
前610 後760 ですね
- 196 ：
- >>195
ありがとうございました
- 197 ：
- >>194
どちらも選択していません
- 198 ：
- sportautoの今月号がGT4だった。
恒例のニュルスーパーテストは7分32秒で先代よりぴったり10秒速い。
車両測定でPCCB付きだったけど1450kgの記載だな。
- 199 ：
- 追記
実測で413PS/トルク397Nmの記載。
718スパイダー早く来ないかな
- 200 ：
- だいぶ重くなったからコーナーでは逆に遅くなってそう。
ブレーキは進化してないし。
ニュルは最後の直線が長いから、そこでタイムを稼ぐのかな。
最高速くらいしか新型のアドバンテージないよね。
- 201 ：
- >>200
その最高速も2.5GTSと比較して、、、
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718 2.5GTS
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
しょうじき微妙
誰の引用かわからんけど貼ってみる
- 202 ：
- 最高速はほぼ馬力に比例するので、GT4の圧勝なのだが。
- 203 ：
- 本当だ10km/hrも違う
- 204 ：
- またアスペのバカがしゃしゃり出てきやがった
- 205 ：
- 誰のことか知らんけど
お前はコロナにかかりそうも無いな
- 206 ：
- お前は世の為にコロナかかってさっさとRよ
- 207 ：
- そんなこと言っちゃうやつか
さもありなん
- 208 ：
- 206 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/04/24(金) 00:04:51.43 ID:65KhQbYX0
お前は世の為にコロナかかってさっさとRよ
みなさーん
GT4納車待ちの人はこんな人ばかりですかぁ
ダメですね
- 209 ：
- >>200
その最高速も2.5GTSと比較して、、、
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718 2.5GTS
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
しょうじき微妙
誰の引用かわからんけど貼ってみる
- 210 ：
- コロナ並の汚物が何か言ってんな
アビガンまぶすぞウィルス野郎
- 211 ：
- コロナの納車お疲れ様です
モッテないねぇ
- 212 ：
- まさか緊急事態宣言中に納車？
不要不急すぎる
クルマがない場合は重要至急か
貧乏は大変だ
- 213 ：
- 何でこのピンボケ大将はいつも日付変わる前後になると現れるのか
しかもID２つでマヌケな連投
ID真っ赤と言われて誤魔化せてると思ってそうな頭の悪さ
- 214 ：
- >>212 不要不急中に納車！？ しょうがないです。 ポルシェジャパンも保管しないし
ディーラーも車送られてくると保管できかねるので納車するしかないです。
- 215 ：
- まぁそいつ、リアルでボケてるからw
笑わせに来てるんじゃない？
- 216 ：
- >>215
君に関係ないからべつにどーでもいいのでは
リアルボケのコメントはつまらん
内容が薄い、リアル薄い、リアルボケ
メチャメチャつまらん
もっと、いや分析能力つけてからにしてね
- 217 ：
- ボケてんのは認めんだ？w
分析なんぞするまでもなく間違いなくお前は頭の悪い負け組だよ
虐げられた人生だと中身も歪む典型だなw
- 218 ：
- なんか混線してるようだな
笑
- 219 ：
- >>217
ふぅーん
負け組とやらと勝ち組とやらの線引きはどこにあるのかな？
そもそも勝ち負けって表現してる事が負け組とやらでは？
金持ち喧嘩せず 金持ち勝ち負け表現なんて関心なし
- 220 ：
- >>213
何か、よくこのコメント繰り返しているような？
コピペかコピペ風コメントして面白いのかね？何か満足してるのかな？
しょーもない自己満足コピペコメント
頭の悪いの丸出ししかも過去コメントの分析能力全くなし
話にならん 全くならん
ってコメントしても、まともなコメント能力ないから、またコピペコメントでもコピペコメントするのかな？
もひとつ、マヌケなコピペコメントくん
- 221 ：
- コピペしまくってるバカが何言ってんだか
記憶も判断もできないレベルとは哀れな
リアル糖質は想像の上をいくなw
で、お決まりのセリフ
誰と勘違いしてるんだ、か？
お前みたいなキチガイは何人もいねーよ
- 222 ：
- いや、もう1人いたな
お仲間のにゅるにゅる君が
- 223 ：
- しかしお前も暇だな
流行りのテレワーク？
失笑
- 224 ：
- 世間は休みだろクソニート
- 225 ：
- >>224
効いちゃった？ｗ
- 226 ：
- しかしバカのレスってつまらんな
- 227 ：
- >>226
自分の事かい？自覚してんだ
レスバカとやらさん
- 228 ：
- >>226
自己紹オツ
- 229 ：
- 自粛が今後も続くと整理されるお店も出てくるのかな？千葉は新規になったばかりだけど頑張って欲しいな
- 230 ：
- >>226
お前おもろいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 231 ：
- テレワーク笑
要らない子なんだよね(>_<)
- 232 ：
- ポルシェ工場は動いた？
- 233 ：
- >>232
それが、公式発表しないものだからわからない。
でもVWもAudiも再開してる事は確かな情報。その中でポルシェだけ動いてないのは考えにくい。
- 234 ：
- 本社工場配送センターがシュトゥットガルトの声明により4/30まで閉鎖してるので、本社工場は稼働していないと思われる
https://www.porsche.com/middle-east/accessoriesandservice/factorycollection/factorycollectionatzuffenhausen/
- 235 ：
- 本来ならもう完成してる時期なんだけどなあ
- 236 ：
- でも先日PCから4/20に生産予定って連絡きたから、僕のはGTS4.0のファーストロットだからパーツ揃ってて作ってくれてるのかなって想像してる。
- 237 ：
- 不憫だわ
モッテないわ
届いても維持できないやつ多数だろうなぁ
始まる前から終わってるやつとかいそう
自分も気をつけないと
どんな落とし穴があるかわからんものだな
- 238 ：
- こんな時に悪いけど
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718 2.5GTS
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
遅い
コロナの鎮静化速度並みに遅い！
- 239 ：
- やっぱこのいつもの頭弱そうなやつは日付変更付近に出没するんだな
夜間のバイトでもしてんのか？
- 240 ：
- テレワーク？
現場にいなくてもできる仕事ね
- 241 ：
- ポルシェは5月4日から工場再開
https://911supercars.com/porsche-factory-restart/
- 242 ：
- ソースで個人のブログ出すバカなんなの
https://newsroom.porsche.com/en/2020/company/porsche-restarting-production-site-and-task-specific-basis-20712.html
- 243 ：
- キューイチイチスーパーカーズドットコムw
- 244 ：
- >>241
なんだこのブログ。
画像もどっから貼ってんだよ？権利大丈夫？
とにかくゴミブログ出すな。
- 245 ：
- 2月生産の俺のGT4、いつ来るんだろ
- 246 ：
- >>245
３月生産分までは順次日本へ来るそうですが、２月生産が事実であれば日本着予定日はPCは把握していてユーザーへ連絡来ると思いますが
- 247 ：
- GT4が納車になり、以前インプレッションすると約束してたので2000rpm上限で50km程の私見なので批判は無しで、718ケイマンMTとの比較的限定とします
・こんな速いの？ウルトラスーパーレスポンス
・ボディーは上がっている
・乗り心地は少々良い(ケイマンは18インチでPASM)
・シフトは明らかにショートストロークだがしっとり感は減っていて、しっとり感そのままでショートなら最高なのに
・ハンドリングは、更にシャープでトレースレスポンスが良い
・サウンドは車内では静か
・クラッチ重さは同じ
簡単に現状の私見です
質問があれば答えさせていただきます
- 248 ：
- >>247
訂正⇒ボディー剛性は上がっている
- 249 ：
- >>247
いい色買ったな！
- 250 ：
- >>247
ありがとう、参考になります。
- 251 ：
- >>247
お前がナンバーワンだ
- 252 ：
- レスポンスは大排気量NAだからターボエンジンより良くなっていて当然。
ボディ剛性は上がってないのでサスペンションの違いがそう感じさせるのだろう。
ハンドリングはタイヤのグリップ力が増してるからその分シャープに感じるだろう。
ステアリングとクラッチは981より軽くなっている。
- 253 ：
- >>252
やな奴だなオマエ
- 254 ：
- >>252
レスポンスが最大の魅力だろ
タイヤに合わせた車高調整式サスペンションも
バリアブルレートなんかじゃない直巻きバネの素直バンプ特性と乗り心地も魅力
- 255 ：
- PASMなしってこと？
- 256 ：
- GT4には標準装備
- 257 ：
- >>252
知ったっかエアーくんコメントはいらないよ
あくまで、比較を表現したまでで比較結果の根拠は省いて表現しているのが理解できないんだね
しかも内容が偏って薄いし、知識・表現も不足で、まさに知ったかコメント
くだらない知ったっかエアーくんコメントはいらないよ
- 258 ：
- GT4見てないから分からんけど
普通のモデルは変速する部分に重りが付いててシフトフィールに一役かってる
GT4は軽量化のために取ったのかもね
- 259 ：
- >>257
そのレスが余計なんだよ
無視してりゃいいのに
オーナーの品位が下がるぞ
- 260 ：
- >>259
余計なんだよ
品位？何だそれ おまえに品位あるか
- 261 ：
- 保とうと思う気持ちが品位を保つ秘訣
初めから無くてええやんって気持ちが内面も外面も下品になる
他人なんて関係ないね柴田恭兵です
- 262 ：
- オーナーでなくても、もっともらしい事を書く奴もいるからな。
- 263 ：
- 252なんて無視すればいい程度の内容だと思うけど
納車されてのレビューは有難いが
その後のレスで印象が台無しになってる
スルーすればいいのに
- 264 ：
- >>263
全くそのとおり
- 265 ：
- インプレ以前に
なんかいきなりキレて怖いわ。
- 266 ：
- >>259
4気筒スレに帰れよSUBARU君♪
- 267 ：
- あの内容に対してこれだけの過剰反応が痛いところを突かれたことを証明している。
- 268 ：
- 911買えなくて目一杯背伸びして買ったGT4だからな
- 269 ：
- >>246
ドイツから出航したのは確認できてるみたいだが、どっかで止まっててそれがどこか分からないと言われた
そんな事あんのかな？
こっちも支払い準備とかあるからだいたいの納期知りたいんだが5月中には来ると思うってな曖昧な返事
結局GWまでに来なくて時間持て余してモヤモヤする
- 270 ：
- そもそも2000rpn50kmで？？？と思ったけど
馬脚を現すとはまさにこの事だなー
- 271 ：
- >>268
今の911は重すぎるから6発ミドシップ欲しい奴はかなり居る
お前は1万回生まれ変わっても買えないけどな
- 272 ：
- >>269
ステータスが書かれた紙に船名が載っているはず。
それで検索すれば今どこにいるか判るよ。
- 273 ：
- そもそも慣らし運転で2000回転以下って意味あるの？逆に低すぎて悪影響な気がするのだけど。
- 274 ：
- 慣らし運転中は3000回転以下でって言うけど、ふと思ったんだけどブリッピングするとそれ以上の回転数になるけど、ブリッピングはしない方がいいの？
- 275 ：
- >>273
そもそも、最近の低回転出力型エンジン車なら街中では2000rpm以内で走行するプログラミングになっている
今、AWポロGTI運転してるが2000rpm 以内ですね
- 276 ：
- >>274
慣らし中ならしなくてもよいのでは？必要性も無いような？
- 277 ：
- 慣らし運転不要
車が怠け者になるぞ
よく回るエンジンにしたかったらぶん回した方がいい
- 278 ：
- >>277
そうなの？
自分なら初期3000km位は静かに走るかな。オイル換えてそこから踏んであげればECUも学習して走る子になると考えている。MTなら尚更最初は丁寧に変速操作する。5000km位で滑らかに回る子になってくれれば良い。
- 279 ：
- 慣らしの賛否は色々、オーナーの考えですれば良いですよね
自分は、チョイ乗りはせずメーカー推奨まで各作動機構を丁寧に扱い走行して、その後オイル交換して完了ですね
- 280 ：
- >>277
＞＞よく回るエンジンにしたかったらぶん回した方がいい
よかったら、根拠など教えていただければありがたいです
- 281 ：
- オレは1000km4000rpmにしてる
だいたい初日に高速を数百km走っちゃう
- 282 ：
- 俺は回転維持して走るから、広い流れてる道とか高速とかは頻繁にするし、高速出口なんかは過激にブリッピングするけどな。
慣らし運転中でも、結局したければすれば良いし、ブリッピングしての多少の高回転なら車に悪い影響なんて何もないんだろうな。って感じかな。
慣らし運転中のブリッピングってあんまり気にしたことなくて、みんなどうなのかなと思って聞いてみた。
- 283 ：
- プリッピングで負荷が1番負荷掛かるのはカム
昔のプッシュロッド式の場合慣らし中はプリッピングは御法度でした
さらに、エンブレが強く掛かるのでピストンが振れ当たりのついてないシールはキツい所
あんまり良いとは言えないけどね
そんな事で壊れるエンジンでは無いね
- 284 ：
- 今時って交差精度ナノレベルだろ
慣らし運転なんか500kmくらいで後はふんでしまうだろ？
みんなジーっと我慢してるのかね
いつも車に体を慣らし終えたら振り回してるわ
国産 外車含めてそれでいいと思うし問題になった事がない
問題になった事を聞いたことあるのかね
- 285 ：
- 慣らすのはエンジンだけではないけどね
しかしこのネタはいつも盛り上がるね笑
- 286 ：
- >>284
なるほど
ちなみに、慣らしした台数は何台ほど？
問題ないって聞いた件数って何台ほど？
ですかね？良ければ教えてください
- 287 ：
- ポルシェ4台国産6台くらいだけど
- 288 ：
- >>287
ありがとう
つまり、10台ほどのデータですね
問題は無かった話は0台って理解すればよいですね？
- 289 ：
- どんなに精度が上ろうが機械である以上慣らしはした方がいいに決まっている
2〜3年で乗り換えるなら不要かも知らんが
- 290 ：
- 同じ型式の車でしっかり慣らした車両と
慣らしはしてない車で比べないと違いなんて分からんだろ
所詮は自己満足で好きにすればいい
ちなみに俺はきっちりやる派だ
- 291 ：
- 俺はきっちりしない派だ
- 292 ：
- 慣らしと称して高いギアであまりにも低回転を多用するのはマズいと思うよ
1600回転以上3500回転以下でそれなり回して走るギアの選択をする方が良いとは思うな
慣らし失敗すると、ヤケにオイル食ったり、ブローバイが多いエンジンになるだろうね
- 293 ：
- 常時低速走行する焼き芋・ちり紙交換・竿竹屋・不用品取引業の軽トラはギアの故障多いってさ
- 294 ：
- 俺はきっちりやる派だ
- 295 ：
- >>273
シフトアップの三角マークが1200rpmくらいで出るから、2000rpm回ってれば全く問題無い
俺の981GT4だと
718でも、そんなに変わらんだろう
- 296 ：
- >>295
その発想だと高回転もレッドゾーンまでは大丈夫ってことになる。慣らしとして適切かどうかの説明としては微妙。
- 297 ：
- >>296
その捉え方も極端じゃね？
- 298 ：
- PDKでパドルを使ってシフトアップする際に、
一回アクセルを抜かず、アクセルを踏んだままでギアを変えたほうがスムーズに変わるんだけどこれってMTでも同じこと出来ますか？
あと、ミッションとかに悪いダメージは無いんでしょうか？
アクセルを抜いてパドルでシフトアップすると、
加速中
→アクセル抜いて一旦加速が止まる
→シフトアップして再度加速開始
って言う感じで一旦踊り場が出来るのが気になっいていたんですが、
アクセル踏んだままシフトアップすると快適だよと聞いて試してみたら、確かにPDKで自動シフトチェンジしたときと変わらない挙動でシフトアップできてかなり驚いてます
- 299 ：
- PDKの構造を理解すれば
それは当たり前の事
常に次のギアで待機して回ってるからね
しかしこれはPDKの利点であり欠点でもある
常に余計なフリクションが掛かってる訳
MTモードよりATモードが速い理由でもある
- 300 ：
- >>298
- 301 ：
- >>298
去年あがっていた動画でGT開発担当者が718GT4にもスピードシフト機能が付くと言っていたものの、結局実車ではWLTPをパス出来ず搭載は見送り
MTでアクセル踏んだままシフトアップさせたい場合は991.2gt3tしか選択肢がない
- 302 ：
- ATのシフトアップでわざわざアクセル抜くやつがいるのが信じられん
- 303 ：
- >>301
妄想かな？
- 304 ：
- >>303
どの部分が妄想ですか？
- 305 ：
- 今日から週末までGT4とスパイダーの納車ラッシュかな？
- 306 ：
- 納車羨ましい
生産ストップの時期にちょうど被ってしまい、納車時期不明になってしまった
- 307 ：
- >>306
でも生産開始でしょう？ドイツ国内はコロナv落ち着いて来て羨ましい。
- 308 ：
- 待ってる間にとうとうGW終わってしまった
- 309 ：
- 今月末に納車が決まったけど、いまいちテンションが上がらんわ。
- 310 ：
- >>309
だよね。こんな感じじゃ見せびらかしも出来ず。
- 311 ：
- >>309
大丈夫、ハンドル握ってアクセル踏めばいやでもテンション上がるよ。
- 312 ：
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200507-00010005-kurumans-bus_all&p=1
でも遅いよ？
- 313 ：
- ほんと4Tって遅いなw
- 314 ：
- https://www.webcg.net/feature/used/details/700956006230200428001?lid=goo_parts_details
この値段で売れるならスパイダー売って追い金700で991.2GT3MTに買い替えたい。
- 315 ：
- 買取価格なの？
- 316 ：
- しばらく作り続けるし、来年にはPDKも出るし、この値段で買うのは頭が弱い人だけだろうな。
- 317 ：
- 次の新型がどうなるんだろね
GTS以外はターボ路線なのかな
- 318 ：
- PCCB入ってるし妥当な値付けだろうね
コロナの影響でこれからガンガン落ちるけど
- 319 ：
- 逆に高くなる可能性もある
- 320 ：
- 次の新型はモーターだよ
- 321 ：
- >>320
モーター化は暫く見送りだよ
- 322 ：
- >>314
カーボンバケット入れてないgt4は981の時も人気なかったよね。その値段で売るの大変だろうな。
- 323 ：
- サーキットも走るGT4と山道メインのスパ
ギア比は変えてほしかったなあ
- 324 ：
- 今に始まったことじゃない
ずっと前からそう
- 325 ：
- ボクスパ枠こなかったらz4のmtでも良いかなと思ったら、日本ではmt設定無かったのね。4.0gtsでも良いのかな？
- 326 ：
- いいんじゃない。
同じエンジンだし、幌は電動で遮音性も高いし。
- 327 ：
- >>326
コンフィグで遊ぶとボクスパより少し安い分、オプションてんこ盛り仕様ばかり作ってしまうけど、ボクスターに百万円以上オプション付けるの勿体無いよね。
- 328 ：
- 100万以上みんなつけてるよ
- 329 ：
- https://youtu.be/LWHLcRpM0r4
- 330 ：
- GTSとスパイダーはオプションが少ないけど、それでも100万は超えるんじゃない？
シートと色だけでかなり取られるし。
- 331 ：
- 100万程度じゃこの価格帯の車としては
ジョボくて厳しいと思うぞ
- 332 ：
- GTSって相応のOPが標準で装備されてるんでしょ
- 333 ：
- そうだよ
100万100万煽ってるのはPCスタッフ
- 334 ：
- >>329
べた褒めですね
- 335 ：
- >>329
これってスポンサープロダクトってやつ？
いわゆる提灯
遅いし 変なエンジン音だし
却下だわ
992とか991の中古に流れるだろうな
遅いの認めちゃってるのが痛いなぁ
- 336 ：
- 貧乏人は貧乏臭い無料の白しか選べないからオプションが安く上がるけどな
- 337 ：
- 「不人気な4気筒はポルシェらしさもない。もう乗りたいとも思わない」とかかなり前モデルdisってるなw
- 338 ：
- 絶対に売れないだろうなあ
- 339 ：
- 相応のOPついてても100万は行くよ
自分の4.0は150-200の間で付けてる
- 340 ：
- 多分出るであろう911カレラ MT とケイマンGT4又はGTS4.0どちらがお勧め？
3リッターターボか4リッターNAか？
- 341 ：
- 911をMTで乗るならGT3じゃない？？
- 342 ：
- >>340
そんな事で悩んでるならどっちも見送れ
間違いなくお前は買わない
- 343 ：
- >>341
確かにそうだな。
- 344 ：
- カレラはPDKで物凄く作りの良いベンツとして普段使いするのが良いと思うｗ
- 345 ：2020/05/10
- 同意だなぁ
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