【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part32
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公式サイト https://toyota.jp/rav4/
前スレ
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part30
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1570180217
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part31
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1574592203
【価格.com】 https://s.kakaku.com/item/70100110005/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ
※契約を済ませた方と鍵を持ってる方は此方へ
↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart8
http://itest.2ch.sc/fate/test/read.cgi/auto/1574548160 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/11/22/329027.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAfCM-u_DodjWOg%253D%253D
乙
今年はRAV4の年でしたな
来年は年間販売台数100万台突破の見通しだそうです
RAV4を見に行き、説明を受けたとき、クルコンは全車速対応だけど、車線維持は
50キロ以上で走行中に作動すると聞きました
しかし以下のクラウンでの走行動画を見ると車線維持も全車速で作動してるようです
機能が違うのでしょうか？
https://m.youtube.com/watch?v=zXjFPLOmpqc
LTAの
車線維持支援機能（中央車線維持）はACC中に全車速で動作
車線逸脱抑制機能（はみ出し防止）はACCに関係なく50km/h以上で動作
クラウンと同じです。
はみ出し防止機構って、「車線の逸脱を検出しました」というアラーム音が出るやつかな？
結構頻繁に出るので、てっきり全速度かと思ってたけど、時速50km以上なんだぁ
同乗者に「また逸脱した！」と笑われてる
アラーム鳴るだけじゃないんだなこれが
仰ってましたが 逆に試乗の段階で高速を試させて貰えるディーラがネッツカローラでそうそう無いので納車前の実演は難しい話ですよね。当方も下道試乗時にACC発動させようとしたら注意されてしまったので購入前に体験できるスポットが有れば良かったのですがね…
良い子は真似しては行けませんが下道でACC発動させると
LTA車線逸脱は「ピーッピーッと促してハンドルを真っ直ぐ走らせるように僅かにハンドル操作に介入が入りますがあくまで補助的にハンドルを車線内に修正するののみにとどまる為
カーブのキツいコーナーで全てを任せる訳にはいかない
(回れない)のでアナウンスでは50km/h以上としているのでしょう。※飽くまでRの小さい高速域で僅かに車線内に寄せるシロモノです。はみ出し警報の方はACC未動時でも車線を跨ぐとピーピーと発報しつづけます。
此処からは当方の感想ですがゼブラゾーンを跨いで右左折するとハンドル支援は世界のナベアツ状態になります(汗
CX5やフォレスターあたりでも横に並ぶと見下ろす感じになる
視界が良くて気持ちいいわ
ヘッドライト
暗くない？
暗くない、お前老眼か？
対向車の顰蹙かいまくるけど見辛いなら仕方ないね。
だから左下が見にくい眼の疾患、例えば左下視野欠ける緑内障の場合、ヘッドライトが暗く感じるかも
ハロゲンフォグだから
ケルビンは明るさじゃなくて色温度だから
これ見るとオフロードはフォレスターよりRAV4の方が強いんですね
トヨタディーラーでさえフォレスターに分があると言ってたのに
雪道はどうなんだろう？
オフロードより雪道走る機会の方が多いからそっちが気になる
死亡事故があると県外の人が多い
大事なのはスピードです
VSCとABSを作動させないように止まる事が重要。
有難うございます！
>ABS作動具合で路面の状態がわかる。
これは、雪道でABSを作動させないようにブレーキングしてるのにABSが作動したら、予想以上に路面が滑りやすいので更に注意が必要、と判断するということですね！
>VSCとABSを作動させないように止まる事が重要。
これは雪道では、早めの弱いポンピングブレーキを使って、VSCとABSを作動させないように止まることが重要、という意味ですね！
これは雪道運転のバイブル
2chの投稿だけにしておくのは勿体無い内容だと思います
だからパドルシフトがないのが結構痛い
パドルシフトの代わりにSモードシーケンシャルシフトあるけど、それではダメ？
それからすごいレアケースだと思うけど、エンブレム中もアイスバーン上では滑る場合は滑ると思うけど、滑ったらブレーキペダル踏むの？踏んではいけないの？
うむ、Yahooニュースにしても良いと思うネタ
大半の初心者ドライバーはABSなんて作動させた事が無いと思うしトラクションを失う前段階から路面の状況を把握しながらの運転、知識としてとても有用。
散々乗り回してたら飽きたわ
9000キロ、下取りに出した
この車飽きやすいなー、こんなの初めて
知らねぇよ
ビビらず普通の速度で走れるのだろうけど、積雪のない地域の人間的にはやはり怖くてノロノロ運転しちゃうわ
RAV4もABS作動時はブレーキペダルにガガガッという振動が伝わって来るのだろうか？
HV車なんて、ハンドル以外は全てマウスとキーボード代替可能な作りだろうから(ハンドルも?)、ABS時にブレーキペダルを振動させる振動装置が必要な気がする
既に路面に圧雪の有る地域の皆様、RAV4ガソリン車とRAV4-HV車でABS作動時にブレーキペダルにガガガッという振動伝わって来るか、レポート下さい
雪国の地元の人は多分ナンバープレートを見て雪に慣れてるか否かを判定してるので、ノロノロ運転しても大目に見てくれると思う
雪国の人が雪上をビビらず普通の速度で走ってるように見えるのは、以下のような方法で、今の路面状況で普通の速度で走って良いかビビる必要有りかを判断してるんだと思う
・>>28 >>29 の予期せぬABS作動
・パネル上の外気温表示
・前走車のタイヤの水の跳ね上げ状況
・窓を開けて聞こえるタイヤのロードノイズ音
・道の広さと障害物までの距離
・その他
ネット情報等で頭の中では理解してるつもりだけど、実際の雪上運転でとっさの判断ができるか自信ない...
雪国の人はアイスバーンになっていても普通に60km/hくらいでカーブ曲がっていくのが凄いわ
まあ、結構事故ってる人も見掛けるけどw
そういう雪国の人は、幅が狭くて更に扁平率の大きなスタッドレスを使ってるんじゃないかな
また同じ速度でも車重が軽いため運動エネルギーの小さな軽自動車にそんなスタッドレスを履かせたら、雪道では最強だと思う
一方ADVとGZの標準サイズの235幅で扁平率55%のスタッドレス履いて、車重の大きなRAV4でそんな運転したら、ガードレールに激突するリスクが結構高いように思える
都会育ちは滑らないよう歩くから、少しでも滑ると転ぶ
でも雪国育ちは若干滑りながら歩くので、予想以上滑っても転ばない
きっと筋肉の使い方が違う
慣れって、そういうものなんだろう
傷防止目的のバックドア用プロテクターは市販されていないの？
傷つかないすか？
鳥取砂丘を走らないと
後者なら勲章的な魅力がある
不摂生で体臭がキツいとは異なる
他人はただの汚え車としか見ねえよ
アーバンカーキはツートンだと格好いいけど単色になると映えないし初期型のイメージカラーってことで終わりそう
無難に黒ツートンかグレーツートンかなぁ
HVでも選べたら迷いなくあれにしたわ
アッシュ×シアンも格好いいけど直ぐに飽きそう
黒やグレーのツートンは地味
リセール等考えれば白黒の反転にもなる現黒ツートンはFJを彷彿させるところもあり後から伸びてくると思うけどね
未塗装樹脂とボディの色が一体化してメリハリなくてイマイチに見える
グレーがかっこいい
途中までいいこと言っていたのに何故最後にグレーとかアホな書き込みするんだハゲ
おめ！いい色買ったな！
賛成！
白黒は、他だと4.5番手
白選べれば白が一番やろ
アドベンチャーでは黒ルーフ出ないんじゃね？
樹脂有りSUVの黒が不人気な理由はそこだろうな
に気を付けて。 うまく貼れるかな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191227-00000408-stv-hok
オシャレオフロードな方が似合うな
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/0/-/img_807e6a2abde3eb391c8dbf064945f308216937.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/VOLVO_XC40_T5_AWD_R-DESIGN_20180420.png
やっぱ少し角ばったデザインのほうがツートン映えるな
ダイナミックトルクベクタリングAWDでも過信は禁物ってことだね。
それにしてもアドベンチャーもったいないなー。
年末の帰省や旅行は安全運転で〜♪
冬とか関係なくいずれ事故起こしてたやろうな
免許取り上げとけ
旭川の凍結した交差点で曲がりきれず
人身事故じゃなくて本当に良かったら
MAZDAのCX30や新型CX5のトルクベクタリングなら同じ状況でも安定して走行出来てたはず
「出来てたはず」と断言するなら、「同じ状況」を具体的に説明してみろ
交差点への侵入速度、路面の温度と圧雪の深さ、スタッドレスの銘柄、などなど
お前みたいな考えの持ち主がいるから、マツダの車でも事故が起きるんだ
視覚障害じゃないのか？！
どんな異世界から来たんだよ
パノラミックビューモニター
パドルシフトも3万
装備ならCX-5の方が上で、価格も安い
ってかRAV4の装備がお粗末過ぎる
というか圧迫感が半端ない
視界も見切りも悪くて運転してて疲れるし
自分もCX5かCX8を買うつもりだったけど、たまたま職場の近くのスバルでイベントやっていたからフォレスターに試乗したら乗りやすくて感動した
それでRAV4の存在を思い出してネッツで試乗したら一発で気に入って契約したわ
しばらくトヨタ車なんて乗ってなかったから全く頭になかったけど、久し振りに乗ってトヨタの技術力の高さに驚いた
馬鹿みたいに売れている理由がよく分かったわ
CX-5やCX-8は狭くないだろ。
RAV4のほうが前席頭上とか圧迫感ない？
どっちがいいのか？
ただ壊れないトヨタと、クソ過ぎるディーラーのマツダ
求める事は異なるだろうしご自由に
マツダも延長保証7年あるし、メンテナンスパックもある
まあRAV4のガソリンで満足出来るなら、何に乗っても満足出来るだろう(笑)
そして最悪なのがCR-V
RAV4とCX-5はかわらんね
今後の年次改良で導入させるトヨタ仕様
モデルチェンジしたばかりのRAV4だけ突出して低いね
そんなんで満足出来るなら何に乗っても満足出来るんじゃね？
今のRAV4はどうだか知らんが、壊れない車は重要だろ。
ちなみ、会社車では
ハイエース、キャラバン、ボンゴ
で30万キロ乗って消耗部品交換だけで済んだのはハイエースだけだった。
いや、全く
CX乗ってからRAV4に乗ると解放感がある
CXって全高はあるけどダッシュボードやドア枠も高くて窓が小さいから圧迫感が強い
形状が丸いから天井の下がりが大きいというのもあるかもしれない
CX5の場合は全長が短い事もあって他のミドルSUVに比べると随分と狭く感じる
CX8で他社のミドルと同じくらいの感覚だわ
4900のCX-8と同じぐらいの感覚
全く参考にならないね
ちなみに圧迫感とか言ってるが、二列→三列と座席位置を高く設定してるんだよ
知らないみたいね
実際に乗ってみれば分かるよ
CX5じゃ狭すぎる
最近のマツダはデザインが悪すぎるわ
明らかに操作性や居住性が犠牲になっているし
安くて装備も良いのに全く売れないのはその辺りが原因だと思う
内装とか性能はよほど悪くなければ何でもいい
二列目が重要ならミニバンにすればいいんじゃね？
腰高なSUVだから多少の不安定さはしょうがないけど、これはちょっと酷すぎるよね？
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
https://youtu.be/VtQ24W_lamY
見た目は、好き嫌いだしそれでいいよ
ただコスパはクソ悪いのがRAV4
同価格でCX-8が買えるとかありえないね笑
単純にトヨタが売れるのはリセールの高さだよね
性能や装備や価格でマツダに勝てる所は一つもないわ
エビカニ賞を獲ったからなんなの？
COTY獲った名車ってほとんど無いからね
日本の評論家の評価なんてあてにしないほうがいいよ
それよりRAV4のエルクテストの酷評が気になる
RAV4は乗り出し500万近いのに、偽革だもんな笑
マツダの話しただけでオタク扱いにしたいだけやろ？
フラットに車の比較が出来ないのはトヨタ信者らしいね
現状比較だしな
Sパケは1月発売なんだよね
そりゃリバース連動ミラーとブラインドモニターで無駄金払う事になるわ
トヨタ商法酷い
居住性犠牲にして圧迫感がーとかはトヨタ車にもあるし、その辺りはスバルが一番かな
まぁ何を重視するかは人それぞれだから
俺は見た目第一で今はRAV4adventureが好きだわ
確かに色々残念な点は多いけどね
営業マンとの交渉次第だが、
MAZDAのCX5だとならRAV4にない装備
テンコ盛り(パノラミックビュー、ヘッドアップディスプレー、ベンチレーション、AC電源、助手席もパワーシートでシートメモリ付き)で、
乗り出し350ジャストだから
コスパは半端ない
TOYOTAはフルオプションで100万位かかるところ、MAZDAは標準装備だからな
RAV4の廉価系の弟分のロッキーやライズやカローラスポーツでさえ、パノラミックビューやヘッドアップディスプレーのラインナップあるのに
ボディーサイズの大きいRAV4にないてのは
不思議すぎるな
アドベンチャーは横幅1865の最小回転半径5.7
もあってアラウンドビューないてのは、今の国産の新車だとRAV4くらいしかない。軽でも付いてる。
そしてトヨタに泣き付いてくる
RAV4の購入予算があれば、三列シートのCX8の標識装備とラグジュアリー系のオプション付けてもお釣りが来る。
遮音材を惜しみ無く使ってるから
、自動車評論家達も絶賛してる様に、車内の静粛性、居住性、運転の楽しさはRAV4とは比較にならないレベル
一番突出してるのは、内装と外観のデザインの上質感と高級感、内装に関してはLEXUSや欧州車と同等か凌駕するレベル
https://youtu.be/vdxgKrXePSg
https://youtu.be/I55NfKzz9JU
https://youtu.be/J6Q8pgS219c
ブラインドモニターはパノラミックビューの代用にはなり得ない。真横はギリギリを通ってもセンサーが一切鳴らないから、目視するしかない、雨天で夜間のサイドミラーが見えなくなるとヤバい
ブラインドモニターは斜め前、斜め後ろ、前後以外はセンサー感知しないから、真横は目視するしかない
まぁどっちだって良くできてるから欠点を指摘し合うのはやめたほうがいいんじゃないかな
CX5や8は見た目だけの都市型SUVだから見た目が気に入らなければ何も残らない
そもそもマツダとか技術的に完全に周回遅れ
もう電動車が主流になる事が秒読みの段階に入っているのに今時HVすら作れないとか話にならない
詰め物で物目張りして静粛性が高いとか、電気パーツを買ってくっ付けて装備が多いとか
そんな事で誤魔化していてはもう生き残れないよ
欧州などは本格的にガソリン車の締め出しにかかって来ているからな
それに対抗する為に国内でもEU以上に厳しい規制をかける方針だし
この流れについていけないメーカーはトヨタなどの巨大企業の子会社にでもなるか
車両の組み立て工場として残るかしかないだろう
オンオフ両方いけるし燃費が良くてサイズもちょうどいい
ランクルは世界最強のオフロードカーだけど、オンロードでは正直どうにもならん
めちゃくちゃ鈍足だしガソリン垂れ流し
正直道路整備が行き届いている日本で乗る車ではないわな
MAZDA3のスカイアクティブXはディーゼルとモーターのHV、現状は電気系統への供給だけだが段階的にHV走行に移行する。走りとデザインを追及したMAZDA車こそ至高
新型ハリアーは出し惜しみする事なく、そこら辺の装備はリリース時から用意するだろうな、セダン不人気でクラウンやLEXUSのオーナーの客層が新型ハリアーに流れるだろうし、そこら辺の装備が無きゃ話にならん
フォレスターがちょっとマシで、cx-5とは差ゼロな気がするけど
パノラミックビューやヘッドアップやベンチレーション等の装備もノーマルのRAV4にも展開する算段なのか、製造コストも抑えられるだろうし
感覚が全然よく分からんがRAV4で満足してるなら良いことだな。
ただ感覚がズレてる人にあれこれ書かれても。
一台あたりの利益率と販売台数の維持をトヨタは最重要視してる
16年で４台目だけどトラブルは一回もないわ
具体的な話がなにもなくソースは僕の妄想ですみたいな奴には言われなくないですわw
レクサスのオーナーはNX、RXを買ってもらわないといけないからハリアーも出し惜しみする可能性はある。
トヨタ車は壊れにくいけど
マツダ車はお察しですよ
まあ、やはりそこも大きいかな
CX30の見積りに行って、年間3万キロくらい乗るけど5年以上トラブルなく乗れるか聞いたら
いや～、うちのお客さんはあまり乗る人いないし3年くらいで手放す人も多いので・・・
とかゴニョゴニョ言ってて大丈夫だとは絶対に言わないから不安になって止めた
そしたら発売1ヶ月でエンジン停止の恐れのリコール出てたから、ある意味あの営業さんは賢明な人であったわ
前車のフォレスターはオイル漏れで手放したし、仕事で使ってたホンダ車もやたらコイルが壊れて酷かったし
今のってる外車も見た目だけで選んだら電装系がポンコツで酷い有り様
だから久し振りのトヨタ車がどの程度なのか期待しているわ
現行に既にあるから無くしはしないだろw
ハリアーはRAV4と違いサスペンションも柔らかいラグジュアリーSUV路線を踏襲するだろうし、最低限の装備がないと売れないと思う。
3年位で手放す客が多いとか、幼稚でウソ臭いエピソードだな、RAV4も回生ブレーキでリコール出してるじゃねーか
トヨタだってごまかすぞ
そりゃ確約できないんだからそうなる
TNGAやらでプラットフォーム統一した弊害が出てる
その際のコスト低減でギリギリに下請けに設計さした部分やらが組み合わせてみるとおかしくなる事が出てきてる
壊れないと言ってるのはトヨタのサービスの良さで防がれてるだけだからな
エルクテストってシビックよりフィットのほうが成績良いよね
てかドライバーの腕じゃないの？
https://youtu.be/mZRWiKIERic
ますますマツダが嫌いになったわ
もうウザいからマツダスレにお帰り
回生ブレーキで走行不能になるの？
走行不能になるかは知らんが、リコール出てるとい事実を言ったまでだよ
もうただケチつけたいだけだなw
もう勝ちで良いから帰って
ってか、7年以上同じ車に乗るのか？
困るのは7年延長保証付けられない中古車買った人ぐらいだよな
どこのメーカーも7年は乗れるんだよ
新車で買えば(笑)
壊れたって延長保証で何も困らないだろ
RAV4ってアダプティブハイビームだっけか笑
内装の質感は昔のスバルじゃ考えられないレベル
可愛そう
トヨタ車も10年過ぎるとエアコンとか怪しいけどな。
>>143
その辺は考え方の違いかな。
柱とかにも反応するのでブレーキがかかるなら解除方法を簡単にしないと。
カチカチスベスベな10年前かと思える革シートの品質
今時7インチ？なビューモニターの小ささ
再起動すれび直ります、な不安定なマツコネ
センサー類の不具合が多い部品
見た目や、あれこれ付けました
でも安いでしょ
って、本当に安いだけ
一つ一つの完成度が総じて低い
マツダは安物買いのなんちゃらだね
日本語でおｋ
10年過ぎて怪しのがエアコンなら全然よくね？
流石に今時7インチとかないだろ
この車重でこれだけクイックに反応するんなら申し分ないだろう
エアコンってディーラーで直らないので結構厄介だよ。
>>99
クリア出来ないだけでなく不安な動きで、ちょっと酷いね。
このテストはCX-5は目を疑うほど優秀だよね。
https://m.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0
CX-8は8インチ
トヨタみたいにくだらない機能入れて30万弱よりはマシだわな
apple car play対応だしな
そう言えば、RAV4の年次改良でクソナビ導入で20万程度値上がりするんだろ
トヨタはマジで客馬鹿にしてるよな
特に日本の客
cx-30に流れてるだけやな
Tコネ3年経ったらそう思い知る
むしろトヨタ車の大半が残価設定だからな
営業さんに聞いてみ
現金で買うと言うと、マジで驚くから笑
一切驚かれてもいないし
コンプの塊やな
海外はやはり正当に評価するわ
RAV4がポンコツSUVだとバレてしまったね
スラローム、湿潤・乾燥面ブレーキング、自動ブレーキ全部ビリって
なんでこんなポンコツが売れてるの？
でも日常的に壊れる車より10年でエアコンなら全然いいわ
10年乗れば買い換えも視野に入ってくるし
旧型な
煽ってるだけやな笑
まともに反論出来ないんだな
笑える
RAV4はクソって言うことによりマツダ車を選んだ自分の選択は間違ってないって自己暗示かけてるんだよ
只管戦ってる幼稚なお前も消えてくれ
ローン驚かれる→驚かれていない
これのどこが反論でないんだろうか？
そもそも現金で驚かれるってどんなんや？
20代の若者か？
まあツダオタに若者なんていないのは理解できるわ、うん
このダブルレーンチェンジでキックス見た？
ブリテン親父ガクブルしてたじゃん
いいかげんにしろトヨタ
言っちゃ悪いがRAV4乗っちゃったらCX5とか全く欲しくなくなる
3年未満で乗り換えるならフォレスターとかCX8あたりでもいいのだけど
いや、良くないか
物凄い距離を乗るからさすがにCX8やフォレスターは不経済すぎる
今年は色々あって何回も工場止まってたし
500の差がこんなにあるのかと
ノンターボとターボぐらい違う
でも乗り出し価格はほぼ同じか、フォレスターが安い
アドベンチャーの内装の質感もビックリするぐらい悪い
悲しいぐらいにチープ
ハンドルウレタンが標準って正気か？
必須のメーカーオプションだね
これでオプションケチっても乗り出し400万オーバーは驚愕だよ
俺はハンドルウレタンのが好きなんだよな
不経済？距離乗るならディーゼル車では？
スバルは基本鈍足だからな
そもそも排気量が少ない車と比較してパワーあるとか言われも
まあ、自分はHVしか考えていなかったからフォレスターもadvanceを乗ってきたけど何なのあれ
最上位グレードなのに下位グレードよりポンコツと言う謎仕様
だいたいXVですらadvanceは能力不足なのに、車体が大きいフォレスターに同じパワートレインを載せるとか意味不明
スバルはTHSを貰うべきだわ
水平対抗に応用できるのか知らんけどXbreakにTHSが乗ってたら即買いするのに
乗り出し100万以上違うぞ
しかも、RAV4は最低限のオプションで
トヨタだって一番速いのはガソリン2.5じゃん？
ハイブリッドの方が加速はいいと宣伝してるが、、、
ディーゼルはオイル交換を小まめにやらなくてはならないし値段も高い
煤洗浄も必要なので結局はガソリンと大してランニングコストは変わらんでしょ
何よりコスト云々以上に面倒臭い
早く高性能EV車を出して欲しいわ
トヨタは新型バッテリーの開発に成功したから量産化に期待だな
次のFMCでRAV4EVとか出そうだし
何を言っているのか分からん
もう自分でも分かってないだろ
ディーゼルのオイル交換はディーラーで5000円弱
エレメント込みで6500円程度
トヨタディーラーのガソリンのオイル交換と同等
ってか新車で買って点検パックに入るのが普通の買い方
リセールが売りのトヨタが電気自動車売っても売れないだろ
ネッツはオイル交換3800円くらいだけど
しかもディーゼルは交換回数が多いし
HVとかDとかは元を取ろうとして乗るもんじゃないよ
車種別の比較をしている
なんで読まずにレスを付けるのだか
ディーゼルのターボな
ターボ
分かってんの？
ってか、リセールの話はスルーするんだな
リーフのリセール分かってる？
トヨタの最大の売りはリセール
ハイブリッドやPHVやEVを買うのは、トヨタ最大の売りのリセールをR事になるんだよ
RAV4買うならアドベンチャー一択
ハイブリッド買うぐらいなら、トヨタ車買わない方がいいよ笑
こいつは普通にケチ臭い話をしていたようだw
世の中そんなリセールなんかに血眼になっているような人間ばかりではないんだよ
さすがに自分でもこのクラスでそこまで必死になるほどは貧しくはないわ
ちょっと無駄すぎる
スバルが好きまで読んだ
他でやれよおっさん
勝ち組で間違いないな
お前は頭がポンコツですか？
これはさすがに恥ずかしい
先代RAV4の動画をドヤ顔で張り付けるとかw
確かに頭がポンコツと言われてしまうな
無知を指摘されて顔真っ赤になっちゃったんだね笑
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
https://youtu.be/VtQ24W_lamY
COTYアジャースw
ずいぶん古いネタ持ち出して喜んでるな
これは新型RAV4が、日本で発売される前に北米で先行発売されてバカ売れしはじめた頃、焦った競合他社がつくったアンチビデオ
空調スイッチ下のVSCオフスイッチを入れて意図的に横滑りさせたらしい
このビデオ、公的な検査機関の検査で無かったこともあり全く功を奏せず、結果北米でもRAV4が売れに売れた
アンチならもっと新鮮なネタ持って来いよ
え？
km77っていつからトヨタのアンチビデオになったの？
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
リコール来たぞwww
どんな妄想だよ（笑）
https://youtu.be/m2TfqH2qPBA
10:26～13:00 他の新型車も見てみ。
この車ばっかし馬鹿にするのも良くないよね？
他にも旧型だけどコースアウトしてるメルセデスもあるよ。
https://www.autologia.com.mx/2018/08/02/testtecnico-nissan-kicks-y-su-alto-riesgo-de-volcadura/
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
新型ハリアー買え
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%80%81%e3%82%ac%e3%82%bd%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%81%8c%e3%81%b6%e9%a3%b2%e3%81%bf%e3%81%ae%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%86%e3%82%af%e8%bb%8a%e3%81%b0%e3%81%a3%e3%81%8b%e3%82%8a/
RAV4とはオンオフで差別化できたけどレクサスとどう住み別けるのだろうね
スバルはヨーロッパ市場に興味がないだけでは。
>>232
ケツが上がるので危ないな。
ハリアーが発売されれば、ハリアーに客が流れると思うよ
リセールで言えばハリアーの方が確実にいいから
CHRやヴェゼルみたいに
CHRきた、今度はヴェゼルか、またCHRだ、あそこにもCHR、ヴェゼルが3台連続できたわw
みたいになるのは辛い
まあ、溢れる5年後くらいに乗り換えればちょうど良い感じではあるけど
その頃には新型バッテリー搭載のEV車が出てきそうだから
https://pbs.twimg.com/media/ENFMo2iUEAAxyA7.jpg
何故フィット横向き？？
フロントガラスの右側に写ってる女性、、
一瞬ビビッた、、
この場合、安全装備は意味あったの？
ノーブレーキではなく、多少は減速して被害低減できたのでは？
怪我なくて良かったね
ｷﾞｬｱｱｱｱｱｱ ﾓﾉﾎﾝやん
ベンツだったか、
危険が迫ったらシートベルト巻き上げてベッドレストの角度を変える、
みたいなものもあったかと
大津で起きた事故のケースでは
直進車に自動ブレーキが付いてれば園児を巻き込まずに済んだかもしれない
自動ブレーキが付いていてもダイハツ製では止まらないだろ。
>>250
俺も思ったけど、顔の高さと角度、
これガチじゃね
話を反らすなよ
歩道に突っ込みそうになったら、車線逸脱防止のステアリングアシスト
歩行者にぶつかりそうになったら緊急ブレーキ
まだ発展途上ではあるけれど、ASVとはそういう車
車線逸脱防止は高速でしか働かないし、ダイハツの自動ブレーキは低速でしか働かない。
おそらく、あの事故の場合はダイハツ車では何も作動しない。
ライズ、ロッキーも業界最低レベルの自動ブレーキのままで残念すぎる。
高速でしか動かないのは車線中央維持で、車線逸脱防止は低速でも対応では？
あと、なぜダイハツ車に限定するの？
「大津の事故が、JNCAPで満点取った車だったら」とわざわざ言えばよかったの？
車線逸脱防止が低速で働く車はないと思う。
自動ブレーキがダイハツほど低性能な車はないと思う。
相手が素行不良者だったようで片方だけ罪に問われたようだけど。
そんなにラブフォーはオフか？
ガワだけでどっちもオン寄りだと思うが
売れるのはハリアーには同意
トヨタに無くなったけど、ハリアーはNXとRXに昇華してハリアー自体はトヨタに残ったという
認識でよろしいでしょうか？
そうだけど
レクサスはsuvのモデルチェンジが遅れてるからハリアーと呼ばれるものはレクサスなんじゃないかと
ラグジュアリーセダンもLEXUSに吸収されず
あくまでTOYOTAなんやね
コスパの良かったマークXが生産打ち切りになったのはカムリ売上が悪くなかったからなのか、
ノーマルのクラウンもラグジュアリー系よりも
RSやアスリート等のサスが硬い乗り心地のものが主軸になってるし、高級セダンは厳しいんだろうな
軒並み欧州セダンとレクサスシリーズに流れ
家長として乗るトヨタ車の選択肢はミニバンかSUVに
なる中でパイがどんどん奪われてトヨタセダンは本当に正念場だと思う。 今日日ゴルフ場だろうがプリウスで充分だし
買えない妬みか
中身同じでもロッテリアマーク付けるだけで100万円Up
色んな奴の意見聞いてたらキリがないわ
やれプラドだのヴェルファイアだの周りが煩すぎて嫌になるわ
そうよ、自分に都合のいい意見だけ聞けばいいよ
100%完璧な車なんてないんだから自分の欲しいものを買えばいいんだよ
もう一度冷静になって自分の車に対する要求条件を整理するのが良いと思う
サイズ
荷室容量
燃費
エクステリア
インテリア
安全装置
他
プラドにしなよ
今年フルモデルチェンジだよ
もう決めたって言ってんじゃん
インテリア
装備
リセール
車なんてこの4つしか構成されるのなくね？
4駆
リセール
これだけあればいいや
アメ車ではないのが分かる
なんちゃって感があってダサいな
惨めだねぇ
全高が意外に低くてオラオラ感は薄いな。
でも、カクカクの本格派っぽいのに、オンロードで快適、乗り降りが楽というのが売りで成功しているのでは。
まあSUVはオンメインの背の高いワゴンみたいか感じで売ってるからね
ガチのオフロード走行なんて求めてるないでしょ
アドベンチャーが2.5なら最高だった
顔はいつものオラオラ系だけど全体的なフォルムはシャープでオフロード寄りなのに街乗りでも浮かない絶妙なデザインだと思うわ
さすが世界一売れている日本車なだけはある
ちなみに直線的でずっしりしたデザインの影響で低く見えるけどCRV、CX5、エクリプスとほぼ同じなんだよな
フォレスターよりは3cm低い
でも座面高はデフォで700mmあって同クラスでは結構高い方
乗り降りしやすいのは開口部からの距離を短くしたお陰
これによって高い視線と乗り降りのしやすさを両立した
来年買うならEV走行距離がprimeの倍以上あるエクストレイルかアウトランダーの方がいいかと
ただアウトランダーはぶっさいくになるみたいだからそれに耐えられるかだな
新型エクストレイルもPHVが載るならそっちの方がいいかも
まあ、数年待って新型バッテリーが搭載されたモデルを買った方がストレス無く乗れるとは思うけど
5年以内にトヨタが潰しに来る事は間違いないけど
乗り放題で売ってたリーフがZESP3になってどうなるか、EVの試金石のひとつだと思う
まあ30分超えたらまた課金というのは放置対策にはいいと思う
一番進んでるっていうかインフラも何も無いのに先に出しただけっていう
暖房使いまくるこの時期のEVはみるみるバッテリー減って息苦しそうだ
先に出たのはアイミーブだけどな
でもEVは結局シティコミューターになるからそういう意味では先見の明があったと言える、のかも
激戦ぷりがエグい
ハリアー、CX30、ヴェゼル、キックス(ジュークの後継)、ハスラー、RAV4プライム、
CX5、MX30、ランドクルーザー、プラド、
エクストレイル
激戦過ぎて、選択肢が多すぎて、
RAV4の陥落も十分あり得る
王者のCX5が帰り咲く日は近い
使い勝手、高級感、燃費、積載性、コスパ
を考えると、こちらに流れる客も多そう
もう沢山売れたからだよ
あきれられるのも早かったな
だって運転して楽しくない趣味グルマだもん
比較され出すと厳しいんじゃないか
そうなんか。
その新型バッテリーってどこに情報ある？
3年以上先の話ならprime買うわ。
こんだけたくさん思いついたのにCX5を特別扱いするのはなぜ？
子供たちに虐められていた時に通りすがりのCX5に助けてもらったのか？
FRのガチ高級路線は洋ナシ
マツダはRAV4とかライズに絡んでるよりT-Crossをどうにかした方がいいわ
今年はT-CrossにCX3やCX30はかなり食われると思う
客層も価格帯も被ってるし
これはハイブリッド車がブレーキをかけた時、従来は熱として捨ててた運動エネルギーを「蓄電」して、それをモーターで再び前進する運転エネルギーに再生するのに似てる
プラドとハリアーに勝てるかって話
乗り出し価格は高くても、リセール含めると大差ないだろうし
それは100%デマだろ
CX8より高いとか有り得ない
高級路線は新型ハリアーに殺されるし
新型CX5の成功はより確実なものになる。
CX-30がよく分からんサイズに見えるのはCX-5がでかくなるからだよ
ラージ郡はFRで直6も載せるって言ってるし
任天堂板に張り付くゴキブリみたいなやつだなお前w
新型はTJ、アリア、キックスなど
スバルも新しいSUVを出してくる可能性があるらしいので特にこれと言った新車がないマツダはかなり苦戦するだろう
MX30とか変なEV車を出すけどアリアがかなりのハイパフォーマンスになる見込みだから話題は全部持っていかれるだろうな
ないない
ハリアーこそベース価格がっつり上げるのかね？
さすがに300万から、というわけにも行かなくなりそう
走りもわかんない素人向け
流石に40超えるとキツい
マツダのアレはちょっと大人っぽい感じがするな
そのガキ以下レベルの文章だね
>>321 zoom zoom！乙
>>298 ハスラー>>ハリアー>小MCRAV4≒プラド>プライム>>その他 自分はこう予想するさ
走りのわかる素人はスポ車でもいじってればいいと思う
それだとレクサスと被ってくるしガソリンは300万前半くらいからの設定だと思うわ
CX8と同じくらいのサイズだから価格帯もそんなには外して来ないかと
それに加えてHVが+60万、PHVが追加されれば更にHV+70万というパターンかな
日本語がわからないのだが、例えばどんな事がキツい？
どうせブツけるからな
ハリアー→ヴァンガード→RAV4だったからな
言いたい事は分かる
CX-5は寸胴でダサいよ
で、cxｰ30にした。
嫁がRAV4デカすぎると嫌がったのとcxｰ30のコスパが最大の理由だけど。
ただcxｰ30だと後席倒さないとゴルフバックが入らん。レーンキープもRAV4がいいし、後席もRAV4が広い。
どっちも良い車だと思うよ。
CX30を買うつもりで去年の春からずっと待っていたけど
いざ発表されて試乗しに行ったら樹脂が格好悪かった事、車高&座面が低くてSUVというよりハッチバックぽかった事、目当てのディーゼルが鈍足過ぎた事、視界や見切りが悪くて運転し辛かった事
加えて妻が室内の狭さを嫌がった事から購入を躊躇してネッツでRAV4HVGに試乗したら一発で気に入って即決した
当初の予算より上がってしまったけど、さすがに車格が上の車は出来が全く違うから今となっては最初からRAV4を買っておけば良かったと少し後悔
まさか納期がこんなに長いとは思わなかったし
それとマツダの営業さんとは懇意にしていたから今回は買ってあげられなかった事が少し気まずい
セカンドもそろそろ買い替えだからMAZDA2の年改版でも買ってあげようかなと思っているけど
俺のcxｰ30はガソリンだけどキビキビ走っていいよ。
後ろ見にくいけど360つけたんで全く問題なし。
RAV4もHVならそこそこ走るんだろうけど、乗り出し450超える車には見えないんだよなあ。
デザインは人それぞれって事で。
フォレスターだとコネクト無し、アドベのベンチレーション無しの比較で考えると2.5Lのガソリンで330万てとこ。同じような装備のrav4は370万くらいかな
侮れないよ
スカイアクティブX は特に車に遊びと運転の楽しさを求める人達には最適。MTは特に楽しい、そして初心者でもエンストしにくい機構
CH-Rでしょ
比べるならCX-5だな。
お前、馬鹿か？
日本語が分からないのならこのスレから出て行け
CHRはコンパクトSUVでは一番使い勝手が悪いぞ、劇狭な後部座席、ゴルフのキャディバックを一個も積めない荷室、非力なエンジン、タイムラグの大きいCVT、後方視界の悪さ、おおよそデザイン以外に良い箇所は見当たらない
このクラスならXV、ヴェゼル、CX3はおろか、
ハスラー、クロスビーにさえ、使い勝手、はしり
劣っている
ミドルサイズは都会で運転に慣れてないと取り回しが怖い、コンパクトサイズでは物足りない客にドンピシャなんだよな
これから仕入れの時期に入って2～3月の書き入れ時に
在庫揃えなきゃならんからね。
引っ掻き回して動かしたい訳だろう
このクラスはかなりの激戦になる事は間違いない
加えてPHV先駆者のアウトランダーもFMCで大幅に性能アップする見込みで、エクストレイルも同じパワートレインを搭載したPHVグレードが設定される予定
RAV4primeもこの二種に対抗する為に価格を上げてもバッテリー容量を増やしてくるかも
更にEV車のアリアも出る
前半はRAV4の独走が続いて後半はハリアーとエクストレイルの首位争いって感じだろうね
みんな出揃った2021年が本番かな
お前に言われる筋合いは無いw
CX-30は、サスペンション周りは競合車より優れていると思うけど。
ゴルフバッグも他と違って（通常の大きさなら）荷室に一つ入るようだし、全周囲モニターも付いて便利そう。
強いて言えば、ブラインドスポットモニターがグレードによって付けられないとか差別化がえげつない。
>>345
CX-30は絶妙というか微妙なサイズかな。
オーナーでも他の車と見間違える。
何故かどこのスレでも車格の低い車ばかり出してくる
本当に良い車を引き合いに出してくれば少しは考える人もいるかもしれないけど
興味ないような格下の車ばかり出してくるから鼻で笑われる
信者がキモイだけ
これでディーラー巡りの苦労から解放されたぜ
おめでとう
今なら春納車だろうから時期的に丁度良いね
ゴルフ仲間とのコミュニケーション活性化にも貢献してる
ありがとう
モタモタしてるとハリアーやらでまた悩む事になりそうだからこのタイミングで決心できてよかったわ
今どきゴルフの上、運転手かよ
でも華やかな女子プロ効果か最近ゴルフ場に若者が増えてると感じてる
シブコ効果で今年はもっと増えるだろう
ただし昔みたいな上司と部下みたいな組み合わせは殆どみかけず、若者がは若者だけでやってる
おめでとう！
暖房も冷房も使わない春はハイブリッドの燃費が一番伸びる時期
燃費マニアの間では「燃費の５月」と言われてる
大きくて重いRAV4-HVでも春なら軽くリッター20kmを越えるよ
そんなのどうでもいいから運転手はさっさとアルファード買って同乗者を快適にさせることを考えろよな
俺もハイブリッドG迷ってて今の時期の値引きってどのくらいだった？
結局車体から20万、下取り車に+10万の調整がギリギリだってさ
因みにディーラーオプションは殆どつけてない
ありがとう
あの車格の割には結構燃費いいんだよな
何より静寂性が凄く良くて、そこがハイブリッド選んだ決め手だったよ
32万ぐらいは簡単に引くよ
今はゆるキャン世代交代だろ。インドア派の連中が部屋の中や自宅の庭でプチキャンプしたり
車中泊楽しんだりと…
おめ！いい色買ったな！
行くだけでもらえる？
20前後が相場なんかな
>>374
凄いね、地域にもよって変わるのか
30万目指してみるわ
図々しいな
「特に用はないですけど、福袋だけ下さい」
とでも言う気か？
大阪のガソリンＸだけど
今日決めるからを使えば
車体+MOPから8% DOPから30%で
計30万ぐらいの値引きはすぐに出てきた
今日決めたの？
自分のところも初売りイベントやるから来て下さいとわざわざ電話がかかってきたわ
行かないけど
いや、関係ないと思う
決済月に契約したけど物凄く値引きして貰ったよ
ガソリンでもハイブリッドでもパーセンテージは同じとの事
ハリアーやプラドや年次改良が控えてるので強気でどうぞ
エクストレイルはEパワーじゃね
デザインがRAV4とCHRの中間位のスマートさがあるし、燃費と価格でハリアーと競合するね
ラグジュアリーを求めず、RAV4のゴツいデザインが好きじゃない客層はエクストレイルに流れそう
ミニバンでセレナが成功した様に、
日産のエクストレイルとキックスは侮れない
下取りマジックで調整されてないか？
キックスったって、ブラジルで4年前から販売してる車種を今さら持ってこられてもね…
しかもタイの工場で作ってるんでしょ
新型のジュークすら日本で売らない、今の日産はオワコン
ってもトヨタだって先代RAV4を日本で売ってなかったからなあ
それにしてもジュークやめてキックス入れる判断はよく分からんが
下取りは無しだよ
買い替えじゃなくて買い増しだったので
というか消極的？
まあ、他人の迷惑を考えるとLEDじゃなくていいかなと思うけど室内灯がLEDじゃないのは謎だわ
室内は全部社外品のLEDを付けようと思う
先行予約？みたいなのがあるなら3月くらいには情報出てきて良さそうな気がするけど厳しか
お前>>321の荒らしじゃん
大好きなCX30で40万引けたのか
ディーラーオプションのドアエッジプロテクター（白）を付けようか悩んでいるのだけどつけてる方いたら具合教えてください。
つーか誰が5月に出るって言ってんの？？
夏予定だな 初夏なら5月もあり得るかも
https://toyota.jp/rav4phv/new-rav4phv/
見た目もいい感じ
ハリアーもあるし
まだまだ先だろうけどスバルと共同開発してるEVのSUVが一番楽しみ
5月が初夏とか頭湧いてんの？
選択肢に入らん
これは恥ずかしいw
ガチガガイジ丸出しで草www
マツダのアレはアレして40なのか、すげーな
イーーーッ
戸建の特権だな
数万でつくよ
初夏だよ
まぁ全然目立たない車種なんで気が付かないだけかもだが。
激混みのゲレンデ駐車場だから気にして見たんだけど
最初ランクルかとおもた
あんなにでかいのによくぶつけないね
クリアランスソナーという音波装置があって、前後と斜め左右の障害物にぶつかりそうになるとビィービィーとアラームが鳴って状況によっては自動ブレーキが作動するので、結構助けられてる
え？小さく見えるが人それぞれか
コンビニやスーパーの古い駐車場では、枠の真ん中に停めないと左右の車に迷惑かける
駐車場では気を使うけど
道路でのすれ違いで車幅の大きさが邪魔に感じたことはこれまでは無い
RAV4ももう少し車高が高ければもっと迫力あってよかったんだけど
後ろだけかと思ってたわ
クリアランスソナーは、
後ろと左右斜め後ろに加え、
前と左右斜め前にも反応するよ
ただし真横は反応しないので、ハンドル切りながら横の障害物に接近する巻き込みには対応できない
真横巻き込むってケースよっぽど変な切り返ししなきゃあり得んよな
左折時のコーナーポールに要注意
コーナーポールは背が低くて左の真横に有ると運転席から見えず、左折先道路が狭くて対向車が一旦停止している場合などは、ポールの存在を一瞬忘れてハンドルを大きく左に切ってしまう
前日これをやらかした
この時クリアランスソナーのアラームは全く鳴らず
幸いポールが柔らかい材質で可倒式だったのでボディに傷は付かなかったが
フォレスターも大きさ変わらんだろ
全幅40mm変わればだいぶ違うよ
アプローチアングル、デパチャーアングル、最小回転半径でもフォレのが小回りが効くから特に市街地の日本の道路事情には適合してる
乗れば普通サイズに思える
最小回転半径30cm違うとだいぶ変わるぞ
乗れば普通だし視界も良好に見えるけど、車高がありドアが大きいので>>440みたいなことには注意が要るね（SUV、ミニバンは一般的にそうだけど）。
全周囲モニターがないのも辛い。
フォレスターは左にカメラが付けられるね。
>>440 では左ポールは、直視できなかったが、左サイドミラーで見えてた
しかし左折先の細い道で停止してる車に気を取られて、左ポールの存在を一瞬忘れたのが敗因
だから全周囲モニターや左カメラが有っても、アラーム音が無ければ、結果は同じだと思う
試しにフォレスター乗ってみたがだいぶ違う
全幅1815はありがたいと思ってしまったわアドベが
無駄にデカいからだが、あとアドベは最小回転半径5.7であっちは5.4らしいから想像以上に取り回しの良さあったわ
車内も広かったし意外だった
オーナー曰わく車重もうちのアドベより100kg軽いって言ってた
2500ccなのに
街中に腐るほど溢れるアルファードも1850だしな
ミニバンが運転できる人なら大丈夫だよ
最小回転半径を小さくしたければ
G と X が5.5なので
ADVも同じタイヤ履いたら多分5.5になる
自分なんてデミオから乗り換えたけど乗りにくいとか不便とか全く感じないな
むしろ運転は楽になった
正直4cmとか誤差の範囲だわ
今まで取り回し重視で小さい車ばかり乗ってきたけど、あまり気にする必要もなかつたな
でもサイズを気にしなくなったら欲しい車が増えて困るわ
次はイヴォークが欲しい
なんで地方住まい前提みたいな話になるんだよ
日本の人口の50%以上は三大都市圏に居住してるんだよ
都心とか名古屋とか外車だらけだし
どこの県でも県庁所在地とか大きい都市ほど大きい車が多い
何故かと言いますと所得が高いほど大きい車に乗りたがるからである
カイエンでこんな路地に入って来るなよと思う事が良くある
ショッピングモールに展示しててちょうどイヴォーク調べてたからすげータイムリー
ディフェンダーも出るけど、ゴツゴツしたの好きな自分からしてもイヴォークのがカッコいい
趣味が合いますね
自分もディフェンダーよりイヴォークだな
ヴェラールとかも格好いいけど、ちと高すぎる&デカ過ぎる
E-PACEはスペックがほぼ同じだし乗っている人が少ないから個性を出せそうだけど
やはりイヴォークのゴツい感じの方がSUVらしくて良いな
切れ角の問題だからならないよ
ガッカリ＆ビックリ
MCでLEDにはなりそうだけど
マツダの心臓の鼓動みたいに点滅するやつは洒落てるなと思うけど
定期的に湧くな
シーケンシャルだけど、オンオフ機能も付いてる
流行り廃りがあるからダサくなった時にオフれるようにしてるんだとよ
あー、それでアルファードとかがシーケンシャルだったりシーケンシャルじゃないのがいたりするのか
ゴルフのシーケンシャルは太い帯がくっきり光る感じで良かったな
ああいうのならシーケンシャルもいいなと思う
糞みたいな仕様で高くても、トヨタの方が圧倒的に売れてるからな
バイアス掛かってんな
なんだかんだトヨタ車は頑丈だからね
トヨタのは昔トラックがつけてたやつと同じに見えるから。
もっとなめらかに粒状感無くやらないと
なぜあんな頭の悪い連中のやっていた改造を正式採用してしまったのか
ドイツ車は趣味がチバラギと一緒なんだよ
派手なエアロパーツや車内のアンビエントライトとかさぁ
400前半なのか後半なのか噂だけ飛び交っている状況
装着されてるイメージ
流行りのシーケンシャルにしたら都会派SUVのハリアーとキャラ被るし
自分はシーケンシャルだったら買わなかった
車種選びでrav4が候補になって付いてなくて良かったと思った
悔しいなぁ～、シーケンシャルウインカーじゃなくてwwwwwwww
しかも言い訳が糞wwwwwwww
それでも新型ってか？wwwwwwww
ていうかアドベンチャーって何？
エクストレイル、アウトランダー、ヴェゼルはFMCが近いけど新型ハリアーにボコボコにされそうだし
国内はトヨタ一強が更に強まりそうである
今年は全世界で100万台以上売れちゃうからね
同じ価格帯のSUVなら断トツでrav4だけでマツダ蹴散らせちゃうレベル
アドベンチャー←フロントマスクの見た目が唯一違う。オプション盛らないと装備がしょぼい
G←標準装備でそこそこ
GZ←Gに19インチホイールといくつかのオプションが標準装備、ガソリン車最上級グレード
なんか日本仕様のRAV4 PHVは2.0Lで出すかもしれない？ という噂を聞いたんだが
そのへん事情くわしい人居ないの？
わざわざ別モデル用意するかね？アウトランダーは排気量上げたから落としどころはそのへんだと思うんだけど
https://i.imgur.com/AOmfxnS.jpg
装備の違いはこの図が分かり易い
注意装備は
キック式パワーアシストバックドア
シートベンチレーション
HVが2.5なのにわざわざ2.0にするとは思えないけど
マイルドヤンキー御用達ですので・・・
4輪駆動が不要な時にはプロペラシャフト前後で動力伝達を切断し燃費向上を図る「ディスコネクト機構」とあるのですが、
オートブレーキホールドを使用すると、マルチインフォメーションディスプレイに４輪に駆動があるように表示されます。
これってオートブレーキホールド使うと動力伝達が切れないってこと？
次の発進に備えて四駆状態でスタンバってるんでしょう
停車中はペラシャフト止まってるからアイドリング燃費には寄与しないし
あーはんなるほどねトラックみたいに回転してると思ってた
ありがとうございます
そんなケチらず常時4駆の安心感くれよって思う
マイやんかぁ
https://i.imgur.com/LK4vdDz.jpg
こんな感じになるかな？
このグレードは分からんが、ADVじゃないよね
米国にて撮影
HVでは出さないと思うぞ
逆にアドベのホワイトも出ないかもね
それ以外選ぶのはハリアー買えない層
RAV4 NX GLB
これからrav4選んだんだけど…
GLBはミニGクラスみたいなのを期待したけど
クソダサくてスルーして良かった
ハリアーは顔が嫌いでエンブレムダサいから元々選択肢になくて、NXも似た顔だから最後に外した
今買うならSUVにこだわらずに
マツダ3やベンツBでも良かったかなとは思ってる
3年乗ったら考える
ハリアーはエンブレムをヴェルファイアとかみたいにトヨタマークにならんの？
なるなら次の乗り換えで選択肢に入ってくる
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。
それよりもこの動画みて興味失せた
評価が「テスト失敗」は酷いよね？
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
要は下手くそって事でしょ
君には大きすぎる車なのでは？
自分の感性で好きなの買えばいい
ドリンクホルダー潰したくないし置き場がない
昔のRAV4とか丸くて小さくて女の子が乗るようなショボいイメージだったけど、ワイルドになってかっこいい
ちょっと検討してみようかな？
これ売れそうだね
ティッシュは筒型ケースに入れてドアポケットのドリンクホルダーへ
ゴミ箱はカー用品店に売ってた薄型の柔らかい奴をやっぱりドアポケットへ
ちなみに箱無しタイプのティッシュならコンソールボックスに入る
欲しい！→買うでいいじゃん
なにこれかっこいい
完全にSUVブームの中心がライズになったわ
すでにダイソーにいたし普及ペースすげぇよ
免許取り立ての人とかに良さそう
あれは買ったな
若い女の子が乗ってたらかわいいかも知れん
あとN-BOXを卒業した主婦
間違ってもオッサンがドヤ顔で乗るクルマじゃない
昨年は90万台くらい売れたんやで
世界で一番売れている日本車なんだ
凄く乗りやすい車だし試乗してみるといいよ
NBOXみたいな感じでRAV4が売れる国アメリカ
アメリカではハイランダーとか4runnerとかRAV4より大きい車のラインナップも多いしね
田舎ではお年寄りが結構乗ってる
若者向けのデザインだけど、良く考えるとサイズが小さくて室内は広めだし、地上高ももあるからお年寄りにも向いているかもしれない
いや、違うだろ
しかし国内売れなくて撤退したのに大きくなって売れるとか、流れで随分変わるもんだね
ライズは軽自動車代わりの買い物車には悪くないだろうな。
高速道路は走りたくないが。
ドヤ顔してたらどんな車乗ってても嫌われるよ
CMで窪田がめっちゃドヤ顔で乗ってるけどw
まあ、もはや完全に別物だけど
昔のことのなんて知らないし今は今なんだよ
カローラもある意味サブネーム付きのアクシオフィールダーだけになって本家カローラは家出状態だったが
嫉妬ですか？
めちゃカッコええやん、白のアドベンチャー
日本のトヨタの出し惜しみがエグい
https://www.google.com/amp/s/cartune.me/notes/DXBIlaBvxi/amp
冬場で皆タイヤ変えてるからGとGZの判定はオーナーでも外からだけでは難しいです。
グワっと車内覗き込めば一発ですが… まぁ、ねぇ。
adventureはフロントグリルやステッチが違います
Gと比べて四駆制御が特殊です。
ザックリ、ガワだけの関係は
ソリオとソリオバンディットのようなモノです
>>502 相対的に全部低下してますし
何か凄く安っぽい・・・
つうか完全にハイラックスやんけ
adventureに白を設定しなかった理由が良く分かった気がする
GやXは顔が厳ついから白や黒みたいな色が格好いいけど
adventureは顔がシンプルだからアーバンカーキやシアンみたいな派手が色が似合うわ
昨日グレーメタリックのGを見たけど格好良かったな
メタリック系ってあまり好きじゃないから全く頭になかったけど、あれでも良かったなと思ったわ
だって車としてはクソでしょ？
後運転席が死ぬほど狭い
RAV4乗ってる人間が満足出来る車ではないわ
RAV4どころかCHRですら性能面で言ったら比べられない
ライズも良い車だけどジャンルが別だ
自分は両方勝ったけどw
メイングレードが200万切る車にそういう事を求めても仕方ないでしょ
逆にそのクラスの内装がソフトパッドで覆われてたらそっちの方が話題になるよ
RAV4もエルクテストがクリアできない性能の車だから、ドングリの背比べ
コーンをボーリングピンのように撥ね飛ばすRAV4
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
オフロード設定の車をオンロードで現実にあり得ないスラローム走行させて何の意味があるのやら
SUV老舗のland roverやjeepもこのヘンテコなテストでは散々な結果だけど駄目な車とでも言うつもりなのだろうか
ブレーキ性能とかそっちのテストしてもらいたいよね
こんな動き公道でしたことないわ
あとはやるならダートコースとか雪上とか泥地とかだね
SUVで知りたいのは路面が荒れた場所での走行性能や快適性だろう
オンロードならクルージングでの快適性だな
国産SUVでここまで酷いのはCX-3ぐらいかな？
https://youtu.be/mZRWiKIERic
他車はわりと安定してる
というかクロカン四駆と違って、クロスオーバーSUVは舗装路がメインだしね
結局、そんな風にクロカンだとオンが弱くてクロスオーバーだとオフが弱いんだよな
RAV4はクロカンとクロスオーバーの中間
つまり実用範囲内の能力を重視した事で馬鹿売れしているんだよな
売れる車を作るのが得意なトヨタらしい車だわ
あっちのほうがよっぽど役に立つわ
RAV4はノーズダイブが大きい分、前輪に荷重がしっかり掛かって制動距離が短いって
モノコックボディのRAV4はあまりオフロードに持ち込まないほうがいいと思う
ボディやサスペンションの強度に加えて、リアのトラクションが弱いからスタックしやすい
クロスオーバーSUV≠クロカン四駆
まあ日本ではオフロードを走る機会は滅多に無いけど
SUVは沢山の人と荷物を積んでレジャーに行く車
ほとんどの人は、車内空間が広くてアイポイントが高いセダン・ワゴンの感覚で買ってる
雪上性能って、車の性能より、スノータイヤの性能が支配的だと思ってるんだけど、その比較って皆同じ銘柄のタイヤでやってるの？
となるとエクストレイルは良い車
ランクルとかスバルAWD車と比較するには、向こうは別格の車なんで。
一世代前のエクストレイルの方が凍結路の坂道発進は安定感があった。
日産が先を行ってトヨタが追いついた感じです。
一般的な悪路って未舗装道路とか雪道でしょ
砂漠とか岩山を登る訳ではないのでランクルみたいなオフロード性能は宝の持ち腐れ
それなら軽いオフロードとオンロードでの走行性能を両立させた方が実用的
おまけに燃費まで良いし
まあ、売れない訳がないよね
ぷ。
見てなクルマじゃくてもそのうち言うくせに
オフロード設定？オンロードがメインだろうに
いつオフロードメインのクルマになったの？ランクルならわかるが
どう見てもオフロードを売りにしてるでしょ
評論家の評価もそこに集中しているし
オフに寄せたクロスオーバー
つまり中間
それとサイズが良かったよな
国内はどうしても車幅を抑えようとするけど言うほど重要ではないのだわ
乗り物って幅があって腰が低い方が格好いいし
RAV4もカローラも幅を広げて腰を低くした事で成功した
まぁ都会に疲れた人が車ぐらいは気分的にワイルドでありたいというファッション的なものだろう
幅よりオーバーハングとホイールベースの方が大事だよね
RAV4のどこがオフロード設定の車やねん…
rav4買えるやつならその辺の車だったら普通に買えるでしょ
いずれもRAV4のような第二世代TSSを搭載していない
特に現行ハリアーは、RCTABどころかBSMやRCTAすら搭載できず、安全装置の観点でがガラパゴス
アメリカ横断
知り合いの設備業者は仕事と趣味のジェットスキー・スノボの両方に使ってるよ
普段使いにハイエースも持ってるけど
会う度にこの人アメリカ人みたいでカッコいいなあと思う
それは楽しそうだな
動画で見たラルクルでサハラ横断も楽しそうだったけど
>>580
そういや近所で見掛けるハイラックスもボートを引っ張っていたな
まあ、あれは3台目以降の趣味車という感じだわ
安いし良い車だよ。現に売れてたじゃん
キャシュカイ、ローグ、エクストレイル
初代、2代目無骨なスタイルで人気を博したけど
今は丸くなった
つまりオフロードじゃないって事じゃん
どのくらいのオフロード走行できるの？
まあ本気でこのクルマで不整地走ろうとするやつは余程のバカ以外いないと思うが
クロスオーバーSUVはオフロードカーでは無いことが良く解る
それより、クロスオーバーSUVは、サスペンションストロークに余裕があるせいか、セダンより乗り心地良くね？
車なんて殆どの人は見た目と乗り心地と燃費くらいしか気にしないと思うけど
アドベンチャーとGZは分からんけどそれ以外は残念ながら生活四駆レベルだよ
まあ生活四駆で十分なんだけどな
それだけ良い車だということだわ
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
つまんないから早く寝なよ
電球色のLEDにしたらいいんかな？
言ったそばからバカのひとつ覚えだよね
加速だの動力性能がそんなに大事ならスポーツカーでも買うわな
MAZDAの新型CX5の登場が待たれるな
テスト結果自体はいいとしても、あのサスの動きはやっぱり気になるけどなー
だからそんなに気になるなら高級セダンでも買うべき
そういう車だと諦めな
>>594
これ「ムース(ヘラジカ)テスト」って言うんだってね
前日早朝RAV4運転してたら、ムースならぬ酔っ払いが歩道から飛び出して来て、対向車も来たので、まさにこのムーステストの状況になった
でも全く問題無く危険回避できたよ
動画と違ったのは、無意識・反射的にブレーキをかけてからハンドルを切ったこと
また動画では、VSCがスイッチでオフにされてたという話を聞いた
VSCがオフというソースは？
１年近く前に見た、どこかのネット情報
なので信憑性は？
その後、実車のVSCスイッチの場所をみて、これは簡単に(あるいは誤って)オフできると感じた
あのスイッチの位置の方が問題では？
追伸：
VSCスイッチは、左側シートヒータスイッチの更に左側にある
なので北米等左ハンドル地域では、運転手に一番近い場所
しかし日本等の右ハンドル地域では不特定多数が乗る助手席に一番近い場所になり、特にシートヒータを使う冬場は誤った操作に要注意
何であんなにバラバラに配置するのだろう
なにか理由があるのだろうか
ムーステストのような私的な試験では、それは試験者あるいは試験依頼者の意図により変わるでしょう
良い試験結果にしたいか、悪い試験結果にしたいか
だからこの種の私的試験機関の試験結果は、今後とも要注意だと考えている
レスが選べればいいんだけどな。
ムーステストがドライバーの腕に依存するのは間違いないけれど、リアが流れる車のほうが上手くいくことが多い感じ。
RAV4もリアが流れているが、ここまで不安定だと無理か。
カローラツーリングは（偶然クリア出来たっぽいけど）高速でクリアした動画をのせているので、トヨタに悪意はない感じだし、その他特定のメーカーが有利、不利になっている感じはない。
>>602
ムーステストの後のスラロームでは、インプレッサとかベクタリングコントロール的な制御が入ってる感じで、どんどん速度が落ちてしまっている。
ムーステストも基本は各種機能がオンのままでは。
VSCがオフというのは別の動画だろ？
https://youtu.be/VtQ24W_lamY
km77ではオンとオフの両方やってなかった？
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
いずれにせよ、どちらの動画でも似たような挙動だから、車の素の性能じゃないかな？
ライズのスレにも似たようなのがいるけど同じことコピペして同じレスして必死に悪口書いてるが実際に試乗してみて良い車なら買う訳で
高速でスラローム走行できない！とか言われても
はあ、そうですか
と言うだけの話だし
そんなの誰も相手にせず次々と売れていくという
それでもこの粘着君は賽の河原に石を積むが如く意味のない事を繰り返しているのだからご苦労な事だ
でもRAV4やライズだけでなくTJとかハリアーとかまだまだ売れる事が間違いない新型が控えているからな
年末には泡吹いてピクピクしてそう
工作員乙
パトロール、御苦労様
自動ブレーキが劣悪で、軽自動車ベースで衝突安全性も期待出来ないライズなんかが視野に入る人は、好きにしたらいいと思うよ。
去年の春先に大騒ぎした、ドアのヒンジとドア取っ手の距離が短すぎてドアパンチの危険性が高いという粗探し結果はどうなった？ 今は誰も問題視していないだろう
顧客に、他社の車の悪口を言うのでは無く、自社の車の良い点をきちっと納得させて成約できるのが優秀な営業マン
MCや新型登場のたびにどんどん付くようになってるから十中八九付くよ
HVやガソリンにDA付くのがいつごろになるのかが気になる
でもそれってメーカーが良い車を作ってくれないと営業の力ではどうにもならないんだよね
いつもディーラーに行くとトヨタの営業なんかは凄い楽だなと思うわ
何を聞かれても言い切ってしまえるから
他のメーカーは少し厳しめの質問をすると
まさか駄目とは言えないし、でも嘘も吐けないしと言うところで言い淀んでかなり困惑する
でも買う側としては安いものではないし聞かない訳にもいかないかな
このテスト見て「横転しなきゃいいんじゃね？」って思ったわ
こんな動きしたことも必要になったこともないし
このテストが完璧な車って何よ？
いややり難いと思うよ
今更言ってもしょうがないだけで
こんな車が意外に成績が良かったりする
https://youtu.be/oCPl7Er22e4
マジレスしちゃうとフィットみたいな車高が低くて車重が軽い車とミドルSUVみたいな車高が高くて車重の重い車を
同じ試験で成績云々言っているとしたら相当に頭が悪いとしか思えない
そもそもこれはどんな団体がどこから認可を受けて何を目的にどんな基準でテストを行っている訳？
テストもドライバーが行っているみたいだけど、曲がりに入る位置、角度、速度はどうやって管理しているのか？
戻りに入る時も時間で行うのか、距離で行うのか、それともドライバーが最適な振り幅のタイミングで行うのか
それによって結果が全く違ってしまうけど、その辺りはどうなの？
別の試験で比較してたらアホすぎだろwww
設定があるのはいいんだけど必須はキツイなあ。
あんな解像度の低いディスプレイ今更使えるかって。
CX-5も優秀。
>>618
クリアするかどうかは腕によるんだろうけど、RAV4の動きは根本的に危ない。
長文レスする暇があったら
ライバル車の動画でも見てみれば？
いろいろ見たけど、RAV4とCX-3は酷いと思う
それ以外は、腰高なSUVにしては結構安定してる
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
https://youtu.be/mZRWiKIERic
基準の分からないものを見ても意味がないでしょ
まずはそこを答えろと
だいたいクリアとか言ってるけど何がどうなったらクリアなのw
77km/hで倒さず通せたらクリアでは。
挙動に不安がないかもコメントされ、RAV4、CX-3は著しい低評価。
ただ、CX-3はスラロームの挙動はすこぶる素晴らしい。
考察のコメントもちゃんと読んでみれば
km77のテストでは77kmでコーンを倒さなければOKというだけではなく、
何度もトライして、ドライバー交代したりESCオンオフしたり、さらに考察を加えて評価してるよ
確率論とかリスクに対しては個人差あるんだろうけれど、欧州市場で評価されるにはこういった性能が高く、アジア圏、米国なんかは低いイメージかな。
スリップさせるわけじゃないからタイヤ性能は関係ない？
タイヤのグリップも大切だけど
それより車体が上下にグワングワン揺れてるのが問題かも
この挙動だけでドライバーはパニックになるね？
なるほど、この車へのご熱心なネガキャンの目的は分からないけどありがとう
>>624
なにそのマヌケなテスト
ドライバーが位置取りに失敗してコーン倒したら振れ幅が小さくてもアウトって事か
これって車じゃなくてドライバーのテストだろw
人間のやる事だから操作ミスもあるかもだけど、それなりに訓練とか積んだ人ならそれ程ミスらないと思う。
それにテスターが数人いればミスりやすいのか否か位は判断つくのでは?
というかRav4の魅力は走行性能が多少低いとしても、それをを補って余りある魅力について、意見した方が良いんじゃね。
実際あの挙動を見せられると心配にはなるよね
別に走破性とか通過速度とかはどうでもいいけど、何かあって急ハンドル切ったとき、どんな動きするんだろうかと不安にはなる
CX30よりずっと良い動き
もう無駄なネガキャン止めた方が良いよ
RAV4で酔っ払い飛び出しを避けた人も居るらしいし
普通の鹿なら自分も深夜に那智の滝の方で車道に出て来たのを避けれたし
工作員乙としか思えんわ
取説を見ると１７６ページの警告に
「オフロード走行をしないでください。本格的なオフロード走行を目的とした４ＷＤ車ではありません」
と書いてあるぞ。
メーカーが警告するくらいだから間違えない。
真面目な話、ドライバーのスキルと構造上の問題をどうやって判別している訳？
テスターが何百人いようとテスト基準とドライバーに何か信頼できる保証がなければ全く意味がないのくらい分かるでしょ
動画見れば一目瞭然じゃん
ダメな事が受け入れられない人には全く無意味だけど普通の人には意味あるんだよ
米国仕様でコレなら、コストカットしてる日本仕様でテストしたらもっと酷い結果になりそう
日本では道路に巨大な動物が飛び出てきたりしないから乗り心地重視の設定になるんでは？
高速で走りながら鹿を避ける場面を想定してんだろ？
km77は何度もトライしたりドライバー交代したりESCをオン・オフして良い結果が出るように模索してるね
どんなふうにやったかは英文のコメント読めば解る
人の反射能力のテストではなく、車の基本性能を計ろうとしてるだけだろ？
もちろん良い結果が出ても一つの指標でしかないけど
RAV4やCX-3の挙動はちょっと酷すぎるかな？と思う
何故なら、ライバル車であるエクストレイルやCR-VやCX-5やフォレスターは遥かに安定した挙動だから
この変なテストの結果が気になる人はそっちの車買えばいいだけじゃね？
分かった分かった
すごいからその車を買いなさい
君はわざわざ劣ってるRAV4を買わなくてもいいよ
自分の身近な人間でないことを祈るわ。
CX-30は思った通り走らなかったけど、反応は安全だったって言ってるぞ
挙動見ても、どアンダーだけど安定はしてる
ネガキャンとか下らんこと言わずに得られる情報は使おうぜ
5か8やろ
それ完全に駄目だろw
全て同じ条件でやらければ何のデータも得られない
所詮は素人の遊びだな
やはりこれはドライバーのテストだわ
>>647
工作員でないとしたら相当にくだらない人生を送っている暇人というか、頭がおかしいというか
どのみち憐れな人間だわな
他のスレにも似たような奴が出没しているから後者なんだろうけど
上手なドライバーが上手に運転した最良の結果がこれだとしたら、尚更ダメだね
寧ろオサレっぽくない？
>>651
あんた多分理系の大学出てるだろ
条件揃えたり再現性を確認したり対照実験したりってのはデータを語る上で当たり前なんだけど
学がない奴はそれが解らねえんだよきっと
CX-30は、ステアリングがスローでアンダーステアが出やすいが危険な動きではない。
ビデオ内のコメントでも酷評されたRAV4と違って、不安はないということで高評価。
スラロームは姿勢の制御が強いのかスピードが落ちがち。
まあ、RAV4もゆっくり走れば大丈夫だとは思う。
ただ、オラオラ系のユーザーもだんだん増えそうな予感。
ドライバーの体調は？路面温度は？気温は？
タイヤの減りは？ブレーキの減りは？
エンジンの劣化具合は？
燃料減による車重の変化は？
エンジンへの熱の入り具合は？
同一条件で再現性がないと意味ない！(キリッ)とかいってる奴ほど
バカかと思う。
オラオラとかこの流れからはまったく関係ないけどなんの根拠があってそんな考え方が湧いてきたのかな？
上手かどうか分からないから人間の感覚でテストをやっては駄目なんだ
>>653の言う通り条件を揃えて実験しないと基準がない訳だから何を持って結果を導き出せば良いのか全く分からないだろう
だから公の性能試験は同一の条件下で行えるものに限られている
相対評価ではなく絶対評価で見ても
RAV4の結果は酷すぎない？
格上車オーナーの荒らしは決していない。
もしくは、頭が良くてID分けるのが上手いのかｗ
マツダは酷いな。
ID変えるとかいう知恵もなく、本能のままに荒らす単細胞だらけｗ
RAV4乗ってる側とすれば別に全く欠点の無い史上最高の車だとは思っていなくて
でも愛着を持ってる訳で
他所様に迷惑かけるなよ
RAV4スレ荒らしてもお前らの車のスペックは上がらねえよ
どんな車にも良いところ悪いところはあるからそれを許容できるかどうかの問題
オーナースレは荒らさない
という暗黙のルールがあって
ツダオタ以外はそのルールを守ってる
ツダオタはほぼ全てのスレに生息している模様
どのスレでもマツダを貶すと速攻で3連投レスとかあるから解りやすい
完璧な車なんてないからね
どこかしら妥協しなきゃいけない部分はある
ハイブリッドは無駄に高いし、リセールもクソ
標準フェイスがマジでダサい
こりゃハリアーに客流れるね
そしてプラドがフルモデルチェンジ
リセール落ち続けるね
もう売れないよ
どうやったって高級車にはならない訳だしそもそも気を使わずに乗るような種類の車だし。
合皮ならファブリックのがいいわ。
確か30km～100km+α辺りまでは反応するよ。
先日あれから30kmで設定してもLTAが反応したから
以前当方が解答した50km/h以上介入は誤解だったよゴメンな。但しメーカー的非推奨なので自己責任で
>>643 それはあるよね。75kmでのテストと78kmの
テストで何故か78kmのテストのが挙動が良いよね
あと他の車種との比較で色々なドライバーが搭乗してるから腕前理論も成立するよ。
誰でもOKなら是非次回は土屋圭市かトミーマキネン
でリトライして下さい
つべで見たけど1年1万kmのリセールで現在
1.アドベンチャー94%
2.GZ 92% のリセールだってね。
でも、どの道オプ盛りしたから310万+@で売れても
嬉しくないし当然まだまだ乗るよ
ハリアーは熱烈な固定客が強いからある程度は売れるのは折り込み済みでしょ
クーペスタイルでRAV4より狭くなるらしいけどね…
すまん ×666→665
停止状態0km/hから対応。レーンキープもしてくれる。上は知らんけど120km/hで走ってても追従してくれた。
0km/h～180km/h
あざす
動作は0-180までしてくれて設定値は30～みたいな感じかな
先代インプから買い替え検討中なんだが利便性は変わらないみたいで良かった
ガソリンのXで大満足してるわ。欲しいものはOp載っけて、設定のない物は共販で取った。
後付け出来ないもので欲しい装備無かったから、自分仕様でいい物出来た。
8年位は乗りたいしリセールは気にしてない。
貧乏人は>>666みたいなのでいいかもしれんが
通勤と買い物にしか使わないから不要かなと
その分でIRフィルム貼るわ
無理して乗る車じゃない
乗り出し300以下
あんなところにコンセントあっても使い道なくね？
お前なんで生きてるの？
お前なんか生きてても意味なくね？
Xの価格からあるというのが商売のうまさでは。
ついつい見に行って上のグレードを買ってしまう。
マツダはその辺下手だが、これだけ話題になるのはある意味うまいな。
キャンプとかする人は必須装備らしいよ
アウトドアの趣味のない自分的には全く使い道ないけど
いくらキャンプってもそんなにいらないけど
高いし、いらないよ
ティファールで1回お湯沸かしたら終わりだからエンジン掛けっぱなし
EVやPHEV、ホットプレートや電気ポットが本当に使えるのか JAFが試してみた
https://response.jp/article/2018/03/17/307359.html
EVは30回お湯を沸かした後でも、バッテリーは3分の2程度残っていた。
PHVはエンジンを始動せず27回お湯を沸かせたが、28回目の途中でエンジンが始動。
HVはバッテリーの容量が小さく、充電量も3分の2程度だったため、1回しかお湯を沸かすことができなかった。
全然必須ではないぞ
もっと自然を楽しむもんなんじゃないの？？
今時ホットプレートが当たり前だぞ
わざわざ火を起こすと後始末で萎える
4WDだと300万は超えちゃうのかー
ちとお高い
そこに手を抜く為の家電を持ち込んでも良いんじゃねとは思う
要は法やマナーを守っていれば個々人のアウトドアの定義で楽しめば良いかと
当たり前とかないない
電源コンセントは「あれば便利」程度の感覚だからな。
後付できないOPはよほど高価なものでない限りなるべく
付けるだろ
R32とGC8は兄弟とも言うべき車最高だったから、AWD性能はスバル譲りかな？
キャンピングカーでも車中泊したくないタイプだから自分には無用だけど
好きにまみれてるとガソリン勢も普通に400万コース
コンパクトですら350はいくのに
流石にそれは無いかと 少し前に比べたら増えたかもだけど
>>705みたいな言い方で高いものを売ろうとするのはディーラー営業さんのお約束。
問題を先送りしてしまう人が半数だと聞いたぞ
買い換える前提なら
買い換えないと必ず損
FMC+1～2年の周期で買い替えるのが一番良いと思うわ
なんかわかる気がするわ
馬鹿しか乗ってなさそうだもんなw
アルファードはフラッグシップだし
すごいオナニーだね笑
オナニーだからこそ自分の感性が最重要じゃん
コンプの塊である俺も所有欄が自分じゃないだけで憤死しそうだったから一括で買ってしまった
毎日見るとか見ないとかそういう問題じゃない
人間性の大きさの問題
My Toyota for T-Connectに引き継ぐって書いてあるけど、引き継ぎ先では、走行記録の速報は出てこないし、走行毎の重要な燃費記録も出てこない！
これ改悪だ
カロスポとクラウンでDCM標準装備にしてしばらくは鯖落ちしまくりだったからな
https://newsroom.toyota.eu/the-rav4-plug-in-hybrid-toyotas-new-hybrid-flagship/
https://www.carscoops.com/2020/01/toyota-rav4-plug-in-hybrid-arrives-in-europe-with-65-km-ev-range/
基本的にはLA Autoでのスペックと同じだがヨーロッパ向けのSpecでは出力は306 PS (302 HP)、0-100ｋｍ・っは6.2s
(0-60mph 5.8s)となっている。またバッテリーだけで走れる距離は65km(WLTP)。また135km/hまではバッテリーで走れるから
日本ではバッテリーが充電されていれは、普段使いはぼほEVだけで走れることになりそう。
夏場のエアコン電力と冬場の暖房電力でEV走行可能距離はどの位短くなるものか？
30%位短くなる？
冬場はEVの場合走行距離半分になるって聞いたけど。
情報ありがとう
夏の冷房用エアコンの電力消費の方が大きそうだから、そうすると夏は春秋の70%減位の距離しか走れないかも
最近外付けメーターにエアコン電力消費量を表示できるやつ有るけど、その必要性が理解できる
トヨタのエアコンはヒートポンプユニットなので電気ヒータしかないEVよりは熱効率は良いはず。それにエンジンが回れば冷却水の排熱もヒータに使える。
冷却水といえばパワーコントロールユニットも結構熱を発生させるから水冷で冷やしてるらしい
その熱も暖房に使えたりするのかな？
先日、新東名、100km/h、車任せで平均18.5だった
先週、友人のadventureでドライブしてきたけど常識の範囲内の速度で18km/Lくらいだったな
コンプの塊ならランクル買えよ
ラブ4なんて恥ずかしいだろ
所詮プラドより格下の安物だぞ
ランクルとかジャンルが違うし格上でも何でもないわ
ほんとコイツはいちいち言う事が貧乏臭いな
中古の軽くらいしか乗ったことないんだろ
一昔前なら到底考えられなかった
俺はX 2.0NAで6割通勤の街乗りで8km/L前後かな
高速とは言えガソリンでそれだけ出れば万々歳だな
その理屈ならウルスでも買ってろって話になるわ
くだらないこと言ってないで気に入った車買えよw
時分も短距離通勤(自転車で行け)だけど、通勤時だけピックアップすると9位をうろうろしてる
長距離乗った場合とずいぶん変わる
ストップ アンド ゴーを繰り返す市街地
1日の走行距離が短い(例10km程度)
乗車人員が多い場合
以下のような要因が考えられる
発進時に一瞬4駆になること
暖気(触媒加熱？)に結構ガソリンが必要
タイヤの転がり抵抗が大きい(インチダウンand/or空気圧高め設定で良いかも)
これって、システム出力306psのHVと割り切って常にHVモードで走ってれば、充電しなくても維持できるのか？
重たいバッテリーを抱え込む意味がない
システム出力はエンジン出力とバッテリー出力の合計値であって、車両に伝えられる出力ではない
THSの場合は、
エンジンが最高出力で回ってるときに車輪側に伝わらなかったパワーは発電機に回されるが、
その時の発電出力とバッテリー最大出力の合計値はインバータの最大出力(モーターの許容入力)を上回ったりしないかどうか？
つまり、HVとPHVが同じエンジン・モーターだったら、車輪に伝わるパワーも同じで、バッテリーが重い分だけ不利になる
(EVモードではバッテリーが大きい分だけパワフルになるけど)
それだったらHVでいいよ
夏のエアコンの方が電気使用量は少ないですよ
圧倒的に暖房用のが電気使います
給油と充電の二度手間は面倒臭い
1分で100kwh充電とかできるようになれば別だけど
1分で100kwhって、、、
6kVでも1kA
バッテリーの充電能力以前に、発電所並の電源が必要だね
だからもしもの話してんじゃねえの？
もしもの話にレスしちゃいけないの？
アドベンチャー
片道20km 70分かかる渋滞通勤でリッター9～10くらい
高速は110キロの巡航でリッター17くらい
一昔前のコンパクトカー並みでビビった
12、3が限界アドベンチャー
帰省した時に大幅改善したので、街乗りではもうちょい悪い
(震災グッズ/着替え/椅子etc)
6面断熱のクーラーボックス乗せてる
でも10kgも無い
え、PHVの方がモーターが強いんでしょ？
細かい仕様が出ていないので分からないがモーターの性能自体はHVもPHVもあまり変わらないはず。
ただPHVはバッテリー容量が大きいので一度に大量の電力を使えるのでモーターの性能を最大限まで引き出せるってだけ。
細かいところで意味不明の差別化をしてる
日本はわざわざ差別化している
不自由に
ツートンカラーも出し惜しみしてさ
喜んで買うから
推測で言うけど、ベンチレーションの電源とメモリーの電源が共通なのでは？
だから標準顔の方はベンチレーションが付けられない
Gz乗りですが、ポジションメモリーボタンはドアに有るので、ドア側のボタン取付と配線処理が必要になるのでは。
納得出来なければ年次改良待てばいいし、そもそも買わなくてもいい。選ぶ権利はユーザーにあるんだよ
俺は白にルーフで擬似ツートンにしたけどw
トヨタのやり方は小賢しいと思うけどまぁしゃーない
ディーラーにふざけんな！と問い詰める検討者が日本では無視されるほど少ないんだろうね
年改で少しずつ値上げしないと売れないし
だからどこのメーカーも日本仕様は装備やスペックを削る
どこのメーカーが？！
そりゃ小さくしたり安くしますわな
待ち乗り専門で16.6
https://imgur.com/a/ruwonG3
北関東長野のスキー場往復 15.5km/L
北関東街乗り 13km/L
ちなアドベンチャー
エントリーナビにしようと思ってたけど9インチナビにしないとBSMつけられないから
光ってると近くにいるなーってわかるから車線変更のタイミングをはかるのには便利
ただついてても目視はするからなくてもって感じ
あれば結構便利
片道750km無給油で走れるかな？
検討グレードはADVです
安心感は相当違う。
ナビと関係あったっけ？
リアクロストラフィックアラートはたまに誤作動があってブレーキ掛かって焦る
紛らわしいけど、ブラインドスポットモニター(BSM)という斜め後方の死角の車に反応するアラーム装置が有り、これは純正ナビとは無関係で、>>779 と >>782 はこのBSMのことを言っている
RAV4はボンネット前の見えない部分が大きいので、BCM ブラインドコーナーモニターは、前白線にピッタリ駐車する場合等でとても便利
90ぐらいなら700いけるかもね
給油のタイミングもあるから
そっちかｗ
ナビなくてもつけられるんじゃね？って思いつつBSMって書いてるから疑わなかった…
俺はつけなかったけど駐車のときとか見通しの悪いところから出るときとか便利そうだよね
糞仕様だから止めとけ
どこが「糞仕様」なのか具体的に紹介して欲しい
不良品だったんだろうか
渋滞には嵌らないんだけどね
スマホの赤色アイコンのMyTOYOTA for T-connectアプリで、ドライブ診断->月間レポート->燃費ランキング で、1か月平均値として全体の燃費分布の中で自分がどの位置にいるか分かるよ
純正ナビ上でエージェントプラスのAPPSを作動させていればだけど
燃費は運転環境や運転の仕方で大きく変わるので、燃費分布はかなり広くなっている
渋滞無しで8.5だから渋滞嵌まったら6前後か まるでスバル車だなw
アンタのエンジンだけスバル製なんじゃないのww
たった今見たら平均12kmチョイ程6200位で県内80位
中の上くらいか。 ほぼ街乗りオンリーで
RAV4PHEVの価格に触れてたね
350～550万円だってね。 ローグレード同士で100万円差トップモデルはPHV次第だけど同等か50万円差
ターボと装備で差別化 どうにかプラドとコレの中間という位置づけにする為の絶妙な値付けという感想
これハイブリッドの12月の平均燃費の全国分布
ご参考まで
3500ハイブリッドやってさ
ラブ4 より凄いぞ
マジでクレーム出していいレベルなんかな？
冬場はそんなもんでしょう
夏の話だよ
付けたけど全く使っていません
視界が広そうで実はメチャクチャ狭いくて目視の方が広いです
あと移動物が物凄く小さく表示されるので非常に見難いです
スポーツモードは明確に悪くなるけど
無駄にアクセルを踏み込まない上手いアクセルワークだとエコモードもノーマルモードも殆ど燃費変わらない
でも冬に暖房空調を使う時、ノーマルモードに比べて、エコモードだと燃費は良いけど車内の暖まり方が遅いと思う
当たり外れあるしクレーム入れてもどーにもならんぞ
ちょっとみてみますとかいって2、3日あずかって問題は見つからなかったですとか言われて終わりや
繊細なアクセルワークとダイエットしてくれや
燃費マシンを欲するならWLTCでリッター36に到達したヤリス買えばいいよ
通勤用RAV4なんてそもそも贅沢すぎる
常にエコモードで優しくアクセル踏み続け、荷物持ち積まない、エアコン付けない、ほぼ1人乗りでこれ以上何したらいいんだか
ちなみに通常版はリッター13
誤差だろって
乗らない笑笑
都会に住んでみてくれとしか言いようがないわ
荒れたらすまんが
タイヤ空気圧を４輪とも260以上にする
信号先読みして、アクセルオフ多用で出来る限りブレーキを踏まない
１日走行距離長くして暖気の割合を小さくする
とにかくRAV4は発進停止頻度が多いと燃費悪い
お前夏なんて一言も書いてないやろ
ACで思い出したな、最近毎回デフロスター
使ってる。 フロントウインドーが曇って仕方ない
398円の拭くだけ曇り止めで拭いたがイマイチだ！
湿気とってくれるし、最近のは頭いいから付けてたとしても
無駄になにかするわけじゃないので燃費に与える影響も最小限
メーカーのエンジニアが一年中付けるように作ってますと推奨している
ガソリン食うよ
ターボ出るんですか！
どの車も大型化が進んでいるね
海外展開もするのだろうか
同サイズのCX8は死にそうだな
ランクルにハイブリッドっていらんだろ
走行バッテリーぶつける心配考えると不整地走れんぞ
オンロードメインなのか？
あんな巨大な車でオフロードなんて入れないし
でもランクルの3.5HVはパワーアシスト目的みたいだよ
クロカンに燃費を求める人はいないしね
現行はオフロード最強だけどオンロードが鈍亀すぎて辛いし
だから燃費は10km/L前後になる見込みらしい
まあ少なくとも日本ではほぼそんな使い方か
ハリアーも大型化してアメリカで売るらしいな、RAV4とどう差別化してくるか楽しみだ
今どき、安全装備はケチるな。
日本専売にするためにRXと分けたのに
CHR＞RAV4＞ハリアー＞ハイランダーの順で大きくなっているからサイズ的には被らない
でもみんな北米をターゲットにしているから大きすぎる
国内だとRAV4でギリギリって感じだし
どちらかというとBセグの新型SUVの方に期待しているわ
小さくて高級なモデルが欲しい
ハイブリッドなんか売れないよ
差額50でイケるか、車幅はRAV4と同じか少し小さく、全長が長いだけだろ、装備関係と乗り心地は間違いなくハリアーが上だろうし
現行ハリアーと同じくフワフワした乗り心地を嫌がる人間もいるが、RAV4は少し硬いな
実用的なRAV4に対してラグジュアリーなハリアーは
ライズに対するCHRの立位置に似てる
トヨタは下位グレードを外装までみすぼらしくするから買うなら上位グレードしかないわ
そうなると550～600万円程度にはなってしまうと思う
でも値段より大きさだよな
CHRがRAV4やハリアーみたいなデザインだったら日本では最適なんだけど
デザインでバランス取れてる
RAV4、ハリアーは都心ではデカ過ぎるな
RAV4の横幅、都会であまり苦になったことないけど、田舎の古いスーパーやコンビニの駐車場で苦労する
見た目全然違うと思うんだが
買って乗り出したら何のことはなかった
そんな事あり得るか？無理があるだろ
田舎住みにそんな卑屈になるなよ
土地が安くて無駄に余ってる田舎の方が駐車場が本当に狭いと思うか？
特殊な店とか、あげられても困るけどな
新しい所は境界が二重線になってて問題ないけど
見た目が違うと競合しないと言うなら全ての車に当てはまるな
そういうトコの奥さんは案外ベンツBMWじゃなくてゴルフに乗ったりしてる
まあ今やゴルフも全然コンパクトじゃないけど
道路が激狭な住宅街は高級住宅街ではないよ
何故なら、高級車が通れないから
都心とかは狭すぎる
道路幅は都会も田舎も場所によりけりだわ
ただ、田舎はわざわざ狭い所に入らなくてはならない状況が少ないから運転は楽
>>855
地方でも田舎でも高級住宅街は道路が狭い場合が多いよ
狭いと言っても当然普通車が入れないという事はないけど
カイエンとかに来られると歩行者はみんな塀に張り付いて避けたり、余所の家の入り口に避難しなければならなかったりするので正直迷惑だろうな
駐車場が狭かったりカイエン程度で道幅一杯にもなるような住宅街は庶民の住宅街だろ？
高級住宅街は消防車が余裕で通れるように街作りがされてるし、各戸のガレージには高級車が複数台止まってる
それは近代になって造成された住宅地だろ
戦前からある“成金じゃない本当の金持ち”が住む住宅地は狭い道路が多いんだよ
実際そうなのだから仕方ない
郊外に行くほど広くなり市街地に行くほど狭くなるのだから金持ちが多い地域が狭いのは当たり前
特異な事例を持ち出して比較するのは愚か
そんな事言い出したらキリがない
少なくとも自分はこういうとこで車幅2m近い外車に乗ろうとは思わない
良い施設は全部平地に立っていく
高級な住宅地に飛び込みのルート営業とかでマイカーを持ちだしたりするんじゃないのかい？
自分の私生活と(高級住宅地)はなんら関係ないけど
業務上持ち回りの場合行かざるを得ない。とかか？
白金目黒とか芦屋六麓荘とか？全然イメージ湧かないけど…
都会の道は田舎の道は
広いもんVS狭いもんスレ
別に良くないか？知り合いで一番の金持ちはセダンミニバン軽と3台揃えて使い分けてるよ。
そうだろ？
僕ん家は高級住宅街だから道が狭いので小さな車しか乗れないと、、、買わない理由を探してる
可哀想だね
高級住宅街がどうかはともかく、
金持ちは高級車も通れないような狭い街に住み続けないよ
うちも3台あるけど全部割と大きいから不便で
特に職場が狭い住宅街だから車庫入れに苦労する
そう思って車を見に行ったのに気付いたらRAV4を買っていたという
まあ、妻が気に入っているからいいけど
そう言えばRAV4は女性にも人気があるそうだね
昨日adventureから降りてきた人を見たら若い女性だったな
ムキになって特異な事例を持ち出して妄想を語る様子は醜い、現実を認識した方がいいよ
そんなRAV4乗りがこんな無様なテスト結果を見たら発狂
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
RAV4乗りじゃないでしょ
この板にユーザーは殆どいない
検討中か納車待ちか>>787みたいなキチガイかが大半
他社工作員も追加で
>>787はアンカーミスだｽﾏﾝ
>>880
どうなんだろ
>>878なんかはあれで工作しているつもりなのだろうけど
まともな社会人としてはお粗末すぎる
期間工とか派遣なのかな
何かいつも言うことが凄く貧乏臭いし
車と自信は全く関係ないけど、車種別スレで高級住宅街だのコンプ丸出しのくだりは惨めだな
見てて恥ずかしくなる
あんたこそが最低な物言いだな
不等号の勉強でもしてこい
https://youtu.be/VtQ24W_lamY
そのテストなら横転しなければよい。
そのテストCX5はクリアしてるんだけど、むしろ車輪が浮いててそっち方が気になったわ
なんでやねん
妄想で燃費晒してるなら逆に凄いわ
うーん、悪くはないが決め手に欠けるなぁ
残念なのはリアシートのヘッドクリアランスが低い
姿勢良く乗ったら頭が少し当たる
質感はまぁ良い方かな
うーん試乗してみたらまたイメージ変わるかな？
今の車が気に入ってるので乗り換えるほど気力が出ない
最近歳取ったからなのか心が躍る車が全くないなぁ
なんとなく買うには高過ぎる買い物だしズルズルと今の車を長く乗り続けてる状態
今年は様々なSUVが出るから、色々検討した方が良いんじゃね、選択肢が多いのは楽しみでもあるけど
ストレスにもなり得るけどね
良いと思ったら直ぐにでも買うのだけどなぁ
この先ビビッとくる車は現れない気がするから妥協しないとなぁ
車検が迫って、焦って決めるとかもキツいし、
タイミングを見極めるのも大切
FFベースなら旋回内側の後輪が浮くのは望ましい挙動だよ
RAV4も基本的にはそれで、旋回外側の後輪スリップ角をもっと抑えられれば、そう悪くないだろう
危険性が大きいのは前輪が浮くやつね
トヨタの新型車はやめとけ！マジで！
しかもRAV4なんて新型車のくせに装備は1世代前だからなW
今は何乗ってるの？
それ知らなきゃアドバイスも出来ない
レクサスRX350初期型です
これいいなって思ったのはアルファードくらいかなぁ
でもミニバンは嫁が反対してるから無理なんですよ
嫁はSUVが好きみたいです
現行RXでいいんじゃね？
馬鹿だな
誰の為の車だと思ってんだよww
RX乗っててアルファードって感覚がイマイチ自分には分からないけど、現行RX買うのが良いと思うな
奥さんもそれなら不満無いだろうし
さすがにRXに二度乗るのは嫌だなぁ
はっきり言ってあまり変わり映えしないし
形もワイルドなほうが今は好きかな
小さくて運転しやすそうだし
年寄りが無理してそこそこ大きい車乗っても危ないだけだよ
軽が嫌ならシエラ選べばいいし
とにかく気に入らないならRAV4は選択肢から外して回れ右するといいよ！
ワイルドがいいならプラド、ランクル何ならLXでもいいな
あとはフォレスターとかどうよ？
車のレベルを落とすことは絶対に出来ない
リア斜め45°からのプロポーションが一番好きだけど
リア言うほど似てるか？
ライズはガンダムみたいなリアで全然似てないと思う
顔は似てるけど
好きなの乗っとけバカ
目付いてんのか？
ライズとは全くどこも似ていない
似ているのはトヨタエンブレムくらいだろう
知らない人からするとね
似てると思わないけど
https://i.imgur.com/ew2gink.jpg
言うほど似てるか？
こりゃハリアーとの圧倒的差別化です
実物を見るとライズってかなり腰高だしテール下の曲がりが目立つから微塵も似ていないんだよな
そもそもシルエットが全く違うんだけど
RAV4って幅があるから平べったく見えるが、ライズは幅がなくて高さがあるからハイト系に近い
大きさを同じにしたら更に似ていないだろうな
マツダみたいによく見ると違うけどパッと見全部一緒にしようとしてるとしか思えない
また、巷では前年に国内復帰したRAV4の縮小版と形容されることもある。
発売されたら誰も言わなくなったけど
そもそもダイハツのデザイナーがRAV4に似せた訳ではないと言っていたし
実物を見たら確かに違うな、で終った
色々返事ありがとうございます
年寄りと言われてますが爺さんではなくて中年で年齢は41歳で小さな子持ちです
ちなみにRXは新車ですよ
グレードダウンとかは全く気にしませんが子持ちなので狭い室内の軽とかは無いですね
プラドも見てみようかと思います
どうでもいいから好きなの買いなよ
顔は似せてるというかトヨタのSUV顔
アクアも同じ顔だからな
https://toyota.jp/pages/contents/aqua/001_p_011/image/exterior/top/carlineup_aqua_exterior_top_pic_05_01_pc.jpg
見た目はロッキーの方が好みだ
ライズ=ミニRAV4
そのうち
RAV4=デカライズ
田舎地方都市なのでDAIHATSUディーラーがそこかしこにある為か運転中ロッキー試乗車がやたら目に入ります。 走ってるのは圧倒的に白RAISEばかりですが
>>932 41歳ならrav4適齢期ど真ん中じゃないですかね
サマになりますよ。後は自分のお勧めはボルボカーズのXC40とかプジョー3008とか？
新型ハリアーも新型ランクルもTJクルーザーもみんな角型
そしてCHRだけ浮いた感じに・・・
しかしTJクルーザーって何であんなブサイク顔にしたんだろ
あれ普通の顔だったらRAV4以上の大ヒットになったと思うわ
角形といえば往年のハイラックスサーフに先進装備付けてデザインブラッシュアップする程度でアリが群がる程ブームになったと思いますけどね。
本家hyraxが馬鹿デカになったのでまぁ大人の事情なんでしょうけど…
引っ張っても全く動かななくって、なにかコツでもあるのでしょうか。
アドバイスお願い致します。
TJクルーザーはまだ出ないよ
出てもあの顔になるかも怪しい
ベストカーが必死になってるだけ
「現行カムリを無理矢理SUVにしました」みたいなデザイン。
>>942
あの顔にはならないって記事出てるよ
六角形で逆台形グリル
ファミリーやアウトドア用途にもサイズ感や使い勝手は良さそうだけどね
顔と内装がどうなることやら
rav4すら買えない人が必死に別の車推し
してて、rav4買ってる人は呆れたコメしてる
なんだろね
車両5～8% DOP30% ぐらいみたい
目安は最初に提示される値引き金額から10万円ぐらい引いのキリのいい数字かな
オーナー板は他になかった？
一人キチガイがいるだけだよ
他のスレでも暴れてる
12/23契約ADV
４４０万から４０万値引き
カローラ店
金持ちだな
ライズ検討してて上限RAV4みたいな奴じゃないと分からないだろ
それは、自分の検討レベルの低さを証明してるだけやで笑
さすがに似てるだろうし、トヨタ側の人が関わった可能性もあるのでは。
今回はスバルで売ってないし。
税金込みだろ
ウチの近くの元ｼｬﾁｮｻﾝは、中古住宅車庫一台文屋根無し軽自動車一台。
まあ最近引っ越したけど・・・
下取りマジックで調整されてないか？
人気のRAV4が本当にマツダ車並みの値引きするか？
通常は10％引かれれば喜んで良いと思う
モデル末期とかはもっといけるけどね
今のマツダは値引きしないだろ。
（下取りがマツダ車だと）下取り価格が高くなるマジックはあるようだけど。
>>958
この車はナビがディーラーオプションなので、まだ値引き余力が大きいんだよね。
たし蟹
ディーラーのキャンペーンで９インチナビ無料プレゼントとかやってるとこあるもんな
その分値引きは無くなるんだろうけど
いや、ぶっちゃけRAV4じゃなくてこれだよ
国産車も外車のパク・・・じゃなくてオマージュが多いからな
https://i.imgur.com/74GoILN.jpg
https://i.imgur.com/kWYa8xz.jpg
オプションは安全装備のやつとベンチレーション
９インチナビとjaosのエアロやね
車の下取りなしで税込み価格４００万
車両本体値引きは284,270円になってるわ
注文書見たら後ちょいちょい安いオプションつけてるけど
概ね４０万チョイの値引きやわ
それはロッキーのほうね。
>>963
やっぱり9インチナビで値引き余力があるんだね。
ライズになっちゃうともはや似ている所を探すのが難しい
https://i.imgur.com/gllx0me.png
もちろん並べればサイズの違いはわかる
顔の上半分が全く同じに見える…。