【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part127
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1563411479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
222.228.136.189
125.58.89.143
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12. (可変)
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
WRX STI (VAB)
https://www.subaru.jp/wrx/sti/
WRX S4 (VAG)
https://www.subaru.jp/wrx/s4/
A型
2014/08/25発表・発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102443.html
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_07_09/14_08_25_102444.html
B型
2015/06/30発表・発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_06_30_50/
C型
2016/04/11発表, 05/11発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_04_11_2174/
D型
VAB 2017/05/24発表, 06/20発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_05_24_4173/
VAG 2017/07/03発表, 08/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_05_4245/
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_07_03_4413/
E型
2018/04/27発表, 06/07発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5690/
F型
2019/5/14発表, 06/27発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_05_14_7217/
【VABベース】
S207
2015/10/28発表, 10/29発売, 限定400台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1327/
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2015/s207/
S208
2017/10/25発表・発売, 限定450台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_10_25_4932/
https://www.sti.jp/news/detail/171025
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2017/S208/
TYPE RA-R
2018/07/19発表・発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_07_19_6099/
https://www.sti.jp/news/detail/180711
【VAGベース】
SporVita
2015/10/28発表, 11/18発売, 限定500台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_28_1364/
S4 tS
2016/10/04発表, 期間限定受注(台数限定なし)
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_10_04_2981/
https://www.sti.jp/news/detail/161004
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2016/wrx-s4-ts/
S209
2019/01/15 発表
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_15_6736/
スレ的にはちゃんとワッチョイ付いてるのでご安心を
乙
ﾜｯﾁｮｲ消すって課金してんの？
次に出るのはEJ20のファイナルエディションじゃなくて、WRX STI のファイナルエディションなのかなぁ。
でもNBRもあってイメージリーダー的な車でもあるから、レガシー → レボーグのように、後継車へバトンタッチかなぁ。
さすがに完全な新型車だったら評価が出揃うか、B型以降じゃないと買いづらいなぁ。
そもそも完全な新型車を出す体力はあるのかねぇ。
新型の情報についてはファイナルエディション発表後までおとなしく待ちましょうや
今年は出そうにないけどね
新型(マイナー)は出たから嘘じゃないな。
うわさ通りならフルモデルは2021年かな？
STIは新しい2L turbo HVと対応アイサイトが目玉で、WRXだけではなくLEVORGとインプレッサスポーツにも適用されるみたいだね。
無い無い・・・
そのまま日本国内にも導入って方が可能性が高そうな。。。
タービンの位置がFAのほうが低くて触媒にも近いから良さそうだけど。
うちのは寒いとき進んで、暑いときは進まないw
VAB出る前にも似たようなコメントを見たデジャヴ
強化パーツ使用や冷却系改良で耐久性を高めた高効率エンジン
タービンを前に持ってきたのは冷却性向上
インタークーラー上置きはレスポンス向上目的で伝統だがタービンを離すことで冷却性は向上
触媒をEXマニに近付けたのは最近の傾向で早め暖気で燃費向上
G型まで出たりしてw
もうすぐ新型車発表ってあるけどなんかあった？
アウトバックとか？
FA20DITだけじゃ燃費性能を満足できないのだから
どのみち３ペダル用HVは導入せざるを得ない
何れにせよ
・３ペダル用HV機構
・発電用水平対向エンジン
・AWDに最適化した後輪操舵
この3点をリリース出来なきゃ
スバルがヨタに吸収される事は必至なんだし
でも、ターボからICまで距離があるよねw
ターボラグが最低限になるから排気からタービンまでの距離が短いほうがいいよ
ターボからICまでの距離なんて普通のターボ車だってそんなもん
筑波8秒で燃費15の車を作らなきゃいけない
そういう時代
他が稼いだ燃費基準の足引っ張る車は許されない
2020年北米版WRXSTIはFA24ターボ、WRXはFA20ターボのラインナップ。共にMTとCVT有りだろう。WRXの北米でのMT比率は8割以上だからね。
日本はMTは売れないからCVTのみ型式取得で、いつもの限定生産でMTを持ち込み車検で販売だろう。
レガシーだろ
後者を99作って前者を1作ればいい。
stiが本当のstiになればいい。
これだろうな
ハイブリッドにするなら電動ターボにすりゃいいじゃん
型式ってトランスミッション関係あるんだっけ？
前のインプ5MTとCVTで同じ型だったけど
もし問題ないならG型最後っ屁でFA20+TY85で出しても面白そう
GDBはG型まで出てるしな。
まぁ、来年初旬の北米のオートショーの動向見てれば、
そのうちわかるっしょ。今は北米が先行だし。
お前みたいなヤツはここに書き込まなくていいよ
EJ20って国産じゃもっとも長命だったんじゃないか？
いやいやw
オーナースレで終わっていいとか言っといて何言ってんの？
無自覚のサイコパスかな？
いつもの荒らしだろうからスルーで
燃費のデータとかあるからT/Mが違ったら別型式じゃないかな？書類は揃うから持ち込み登録がいいよね。
リヤガラスの燃費シールがなけりゃ意外に自由なんだよね。スバル量産車の燃費平均からも除外されるし。EJのファイナルもその手法…。おっと書きすぎた。
三菱6Ｇ72っていうパジェロのエンジンはもう少し古いみたい
https://bestcarweb.jp/news/64384
持ち込み登録で燃費規制回避できるんならいいけど
あんま売りすぎると型式取れやってお役所から怒られるんすよね、どうせ
実際怒られたんでtuned by STI(tS)止めてSTI Sportってのをつくったという苦肉の策…。
500台越えるなら型式取れって言われたそうだから、次のSTIコンプリートもそこまでの台数しかつくれないね。
頭悪いなあ
普通は無理だね
GCのWRカーなら保安部品つけて公認取ってる人がいることはいるけど
オーナースレ…？
>>1
>オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
>☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
>☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
まずは否定から入るようなヤツには注意しておかないとな
その代わりWRXだけではなく、LEVORGとIMPREZA SPORTにも共通のエンジンやAWDを搭載して、販路を広げる計画みたいだわ。
そのための新エンジンとHV機構だろうね。
価格はかなり上昇するかもしれないけど・・・。
上にレスがあったけど、近年の逆位相重視のAWS機構も、スバル車にとってはメリットしかないから、追加されるといーかもね。
どこソース？、
ネットの情報でも雑誌の記事でも何でもいいので
それが分からないと個人的な空想なのか雑誌ライターの妄想なのか確かな情報なのか判断つかない
ディーラーで聞いたと昨晩見た夢の話を本当の事のように話すやつもいるからな…
正直、公式発表以外は妄想の域を出ない…
MTモデルはスバルの購入者のニーズに合ってないから販売側から求められてない。日本ではだけど。
業界の人からのリーク=ベストカー
がソースじゃね？w
判断がつかないからなんだというのよ。
掲示板のネタなのだから自らのスキルで取捨選択すればいーじゃん。
改善できるパーツないかな？
メーカーのプレスリリースとそれに基づいた記事だけ読んでいればいいんじゃないか？
たぶんここ読んでもイライラするだけかと
新型 今、以上になる確率大だと思うけど
別に個人的な妄想や予想を書くのは良いけど、それをさも何処かで聞いてきた話のように書くのは如何なものかな？という話をしてるだけなんだけどね
あと個人的にこうなったら面白いよね？みたいな例え話をしただけで猛烈に叩いてくる人もたまに湧くから気をつけた方が良いとは思うよ
そもそもそういうスレッドではないんだからそれも少し違うんじゃない？
むしろVABはすぐVDCが介入するから立ち上がりがモッサリかな。TRCモードに入れてすこしマシくらい。
轍とかトルクステアってタイヤ減ってるかアライメントくるってんじゃない？
それでも全然マイルドだよ。
GDB-D以前のモデル、機会があったら乗ってみ。ギャップとかでも取られまくりだから。
タコメーターの針が上の方に行くあたりから直進具合に不安が生じるようで
とても状態のいい路面なんぞそんなにないしねぇ
それは何かトラブル抱えてるとしか…
車が勝手に右に巻こうとするんでしょ？
縦置きエンジンの車はそんなもん
クランクシャフトの回転によるジャイロ効果でそういう動きが出る
なにか対策を施そうというより、そういうものだと思って乗った方がいい
横置きのFFなんかだとジャイロ効果を利用してフロントタイヤを路面に押し付ける方向で利用してるメーカーが多いが、
敢えてエンジンの効率を重視して逆回転させてるメーカーもある
その場合も物理的にエンジンをそういう使い方をしてるんで抜本的な対策は不可能
そういうものだと思って乗った方がいいと思う
例えば某名阪○道のΩカーブ。いじってはいたけどレガシィで○50km/くらいで片手でクリアしてたのが夢みたいだわ。
じゃあawdのメリットないやん
230kmはやばいな
うーん まだ一年たってないんだけど
>>88
そう 右の方に行きたがるよ 右翼なんやねw
初代シティターボは横置きだったけどドライブシャフトが不等長なせいで左に行きたがったw
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DUE_6518_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX27198_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSX29365_w.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MSL16742_w.jpg
100〜のスレッドの続きを読む