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カローラレビン＆スプリンタートレノ PART43
- 1 ：2017/06/15 ～ 最終レス ：2019/07/28
- トレノ乗りとレビン乗り集まれー！
AEもTEも仲良く！
TE37といってもﾎｲｰﾙじゃないぞー！
とはいえレビン・トレノ以外の人でもおっけーみたいです。
ただし荒らしはやめてください。住人は耐性高めの人が多いです。
前スレの勢いで多分sage推奨。
ageるとどうも荒らしが増える傾向にありますので。
92後期/5バルブエンジンくれくれはやめてね。
前スレ
カローラレビン＆スプリンタートレノ PART42
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1475585741/
- 2 ：
- 即死防止
念のため 20 レスつくまで保守ねがいます
- 3 ：
- あう
- 4 ：
- カローラ保守
。
- 5 ：
- 5A-FE
- 6 ：
- マイナス70キログラムのロマン
- 7 ：
- FUN TO DRIVE保守
- 8 ：
- ハチゴーのってる人いる～？
(エンジンが3Aのままってのは無いよね)
- 9 ：
- 86と違って85はクラッチがワイヤー式だったりで結構大変なんじゃなかったっけ。
- 10 ：
- 11,000rpmまで回るのか？
- 11 ：
- 来月車検だ
うちのレビン。
- 12 ：
- FXが保守に参上
- 13 ：
- FZのひとは居るのかな
FZ LimitedのATを買った人が殆どかも知れんけど
- 14 ：
- >>12
ステキです
- 15 ：
- >>13
xzならここに...先日10万キロ越えた
- 16 ：
- タイミングベルト
ウォーターポンプ
クラッチ
の整備状況はどうよ
- 17 ：
- >>16
8万キロ位でオルタ交換して他は未だかなクラッチは若干滑ってる気がしなでもない
中古で買ったけどMTだし昔は遅い成りにミニサーキットとかで走行会とか楽しませてもらった
もう10年目だから来年車検前にベルト類交換する気
- 18 ：
- 社会人になって県外まで見に行って初めて購入したae111前期が4年目で今年３回目の車検を迎える年になりました
さすがにそれ相応の塗装禿げが出てきてどうするか悩んでます(全塗装とか)
この車で通勤とか旅行とかスノボとかオールマイティーにこなしてきて
別に欲しい車もなく別に不満なく
自分ていうのもなんなんですか全塗装する価値があるのかなど、、、
- 19 ：
- 電子スロットルその他いろんなデバイスのついてる車で良いなら
乗り換えても良いんじゃない
私なら塗る
- 20 ：
- とうとうやらかした(´・ω・`)
AE90系のフロントバンパーってもう手に入らない？
- 21 ：
- おらのトレノも手に入れたときから禿げまくってた
まず横とけつ(ドアをへこませたついでに)、そして頭頂部(追突されたついでに)、そしてボンネットだけまだ禿げ上がってる
これくらいなら自分でやるか？とか考えたりする今日この頃です
- 22 ：
- クリアハゲいやならホワイトがおすすめ
とにかくクリアハゲによる劣化しないしハゲても全く目立たない
黒とメタリックは厳しいね
- 23 ：
- ハゲを連呼するのやめろ！
- 24 ：
- このハゲー～
- 25 ：
- ち・が・う・だ・ろー
お前らどうして前スレ埋めない
お前らどうして前スレ埋めない
- 26 ：
- 前スレ埋めおつ
- 27 ：
- マスターシリンダーとレリーズシリンダーOHする俺に勇気分けてほしい
- 28 ：
- ドア周りのウェザーストリップとかドアモールが欲しい
高圧洗浄機で水かけたら窓の内側になぜか水滴がw
- 29 ：
- >>28
111ならばまだ部品出るんじゃないの？
もしかしてもう廃番？
- 30 ：
- ドアモールはないんじゃないかな
- 31 ：
- >>30
マジか…
- 32 ：
- 動力や駆動に関する部品は出るけど
ゴムや樹脂部品はどうしても廃盤になりやすい
- 33 ：
- マルチ投稿になりすみません。向こうでこちらの板を紹介していただいたので質問します。
ドラシャが完全にはまってるかどうかの確認はどうすればできますか？
AE111前期で、車高調メンテ中にドラシャ(ミッションとの嵌合部)が中途半端に外れてしまいました。
ハブナット緩めずそのまま手で嵌め直しましたが、完全にはまっていない気がします(一度走行時カラカラと異音確認)。
ドラシャ再挿入時のコツはありますか？
右ドラシャには途中ブラケットがあり、うまく入るか疑問です。
長文ですが相談させてください。
- 34 ：
- 誰かAE111SSサスのショックアブソーバーのへたりについて対策を講じてる人はいないか？
交換したくても手に入らないのだ。
- 35 ：
- どこだっけ
黄色いの出してるとこ
ｔｒｄ車高調カートリッジの代替品はあったが・・・
- 36 ：
- 俺はカヤバのnewSRに変える予定
- 37 ：
- >>36
某タイヤ館でなんもかんも入れて13万くらいて見積もりでした
でもタイミングよく(悪く？)別件で修理していたら工場の人が『安かダウンサスがあるけんそれば着けんね』と言われ劇低のトレノになっちゃいました(笑)
あのとき断っとけば良かったと悔いております(笑)
- 38 ：
- >>34
TRDのダウンサス（減水調整付き）が抜けたもんで、ノーマルバネとKYBのNew SRの組みあわせにした。日常使いにはなかなか悪くないです。
- 39 ：
- どなたかご存知なら>>33教えて下さい
- 40 ：
- >>35-38
ありがとう。参考にします。
- 41 ：
- >>39
20年前の記憶だから曖昧だしなんの責任も負えないけど・・・
SS車で初めて車高調付けたときにIN側抜けたがちゃんとはめないと復旧出来なかった気がする
つまり、復旧できた＝走行できる状態になった、ならはまってる
タイミングよく（悪く？）ベアリング逝ったのかもしれないし
まぁ重要な部分なので、最終的には「心配ならちゃんと診てもらうべし」ｌとしか言えない
- 42 ：
- >>40
ノーマル形状ならカヤバでいいかも
>>35の交換用カートリッジはYZスポーツってとこだった
- 43 ：
- >>33
ブラケット側がボルトが締まっていれば入ってる
逆はプライバー（バール）で再内ジョイント側とメンバーでテコ状態にしてハンマーで叩くと抜ける
入れるときは逆にしてプライバー先端をジョイントに当てメンバーでテコ状態にして叩くと徐々に入っていき音が変わった位置が奥まで入った状態
- 44 ：
- 減衰調整付きダウンサス…
- 45 ：
- 色々とガタがきてBZ-Rを処分したんだけど見た目はすごく好みな車なんで
次乗る車としてXZとかでも良いから状態が悪くないのを探したんだけど、そもそもレビトレの弾数じたい少ないのな…
- 46 ：
- >>41
なるほどですね。ありがとうございます。
じゃあ復旧してるとの見方もできると…
>>43
ボルトで止められてないので、再度抜ける可能性有りということですね。ありがとうございます。
安心するには、やはりもう一度組み付けてブラケットを固定する方が良さそうですね！！
ありがとうございます！！
- 47 ：
- AE86トレノのGT APEXって前期と後期どちらが人気なの？
買えないけど興味あるので知りたいです。
- 48 ：
- 買えないなら質問するなっていう
新車で86買ったら？
- 49 ：
- 後期
- 50 ：
- 水温の位置っていつも必ず同じ位置なんだけど（真ん中より少し下）
真ん中より上行くことってあるん？
- 51 ：
- オーバーヒートの直前
純正水温メーターはほぼ動かないようになってる
- 52 ：
- S14 Q'zは2000ccだったけどAE111といい勝負してた？
1600のピンゾロのがキビキビ走りそうなんだが
- 53 ：
- 知るかよ
- 54 ：
- またか。
- 55 ：
- trdのウイングの取り付けは穴あけ加工が必要ですか？ ae111 レビンです
- 56 ：
- 車が前期か後期かによります。
- 57 ：
- >>56
前期です
後期ならポン付けできますか？
- 58 ：
- いえ、前期ならポン付け可能だったはずです
- 59 ：
- ありがとうも何もなしか。夏特有の現象と見たね。
- 60 ：
- >>52
さすがにピンゾロだと思う
ＳＲ20は想像以上に遅いよ
- 61 ：
- FRを楽しみたければS14 Q's / S15 typeSってかんじかねえ
- 62 ：
- 大学生でレビン欲しいんですけど維持費どんくらいですか？
- 63 ：
- 大学生にもなって質問の仕方も分からないのか
- 64 ：
- 維持費つか直したくても部品がない。
- 65 ：
- ピンゾロなら、基本的な消耗品だけ交換しとけば良い
こだわりがなければ、トヨタディーラーでスーパーLLCぶっこんどけば一層維持費が安くなる
自分でLLC交換しても良いけど。。。
- 66 ：
- スーパーストラットはやめておいた方がいいと思います
- 67 ：
- 中古で流通してるタマの多くが
スーパーストラットなんじゃないかなあ
XZとかBZ-GとかのMT車が無い訳じゃないけどね
後期BZ-Gもマクファーソンストラットなんだっけ
- 68 ：
- ブレーキを強く踏んだときに「コクッ」て音がするんだけどなんだろう？
- 69 ：
- 足元にニワトリが隠れてる
- 70 ：
- 🐔くこけ
- 71 ：
- AE86レビンの2ドアだと、結構安いのね。。
修復歴なければ、社外品含めて消耗品交換して
外装の気になる所を処理すれば
変に車高を下げたり恰好悪いエアロ付けてるの避けたりすれば良いのかも
エンジンは92後期と黒頭どっちが良いか知らんけど
GZ-Z流用は良く知らない
- 72 ：
- すみません、AE111のOBDＩＩ出力てどこにあるんです？
comtecのレーダー買ったけどつけられん
- 73 ：
- >>72
ありません
- 74 ：
- 基本設計は1991年のE10#系からのキャリーオーバーだしな。
- 75 ：
- そんなの検索して調べとけよと思う48歳男
- 76 ：
- サーキット走っているが本田のFF車がおかしい
ek9はまだ同じクラスなの分かるけどdc5とかfd2がなんで同じクラスなんだよー
ae111でどうやって勝負しろと。一応クラスはNAクラス（2000以下）、ターボークラスとあるんだけど
なんでDC5とS2000がNAクラスなんんだよ？
ターボクラス行けよー、まじ迷惑なんだが
- 77 ：
- >>76
総排気量がDC5は1998cc、AP1は1997ccだからじゃね?
とマジレス。
- 78 ：
- ホンダのタイプＲ勢と比較すること無理あるよ
シビッSirとかSir2とか、DC2インテの4ドアとかならピンゾロの方が早いけど
意外と思うけどシビックタイプRよりも現行86の方が遅いです
- 79 ：
- シビックやインテグラに勝ちないなら車種変えた方が早い
アルテッツァなんか210馬力あるしたちまち立場は逆転する
- 80 ：
- いや、アルじゃダメだろ・・・
RSによほど手入れる前提ならともかく、そのままじゃ101以下だぞ
レビトレそのままにASを2ndカーにしてのへーっと乗るならいいと思うけど・・・
- 81 ：
- あー、101以下は言い過ぎたかもしれない
でも、体感的にはまんまだし
少なくとも111の人は物足りないと思うからやめたほうがいいと思う
- 82 ：
- 次のカローラ、フルモデルチェンジで
レビンがカローラのスポーツタイプとして出るらしいと、CARトップに書いてあった。
- 83 ：
- まじで？
いつ発売のcarトップ？
- 84 ：
- どうせずんぐりむっくりなんじゃないの？
- 85 ：
- >>79
アルテッツァってシャシダイで160馬力だろ？
みんなしってるから飼わないんだよ、
- 86 ：
- アルテって3SGEのやつだよな
カタログ210馬力かそんくらいあったはずだし、さすがに160馬力はないだろ
それだとピンゾロより遅くなるぞ？
- 87 ：
- >>86
みんからとかみとけよ
- 88 ：
- あのころはトヨタ馬力って言われたな
- 89 ：
- スペックオタ多いね。
カタログスペックなんてアテにならんのよ。
- 90 ：
- アルテッツァってDC2タイプRに普通に負けるもんね
- 91 ：
- >>89
仕方なかろう。
歴代レビントレノは常にシビックの後塵を拝していたのだから。
- 92 ：
- >>90
さすがにそれは考えにくい
DC2が200馬力でアルテが210馬力
ホンダは実馬力よち計測で低めに出るからなあ
互角くらいかも
だたしDC5には勝てないと思う
- 93 ：
- アルテをなめんなよ
https://www.youtube.com/watch?v=EVKjto_jbOE&t=537s
- 94 ：
- すげー
筑波一周で画面から切れちゃうくらいぶっちぎりじゃん
- 95 ：
- アルテは1800のインテRなら勝てると思うんだけどなあ
馬力もアルテが上だしＦＲ特性でサーキットでも有利化と
ちなみにEK9ならば確実にアルテが速い
- 96 ：
- いいかげんアルテスレ行けよ
レギュレーションで2L未満のNAで同じグループとか
どうでも良い
- 97 ：
- アルテの人気に嫉妬
たまにはスイスポスポも構ってください
- 98 ：
- スーパーチャージャーのオンオフスイッチを付けたい。
渋滞中は燃費が厳しい。
ブースト計とにらめっこしてたら追突しそうだし。
AW11でやってる人がいるけど、
リレーの配線とか全く同じじゃないだろうしな・・・。
- 99 ：
- スイスポの話題が出てるけど、昔ピンゾロの方が早いという書き込みあったけど
サーキットでは実際は互角だったぞ
ピンゾロは間違ってエアコンつけっぱなだったけど、
そこまで落ちないだろうからやっぱ新しい車は早いなと思った
- 100 ：
- >>98 SCコンプレッサーのｶﾌﾟﾗｰ抜いたら絶対に作動しないよ。作動条件になったらメーター内のLEDは点灯するけど。
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