【HONDA】5代目ステップワゴン Part104【STEPWGN】

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16 ：: ホンダステップワゴンの実燃費を公開

燃費ステップワゴン(2WD)
[1.5Lガソリンターボ] ステップワゴン(2WD)
[2.0Lハイブリッド]
カタログ燃費 16.0km/L 25.0km/L
実燃費(平均) 11.5km/L 15.8km/L
燃費達成率(平均) 71.8% 63.3%

特に燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が9km/L台に落ち込みます。

ステップワゴンは市街地では燃費が悪化
高速道路を降り市街地へ突入しました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、

『6.3km/L』

を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。

今回走ったのは、高速道路を中心とした総距離70km。平均燃費は10.2km/Lだったので、ネットに書かれている実燃費とほぼ同じ数値を確認できました。
17 ：: 【ホンダ・ステップワゴン】不具合で事故も！リコールはどうなった！

ホンダのステップワゴンに不具合発覚。
５月３１日にリコールとなりました。

２０１８年５月３１日。

ホンダがステップワゴンのリコールを

国土交通省に届け出ました。

２０１７年の４月に神奈川、１２月に静岡で
木などにぶつかる事故と１４０件の不具合の報告があったそうです。

ブレーキペダルをゆっくり踏むと

シール部分からブレーキ液が漏れーーーーー、

制動距離が長くなる

おそれがあるそうだーーーー。

これってあぶないですよね。

ブレーキがきかなくて

ぶつかったってことでしょ、

コワイーーー。
18 ：: ステップワゴンのドアに挟まれ首骨折　ホンダが改善対策

　ホンダは15日、バックドアの支柱が外れ、ドアが突然閉まる不具合があったなどとして、ステップワゴンなど6車種59万3815台（2009年9月～18年9月製造）の改善対策を国土交通省に届け出た。

　国交省によると、10月8日には千葉県で、ステップワゴンのバックドアを開けて作業をしていた人が閉まるドアに挟まれ、首の骨が折れる大けがをした。
ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり、同7日にも愛知県で同様の事故があり1人が軽いけがをしたという。
19 ：: 室内長の計測方法

カタログの室内寸法の起点はどこなんだろうと疑問に思ったので、メーカーのお客様相談室に電話して聞いてみました。

ホンダ
①メーターのバイザー先端から。
　　→フリードとかステップワゴン、バイザー先端だとかなり前方になるけど本当に？
　バイザー先端です。

②後席のシートパックの後ろまで。ヘッドレストも含みます。
③全車種同じ基準で測ってます。

フリードやステップワゴンの場合、メーターがかなり奥まっていますので、トヨタのセンターメーター同様結果的には室内長が有利に計上されています。
20 ：: 日産
①計器盤の面から。
②背もたれの後端まで。ヘッドレストは含みません。
③全車種同じ基準です。
　ヘッドレスト含まずです。
21 ：: トヨタ

①計器盤から。
　　→ノアの場合具体的にはどこ？
　メーターバイザーの先端からです。
②背もたれの端部までで、ヘッドレストは含みません。
③乗用車は全て同じ基準です。国交省の基準で決められているので各社とも同じかと。
22 ：: 2019/06

６セレナ 8,366

１２ヴォクシー 7,526
１８ノア 4,522
２４エスクァイア 3,118

１５アルファード 5,089
２５ヴェルファイア 2,947

１７ステップワゴン 4,586(笑)

４０デリカＤ５ 1,326

４２オデッセイ 1,124
23 ：: 後部座席では効かない!?新型ステップワゴンのエアコンを使い勝手レビュー

後部座席周りで温かさを感じるには、時間がかかる感じが…

この新型モデルの後部座席用の空調パネルを操作して、ヒーターの温度を
運転席周りと同じ27度に設定。

そして、3列目シートに座ってみました。

ただ、新型ステップワゴン(STEPWGN)の後部座席周りで温かさを感じるには、
やはり時間がかかる感じがしました。

特に気になったのは、足元空間の寒さ。

このクルマの3列目シートの送風口は高い位置にあるため、足元空間まで温かい
空気が届かない感じが…。

特に3列目シートに座った時の足元の寒さが、一向に解消されないのは、
試乗をしていて、少々気になりました。

エアコンやヒーターの効き具合は、とても大事なポイントです。
24 ：: 2019/1～6

４セレナ 53,662

７ヴォクシー 47,834
１７ノア 29,155
２２エスクァイア 22,284

１３アルファード 35,265
２５ヴェルファイア 20,762

１６ステップワゴン 29,295(笑)

３６デリカＤ５ 11,924

４０オデッセイ 7,887(爆笑)
25 ：: 不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

①テールゲートオープンステーにおいて、ボールスタッドを取付けるテールゲートヒンジの締結座面穴径及び、ボールスタッドの締結座面径の指示が不適切なため、テールゲート開閉操作を繰返し行うと締結座面が座屈するものがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、ボールスタッドが緩み、最悪の場合、ボールスタッドが折損しテールゲートが突然降下するおそれがあります。
26 ：: HondaSENSINGの誤作動

追い越し時のブレーキ

ちょっと余裕のない車線変更時に加速が遅れる

対向車・ガードレールなどに反応する

前方車の動きに遅れて反応する
27 ：: ステップワゴンのドアに挟まれ首骨折　ホンダが改善対策　

　ホンダは15日、バックドアの支柱が外れ、ドアが突然閉まる不具合があったなどとして、ステップワゴンなど6車種59万3815台（2009年9月～18年9月製造）の改善対策を国土交通省に届け出た。

　国交省によると、10月8日には千葉県で、ステップワゴンのバックドアを開けて作業をしていた人が閉まるドアに挟まれ、首の骨が折れる大けがをした。
ドアを何度も開け閉めすると、支柱のつなぎ目が外れる恐れがあり、同7日にも愛知県で同様の事故があり1人が軽いけがをしたという。
28 ：: 【注意】ステップワゴン、フリード20万台リコール！物損事故2件も発生中
ホンダは5月31日、「ステップワゴン」「フリード」「フリード＋」の計3車種に関して国土交通省にリコールを届け出ました。
該当台数は20万台。
不具合は142件発生、物損事故が2件起きているとのことです。タカタ製エアバックリコール情報も含めてリコールに関してまとめました。

今回の不具合の場所は「制動装置（ブレーキマスターシリンダー）」になります。

ブレーキマスターシリンダーにおいて、セカンダリーカップの材質と形状が不適切なため、カップがリザーバータンクホースからブレーキ液中に溶け出した可塑剤により膨潤し、また、走行中のエンジンからの熱影響により膨張すると、変形することがあります。

そのため、シール性能が低下して、ブレーキペダルをゆっくり踏むとシール部からブレーキ液が漏れ、最悪の場合、制動距離が長くなるおそれがあります。

簡単にまとめるとブレーキ液が漏れ、制動距離が伸びるためドライバーの想定以上にブレーキが止まりづらくなり追突などの事故が起こる可能性がでてきます。
29 ：: 2017年にステップワゴンを購入したのですが、
ブレーキが効かない事が何度かありました。
ブレーキを踏んでいる時に突然、ペダルが柔らかくなる感じです。
新古車で購入したのでほぼ新車です。
いつも効かないのではなく稀に発生するのです。
この様な不具合が発生した方いませんでしょうか？？
もしいたらどの様な対応をされたのか教えて下さい。

30 ：: 電気自動車の新しいカタチ。NOTE e-POWER

世界に先駆ける日産の電気自動車技術が、またひとつ次世代のエコカーを発明。外部から充電する代わりに、エンジンで発電してモーターだけで走る。ガソリンエンジン車の感覚で、電気自動車を楽しめる。e-POWERが、またクルマの常識を変えていく。
31 ：: e-POWER 4WD（モーターアシスト方式）
いつもの雪道だって、突然の降雪だって、安心して走れる。新開発の「e-POWER 4WD（モーターアシスト方式）」なら、滑りやすい路面での発進・加速もストレス知らずです。
滑りやすい雪道での発進・加速をいちだんとスムースに。路面状況に応じて、前輪だけでなく後輪もモーター駆動させるe-POWER 4WD（モーターアシスト方式）。
e-POWERならではの“ 瞬時に緻密な駆動力制御”に4WDをプラスして、デリケートなアクセル操作が必要な雪道走行の不安を解消します。
32 ：: 2.0Lターボエンジンに匹敵するビッグトルク*1を発揮。e-POWERは、加速の力強さとレスポンスが違います。
発進時から一気に最大トルクを発生するモーター特有の優れた瞬発力により、電気自動車と同様の加速を体感できます。さらに市街地や高速道路での走行中でも、アクセルの踏み増しにレスポンスよく反応。俊敏な走りを意のままに楽しめます。
33 ：: モータードライブならではの静かな走行音に加え、エンジンの最適制御と遮音対策で2クラス上*2の快適性を実現しました。
発電用エンジンを休止して、モーターのみで走行する驚きの静かさもまたNOTE e-POWERを運転する大きな喜びのひとつです。しかも発電用エンジンはロードノイズなどに紛れる車速域で作動。ボディの入念な遮音対策と相まって、2クラス上*²の快適性を実現しています。
34 ：: ボディの要所に専用の遮音対策を実施しています。
NOTE e-POWER全車にボディの前方と後方に入念な遮音対策を実施。そのうえでe-POWER MEDALISTは、ボディ側面の遮音性をさらに高めました。エンジンノイズやロードノイズなどの車内への侵入を抑制して、NOTE e-POWERの優れた静粛性をいちだんと際立たせています。
35 ：: 「燃費」の常識を超える
e-POWERは、“自ら発電する電気自動車”。モータードライブの楽しさと燃費性能の両立を実現しました。
e-POWERは、エンジンを発電専用にしています。燃費に悪影響を与える作動領域を使用しない分、エンジンの作動時間を短縮。さらに、ごくわずかな減速でも回生エネルギーがとれるよう設定。市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。
36 ：: アクセルペダルだけでワクワク運転。「e-POWER Drive」。
アクセルペダルを戻すだけでNORMALモードに対して強く減速。渋滞時やカーブの多い道路など頻繁に加減速が必要なシーンでアクセル・ブレーキペダルの踏みかえを減らし、ドライバーの運転をサポートします。
37 ：: ワイパー作動時のLKAS自動解除機能
ワイパースイッチをLO、HIまたはMISTで連続作動しているときは、LKAS は自動解除します。

ワイパーをOFFにすると、LKASは復帰します。

ワイパーの作動が停止、もしくは間欠作動になると、LKASは復帰します。
38 ：: 618 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5588-WZlQ [118.154.87.13]) sage 2019/07/20(土) 21:47:02.91 ID:JakVXjKX0
あれミネオまだいたの？
てっきり京都に行ったのかと思ったわ
最近この手の狂った犯罪見る度についにあいつかと思ってしまうよ
あんたやばいよ、そろそろ病院行けよな

ってアホンダが顔真っ赤だっけ
信者だっけ
なんでもいいからクソして寝ろやハゲ
39 ：: 821 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f984-ToA9 [150.249.73.208]) 2019/07/28(日) 09:01:09.42 ID:hKfj01op0
最近はあまり見かけないけどオーバーフェンダーみたいな物を言ってるんだろうな
オーバーフェンダーは太いタイヤを付ける目的だけど隙間は減らせるかも
インチアップしてもタイヤとフェンダーの隙間の長さは変わらないけど、目の錯覚で凄く隙間があるように見えて車体が浮いてる感じになるからかっこ悪くなる
なので車体を落とすのが一般的
40 ：: －－－テンプレここまで－－－
41 ：: ワロタwwwwww

https://i.imgur.com/Bpzjzf3.jpg
42 ：: うんこばん
43 ：: 乗ってるのはうんこ
44 ：: うんこに誰も興味ない
だから売れない

赤字530億円(ドヤァ

ｗｗｗ

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