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若者だけど日産は昔の方が魅力的な車多かったな…


1 ：2018/08/18 〜 最終レス ：2019/04/25
子供の頃ゲーセンや漫画で日産は凄いスポーツカーばかり作ってるメーカーだと思ってた
調べるとそれは昔の話で今のライナップがスカスカで悲しくなる
車を知ると誇大広告屋さんだと知って更に悲しくなった

2 ：
モデルチェンジしなさ過ぎてZが型落ちプリウスにしか見えなくて草

3 ：
>>2
そいつは発売した時からプリウスだ

4 ：
昔ならスカイライン、シルビア、フェアレディZだもん。そりゃー魅力的だよ

5 ：
ゴーン就任後車種減りまくったけど21世紀初頭は魅力的な車もあった

6 ：
日産は創立以来右肩下がり

7 ：
そりゃそうだ、一回潰れた会社だから

8 ：
まさかキューブすら放置するとは思わなかったな

9 ：
日産車 現行モデル

AD(2006-)
GT-R(2007-)
キューブ(2008-)
フェアレディZ(2009-)
NV200バネット(2009-)
フーガ(2009-)
ジューク(2010-)
マーチ(2010-)
エルグランド(2010-)
シーマ(2012-)
シルフィ(2012-)
キャラバン(2012-)
ノート(2012-)
デイズ(2013-)
エクストレイル(2013-)
スカイライン(2014-)
ティアナ(2014-)
デイズルークス(2014-)
セレナ(2016-)
リーフ(2017-)

10 ：
近年勢いがトンと無くなったな。
開発が仕事してないレベル。

11 ：
昔子供の頃風邪ひいたとき日産の営業マンがファンタ買ってきてくれてからずっと日産だった
シルビア、プリメーラ、グロリア、ローレル、ステージアどれも良かった

12 ：
>>11
朗恋塁は元気？

13 ：
充電スタンド屋さんなったよね

14 ：
優等生を気取ったヨタよりも、少し反骨的な日産の車はかっこよかったなぁ

15 ：
昔の日産はDQNじゃない程度に反抗期の車多かったね

16 ：
DQNに大人気だった頃の日産に戻れ
プレジシーマセドグロエルグラ

17 ：
初代のノートやティーダが健在な頃まだマシだったが
それから数年でかつての日産党を嘆かせてしまうまでに
どうしてこうなった

18 ：
日本でのライバルをトヨタからホンダに変更したんだろ。
目指すは軽自動車メーカー。

19 ：
身内に日産社員いるけど社員すら今の日産は乗りたい車がないって言っててふいたわｗｗｗ

20 ：
2lターボFRのままシルビアが復活したら86brzなんか相手じゃないだろうに
という夢物語

21 ：
でも昔から品質はいまいちなイメージ
特に内装とかひどいね

22 ：
昔は見えないところに金かけてたけど
今は見えないところも金かけてないからな

23 ：
ユニシアジェックスやカルソニックカンセイからも資本抜いてしまったからな

24 ：
>>18
着々と進んでいる
軽乗用車エンジンも次期モデルは三菱自工から系列会社に移管
いずれ製造も三菱水島工場より日産系工場へ移行するんだろうな

25 ：
今のエルグランドのデザインした連中はクビにした方がいいぞ。

26 ：
昔の日産は今のトヨタやホンダのDQN向けとは違ったオラつき具合が良かったな

27 ：
見えるところすらマーチの使い回し

28 ：
昔の暴走族はみんな日産派だった

29 ：
古い日産の車を見ると「その車が好きで乗り続けているんだろうな」
古いヨタ車を見ると「車が壊れないから乗り続けているだけなんだろうな」

30 ：
昔のパチンコ屋店員と日産営業マンはみんなパンチパーマだった時代

31 ：
>>25
エルグランドは次期はないので、開発者はとっくに違うチームに異動しているよ

32 ：
プリンスが優れてただけで日産は大したことない

33 ：
赤と青に分けたときから可笑しくなってた
魅力的な車を作らなくなった

34 ：
>>33
昔は日産系 モーター系 サニー系 プリンス系の4系列(30年前まではチェリー系の5系列)があったが、それを赤と青に統合
だから10年前までは隣り合って赤がある、なんてことも見られたが、現在は何でも売るので事実上1系列
車種を減らし無理矢理クラスナンバーワンを誂える準備のため、統合したのだろう。

35 ：
赤と青って朝鮮カラーだな

36 ：
魅力的でもなんでも無かったがZとか高杉たしシルビアなんか内装しょぼくれてたスカイラインも大したこと無かった

37 ：
>>36
じゃあ、同じ頃の車で良かったのを教えてよ

38 ：
>>34
4〜5系列時代
ブルーバード、バイオレットリベルタ、スタンザFX、オースターJX
リベルタビラ、ローレルスピリット、サニー、ラングレー、パルサー
マキシマ、ローレル、セフィーロ、スカイライン

39 ：
さっきテレビで中居くんがY33シーマを13〜14年乗ったけどまた乗りたいって言ってた

40 ：
>>31今乗ってる、気に入ってる
>>36昔乗ってた、気に入ってた

41 ：
モーターファン別冊　「80年代日産車のすべて」
http://motorfan-newmodel.com/special/nissan80s/

逆襲の日産、その全貌が明らかになる

■掲載車種（一部）
Be-1（1987）
PAO（1989）
プレーリー（1982）
トラッドサニー（1985）
レパード（1980）
インフィニティQ45（1989）
シルビア（1988）
スカイライン GT-R（1989）
フェアレディZ（1989）
シルビア（S12型） 縮刷カタログ（83年8月）特別綴じ込み付録

もっとも輝いていた10年！

42 ：
そして直近10年で車種整理やすさまじいコストカット
失われた10年だ

43 ：
ほんまやで

44 ：
マイクラは別ルートに行っちゃったから世紀の傑作デザインK12を少しだけ大きくしてe-power積めば世界中の俺が買う

45 ：
>>44
それ初代リーフだから

46 ：
>>41
モーターファン別冊　「80年代日産車のすべて」
注文したがな
日産好きや

47 ：
昔は月刊自家用車の読者の人気投票で、
スカイラインが毎回（毎年）１位だったんだよね。
当時からクラウンはオジサンの車というイメージで、
スカイラインは若者の憧れのスポーティーカーだったのに、
どうしてこうなった！！

48 ：
ゴーン就任後

49 ：
>>48
くやしいがその通りだな
R34は売れなかったけど、買えない奴が多かっただけでみんな憧れてたよ

50 ：
>>49
32から比べると高くなったからね
友達の父ちゃんは34の標準車を新車で買ってからひと月もしないうちにVスペ2Nに買い換えてたもんな
奥さんに離婚届け書かされたって言ってたっけ

51 ：
日産好きやな

52 ：
中身はまだ未見だが今月のホリデーオートは過去の日産特集だ
このスレ見るような人はとりあえず立ち読みしてはどうだろう？

53 ：
社長が日本人じゃないのが良い

54 ：
BNR32だけの一発屋

55 ：
今の日産はエクストレイルセレナノートのイメージ

56 ：
日産は買ったは良いが故障だらけだった。

57 ：
故障しまくり内装は酷いけどエンジンとか金掛けてたな
本当技術の日産だった
今は誇大広告技術の日産
カルソニックカンセイとか今なんの仕事してるんだか

58 ：
日産のデザイン良いわ〜

59 ：
>>57
CKは多分今でも日産が最大の取引先じゃないかね？
ただホンダあたりに売り込みかけていると思うけどな

60 ：
ネーミングがセンスあるわ〜

61 ：
日産の車ってオシャレですよね

62 ：
ここでも日産関係者が闊歩しているなw

63 ：
4ドアハードトップ全盛期　
NHKの番組でセドリックHTにサイドぶつけてクラッシュ
あれは相当日産にとって痛手になったんではなかろうか

64 ：
上はセドリックから下はブルーバードまで
全部ピラーレスHTでそろえてきた日産にとってNHKの例の特集はかなり響いたはず

その後の経営危機の遠因になったんでは

65 ：
そのうち、テニスのからみで
日産セレナの双子車
日産ナオミ、がでるのでしょう？

あの、おばちゃんなら本当にやりかねない。。
セレナとナオミがテニスするCMでデビュー。

66 ：
セドリックってヨタのあの車みたいだよな
俺はスカイラインのファン

67 ：
そのよかった高級車？が2桁になり日産車は全く売れなくなってしまった。
現状、何故か格安ノート1車種戦略。しいて言えば格安ミニバンに使えない高額OP付けて
婆に売らせる販売メーカーへ。2車種のみか、お陰で他車種が激減台数。
数少ない残った日産ユーザーはこれしか選択肢がないのです。

68 ：
現場作業員のようなおっさんが現行フェアレディ乗ってたカッコ良すぎwww

69 ：
>>68
大手ゼネコンかもしれんし…

70 ：
サザエさんに次いで笑点のスポンサーになれば？

71 ：
日産の車ってオシャレですよね

72 ：
>>71
S13とC33はな

73 ：
SW20とNSXを越えるデザインが一切無いのが現実。
まぁトヨタもホンダも過去の作品を超えるの難しいけどね

74 ：
SW？NSX？
至高はFDだろ？JK

75 ：
180はリトラで顔はカッコいいが、５ナンバーで横がヒョロイ貧相なスタイリング。
国産ミッドシップは全長が短くバランス良く仕上げていて日産のスポーツカーじゃ比較にならないほど不細工になる。

32Zはヘッドライトが寄り目すぎる、全く同じヘッドライトを流用してるランボルギーニ後期型ディアブロと比較するとディアブロより圧倒的にダサい。


日産でデザインが良いのは先代マーチ、エスカルゴ、フィガロ、パオ、ラシーン等だけ

76 ：
やっぱシーマだろ

77 ：
セドリック
東京オリンピックの聖火を運んだやつ
シビれたね、あんなの走ってたら今でもシビれるね

今度のオリンピックは何だろうね、プリウスかな？
ぜんぜんシビれないね

78 ：
>>77
今度のオリンピックはまだ未定ですが確実に言えるのは無人の自動運転車両だと言うことです

79 ：
それじゃあ、日本車は周回遅れだ
ダイムラーかテスラに任せた方がいいんじゃね

80 ：
ソコで不正の日産がやっちゃうんですよ。
ラジコン化したリーフで聖火ランナーするに決まってるじゃん。

そもそもラジコンはモーターで動いてるんだし、リーフならラジコン化しても問題は何もない

81 ：
日産一社でリーフばかりとかでなくて
トヨタのミライやプリウスPHV、ホンダの名前忘れたがそのあたりも併用するんじゃないのかね？

82 ：
>>79
ボディすらまともに作れないテスラに任せられるか？
http://intensive911.com/?p=89229

83 ：
既にトランプとアベで聖火カーはどうなるのかが決まっている現実

84 ：
不正やデータ改竄まみれになるほど落ちぶれたんだから、魅力的な車がなくなるのもしゃーない。

85 ：
セドリックは営業車にぴったりだった

86 ：
>>85
セドリックも呪縛逃れでフーガになったら、昔からの顧客を逃がしたようだね
特に2代目フーガはスタイルも不評で、初期型中古車は70万円代から流通しているね

87 ：
セドリック乗ってるやつ結構いるけどな

88 ：
日産の車ってクラシックなところがオシャレですよね

89 ：
y32セドリックグランツーリスモなんて最高にイカつくて
イカすよね
昔の角張ったデザインの日産の頃に戻ってほしいね

90 ：
セドグロがない日産なんて日産じゃない

91 ：
ノドグロ

92 ：
初代フーガはまだセド／グロの流れ汲んでいるように見えたがね
現行はそこそこ大きめの車を中古で買うには割安かも2500なら尚

93 ：
>>92
フーガは中古車店に往くと現行の初期車は100万円以下で並んでいる、クラウンの半値だ
人気が無いんだね

94 ：
日産は昔のほうが魅了的な車多かったよね

95 ：
>>93
だってクラウンの方が見た目は若々しくて中身は高級なんだぜ

フーガは加齢臭漂ってるエクステリアにマークXより高級にした程度。

誰だってクラウン買うでしょ。

96 ：
ぜってえ若者じゃねえわ

97 ：
フーガも先代まではよかったよな
現行はゴミすぎ
リセール良し壊れない燃費いいクラウン選んどけば間違いない

98 ：
レクサスが出て新技術はそっちから導入が増えているけど、かつてのクラウンはトヨタ初とか早いほうだった
近年は値段で外車の有力車種とそう変わらないせいか昔のイメージより欧州寄りだな

最近はハイヤーとかもセダンから一定数ミニバンに置き換わってるねフーガはトヨタのアルファードに奪われてそう

99 ：
ところがクラウンは最新型も完全国内専用でボディーサイズが歴代ずーっと同じ。
だから格下のカムリより小さい。
と、言うかクラウン買う人達は新型が出たら金額見ないで書類に判子を押す人達がたくさんいる。
その人達の自宅の駐車場に入れないと困るから絶対に入れなくなるサイズを作らないのがトヨタのクラウンへの拘りなんだよね

100 ：
>>99
まあカムリ系の主戦場はアメリカ大陸だし
トヨタがクラウンのユーザーを大事にしているのはわかる
かつてワイドボディ化したとき駐車場や道路事情も綿密にリサーチした結果の車幅だし
V8エンジン車もセルシオの少し前にデビューさせてた


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