仙台市営バス・宮城交通と地下鉄乗継
もちろん、路線や系統についての書き込みは大歓迎です。
ただし、以下のレスは禁止です
・誹謗中傷
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
・路線再編に関する提言を「荒らし」認定すること
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まぁ普段いろいろ虐げられてる分、弱者叩きに向かうんだろうね
誰か知らんが哀れな人生だよ
●お前はただ時刻表通りに運転して、会社が決めた通りに接客してりゃいいんだよ
たかが一運転士の分際で、客を選べる立場と思うのか？
文句あるなら堂々と車番さらしな。会社に通報してみっちり再教育してもらうからな
●テメーが消えろよ！ このウンコ野郎！
糞スレで食うウンコの味はどうだ？ この野郎！大概にしとけよ！ このスカトロ野郎！
●はあ？ ふざけんなよテメー！
テメーはスカトロ馬鹿にしてんのか？
常日頃から健康のために食糞をしている人だって多いんだぞ？
●この糞スレが落ちる方が早いじゃん。
全くクソの役にも立ってないねえ。
俺様のウンコの方がよっぽど美味しいと評判なのにね。
●何が経営健全化だ。
お前は自分の都合がいいように路線を弄らせたいだけだろ！
いい加減にしろこの自己厨！さっさとバスにはねられてあぼーんしろや低脳クズ
●何が青山くんなの？ 頭おかしいんじゃないのこいつ。
青山君ってお前のペッティングの相方の名前か？
以下のレスはこのスレでは禁止です！
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
路線系統に関係ない話題は市バス本スレでどうぞ
>>5→>>6
愛子観光スレが昔のように車両ネタ専用になったんだから大人しくあっちに戻れよ
こっちはお前が大嫌いな「路線再編」を語るオタのためのスレなんだから
こういう人と話したい人は積極的に書き込んで。
悪いけど俺は>>6で挙げられた奴らとは別人だよ
つうか平成生まれだし
・宮城県出身の17歳
・市バスフリーパスを持っていて土日にいろんなバス路線に乗るのが趣味
・志望大はマーチ関関同立以上で情報工学が学べるところ
良い人が立てた健全なスレなんだね
でも引用された人が来るんじゃちょっと
来ないといいけど
既に来てるよ
>>2、>>5、>>9
悪影響を受けないようにしてね
気高い志を持ったエリートなんだね
問題人物には遠慮することなくキチンと自分の意見を述べてね
活躍を祈ります
今までなかったよね。
泉中央駅窓口で120分待ちとはすごい。
http://www.kotsu.city.sendai.jp/fare/konzatsu.html
路線再編ネタを好き好んでいたから、
>>1のような純粋なバスヲタ高校生や
北六厨と名指しされた薬学生たちがとばっちりを受けたと言う認識でFA？
ところで新たにできた動物公園～緑ヶ丘～長町駅のバスってみんな乗った？
乙
>>16
仙台市独自のサービスかな？
インターネットバスロケの「空きあり」「やや混雑」「混雑」
もよその事業者では見かけたことはない
必要ない
もしかして恵和町線は動物公園乗り入れしない方が良かったと思ってる？
強要するようなコメントはあれる原因にもなりかねません
ご遠慮ください。
市バスの路線再編は昔と比べてやりづらくなっている印象
市議会議員に忖度しないとダイヤ改正もできないのか
はよ答んかい!!
特別支援学校行きと県庁市役所行きだけは同じ位置でも仙台駅前なんだな
なぜ答えない？
恵和町線と緑ヶ丘線の統合はしないほうがよかったと思ってるのか否か聞いてるんだ
さあ答えろ！
温厚な人柄
あそこはあおば通駅でいい気がするよなぁ
いい気になるんじゃないよ
真面目にこつこつ働くんだ
道路混雑時に運転手の独断で南町通・東二番丁小学校に迂回するのを防ぐことにあるんじゃないかな
動物公園のバスプールのポールも見直しが必要かと
乗客がほぼ被っている宮城交通八木山南線を市営バス60系統と同じポールにするとか
長町南駅のポールも尚絅学院大線が宮城交通に移管された時の配置ベースのままでちょっと使いづらいんだよな
仙台駅～広瀬通～交通公園～福祉大～地下鉄北仙台駅
にならんのかね
メリットが見えづらい
730･830は739+839に一本化して、70は牛越橋(←宮城一高←)(→ドミニコ→)尚絅学院～仙台二高～国際センター駅と、通学需要に一本化した方がいい
東仙台⇒錦町⇒川内や中野新町⇒定禅寺通⇒川内みたいに
他系統の延長運転にすればいい
そして無理に30分間隔を維持する必要はない
晩翠通経由は比較的本数多いよな
上杉山通り経由は本数少ないのになぜ？
交際病院があるからかなぁ
市バスのNHK経由仙台駅行きは利用が少ないから運行を取り止めた過去を知らないのか？
宮城交通に路線譲渡したから市営としては運行を取りやめたんだろ
上杉経由は昔は1時間に2本しかなくしかも全便宮城学院止まりだったから
いくら値上げしたとはいえ今の方が便利
それは必要ない
減便が進めば県庁市役所・商工会議所の通過台数に余裕が出るので
宮城学院線なども利用の少ない上杉通から需要の見込める県庁市役所経由に変えたほうがいい
県庁市役所経由宮城学院行きは現時点でも市営バス・宮城交通ともにあるし
上杉通経由を引っ張ってきてまで増やす必要はない
第一、宮城学院線は旭ヶ丘駅発着もあるんだから、
市役所や三越などに用がある人は旭ヶ丘で地下鉄に乗り換えてもらって、
都心直行バスは上杉や晩翠通経由にしたほうがいい
＞宮城学院線なども利用の少ない上杉通から需要の見込める県庁市役所経由に変えたほうがいい
この提案の方がよっぽど「利用者に不便になる再編」だと思うが
・AEON MALL仙台雨宮
・上杉グリーンガーデン(旧勝山跡地)
・仙台放送
・勝山館
・仙台北税務署
・エフエム仙台
・ドン・キホーテ仙台駅前店
が沿道に集結しており、はっきりいって雨宮付近の勾当台通より断然需要がある
ないと思う。
需要があるなら市バスの八乙女駅～上杉経由～仙台駅
なぜ廃止したの？
雨宮付近は県合同庁舎とフォレスト仙台くらいしかめぼしい施設はないんだけど
>>50
上杉経由八乙女駅行きの市営バスなんて聞いたことないな
その頃は今よりしょぼかったんじゃないの？
もっとも八乙女駅発着の市営バスは県庁市役所経由もガラガラだと思うけど
実施に移していないことは変更するメリットがないと判断しているのだろう
上杉経由は日中毎時4本で夕方は毎時5～6本も運行されているのに
朝ラッシュ時の本数が毎時3本しかないから不満が噴出しているんだろう
実際のところ日中は毎時3本で構わないから朝ラッシュ時は毎時5～6本運行して欲しいところ
既設路線があり東二より乗車密度は低い。
事業者が食指を伸ばさないのは当然。
もはや既存の事業に期待するのは無理。
国見方面の利用者からは晩翠通経由を東二経由に変更してほしいと要望が出ているようだし。
むしろ晩翠通や上杉通の便数をこれ以上減らさないで維持できるかが課題。維持できるかは否かは利用者の動向にかかっているのでは。
不満が噴出って誰も不満言ってないと思うけど？
あなた一人を除いてね
当時は国分町通が相互通行で多数の系統が通り、東五番丁通も市バスの荒巻線の他、根岸方面から仙南交通バスが｢放送局経由｣
として多数の系統が通過。
それでも仙台駅→NHK前は朝のラッシュ時には輸送力不足で、八木山方面から仙台駅まで運行し、県庁市役所まで回送して
県庁市役所発根岸町経由山田行きになるダイヤが
仙台駅～市役所間を、急きょ仙台駅→元寺小路→放送局前→外記丁北一番丁→県庁市役所行きとして不定期運行した程。
この区間は運行が少ないから現在の利用状況になってるんで頻発させれば
需要はあると予測されます。
ビジネス循環は１運行あたり５人の利用しかなく1年限りで廃止になったが
現在はレジャーセンター前を通る市電はなくなったし国分町通を通るバスもなくなったので、
ビジネス街の晩翠通と愛宕上杉通を結ぶ循環系統は必要と思う。
名古屋市のような都市型路線形態の都市でも都心循環バスを運行している。仙台市のように
都心部でも交通不便地域があり、かつ放射状路線ばかりで路線相互の接続が考慮されていない都市では
殊更必要であり、そうした需要に応えるのが公営バスの使命でもあるはず。
として運行した程、細部にわたって細かい配慮をしていた。
いま東口の発展状況を見ると仙台駅東口を経由する系統も当然必要であり
新規需要を開拓する意気込みがほしいですね。
だから北仙台のロイホで右折は勘弁願いたいの
だけど上杉の人は一番町に行きたいの
だから本数少ねえってあっづくなんの！
ただそれだけ
東五番丁を通るバスの始点を変えればいいの！
でも、塩釜～七ヶ浜～多賀城45号線～鉄砲町～仙台ホテル前～
北仙台か大学病院（どっちか記憶にない）は当時の超大形バス（窓ガラスサッシ数11～12窓)
で狭隘地区を通過するから若いお姐さん車掌乗務のツーマンだった。
バスは前扉と中扉（各折戸）の新車だったよ
晩年は石積トンネルいや宮スタ近くの空き地に放置されていたよ
仙台駅東口乗り入れも可能でしょうけど、経営が火の車の現状では
どうなんですかね？
台の原入口以北⇔二日町北四番丁⇔電力ビル⇔仙台駅
を
台の原入口以北⇔仙台放送⇔錦町一丁目⇔広瀬通駅⇔広瀬通一番町
に変えろって言うの？
仙台駅に入らない路線が１つくらいあってもいいかも。
上杉の人で一番町に行きたい人は歩くか市営バスを使うでしょ
宮城交通の上杉経由は、仙台駅まで早く行きたい人のためにある
115系統というのがあってだな
あって、それで何？
文章は読む人に解るように最後までしっかり書くんだ
というネットスラングも知らないじいさんなのか？
新寺・原町方面発着の交通局発着バスは
閑散時間帯を中心に仙台駅東口発着に短縮すべきでは？
仮にも市バスだから、市役所対策が考慮される。東口止まりではその需要に応えられないし、乗り換えが不便。
それに、電力ビルや一番町に加えて、大学病院へ行く需要もあるから、閑散時間帯であっても交通局行きは必要。
東口発着にするか宮城野橋経由に変えてくれよ
>>69>>71は、いつもの西の平厨
＞市バスだから、市役所対策が考慮される。東口止まりではその需要に応えられない
宮町経由は瞑想の松循環を除けば市役所行きなんか存在しないんだが
だから何？
個人的な我が儘や屁理屈を言い出したら切りがない。
「我が儘」などの入力システムに頼りきった特徴的な過剰変換
マンセー厨がスレに侵入している可能性が極めて高い
一番の課題は西の平厨をいかにして駆除することかと
一番の課題は西の平厨をいかにして駆除することかと
晩翠通経由路線もな(子平町循環除く)
南吉成･国見ヶ丘については、日中～20時台の1本/hを東二番丁経由(代わりに北山トンネル経由便を晩翠通経由)に変更しても良いかも
これ以上のことは言うに及ばない。
市役所を経由している系統をわざわざ不経由にする必要はないということ。
原町経由東仙台(営)線、原町経由鶴ヶ谷線など、もともと市役所を通らない系統と同列に論じる
こと自体が筋違い。
昼間だけ仙台駅東口発着には多系統が一つもなく乗り換えが極めて不便になるだけでなく
時間帯による区分けは境界時間帯など利用者にとっても解りづらく極めて不便になる。
自分の意見に同調しないといつまでもネチネチ粘着する態度は
いい加減、改めてほしい。
西口はバスプールから抜け出すのが厄介だね
バスは面倒クセーぞ
あおば通駅(旧仙台駅前)からバスプールまで乗り継ぐよりはマシなような
薬師堂は周辺道路が一方通行だらけで使い勝手が悪すぎる
地下鉄北仙台駅バスプール並みにひっそりした場所にあるし
仙台駅東口の市営バス乗入れ廃止は
単純に東口バスプールのキャパ不足が原因だと思っていたけど
現状の運用状況だったら西口バスプール混雑緩和のために東口発着を検討しても良さそうだ
せめて区役所からの道路が広い一本道であれば…
しっかし変わってる
西の平厨をはじめ
マンセー厨は、まあ
全ての人の大切な毎日のために、重複スレの方を先に埋めて、こちらのスレを温存し、次スレを建てる時にはスレタイが継続するようにしたら良いだろう。
労働者は団結して下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
宛先は↓
〒981-0913 宮城県仙台市青葉区昭和町3-1
宮城交通労働組合 針生勝美執行委員長
654: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 356b-dCip) [sage] 04/10(火)21:14 ID:tYm2AZJt0(1)
>>653
公式から転載するしか能がない糞ヒョードル
馬鹿は黙ってろ
657(1): 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW a76b-S2Tt) [sage] 04/25(水)22:33 ID:F9vsup8H0(1)>>656
馬鹿は黙ってろ
宮城交通のほうが助けを請いに行く立場だろwww
661(1): 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 396b-v4fA) [sage] 04/26(木)20:58 ID:wjCrGyPb0(1)
>>660
捏造馬鹿は黙ってろ
663: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴ Sr0d-v4fA) [sage] 04/29(日)20:35 ID:h3pX7l0brNIKU(1)
>>662
思い込み馬鹿は黙ってろ
せっかく消えてくれたんだからさ。
わざわざ他スレから引用しなくていいよ。
粘液を分泌するある種の虫みたいに粘着力だけはすごいから
このような書き込みすることだけで相当な嵐と判断できる。
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