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トヨタはシーケンシャルシフトとパドルシフト両方設定することがたまにある
ラクティスも両方あった
パドルシフトはエンブレ制御時にDレンジのままサクッと使うのにかなり便利(カロスポは10速になったから尚更便利)
パドルシフトでシフトチェンジしながら走るのは面白くないし意味もない
C-HRはパドルシフトが無いからいちいちMモードにしてシフト操作しなきゃエンブレ制御できなくて面倒だった
左手をシフトに置いてカチョカチョするMT風の姿勢で運転できるのは雰囲気だけとはいえパドルシフトより楽しめて良し
両方付いてるカロスポはまさに”スポーツ”するための車だ
HVにパドルシフトが無いのは残念だな
THSでもパドルシフトは付けられるのに燃費悪化につながるからか設定なし
ちなレクサスCTにはパドルシフトがあるからエンブレ制御が楽

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