【TOYOTA】エスティマ57台目【限定なし】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1496937274/
【TOYOTA】エスティマ53台目【限定なし】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1504620117/
【TOYOTA】エスティマ54台目【限定なし】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1511090548/
※前スレ
【TOYOTA】エスティマ55台目【限定なし】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518005462/
【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1524566508/
そういえばエスティマのワイパーゴムって劣化早くない？
3ヶ月毎に切れて交換するんだが
あとワイパーにも色々あるだろ
俺は油膜とってガラコ施工してるんだけど ワイパーのせいではやく効果なくなってるような感じがして今度 ガラコ用にかえる
いつも大体2、3ヶ月でそうなる
ほかのミニバンと違ってフロントガラスが寝てるから強く接触するからかと思ってるけど
それは20年エスティマ乗ってるけどなったことないわ
https://www.youtube.com/watch?v=u4Ym0A0UTwM
ドリフト天国編集長の運転による
ドリフトするエスティマをとくとみよw
49秒台の是非が門外漢には分からないですが、いくらABS切ったとは言え清々しく走りますねー
V6awdでどれ程出るだろうか？
推測だけど42秒はいけるんじゃないだろうか
現行で終わり
終わる代わりにヴェルファイアだったかアルファードの発売権利が得られるらしい
売上上がるって喜んでたわ
純正使ってんの？
ベストカーのスクープはガセなのか？
ネーミング変えて新しい車種で後継として出すのかどうかわからないけど
エスティマとしては終了らしい
そこでエスティマ絶版？
安いし燃費いいし！
スーパーアエラスでればかうけど
クラウンより上の車あくしろ
センチュリーいらね
本当に無くなってから考えよう。
因みにまんまと踊らされて前期から後期に買い替えましたとさ。
末期は局面が命のデザインだったのにボンネットに台形平面を乗っけてきて開いた口がふさがらなかった。
とことん五流デザインにしてチープ感が漂うデザインにしてしまった。
だからノアヴォク担当に任せてはダメだった。
本流デザインの素養がない人だから。
確かにそういう情報流れてたな~
メーカーが在庫処分したいのかね？
末期とかいうゴミのおかげで前期～後期の美しさが増すね
室内は高さは7cm程度さげて幅1950程度なら、快適さと現行エスティマの広さを維持したままいけるはず。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=75845/
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2018070/20180709205001_37_.jpg
エンジンはどーせ既存のものからチョイスしかできないから、V6HVのHV部分を2倍のパワーにして、
バッテリーも2倍にしてなんとかごまかす。そうすれば1000万でだせば飛ぶようにうれてウハウハだろう。
まぁ、町中目について希少種という点ではありがたみは薄れるけど、それでも中身はエスティマ並、
パワーもシステム総合で420馬力、外環スーパーアエラスなら、いうことないだろ。
ベースグレード700万とかなら、エスティマの下位のユーザーだって5年お金ためれば狙えるだろう。
とにかく、今ない新たなカテゴリーとしてスーパーアエラス（名前はマジェスタでもいい）をだすべき。
ほんとうにどこもかしこも同じ車ばっかりだしやがって、アホか。トヨタは莫大な利益だしているからこそ
やるべきなんだよ。
まだ言っとんのかボケ
車は乗って使ってなんぼじゃ
ここまで来ると
末期かな
いかに他と差別化してヒットを長期的に狙うか？
それはスポーツ性能届けてくださいねそつないの広さを維持した上で
どれだけ本物の格好よさと美をまとわせることができるか？
が問われると思うよ??
そこにボトルを突っ込んで置くという方式なんだけど、
このメンタリティーってフジテレビのドラマとかでよくやる手法だよね。
でもってネットでのやりとりはLINEを使うとw
モリゾーはこれをしっかりとわかっているのだろうか？
メルセデスに対して非常に失礼だわ。しかもクラウンでやらかしているわけだし。
俺がドイツ人でメルセデス乗っていると相手にするのもばからしいと思う一方で、
トヨタってそういうメンタリティーの会社なんだと認識して絶対に買わないし、
ネガキャンするだろうね。
ってことで、トヨタはこの件、欧米はもとよりアジア地区でもじわじわ品格落とすことになるだろうから覚悟すべきだね。
間違いに気が付いたらすぐにその蓋のデザインを変えることだ。蓋の金型なんて十万くらいで済むレベルだし、
たったその十万のおかげで、トヨタのブランドイメージはとんでもなく下げることになるわけだが。
までよんだ
クラウンスレに書けよ
出さないわけないでしょう。
しかも次は３列目ありをブームにしようと業界は目論んでいるだろ。
予約入れるわ。
HVで一番上のグレードで本皮シートとサンルーフはいらん！
リアのサイドガラス4枚に電動ロールカーテンが欲しい。
何の情報やねん！？
ソースは？
東京モーターショーで発表かな？
ないない
どこで出来る？
教えてくれや
このモデルで発売中止だって教えてくれると思うが
600万じゃ買わねーだろ
俺の後期も曇ってきてたんだけど、寺に相談してもヘッドライト交換するしかないとかわけわからん事言われた
仕方ないから行きつけのガススタに頼んだら2時間くらいでピカピカにしてコーティングまでしてくれた
まあ俺の寺がクソって話はいいとして相談してみては
中期以降も水没穴あるの？
３０から事実的に進化はしていないですね、ＨＶがTHS-CからTHS2になった程度
エスティマはあと１０年戦える！
って、いまだに新車販売してるわけですから、10年楽勝で行けますね
乗り換えた奴にはわかるが進化しとる部分は多々ある
ってまじでアンドロイドのインプットメソッドくそすぎるな。
来秋には出るみたい
予約はまだできないけど
寺から連絡入ってる
イマイチ信じられんが、ちょっと期待してみようかね
買うクルマがない
もっと各戸よくしてくれ
ミニバン飛び出した呼ばれないデザインをｻｲﾃｲｹﾞﾝ実現SUBEKI
エスティマの新型が出るなら筆頭候補
出ないor間に合わないならオデッセイかアルヴェルになるなあ
オデッセイは基礎設計が古いし
アルベルは車体が大きくなるから
乗り換えるとなると大変かもね
基礎設計が新しいミニバンってどれ？
ブラッシュアップされた最終型
オデッセイ！
そりゃ最近のプリウスやアルヴェル、ノアボク見てたらダメだろwww
プラットフォームが市場で販売された日で集計
アルヴェル 2015年01月26日 現車販売 同日
ステップワゴン 2013年11月01日 現車販売 2015年04月23日
オデッセイ 2013年11月01日 現車販売 同日
フリード 2013年09月05日 現車販売 2016年09月16日
エルグランド 2010年08月04日 現車販売 同日
シエンタ 2009年04月02日 現車販売 2015年07月08日（基本設計フロント2011年12月26日リア2009年04月02日）
エスティマ 2006年01月16日 現車販売 同日
セレナ 2005年05月31日 現車販売 2016年08月24日
ノアヴォク 2001年11月16日 現車販売 2014年01月20日（基本設計フロント2001年11月16日リア2014年01月20日）
ステップワゴン 2013年11月01日 現車販売 2015年04月23日
オデッセイ 2013年11月01日 現車販売 同日
フリード 2013年09月05日 現車販売 2016年09月16日
エルグランド 2010年08月04日 現車販売 同日
シエンタ 2009年04月02日 現車販売 2015年07月08日（基本設計フロント2011年12月26日リア2009年04月02日）
アルヴェル 2006年01月16日 現車販売 2015年01月26日（基本設計フロント2006年01月16日リア2015年01月26日）
エスティマ 2006年01月16日 現車販売 同日
セレナ 2005年05月31日 現車販売 2016年08月24日
ノアヴォク 2001年11月16日 現車販売 2014年01月20日（基本設計フロント2001年11月16日リア2014年01月20日）
今回は先代と同じプラットフォームでありながら、エンジンルームを残して車体後部を新設計。 足回りの構造変更も行い、乗り心地や走行性能を向上させています。
このように、プラットフォームの流用などでコストダウンを図り、さらにボディサイズの割には安価なエンジン(2.4L直4)も設定することで、「高級感を求めやすい価格で」提供したことが成功のカギになりました。
また、エスティマ同様ハイブリッドも設定したことで、大型高級ミニバンに経済性を求めるユーザーへのアピールにも成功しています。
LSのシャーシ使ってスーパーアエラスよろ
基礎設計をプラットホームと考えるのは普通と思うけど、新しいかどうかの概念は、どこまでいじったら新プラットホームと言うのか分からない
けどいらねwww
見栄っ張りにはアルファードは最高の素材だと思う
ＴＯＹＯＴＡの売り方と作り方は上手い、だからこそ心は踊らない
でもエスティマはまだまだ乗りますよ
広大な後部座席、420馬力のシステム総合馬力、なんちゃってAWDではなくトルクベクタリングe-four
だとか、他と徹底的に差別化してミニバンではないスポーツラグジャリービークルを生み出して欲しい。
ミニバン乗りたい人はノアボクアルヴェル買えばいいだろってことでさ。
そういうのに拒否反応があるユーザー、デザインコンシャスなユーザーが潜在ユーザーになるわけだから、
ノアボクとアルヴェルとは徹底的に価値観が違う車にすべきなんだよ。
でも、社畜リーマンだととにかく冒険というか殻を破る現状打破ってのを「徹底的」にやれないので、どうしようもない。
彼らの辞書には「徹底的」という言葉はない。
あぁ、水野氏がレクサスにでもはいって作ってくれないものかな。
デザインを犠牲にしないといけないから
警視庁は、乗用車を運転していた８０代の男を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）容疑で現行犯逮捕した。
男は「ブレーキが利かなかった」などと話しており、同庁は、アクセルとブレーキを踏み間違えた可能性があるとみて調べている。
巣鴨署によると、現場は一方通行の直線道路。路上に止まっていた乗用車が急発進し、前を歩いていた３０代の男女２人をはねた。
いずれも命に別条はないという。この後、乗用車は大塚駅前のロータリーに進入して植え込みに突っ込み、停車中だった別の乗用車に衝突して止まった。
男は区道脇の薬局で買い物を終えた直後だった。男にけがはなかった。同乗していた８０代の女性も病院に搬送された。
車にはねられ２人重軽傷 運転の８０代容疑者逮捕 東京
http://www.asahi.com/articles/ASL7H4SFVL7HUTIL018.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180715001964_comm.jpg
この手の事故は毎回、老人の踏み間違えによる急加速で突進してると思ったら怖すぎる
物のせいにするより先に言うことがあるだろう
100～のスレッドの続きを読む