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♂VOLVO≠ボルボ　V40　VOL.20


1 ：2018/06/29 ～ 最終レス ：2018/09/02
ボルボの『V40』を語り合うスレです。

■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx

■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■　
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx

前スレ
♂VOLVO≠ボルボ　V40　VOL.19
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1518949724/

ボルボ総合
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.73♂
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1529499375/

2 ：
>>1
おつ

xc40スレは別にあるのね

3 ：
VOLVO XC40 part02
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1525541607/

4 ：
今まで車のオーディオにこだわりなかったし、標準装備のスピーカーに不満もないけど、
ハーマンカードンだっけ、あれだとどんな音するんだろう
今更興味湧いてきた

ロードノイズは小さくない車だと思うけど、めっちゃいい感じの音するのかね
気になる～

5 ：
ボルボはセグメントの割に幅がでかいね
V40の1800㎜はゴルフと同じ訳だけど、あと20㎜くらい狭くても良かったんじゃないかと思う
サイドシルが分厚いのは横からの衝突安全性の為なのか、
他社と同等の性能にするのに薄くする技術が足りないのかどちらなんだろう

V60とか90とか幅広すぎて家の前の道通れないもん。いや60はギリいけるけど

でもV40のエクステリアインテリア共にだいすきです！

6 ：
>>4
MY2017 V40 D4 Inscriptionですけど、以前の
MY2014 V40 SE T4の標準オーディオに比べると段違いに
よいです。
ロードノイズはそれでも相当気になるしD4ですからねえ。
タイヤにもよるし、最近アスファルトでなくて粗目のコンクリ系（？）舗装が多いのも作用してると思います。
現行XC60のB&Wは絶句するほど素晴らしいけど。

7 ：
>>6
え？IVIって同じじゃないの？
ナビはDNからMELCOに変わってるけど。

8 ：
>>7
V40SE T4 は、ハーマンカードンではありませんでした。
標準のものでした。
現行V40D4のInscriptionではハーマンカードンが標準装備で
スピーカ数も多いですし、音場コントロールもできるようになっています。
Infotainmentシステム全体の操作系など同じようには見えますが、コンソールのボタン位置など
が異なっています。アップデートされているのでしょう。

9 ：
新モデル入ってくるから在庫売りさばくらしいけど、どれくらい値下げするのかなぁ

10 ：
>>6、>>8
標準がスピーカー8個でハーマン・カードンは10個でしたね
ドアの内側にも良いのがついてるんでしたっけ。いいなー

うちはT3ですが最近ハイレゾ聴けるウォークマン買ったんで、いつも繋いでいるiPodと変えようかなと思って。
対応しているかはまだ調べてないんですけどね

B&Wはもっとすごいのか。想像つかないなーありがとう

11 ：
うちはモメンタムだけど、ハーマンカードンだけはオプションでいいから欲しかったな。

12 ：
>>11
デジタルカタログではモメンタムにプレミアムオーディオはオプションなので契約時に選べるのでは？
自分は試乗車で聴いて本革シートの座り心地もあってインスクリプションを速攻で契約しました。

13 ：
>>10
B&Wそのものなのか、
XC60のボディ内装の建て付けが良いためか
わかりません。
V40はよく低音でビビりますからねえ。

14 ：
エントリーカーなんで
たて付けまでは勘弁してください

15 ：
>>12
ハーマンカードンはメーカーオプションだから、日本国内での後付けは無理でしょ。
後付け出来るといーんだけどなー。

16 ：
ハーマンカードンはメーカーではないのでは？
音響機器の商社みたいな会社だったと記憶してます。
ＪＢＬとかマークレヴィンソンの代理店とか。

17 ：
>>16
ディーラーオプションとメーカーオプションの話でしょ？
前者は納車後でも追加出来るけど後者は新車の契約時に選択しないと付けれない。

18 ：
いえ、ハーマンカードンはメーカとしても存在しますよ。かつては日本でもホームオーディオをやってました。カーオーディオの母体は買収したベッカーだとおもいます。

19 ：
>>4

20 ：
V50を10年13万キロぐらい乗ったが故障ほとんどなかったな
昔はボルボは故障ばっかり言われてたのが嘘みたいだ
次はS90が気になるけど流石にこれ高いな

21 ：
>>20
俺はV50クラシックを5年乗ったけど
エアコン
フロント雨漏り
エンジンかからない

などなど
故障だらけだったよ

今のV60は故障なし

22 ：
そういえば先月MY2017 V40 D4 Inscriptionを一年目の定期点検に出したら請求書に
5ドア ホットハッチと書いてあった。アーバンショートワゴンと謳っていたのに
ホットハッチにカテゴライズしているのだろうか？

23 ：
どうでもよい

24 ：
ホットハッチってどういう意味なん？
よく言うよね
まあいい車だよね

25 ：
こんなイメージ
https://i.imgur.com/YQSDjhd.jpg

26 ：
ほう…

27 ：
タイヤ換えた。中古のヨコハマdb(V551)だ。
肝心のロードノイズは中高速域だと同じ音量レベルで10～20km/h分くらい静か！
しかし操舵感のヌルさはちょっと気になるな。船乗ってるみたいだ。曲がんね～。
そこで普段高のステアリング感度を中にしてSモードで走ってみると……タイヤのヌルさとSモードの過敏さがいい感じに誤魔化し合って、コレ結構好きかも。
ワインディングをまったりヒラヒラ流すのが気持ちいいぞ。
やっぱピレリのサイドウォールは硬すぎなんかな？

28 ：
減らないタイヤ、ピレリのタイヤ

29 ：
デイライト点いてる時ってリアもランプ点いてるっけ？
前は自分でもわかるけど後ろはわかんなくって。

30 ：
便乗
ACCのブレーキングってブレーキランプはどんな感じで点いてるの?

31 ：
>>30
踏まない程度に軽くブレーキペダルに触れてるとわかるけど、ACCがペダルを動かしてる。
その時はブレーキランプついてるよ。

32 ：
>>29
テールは点灯してません。

33 ：
トールハンマーなら、リアも点灯だぞ。

34 ：
>>32>>33
どっちなの…
トールハンマーだから点いてるぽいですね
個人的にはリアは点かない方が好きなんだけど、昼間リア側も目立つのが良いというのがメーカーの考えなのかな
ありがとう

35 ：
>>34
いや、トールハンマーだけど点いてないよ

36 ：
>>34
多分ライトスイッチをAUTOにしたらリアも点くよ
オフならデイライトしか点いてない
こないだディーラーで聞いたらトールハンマーのデイライトは明る過ぎて不評らしい
でも消すことは出来ないって
本国は点いてるのが当たり前だし、安全の為に点くようにしてある(若しくはコーディングで点くようにした)のに安全じゃなくなるダウングレードは考えていないみたいと言ってました

37 ：
>>31
了解。ありがとう。

38 ：
デイライトが明るいのは別に気にならんけど、ギアがパーキングの時はオフになるようにして欲しいわ

39 ：
トールハンマー格好いいんだけど確かに眩しい
キーのオンオフ時のウインカーチカチカも、うおっまぶし！ってなるわ
そもそもLEDのライト自体どの車でも眩しく感じる
autoにしてるけどデイライト消えないんだし、明るい時はoffで前だけ点けられるならやってみるかな
まあ自分じゃ見えないから後ろ点いてようが関係ないか…
教えてくれた人どうもありがとう

自分と同じ色のV40見ると嬉しくなるね
今まで２回しか見たことない
赤白茶デニムブルーはたまに見る

40 ：
>>38
オフスイッチは欲しいよね

41 ：
俺のアマゾンブルーはデイライト点いてた方がカッコいいから、まったく気にならないわ。

42 ：
フルチェンは再来年か…

43 ：
フ◯チンに空目、。。

44 ：
PHEV以上になって車両価格大幅アップとかじゃ、、、

45 ：
>>41
昨日294ですれ違いましたね。
同色で同じくデイライトなので手を振りましたが
気づきましたか？

46 ：
んあー
お盆の帰省前にタイヤ替えようと思ってすっかり忘れてた
何にするかも決めてねぇ

47 ：
この車はどのグレードでも標準装備ホイールがかっこいいね
うちのT3モメンタムのやつ気に入ってる
T2のシンプルなのも悪くないね

48 ：
D4キネクト 今なら値下げどの程度いけるかな
50万いける？

49 ：
キネティックだと思うよ

50 ：
ウインドウフィルムってみなさんつけてますか？
V40オプションで5万なんですけど

51 ：
ドアガラス1枚1万円で、リア5枚で5万円だったから高くてやめた。
いつでもできるし後悔もしていないわ。

52 ：
>>50
あれは下品になるので付けない方がいいよ。見た目貧乏くさくてガラも悪い。

53 ：
やはりそうか...
小さい子供もいるし、最近は日射が気になるからつけようかと思ったんですけど、高いですよね

54 ：
>>53
無料でつけてもらったけど、暑さは結構なくなる

55 ：
>>53
ディーラーで着けずにショップでやってもらったら3万位で済むよ
暑さ対策と防犯の為にも着けてた方が良いと思う

56 ：
ティンテッドガラスならいいんだけど、フィルム貼ると熱線の膨らみで夜に後ろ見辛くなるんだ

57 ：
オプションでフィルム張ったけどそんなに視認性悪くないしまあまあかな
後部座席で仮眠とかとるのにいいし
まだしたことないけど

バックミラーの映り方が若干暗いのは防眩式ミラーだからかなーと思ってたら、「フィルム貼ったからでしょうが」って言われて気づいたアホですが

58 ：
現行のD4インスクリプションを初回車検時に下取りに出したら200万にはなるのかな
あ、新型出てそうだからもっと下がるのか

59 ：
カーセンサー実売価格-50万～-70万くらいが目安かと

60 ：
MY16D4SE青メタ検12月、2.4万キロ外観減点なし。
本日午前の買取り店査定結果は150万円。
業界誌の買取相場は140～160万とのこと。
初回車検前に40％を超えればリセールバリュー大とか言うね。輸入車は全般に弱い。

61 ：
ありがとうございます、やはり150前後くらいか
このまま10年くらいのって次買うか、車検で乗り換えて次を長く乗るか悩む

62 ：
さっき赤信号で停車してアイドリングが停止した瞬間に青信号になったので、ブレーキを離してアクセルを踏んだら、何かがちょうど悪かったらしくエンストというか、警告灯全点灯状態になった orz
幸い後ろに車はいなかったけど、予想外すぎて焦った。Dレンジのまま再始動しようとしてしまったけど、ちゃんとメーターのところにその旨表示されたので、あまりまごつかずに済んだ。
あれはなんだったのか。

63 ：
暑すぎて車の調子が悪かったのかなと書こうとしたけど、
アイドリングストップするってことは夜とは言え30℃以下ってことか
取り敢えずディーラーに電話だね

最近の猛暑でまったくアイストしなくなった
燃費も普段の街乗りで10キロ少々のところ、今回満タン法で7.2キロだったし…

64 ：
>>61
二年持ってるだけで価値200万減るとか。。新車は二度と買いたくないなー。うちは12年乗り潰します。

65 ：
まあ外車は下取りはねえ。国産SUVなら全然落ちないよ。

66 ：
外車に手を出した時点で下取りうんぬんは言っちゃダメだよね
このまま乗り潰すかな～
10年乗って次の新XC60を買おうw

67 ：
小平のディーラーに世話になってた方いますか？次、どこいきますか？杉並？三鷹？練馬？所沢？国立？

68 ：
>>62
取り急ぎディーラーに行ってGTSでフリーズフレームを見てもらおう。

69 ：
10年持つかな、この車
結構故障してるんだがw

70 ：
もたない？今のところ故障無いけど、まだ3年しか経ってないからこれから壊れるのかな

71 ：
意外と壊れないと思っていたら４年目で壊れ始めた
まあ軽微なもんだけど

72 ：
新型発表前に売るとしたら来年かな

73 ：
>>72
来年クラシックが出るらしいから、その前に売ったほうがいいと思う

74 ：
5年目だけど故障は無いなあ全く。

75 ：
次のV40はXC40が潰れたようなデザインらしいから、食指が動かんわ。
現行デザイン最高です。

76 ：
V40トールハンマーも出た当初微妙だと思ったけど、見慣れるとマイナーチェンジ前よりスタイリッシュに見えるね
マイチェン前のV40乗りなので少し悲しいけど

77 ：
自分のは完全にハズレ
2年目でトランスミッションとステアリング故障でレッカーにお世話になった
気に入って買ったのに本当に悲しい…

78 ：
隙間にCDを初めて入れてみたけど、ちょい斜め上に差し込む感じなのね
最近猛暑のせいか、長く聞いてるとipodが発熱フリーズして困るわ

79 ：
>>77
トランスミッションはAT？DCT？

80 ：
>>77
そうなんだ、でも保証があるうちなら良かったじゃん。
むしろ怖いのはこの後だわ。

81 ：
v40モメンタムだけど、最近暑さで市内の用足しぐらいにしか使わないのだが、
燃費がなんと7.7㎞/Ｌをたたき出しちゃったです。
ガソリンが走るためより、冷房のコンプレッサー回すほうに
多く使われているのだろうな。
これでハイオクが200円になったりしたら・・・・・・トホホ

82 ：
>>77
ＤＣＴはどのメーカー製でもいまだ未完成ですね。
ＧＯＬＦ６乗ってた時、いつ壊れるかヒヤヒヤだった。
ホンダも１０年ほど前、鳴り物入りで宣伝していたようだけど
最終的には大恥かいた。
スポーツカー等の新しもの好きならともかく、
車はやはり熟成した技術で壊れないことが第一です。

83 ：
>>81
燃費悪いと言われるv40t5AWD5気筒だけどたいして変わらんな。のんびり運転たから8こえてるわ

84 ：
>>81
T3モメンタムだけど、エアコン全開でもリッター10㎞は切ったことないな～
走るのは横浜市内だけど

85 ：
>>69
頑強なボディとエンジンは、長寿命な気がするけど。。。
新設されたセンサー類は、そこまで持つか疑問ですね。。。
僕のMY13のV40は、ぼちぼちセンサーが壊れてきてます。。。。

86 ：
少なくとも10年は乗りたいと思うけどセンサー類は確かにガタ来そうね
前にも着けてるからいつ壊れるかだな
燃費もエアコンガンガンで劇悪になっちゃった七キロだい前半。

サイドウインドウ上のガード着けてるから高速とか速度出すと風切り音がうるさい
自分は前車にも着いてなかったしいらなかったが家族が要るって言ったから…
雨の日ちょっと窓開けるのにはいいけどやっぱ要らないよなーカッコ悪いし

87 ：
サイドバイザーはなんとなくつけたけど窓開けて走ること皆無だわ
てかエアコン切れたっけ？
この時期は駐車中に窓少し開けといて室内温度の上昇を軽減できるかな？
それすらやったことないけど

88 ：
最近は乗る前に全扉あけて熱気抜いてから乗っている
つければよかったのかなあっと思うことはある

89 ：
サイドバイザーはつけない派だけど
雨の中開けるとものすごい雨が室内に入るからあったほうがいいと思う時はよくあるねw

90 ：
サイドバイザーとナンバーフレームは国産車には必ず付いてて輸入車にはほぼ付いてない
不思議

91 ：
雨の日こそ除湿したいから窓なんて開けないなあ

92 ：
>>90
日本が一番雨が多いから。

93 ：
>>92
いやw日本での国産車と輸入車の話だよ

94 ：
86試乗しに行ったとき、レース仕様の特別車が置いてあって(一応売り物じゃないけど600万円台くらいの値付けと言っていた)
リアウインドウなんかアクリルで出来ている位なのに、
なぜかサイドバイザーが着いていた。
思わず突っ込んだら営業のおじさんも「なぜだか不思議なんですよねー」と笑っていた
便利だけど蛇足な存在…

95 ：
サイドバイザー必須なのは喫煙者

96 ：
VOLVOの上位グレード乗ってる人に聞きたい。
今の時期、革張りシートってどんなものでしょう。
今度買い換える時の参考にしたいので夏場の使い心地を教えて下さい。
ちなみに今はモメンタムのファブリックシートでどうにか暑さに耐えています。

97 ：
>>96
インスクリプションの白い内装だけど、炎天下でも触れないほどのアツアツにはならない。ただ一度熱を帯びるとファブリックよりは冷えにくいと思う。
かなり汗かきだけど、ひどく蒸れるとは思わない。
父が昔乗ってた240の黒い革シートは炎天下で非常識なくらいに熱くなってたのを思い出した。

98 ：
>>96
黒皮シートは炎天下では洒落にならんくらい熱くなるぞ

99 ：
アルカンターラにしようぜ

100 ：
歩行者エアバッグだめじゃん
https://i.imgur.com/zF5BEq8.png

101 ：
>>100
歩行者エアバッグが装備されてるかどうかわからないだろ
標準装備になったのMY17からだし

102 ：
アマゾンブルーはmy17じゃね

103 ：
それ以前にこれでなぜ歩行者エアバックが駄目って判断できるんだ？ｗ

104 ：
>>102
一見アマゾンブルーに見えるけど、白に色かぶりしてるだけじゃないかと思う。
少し前に青黒のドレスに見えるか、白金のドレスに見えるかって画像が話題になったけど、それみたいな。

105 ：
どっちにしろヒューマンセーフティはだめだったと

106 ：
そりゃあ右左折まで対応しています
どんな状況でもぶつかりませんなんてあるわけがない

107 ：
でも重傷者ゼロにするんだろ？

108 ：
え？いつ？既に発売されているV40でゼロにするの？

109 ：
https://youtu.be/PEk1GHbPfVQ?t=126
新型、真正面でやっとこのレベルなのに旧式のV40にどんな幻想を抱いているんだ？

110 ：
今日テスラのモデル3がオカマ掘ってたわ
笑った

111 ：
>>96
ベージュで、チンチンにはならない。
ベンチレーションついてるから1～2分で快適になる
背中汗かくのでもうベンチレーション無には戻れない

112 ：
>>104
ミスティーブルーの可能性もある

113 ：
>>103
頭を強く打ちっていったって車にぶつけたのか道路に打ち付けたかこれじゃ分からんしな

114 ：
歩行者エアバックは糞硬い Aピラーやワイパー近辺での頭部強打を軽減する代物だからな

115 ：
これで助かってる人どのくらいいるんだろね
単独でこれ作動しちゃって修理代余計にかかったってケースもあるのかな

116 ：
キーポジション1？でエンジン切ったまま10分位音楽聴いたりすることあんだけど、
この時期エアコン使ってるしバッテリー負荷的にやめた方がいいのかしら
あれ長く聴いているとそのうち切れるんだよね？たぶん

117 ：
>>116
やめた方がいいに決まってるだろ
バッテリー交換高いぞ

118 ：
別に気にしなくて良いでしょ
バッテリーなんて定期的に交換だし

119 ：
>>116
自動的に切れるよ
バッテリーが弱ってくるとその時間も短くなる

バッテリー管理ちゃんとしてるのかバッテリー上がりでエンジンがかからないようなことはないみたいだね
外車って日本車と違ってシガーソケット常時通電してたと思ってたけどどうも自動的に切れてるっぽいね

120 ：
荷室のシガーソケットは常時通電だったよね
そうじゃなければ後方撮影用ドラレコの電源取るの楽だったんだけど

121 ：
おれもそう思ってたんだけどどうもしばらくしたら切れてるんじゃないかな？

122 ：
>>119
バッテリーが弱るとイモビエラー出てエンジンかからなくなるぞ。経験済みだ

123 ：
みなさんサンシェードって何使ってます？田舎に帰省したら屋根無しの空き地に停める予定なんですが、外につけるカバータイプか中につけるタイプか悩んでます

124 ：
外のほうが効果高いんだっけ？
でも汚れるから中だなぁ

125 ：
>>122
でもかなり粘らない？　おれも経験してるけど
あそこまでなると交換してもらえばいいし

完全にかからないような状態の前に症状でる

126 ：
>>116
V40のメインバッテリーの容量は70Ah。オーディオの消費電力が分からないけど、適当に120Wとしておくと、120W/12V=10Aで10Aの消費電流。70Ah/10A=7hだから、単純計算では満充電から7時間使えるね。
乗ってる時間が十分に長ければ、10分程度は大丈夫かなと思う。あと、スターターは補助バッテリーの方で回しているはずだから、エンジンが回らなくなりにくいかも。
自分は心配性だから、それでもジャンプスターターを積んでるけど。

127 ：
最近の車、特に輸入車は電圧管理シビアだからバッテリーに負荷をかける(エンジンが掛かってないとか)のは極力やめた方がいいよ
V40はバッテリー交換後、校正が必要だからバッテリー買ってきて自分で交換とか出来ないし(出来るけど校正出来ないからやめた方がいい)

128 ：
v40クロスカントリーかっこいいですよね
しかし気になっていることがあります
リアバンパーの下部にcross countryと書いてありますが、無地のものに交換などできますでしょうか？
ご意見お願いいたします

129 ：
消費電力まで色々書いてくださった人もいてありがとう
アイドリング状態でコンビニ駐車場とかで休憩するのなんか嫌で、一人で乗るときはついやっちゃう
バッテリー上がりの可能性はそうそう無さそうだけどなるべく控えようと思う

130 ：
一回十数分の短い距離の街乗りしかしなくなったら、やがてアイストしなくなって、
丸一日高速乗るとかしてようやくアイスト復活するくらいだから、
アイスト有効にしてると発電量が足らなくなる程度の発電能力

131 ：
外気温30度以上でアイドリングストップしないから、今の時期に日中停まることはないよね、まあいいけど
バッテリーにもやさしいだろうし
過ごしやすい気候の時期でも買い物なんかで駐車した後ストップしなくなることがこの車はよくあるね
安全装備なんかでバッテリー負荷がかかる機能が満載とか？

猛暑で住んでる地域は夜でも30度以下になるのは23、24時なのでここ一月近くストップしてない
もう一台の国産車はクソ暑い中律儀に停まってくれるわ

132 ：
週末だけしか乗らない、その週末も乗らない時があるので、時々ジャンプスタート配線でバッテリー充電してる。以前イモビエラーでコンビニで動かなくなったからな。

133 ：
>>128
リアに純正のエアロパーツがあるからそれ付ければ目立たなくなるよ

134 ：
バッテリー持ち込み交換できるかな？

135 ：
テスタ診断料がかかりそう。

136 ：
>>134
やってはくれるだろうけど、ディーラーに持込かよ…とか思われるのが嫌で持ち込めないわ

137 ：
バッテリー交換後にリセットしないとどうなるの？

138 ：
>>136
そこだよね...

139 ：
>>137
充電制御が上手くいかなくなる

140 ：
アクティブテストが必須なんてのはEU指令で適合しないような気がするので、緩やかに学習補正するのではないかと。

141 ：
>>140
アクティブテストとはまた違うよ

142 ：
ワイパーレバー上げてひと拭きすると反動で間欠作動の位置に入ってムカつく……故障かと思って毎回一瞬焦るわ

ついでにフロントウインドーが寝すぎてるせいで風圧で飛ばされたボンネットの水滴がバチバチかかって小雨なのに視界だけ大雨状態……
詰めの甘さはやはりボルボよのー

143 ：
散々悩んで240ワゴン買ってやったw

144 ：
か、、、漢だな

145 ：
トランクのカバーって、床下に収納できる？
微妙に干渉してるんだけど、向き変えるとかでできるのかな？

146 ：
トらんくノカバー
略して
トノカバー

147 ：
マジレスすると
貴人を乗せるための駕籠の窓に設置された簾がトノ(殿)カバーの語源

148 ：
姫カバーもありか

149 ：
駐車する時DからRにぐいっと入れるとすっごいガタガタってなるんだけど、みんなはなる？
もう少しゆっくりするべきなのかな

150 ：
ゆっくりすべきかな？て、すごく早く挿れてるって事？

151 ：
>>149
グレードは？

キッチリ停車してからギアを切り替えるのは基本
動いてるうちに切り替えるとミッション痛める

152 ：
>>150>>151
T3だよ
他の車で同じようにするとあまりガタガタしないから気になってね
確かに完全に停まりきらないうちにガチャガチャっと切り替えしているかもしれん
あまりよくないね 、気を付けるわ

あとPからスタート時にDまで一気にガガガっと切り替えるのはミッションに良くない？

153 ：
>>152
レバーの移動速度はただの電気スイッチだから関係ない

154 ：
いえいえ、バルブボディ内にマニュアルバルブはありますよ。

155 ：
レバーはスイッチじゃなくてワイヤーなりシャフトなりを介して直接ミッションと繋がってるでしょ？

156 ：
後部座席のアシストグリップの横についている2 つのつながった穴の意味って何でしょうか？
調べても出てこないので教えてください

157 ：
あれじゃね
アクセサリーの網とか棒付けるやつ

158 ：
こんなんらしい
https://i.imgur.com/1OV4rnf.jpg

159 ：
>>157-158
ありがとうございます
ずっと気になっていたのですっきりしました

160 ：
燃費がついに満タン法で7.58kmまで落ちた…
お盆の渋滞に巻き込まれたりもしたが、それにしてもね
T3だがこの時期はこんなものなのだろうか

161 ：
燃費燃費ってどうでもいいじゃん、いやなら押して歩けよ、小さいねぇ

162 ：
燃費もメーカーの技術力を示すひとつなんじゃないの
ボルボは燃費向上は目指してませんっていうなら別だけど
そうじゃないんでしょ

163 ：
>>160
前後に車いないときに走行中ニュートラルにすると燃費は良くなるよ。信号のタイミングがわかってると効果的

164 ：
v40じゃちょっと無理だろうけど
前後に棒つけてサーフボード載せたりしてるね

165 ：
>>162
重視はしてないよ

166 ：
>>163
どうもです
しかしそれはあまり推奨されない乗り方じゃないでしょうか
ecoモードはある程度の速度以上でエンジンブレーキ効きにくくするけど、その延長線的な？
燃費は良くしたいが安全重視にします

またガソリン値上げありそうだし
今セルフでも160円するからな
T5の街乗りとかの方が燃費よかったりして。

167 ：
>>166
マイカーセッティングあたりにエコドライブのコツ見たいの表示されない？エンジンモデルによるかもしれない。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2030838_f.jpg

ちなみにACCはNに入れた時点で解除

168 ：
今の時期渋滞にはまればコンパクトカーですら10切ったりするからね

169 ：
>>167
すごい直訳感を感じる
こんなこと書いてあるのか…Nにするのは牽引されるときぐらいだと思っていたよ
エコドライブのコツ項目は流し目で少しだけ程度だけど、この画面は見たことないなー
MY2018だが探してみます
エアコン使わない時期は平均10キロあったんで残念だけど燃費が売りの車じゃないし、ある程度は仕方ないね

170 ：
>>167
走行中にニュートラルに入れていいの？
惰性で走るなら、アクセル抜いて、シフトアップする方がいいかも…

171 ：
2017年式にドラレコつけたいんだけど、初でよくわからんので意見を聞きたい。

最初は純正かなーと思ってたけど、社外でもいいのか？
純正のメリットってなんだろなと。
社外でもなるだけいいやつ、デザイン的にも合うやつがいいので、何かおすすめとかあれば知りたい。

不躾ですがどなたかよろしくですm(__)m

172 ：
>>170
今までおかしくなったことはないよ

シフトアップアクセルオフでもエンブレがそれなりにかかるからNの方が燃費は伸びる

画面で確認してみて書いてあったら、少なくともそのせいでおかしくなった
ときに使い方は正しかったと言えるんじゃないかな？

173 ：
ATって走行中にニュートラルにしちゃ駄目なんじゃなかったっけ？
DCTはいいの？

174 ：
油圧制御ではあるけど構造はMTだからってことか

175 ：
走行中のDCTでニュートラルにすると燃費99.9になるよ

176 ：
>>171
純正しか使ったことないけど、あんまり良いものではない気がしてる。手動記録ボタンが助手席側でとても押しにくいし、スマホ用のソフトのローカライズがいい加減で、インチキな中国製品みたいで気持ち悪い。
デザインもピッタリフィットの専用品という訳でもないので、総合的に考えて、社外品で良いと思う。
2回ほどSDカードが破損して読めなくなったけど、これはドラレコ本体を替えてもらってからは発生していない。

177 ：
>>176
ありがとう、純正という魔法から解けたわ…
せっかくのアプリ機能なのに。
社外品で考えてみる、そうなると選択肢ありすぎて困るな汗

178 ：
>>177
うちはユピテルのST2000Cを世話になってる専門店で付けたよ
工賃入れて35000円いかないくらいだから初めから純正は頭になかった
最新式ではないが特に不満はない
段差とかでピーピー鳴るのがちょっと気になる程度かな
リアも付けたいけどまだ迷っている

179 ：
>>178
今色々見てる中にそれもあったわ、なるほどありがとう。
ST7000、HDR751G、DRV830とか考えてるけどこっからはスレチになりそうだから自重。

買って半年、いい車だから大事にしたいわー。

180 ：
>>173
DCTは大丈夫なんじゃない？
VWなんかはエコモードだとアクセルオフで勝手にニュートラル(コースティング)になるよ。

181 ：
>>180
そんなん8ATにもついとるわ。

182 ：
>>172
ちなみにエンジンとMYはいつのですか？

183 ：
>>182
2014
B4164T、ミッションはMPS6です

184 ：
>>153
自己レス
すまん、ただのスイッチでないというか意味では>>154,155が正しかった

ただし、以下のサービスマニュアルP10あたりの記述によると、セレクターレバーからは確かにワイヤでミッション本体のレバーに繋がっているが、
これも結局内部のポジションセンサーを動かしてるだけで、機械部の操作そのものは全部コンピュータがやるから、レバー操作の速さその物は
走行に関係ないと思われる。

https://ezbubu.files.wordpress.com/2016/12/6dct450-470-service-menu.pdf

こんなメカ構造を残すのは故障時対応のためかな？

185 ：
>>183
T4 SEって180PSあるんですね。いいな
DCTは乗ったことがないけれど、
マニュアル画面で「Nにして惰性走行しろ」と書いてあるとは意外でした
MYによっては書いてないかもね

186 ：
>>184
は？

187 ：
>>170
駄目だよ
トルコンの羽根が壊れるよ
トルコンの原理考えれば分かる
ニュートラルにするとエンジン側の羽根ははアイドリングまで落ちるのにミッション側の羽根は高速で回り続ける
エンジン側の羽根はエンジンの回転数(普通はミッション側とシンクロしてる)なのにミッション側の羽根に回される負荷にさらされるからダメージが蓄積されてやがて壊れる

188 ：
色々と読んでると私の理解は既に古いのかな
今はコースティングなんて機能があるのか…
すみません
>>181

189 ：
>>187
ミッション側がエンジン側より高速なのが問題になるならエンブレなんてもってのほかと言うことにならない？
昔トルコンでニュートラ禁止と言われたのはオイル循環の問題とかではない？

190 ：
>>189
昔言われたのは摩擦材の損傷ですね。
今のATはN制御やコースト制御に耐えうるよう一部のクラッチを強化してる。

191 ：
>>189
その時はロックアップしてるから

192 ：
>>187
ニュートラルなのに回転差が生まれるてトルコンにトルク発生するってこと？
トルコン出力軸がドライブシャフトと切り離されるからニュートラルなのでは？

193 ：
>>192
ギアはニュートラルだから駆動トルクは無いよ
でもトルクコンバーターのトルコンオイルにはトルクが掛かってる
ギアが入ってればエンジン側のインペラーとミッション側のタービンの回転数がイコールだから一緒に回ってる
でもニュートラルになるとエンジンはアイドリングまで落ちて、本来インペラーの回転ありきで回ってるタービン側の回転数の方が高くなる
そうなるとインペラー側に逆の負荷が掛かってインペラーが破損するってのが昔言われてたみたい
今は壊れないようになってるみたいね

194 ：
新しいダイナミックエディションが出たけど、これキーレスドライブついてないのね。
シートヒーターも無くなって、前のダイナミックエディションより高くなってる。
売る気あるのかな？

195 ：
MY19のMY18からの変更点は何ですか？

196 ：
コストカットですね

197 ：
>>195
カタログモデルは何も変更なくディーゼルだけ5万円値上げ。
ダイナミックエディションについてはキーレス・シートヒーターが無くなり、ホイールのデザイン変更。シートのデザイン変更して30万円値上げ。
キーレスない400万円オーバーなんて誰が買うの？

198 ：
それもうモメンタムの価格じゃん…

199 ：
来年クラシック出すから装備落としてるんじゃないw？

サンルーフくらいしか差がなくなっちゃうし

200 ：
MY2018T3だけどノーマル、ecoモード以外にスポーツモードってあるの？
説明書見たけどわからなかったの…

201 ：
>>200
シフトレバー左に倒したらSだよ

202 ：
>>197
レスありがとう
カタログモデルの変更はないとのことで、MY18ユーザーはひと安心

203 ：
my18のd4だけど、この夏燃費は市内チョイ乗りオンリーで15km、高速主体で22kmだった
どっちも満タン法

204 ：
>>201
ありがと
一瞬セカンドに入れたかと思ってすぐDに直したことあるけどあれだったのね
ちょっと飛ばしてみよう

205 ：
エコモードって無くて
走ってるときにいい感じだとECOだよって教えてくれるだけじゃないけ？

206 ：
>>205
いや、エンジンから変速から制御される

207 ：
>>203
そんないかねー
17のd4、10kmいけばいいほう…
短距離しか乗らないかもだけど、ecoモードにすれば少しは変わるのかな？

208 ：
>>207
それは一度診て貰った方がいいね。
MY16D4PPPで毎日チョイ乗りでも、13km/Lを切るのはなかなか無理。

209 ：
>>199
そのクラッシックだけど、はなからD4の設定が無い！
ガソリンエンジンのみの設定とDで言われた。

210 ：
>>208
同じく。
このくそ暑い季節でノロノロ通勤で13km/l台。
MY16D4SE。

211 ：
>>207
それはどう考えてもおかしい、見てもらった方がいいかも
ECOモードは変わっても5%ぐらいらしいから関係ないと思う

212 ：
ディーゼルって燃費いいんだねえ
うらやましいわ

213 ：
>>212
しかも回した時の音が意外にもよくてビックリした

214 ：
>>213
回してないときの騒音がスゴくてびっくりした

215 ：
そりゃディーゼルだったら当たり前w
びっくりしすぎです。

早よオーナーになってくだされ。

216 ：
振動は感じないけど騒音はね。
アイストでホッとする。

217 ：
ぶっちゃけ室内いるとアイドリングとかあんま聞こえんけどな

218 ：
ショッピングモールの屋根付き駐車場でアイドリング中のD4がすごい騒音たててた。
古い大型トラックでも停まってるのかと思ったよ。
ブルボのDは特にうるさいね。

219 ：
>>218
そ、そうか

220 ：
純正ナビ使ってるんですが
目的地設定して高速乗ってると毎回一般道と勘違いして別ルートに切り替わります
再設定しても同じでかなり困ってます
ディーラーで聞いても、それはしょうがないと言われます
みなさんも同じでしょうか？

221 ：
MY何年？

222 ：
>>220
MY17だけど、高架道路のそばではあるあるだね。交差点表示になったところを、ものすごい勢いで駆け抜けていったりするので笑える。
垂直方向の加速度や傾斜を測るセンサーはあるんだろうから、ランプに乗ったかどうか分かりそうなもんだけど。

223 ：
>>218
最初、ボルボのディーゼルはベンツと同レベルの音量位と思ってたが、まさかBMWと張る音量とは予想してなくて、ビックリこいたわ

224 ：
>>221
MY2017です
>>222
同じですね
今までこんな事なかったので驚いてます
最新のXC60とかのナビはまだマシなのかな

225 ：
>>224
ETC使ってんだから判断して欲しいよな

226 ：
>>225
そうそう、ETCの情報も使って欲しいよね。カードが刺さってなくても、通信はしていると思うので。
あとは街中と高速道路では車速のパターンが違うだろうから、そのへんの情報も使ってほしい。

227 ：
>>226
ETC利用許諾上NG。

228 ：
>>227
カードが刺さってるかどうか判定するだけなんだが

229 ：
普通挿しっぱなしじゃないの！？

230 ：
ああ、すまん、高速乗ってるかどうかも判定いるなw

231 ：
昔のカロッツェリアはVICSのビーコン情報で高速か一般道かを補正する仕組みあったけど(今もあるのかな?)、ETCよりはそっちのほうが現実的かも。

232 ：
ETC付けてない車だってあるだろうし何か全車標準な装備で判断出来るようにしないとプログラムするのも面倒なんだろう

233 ：
もうね、有料道路なのか一般道路なのか判らなければ、いっそ聞いてほしいよね。走行中でもはい、いいえで答えるからさw

234 ：
ナビによっては切替ボタン付いてるのがあったはず
そんな策に逃げるくらいだから難しいのかも

235 ：2018/09/02
ttps://i.imgur.com/CU6IZKk.jpg

PHEVは車両価格上がるのは目に見えてるし、ホントだとしたらディーゼル無くなるのは痛い。
でもディーラーの立場でこんな確定的な言い方してもいいのか、、、

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