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1 ：2018/02/03 ～ 最終レス ：2019/12/03
初代のMSアクセラを語ろう。

煽り、冷やかし禁止
同じMSアクセラ同士、初代・二代目で喧嘩しないように仲良く語り合おう。

・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨
・値引きの話題は荒れやすいのでほどほどに

公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?bt=mazdaspeed

前スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart44【MS】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1485958562/

2 ：
乙

3 ：
おつー
バッテリーが結構ヤバいぜ
もうすぐ6年経つし、この冬で突然死してもおかしくないな
冬に補充電はそこそこやるけど、充電満タンでも瞬発力が感じられねえ

4 ：
ついに新しい車を契約したよ。
この車との付き合いも残りあと１ヶ月半か・・
10年13万キロお疲れさんだ。

5 ：
>>4
次はZですか？

6 ：
もうすぐ19万キロで、まもなく4回目の車検だ・・・
あとどのくらいコイツと走っていられるだろうか、なんて最近考えちゃうな

7 ：
次はデミオです・・・
通勤費補助の激減とか、子供が中学入学とか、色々あってね・・

8 ：
次に乗るクルマは、サイフ事情考えると新型スイスポが良い妥協点になりそうかなと考えてる
デミオXDのMT +軽油+リッター30kmも魅力的だけど、やっぱりスポーツ走行は捨てきれないな

9 ：
あんたは俺か？

まさにスイスポとデミオXDMTを候補にして、デミオにしました。
スイスポは納期がえらいことになってた。
あとは外装、内装のデザインがデミオの方が好みだった。
通勤距離が長いってのもあった。

まあ、BKMSからだと普通はスイスポだろうね。

10 ：
2.2D 6MTのアクセラは？

11 ：
乗り換え先が無いせいで、修理・メンテには金を惜しみなく使ってしまう
結果、ディーラーから舐められた対応されて辛い
毎回車検見積もりで30万くらいのプラン出されるけど、交換にはまだ早い部品ばかり挙げられて、
一方で、必要なメンテが抜けていたりして毎回萎える

12 ：
>>11
30万の内訳ってわかる？
要注意な消耗部品とか判るなら助かるんだけどな

13 ：
俺もデミオディーゼルに乗り換え、高速メインで結構飛ばす乗り方で同じくらい満足してる。今のアクセラはでかそうであわない

14 ：
>>11
車検と修理は別と考えろ
ユーザー車検行けば55000円や。デラなんて新車3年目の車検ですら10万巻き上げやがる。まじで無駄
ユーザー車検なんてドラクエのおつかいクエストレベルの難易度だしな

15 ：
>>10
トルクあってもパワーが無いじゃん
パワーが無けりゃ走らんよ
フル乗車でも上り坂で苦しく無いのはいいけど
それぐらいしかメリットないし
1人で乗るなら過剰なトルクは要らない
1人こそパワーがあれば楽しめる

16 ：
プアマンズtypeR

17 ：
久しぶりに3速全開で加速したら
盛大に黒煙吹いた。
週末はF1投入するかな。

18 ：
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

3326T

19 ：
この時期はスタッドレスだから全開には出来ない

20 ：
今履いているタイヤ(Sドライブ)が
そろそろ寿命。次は何を履こうか
思案中。

21 ：
>>20
71RかAD08Rか☆ⅢかR1R

22 ：
マジレスするとNS2Rで十分
ま、タイヤも自己満の世界だからこれ以上はなにも言わんが

23 ：
自分は週末しか乗らないから、ハイグリ入一択だな

24 ：
>>22
それはマツダスピードでなく15Cで十分と言っているようなもん
公道でこんな性能いらないよねｗ

25 ：
15Cじゃ凄まじい加速力
高速での楽な追い越し
峠で軽く流し気持ちの良さは味わえないな
マツスピは必要
タイヤはアジアンでもエコでもそれらは楽しめるしどーでもいいな

26 ：
そのへんのタイヤじゃホイルスピンするだろ

27 ：
公道でシグナルダッシュとか
アホなことしたらするだろうけどしないし
ある程度速度乗ってからの加速ならどのタイヤでも大差ないから

28 ：
止まらないのは困る

29 ：
0-100km計ったけど2速発進のが速いなこれ
1速発進だと6秒中盤がやっとで
2速スタートでやってみたらあっさり6秒ジャスト

30 ：
>>29
それはドノーマルのデータなの？
軽くいじってても5.5秒ぐらいはいくからね

31 ：
1→3の方が速くない？

32 ：
ドノーマルD S Cオンだよ
1-3は試してないなぁ
タイヤ2部山くらいだから1速でホイルスピンしまくってダメな気もしないでもないw

33 ：
>>31
これ

34 ：
コンパクトカーのシャシーにミニバンのエンジンとタイヤを付けたらトルク番長になりましたってこの車面白いコンセプトだね。

35 ：
まぁミニバンに載せた方が後なんだけどね

36 ：
みんなのアクセラは平常運転時、冷却水の温度はどのくらい？

37 ：
84～104℃

38 ：
リアにエアロ付けてる時に気が付いたんだけど
この車若干だけどボディが右にズレてない？
リアタイヤとボディのはみ出具合を真後ろから左右よーく見ると
左右で隙間が微妙に違う
右タイヤのが内側に収まってる
ボディズレなのかタイヤズレなのかはわからんけど
ノーマルだけど距離いってるとそんなもんなのか、クルマ全般か、MS仕様なのかと余り気にはしなかったけどw

39 ：
事故車だったんだな

40 ：
中古ならそれは事故車っぽいな…

41 ：
中古だけどさすがに修理歴有りを修歴なしでは売らないだろ

42 ：
マジレスすると軽い鈑金は修復歴に入らない
フェンダー直すくらいだと微妙なところ

43 ：
オートエクゼのスポーツインダクション買っちゃった。

44 ：
この車の仕様として、左リアのキャンバーが1度程度大きい

45 ：
突然だがこの車を降りることになった
楽しい車だったよありがとう

46 ：
事故ったん

47 ：
>>46
書き方が悪かったね
違う車に乗り換えることになったさ

48 ：
自分も先週乗り換えたよ。

燃費きにする車じゃないけど、通勤手当減らされて
毎月赤字になってたから、やむなく手放した。
片道30kmリッター10km走ってたんだけどね。

新車から10年13万km乗った。
いい車だった。

49 ：
>>48
長距離通勤には辛いよな
何に乗り換えた？

50 ：
>>49

デミオディーゼル6MTです。
先週日曜納車で１週間通勤に使ったけど軽油でリッター25kmだよ・・・
月の燃料代1/3位になりそうです。
BKMSには到底及ばないけど、街中走ってるぶんには加速もなかなかです。


皆さんはBKMS末長く大事にしてやってください。
すれは時々覗きます。

51 ：
>>50
予想通りの選択で笑うｗ
コスト優先で考えると俺もその選択肢に行き着くわ。車両代含めてペイできるんだよな

52 ：
次はオープンカーに乗りたい
S2000あたり

53 ：
確かにデミオディーゼルはいいよね
代車で乗ったとき、想像以上の出来の良さで驚いた
足回りはMSアクセラより硬くて跳ねる、シートもちょい硬めだけど
200万ならコスパは悪くない

54 ：
いや、コスパ良くないな…
MSアクセラ250万で買えたことを考えれば…

55 ：
俺は新型スイスポに乗り換える事になりました
今までこのスレにはお世話になりました

56 ：
ディーゼルは燃費いいけど
壊れたときとんでもない金額かかって恐ろしいから選択肢から外れたわ
カーボン堆積問題はいつまでたっても根本的に解決しない気がするし

57 ：
愛着のある車を降りるのは名残惜しさもあるだろうが
それは自分が時間とともに変化・成長した結果として、
そうする必要が生じたってことでもある

俺はどうするかな・・・
まだ当分乗り続けるつもりではいるけど

58 ：
もうこのスレにはBLMSアクセラとか、メガーヌRS、シビック、フォーカスRS、ゴルフR、AMG A45
に乗り換えるような変態(紳士)は、おらんのかね…

59 ：
BKも中古価格少し上がってるのね。ちょっと前なら良程度の車体でも70万前後で売ってたのに
今見たら100万前後になってるわ

60 ：
半年くらい前にH18式を買ったけど車検付けて総額100万ちょいやったよ。やはり中古価格上がってるのね。意外と高いなと思ったけど程度良かったので満足はしてるよ。

61 ：
同じく2年前に10万キロオーバーの中古を
車検2年付きで込み込み100万弱で買ったけど
外装、内装、エンジンルームも綺麗で
2年経っても全く問題なく好調
前オーナーがしっかり手入れしてたんだと思う
距離数より日頃のメンテが重要じゃないかな

62 ：
2年半前にH20年式5万8千キロを100万で買った。
今まで、リアゲートのボタン、左後ろのパワーウインドウ、オートワイパーが壊れた。

63 ：
ターボ車初めてだけどoilだけじゃなくファルターも一万キロ交換だけど　やっぱり一万キロ交換がいいよね

64 ：
自分で交換してて、半年に一回、フィルターごと交換してた
けど今回は一年くらい無交換だわ。年に3000も乗らなくなったし
暖かくなってきたからそろそろ交換しよっと

65 ：
距離無かったらそれでも良さそう
自分は距離あるから毎回変えることにする

66 ：
買い替え候補も無いのでまだまだ乗る予定。
てことでまもなく10万Kmのため少しお金を掛けて整備してあげようと思うのですが、
下記以外で「これ変えた方がいい」というものはありますでしょうか。
「どうせなら純正じゃなくてｘｘってのがお勧め」とかもあれば是非。

・ミッションオイル
・ブレーキフルード
・エアクリ
・プラグ
・クーラント
・エアコンフィルタ
・ブレーキパッド

バッテリー、タイヤは割と最近交換済み。オイル（フィルター）は言わずもがな。

67 ：
ブレーキパッドとディスクもセットでいいんじゃないかな？

68 ：
俺もブレーキローターは変える
あとは前後ショックくらいか

特に不具合がなければ、無理に変えないで貯金して置く方が賢明
突発的に不具合が出て来ることもあるからな

69 ：
そろそろ車検が近づいており気になる点の
純正サスのヘタリ
(悪路走行時若干ですがコトコトと異音が鳴る、これも推測で必ずしもヘタリが原因ではないかもですが)とりま10万キロ近くサス交換してなかったので
T i2000かオートエグゼか純正で迷っています
個人的にはローダウンも出来てコスパもいい
社外品がいいかなと思っているのですが
社外サス交換の経験ある方いけばアドバイス頂けると嬉しいです

70 ：
足回りの異音は大体スタビリンクだってレスするのも飽きてきたなｗ

71 ：
>>66
整備士だけど個人的な見解

・ミッションオイル　まあまあおすすめ
・ブレーキフルード　車検毎にやってない？
・エアクリ　汚れてたら交換
・プラグ　おすすめ
・クーラント　1回も変えてなければ変える
・エアコンフィルタ　風量落ちたなとおもったら交換
・ブレーキパッド　減ってたらでいい　他の人も言ってるけどローターも減ってたらついでに交換

ショックアブソーバーは金かかるけど寿命きてると思うから一番おすすめ
だいぶシャキッとする
吸気系統にカーボンたまりまくってるだろうからRECSとかやっとくのもいいかもしれない

72 ：
>>70
10万キロ近くになるとバネの根元が錆びて折れたりしてそこからカタカタ異音が出たりする事もあるよ
根元だから目視じゃ見えないし厄介なんだよね

73 ：
>>72
俺のは19万kmダンパーもバネも替えてないけどそんな異音はないわw
スタビリンクは異音で2回変えてるけどな

74 ：
ロービームの光軸を左右ちょっとづつ下げたいです
やり方はネットで調べたのですが自分でやって失敗しないか心配
フォグの光軸調整はこの車には無いですよね？

75 ：
純正ショックのオイル滲みで車高調入れたけど2年くらいてギシアンがヒドすぎる

76 ：
>>74
光軸は車検の最重要項目だ。自分勝手にイジるんじゃねえ！テスター屋へGO！

77 ：
>>74
フォグはレンズ下のボルト緩めて多少調整できる
114-61010にはラインが入っていてそこが標準ライン

78 ：
センターコンソール付近からの異音が酷くなりました。
対策されたことがある方、いらっしゃいませんでしょうか…

79 ：
どういう音か擬音語でも書いてもらわんと分からんよ

80 ：
自分はシートかその後ろあたりから、キシキシ、ミチミチみたいな音がちょっとした段差で出ます
シートベルトのバックルあたりを手で押さえたりしてもその辺が原因では無いようで
音楽聴いていると気にならないけど、無音で走るとちょっと気になります

81 ：
自動車税ｺﾈ-

82 ：
んー、コンソール前方の側面を抑えて音が消えるならヒートダクトとの接触かもしれんね
触って消える→内装の共振
消えない→ハーネスなど共振
がんばれ

83 ：
後ろのナンバープレートが共振して音が出る
何で下までステーないんだ

84 ：
俺はアルファ155からイタリア車乗り継いできたから
異音とか全然気にならないわw

85 ：
自分のは走行中に助手席付近からギシギシ鳴るのが気になるよ。

86 ：
>>85
うちのも同じだわ
人が乗ってたら音するけど、居なかったらしない

87 ：
>>86
85です。
そうそう、人が乗ってる時だけ鳴るね。
運転席は音しないのに。

88 ：
そろそろタイヤを交換しないといけないんですが、皆は何を着けてます？
今はS001なんですが他も気になるもので。

89 ：
>>88
峠攻めたりスポーツ走行するなら安いタイヤで走りこめばいいし
高速を飛ばしたいだけならコンフォートタイヤで充分

90 ：
>>88
まず自分がどういう走りをしてるか書かないとアドバイス出来ないよ
街乗りしかしないなら純正タイヤですら過剰だし

91 ：
>>88
エナセーブ

92 ：
Sky Gen2が一巡する頃に、再びMSが帰ってくることを信じたい

93 ：
>>88
今S001履いてて質を下げずにコストを下げたいならtoyoのproxes sportかな
ドライ・ウエット共に同レベルで乗り心地はこっちの方が上
コスパはかなり良いタイヤ

94 ：
先月大事に乗ってたゴルフ４GTI(5MT)が追突され廃車になったため、予算100万前後で探した結果、
次の車として初代MSアクセラが候補になっています。
現在MT乗れない嫁も乗れるようにストリームも所有しているのですが、
嫁は「ストリームも処分してAT車１台にしてほしい。浮いたお金で旅行増やそ？」と言っています。
予算内でATだと2010年式レガシィツーリングワゴンのGT辺りも買えるのですが、
個人的にはMT車で、故障の少ない日本車、FFドッカンターボの爽快加速(願望含む)など、
とても魅力的に感じてます。
４年は乗りたいと思うのですが、初代MSアクセラに今から100万って皆さんどう思います？

95 ：
>>94
それならストリーム1台でいいと思うんだけど
金の計算できない嫁は相当やべえわｗ

96 ：
>>95
お前もたいがい文盲だな。
嫁は旦那の車欲しいって主張の妥協点にAT車を希望してるんだろ。
俺としては今からでもBKMSオススメできるけど、マウント類とか消耗品に色々金かけたら予算オーバーじゃね？

97 ：
あと加速感はさておきレガシィのGTならGTの方が0-100km/h加速早かったと思うぞ

98 ：
仰るとおり私が車買うのは決定してるんです(^^;)
なるほど、さすがに12年落ちだと消耗品類が心配ですね

99 ：
レガシィの加速はジェントルらしいですね

100 ：
>>98
ATだったらトヨタのブレイドマスターがおすすめ
280馬力だけどNAだしいきなりブーストかかって急加速する事もないから奥さんも安心して運転出来ると思う


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