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F50型シーマを語る
- 1 ：2017/03/01 〜 最終レス ：2019/03/18
- ヤンキー車、痛車、産廃車と散々な評価の現状だが
V8 4500cc及びV6 3000ccターボは希少でまだまだイケてるF50を語れ(^^)/
- 2 ：
- 前期の直噴エンジンは欠陥か？
- 3 ：
- 誰も来ねー
- 4 ：
- リッター4.6km (T_T)
- 5 ：
- 冬場は悪いな燃費
- 6 ：
- オ−ルシ−ズン悪いだろw
- 7 ：
- 前ストラット
- 8 ：
- だから何よ？
- 9 ：
- シーマ、プリメーラ、スカイライン、ステージア
2001年モデルチェンジした日産車のデザインは当時先進的
- 10 ：
- カッケ−
- 11 ：
- バルカン砲発射！！
- 12 ：
- ちゅどどどどーーーん！
- 13 ：
- 時代に逆行したある面贅沢なのかもなシーマ、セルシオ、ＬＳ
- 14 ：
- 逆エコ車
- 15 ：
- 逆さ富士だけに
- 16 ：
- 逆さ富士？
兎に角エンジンやボディがデカイと気持ちいい
4気筒ターボとか笑止
- 17 ：
- ＬＳ → 足が固すぎ
セルシオ → 足が柔らかすぎ
センチュリー → 足が固すぎ
シーマ → 足はちょうどよい
- 18 ：
- >>4
俺が小さい頃、父親が乗っていたE70スプリンターの燃費以下だな。
スプリンターは7〜8kmほどしか走らなかったな。
スプリンターはシーマの半分程度の排気量だった。
余分な装備を削ぎ落とした小型乗用車。
エンジンの大きさの割には、それなりに軽快に走りました。
※機械式変速機の効率も幸いし、実際の加速性能はK12マイクラを凌駕する。
- 19 ：
- 17訂正
センチュリー → 足が柔らかすぎ
- 20 ：
- かっこいいのに全然見かけないよね
- 21 ：
- 初期のエンジンは欠陥が有りすでに産廃車に
中期以降は元々売れて無い為にタマが少ない
- 22 ：
- コントロールパネルの質感が・・・
- 23 ：
- 昭和枯れすすき
緋牡丹博徒
こんなイメージ
- 24 ：
- 確かに昭和の香りがする
そこが良い部分でもある
- 25 ：
- GET-Uで購入検討中
2年乗ると車両代より税金のほうが高額かな
まあ、いいか。
- 26 ：
- いいですね、カセットデッキ
- 27 ：
- 早送りばかりしてたから
テープは伸びてしまったよ
もう売ってないよねメタルは？
- 28 ：
- カセットいらねー
- 29 ：
- >>25
どんな安いの買うんだ。
- 30 ：
- 初期の直噴はやめとけ
- 31 ：
- >>28
新車購入おじいちゃん「要るぞ」
- 32 ：
- 当時のシーマ購入者の平均年齢は高いわな
30系セルシオも半数以上はカセット
- 33 ：
- 静粛性はセルシオに負けてる
- 34 ：
- 走りのフィーリングはセルシオに勝っている
- 35 ：
- 屑鉄
- 36 ：
- 良い車
- 37 ：
- 屑鉄はアカンけど
鉄屑は金になる。
問題無いぜ
- 38 ：
- 俺のマイクラでさえ、カーオーディオはMP3を書き込んだCD-R/RW、32GBまでのSDメモリーカードが主体である。
ふつーのCDプレーヤーの場合はCD-RにてCD-DA形式で書き込まないといけない。
カセットのみだった場合は…。
カーカセットアダプターを用い、iPodやソリッドオーディオ端末（ネットワークウォークマン？）を繋いでの使用になる。
- 39 ：
- ラジオでも聴いとけ
- 40 ：
- F50でAUX入力を地デジなどが占有している方々へ
車内の一等地でギンギラギンにさりげなく存在を誇示するカセットデッキが、
「♪入れてはもらえぬテープを〜 ♪寒さこらえて待ってます」状態なら
700円でかつての栄光を取り戻せます
Amazon
[カシムラ カセットアダプターKD-80 ￥727]
スマホのヘッドホーン出力⇒カセットアダプター⇒カセットデッキ
・AUX接続と遜色ない高音質だと思った(個人感想)
・FMトランスミッターとは雲泥の差(個人感想+万人感想)
つづく
- 41 ：
- つづき
挿入後に謎のボタン【TAPE】を優しくプッシュしてあげるといい声が聞けます
(初回は「お前、久しぶりにイジられるんやろぉ、フェッフェッフェッ」とニヤケながらプッシュ)
備考
カセットアダプター配線の隠し方（道具ナシで手軽です)
カセットデッキの上側へ1cmくらい露出した後に化粧盤の裏へ通す方法です
※デッキと化粧板のスキマはありませんが断線するほど密着しません
化粧盤を外すにはまず灰皿を開け、化粧板の下端をシフトノブ側に手で引っ張ります
0.5cm位外れたら上端と下端をカワリベンタンに引っ張ると外れます
カセット挿入口から化粧板までの配線は1cm位は見えてしまいますが
後はセンターコンソールとダッシュボードの隙間に下から上へ手の爪でキュキュとねじ込むと
運転席の足元やグローブボックスまで隠して配線できます
お試しあれ
- 42 ：
- メンドクセー
- 43 ：
- V８搭載車が安く乗れる
- 44 ：
- トルク46kg
- 45 ：
- 最終型がかっこいいんだが、マフラーはやっぱり4本だしにしたい。
内装はカRテだな。
- 46 ：
- 4本出しの中古が売ってたな
マフラーがリア横についてるタイプ
メチャクチャやかましかった
- 47 ：
- シーマ現象
- 48 ：
- ハラヘリ
- 49 ：
- 部品とかまだあるけ
古すぎて出入り禁止け
まだ日産デーラで面倒見てくれるのけ？
- 50 ：
- 一部の部品は無いみたい
エンジン、ミッション、足まわりなど重要な部分はあるよ
2009年まであったモデルだから最低2年は大丈夫？
- 51 ：
- 部品は大丈夫よ
コンピューターと吸排気系変えれば330〜350馬力になるよ
まだまだイケる(^^)/
- 52 ：
- Ｍ45は340馬力だったね
- 53 ：
- VK45DE
アメリカ仕様 340ps 46kg・m
日本仕様 280ps 46kg・m
- 54 ：
- 初期なら兎も角
何故自主規制の無くなった
2004年以降も280馬力のままだったのだろうか
- 55 ：
- メーカーの都合
- 56 ：
- 日本じゃ280psさえ発揮する場所ねーわ
- 57 ：
- でも馬力は大きいほど良い
- 58 ：
- 耐久性との兼ね合いもあるから、いくらでも大きい方がいいとは思わないな。
フーガと同じにしてくれても良かったよなとは思うけど。
- 59 ：
- 確かにな
- 60 ：
- 無駄にデカイ
- 61 ：
- だがそれがいい！
- 62 ：
- フーガよりデカいけどホイールベースは短いぞ
- 63 ：
- トランクもフーガより狭い
全長の長さは何処に貢献しているのか？
- 64 ：
- ヒント:フーガの方が発売が遅い
- 65 ：
- 古いから無駄にデカいのか・・・
- 66 ：
- 大きいことはいいことだ
みんな悩んで、、、
- 67 ：
- デカい車好きはチンポは小さいのかw
- 68 ：
- いいえ
- 69 ：
- プレジデントとの違いを教えて
グリルや後席の装備以外で
- 70 ：
- 自分で運転するか
運転手にさせるかの違い
- 71 ：
- それだけかよw
価格差結構あるぞ
- 72 ：
- プレジデントを運転する時は、背筋を伸ばし
スーツに帽子、白手袋が基準、
シーマは黒金ジャージとかで問題なし。
- 73 ：
- F50シーマVIP買いました
- 74 ：
- アクティブサス壊れるよ
- 75 ：
- F50は油圧アクティブサスじゃないよ
- 76 ：
- VIPはアクティブサスだろ？
- 77 ：
- 日産のネットカタログ確認したけど
やはりVIPのみアクティブサスだったよ
- 78 ：
- 32・33シーマの「油圧アクティブサスペンション」とは全く別物だよ。
F50は「アクティブダンパーサスペンション」。
違いは自分で調べて。
- 79 ：
- そうなん
- 80 ：
- 内装に難があるシーマが30万だって
http://i.imgur.com/uagraMO.jpg
http://i.imgur.com/vd7Unq1.jpg
http://i.imgur.com/7euFf2I.jpg
- 81 ：
- ２枚目怖すぎるんですけど
- 82 ：
- 汚ねー
水没車だな多分
- 83 ：
- 静粛性はクラウンくらいか
- 84 ：
- セルシオには負けてる
- 85 ：
- 静粛性はね
走りはシーマ
- 86 ：
- 昨日琵琶湖で
シーマンが釣れた
- 87 ：
- >>86
それはちょっとアカンサス
- 88 ：
- (*_*)
- 89 ：
- シーマってセドグロの上級モデルって感じ
- 90 ：
- ヘッドライトのキセノン球を交換しようと丸三日 できなかった
- 91 ：
- 四日目にやれ
- 92 ：
- (´・ω・｀)
- 93 ：
- ヘッドライトのレンズってドイツ製なんだよな
妙なところにコストかけてるね
- 94 ：
- シート地がセドグロ並みだぞ
プレジデントと同じにして欲しかった
- 95 ：
- てか
中期も後期も一部改良って感じ
エンジンが変わるといった大幅な変更もあったけど
最初の直噴に不具合が多かったという理由だしな
レクサスLSを見習え
内外装とも大きく変化してるが
初代のままだぞ
- 96 ：
- シーマ現象
http://o.8ch.net/t6w4.png
- 97 ：
- 知り合いの30系最終型セルシオと１週間ほど
交換して乗ってみたのだが
静粛性、乗り心地、安定性は全てセルシオの方が上だね
ただ軽快感や運転フィールなどはシーマの方が上だったけどな
ドライバーズカーだねシーマ
- 98 ：
- 時速100km時の静粛性
64db マークX フーガ アコード
63db シーマ クラウン
62db プログレ ブレビス
60db セルシオ マジェスタ ディグニティ
58db LS600h
- 99 ：
- 今見ても厳ついな
横は丸くて少し可愛いけど
- 100 ：
- VIP ってどうなん？
後席の装備以外で何が違うん？
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