【TOYOTA】カローラスポーツ Part49【COROLLA】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part48【COROLLA】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580221451/
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不備あったらごめんね
ベストカーの予想は当たらない＝出ない
GRスポーツはともかくM20Aあくしろ
ダイナミックなフォースをよこせ
どうしてもCarwowのレビュー見ちゃったら興味がなぁ・・・
どのみち装備モリモリにしたらカロスポと大して変わらん値段になるだろうし
今んとこGR以外にヤリスでなきゃ得られないってオンリーワンの魅力がない
carwowでレビューされてたのは旧型じゃないの？
https://youtu.be/Iq7YgpnJ_FY
サイズ
日本版は無い
工賃込み総額22万ちょいのちょこ、販売店値引きで２０ジャスト（塗装済カラーのあるアゲハ）
パーツ総額で１７万弱だから、工賃他で通常+５万くらいってとこか
素地から販売店整備構造で１から塗装になる白黒アゲハ以外のカラーだと、塗装代でもっと跳ね上がりそう
一応考えてる人の参考までに
BSMもね
メーカーオプションのイルミは付けなかったよ
代わりにディーラーオプションのイルミ付けた
バイザーは付けてない
マットは純正品!
ナンバー枠は必須って契約時にいってうやった
誰か召喚されるで!
やはり社用車グレードは不人気か
市販のショボいマットは我慢できない
マットは純正が一番いいと思うよ
今の純正がゴワゴワになったら
ちょっと高いデラOPの抗菌のやつにする予定
社外品のカー用品店のマットとか、ダサすぎて使えん
前に自分で18インチをローテーションして問題なかったけど、その時は気にしなかったからただ単に見てなかったが。
一度プロに観てもらえばいいんじゃね
いやオレプロの整備士なンだが？ってんなら失礼
俺もAVS付けたどめちゃくちゃ良いよな
SPORT S＋ ⇔ COMFORT はマジで激変する
極端に言えばスープラとセンチュリーの足をこれ一台で感じられる
1回見たことある。どんな人が乗ってるかは知らない。
流石に1年乗ってると
これからの季節、陽気の良い日に窓全快にしたらゴー！って凄そうだけど
そこもまた良し
>>35
酷くなったらキーパープロの内装掃除
プロに定期的に任せるのが一番
高速とカーブ多いときはスポーツ+で街ではコンフォートに落ち着いた
コンフォートになれてるとカローラツーリングのWB試乗したときはずいぶん乗り心地が悪く感じたよ
カローラセダン、ツーリングはAVSが付いていないカローラスポーツと比べてもいまいち。
バタついたり不自然に沈み込んだり。
他のCセグメントハッチバック比べても突出しているカローラスポーツと違って、カローラツーリングはフィールダーを少し超えるのが開発目標ではないだろうか。
カロスポはスポーツを名乗ってるからサスはあるべき姿でセッティングできたけど、
ツーリングはカロスポより柔らかく、セダンは更に柔らかくしてるんだから
抑制しきれず変な動きするのはどうしようもないんじゃないかなぁ
タイヤ館で調べてもらったけど、ホイールとの隙間は仕様らしい。
その変な信仰を作ったのは当のトヨタだと思う
今はもちろん違うけど、以前はとにかくグネグネした足回りだった
ブョンブョンとハネながら
前を走ってたわ
怖くて車線変えたけど
柔らかいんだろうけど酔いそう
カロスポだとめちゃくちゃ変わるけどな
RXだとサスストローク長いからハードにしてもあまり変わらないのかな？
ベストカーが10月にGTIだ！とかまたクソみたいな予想()しとるで
GRだのGTIだのはともかく6月に一部改良はありそうな感じやね
出るとディーラーの営業は言っている。
Gメモリの方は反映されるんだけど
去年一年で改良したのに、またやるかね？
GTIみたいなモデルがもしでるとしてもMCの時では
トヨタの利益率が上がるだけなんだがそれは
多少は客に還元されるべき
表紙のエボリューション新時代って記事
米国セダン顔で変なカラーリングにされたカロスポおるやろ
https://bestcarweb.jp/backnumber/129499
別記事でGRスポーツの話も懲りずに載せてはいたが
株主じゃなくて？
横Gが強まるとサスが硬くなるノーマルサスもそういうシチュは得意
そうだと思う
欧州GRスポーツはハイブリッドしか設定がないから、日本導入時にMTモデルが追加されればいいなくらいに考えてる
ベストカーは前から1.6Lターボ積んだスポーツモデル予想してたから、GRヤリスのユニット積んだGRカロスポのことなんだろうけど、英「Auto Express」によると2023年にも発売だろうとClicccarの記事
もちろん、GRユニットの量産効果狙って10月にGTIモデルがでるなら大歓迎だが
俺はUS仕様の2LMT XSEが逆輸入されたらと夢見てる。
逆輸入というか、愛知県で作ってるんじゃなかったか？
その場合でも逆輸入と言うんだっけか
工場止まるってよ
逆輸入車でしょうね
https://matome.response.jp/articles/2391
ありがとう
むしろこのケースこそが逆輸入なのか
トヨタ車全体的にかなり低重心&剛性の向上ができるようになった(新しいボディ構造がよく出来てるため)
おかげで車高も下げられるようにったし、見た目ペラペラでも衝突安全性や運転してる時のしっかり感が確保できるようになった
結果車重も軽くできるし運転のしやすさも上がる
>>70
すぐ個人輸入しろよ
デザインもあると思う
特にワイド&ローを優先してる車種だから
横方向の張り出しが下に向かって大きいし
そして車高が割と低い
（全高が高い4WDを除く）
きっと最初で最後の出来事
自分もシアンだけど地元でのシアン遭遇率は結構高い
同じ人なのかもしれないが
シルバーだとカロスポって気づきにくいんかもしれないが。
ほぼ白で、たまに黒、稀にシアンと赤。ブロンズは毎日見てる。
走ってるのを見た事が無いのはエモーショナルレッドだけかな
ウチの近所スカーレットだらけ
自分以外で自宅駐車場に止めてあるのが3台ある
シルバーはいまだ自分以外見たことない、トヨタ県なのに…
煽りでもなく>>89がかっこいいと思うフォグランプの車を教えてほしい
JUKEの出目金みたいなのがいいっつーならアレだけど
先っちょしか入らない所はビビったナ
前乗ってたトヨタ車の純正より明らかに暗い
めちゃ暗いよね。いいのあれば交換したい。
ハッチバックの車だからそれは諦めて
それも含めて可愛い車なんだよハッチバックは.......
夕暮れときとかに歩行者探す時にヘッドライトじゃ対向に申し訳ない気がして
汚れが気になったり、でっかい荷物（ゴルフバックとか）頻繁に出し入れする人用に
あの部分ガードする、リアガード結構出てるよ
車のイメージ変わっちゃうから嫌って人も多いけど
運転席や助手席のステップガードみたいなやつ
ワイは汚れ目立ったら、鳥糞除去用にトランクのサイドポケットに積んである
洗い流しようの水でささっと表面の砂汚れ落として、ガラスコスメ付属のクリーナーでささっと拭いてる
デラのコーティング割高で微妙だったけど、付属のケアセットあると
雑多なカー用品いらんから良い
cartuneにカロスポにバイカラーフォグを付けた人みたぞ
お前相当頭悪そうだな。日没になったら前照灯つけろバカ。自分が目立つ意味もあるんだよ。フォグは霧ようだバカ
霧なんか年数回。
毎日ファッションで点けてるよ。
悪いか？
おう、迷惑だっ。
毎朝7時過ぎにフォグ点けてるカローラセダンとすれ違うけど迷惑な眩しさではない。
いつも、この人は何で点けてるんだろうっては思うけど。
問題無いと思う
https://www.diylabo.jp/column/column-299.html
もういつでもライトオンでいいよね！
安全のためにもね
リアもテールライト全灯化すれば無敵のカッコ良さ
ベストカー以外にMag-Xも、21年1月で予想されているから、本当に出るのかな？
Mag-Xの予想はGRスポーツではなくGRカローラではなかったか
カートップも似たようなこと書いてたけど根拠不明
テコ入れがてらなんか動きがあって欲しいけど望み薄だな
初期型オーナーとしてはテコ入れするたびに旧型になるからやたら改良するのはやめてほしいけどな
内装改良でDAになっただけじゃん
黒皮シート
改良前ダト登録が令和元年で少し良いかな
去年の10月までなら消費税８％で買えたことだ
エコカー減税みたいな優遇措置は、関係ありそうで
あんま関係ないしな、この車
あとサスセッティングの変更と、多分ステアリングの革が変わってる
標準サスの改良であってAVSは変わってないのでは？
DAは当初、画質があまりにも悪いのが気になってただけど
目的地設定はスマホでやるし割とどうでもよくなった
TVも見ないから7インチでも良かったな
その差が気になる訳でもないけど
あの平たいモニターが出っ張ったデザインがちょっと気になってたから
社外品で千円くらいのナビバイザー付けたわ
ちょうどパネル枠部分に付けれて良い感じになった
ちょっとCD・DVDが取り出しにくくなったが
10月以降だと、1.2Tは自動車税4000円安くなったんだっけ？
12,3年乗るくらいの人なら消費増税分はペイできるんじゃね？
オプションてんこ盛りは別として。
海外で8インチ入れてる枠の外寸そのままに7インチ入れてるからな
https://i.imgur.com/c2AkFrv.jpg
8インチ出してくれよ
AVSは変わってないよ
つまり初期型でもAVSを付けていれば落胆することはない
初期型のノーマルサスだけが御愁傷様
頭悪すぎて吹いたわ
迷惑とかの問題ではない。バカは免許返納しろ
ちょっと印象違うけど、大体こんな感じ
カロスポの場合はもっと直角だけど
まあちょっとした外観の気分的なもんだわな
最初からカロスポのボディでセッティングした初期型の方がいいらしい
改良型の方がいいだろうと言う先入観や思い込みだって
サスセッティングに視点を考慮するようになったのがナローボディカローラの開発時で、
同時にカロスポにも同じ考え方を導入したという話であって
セダンやツーリングのサスセッティングをそのまま持ってきてる訳じゃないのでは
サスセッティングはカローラ3種で変えてあるから的外れ
改良後はわからない
実際は改良という名の微調整
頭の揺れがどうのこうのという謳い文句信じてる奴なんていたのかよ
10万円分の差はないとはっきり記事にも書かれちゃったし悔しいよな
頭の揺れって言ってるのはマツダ3じゃなかったっけ？
カローラは視覚情報から人間が予想する挙動と実際とのずれを抑えてる
3兄弟発表時に開発者の中に初期スポユーザーがいて、自分の車を改良後同様に調整しないのかと聞かれ
サスペンションに合わせて他も色々変えてるので簡単ではないと答えてたから微調整って事もないし
というかお前はそのままなのか微調整したのかはっきりしろw
ほぼ毎日AVS切り替えて遊んでるから効果の程は良く分かってるよ。
たった一度試乗しただけの評論家のコメントなんか俺は信用していない。
やはり自分で何度も体感しないと本当の効果は分からない。
10万の価値があるのかどうかは知らんが、金が有り余ってたから興味本位で付けただけ。ただの道楽だ。
俺は逆にAVS付けなかったら後悔してたと思う。
うさぎはかまってあげないと最悪寂しさで死んじゃうそうだ
どう見てもこの車乗ってないでただイチャモン付けに来たようなアホにエサを与えるな
初期型が一番！とは決して思えないけど
６８ナビとDA比べるだけでも、初期型に軍配挙がるのは事実だしなぁ
一番初期のやつの６８ナビ画像で「なにこのつまみｗｗぶっさｗｗｗ」とか笑ってる人居たけど
今の現行車のDAも同じツマミついてるしなｗ
一番お金がかかっているのは初期型やし間違いではないよ
通は一番コストがかかった初期型と一番コストダウンされた最終型を買うから
涙拭けよｗ
AVSの改良じゃなかったのね。
ノーマルサスは完成度高い、AVSは低いと言われてたから、てっきりAVSの改良だと思ってたわ。
じゃあ、ノーマルサスが良くなって、AVSの相対的な価値が下がってる訳だな。
金が有り余ってるなら他の車買えよw
正論言うなよ可哀想だからw
選択肢が増えるってだけ
2.0hvもこんな感じなのかな
ヤリスは軽いからね。
ドラレコ見たら、ＱＭＩガラスコートしてんのに洗車機かけられてたわ。
これて普通のこと？コートの説明時に洗車機かけるなって説明受けてたんだけど…
洗車方法大丈夫だった？
そこへもって軽い車体だからそら快適よ
うまい
他人の洗車は絶対に任せたくないから、洗車からコーティングまで全部自分でやってるわ。
今のところ、点検ついでにディーラーで洗車してくれた以外、やられてないな。
どうも、大切に乗りたいから自分でやりたくなる。
https://s.response.jp/article/2019/09/18/326607.html
『MT車のシフトレバーベースを固定する4か所のゴム製ブッシュをスチールブッシュに交換。シフトレバーベースをリジッド化することで、シフトチェンジの際に発生するベースの余分な動きを抑制し、ダイレクトで剛性感あるスポーティーなシフトフィーリングを実現する。』
後付け感満載で見た目がクソすぎるし、表示内容も速度以外は不要なものばかりで使い物にならん
クルコン表示がないと話にならんわ
やっぱメーカーOPのHUDは最強だな
動力性能やヤリスHVの比較で色々言われてるけどシエンタHVと比べると全てが別次元で満足ですわ
休みは乗り回すぜ！
ｵﾒ!
いい色買ったネ‼
先々週納車だったオレは4ヶ月待ち…
今はそんなに納期早いのね～
4ヶ月ってフルエアロでも組んだの？
トヨタ公式見ても工場出荷までそんなにかからないようだけど
先週納車だったけど３ヶ月待ちだった
待ってる間もトヨタ公式にはずっと一ヶ月程度って出てたよ
部品作ってる会社でコロナ接触者いて工場停止してるとか
カローラシリーズ増産するから今契約したら決算の3月末までに納車します！
と言ってたけど営業さんが頑張ったかもしれません
2ヶ月待つ予定だったんで嬉しい誤算でした
幅さえ気にならなければ良く出来たクルマだから当然か
営業がいくら頑張っても納期はそんな変わらんよ
仕上がってからの輸送、販売店レベルでの引き渡しの１・２日の誤差なら
サービスマンのがんばりようでなんとかはなるだろ
何でもかんでも腐して否定するのは良くない
1日2日の誤差の話じゃないだろw
それに納車を少しでも早くする事は営業マンの当たり前の仕事内容であって別に頑張る事ではない
左右5cmも余裕がなくてミラー畳まないと入らない駐車場入れてるけど
バックモニターもセンサーもない時代にこれに入れてた人すごいと思うわ
前も余裕無いから何回か切り替えして出してる
1日2日というか、長くて1週間以内の話ではあると思うけど
担当営業ががんばった、ってのは別に間違ってないんでないの
「仕事なんだからそのくらい当たり前」というならそこで終わる話だが
外野から見たら「何をそんな些末なことにまでイチャモンつけてんの？」としか
自分が外野だと自覚してるなら黙ろう
ツーリングはWxB多いけど、カロスポはG(GX)とGZがどっこいどっこい。
エアロもTRD一強で、モデリスタ(メッキ含む)とTom’sはほぼないな。
すまんそういう意味か
機械式の駐車場でパレットと柱がギリギリなだけで完全に入れてしまえば人が降りるスペースは十分にあるよ
本当これな
自分が一番些末なことにイチャモン付けてるって事に気付けよ
やめるわけ無いだろうなぁ
インプレッサは2019mm、Mazda3は2020mm。
>>182
cm単位だと結局は目視しないと入らないかと…。
>>189
機械式駐車場だと真っ直ぐの感覚があって、窓から右後輪を目視したら入るのでミラーやセンサーはあまり関係ない（頭を柱に打たないように気をつけてね）。
たかだか6cmでガタガタ言うな気持ち悪い
車格の割にMtM小さい車は車体かミラーのサイズに皺寄せ出てるから覚えておけよ
右側のエアコン吹き出し方の手前とか
気にしてなかった
スバル系のダミーテールはなかなかの大きさだから、故障してんのか？って思うぐらいの恥ずかしさがある。
スポーツと見分ける良い目印になるのでマイナー後も
残しておいて欲しいね。(´・ω・`)
これ乗用車には結構な問題じゃない？
雨上がり窓開けた時にバイザーから滴って落ちてくるとかなら
エアコン下の出っ張り部分濡れるね。
箱型のクルマじゃないから、そういうもんかと諦めよう。
車外に出る時の事だと思うぞ
トヨタお膝元の愛知県だと何故か「あって当たり前」みたいに付けてる車が多い
あとバイザーネタも散々ループネタの１つで
この先また「デザインガー」とか言い出すんが出てくると思うが
純正のバイザーにはちゃんとシルバーメッキのモール付きだから、浮いたりはしない
ドレスアップカーに付いてある？
展示車に付いて無いのは無駄な金は出せない
バイザーあったらダサい云々でマウントとりとか
それこそタイヤの過度なインチダウンと同じで、個々の自由というか
おまそう（ｒｙの一言で終わる話だわな
（「おまそう」が解らん奴はググれ）
吸わないし、年中エアコン入れっぱなしだし付けたことないなー
その愛知県だけど見積もりの段階で最初から入ってた、販社方針なのか県民性なのか
自分の場合、両親（タバコ吸わない）が必ず付けてたので無いと寂しい
メッキ付きバイザーはノーマルと寒冷地仕様とで別番号（違う部品）なんだけど、外観上の差があるのかな？
あるんだとすればノーマルの人と寒冷地仕様の人で意見が合わない（寒冷地仕様だと浮いて見える）とか可能性ありそうだけど
ウチのディーラーはカロスポもツーリングも付けない人増えたと言ってた。
セダンは知らん。
単純に窓の掃除がめんどくさそう
窓開けて空気が篭ってない状態が好きだから雨の日でも少しは開けれると個人的には嬉しい
あとは必要性を感じないけど
湿気入る方が嫌でしょ？
炎天下でバイザー分だけ開けるの？
意味なくない？
エアコンサイキョにしたらすぐ冷えるやん
ガソリン減るから窓開ける人かな?
人工的な風は嫌いですか
夏場渋滞の中HVで窓全開見るけど何モンって思った!
ただ、ハンドリングはやっぱりよくはなるね。
そろそろ、18インチのタイヤ溝ヤバくなってきたから7,8月頃変える予定だけど、18インチでオススメのタイヤってある？
個人的にはゆったりと長距離ドライブする派だから、静寂性と擦り減り少ないの欲しいんだよね。
予算20万以内とホイールは買わない予定。
履き替えた方おります？
>>203書き込んだ後、近所のVdragにうがい薬買いに行ったんだけど
その時何気なしに停まってる車のバイザー率見てみたら
なんと驚異の100%で吹いたわｗ
どんな車にもついてやがる・・・
これ、ご当地ネタにしてもいいくらいのレベルだな
ちなみに名古屋市北部の人口密集地帯ターミナル駅付近の住宅街
それとも岡京？
17インチだけど、レグノにしたよ
思ったほど、静かにならないかも
個人的な意見だけど
単純に「車内のちょっとした換気の為、あって当然な装備」って感じだよな
バイザーない車だと「あ、ないんだ。窓ちょっと開けにくいな」くらい
なんだろうなこれ、物心ついた時から周りの人ほとんどの人がそんな感じだけれど
愛知・東海地方だけ特殊なのかね
モール付きとか細部までこだわったデラOPとかあるのかもな
頭悪そう。外気導入にしろよ馬鹿
個人的にはナンバーフレームはない方がいいと思ってる
だがしかし、サービスするっちゅうから付けた。
要するに、どっちでもいい。
ないか
バイザー、ナンバーフレーム
純正マットレス←コレはケチ
純正マット買わない人って納車時社外マット持参してるの?
まあどーでも良い事だが
ナンバーフレーム付けるならRAV4とかのちょっと良いやつにしたらどうよ
>>236
純正マットよりも質の良いのにしたかったから、社外品買って納車前に置いてきたよ。
後部座席の設定なかったから後ろは社外のゴムマットで妥協
マットは標準のと脱臭機能の付いた上位のヤツがあるから
選びたい人はキチンと注文書作る際に確認した方がいい
ゴムマットも冬場履くにはちょうど良い
ありがとう。タイヤは試し出来んから、そういう話は貴重だわ。
乗り初めの車内温度が全く違うよ
納車されるとき持ってったけどな。レクサスだけど純正に9マンの価値は見いだせなかった
15インチのスタッドレスが、静かで乗り心地が良いとは、思いもよらなかったです
ロードノイズはホイールにもよるかもです
いや、俺はその目的でつけたよ。
18インチは嫌なのよ…
俺もGZガソリンターボCVTに15インチのブリザックVRX2。
不気味なくらい静かで250kmほどのドライブで23km/Lも走った。
なんだか純正18インチに替えるのを躊躇してしまう今日この頃。
>>243です
ワカル
結局はGにしてモデリスタのエアロとホイール付けました
金出せば買うことはできる。
なぜGZなのか?
HUD、AVS、メーター、シート、内装、ライト
メーカーオプションじゃ無いとだめなもの要らないならオークションでホイール買えばええが
Cセグに15インチとか恥ずかしすぎて早くタイヤ替えたいわ
ホイールはディーラーで変えてもらえるが
サスのセッティングは無理だよ
出荷時にGZなら18インチでの調整になる
レクサス1台目のときは社外マット持っていった
2台目のときは担当SCに純正マットとコーティングを無料にさせた
18インチが嫌な理由が知りたいです
教えて欲しい
モデリスタのホイールでいいのでは？
トヨタのお客様センター
https://i.imgur.com/9gZ5Et2.png
あ、やっぱソレ目的あるよね…こないだ洗車した時に手ぇガリッとやったから枠ちょっと欲しいと思った
ハンドリングに関してはカローラの負けと認めざるおえなかった。
ヤンキーが横着して曲げたり助手席につけたりするる目的でもないかぎり、枠はあったほうが良いに決まってる
ほぼほぼ変えれば済む話ばっかやな
カロスポは非力じゃないぞ？
18インチじゃないとコーナリングでタイヤがたわんじまって良さが薄れるよ
あぁ、わかるわ。
スタッド16インチとじゃ、明らかに踏ん張り具合はあるね。
まぁ、単に重さによるもんだろうけど。
嫁さんの誕生日オススメ
｢2323｣はどう？
みな運転手に釘付けだぜ！
そんなことを自信満々に言う無能営業からは絶対に買わない
即商談お断り
希望ナンバーじゃないけどその番号なったことある
忘れないようにか
18→15スタッドレスに変えて、ロードノイズ増したように感じるけどな。
路面の当たりは柔らかくなったけど、3インチもインチダウンした割にこの程度かって感じ。
燃費も冬だからか分からんけど、18インチと変わらず。
18インチがいかに良くできているか改めて感じたよ。
そろそろ戻すかな。
軽やリッターカーからの乗り換えと2L級以上からの乗り換えとじゃ感想も変わるわけで
大事に乗り潰す
次はハイブリかEV
その前者からの乗り換えだけど
普段は都内一般道とたまに首都高に空いてるとき狙っていくぐらいなので十分だな
そのたまの首都高ぐらいでしか18インチタイヤのありがたみを感じない
そこは2332にしろよ
日産サニー
いつもランダムでその数字を覚えていく派
勿論「今乗ってる車」を使うわけじゃないぞ。危険だからな
「1つ前乗ってた車」のナンバー使うのが便利
まず容易には特定されにくいから
買い替える時期もパスワード再設定見直しの時期にちょうどいいしな
上の伸びはイマイチだったけど信号GPならかなり速い部類かな？
5年くらいで乗り換えれば関係ないか
1.8HVはセダン、ツーリング用のエンジンだな。
高速でカローラセダンのガソリン車に突かれる姿を見た時は、何とも惨めだったわ。
白のGTO思い出した
タイヤ交換したら高いから車買い替えでしょ!
出ない様であれば、パフォーマンスダンパーを入れようかな・・・
減衰力1割あげてるだけやん
突かれるって煽られるってこと？
別にいいけど、俺は前後ドラレコ付けてるから警察に映像提供するよ
めっちゃケツに気配感じる
軽四に煽られぎみだけどだからナニって感じ
ちょっと踏めばすぐ抜かせるし
たまに山で張り合って来るやつ居るけどウインカー出して譲るわ
煽られるかどうかはどれだけ後続ドライバーの頭がイカれてるか
抜かれるって書きたかったんじゃないかな？
千回以上合流してるが、何の問題もない。
カローラハッチバックなら何の障りもなかった。
俺は特に不満を感じないけどな、三代目プリウスからの乗り換えだから。
瞬発力ならヤリスの方が上かもな、パワーウェイトレシオの問題で。
でも安定性と操舵性と速度維持性を加味すれば、やっぱ価格相応だろ。
何だこのかっこいい車は！？
なになにカローラ・・・スポーツ・・・・
カローラ！！？！？！？！？！？！
となるまでがテンプレ
DA組はまだ使えないって目立つ所に書いといてくれればいいのに
Ｂレンジ＋スポーツモードでわりと速くなる
８６のダウンサイズみたいに尖がった車ならまだ解るが
全てにおいてが中途半端
なんとなく同時期にひっそりと出たライズと同じ臭いがする
それヤリスじゃなくてGRヤリスじゃ…
国産車で後ろ姿がかっこいい選手権
カロスポはベスト5に多分入る
遊ぶんだったらこの車格なら250馬力は欲しいかな
トヨタ公式では、10.9秒らしいな。
海外仕様はファイナルとか違うらしいし変えれんかなって思ってる
ヴィッツと見分けがつかないて程度だから煽られるんだろ
オーナー補正かかってもそれはない
これしか知らないとそういう感覚になるんだろうなw
お前のヴィッツかっこよすぎだろｗ
君が思うベスト5は？
言えないやろ
言えもせんのに反応すんなや
外車含めても、ひどいのならたくさんあるけど。
一番中途半端なのはお前の知識だな
Bレンジでスポーツモードで速くなるってどういう理屈で？
HV乗りだけど、Bレンジって坂下る時しか使わんぞ。
残念な部分までそのまま継いでんじゃねえE15系を思い出せ
42-79を１回引いて以来希望ナンバー出してる
それねGRで搭載されるって
ラブ4とかに搭載されてるダイナミックフォースエンジンなんかなぁー？
それやったらかなり馬力あると思うよ
ソースは車の雑誌
楽しみー！！！！！
現行プリウスと変わらないか、やや遅い？
どんだけいじってもドライバーが素人なら軽四でもぶち抜ける
車体重量がカロスポの方が気持ち軽いがほとんど変わらんとこにパワートレイン積んでいるわけだから当然大差はない。
ただし実際に乗り比べると分かるが車高が低い分カロスポの方が体感的には幾分速く感じる。
空力特性に関しては実際どうなのかよくわからん。
同じパワートレインを、な。
だからこそカローラスポーツでなくカローラハッチバックの名で売れば文句も少なかっただろうと思う。
ただ、走行安定性と操舵性は間違いなくカローラスポーツの方が1、2段上。これは実際に乗り比べてみて欲しい。
その分、室内の収納や後席の居住性はプリウスに分がある。
対して前席は完全に思想の違い。
しっかりとホールドされるカローラスポーツを好むか、
余裕を持った姿勢を取れるプリウスを好むかの違い。
同じ事思ってる人居た！
自分は試乗のみだけど、あの高過ぎる各ギア設定だけで…買うの躊躇う勢いw
まじか？ヤリスよりも遅いんかよ・・・
そういう速さを求めるならスイフトスポーツという模範解答があるぞ。
その分、パワーが「惜しい」って言われてるワケだよな。
プリウス欲しかったけど見た目と足の強化でカロスポ選んだだけだし
高速ぶっ飛ばしてるプリウス見りゃ必要十分に思える
片道分の燃料しかつんでねーぞその車
多分、回転数と燃費で計算するグラフがあるからそのためと思う
ちょっとね、繋がりが悪すぎてクラッチつなぐまで待つ時間が長すぎて楽しくない底だけ残念
海外仕様全部移植したら相当楽しかったりしてね
典型的なプラシボパーツ。ただし、ドアの開閉音だけは変わる。
ないよりはあったほうがマシ的なアイテムだわな ヒンジとかキックガードも
カロスポはもともと剛性高いから効果はどうだろう
ツーリングと悩んでるの。
前席シートそのものは良く出来てて長距離運転でも腰をホールドしてくれる。
ただし、車体の重心が低いから他でも指摘されているように乗り降りで負担がかかる。
後席では一層。
これはファミリーカーというよりドライバーズカーであるという設計思想の問題だから仕方がない。それで良いとするなら選び、それではダメというなら選択肢から外すというだけのこと。
足腰鍛えろ
買う前にわからんかった?
こういうバカが文句をつけるんだよ
BSM付けた?
箱型の車に慣れていると、低い椅子はつらいわな。
ツーリングがいちばんダサい
SUVと軽トール全盛の中、一周回ってセダンがカッコ良く見えてきたｗ
ツーリングが一番ダサいのは同意
いや、実際は俺もほんのちょっと前までそう思ってたんよ
最近になってららぽーとの駐車場で、ふと、カローラのセダンも結構良くね？って思ったｗ
腰痛持ちだけど、座ってる状態だとすごく良いよ。
前車のエスティマとは雲泥の差。
どこ情報？
詳細は教えてくれなかったけどメーターの液晶がでかいやつ付いてシートがサドルタン？になるとかならないとか
冷静に見るとカッコイイ車という判断になる。
WxBみたいな半革シートだったりして
身長縮んでるだろーな
どーでもいいけど
モデリスタエアロの評判良すぎだわ
迷惑だな
>>379
だったら、GベースでHUD追加もあっていいんでないかね。込み込みベースより10万プラスぐらいなら、いいでしょ。
色味は好きなんだけど
・M20Aエンジン
・17インチホイール
・8インチDA
・バイカラーフォグ
はよはよ
寧ろモデリスタはサドルタンに為だけbにあるんじゃないかって思う
まぁ、無理ならツーリングのバイビーの17インチでもオッケー！！！
そして好きなの買えば
見かけない日の方が少なくなってしまった。
GZが多い印象。
GZ購入してから１年３ヶ月経過、５０分程の通勤で最初はまったく見かけなかったが、現在は３台程度遭遇する。全車GZです。
ツーリングとかセダンの方がよく見るし
遥かに後発のライズもカロスポよか見る
フロントグリルもなんだか劣化してるし
トランク側のテールランプもダミーだし、リアウインカーも電球だし
デュアルエアコンも自動防眩ミラーもバニティーランプも無いし
ところどころコストカットしてるから欲しいと思わない
それよりルームランプを標準でLEDにしてほしい
マツダはペンキかよあれ
カロスポのリアは顎がしゃくれて見えて嫌だ
しかも13車種の共通部品
優秀やね
何かむりくり詰めた感がありありなんだよな
やっぱセダンはもっとワイド&ローじゃないとカッコ悪い
ツーリングは論外だけどなぜかあれが一番売れてるのが不思議だ
使い勝手も価格もスポーツと変わらないのにあれこれチャチで貧弱なのに
サーセン電気自動車なのに豆球使ってる車なんてあるんスねw
標準は豆球で我慢しときます
テレビコントロールディスプレイオーディオ用(ステ ２２，０００
というの入ってるんですが必要な物ですか？
９インチディスプレイも付けられてますが関係ありそう？
*3 9,898 カローラ トヨタ
15 4,186 インプレッサ SUBARU
37 2,016 MAZDA3 マツダ
47 785 シビック ホンダ
シビック完全に死んでるな
MC後でこれは終わってる
技術の電気★自動車
https://i.imgur.com/uOISahy.jpg
トヨタミライ
https://i.imgur.com/GlPff5Q.jpg
大衆車カローラ頑張ってる方よ
運転中にTV映るキット
走りも乗り心地も内装も劣化しとるわ！！
ディスプレイオーディオ関連だけで結構な金額になりますね。。。
それが本当の話であんたが試乗せずに購入したとしたらアホとしか言いようがない
カロスポはアクシオフィールダーに数負けてるんじゃないの？
あとインプレッサはお得意のXVと数抱き合わせ
シビックはハッチバックが輸入だから数いっぱいはいらない
リセールならシビックハッチMTがこのクラスはダントツにいいよ
目に見える部分は何故か事前に把握できず、目に見えない燃費はわかるのですね。
軽自動車も買えない人の妄想ですね。
ディスプレイオーディオ関連は7インチか9インチを選ぶ
カーナビ無し、エントリーカーナビ、Tコネカーナビから選ぶ
それ以外は全部後から契約できるからとりあえずはなくて良いと思う
デフォの7インチモニタだけにするなら追加費用0円
本当のツーリングを知らないんだよ(´・ω・｀)
ブレイドと比べたらこっちは所詮大衆車だから当然だよ。
兄貴分のブレイドと比べるなよ
HVの間違いだよね？？
ベストカーの予想当たったか！？
カロスポはまだまだレア感保ててる
ん？
その点カロスポは一発でわかるというか
そこが大きいわな
普通に道路上を見て運転してる視線の中にHUDがあるから、視線をほぼ動かすことなく常に速度が確認できる。
以前の車はメーターパネルをチラチラ見てたのになぁ。もうそんな面倒なことしなくていいんだな。
ツーリングかセダンの話じゃないの
ケーブル来てるから自分で付けられるよ。
純正のはショボいから交換推奨。
セダンとツーリングは1.8NAの7速CVTがある
付いてないのはダッシュボードのとこのやつかな？
みんカラとか見てるとカロッツェリアのツィーターつけてる人多いね、ちょっと買ってみよかな
2LHVは国内だと今のところUXにしか積んでないしバッテリーの生産量増やす余地があるか不明
2LNAなら価格も抑えられるしRAV4に積んでるからハードルは低そう
そもそも出てから1年未満のツーリングで話が出てるあたり信憑性は低いけど
リアが付いてない。
ツィーターはカロの奴が付けやすくて良い。
短めのドライバーがあれば交換できる。
これだけでかなり変わる。お勧め。
ダッシュボードのところが付いてないのはツーリングの7インチ。
クルコンも初体験だったけどHUDで前を見ながら設定できて車間維持に気を使わなくて良いしスピード出し過ぎずに済むから凄い便利だ
何か凄い凄いしか言ってないなw
まあ200万以上出してNBOXとか乗るよりは遥かに有意義かな
いや、Mazda3のファストバックも充分個性的では。
>>442
込み込みだと300万くらいするからね。
足回りとか良い車だとは思うけど。
俺も昨日が初めて長距離乗ったけど同じ感想
ACCとHUD無い車には戻れないな
ブレーキホールドにはまだ慣れない
なんだかんだでこの車が人気な証拠だよな
乗って実際楽しい・買ってよかったって思える要素が多い
満足度が高いというか
眠いときの渋滞なんかじゃ人間が運転するよりよっぽど安全だしな
ただACC解除してからブレーキ踏むのを忘れそうになるのはビビる
マウント取られる気がするが言ってみたw
Ｂレンジで加速するとモーターアシストが積極的に介入してくる
SPORTモードはアクセルレスポンスが向上する
これを併用すればもうちょっと速くなるよ
Ｂ＝ブレーキだからって減速のときしか使っちゃいけないなんてことはないよ
ノートe-PowerだってＢレンジのＳモードが一番速い訳だし
ミッション操作がいいならターボ
ATがいいならハイブリッド
大まかにざっくり分けると大体こんな感じ
そんな話初めて聞くなぁ
まぁ荷物積んでナンボのワゴンが同じエンジンってのはおかしいわな
価格も1.8HVよりは高くならんだろうし
キャラに合わない非力な1.8HVが悪いんや
燃費燃費騒ぐような奴が乗る車じゃないのに
ミッションてなんのミッション？AT?CVT?
あなたはどんくさいキャラじゃなくめんどくさいキャラですね
>>455
HVのある車種でガソリン車を選ぶ人は「HVよりは安い」程度ではダメで、とにかく車両価格が安い事を望んでいる、というのがメーカーの判断だったんだろうね
（ツーリングで1.2Tより安い旧型1.8NA積んだり、FITで1.5NAが無くなったのも多分これ）
普通におとなしく走る分には
車代かけるか燃料代かけるか位の違いでしかない
乗り心地はエンジン音の関係で1.2Tのほうが良いという声もある
後部座席は確実に1.2Tのほうが良い
ターボエンジンということで公道を走る分には十分な加速、トルクもある
逆にこれらに特に惹かれないならHVの方が無難
ツーリングのみ情報があるだけでスポーツにはないと決まったわけではない（希望的観測）
正直ツーリングとスポーツじゃ荷室容量大差ないしワゴンであることは理由としては不十分な気がする
しかしターボGZ買ったらなんか足が重い
よくよく考えたら試乗したのどちらもGだった
ターボGが一番気持ちいいかも
なのでターボは最初から考えてなかったわ。
カロスポ買うと決めつけた上でHVかターボを選ぶ人もいれば、
俺のようにHV買うと決めつけた上でカロスポを選ぶ人もいる。
トムスフルエアロにしてるから、トムスの軽そうな鋳造ホイールにしよかな
そういうこと書くと、バランスが崩れて云々というヤツが出て来るんだよ。
デイライト…
カローラスポーティG
ＧＲＭＮヴィッツとＧＲヤリスの価格差がエンジンの値段差くらいだろうから
５０万円くらいアップってのが相場じゃね？
チューニングや足回り強化とか含めて、３００～３２０万円くらいだと予想するよ
そーいうときゃ、自分の車なんだから自分の好きなようにすりゃいいじゃんていう
実際ノーマルのバランス好きなんでちょっと躊躇してるから、飽きてきたら替えるつもり
ヘッドライトがGでシートがGZだった
どっちがベースなんだよ、めちゃくちゃ過ぎる
まぁベストカーが作ったCGなんか当たった試しがないけど
よし！誤差だな！
つべで見たけど、全く興味そそられるポイント皆無だったな
初期型から現行型に至るまで、細かい改善点以外完成されつくされてる
SUV()とかいううんこはいらんからせめてCTに載っけてくれ
もう二度と話題に上がることも無いだろな
話題といえばバイザーくらい
どうよおまえら
恥ずかしくなってくるだろ？
これからはフィットの前に出てくるなよ！
な、色々言われてるが、乗ってて楽しいだろ？
車高の低さから来る安定感、程よい体感速度、コーナリングのスムーズさ。
どっか峠攻めてみ？良さがさらにわかるぞ。
ブレーキホールドの慣れは時間の問題だ。
慣れちまうと、次に車を選ぶときにかなり上位の選択基準になる。
フィットはグレードが多いからな。最上級グレードにオプションてんこ盛りすれば価格差はほとんどなくなるし。
サイズが気にならないなら、選択肢に入ってくるかもな。
何とでも競合化する。ホンダしか乗れない宗教の人もいるしな
CTは生産中止だよ
いや、ガソリンは深くなって容量増えた
旧型のほうがまだマシだった
カローラスポーツに流れる人も多いだろう
価格帯に被りがあるだけで競合と言ってたらキリなくね？
納期半年待ちで好評
資料も恣意的なのが多く何を信じたらいいのか分からないので、もう１か月待って判断すべきかな
どちらがよいでしょうか。
ハゲデブだったときのガッカリ感
（チビでコドオジは論外）
ヘッドライトは北米版カロスポみたいな凝った造形で許せないけど
トヨタにしては珍しく外装に金掛けて内装は力尽きた感
カロスポは流石80点+α主義で飛び抜けて良くは無いけど、不合格を出す部分は無い
だけど、だいたい冴えないオッサンが乗ってる
まあ、俺のことだけど
4輪独立サス
4輪ディスクブレーキ
アルミボンネット
が好き
カロスポはピッタリやね
やったぜ
社用車にする君はまだ居る?
必須でもない装備がついてるだけだし。
楽しいけど。
夜間にフィールダーと一緒に置いてあるのを見るからたぶんカローラというだけで買ったんだろうけど
ハイブリッドでGXはナイワー
どう考えても自分の稼ぎで買ってないさえないおばさんよりはマシだろうに
CTは生産中止なんだ
カロスポ5年乗ったら次はCTに乗ろうと思っていたのに
しかもフロントグリルがMC前のCTとか未だに見かけるけど、貧乏くさくて恥ずかしいわ
さっさと乗り換えろよ自称金持ち
イミフ
生まれついてじゃない限り、若いころは皆貧乏なんだから、あたたかく見守ろうや
わたしは…子供のころ 獣の「擬人化」ってありますよね……
あの姿…イラストで見た時ですね
あの「擬人化」が髪の上にハネている「耳」…
あれ(傍点)……初めて見た時……
なんていうか……その…下品なんですが…フフ……勃起……しちゃいましてね………ぷ
カロスポ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お前の乗ってる10年落ちのワゴンR
遠目だと同じ外観で「おっ？」となって近くによってオーリスって解ると
なんかちょっとがっかりする
Fitとはサイズ違うし、AURISの後続車扱いだし台湾だと何故か新型AURIS扱い。比べる程なのかな……。
>>514
いいんやない。レンタカーで乗ったけど、G,GXの違いなんて内装とタイヤぐらいだし。拘りそこまで突き詰めなければ、GXも全然ありだと思うけどな。俺は突き詰めたくてGZしか選びようがなかったのは、若干解せぬが。
オーリスは元々はカローラの地域別名、今回のモデルチェンジで名をカローラに戻した
日本ではアレックス（カローラランクス姉妹車）の後継としてネッツ店に入れた為、カローラを名乗らせる訳にはいかずオーリス名義にしていた
台湾では今後も別のカローラが存在するので、区別の為にオーリスの名を継続
GZで小金持ちの仲間入りかちょろいな
お前の周囲の環境悪そうだから春から心機一転頑張れ
https://newcar-design.com/wp-content/uploads/2015/06/toyota-levin-hv-01.jpg
シャア専用カローラはなんかほっこりする お前中間管理職かよって
いやシャアって中間管理職だわ
なるほどね。
ずっと前から、台湾時の名前だけ別個なのは気になった。解決したわ、ありがとう。
https://i.imgur.com/B4UChBW.jpg
それ言い出したらアクシオ、フィールダーがある日本もオーリス続投で良かったはず。
しかし、こういうディーラー網をもて遊ぶようなやり方は良くないな。
中の人にもそういう感覚があるから、ディーラー一本化に踏み切るんだろうけど。
今やLEDじゃないと古臭い車にしか見えない
口元がやはり一世代前感ある
日本ではフィールダー・アクシオは併売継続ではなく終売前提だから
SUVぽくした奴
ただ単に旧カローラを無くすだけだと、販売台数ランキングで急落するし
現行ツーリングもSUV版が主力グレードになってもおかしくない。次世代ヴァンガード
それまでにカローラ店の専売を外れるので大丈夫では。
フィールダー、アクシオの販売もその辺が一つの目処かな。
最悪、ヤリスをカローラ店から買うということも出来るし。
カロスポもかつてのブレイドマスターのようにぶっ飛んでいいのに
でもそれはGRヤリスが担うのかね
欧州ボデー持ってくるならわかる
スポーツかツーリングかも含め、需要の大きい方を採択する、みたいなこと言ってた
まぁでも俺ら的には、GRカロスポとして出た方が嬉しいよな？
カローラ店専売で今の売り上げな時点で凄まじいわけで
全店になったら現行カローラだけでいいっしょ
オーリスから乗り換えられなくなってたネッツおじさんもくるよ
車売っちゃおうかな、、、
ダウも日経平均も最高値から-15%とか逝ってるから、
まーしゃあない。わいも、カロスポ１台分資産減ったわ。
去年買っておいてよかったぜ。
view-source:https://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/images/2004/024.jpg
ツーリングだね
良かったね
カロスポは白で初回は赤黒ツートンかねぇ
3.5lのNAですね
絶対買うわ
なんか安っぽいなぁ。
子供用だから仕方ないか。
>>559
どう見てもカローラツーリングだな。
しかし安っぽいな。
160系フィールダーのときのほうが良くできてた気がする。
ベタ塗りだしドアが開くギミックも無くなったのが悲しい
子供のころ触ってたのはドアが開いたような
トミカじゃないのかあれ
上のほうか前スレで「なんでツーリングなんだよ、予約したけど」って書き込んだぞ
スルーされたけど
ていうか早くカロスポのダイキャストモデルかプラモ欲しいよね
万までなら出すわ
ちなみに色見本のブルバックカー
メルカリとかオークションサイトの出品は、商品なんて無いのに出品だけしといて
連絡来た人の個人情報抜く目的の業者が殆どだから注意な
値段に応じた精巧さの段階がある
このツーリングのやつは一番チープな奴 300円台だし
>旧カローラが販売終了になると同時にカローラシリーズに何かテコ入れすると思う
1.5L3気筒を追加
https://pbs.twimg.com/media/ESyn3jAVAAAQsQb.jpg
米国仕様なのは確実だが
それな。
たぶんGRだけど、控えめなオバフェンだなぁ
もっと大胆にしないと性能上がりまくりの現ホットハッチ勢とは戦えなくないか
それともブレイドマスター的に、踏めば速いジェントルGTカーで行くのか
ハンドリングとかロードノイズより加速命だわ
ハッチバックに名前変えてほしいわ
スポーツとか恥ずかしい
すもうレスラーが4人乗るにはめっちゃ狭いよ
後部は乗り込み困難だよ
加速命ならスープラでも買えばええやん
なんでカロスポに拘ってんの
実際のところ、ツーリングにハイパワー版が欲しい声の大きい人、が吠えてるんよね
可能性はあるし、話のネタにするのはいいと思うが、出る前提で比較するのはナンセンスよ
1年で乗り換えするぐらい金に余裕あるなら最初から車格上の車買えばよかったんじゃないのかな
カロスポ買って半年、もしもブレイドみたいな排気量になったモデルが出るなら買うナリ
ATでもMTでも気にしない車体剛性いいから、もっと踏めばパワー出るエンジン載せてくれ高速移動まじで楽しくなる長距離ルンルンだわ
なってくれたら買うたとえ1年経ってなくても
ういっすの2.0みたいなオバフェン
せっかくグローバルボデーなんだからグローバルエンジンくれってな
1.2T乗ってるけどエンジンルーム見るとエンジン小さすぎて驚く
隣に搭載されてる巨大鉛バッテリーとあまり変わらん
後付け感丸出しのシーケンシャルウインカーくそだせぇなw
しかもGグレードなのが余計に哀れ
まぁFFベースで鼻先が軽いってのはメリットしか無いからな
これはこれで良いんだけどさ
シーケンシャルに限らず社外LEDウィンカーは
クオリティが低い
何か違和感がある
https://youtu.be/WTnaMXeJb3A
俺は最初から流れる系じゃなくて、最近のHONDAやMAZDA3みたいにライン上で点滅系がよかったな。まぁ、PRIUSとの部品共通化でもしてコスト抑えたのかもしれんが。
ドアミラーウインカーは嘘だろってくらい小さくてビビった
これもクオリティ低い
純正ならシームレスにするやろな
名古屋市内の北の方でターミナル？そんなとこあるか？
そもそも名古屋でターミナルって呼べるの名駅、栄、金山ぐらいやろ
デイライトは付いてると安全
てイメージ
車だけで済むのかなもうあかん
😎
恐慌真っ只中で車なんて買うやついるのか？
生きろ！
そもそも利益が出るのはここから先だし、心配する必要も構う必要もないよ
12年後のカローラスポーツは果たして…
敢えて買いたい
納車一ヶ月以内とか言ってるな。
俺は去年の今頃契約して納車されたのは6月の末だった。
大チャンスじゃないか、乾いた笑いが出るくらい。
12月に頼んでも2月に頼んでも納期1週間しか変わらなかったみたい
許せん反対。
それ削れるなら増税する必要なかったってことなんだから
絶許。
正確に言うと自分より他人が得するの許さないマンです。
あきおちゃんなら必死で阻止するだろうけど
ターミナル駅っていうのは、駅敷地内にいわゆるバスや他沿線への乗り入れがある駅の事で
別に規模の大きい駅のことだけを言うわけではないよ
ほんとにな。>>625の買い替えりゃいいってのも正にその通り
トヨタ車は中古でも６掛け残るんだから、多少の金なんかより好きなのに乗り換えて行かなきゃ人生の損だぞ
正直言って全幅が広いから結構苦労する。
ミニバンとかの隣は避けて軽とかの隣を優先的に選んでます。
ほぼ目の前にAピラー来るし
そんなことないだろ。
センターコンソールの幅は狭いし。
しかし、一度3ナンバーのグローバルカーに乗ると、5ナンバーの幅の狭さは乗ってみて不安すぎる。
シート配置に関してカロスポは普通の設計だよ
