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【F30/F31】BMW　3Series Part75 【型落ち】


1 ：2020/01/29 〜 最終レス ：2020/05/10
前スレ

http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1570715330/

2 ：
0-100km
340i 4.9 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4

Automobile Catalogより

3 ：
ブレーキ一覧

(F:1pot R:1pot)
318i 320i 320d F 312mm R 300mm
328i F 330mm R 300mm

(F:brembo 4pot　R:1pot)
340i F 340mm R 330mm

以下オプション
(F:brembo 4pot R:brembo 2pot)
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒 Mスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm

4 ：
dは糞、AHは黒歴史

5 ：
330e速いね！

6 ：
>>1
わざわざ型落ちって書かんでいいだろしね

7 ：
>>6
型落ちがそんなに悔しいの？

8 ：
>>2
それ、AH3買えなくて悔しい工作員が作った表で、わざとAH3抜いてあるダメ表。こっちがF30の正規の比較表ね。


0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4

Automobile Catalogより

9 ：
>>3
それも間違い。こっちが正規表

ブレーキ一覧

(F:1pot R:1pot)
318i 320i 320d F 312mm R 300mm
328i F 330mm R 300mm

(F:brembo 4pot　R:1pot)
AH3 340i F 340mm R 330mm

以下オプション
(F:brembo 4pot R:brembo 2pot)
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒 Mスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm

10 ：
アンチがスレたてしたのかな？

11 ：
どんだけスレタイに拘るんだよ別に気にならんだろ

12 ：
>>10
だね。メルセデススレにもいる奴

13 ：
E90系のスレタイにも【型落ち】ってついてるから気にせんでもエエでしょ
実際型落ちだし

14 ：
型落ちの90系と一緒にすんなよ

15 ：
事実F型はもうカタログ落ちだから仕方ない。
現行はG型な訳で･･･

16 ：
スレタイに型落ちとか付いてるの板全部で見てもE90とF30だけなんだよなぁ

17 ：
まぁでも前スレ990過ぎてもお前ら平然と雑談してやめる気配ないし
しかもまだ次スレも立ってなかったのにだよ
グダグダ言ってもしょうがないでしょ
型落ちが嫌なら誰かがさっさと建てないと

18 ：
立て直すけどいいか？

19 ：
立て直さなくていい

20 ：
>>18
乱立させてもしょうがないでしょ
まったり進行でいいのでは？

21 ：
>>9
爆安AHしか買えなかったのか。これみんな後期データでしょ。AH3はLCIで消えた失敗作

22 ：
>>6
すまんな。前スレならっただけ。
F30じゃないがBMW乗ってきたしアンチじゃないよ。

23 ：
F型はMスポーツでも十分カッコイイのにM3となるともうやばいレベルのカッコ良さだね
見たらまだ買えない値段だった

24 ：
2015年式 4万キロ MT が270で出てたけど
見に行く前にすぐ売れちゃった(; ;)

25 ：
>>9
AHは回生ブレーキの挙動問題と電池爆死リスクで中古車価格底辺で変な走り屋のえさ。

26 ：
あーノーマルフニャ足問題もあったな。

27 ：
>>25
そんなに悔しかったのか。

28 ：
まあ実際俺みたいなのが買ったしな

29 ：
AHってバッテリーそんなにやばいの？

30 ：
まだ大丈夫だよ

31 ：
ハイヤーで使われてるAH7は20万キロ走ってもハイブリッドバッテリー問題なしらしいから、余程大丈夫じゃないかな。

32 ：
2013年式AH3を買って現在走行4万キロ
ヘタってるとは思うが今のところ通常使用でのバッテリーに問題はない
ミッションの挙動がぎこちないのが惜しい車だ

33 ：
4万でヘタるわけない

34 ：
距離数は少ないがもう7年物だから容量も70%くらいまで落ちてると思ってるんだが違うのかな
あと、ディーラーでバッテリーの診断してもらおうと思って問い合わせたらそんなのは出来ないと言われてビックリしたわ
セル毎の容量とか分かりそうなもんなのに

35 ：
https://i.imgur.com/vKjtuxR.jpg

36 ：
>>32
うちのは2015年式の最終型で、プログラムも2016年だか2017年のにアップデートされてるけど、ギクシャク感はほぼないよ。

37 ：
>>36
アップデート前後で挙動変わった？

38 ：
>>37
覚えていない。
多分、2015年式だから、初期プログラムも対策版になっていたんじゃないかと思う。

39 ：
>>31
AH7でも4.4Lの初期型だったらシステムが違うから比較対象にはできないよ
ただ、中古で12万Km超えのAH3が出てたことがあったから、10万Km超えでも大丈夫･･････････だったんじゃ？

40 ：
みんなケータイの充電器ってどうしてる？
普通に肘おき下のUSBから直取り？
なんかお気に入りのアクセサリー類あったらエロい人

41 ：
家で充電してる

42 ：
>>40
エロくないから教えられない

43 ：
初めて投稿します。
よろしくお願いします。
F30ガソリンにスタディーのStp2をDIYで付けようと中古を購入しました。
ネットではカプラー3箇所のつなぎ込みと書いていたのですが、カプラーが4箇所と電源線(赤と黒)がありました。
どなたか取り付けをご教授頂けないでしょうか？

44 ：
AH3見てきました、率直にとても良かった
アイドリングのエンジン音も静か、そしてマフラーから排気音がまた良いし
車検切れで試乗できないのが残念でした
よく言われている走行中の違和感の件ですがアクセルオフの時の回生ブレーキが強い感じですか？そこが知りたいんですがどうでしょう

45 ：
>>44
個体差があるのでなんとも。
酷いのもあれば何ともないのもある。
長距離試乗すべし。

46 ：
>>44
2014年式以前は結構違和感あるらしい。

47 ：
>>43
赤だ！赤い方を切れ！

48 ：
>>45
ありがとう
高価なブレーキ付いてるし高級感もあって予想以上でした
試乗できる車両探してみます
その違和感が許容範囲であれば決めようと思います

49 ：
320ｄに乗ってます。
来月３年目の車検なので、今日予約しに行ってBSIで一度も交換していない
エア・クリーナー・エレメント交換もお願いしたら１回目の車検では交換の
対象にならないで２年延長の時に対象と言われた！
HPでBSIの詳細見ると項目にエア・クリーナー・エレメント交換のっている
のですがみなさんはどうでしたか？
因みに走行距離は４９０００キロ

50 ：
>>44
2013年式だけどスピードが5キロ以下くらいに落ちて回生ブレーキが無くなる瞬間がちょっとガクンとくるね
これが許容出来るかどうかは個人差と思う

51 ：
>>44
N55自体はいいエンジンだよ。
バッテリー死亡リスクとフニャ足に金かけるなら
後期340i型落ち買った方が良くないか？

52 ：
>>44
仕組み的に、アクセルオフだけでは回生｢制動｣に入らないんじゃないかな

i3とかはワンペダルをうたってるから、アクセルオフで即ブレーキになるだろうけど
AH3はアクセルオフだけだと、通常のエンブレ程度か
むしろ、後ろ側のクラッチを切ってセーリングモードに入ろうとすると思う

53 ：
>>52
自分も335iセダンが入らなかったので試乗1日した。アクセルオフではセーリングモードだったよ。バッテリーが十分充電されていれば、高速で100km以上で走っていてエンジン切れる。
走りながらのエンジン再始動はスムーズだったけど、アクセルオンオフを繰り返す高速コーナーの連続だと、結局エンジンだけで走ることになる。
モーターだけではそっとアクセル踏んで60kmくらいまでしかゆっくり加速できなくて、少しふむとすぐエンジンがかかってしまう。
強力なモーターの加速感はないし高速の直線しか意味がないきがした。
燃費も大していいわけでもなく、結局自分は435iにした。

54 ：
皆さんありがとう
アクセルオフ時の回生ブレーキが苦手なのでそれが無いならいいですね、少し安心しました

55 ：
>>52
回生が4段階あってアクセルオフで一段階回生ブレーキがかかるよ

56 ：
AH3は、2014年式以前は回生ブレーキの制御が下手。ギクシャクする。あと、低速の加速時に、モーターとエンジンの切り替えでギクシャクする。1速から2速への切り替え時に、後ろから蹴飛ばされたような感触が出るときがある。
2015年式以降はかなり改善されてるが、多少はギクシャクする。

57 ：
>>55
自分の車乗って気付いたけど回生ブレーキの強さ3段階だった

58 ：
>>53
ただの直線番長だから、Mスポなのにノーマル足だったのか。その分コスト下げるため？

59 ：
自分の2012製造のは回生ブレーキが切れる時に
ディスクブレーキが強く効いて
前につんのめる感じになるのが一番の違和感かな
バッテリーが少ない時に充電にパワーを食われて、
アクセルを踏んでも反応しないような感覚に陥るのが
2番目の違和感。

60 ：
悪いこと言わんから、AH3の中古買うやつは最終型の2015年式以降にしとけ。ギクシャク解消されてるし、コネクテイッドドライブやAACなど安全装備も満載。
まるで別の車に仕上がってる。

ただし、フニャ足は同じなので、車高調入れなきゃまともに乗れないのは同じだが。

61 ：
20代男です
これ乗れば熟女のナンパ成功率上がりますか?

62 ：
>>61
Gクラスにしたら良いと思うよ。

63 ：
>>61
田舎ならね

64 ：
税別で3回目の車検30万って普通？

65 ：
内容による

66 ：
>>60
過走行の激安はやめたがいい。あとエアコン多用する地域のは、停車時エンジン停止してもバッテリーがでかいからしっかりエアコンが効くのでエアコンで電池が消耗している可能性がある。

67 ：
今時、エアコンoffにしないよな

68 ：
コンプレッサーは常時稼働させた方が長持ちする

69 ：
極端な低走行もやばそう
乗らない期間にバッテリーが過放電でやられてるかも
と言いつつも2012製造、2014年登録、2019年時点で
1000km未満の激安を買ったけどね…
半年乗って8000kmだけど、今のところまだ大丈夫

70 ：
>>68
それはあるな。冬も窓から曇るし

71 ：
>>69
普通の車なら、低走行激安のお買い得となるが、AH3となるとその状態はむしろマイナスだな。

72 ：
>>69
ノートパソコン、新品で買ってほとんど使わず3年放置してたら、リチウムイオンのバッテリーがほぼ死亡してたよ。
AH3もリチウムイオンバッテリーだから、深刻なダメージ受けてそう。

73 ：
リチウムイオンが劣化する原因は充電量の上下による熱がメイン
低充電でほとんど放電されずに保管されていれば劣化はほぼゼロかもしれない
そんな事は無いと思うが

74 ：
>>2
0-400m のリストは無いのん？

75 ：
リチウムイオンは過放電が一番ヤバイんだぜ。

76 ：
取説に長期保管時の充電量（％）書いてあるよね

77 ：
AH3のリチウムイオンバッテリーは、乗っていないときも少しずつ減っていくから、長期保管するときはバッテリーを車両から切断しないといけないのよ。じゃないと過放電してしまう。
ディーラーやBMW認定工場じゃないとできんけど。
そうやって保管されてたかどうだな。

78 ：
今月車検なんですが7年目にして初脱RFTしたいと思っています。
轍にハンドル取られ過ぎるので。
ただ、BMW指定のスターマークRFTでパンクした時などに
メーター内に4輪別個の空気圧警告灯で助かった事があり
ディーラー外のタイヤショップのラジアルでも同じように空気圧警告灯は機能してくれるでしょうか？

79 ：
そもそも空気圧じゃなくて回転差で警告出してるしラジアルならパンクぐらい普通に乗ってても気付くぞ

80 ：
>>79
なるほど。
自分でも気付くし、メーター内にも回転差で
警告ありという事ですね。安心しました。

81 ：
轍にハンドル取られるんはアライメントは大丈夫？

82 ：
>>81
アライメントは問題ないと思います。
新車時のコンチからでしたし何回かサービスに相談しています。
綺麗な路面だと気持ちいいくらい真っ直ぐ走れます。
My2013 mスポーツで固くて上手くいなしてくれないのが
原因かと思いますが今からダンパー交換するのも何ですし
タイヤを脱RFTして騙し騙し乗ろうかと考えています。

83 ：
RFTはサイドウォールが固すぎるから轍の影響を受けやすいんだよ。タイヤ変えればかなり改善する。間違ってもサーキット走行向けのスポーツタイヤを選ばないように。

84 ：
>>83
アライメントが問題ない訳ない。2013年式で一度もアライメントやってないならガタガタだろう。
普通に乗っていても狂ってくるのがアライメント。
タイヤをレグノあたりにして、同時にアライメントやれば泣けるくらい変わるだろう。

85 ：
フニャ足って言ったり轍にハンドル取られるって言ったりこの車は本当に層が広いね
いいことだ

86 ：
アライメントなんて微調整を気に出したらキリがない。
だってフロントの左右のショックとバネが同じ状態だって言える？運転手が70kgだとして右にしか乗ってないなら影響は考えた？
それよりタイヤは路面に接地していて路面の凸凹を一番大きく影響を受ける。だからまずタイヤを変えるんだよ。

87 ：
俺はF31MスポでRFTで轍にハンドル取られるから脱RFTでPS4Sに替えてかなりマシになった。でもそれでもまだ少しハンドル取られることがあるしハンドル修正が多いから、ショップに持ち込んでアライメント測定してもらった。
ほんの少しずれてるけどそんなに影響はないかもと言われたが、せっかくだから調整してもらったら、めちゃくちゃ良くなった。問題点は消えたしハンドリング良いし、ますます運転楽しくなったな。

88 ：
アライメントやったことないやつは、その効果を知らないから、否定的なこと言うんだよ。

89 ：
それな

90 ：
あとキャンバー付けた時の吸い付くようなコーナリングは経験してみて欲しい
吊しの3尻がMスポでもいかにファミリーカー寄りか分かると思う

91 ：
ばかじゃねww

92 ：
ブレーキパッド交換する時ってローターもセットで交換すべきなの？DIXCELの低ダストタイプ考えてるんだけど。

93 ：
(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ　

94 ：
脱ランフラでPS4楽しみ

95 ：
>>92
使っててジャダー出たとか5万キロ以上使ってすり減ってきたとかなら交換すればいいと思うよ

96 ：
>>94
そこはPS4Sだろ。PS4は普通のタイヤだぞ。

97 ：
脱RFT → PS4S + アライメント
この組み合わせが幸せかな？
車検でタイヤ交換を指摘されたら実行しよう
それでも駄目ならMY2013ダンパーが糞って事だわ

98 ：
いや、こんなとこでマニアックな話をしてる中ではps4sってなるけど、実際はps4でも十分良いタイヤ。
ただし、rftとは真逆のサイドウォールの柔らかさなので、最初はなんじゃこりゃ？と感じると思う。

99 ：
俺もPS4は普通のタイヤだと思うけどな。別に悪くは無いけど大して良くもない。両方履かせて思ったことは、似てるのは名前だけってことかな。PS4Sの方が遥かに良いと思う。

100 ：
アライメント何てフロントだけ十分だぞ

101 ：
そもそもアライメント調整は普段から狂ってきたら直してやるもので足回りを良くするためのものじゃないんだが

102 ：
>>92
うちのデラは無理に交換は言わなかった。
高速ガンガン走らなきゃローターまで大きく減らんでしょ

103 ：
>>102
速度でローター減る減らないって関係あるの？
自分は高速多いけどブレーキ踏まないからそもそもパッドが減らない

104 ：
>>103
おー俺も高速ばーっかり走ってるから走行距離がハチャメチャに伸びつつパッドが全然減ってないのでサービスの人が驚いてた。

105 ：
高速多用してる方がパッドもローターも減りづらいよ

106 ：
綺麗な路面で真っすぐ走ってもアライメント狂ってる事があるのかな？
低速時の轍にハンドル取られるのはタイヤサイドウォールの硬さ、ダンパーの収束の悪さだと思ってました。
フジのHPだとアライメント取るメニューがないようだけどダイヤだけ買って正規ディーラーへ送ってもらっても
ディーラーはお断りでしょうね当然。

高速の原則は急に必要にならない限りはパドルダウンしてるからローターは減ってなさそう。
ただ、減速意思表示の為に軽くタッチ程度の踏み方でブレーキランプ点けてます。

107 ：
すごい値引き商法の理由なんだねえ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200207-00000009-friday-soci

108 ：
タイヤ交換屋ってのがあるだろ、ネットで買って直送して予約日に交換しに行くだけだ。ディーラーの顔色伺うことなんて必要ない。

109 ：
アライメントは大人しく乗ってれば狂わないと思ってるやつがいるのか。2年も乗ればダダ狂いだから、測ってもらいな。

あと、ローターは乗り方がどうのこうのではなく、パッドと同じで厚みが規定値になったら交換しなければならない。それだけ。

110 ：
アライメントが狂わないほどきれいな道路ならショックもサスもいらないなww

111 ：
アライメントって新車でも狂ってるから

112 ：
こういう話になると、すぐこんな風にアスペルガーなお部屋になっちゃうんだね。

113 ：
アライメント狂うって何処のサイトでもダンパーやホイル交換した時や
どこかにぶつけた時とかそんな説明ばっかりだけど
>>111がしっくりくる説明だね。俺のは新車時から轍取られが酷かった。
だとすると最初から狂ってたって事かいな。
ディーラーの点検時にも調べて欲しいって言ってるのにお店の回り乗ったけど異常なかったくらいの対応で不満だった。
タイヤPS4Sに変えてアライメント取ってまずは異常かどうか測定してもらう。オートバックスでいいのかな？

114 ：
知識のある人とない人が詳しい説明もなく話してるんだからしょうがない

115 ：
アライメントは語り出すとマジで奥深いからな知識ないと理解するの無理だろ
頓珍漢な奴だとステアリングのセンター決めるのはステアリングギヤボックスだから
タイロッドは絶対にいじっちゃダメだとか信じられない馬鹿がいて説明に難儀した事ある
センターズレててもトーが基準値ならいいからとか追い詰めなくていいから楽だったけど
最後まで理解できなかったあの客は今どうしてるんだろう

116 ：
タモツかよ

117 ：
何ぴとたりとも

118 ：
左右の切れ角に差が出るのが嫌だったのかねぇ

119 ：
最近オーナーになりました
2012年式の328iで、何故かナビの音声案内が聞こえない
ナビの設定では音声案内の項目はノーマルにチェック入ってます

120 ：
スタディーのstp2をDIYで付けようと考えています。
よく見るのはカプラー3カ所なんですが、当方購入品はカプラー4カ所と電源線(赤と黒)があります。
どなたか取り付け方法をご存知ないでしょうか？

121 ：
アダプティブサスってどう？

122 ：
>>119
音量は？

123 ：
>>122
自己解決しました
マップ画面で左側にあるアイコンメニュー欄の音声案内が何故かオフになってた
音量も調節してバッチリ

124 ：
>>121
人によって評価が大きく変わる
俺は気に入らないから社外の脚に変えた

125 ：
>>121
G20スレでひとしきりやってたよ。

126 ：
>>120
クリマ側に３箇所しかないなら
3箇所だけつければ良い
どうせ付けても付けなくても
そのうち不具合で外すことになるから

127 ：
スタディーstp2の取り付け情報は有りませんでしょうか？

128 ：
カプラー4カ所と電源線(赤と黒)が有ります。
仕様変更かと

129 ：
>>127
なぜ、スタディーに聞かないのか？

130 ：
iDriveがNBT-EVO2だけどアップデートは2020年NBT EVO用 アップデートでいいの？

131 ：
AH3を6年乗りました。ノートラブル。
車高調入れたら本当にいい車でした。これだけは絶対おすすめ。
低速ギクシャクは慣れの問題だったかな。気になるならスポーツモードにするか、ギアをスポーツにしたら一応解決。
ありがとうそしてさようなら。

132 ：
>>131
何年式で何キロ乗った？
メンテはどれくらいしてた？

133 ：
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r379746732
下手な中古を買うよりいいのかな

134 ：
>>133
10万キロ越えはさすがに･･･

135 ：
>>133
下手な中古意外の何物でもないだろ。そんなのに160万も出す価値観がわからん。

136 ：
my2013 メンテはディーラーまかせ。

AH3を楽しみたいのなら、車高調＋脱ランフラ19インチは必須だと思います。低速ギクシャク気になるなら最初から340を勧めます。
ただし低速ギクシャクを乗りこなしてのAH3乗りだと思いますよ。全く問題ありませんでした。

137 ：
>>136
ディーラー任せなら詳しくは知らないのかぁ
タイヤは今18インチの225と255だけど走るならホイールは8.5と9.5にして235と265のハイグリップくらいは入れた方がいいんじゃないかなって思った
ゆったり走る用(たまにふわわキロちょっと出すくらい)に買ったから今のところは純正のままでいいかと思ってる

138 ：
中古車探してんだが
とりあえずレーンキープアシストでハンドル介入してくれるやつは何年式からあるの？
予算150万くらいなら5シリーズのほうがあるかな、、、

139 ：
チャリンコ避けようとして、センターラインを越えようとするとだな、ハンドルがグリグリとチャリンコに向けてハンドル切ってくるんよ
このハンドル介入の力が凄くてな

140 ：
>>133
売れたんかい

141 ：
>>139
俺のは両方に難があればブレーキ掛かるけどな・・・

142 ：
>>130
iDriveがNBT-EVO2ならアップデートは2020年NBT EVO２用

143 ：
>>139
ほうほう、それからどうなった？

144 ：
>>138
F30って　ハンドル介入するのか？
ブルブルするだけかと思った

145 ：
貧乏人が無理に買うなよバカ

146 ：
>>144
5シリーズだけが介入で
3シリーズがブルブル？

147 ：
F30のブルは控えめすぎてダメだ。介入しないなら、もっと盛大に嫌になるくらいブルってくれないと。

148 ：
F30はブルブルだけの安物です

149 ：
>>146
5シリーズはよくわからないけどF系はおそらくどっちもついてない
G系は150万じゃ買えないよ

150 ：
>>149
F30はブルついてるだろうが。

151 ：
F系もブルブルするでしょ
正確な年式は分からんけど少なくともLCI後は標準装備

152 ：
F、2013年式でブルブルついてるよ。控え目過ぎて意味ないけどw

153 ：
>>152
同じくMY2013だけどブルブルはオプションでした。
自分はオーダーでACC&自動ブレーキは付けたけど
ブルブル（レーンキープアシスト）は付けずMブレーキや他のOP付けました。

154 ：
とりあえずブルブルだけのビビリモデルか

155 ：
先輩方、ご教授お願いいたします。現在、ラグジュアリー純正のマルチスポーク17インチ履いています。18×8.0j,+32のホイールははみ出ますか？今より11mm外に出るで、合っていますか。非Mスポ、ノーマル車高です。

156 ：
>>150,151
書き方悪かった
F30,F10どっちも介入無いって言いたかった

157 ：
>>155
ラグジュアリーに純正オプション19インチ履かせてるけどはみ出たらアライメントで対応するといいよ
前後ともキャンバー1度半にしてるけど偏摩耗なし

158 ：
>>157
はっ？
何言ってんだコイツ
アライメント・・・・
あらま？良く見かけるアラマーか

159 ：
>>157
ありがとうございます。検討してみます。

160 ：
まだ周りでG20ほとんど見ないけど、売れてるのかな

161 ：
F31/F31　Mスポ　いいねぇー　新型が出たけど全然気にならない。
最高のデザインだね。　大事に乗れよ！

162 ：
何目線だよ

163 ：
昨日F型のM3が走ってたからどんな奴が乗ってんのかと並んで見たら若いガキだった

164 ：
ガキって小学生なら駄目だけどきちんと免許とって運転してるなら誰にとやかく言われる筋合いも無いのでは？妬み？

165 ：
そうだね中年のみっともない嫉妬だよねｗ
かっこいい車はオッサンが乗るより若いのが乗ったほうがずっとかっこいいのに何を勘違いしてんのか

166 ：
今どき珍しい車好きの若者を蔑んではいけない
車業界縮小の原因の一つになる

167 ：
>>163
どんなレス期待して書いたの？ｗｗｗｗｗｗ

168 ：
若い人が乗ってるのを見てわざわざ書き込むってどういう心境なんだろう。
こういう人間にはなりたくないね。

169 ：
自分は中古の318iが精いっぱいなのに、若い人がM3なんて
相当悔しかったんだろうね。

170 ：
ごめん。156だけどフルボッコになってしまった。

171 ：
自分で買おうが親に買ってもらおうが若いうちからいい車に乗れることができるのは素直に羨ましいと思うけどな

172 ：
免許取り立てはぶつけるからボロ車でいいってのは間違いだな
いい車を愛着持って乗っていればぶつけないし上手くなるし

173 ：
親に買って貰ったのはいいけど
職場で「金もないのにいい車に乗っとんな」
っとか言われてた

174 ：
いい身分だな
足用の軽で行けよ

175 ：
ttps://gigazine.net/news/20200224-mercedes-bmw-own-men-assholes/

176 ：
NBT EVOの地図更新2020年版はまだですか？

177 ：
エンジンかけた状態でドアロックして車離れようとすると
クラクションが2回鳴るんですが皆さんの車もなりますか？
以前はそんな事なかったような気がするんですが設定で変なところ触ってしまったのかな

178 ：
>>177
初期状態では鳴らない
コーディング項目にクラクションでの
アンサーバック有効無効があるので、
コーディング歴のある車両なら設定が変わっているのでは

179 ：
コンピュータを間違えて理解してそう

180 ：
初期状態で鳴るんだよ
それをコーディングで無効化すんだわ

181 ：
>>177
正規ディラーに点検とかに入れると
バージョンアップされ
鳴るようになってしまうよ
それを180のように無効化は出来る

182 ：
うちのも鳴るよ。

183 ：
MY2014は、標準で鳴らないよ。
NBT-EVOからなるんじゃなかった？

184 ：
MY2014 F31なんだけど稀にナビが落ちてNO SIGNALの表示が出たあと再起動するんだけどこれは直るのかな？別段困ってないからいいんだけど将来的に悪化するなら直しときたい

185 ：
My2014だけどクラクションなるぞ

186 ：
もしかしてアルピナのスレってない？
D3と迷ってB3にしたのだがD3乗ってる人いないか・・・

187 ：
エンジンかけてドアロックして車離れるってどんな状況やねん

188 ：
暖機する間に家に入ってウンコするとか？

189 ：
>>177
>>184
my2014で一昨年から頻繁にNO SIGNAL出るからリビルト品に交換してもらったらNO SIGNALはなおったけど今までならなかったクラクションは鳴るようになった
夜中帰ってきたときに薄型ドアノブ特有の不意のドアロックで近所迷惑になって困ってる

190 ：
>>187
ナンパした女乗せたまま
コンビニでコーヒー買うついでに
ゴム買うような時だな
ロックされたら開けられないからな

191 ：
夜中帰ってきて、エンジンかけたまま車を降りるってどういう状況やねん

192 ：
エンジン切るのももどかしく家に入ってウンコするとか？

193 ：
もうええわ、いい加減にしろ。

194 ：
>>189
リビルド品って保証効いたの？

195 ：
みなさん色々ありがとう
車検でナビ交換したのでそれが原因みたいですね
コーディングでしか変えられないみたいなので暇なときにやってみます
>>194
年式によるのか分かりませんが私の場合は無償で交換してくれました

196 ：
>>195
正規Dで無償交換ですよね？リビルド品って正規Dにあるんだ。

197 ：
>>195
延長保証してたの？

198 ：
>>197
延長保証とは別の保証で直しますって言われました
よく分かりませんがタダだったのでラッキーでした

199 ：
>>198
正規Dじゃないよな？意味不明だなw

200 ：
>>199
1シリーズですが自分と同じ対応されてる方がいるみたいです
https://minkara.carview.co.jp/userid/405997/car/2067482/5168197/note.aspx

201 ：
多分、サービスキャンペーン対象部品なんだよ

202 ：
うちのもノーシグナルで近くのDに聞いたら交換30万くらいって言われたわ

203 ：
先週、担当ディーラーで聞いたらプログラムアップデートで直るって言ってた。本当かな？
ユニットごと交換というのが今まで聞いてきた解決法だったよね。それこそ数十万。

204 ：
>>200
同じ症状だわ〜嫌だな

205 ：
プログラムアップデートした日にまたなったから期待しないほうがいい

206 ：
非Mspのノーマルサスに、Mspの18インチ履かせると、バタバタするもんですかね？

207 ：
EVO2020、ダウンロード始まったよ。

208 ：
WebのBMWロゴが変わってるのですっ飛んできました。

209 ：
SNSでは、結構前からロゴが変わっていました

210 ：
>>207
確認したサンキュー
今年はリリースが遅かったな

211 ：
EVO2020をUSBに解凍し車両に挿しても認識しなかった。。
これまでは直下にJAのフォルダがあり、その中に全てのデータがあった気がするが、今回はJAが無い。直下にいきなりデータがあるのが原因かなと思うのですが、どなたか教えて下さい。

212 ：
サポートに電話して、自己解決です。
やはりJAフォルダが作成されない不具合だそうです。
自分で作成して、他のファイルを移動して下さいですと。
但し、FSCフォルダがある場合はルートのままで、JAには入れるなと。
手がかかるなぁ。。

213 ：
型落ちだからしょうがないだろw

214 ：
>>212
ありがとう

215 ：
>>212
オレも助かったわ
JAとfscでフォルダを分けて更新成功した

216 ：
みんカラで解説して居る人発見

217 ：
s://minkara.carview.co.jp/userid/2867818/blog/

218 ：
2020年度版ってebayで購入すれば安上がりなのか？

219 ：
>>２０６
そりゃ寺でやるよりは安くなるけどさ…
某所オフミではもっと良いことがあるかもねw

220 ：
>>219
へークラックされたパスコードもあるのかw
まあ最低限ebayで買うわ

221 ：
>>207
今、USBにダウンロード終わった
インストール終わるまで、車運転してナビの
電源入れておかないとだめ？
途中で中断はできないですか？

222 ：
中断出来る。

223 ：
>>222
ありがとうございます

224 ：
5年落ちくらいの中古検討してるんだけど、認定中古で追加20万払ってでも計4年の保証有りの方がいいんかな？
毎年ディーラー出さないといけないコストもかかるし、保証無しの個体買っちゃってもなんとかなるかな

225 ：
>>224
一回修理したら20万くらい軽く飛ぶからな。壊れない方にかけるか、20万で安心とるかは好きに決めるといい。

226 ：
5年落ち程度でそんな壊れるの？

227 ：
>>225
確かにナビ一回壊れたら元取れるな
ありがと

228 ：
>>225
ミラー１個交換で丁度20万となりますぜ

229 ：
>>224
やめとけ。新車で保証期間内乗ったら売るのが外車の乗り方。中古なら自分で多少いじって直すくらいの心意気がないと維持に金ばかりかかる。セダンなんて激安なんだから、国産で選びたい放題だろ。

230 ：
>>218
年式で違うけどID5、ID6用のNBT EVO 2020はe-bayには出てないと思う。

231 ：
>>224
何年何キロ乗るかじゃないかな。
とはいえ修理代バカ高いので、元取るのは難しくないし安心感もある。

232 ：
>>224
私は3年落ちの中古買うときに4年延長しました。買って半年でサイドカメラ内に水が溜まって交換になり助かりました。一経験者としてはお勧めしておきます。

233 ：
>>230
同じNBTでもID5、6って種類あんの？

234 ：
中古でもPremium Selectionで登録済み未使用車なら許容ですね。
メンテを購入した直系ディーラーで永続すればなお安心
でも基本、新車かなぁ

235 ：
型落ちになったスレで新車と言われましても

236 ：
本当だ
俺、まぬけだなぁ
まぁ現行であれば新車が一番ということで

237 ：
bmwの修理代そんなにかかるの？？

238 ：
>>237
国産の3倍と思っておけばだいたいOK

239 ：
>>238
3倍か...
1年落ちで買ったけど不安になってきた。
とりあえず最初の車検はディーラーでやって全部で9万だった。

240 ：
車検の法定費用は国産と一緒だよ
やる項目お多ければ少し高くなるだけ
部品が高くて、海外からものが来るとなれば
最低一週間、その間代車生活できるけどな・・・・正規オーナーななら

241 ：
うちのディーラーは他で買った車両の修理は後回しにするって言ってたな

242 ：
>>239
9万は車検整備のみで、実際は自賠責更新、手続き代行等で＋4万ほどかかる。

243 ：
>>233
ID4はNBT NEXT、ID5とID6はNBT EVOだと思う。
NEXT用がEVOにインストールできるかは知らん。

244 ：
NBT NEXT →NBT EVO ID4 →NBT EVO ID5 →NBT EVO ID6の順じゃない？

245 ：
>>242
うちは初回車検は税金コミコミで10万ちょいだったけど。
アクセルペダルユニット一式と、リアのテールライトユニット一式変えられてた。コンピューターにエラーが残ってたらしい。
保証でタダだからいくらかは知らんけど、実際払ったら結構いったと思う。

246 ：
>>242
226だけど、税金込みで9万だったよ。
BSI保証期間は故障はなかったな。
ネットで調べても壊れるとか、壊れなくて意外と維持費も大した事ないとかいろいろだからよく分からんね。

247 ：
dかw

248 ：
今年の10月に2回目の車検のF30なんだか実費でいくらくらいかかるだろうか
距離6万キロちょうどくらいで入る予定なんだが

249 ：
>>245
保証で助かったって話より
保証なしで実費体験談が聞きたいわ。
高い値段で、買ったから保証自慢も
分からなくはないがな

250 ：
俺が国産乗ってた頃でも車検に20万かかってたのに9万て安すぎない？

251 ：
クリーンdの減税あっても9万は？

252 ：
>>250
国産なに乗ってたん？

253 ：
>>252
マツダのRX-8だよ
ディーラー車検で基本が15万くらいであとは部品交換とかだったかな
去年からF30に乗ってるがどこに車検出すか悩み中

254 ：
ディーラーに出しても何も交換無ければ10万程度やで

255 ：
ロータリエンジンなんて特殊な例持ち出されてもねぇ

256 ：
保証期間中は年一回オイル交換無料？

257 ：
買い方による

258 ：
EVO 2020 インストールするとナビの文字色が緑色に変わった

259 ：
>>256
画面にオイル交換指示が出たらかえてくれるよ

260 ：
以前タイヤが轍に取られる件で相談にのってもらった者（>>97）です。
97では脱RFT → PS4S + アライメント　をアドバイス頂き計画してましたが
再度、ディーラーと相談して脱RFTしないパイロットスポーツ4でいってみました。（28万円也、完全にカモ）
ミシュランはRFTといえどもサイドが柔らかいとの事なので望みを持って。
結果ですが轍によるハンドル取られは全く無くなりまるで良い車に乗り換えたかのよう。
それでもダンパーの硬さはそのままなのでダンピングはありますがリラックスできるようになりました。
余談ですが燃費がかなり良くなりました。320d Mスポでポテンザでは11〜12/lでしたが
今は13/lです。実感としてよく転がる感じがします。コーナリングはまだ踏んでいませんが
ミシュラン特有の粘りを感じる事が出来るのかな。
ハンドル取られにうんざりして次期430iに乗り換え予定だったけどあと2年は十分に楽しみます。

261 ：
>>260
PS4は、ミニバンでも使ってる人が多いフツーのタイヤだから、楽しさは全くないよ。PS4Sにすべきだったな。世界が変わる。
しかも、柔らかめと言っても、RFTは絶対的に固いので、乗り心地は段違い。
量販店でPS4S買えば、PS4RFTより安く買えたのに。

262 ：
>>261
ですよね。皆さんからせっかくアドバイスもらったのにね。
指定タイヤを強くお勧めします！って何度も見積もりに、、、押されてしまった。
PS4Sは憧れで調べてもらいましたがディーラーのラインナップにはないようで仕方なくPS4に。

263 ：
PS4　Mスポーツ用だと前後サイズで1万円も差があるんね。
前が2万、後が3万の計10万＋交換代くらいね。

264 ：
街の中古車屋で登録3年以内を買った場合、
初回車検をディーラーで通すとしたら、
2年の保証延長は可能ですか？？
調べたところ、不可とか、新車購入時より割高だけど可能とかなんですが、
ディーラーの系列や、距離数にもよるのでしょうか？？

265 ：
>>264
不可です

266 ：
>>264
中古で保証効くのはデラでメンテ履歴あるやつだけでない？

267 ：
3年以内の中古をBMWで買った場合、まずは保証継承手続きを受ける。2万から3万円でできる。これで初回車検までは保証が受けられる。
だが、保証継続はできない。そういう決まりだ。

268 ：
>>267
間違い。
BMWで　→　BMW以外の店で

269 ：
ディーラーの認定中古車ならプラス2年延長出来なかたっけ？

270 ：
>>269
街の車屋での話なのになんで認定中古の話が出てくるの？

271 ：
皆さまありがとうございます。
そんな都合良くならないですね、
認定基準に検討しますーー

272 ：
iDriveをCARPLAY対応にするか迷ってる。
メリットはGoogle MapsやYAHOOナビが使いやすくなるくらいかな？
音楽はSpotifyが多いから今でも使い勝手いいし。

273 ：
中華のAndroidナビはCarPlay使えるのかな

274 ：
寺でRFTでないのに交換してくれ言ったら
在庫が無くてミシュラン高いからダンロップどうすか？言われた
どこのを勧めるつもりだったのか
高速で轍にハンドル取られなくなったのでおk

275 ：
>>272
あなたはきっと何か勘違いしてる様な気がする

276 ：
>>274
よく分からん文章だな

277 ：
>>274
ダンロップつけましたってBMW買いましたってのと同じくらいどうでもいい説明文だな
せめて銘柄書けよ

278 ：
ダンロップに変えたのかすら微妙な書き方だけどな
>どこのを勧めるつもりだったのか
が謎

279 ：
>>274
アスペみたいな文章だな

280 ：
どこのを勧めるつもりだったのかって、ミシュラン進めようとしたけど金持ってなさそうだからダンロップを勧められてんだろ？
ということだよな…どこかに釣り針しこんであるのか悩ましい

281 ：
解読班はよ

282 ：
＞金持ってなさそうだから
ワロタ

283 ：
>>274
在庫無かったメーカーは？
買ったタイヤは何？
そして言いたい事は何なの？
取り敢えず 馬を鹿だと言う人だって事でおk?

284 ：
轍、轍って言うけど、どんな田舎走ってんだよ。
都心では慢性的に渋滞する湾岸の埋め立て区間の一部くらいしか気にならないが。それもハンドル取られるほどかよ。

285 ：
>>284
サイドウォールが硬いんだから、轍が気になるは仕方ないやな。
アウトバーンでパンクすること前提で作られてるんだから、もの好きは脱ランフラットしたらいい。自分はBMW5台乗ったが高速でパンク2回経験したが、RPA＋RFTで良かったと

286 ：
つくづく思ったわ。

287 ：
自分246ですけど都心でも轍取られはありますよ。
固いダンパーの年式には柔らかいミシュランお勧めです。
サイドウォール柔らかいだけあります。
RFTだけど質の良いノンRFTに乗っているみたい。

288 ：
>>287

246ってなんだ？
偶数設定か？

289 ：
>>285
認識が違うよ
RFTはパンク修理ができる場所が近くにない郊外やパンクで修理ができない治安が悪いできない地域を想定してんだよ
高速走行中に非RFTでもパンクしてすぐ空気が無くなるなんて稀だよ
高速でパンクするって、それ以前にパンクしてて高速走った時にで気付いたんじゃないか？
パンクですぐ空気が抜けるなんで切り傷かバーストぐらいだわ
これなら非RFTでもRFTでも走行できないよ

290 ：
>>285
ちなみに、俺も非RFTで2回パンクしたが、クギとネジが刺さったままで空気圧調整してから2週間でワーニングが出る感じだったよ
ん？空気が減るのがちょっと早いなって感じ

291 ：
>>290
高速でパンクがわかったって意味でしょ。
スローパンクチャーだよね。
バーストしたらたしかにRFTもくそもない。
非RFTじゃ空気圧下がり始めたら走れないし、
結局路肩に止めて修理剤使わなきゃでしよ。
パンクがわかってからも高速走ってタイヤ屋やディーラーまで行けるRFTは安全だわな。

292 ：
ランフラットはメリットとデメリットがはっきりしているから、あとは個人の価値観で履き続けるかやめるか決めたらいい

293 ：
>>291
多少空気圧下がっても高速道路走るくらいは出来るが
1キロ入ってりゃ普通に走れる

294 ：
>>291
パンクしてても直ぐに空気は抜けないから走れるよ
（クギなどが刺さったままが一般的）
俺、ゴルフ先でタイヤにクギが刺さってるのを見つけたが、空気圧に注意しながら帰ってきたわ
2.0kPaは入ってた
てか、一般の人はクギが刺さったまま走ってる事多いよ
車検の時に発覚する事が多い。GSでの発見も多そう

295 ：
>>294
そういうパンクの仕方もあるけど、そうじゃないことがあるからPRAやRFTがあるんでしよ。
釘の刺さり方によっては抜けるよ。リスクに対する考え方が幼稚すぎ。

296 ：
あーRPAな。

297 ：
自分の経験からしか話し出来ない人もいる。
想像力とか、危機管理能力の無い人、な。

298 ：
>>295
だからぁ〜、一般的と言ってるだろ？
パンクするぐらい刺さったものが抜けるってレアだろ
固定物に当たっての切り傷や裂けなら分かるけどな
これならRFTでも意味ないし

299 ：
f30にf80(m3)の純正ブレーキキットがポン付けできるかご存知の方見えませんか?
ホイールは19インチ入れます

300 ：
8割はコロナはうつっても発症しない、感染したやつみたことないし。だから海外旅行もK1もオーケーだよ、こういうやつな。いるいる。
たまに見るよ、高級外車なのにパンクでレッカーとかJAFとか呼んで、渋滞引き起こしてるやつな。轍が〜乗り心地が〜とかいってるんだろ。

301 ：
>>298
タイヤ屋かGSの人？刺さった釘はまず抜けないという統計やエビデンスでもあるの？
馬鹿かと。

302 ：
>>300
高級外車じゃないからレッカーで充分

303 ：
>>299
キャリパーの大きさもローターも違うけど見た目、同じ青キャリだよね。
どうせなら色違いのMパフォにしたらどうだろ？ローターにM3と同じように
スリットも入っているし純正のMスポーツブレーキよりも大型でしょ。

304 ：
あ、287の純正のMスポーツブレーキはF30用の事を言いました。
F80のMスポーツブレーキは大型でMパフォみたいな感じです。

305 ：
RFT採用はパンク時の走行以外にメーカー都合てのも
自分としては乗用車の釘刺さる程度のパンクでレッカー呼ぶ方が謎

306 ：
空気圧低下のアラーム出ても走り続けるとレッカー呼ぶハメになるかも

307 ：
>>300
一生に一度遭遇するか分からんパンクよりも毎日感じる乗り心地やハンドリングを重視する気持ちは分かるでしょ。
世の中の車の大半は非RFTだけど、それで困ったなんて話は聞かないし、パンクで止まってる車なんて滅多に見ないし。
走行中のリスクなんてパンクだけじゃないんだから、どこで線を引くか、どこまで許容できるかだけの問題でしょ。

308 ：
>>304
どうもです
f80用のブレーキが今回安く手に入りそうなので聞いてみました
対向ピストンでフロントが370mmでリアが360mmだった気がします

309 ：
>>308
4シリスレからお借りしてきました、
ブレーキローター
オプション
(F:brembo 4pot R:brembo 2pot)
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒 Mスポーツブレーキ F 370mm R 345mm Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm
リアが15mmオーバーですが入りそうな気も。キャリパーの厚みとかどうなんでしょうね
自分の4気筒Mスポーツブレーキ＆純正Mスポ18インチアルミで結構つまり感はありますが。

310 ：
>>309
親切にありがとうございます
調べ直したらフロント380mm(厚さ30mm) リア370mm(24mm)でした
リアのパーキングブレーキシューが合わなそうな気がしてきました
その教えてもらったf30用のブレーキキットをちょっと見てみます

311 ：
RFTでもパンクマークがでたら、停止してJAFとか呼ぶだろ
そうしないとパンク修理できなくなるからな
RFTで走ったらタイヤ交換になるし、タイヤの減り具合によっては4本交換になる
まさかリスク覚悟でパンクして走ったRFTを修理して使うとかないよな？

312 ：
>>311
RPAでたらRFTでそのまま走ってタイヤ交換、パンク修理なんかしない。
減ってれば4本交換。パンク修理して乗るとか怖くてできんわ草

313 ：
コーディングに必要な機器を検討しています
Vgate iCar Pro　と　UniCarScanUCSI-2000
はどちらが使い易いでしょうか？
iphone で接続したいと考えています。
購入したばかりなので、まずはアイドリングストップを解除したいです。

314 ：
アクティブハイブリッド3って6気筒なのにクソ安いんですけどどうでしょう。
クラアス中古より安いし、いろいろいじれそうです。
先輩方よろしくご教授お願いして致します。

315 ：
>>314
マジレスして良いのか分からんが
HVの制御とサスの不出来が有名な不人気グレードだから買うならそのつもりでな
安いのは必ず理由がある
つか何を弄るんだw？

316 ：
>>315
憧れのビーエムの6発のりたいんで。
足とサブコン、マフラーですかね。
ウィングとかもあればぜひ！

317 ：
>>314
半年前に格安で買った者だがハイブリッドの制御がまだ未熟で日本車と比べるとかなりガクガクする
積極的にEVモードで走ろうとするがエンジン無しで加速するのはほとんど無理で頻繁にエンジンオンオフがあるのが気になる
年式によるかもしれないがEVモードで走れるのは58km/hくらいまででそれ以上加速するとエンジン強制起動
バッテリーはまだまだ行けそうだがバッテリーが故障した時に動けるのか修理費がいくらなのか不明(バッテリー交換100万との話もある)
バッテリーの寿命診断はディーラーではしてくれない
今のところ思ったのはこれくらいだね

318 ：
>>316
頻繁にモーターが邪魔してくるので、6発エンジンの気持ち良さは皆無。
bmw特有のあの6発エンジンの気持ち良さを味わいたいなら止めといた方がいいな。

319 ：
アームレストの中に変な端子があるんだけどこれなに？
https://imgur.com/gallery/XE6ymXj

320 ：
320d スポーツか320 アクティブハイブリ3(3000cc近いやつ)Mスポーツの中古で迷ってるんですがどっちの方が幸せになれるとかありますか？
どちらも10万キロくらいです

321 ：
変な端子なんか無いけど？

322 ：
>>320
10万キロの中古車買ってどっちでもになれるわけないだろ。

3万キロ以下の認定中古車にしとけ。

323 ：
>>321
すまん1枚目はカバーついてて2枚目に写ってる

324 ：
10万キロならすぐ壊れるかもしれないし3ヶ月くらい遊ぶ用にどれでも良くね？
全部の買っていらないの捨ててもいいかも

325 ：
3万キロ以下のMTが中々出てきません(;　;)

326 ：
そういうのはディーラーに予約入れておくかオークション代行利用するかしないと厳しいだろうな

327 ：
>>325
うちの駐車場に止まってるぜ。
1年内に乗り換え予定だから待ってればてくるんじゃないかな。

328 ：
>>319
昔青歯がなかったころガラケーをその辺からでてるコネクタターにつないだ。それじゃないか？

329 ：
>>318
モーター切るとか出来るんすか？

330 ：
>>329
モーターは絶対にオフにできない。

331 ：
>>328
自分は現役でUSB-AメモリーにMP3入れてiDriveで音楽聴いてます。
MY2013は青歯できるのは電話帳だけでミュージックはペアリング項目にないんです。＞＜

332 ：
BMW320dとジャガーXE20dを乗り比べた人いませんでしょうか？
加速力、燃費、静粛性、などいかがでしょうか
中古展示場で見たとき後席の広さと価格で320ｄを選ぼうと思ってますが。

333 ：
>>313
自分はVgateのを使ってます。今後のことを考えるとUniの方が良いみたいですが、乗り換えるまではこのままかな。特に不具合なく使用してますよ。

334 ：
>>319
iphoneを載っけて充電できるアダプタがあるんだけど
そのアダプタをつける端子だったと思う

335 ：
>>331
optionボタンを押して設定し直せば、音楽もできるようになるよ。

336 ：
>>333
ありがとうございます
アプリの公式サイトでは勧めていなかったので気になっていました。問題無いようですので、Vgateにしてみます。

337 ：
そういえば、セルフスタンドってヤバくない？
誰が触ったかわからないノズルをずっと握っているのは恐怖すら感じる。
これからはフルサービススタンドを使おう。

338 ：
>>335
optionから設定できるんですか。これは勉強になります。
今日は雪が降っているので明日以降さっそくやってみます。
ありがとうございます。

339 ：
>>337
そのフルサービススタンドの店員が感染してたらどうするんだ？金やカードのやり取り不特定多数としてるんだぞ。
給油した後に手を洗えばいいだろ。
馬鹿なのか。っーか馬鹿なんだろ。

340 ：
感染者のスタッフと会話したくない

341 ：
>>337
そういうときはノズルの脇にある、汚れ防止用のディスポーザブルの手袋を使うんだぜ？

342 ：
>>336
私はbimmer code使用していて特に不具合はないですが、ほかのアプリとの相性は自分では分からないので私以外の情報を調べておいた方がいいですよ。

343 ：
ディーゼルって距離乗ってても音うるさくならない？

344 ：
日本車でBMWみたいな乗り心地の車ってある？

345 ：
>>344
ない。真似したくても出来ない。
日本車とはノウハウもコストの掛け方も
全く違う。スープラはBMWだからスープラ
買えばまんまBMWだぞw

346 ：
>>343
エンジンオイルまめに変えとけば大丈夫じゃね？

347 ：
スープラの直6はZのクローズド乗ってるみたいな事を松任谷が言ってたから
違いを求めるなら直4かもね

348 ：
>>345
スバルとかは？
スバル、マツダは運転したことない。
レクサスのNXは運転したけど普通の日本車のSUVって感じだった。

349 ：
マツダの足回りは頑張ってるけど　BMには

350 ：
>>344
F30の中ですら年式グレードで全然乗り味が違うけどｗ、
剛性"感"の点では、日本車でも多少の補強パーツでドイツ車っぽくはなる。おすすめはリジカラ。
BMWから乗り換えて一番違和感少ないのはマツダかな。最近はおっとりした味付けだけどね。

351 ：
>>349
上か下かは好みの問題
むしろ世間一般ではマツダの方が上では？

352 ：
マツダはBMW乗りにも意外に好評なのね。
レヴォーグとかビシッとしたスポーティな走りしそう。乗った事ないけど。

353 ：
レヴォーグは新開発のシャシ待ち
STI仕様が出ればなお可
そしてトヨタと組んだのだからアイシンでMT出せ

354 ：
レヴォーグ確かCVTだっけ？トルコンならなー

355 ：
CVTだね

356 ：
一回2.0LのSTI乗ったら別にCVTでええやんってなるぞ、くそ速いし曲がるし俺のF31にこのエンジン乗らねえかなと思った

357 ：
スカイラインとかどーなん。
400Rはお買い得に見えて興味はある。
日産乗ったことないけど。

358 ：
俺は全く逆に感じたけどなぁ
本当に300馬力あるか？って感じで340の方がパワフルに思えたわ

359 ：
CVTのSTIモデルってあったかな
現行インプは骨格がとても良くなったけどCVTがダメという感想
BPレガシィの5ATの方が自然で乗りやすかった

360 ：
>>357
パワーはあるが車重が重い
高速道路をちょっと飛ばすにはいいかも
BMWみたいなキビキビ感がない
>>358
パワーじゃなくてトルクの違いじゃないの？
特に下のトルクが薄いので出だしの力強さがない

361 ：
340のが実際パワーあるんだしそりゃパワフルだわな

362 ：
>>361
スカイライン400Rは400馬力
340iは326馬力

363 ：
レボーグも300馬力越えだしパワーで見たら同じくらいだよ

364 ：
出力特性とかATプログラムとか他にも理由はね

365 ：
ワイのF30 1000kmでオイル警告付くんだけどそんなもん？

366 ：
>>365
そんなもんな訳ないでしょ
オイル漏れしてるか、そうじゃなきゃオイル上がりか下がりで燃焼室に入ってるよ
排気、白くない？

367 ：
>>361
340ってそんなにキビキビ走る？

4気筒の328とかなら鼻先軽くてキビキビ走るかんじだけど、6気筒はそこまでキビキビを感じないなぁ

368 ：
知るかよ>>358に聞けよ

369 ：
>>367
キビキビ走るって誰か言ったか？

370 ：
スバル車興味はあるんだけどちょっとエクステリアにオタク感がある。アウトバックはかっこいいと思うけど

371 ：
>>369
いつもの6気筒コンプなんだから気にしない方がいいわ。

372 ：
>>370
WRX STIに試乗したとき（去年のいつだったかな）、同じことを痛感。
足が良くて、しっかり締まってるのに段差の当たりがしっとりというか、普通に街乗りでも快適そうで、
あーこれスゲーいい車だな！と思ったんだけど、あんなインパネ見続けて暮らせないわ俺。
で、そのあとアウトバックに乗り込んで（これは試乗せず）、うわー何これ広くて豪華ーと思った。

373 ：
都市伝説かもしれないけどスバル車ってオイル漏れがデフォって聞いた事がある
しかもFFベースでしょ？足（ビル？）が良くてもどうなんでしょうね？

374 ：
ディーゼルかハイブリッドで迷ってるんですがどちらが良いとかありますでしょうか？
ディーゼルのアイドリングストップ振動問題はDSモードで解決しそうです。

375 ：
>>374
何を求めてるの？
燃料代だけなら軽油やすいかららディーゼル
ちなみにハイブリッド言っても２種類あるぞ

376 ：
>>375
普通に通勤したりドライブですね
アクティブハイブリッド3のほうです

377 ：
AH3 7年乗ってノートラブルだった俺が来ましたよ
車高調入れるだけで幸せだよ

378 ：
7年ノートラブルって国産だとほとんどノーメンテでも達成できるレベルだけどな…

379 ：
>>377
6年乗って売っぱらったんじゃないの？

380 ：
正確には7年目の車検目前で手放した。今でもあのエンジンは忘れられない。

381 ：
自分も検討してるんで教えてください、AH3はエンジンがかかる時はスターターですか? その際振動はありますか?

382 ：
ディーゼル買うなら
G20のディーゼル買う
静粛性が違いすぎる
F30ディーゼル乗り

383 ：
>>382
現行が買えない貧困だからここに来てるんだろ
察しろw

384 ：
G20はアドブルー入れなきゃならんしそれならハイオクにするけどな
いくら燃費がよくてもめんどくせーよ
と自分なら
記憶怪しいがSクラスかな100キロにつき1リッター消費だっけ？

385 ：
>>381
最初にエンジンをかけるときはセル
走行中にEVモードもしくはアイドリングストップから再起動するときはモーターを使う、その時は振動はほとんど無し
逆に停車してエンジンが自動停止する瞬間にちょっと振動を感じる

386 ：
>>385
再起動時に振動が出ないっていうのは素晴らしいですね

387 ：
AH3買うなら、MY2014にしとけ。最終型。日本の年式で言うと2015年式以降。エンジンとモーターの制御のギクシャクが大改善されてる上に、ACCとかの楽チン安全装備満載でまるで別の車だ！

388 ：
>>386
走行時のエンジン再起動は無振動だが、
停車時のアイドリングストップからのエンジン再始動は最初にかけた時のセルと同じだよ。
それなりの振動がある。

389 ：
すまん停止時の再始動は冷間時と同じセルではない。
ようするに
スターターセル
再始動用ベルトモーター
タイヤ駆動用のモーター
の3種類があり、前の二つによるエンジン始動は停止時に振動がある。

390 ：
AHを安いから買うとかだったらやめとけとしか

391 ：
ディーゼルに偏見ないからディーゼルにしたが、まぁ満足。たまに片道600kmくらい実家まで走るが高速リッター20近く走るんで嫁の方がディーゼル気に入ってる
アイドリングストップはあんま使わんから再始動のブルッは気にならん。

392 ：
>>388
停止からの再起動だけど、ちょっとだけモーターで走ってから起動するようにすれば振動あんまり感じないよ
アクセル強く踏んで動き出す前にエンジンを再起動させると振動を感じる

393 ：
dにすることにしました
320eは充電3時間かかる、エアコン込みで28kmまで走行可能、電気切れたらただの重いガソリン車
ah3も同様です…。

394 ：
恐れ入ります　教えてください　ブレーキパッド交換するとき必ずセンサーも交換になりますか？未交換のままだと残量あっても警告灯点灯しますか？

395 ：
>>393
dはやめとけ。ただAH3は重くてもエンジンは335iだけどな。

396 ：
330のPHEVはバッテリーだけで35km走れた
エアコンよりヒーターの方がバッテリー喰らう
AH3のハイブリシステムはウンコを通り越して下痢便罰ゲームレベルだが、BMWという見栄を張るためなら安いし良い車
dは郊外長距離だけなら良いが市街地メインはゴミ車

397 ：
ｄ乗りだけど、街乗りの出足の悪さは感じるね。
点検の代車で、218ｄに乗ったけど、こちらのほうが街乗りはキビキビ走った。

398 ：
eとahはコーナーもたつくなんてレビュー見るけど
dもストップアンドゴーでもたつくのか
もうどしたらいいか

399 ：
満足したいなら340乗れって事でしょ

400 ：
dはiとギア比変えてるせいか、低速もっさりでイマイチなんだよね
郊外メインならとっても良い選択だけど

401 ：
ZC5 AH3乗りだが直6 3リッターの咆哮は今主流の2リッターには出せない厚みのあるサウンド。
個体差あるかもしらんがこれはこれで良い車だと思う。

402 ：
常時スポーツモードで走るしかないな
俺はエコプロモードでも全然気にならないけど

403 ：
YOUTUBE見るとAH3もdも良いコメントばかりですよね
AH3は清水和夫氏、dは水野和敏氏の動画
やっぱり試乗するしかないですかね、、、

404 ：
AH3はスポーツモードよりスポーツギアにした方が街乗りのギクシャクは少なかった気がする
シフトノブ倒すやつね

405 ：
2回目の車検通してきた。13万でお釣り返ってきた！@320i

406 ：
>>404
エンジン切れなくなるじゃん

407 ：
>>405
走行距離やどんなメンテしたのか？書いてないから、この2行だけじゃ安いか判断できんな

408 ：
>>394
知らん

409 ：
ah3の燃費教えてください

410 ：
悪いよ。3リッターターボのマイルドハイブリだし。

411 ：
>>409
コンフォートモード
街乗り10/L
高速16〜/L
スポーツモード
街乗り7、8/L
高速？

412 ：
>>394
削れていなければ交換しなくていい。自己責任で。

413 ：
>>409
普通の乗り方でトータルで8から9位。

414 ：
一応書いとくが、AH3は
エンジン→
エンジン本体は優秀だが、2015年式以前はモーター切り替え制御がクソレベルなので常にギクシャク。ストレスたまる。
→2015年式以降なら解決
足→
車重に合わないフニャ足と、恥ずかしい程の高い車高で走っていても全く楽しくない。もたつきもたつき。　
→車高調入れて解決
ハイブリッドシステム→
制御がクソな上に燃費悪い。バッテリーイカれたら修理費100万以上。
→燃費は諦めろ。燃費ならdか330eにしとけ。過走行はバッテリー交換のリスクがあるから、3万キロ以下の低走行にしとけ。
AH3これから買うならこれを頭に入れておけ。

415 ：
>>414
ちょっと過激な書き方だが書いてることは正しいな
ちな2013年AH3乗り

416 ：
同意
テンプレに入れて良いレベル

417 ：
>>414
リチウムイオン電池って満充電で放置するとよくないんじゃなかったっけ？
低走行すぎるのもどうかと思う

418 ：
>>417
AH3は、車利用してないときもハイブリッドバッテリーが少しずつ放電して減っていく仕様になってる。
そして空の状態で保存されるのも良くないので、長期間利用されないときは、一定のレベルまで減ると遮断されてスリープモードに入る。
さすがにその辺りの設計はされてるで。ディーラー中古車なら、一定期間ごとに充電もされてるだろう。

419 ：
>>418
それ本当なの？
自己放電するEVは聞いたことなけどHVは自己放電するシステム付いてるって事？

420 ：
リチウムイオン電池は低充電で充電レベルを変化させないのが一番劣化しない方法
一番劣化するのは熱による劣化
特に充電レベルが激しく上下したり充電しながら使う状況が過酷になる
なのでそのへんを踏まえて一番長持ちさせる方法は、使用時は強制充電が終わる充電率30%前後で使用し、家に帰ったときは満充電ではなくこれも30%程度で停車させる、そして完全放電にならないよう定期的に車に乗る

421 ：
そこまで気を遣って車に乗るのも何だかな〜
俺は普通のエンジン車が良いな〜その内無くなるんだろうけど…

422 ：
>>373
スレチだがw
オイル漏れは水平対抗の宿命でポルシェでも起きる
ＮＡ車で19万キロ近くまで乗ったけど発生一回
足まわりのセッティングは同一車種でもグレードによって違うし年次改良で変わってたこともあったような
たまに出る特別車は別物
車種によって前後のトルク配分は違っててリアに多めに振ってるのもある
まー、ここだとWRXSTI前提の話してそうだけど
詳しくはスバル系のスレでどうぞ

423 ：
BPレガシィに乗ってた時、先代まではよくオイル漏れが起きたと聞いた
自分は11年16万キロ乗ったけどオイル漏れは一度もなかったなぁ
スバルに関しては20年近く前には克服してんじゃない？

424 ：
>>422-423
親切にありがとう
スバル車の認識を改めます

425 ：
>>421
403だが、俺は気を使ってるつもりは無いよ
普通のガソリン車を乗ってる時も同じくらいのレベルで乗ってた
サーキットも山もよく走ってたけど基本的に物を大切に扱って良いポテンシャルを持続させるのが好きなんだ

426 ：
これだけ先行きの見通しがつかないと、BMWに乗るのもこれが最後。
次は国産、それも維持費の安い中古の軽バンだな。

427 ：
国産のコンパクト、はよくしらんけど国産Cセグなら随分良くなったから
BMから乗り換えてもイヤになるほどではないと思う。ただし面白味には欠けるけど

428 ：
やっぱり後輪駆動が良い

429 ：
https://motor-fan.jp/article/10010984?page=2
ES発売でGS潰したからIS後継話があったりなかったり？

430 ：
プレミアムレングス
なんて初めて聞いたけど、この距離感は前から気になってた。アウディはこれがやたら短いし、BMWは長い。
F30、真横から見たスタイルが一番カッコよく見える。乗り始めてもう5年になるけど、未だにカッコいいなーと思う。

431 ：
>>430
そうフロントオーバーハングが超短い所が最高
Mスポーツもいい、特にM3、M4の横顔はかっこよすぎてヤバい　
これを超える横顔はない

432 ：
びーえむだぶりゅー　えむ　ぱわー　や　ろっぽんぎ　の　かろーら　や
いーさんよん　えむふぁいぶ　いーさんまる　えむすりー　こどものころ　めっちゃ
すきやった　せだん　の　おてほん　さんしりーず　なにがなんでも　ちょくろくや
かんがえ　かえる　ため　へんなこと　したら　あかんやろ
げるまんだましい　の　とうそうしん　ある　びーえむだぶりゅー
えふわん　さんせん　こくじん　どらいばー　やったな
がんばりや

433 ：
AH3はでかい電池を積んでいるので、readyでもエアコンが効く。
ただし運転席のドアを開けるとエンジンもreadyも切れるのでめちゃくちゃ不便。
中に人を残してエアコンかけたままにすることができない。後ろでカーセする時は運転席から、後席にうつっている。

434 ：
>>433
お前エアプだろPレンジでアクセル踏んだらエンジンかかりっぱなしになってドア開けてもエンジン切れなくなるだろ

435 ：
>>434
長時間エンジンかけっぱなしでいいならな。
電池でエアコン使いたいならそれはできない。

436 ：
みんなAH3好きだね
型落ちになった今、AH3なら手頃な値段で6気筒を手に入れられるのだが、電池関係が怖くて手を出しにくいってとこか
しかしホントに電池いかれて交換になった例ってあるの？
このスレではよく出るけど、報告ないような
あったらごめん

437 ：
>>436
AH3だけじゃなくAH5､7を含めてほとんど無い、都内でも聞いたこと無い
とDの整備担当は言っていた。従って費用もよくわからないので100ﾏﾝが
一人歩きしてる。AHが嫌われてるのはフニャ脚､偽Mspoに頻繁にエンジン
ON-OFFになる制御。最終モデルにアダプティブMなら結構いけると思うけど

438 ：
>>437
アダプティブ付きなんかないよ。LCIでディスコンの糞車。爆値引きの吊るしが底値の中古になってる。普段の足なので俺も壊れたら廃車にする。

439 ：
AH3のテンプレ作ろうぜ！
叩き台
マイナーチェンジでディスコンとなった不人気モデル。
しかし長所と短所を併せ持つ、最近珍しいクセのある車。
エンジン
→エンジン本体は優秀。マジで速くて気持ちいい。BMW6気筒の名に恥じない。 2015年式以前はモーター切り替え制御が劣悪なので常にギクシャク。ストレスたまる。
→2015年式以降なら解決、または燃費無視してスポーツモードかスポーツギアに入れっぱなしすれば全く気にならない。
足回り
まさかのノーマルサス。車重に合わないフニャ足と、恥ずかしい程の高い車高で走っていても全く楽しくない。もたつきもたつき。　
→車高調入れて解決。おすすめはKV。
ハイブリッドシステム
制御がスムースさを欠く上に燃費悪い。バッテリーイカれたら修理費100万以上。
→燃費は諦めろ。燃費ならdか330eをおすすめ。過走行はバッテリー交換のリスクがあるが、実際に交換に至った例は少ない。都市伝説？廃車まで愛する覚悟があればノー問題。

440 ：
>>439
足周りはアダプティブならマシじゃなかったか？燃費は街乗り9〜10km/hと具体的に数値いれた方が良いかと

441 ：
>>439
文字多すぎて鬱陶しい。主観入りすぎ。

>>414　そのままで良い。

442 ：
AH3はクソ車。N55の良さをころしてた。
今はB58になってしまつまたが満足。

443 ：
たしかに手放しでいい車とは言えないがクソ車は言い過ぎだろう
何でそこまで蔑むんだろうか
3シリの時点で340でもパワー不足だし320でも重すぎる半端な車なのに
ファミリーカーとしても使えるこの半端な感じがいいんだけどね

444 ：
以前からAH3に恨みのある奴が一人いたな

445 ：
>>433
AH3乗りだけどエンジン止まる時と止まらない時があるよ。

446 ：
AH3安いんだから浮いた分で弄ればそこそこ遊べると思うよ。HVの制御も慣れ次第。確かにギクシャクすることがあるけどそれも含めてコントロールして楽しめるなら買いだと思うけどね。
ただ車重が重いのでそれをどう捉えるか。電池問題はプリウス見ればわかるでしょ。

447 ：
BMJとしては、F30前期セダン335を入れずにAHを売りたかったのだろう
でも、Mspoがまさかのノーマルサスじゃ売れねぇわな、まだアダプティブなら
よかったが爆値引きの吊しにはほとんど無かった。
いくら日本人がハイブリ好きでもあれじゃ…6発欲しいユーザー嘗めすぎたね。

448 ：
>>446
車重も340iが1660kgでAH3が1740kgで人間一人分くらいしか変わらないぞ
サーキット走るなら分かるが1500kg越えの重量級セダンでこの程度の差なら気にする程じゃ無いと思うが

449 ：
>>448
80キロの差って結構あると思うけどな。ガソリン満タン以上の差だからね。まぁレースするわけではないので気にする程でもないっちゃないけど

450 ：
>>448
おいデブ

451 ：
>>446
同意
重さは、よく言われるけどカーブでノーズが重い感じはするね。軽快ではなくどっしり。
直進安定悪く乗り心地も悪く、はっきり言って買ってしばらく後悔した。しかし脱ランフラして車高調入れたら別の車になって感動した。
今なら安い分弄れると思う。

452 ：
車庫町って、お前ら調整してんの？

453 ：
そんな町住みたい

454 ：
昔は前後の車高のバランスやスプリングを何種類か交換してサーキットで楽しんでたがこの車でそこまでする元気が無い
若いなら簡単だからやってみれば良い

455 ：
グッドスピードに車検切れのAH3があったので見てきたけどアイドリング静かだったなあ
あれならエンジンずっと掛かり放しでいいと思った
そういう仕様にできますか？　コンピュータの書き換えとかできるといいなあ

456 ：
>>455

とりあえず
>>414
は読んだか？

457 ：
モデル消滅後もこれだけ相手にされる迷車、AH3

458 ：
名神高速はAH1だな。

459 ：
>>456
とてもありがたい情報
四国の店に低走行の2015年式のAH3が出てるので、ただ車検が12月との事だけど実際には何月登録かは定かでないので試乗するしかないかな
GWまであるかなあ四国は遠い〜

460 ：
AH3はクソ。

461 ：
なんで340じゃなくてAH3ばっかり話題に上がるんだ？

462 ：
340オーナーは少なく､中古AH3海苔が多いってこと

463 ：
f30 320dのオイルとフィルターとブレーキパッド前後センサー交換で13万プラス消費税ですて修理工場から電話きた　全部純正部品使ってもらったけどディーラーより安いよね

464 ：
>>463
ディーラーだと20万コースか。
町の整備工場だと純正OEMとかいう格安品使ってるパターンが大半だけど。
まあパッドくらいなら問題ない。

465 ：
>>463
パッド前後、センサー交換で6.8万だったよ？ateの低ダストタイプ

466 ：
COVID-19以来セルフスタンドの給油ノズルなんて給油中は
駅の手すり握りしめてるようなものだ
これからは家庭で充電出来るEVが勝ち組

467 ：
見た目好きで買いたいんですけど過去e90乗ってて8000円給油して450キロしか走らなくて絶望してたんで燃費の良さそうなdか318i候補してます
dはah3みたいな何年式以降のが良いみたいなのありますか？

468 ：
過去だけど328を3年乗って
燃費トータル9km/hだった
都内8割、高速2割

469 ：
訳あってg20 330i Mスポを1ヵ月お借りしたんだけど燃費めっちゃ良くて驚き
都内下道7割、首都高3割弱で13?/lでした、あれでカッコ良ければなぁ
F30 320dの燃費は使う環境では決して良くないからね、都内だと11?/l前後ですからガソリンの方がいいくらい

470 ：
>>467
8000円で450キロってめちゃくちゃ燃費よくね？

471 ：
ざっくりハイオクがリッター150円とすると約8.5km/lの計算になるから、
都会で6発なら及第点てとこかな..　まぁ少し前時代的だよね

472 ：
>>467

2016年式以降、Dエンジンが新しくなり　184PSから190PS、
トルクも380Nmから400Nmになった。燃費も向上
安全装備もオプションから標準に。　
エンジンのガラガラ音も静かになった。
中古買うなら後期にしたほうがいいよ。

473 ：
>>472
おー！ありがとうございます。

474 ：
最近　カップホルダーの所にシガーソケットがあるの初めて知った

475 ：
>>463
オレのも7月に車検と同時にオイル交換とブレーキ系とかやるつもり　ディーラーだから30は覚悟してる

476 ：
>>475
どうしてわざわざDに出すの？

477 ：
どうしてわざわざD以外に出すの？

478 ：
みんな金持ちだな　おれなんかオイルとブレーキくらいはDIYだわ

479 ：
ブレーキはどうせなら社外入れたいな

480 ：
>>951
何でわざわざ社外ブレーキを選ぶの？純正ならメーカーが嫌というほど試験してるだろうに、社外なんてその車種で実際に試験してるかどうかも怪しいじゃん。

481 ：
>>480
社外品の方が俺の求める性能が高いから

482 ：
低ダスト？

483 ：
AH3の良い所
⇒深ドラして住宅地の駐車場に戻ってきたとき、モーターのみで静かに帰ってくることができる

484 ：
G型が販売不振でF型の中古が出回らなくなるかな

485 ：
煽りレスでアンカー間違いとか見てる方が恥ずかしくなる

486 ：
おいちゃんと答えろよ>>951！

487 ：
特殊な車種でもない普通のFRの車だし社外ブレーキのメーカーでもいいかなって思う、変化も楽しめるし。
まぁ個人の考えなんで流して

488 ：
最近、正夢になるような当たる夢がいくつかある。
今朝の夢はブレーキ効かずにノーブレーキで壁に突っ込んだ100?/hくらいで。ショックで吐き気で目が覚めた。
ちょうどブレーキオイル交換時期らしき表示がメーターパネル内に表示されてる。
ディーラー車検から帰ってきたばかりなので問い合わせたら先月時にはコンピューターが
判断しなかったものがたまたま出てきたらしい。近々交換に行く予定。9000円だとか。
自分はビビりなので正規ディーラー整備士はBMWの整備を専門にしてるという事で信頼感を持っています。
街の整備工場の整備士さんももちろん責任持って整備されてる事はわかるんだけど
ブレーキ関連は最重要だし、ディーラーで一元管理してもらってた方が何かと安心な感じを持っています。
純正だってブレンボ製のMスポーツブレーキもあるし更にローター径大き目なブレンボMパフォブレーキキットだってある。
本当は車の構造を熟知し自分で交換できるような人からみたら自分の慎重な考えは一笑に付すんだろうけど。自分、全くの機械音痴なので。

489 ：
>>488
なにこれコピペ？

490 ：
>>480
ホイール真っ黒になるじゃん

491 ：
27年式F30　ナビの更新て今まで一回もやってないけどデーラーでしかできないのかな　五万ぐらい取られるの？

492 ：
64GのUSBメモリを買う
ホムペにいって金を払う
ダウンロードする
車に刺してインスコする
糞長い時間だったら終了
詳しくはググってどうぞ

493 ：
車に積んでた荷物たまたま全部降ろしたらその日貰い事故って車ぺしゃんこ
なにがあるかわからないね

494 ：
>>491
28,000円ぐらいと言われた気がする。

495 ：
某オフミなら…地図更新が♪

496 ：
なんで3シリーズって、みんな営業車みたいな白に乗ってるん？

497 ：
マジレスならぬテキトーレスしとくと

白黒以外はオプション
メーカー関係なく白買うのが一定数
ノルマ達成のためディーラーが安いので登録
上記理由もあり中古に出るのが白黒が多い

こんなとこかと

498 ：
ブラックサファイアはオプションだろ

499 ：
>>497
ありがと

500 ：
Mスポのシートって助手席受け悪いん？
隣に女の子乗せたいのでラグジュかで迷ってます

501 ：
輸入車の場合、ディーラーが見込み発注で白と黒ばかり
在庫するからでしょ。
多くの人は国内在庫から希望の車を選ので、
必然的に白黒を買う事になると。
3シリは青とか赤の国内在庫が多い方だと思うけどね。
希望のボディカラー、オプションで本国オーダー
半年待ち値引きなしは余裕がある人じゃないと厳しい

502 ：
BMの白はソリッドカラーなのになんか高級感あるよね
他社の白とはなんか違う印象　まだ買ってないけど昔からそう思ってた

503 ：
>>491 3月の車検時にMAP更新したよ。工賃込みで27,500円でしたよ。F31

504 ：
>>500
シートもそうだが、足固めで乗り心地悪いからな。
そりゃ人乗せるならラグジュアリーの方が喜ばれるだろ

505 ：
アルピンホワイト、好きな白だわ。綺麗にしてたらホント綺麗。
日本人なんて車の色は大体モノクロかシルバーの主張しない色選ぶ人が大多数よ。
老人、営業車しかり

506 ：
>>500
動機が不純だ。
Mスポはセミバケットなので、乗り降りしにくくて受けは悪い。

507 ：
>>492
ナビの世代によるのかな
64GBだと足りない時あるぞ

508 ：
>>500
bmwは乗り心地はあんまり良くないような気がする。
ラグジュアリーは乗った事ないから分からんけど。
レクサスのSUVはハンドルめっちゃ軽くてフニャフニャだけど乗り心地は良かった。

509 ：
乗り心地気にして飛ばしたないならアルピナ買えば

510 ：
そおかあ？
Mスポ脚乗り心地いいけどな。
個人的にはもっと硬い方が好き。

内装は地味だからベンツとかアウディみたいな分かりやすい高級っぽさはないね。

511 ：
ディーラーアップデートのナビデーターは調整が必要なので個人で出来ませんみたいな文章みたい事あるけど
価格のほかに　DL　USBアップデートと何が違うんだろう？

512 ：
Mスポーツ５年乗ってるけど、ヘタッてきてまあ何となく、一般的に言われる「乗り心地良くなった」感になった気がする。
あと、タイヤをPS4にしたのもあるか。

513 ：
>>432
グリ森の犯人？

514 ：
>>492
64じゃ足りない時もあるぞ。

515 ：
乗り心地って運転手と助手席後席で印象変わるから
助手席メインなら試乗で助手席座ったら

516 ：
>>492
MAPデータ70GBぐらいのサイズあるから128GB必要
LCIだけど

517 ：
NBTevo以降は64じゃ足りないね
NBT以降は自分でできるからディーラーでやる意味ないね

518 ：
YouTubeでドイツの人が
318、320、330、340、M3で、
加速＆最高速チャレンジをアウトバーンでやってる。
318の加速はさすがに辛い。
320と330って150km/h以上の加速が全然違うね。
340に至ってはリアルスポーツカー。M3とあんまり変わらない。
M3はサーキットで速いんだろう。

519 ：
340って1.6トンで300馬力ちょっとしかないんでしょ？
ブーストアップして400馬力にしてやっとサーキットで遅いグループと走れるくらいじゃね

520 ：
387馬力

521 ：
サーキット行く人のが多いの？

522 ：
3シリでサーキットなんてほとんどいない、ゲームのノリでイキってるだけ。
実際素人じゃ軽自動車乗りこなす事すら難しい。

523 ：
俺は200馬力程度の車だったがサーキット走ってたよ
小さめのサーキットだったからか実際BMWは見たこと無いわ

524 ：
国産ばっかで外車自体珍しいでしょ
ただでさえ参加費だオイルだタイヤだって金かかるのに故障すれば外車は高いしね

525 ：
F30の6MTの評価ってどんな感じですか

526 ：
シフトフィーリングがよくない

527 ：
後期は改善されてるのかな？

528 ：
フィールはぐにゃぐにゃって言う人はいるね。
オレはあんまりカチカチしてるのはスイッチみたいで好みじゃないのでこれぐらいが好き。
それよりもレスポンスがもっさりなのが不満点。

529 ：
>>528
レスポンスもっさり同意
以前それ言ったらなぜか叩かれたけど

530 ：
MTのレスポンスがもっさりってどういう状態？

531 ：
>>530
クラッチ切ってからの回転落ちが遅い、ニュートラルで空走中からの再加速の時にアクセル踏んでも反応が遅いとか。
おかげでスパスパって感じじゃなくてノンビリ一呼吸しながらギアチェンジしていく感じ。
多分フライホイールが重いんじゃないかな。
乗ったことないけどATならトルコン制御でフォロー出来てるんだろうなって思っている。

532 ：
たしかに回転落ちが遅い。
前に乗っていたCL7は回転落ちがちょうどいい具合でつながりが良かっただけに
とても気になる。
常にではないけど、再加速のときに一瞬タイムラグがあるのも気になる

533 ：
確かに、アクセルの反応はATの方がいいよな

534 ：
回転落ち遅いMT乗ってたことあるけど、
もっさりすぎて耐えれず乗り換えたわ

535 ：
AH3の中古で｢H電池交換済｣というのが岡崎市で出てるけど
どういう経過でそうなったのか知りたいもんだね

536 ：
>>535
聞いてみたら？

537 ：
AH3のハイブリッドバッテリー交換事例は結構あるよ。部品は新品だと100万以上だが、リビルド品で60〜80万くらい。プラス工賃だから、リビルドでも100近くはいくね。
ただ、高額なので修理をあきらめて乗り換えするも多い。

538 ：
AH3、電池交換なら乗り換え一択だろうな
それよりあの電池、リビルト品なんてあるんだ、ho

539 ：
F30のMT、評判悪いな
個人的には好きだったが
というか、320iと8ATは相性が悪い
個人的には320iのATの方が乗っていてストレス感じる

540 ：
今日ディーラー行ったら、すごく混んでるってさ。
え？混んでんのかよ！！

541 ：
コロナ対策で車買う人もいるんじゃないかな
シェアリングだと危なそうだもんね

542 ：
生産の大幅縮小で買いたくても買えなくなりそうだからね。どうしても車必要な人は今のうちに駆け込むしかないかも

543 ：
こんな先行きが見えないときに車買うか
って思われないかな？

544 ：
むしろ、先が見えないのに車買える程余裕あるんだ、と思うだろ。
逆に庶民的な見かけから、あー将来性の無いただの馬鹿か？
みたいな？

545 ：
任天堂がSwitchとかを絞って販売してる感じに似てるのかな
不人気とか言われてる現行型でも手に入らなくなると欲しくなる国民性というか

546 ：
ドライブパフォーマンスコントロールがSportの時でもアイドリングストップを使えるようにはできないよね？
ちなLCIモデル

547 ：
320ｄMスポのツーリングに乗っているのですが、走行してると内装（ドア付近？)きしみ音が
するのですが、みなさんもしますか？
国産のコンパクトカーだってこんな音しないのに、ボロい車乗ってるみたいでがっかり！

548 ：
13の320iだけど、しない。

549 ：
同じく2013年だけど320d Mスポできしみ音はしないなぁ
ちな5万5千キロ総走行

550 ：
>>547
国産コンパクト乗ったことないけど大なり小なりきしみ音はあるもんじゃないの？
俺そんな細かいこと気にしない人なので全然気にならない人だけど
気になるならディーラーで見てもらうかドア蹴っ飛ばして治してください

551 ：
2014,F31,320d,60000kmだけど
ドアロックのピンのカタカタ音と、降車するときに「ヒンッ！」ってバネ系？の音がする。

552 ：
軋み音はしないがドアロックのポッチがカタカタいってるわ

553 ：
2014 F30 320i 60000km
ドアの軋み音とか今まで全くない
多分この手のマイナートラブルはDに相談したところで「工業製品なんで個体差もありますからねぇ」で一蹴されると思われるが

554 ：
１０万k近い320dだがキシミはないな、ノーシグナルがちょくちょくなるわ

555 ：
>>544
先の見えないローン組んで買っている君が言うわけ？

556 ：
ノーシグナル…完全に逝かれると結構修理費かかる
ま、走行自体に問題ないが

557 ：
>>551
ドアロックのピンはのカタカタとは違う音でミシミシのきしみ音です。

558 ：
前期の320iで認定中古の7万キロと保証3カ月の3万キロはどちらがいいかな？

559 ：
>>557
俺もビビりする。my2013
ドアポケットにおいてるメガネケースがビビってることもあるよ。

560 ：
現行アルファのジュリアが欲しいけど故障がデフォらしくて手が出せない
ドイツ勢が国産より故障率落としている中、イタリア車はいまだに故障デフォとは残念

561 ：
以前147、147GT−A2台乗ったけど致命手的な故障は無かったぞ

562 ：
そうなんですか？
多くのオーナーの声を聞くと不安になってきますが541さんのケースも普通にあるのかな

563 ：
156/159を新車購入して乗ってたけど
156はエアコンからの車内への水漏れと窓落ちと定期的なセンサー異常
特にエアバッグセンサー異常は対策しても再発するので最後は放置した
159でもセンサー異常は定期的だったけど他はソレノイドバルブ交換ぐらい
ジュリアがどの程度か分からないが、車の品質以上にメーカーやディーラー対応が独メーカーと比べてイマイチなので、そっちの方が気になるかもね

564 ：
ありがとうございます、参考になります
現行ジュリアはトルコン8ATになったとかでその点は故障減っているような声を聞きます
仰る通り、イタリア本国からディーラーにさえ入って来ない情報があるようでDも困惑しているような感じも

565 ：
アルファはネットとか見る限り販売網がガタガタほいね
ミッション故障はセレスピードかと
どの部分か知らないけど、ジュリアの電装系はDENSOだから、関連アセンブリならトヨタ並みの故障かも

566 ：
それです、セレスピードとかいうのですよね
アルファは走行中のエンジン音やクイックなハンドリング、目をひくスタイルなど魅力ありますよね
その魅力はBMWにも言えるわけですがG20はどうもスタイリングがいまいちで。。

567 ：
きしみはコーティングの副作用だよ。

568 ：
ジュリアのインテリアはイタ車らしく無くなっちゃたのが残念

569 ：
ちなみに2台ともMTでした
確かにジュリアは良くも悪くもドイツ車っぽくなっちゃったね

570 ：
>>560
イタフラ乗りはエンジンとミッションがブローしない限りは故障とは言わない
電装系エラーで何回かエンジン切って掛け直したらエラーが消える場合も問題なしと捉える
それぐらいの気概がないと乗れない

571 ：
今のジュリアはGMのシャーシだし大丈夫でしょ。
さすがに75/155/156の時代とは違うって言わせないと、現代の自動車メーカーとしてやってけない。

572 ：
>>570
通の車というか男の車と言うか、恐れ入りました

573 ：
>>547
16年式だけど軋み音は全く効果無いな。

574 ：
俺もジュリア気になってる
初期モデルではなくマイチェン後の改良が進んだ年式を買うべし

575 ：
>>560
古い話だが155新車購入して故障し続けたね。
ディーラーに修理出しても直らなかったりで手ばなした。

イタ車繋がりで、マセラティGTをツレが買ったが即故障したので半年も乗らずにM４に買い換えてた。

576 ：
M4は半年持ちました
んだよね？

577 ：
BMなんて普通に法定点検だしとけば10年は乗れる
愛着あって金を惜しまなければまだまだ

578 ：
ワーゲン乗りとイタ車乗りにBMは色々高いと言われる

579 ：
147に10年くらい乗ってたけど、故障らしい故障は窓落ちくらいだったな。
MTなのでセレのトラブルもないし。
あれは良い車だった。

580 ：
>>576
三年目でまだ乗ってる。

581 ：
内装の軋み音はBMWでは昔からよくあることと、聞いたことがある。特に革シート。

582 ：
軋み音は気にしないけどウーハーの低音でドアポケットがビビり音なってるのが気になるなあ
低音調整して抑えられたけどたまに低音の相性悪い曲だとすぐブーブーってビビる

583 ：
318iの中古がたくさん出てるけどやめとくべき？

584 ：
>>583
1500ccの318iなら辞めておけ
付いてない装備が多すぎて嫌気がさす

乗ってて恥ずかしくなるから

585 ：
なぜ318がたくさん出てるか？
すぐ手放したか売れ残りを大量放出､察してください

586 ：
試乗したことあるけどこれで十分とも思ったよ。

587 ：
セーフティパッケージが付いてるやつなら、318iはお買い得と思う。
ACCやコネクティッドドライブが付いているのといないのじゃまるで別の車だがら。

588 ：
>>583
2年前に318iのスポーツ ツーリングを1年落ち、走行4000kmで買った。乗り出し270万。
下道を走るくらいなら十分だが、絶対320iや320d買った方がいいと思う。
2年前より今は320i、320dも安くなってると思うし。

589 ：
山道と高速追い越しは回さないときついかもね

ウーハーいらんのでツィーター標準がよかった

590 ：
>>583
たしか318iにはレーダークルーズ付かないから、
バイパス・高速よく走るなら止めておいた方が良いよ。
エンジン性能自体は1.5ターボでも問題ないと思うけど。
いまなら装備充実の320iでも安くなってるしね。

591 ：
F30はスタイル抜群だから街ｏｎｌｙなら318iでもいいかも。
ただ、MスポでもスポーツATじゃなかったかな？パドルシフトも無かった気がする。
ちょっとしたアクセルonでも刺激が欲しいなら330i（328i）か320dがいいかもね。
330i or 328iは探すのに苦労すると思うけど苦労した分だけの歓びがある。

592 ：
ありがとうございます
街中でしか走らないので318iも候補に入れたいと思います

593 ：
>>591
330iは乗ったことないが、320iはパンチの欠片もないぞ
パワーはさほどないし、車体がしっかりしているから余計にそう感じる

594 ：
>>592
やっぱ上位のスペックのやつにしといたら良かった...
ってならないようにね。俺はそうなった。
320乗ったら乗ったで6発の方欲しくなるかもしれんけど。

595 ：
BMWの今のシャーシどうなってるの？
ベンツは弄らずにAMGにしてたはずだけど
BMWは手を加えてMにしてたと思うが

596 ：
6発乗ったら今更2リッターなんて、普通の車にしか思えないよ。
よろこびどころか、駆け抜けられないもどかしさ、です。
まあ普通の車でいいんだって人には関係ないけどさ。

597 ：
バカボンは1か

598 ：
6発を上げてるところ悪いけどそこまで期待しない方がいいぞ
下からトルクはあるが300馬力そこそこしかないし車重もあるからそこまで軽快じゃない
普通の車として乗るなら快適だけどね

599 ：
ここで6気筒ドヤァしても上にはM3があるわけだしマウントなんて無意味でしょ
各自乗る目的が違うしBMW自体が今や4気筒どころか3気筒だって出してるんだから
仲良くマターリ行きましょうや

600 ：
マウントも何も事実じゃん。
嫉妬乙

601 ：
まー6でも4でもいいでしょ
同じ6ならVのクアドリのが回りそうだし

602 ：
しょうもないツッコミ入りそうだから
Vだから回るとか言ってなくてRーリのV8ぶった切ったやつだからという意味

個人的にドライブに行くぜの場合ハンドル右に左にな道が多いのでGRヤリスのが楽しめそうだけどね

603 ：
>>592
街中なら余計やめとけ
田舎のBMW知らない奴ならおっBMWか〜と見るけど
街だと、なんだこれ、318じゃんと言われてしまうぞ
教習車かよと突っ込む奴もいるし・・・
窓は電動だった？

604 ：
M3とクアドリフォリオだったら迷うよね。どっちも乗ったことないけどさ。クアドリ格好いいなぁ。
クアドリはロペライオチャンネルで川久保さんと店長が終始つまらなそうにテンション低めな感じだったのが印象的（口では高評価）。
F30（M3）とジュリア（四つ葉）は何となく似ている。欧州臭というかスポーツ感も。G20からはそれが漂ってこない。乗れば凄いんだけどね。

https://www.youtube.com/watch?v=rgcQ-3GrYpw

605 ：
>>602
GRヤリスは確かに楽しそう。
>>604
F80な。

606 ：
320じゃコロナ振り切れなさそうだしもう少し速いの買おうかな

607 ：
コロナよりは速いだろ

608 ：
おめぇ、コロナさんディスってんじゃねぇぞ

609 ：
この車最高だな。次欲しい車ないから乗り潰すよ。新型全然魅力感じない

610 ：
確かに、G20はデザインがちょっとね
ちょっと冒険で次期4に賭けてみるか
他メーカーも考えていいかと思う
ジャガーXE、アルファジュリア、コラムシフトが許せれば次期Cクラス
これらを考える事すら必要ないくらいF30最高ってのは同意だけど
インテリアや機能が一世代古いってのは感じるよね

611 ：
G20のブルーとレクサスGSのブルー、後方からエンブレムが認識できない距離で見たら瞬時に判別できない
フロントは不細工なグリルがすべてを台無しにしているし
内装はめちゃくちゃよくなっているんだけどねえ

612 ：
>>611
その通りですね、リアはすっかり日本車です
フロントグリルは左右のヘッドライトを結んだ線より上にはみ出すと
顔全体が上を向いた感じなり車高を高く感じさせます
バンパーダクトの処理も酷い上にあのフォグ形状ですからね、サメの口みたい
F30の顔全体は下を向いた感じにまとまっているので車高が低めに感じる視覚効果があります

613 ：
レクサスはデザインがイマイチなの多いな。
IS は特に受け付けない。ハコフグみたい。

614 ：
内装もMスポのレザーなら全然いいと思う。
G20のメーターよりアナログメーターの方が好きなのもあるし

615 ：
F30の内装は、デザインはいいんだけど質感が残念なんだよね
俺はレザーダッシュボードとピアノブラックパネルにしたから大分よくなったけど、
シフト周りは無塗装樹脂だらけ
しかたがないから後から塗装してもらった

616 ：
デッドニングやってる方いますか?
３２０ｄで室内の静音目的なんですが、ドアよりもホイールハウスの方が先かな?
19インチ、スポーツタイヤだからかロードノイズが結構気になる…

617 ：
タイヤ変える方が早い

618 ：
>>567
きしみは内装に塗った艶出し剤がよくないと
ディーラーので言われました

619 ：
カッコいいから中古で130万程の買いたいなーと思っているけど
2012年程の8年落ちを購入後8年程乗りたいってのは貧乏親父には茨の道でしょうか？

620 ：
>>619
8年落ちで長く乗る⁉E型あたりに比べて故障は減ったけど
でかいトラブルに当たるとメンテ代は高額
輸入車の気持ちよさはしっかりとしたメンテあっての物
トラブル抱え我慢で乗るなら意味ない…
その条件だとギャンブルだな〜イバラの道だよ

621 ：
>>619
１ヶ所壊れると、国産車の3倍は修理費かかる。26年も乗るつもりなら、何度も来るから覚悟しとけ。
日本車は大きなメンテしなくても、15年15万キロはいける。でもそこまで乗るとボディくたくたになる。
ドイツ車は、10万キロ10年くらいで大メンテをしないといけない。しかし、そこでドンと金かけると、新車に近いのり心地に戻る。そんな感じ。

622 ：
>>621
間違いで26年→16年

623 ：
ちなみにメンテ費用の参考に、安い所でエンジンオイル交換で1万5000円、ATF交換で6万程度だったよ

624 ：
>>619
F30がデビューしてから今年で８年だから
ここから８年はまだ誰も知らない未知の世界。
ただ、BMWは長く乗る人を
大事にするメーカーではないですよ。
わざとかよ？と思うくらいに
あちこち壊れやすい。
５年過ぎると、いつも車の故障のことが
頭の片隅から離れない。
あんまり頑丈に作ると、
乗り換えてもらえないからね。

625 ：
型落ち中古を他店で買って、
ディーラーに持ち込むと、露骨に嫌がられます。
入庫拒否も当たり前ですよ。
型落ちの修理を受け入れていたら、
サービス工場がいくらあっても足りません。
また、型落ち中古のＢＭWに乗っている人は、
ほぼほぼクレーマー体質です。
ディーラーで怒鳴っている人は
だいたいが型落ち中古オーナーです。

626 ：
>>621
自分も同じ考えです。BMWに限らずドイツ車の車造りは頑丈でパーツ交換で20年以上も余裕だとか。
しかしその経年劣化交換パーツが高くて維持できなくなるので買い替えする人が多数という感じでしょうかね。
>>624-625
あちこち壊れやすかった時代もありますが今は壊れなくなりましたよね。
自分は新車購入時に2箇所正規ディーラーで交渉しましたが最終的に購入した営業さんから
他店で購入した場合、整備はうちでもやりますけど代車は当店購入者が優先になりますって言われました。
ジャパンのコンプライアンスは行き届いているんですかね？代車は含まれないのかな？
ただ、かなり古い車に対しても一生懸命に整備はしますし、おそらく中古車に対しても整備はぬかりない模様です。（当然ですよね）
普通は他店購入者でも中古購入者でも大事なお客様として取り込み、次はうちで新車を！って考えでしょうから。

627 ：
最近の車は電子部品増えてるから前より金かかる気が
丸々交換なDより町工場のが良いかも
樹脂パーツが日本の気候に合ってなさすぎ

628 ：
この車はジャッキアップポイントで持ち上げたあとどこにウマかけたら良いの？

629 ：
アイドリングストップってDPCをSportにすると使えなくなるの？
教えてエロい人

630 ：
>>629

そうだね。　スポーツモードにするとアイドルストップしなくなる。
エロくないけど教えてあげた

631 ：
>>627
同感だな
ドイツ車は高温多湿と市街地走行が苦手
逆に冷涼かつ高速長距離はオンステージ
正直メンテに金は掛かるが整備が良いと運転は楽しい

632 ：
メンテ代ってそんなかかるもの？？
田舎だから年17000kmくらいは走るから消耗品の交換も早そう。

633 ：
>>630
ありがとう！どえりゃー方

634 ：
飛び石でフロントガラスが割れて交換すると30万円ほどかかるらしい。
ガラスに張り付いている雨滴センサーやETCユニットまで一体交換になるそうだ。

635 ：
>>632
軽自動車がいいよ

636 ：
>>635
おもんな。

637 ：
(この程度の出費も覚悟出来ないならこの車は乗れないから身の丈にあった)軽がいいよって事だろう
面白い面白くないの話じゃなくて的確なアドバイスだと思うが

638 ：
>>637
そんな身の丈考えるような高級車でもないだろ。
そこら中で走ってるし、クラウンとなんら変わらないと思うけど。

639 ：
>>634
町工場で交換してもらった。
純正じゃないけど、断熱合わせガラスにしたから、
夏場のダッシュボード灼けは防げそうかな。

640 ：
あなたが高級車じゃないと思っていても>>632はそう思わないからこその発言だと分からないの？
維持費のことを気にしてるからスレのみんなは壊れた時は高いよと言っている
スレの流れで多分>>619の人と同じ人かなと思ってるんだけど違うのかな？

641 ：
とは言え維持費最優先で他に削る生活費が無いなら仕方がないけど
もし車に充てられる金額があるのであれば個人的には思い切って乗るのもありかなとは思う
乗らずに後悔するなら乗って後悔するほうが個人的にはいいと思うし
壊れて修理費出せないなら手放せばいいだけだし壊れなかったらラッキーって感じで

642 ：
この騒ぎで値崩れするんじゃないかと
320dとか高年式が150万切ったりしそう

643 ：
まあ保証付きの高いのは買えないけど
値落ちした安い殆ど現状販売の車が気になるのは
当たり前かと。
とりあえず輸入車扱って整備工場完備の店で
一カ月保証を買えば良い。
少なくとも修理代30万は覚悟すること。
無ければラッキー。それだけ。
個人売買とか売るだけ店舗はあとで修理工場を
探すのが面倒。ディーラーは高いし車両を
買ってない客は対応がそれなりだかまあ当たり前。

644 ：
>>639
自分もIRカットにしたいけど互換しか無理なんですかね
ガラス屋で純正頼めないかと思ってます
Dだと拒否らしいけど
今時軽でもIRカットに出来るのに

645 ：
赤外線カットじゃないから夏はえらい事になりますよね
今の4月でさえも既に車内は蒸されます

646 ：
それと自分、今までETCカード夏でも入れっぱなしにしてたけど
良くないみたいですね。熱でチップが変性して通信出来なくなる事もあるとか。
基本、盗難考慮で降車したら毎回抜くのがベストなようだけど特に夏場は抜いておいた方がいいですね。

647 ：
>>646
盗難防止はわかるが真夏でも半導体の耐熱温度以上になるかな？

648 ：
>>647
夏の腫れた日なんですけど1時間くらい乗ってカード取りだしたらアツってくらいになってました。
それくらいだと問題ないですかね？
一度、料金所でバーが開かない時があってAピラーにぶち当たりました。スポンジで出来ているので無傷でしたが
当然、ETC明細には載らず、首都高公団に連絡して後日納めましたけど、それ以来怖くて。

649 ：
開かなくてぶつかるって…

650 ：
ETCの通信失敗するのはどの車でも稀にある話やぞ、失敗する確率も込みで実用化されてるんやで。

651 ：
そうなんですね。無知ですみません。初めての経験だったのでてっきり熱でカードがやられたのかと。
今は別のETCカード差してますが耐熱性があるにしても抜く習慣を付けたいと思います。

652 ：
中古見に隣の県まで行こうとしたら
家族に止められた

653 ：
当たり前だろ。馬鹿か

654 ：
ETCゲートが開かない不具合はリコール出てるから対象か調べた方がいいと思うよ

655 ：
>>652
マジかw
この時期に行こうとするとは勇者だな
頼むからBMWは買わないでくれ
同類に見られたら迷惑千万

656 ：
ゲート開かないはないけど２年連続でメニュー画面で確認できるETC利用履歴が見えなくなった
2度とも夏場になってカード変えたら治った
それ以来、夏場はカード外してる

657 ：
書き方悪かった
2度とも夏場に発生
カードを変えたら治った

658 ：
>>654
本当ですね。リコール出てたんだ。
ありがとうございます。後で調べてみます。

659 ：
>>635
>>640
2年前にディーラー保障2年残りで買ったのよ。
3年目の車検は冬に通した。>>619の人は別人だよ。
みんなメンテ代高い高いっていうからどれくらいかかるのか気になって...
もしこれから車検の度に50万、60万とかかかるなら微妙だなと。
>>643
修理代が30万やそこらだと全然問題ないんだけどあまりに高額だとビビるなぁ。

660 ：
>>659
基本的な知識があってメンテや修理の内容をこちらから指示出来るならある程度費用を抑えれるよ

661 ：
まだ保証残ってるんだけど、ワイドトレッドスペーサーとかコーディングくらいなら故障した際にディーラーに難癖つけられないかな？
今のディーラーが評判と対応悪くて故障した際にワイトレやコーディングのせいにされたら困ると思って、なかなか踏み切れない。

662 ：
>>661
スペーサーくらいはいいだろうがコーディングはダメなとこも多い。

663 ：
H&Rのダウンサスいれたいけど、保証が半年残っているから、踏み切れない。

664 ：
スペーサーは外されて帰ってくる

665 ：
>>663
半年ならいれてもよくね？

666 ：
>>662
あー、やはりそうですか。
保証切れるまで我慢します。
ありがとう。

667 ：
>>662
俺は買ってすぐコーディングしたけど何の問題もなかったぞ
車検非対応になるコーディングでなければ大丈夫

668 ：
>>667
OKかNGかはディーラーによるからな。

669 ：
>>661
うちのDはコーディング大丈夫だぞ。でもコーディング初期化される可能性についての了承書にサインさせられるw

670 ：
この話は定期的にグルグルするからテンプレ案件だな

671 ：
コーディングについてのテンプレは646さんの1行で済むね
うちのディーラーではプログラム上書きがあった場合のみ消されますよって言われる

672 ：
E36以来20年ぶりのBMWオーナーになりました。320dツーリングなんですが31に拘らずF30あるあるとか最近のBMW車あるあるなんか教えてもらえるとありがたいです。

673 ：
車載工具でホイール用のレンチって付属してないの？
17年式のF31だけど、探してもない！

674 ：
>>673
ランフラットだからないよ

675 ：
>>672
ディーゼルツーリングだけと思うけど車体後部が煤で汚れる
晴れてると分からないけど雨降ると黒い筋がw
車速によって程度が違うかは不明

676 ：
>>672
やっちゃったな。ガラガラお気の毒。

677 ：
>>675
白なんだな

678 ：
知らんかった。車体が黒だと分からんな

679 ：
>>677
お察しの通り、他の色だと分からないかも

680 ：
>>679
650だけど自分が白買ってしまったっていう書き込みです。誰もいい色買ったなって言ってくれないから自分からゲロりました。街であまり煤くれてる白のD見ないのは皆まめに掃除してるんだね。

681 ：
F30/31はユーロ6対応だからヘタなガソリン車よりPM排出が少ない=煤が出ないよ
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/02/18/319217.amp.html
>>675のは整備不良かチョイ乗りばっかでDPF詰まってるとかだと思うから早めに点検する事をお勧めする

682 ：
>>680
俺も320dツーリング　アルピンホワイト。
濃い色よりはリヤハッチのエッジ目立つので、メリハリがあって気に入ってます。
ツーリングはリヤのナンバー辺りに泥跳ねが多くつくので雨のあと洗わなきゃです。

683 ：
雨で涙目になったり、ウィンドウモールやドアハンドルから流れた跡は着くけど、スス汚れと感じる汚れがついたことは無いな。

684 ：
>>681
ディーラーでは特になにも言われてないのと
平均的使い方が１回の使用で85キロ位の内高速35キロほど
月に900キロは乗ってそうなのでチョイ乗りと言われるとなんとも

685 ：
煤というか灰かもね
以下参考までに
https://b8a4avtof30320dmspo.blogspot.com/2018/06/carly-for-bmwdpf.html?m=1

686 ：
>>672
おれ？俺書き込みしたかな…
今ものすごく買い時になってるね
もっと値下げするかもしれんが

687 ：
>>674
そうなんだ！ありがとう

688 ：
コロナで値下がりしてるってまじ？
3人家族使いを考えていて、X2が新古車300万くらいで買えるから、3シリーズツーリングもそのくらいでいけるなら型落ちだとしても狙いたい。。

689 ：
コロナでまごまごしてたら
狙ってたのが売り切れた(´；ω；`)

690 ：
>>688
f31なら300万あれば結構状態のいい低走行のやつ買えるんじゃない？
現行のツーリングはほとんど中古は出回ってなかったと思う。あっても600万くらい。

691 ：
ホイール買っちゃった
アドヴァンレーシングRS2の8.5+35と9.5+35だけど多分車検は通らないよなw

692 ：
>>688
https://i.imgur.com/IbiZdGG.jpg
在庫が爆増
F30/31なら200切るのが普通になってる…

693 ：
>>688
F31良いよ！オススメだよ

694 ：
>>691
車検云々の前にリアは車高下げてても1センチははみ出るからまともに走れないだろ。

695 ：
一人で通勤するのにNBOXかなんかの新車買おうと思ってたんだけど
ターボはほしい、今どきナビとか全周囲モニターとかクルージングアシストとかほしいし
ちょっといいホイールなんかも、なんて
オプション付けていったら200万超えてきてアホ臭くなってきた
そうしたところにこのF30/31の値下りで全然射程距離に入ってきてもう買う気まんまんになった

696 ：
>>695
最近の軽自動車高いよな。コンパクトカーも乗り出し200万余裕で超えるし。
中古のBMWアリだと思います。ただ、電動パーキング、オートブレーキホールドが無いのはちと古さを感じると思う。

697 ：
>>694
そうなの？オフセット35は付けてる人いるみたいだよ

698 ：
アンビエントライトについて調べてたらG20を買ったオーナーが標準装備であるアンビエントライトが付いてなかったというとんでもない話をみんカラで見た。

699 ：
>>692
ただ、200万円きってるのは野良中古だから故障したときRそう。
BMWプレミアムで4年保証付けて買う方がよくね？

700 ：
MTの在庫が出てきません(; ;)

701 ：
>>695
BMW初めてなら、維持費が国産同クラスの3倍、軽自動車比ならおそらく5倍と言うことを頭に入れておけ。

702 ：
>>701
17年前までE36乗ってました
根気よく待てばディーラーもので200万はありそうですね

703 ：
>>695
BMW買っちゃえよw
維持費はNboxの5倍かそれ以上だが運転も5倍楽しいよ

704 ：
>>702
認定保証付きの高年式低走行、乗りだし200万なんてあるのか？

705 ：
認定中古、後期モデルで二万キロ以下の走行なら250万くらいであるな。セダンだけど。
ツーリングはセダンに比べて台数も少ないしちょっと値段高い。

706 ：
禁煙車がいいです

707 ：
>>705
乗りだしでその価格であるのか。車体価格じゃない？

708 ：
>>707
あ、車両価格だ。
乗り出しなら20万くらい＋されるかな。車検無しだともっとか。

709 ：
>>708
車検アリなら20-30万、なしなら50万プラスだな

710 ：
>>708
しかも税抜き価格ということはあるまいな？

711 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2906939344/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3228138520/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3547545903/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2592989088/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
この辺かな。値段的には

712 ：
320i　ラグジ白　MT　サンルーフ　3万キロ
が200万以下で出てたけど2日で売り切れてた
ただガリバーってのがちょっと…

713 ：
>>706
BMメルセデスの中古は禁煙車が少ないイメージ

714 ：
200と250の差は大きいけど250と300の差はあまりなさそう
200以下は危険が伴いそう

715 ：
>>711
全部1年保証じゃないか。もっと長期じゃないと認定中古車の意味がない。

716 ：
>>715
ディーラーも壊れるのが
わかっているから、
保証は１年だけしかつけないのです。

717 ：
>>715
お金払ったら延長保障入れるんじゃなかったっけ？
違ったらすまん。

718 ：
>>717
認定中古車のプラス2年の延長保証って、30万以上追加じゃない？

719 ：
>>718
30万円とか、保証というよりも
保険ですよね

720 ：
30万あれば結構整備できそう

721 ：
f30の中古検討してたけど快適に乗るためには認定中古250＋延長保証代でトータル300くらいかかる感じですかね

722 ：
>>719
自分は半額キャンペーンの時に入ったののでそこまで高くなかった
車速パルスセンサー2個とナビ交換したから元取れたかな

723 ：
7年超えは乗りたい自分は再延長保証加入のある新車オンリー。
特別なモデル以外の車は一度乗ったら即半値でしょ？7年乗って元を取る。

724 ：
安くてええな

725 ：
そりゃ新車買える幸福な人は良いだろうけどさ

726 ：
>>721
あとタイヤでプラス10万かな

727 ：
>>720
ヘッドライト片方で40万かかるぞw

728 ：
>>726
10万のタイヤって何だよ。中華激安タイヤか？せっかくの車がタイヤで台無しになるだろ。

729 ：
タイヤをけちれない運転をするんですね(^^)

730 ：
>>728
Mスポじゃなかったら10万で足りるんじゃないの？

731 ：
Mスポ18インチでもランフラットじゃ無けりゃPS4/V105/P Zero辺りはネットで1セット10万ちょいぐらいで買えるよ
3シリに限らず毎回ネット購入、タイヤ交換業者へ持ち込みで交換してもらってるけど何の問題も無いよ

732 ：
>>728
認証タイヤにこだわらないなら10万あればまあまあなタイヤつけられるよ

733 ：
アジアンハイグリップなら5万で買えるよ
PSとかより走りのレベルは高いがロードノイズがひどいし遊び用だなw

734 ：
17インチだと標準のポテンザにしても交換費用13万だったな。

735 ：
>>731
ランフラットじゃなくて大丈夫なのか？
と思ったけど
エネオスのカードにも任意保険にもロードサービス付いてるし
何ならJAFにでも入っとけばそっちのほうが安いね

736 ：
パンク修理キットでも保険として積んどきゃいい
ホルツのやつが2000円くらいで買えるから

737 ：
空気圧センサーどうすんねん
ディーラーじゃなくても大丈夫？

738 ：
センサーついてたんだてっきり回転差見てるのかと思ってたわ

739 ：
>>737
んなもん付いてねぇよ
あれはタイヤの回転数でパンクを監視してるだけ

740 ：
そうなんだ。すまん

741 ：
定番の故障箇所て何かありますか？

742 ：
さすがに型落ちで誰でも買える値段になると、タイヤに金かけられない奴らも出てくるわな。

743 ：
それでもアジアンは嫌だな

744 ：
MINIが最初から履いてるかと

745 ：
>>744
単に指定銘柄なだけだっけ？忘

746 ：
フジタイヤでPS4着けてもらって12〜3万だったような
10万ならルマン5、10万以下ならファルケンのやつぐらいか

747 ：
>>742
そりゃ型落ちなんだから貧乏人しか乗ってないだろ
何偉そうに語ってるんだ？
ちなみに自分は金ないからPS4から買い替えでファルケンのFK510買ってみた

748 ：
まぁ金あるやつなら新型行くわな

749 ：
まぁいいじゃん
ネット上でいきがってもサラリーマンの手取りは25万から前後5万ずれるくらいでみんなそんなに変わらない

750 ：
釣られませんよw

751 ：
うそやろ、800-1000万円くらいだよな？

752 ：
>>749
中古車乗りはそんなもんじゃね。プラスボーナスで。

753 ：
>>747
俺もFK510にしようと思ってる！
走った感じどう？

754 ：
fk510とか貧乏臭すぎて勘弁してほしい。

755 ：
安いのならグッドイヤーとかのほうがハッタリは効くのでは

756 ：
P7のランフラットをネット通販で取付を頼んで6万前後だけど

757 ：
>>756
サイズは？

758 ：
>>753
まだ慣らしも終わってないので感想語るには早いけど
PS4との比較だと路面からのインフォメーションが少なくて
ハンドル切る手応えが薄い感じ
低速では乗り心地よくなったように思う
>>754
価格は安いけど一応住友の最新プレミアムタイヤなんだけどね

759 ：
>>756
それMスポ以外でしょう？

760 ：
>>758
ヨーロッパで評価高いし、乗り心地優先なんでFK510にする！

761 ：
>>758
なぜごく低レベルなPS4が比較対象なんだよ。ミニバンも履いてるようなタイヤだぞ。しかもそれより評価低いってどんなだよ。

762 ：
>>761
ミシュラン派で320乗りなのでPS4S(当時はPSS)はオーバースペックと思ったからPS4にしたまで
あとMスポだとサイズ的に鰤S007、浜V105くらいしか選択肢なかったはず

763 ：
まあpsみたいな低グリップなタイヤ使うならどれでも同じだわ

764 ：
PS4を低グリップとか言う人は何履いてるの？

765 ：
>>749
それ意外に分かってない奴多いよなw

766 ：
>>761
そりゃどんなタイヤでもミニバンにつける奴はいるでしょ。
F30には何を履くのが正解なの？

767 ：
2020ドイツ アウトビルド誌
PS4含むサマータイヤテスト
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2019 同
PS4P含む サマータイヤテスト
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Tyre-Reviews-UHP-Summer-Tyre-Test.htm

768 ：
PS4PはPS4Sの変換ミスね

769 ：
それに共働や親の相続が加わるくらいだろ
3シリーズの新車を買えるサラリーマンなんてごく限られてると思う
家や子供の教育が優先だからね
子供がいればミニバンになるだろうし
いや、そんなことはないと思う人は恵まれてる人
自慢してくれていい

770 ：
迷ったらミシュランてぐらい安牌だわ

771 ：
BSより横浜の方がいつの間にか高くなってた

772 ：
やっぱ、PS4推しのココの言うことを無視してコンチ買った俺の目に狂いはなかった。

773 ：
元々新車時がMスポセダンはコンチだったし2年後にポテンザS001に変えた。
ポテンザはコンチよりクイックさに欠けてワンテンポ遅れる感じでした。
その後3年経ってPS4に変えたらめちゃくちゃ良くなったよ。ここでアドバイスもらって正解。
ただPS4Sの方がもっと良いのは当然だろうしディーラーにRFTのPS4Sがあればそれにしてた。
PS4もグリップかなりいいしクイック性もコンチと同等、轍取られもなくなって大正解。

774 ：
なにか勘違いしてる人がいるがPSはグリップがいいタイヤじゃないぞ？
静穏静とドライグリップとウェットグリップがそこそこでバランスのいいコンフォートタイヤだぞ(決して貶している訳ではない)

775 ：
>>773
S001よりPS4がクイックってあまり見ない意見ですね
自分は新車装着のコンチがクイックすぎたのでPS４に変えて丁度よくなった
あと、PS4は轍でハンドル取られなくなったけどグルーピング加工された道路で変な挙動になる

776 ：
>>774
君基準だとプライマシー4は何タイヤになるん？
F30にふさわしいと思うタイヤはどれよ？

777 ：
>>776
プラシマシーもコンフォートでしょ
F30にふさわしいタイヤとかじゃなくて用途やドライバーの好みで選ぶのが普通じゃないの？

778 ：
PS3、PS2、PSSもプライマシーも経験あるけど、さすがにPS3の後継？とプライマシーを同じ括りに入れるのは強引な気がする
何れにしてもミシュランらしい当たりの上品さと粘りは感じられはするが、
今ちょうど違う車にプライマシー4履いてるけど、これはスポーツがほぼ無くて正統なコンフォートタイヤって感じですよ
これと比べたらPS4はたぶん全然スポーティと思われ
プライマシーはコンフォート性と引き換えにビックリするぐらい踏ん張り感がないもの　これはこれで慣れると素晴らしいタイヤだけど

779 ：
プライマシーってPSSより静かなの？

780 ：
オイル漏れ定番だけどこれは発生するのか？

781 ：
ぐぐったら出てるね
パッキン交換で5万くらいだとか

782 ：
オイル漏れの修理費用は場所によるよ
上からできるヘッドカバーガスケットやオイルフィルターハウジング、バキュームポンプ辺りならショップなら3万くらい
下からやるオイルパンやATのオイル漏れは6万〜10万くらい

783 ：
スバルなんかもオイル漏れするって話あるね。

784 ：
ワコーズ入れとけ

785 ：
阪神地区のディーラーは他の地区なら野良中古になりそうな値段で売ってて羨ましいな

786 ：
この型落ち乗ってるけど正直新型欲しいと思えない

787 ：
>>786
私は次の賞与（出ればですが）頭金で買うつもり
E36/325以来約20年振りのBMW3復帰ですが
このMスポのかっこよさは歴代随一だと思います。
末永く乗っていきたいですね！

788 ：
>>787
タイヤハウスに付けられてる変なプレートがどうしても気になって仕方ない

789 ：
取ればいいじゃん。
法が変わって無くて良くなったよ。

790 ：
>>789
おー、調べたら変わってた

791 ：
どの法が変わったん？

792 ：
>>789
まじなん？

793 ：
フェンダーからタイヤが10ミリまでなら はみ出しが認められた
https://motorz.jp/race/car/83423/

794 ：
道路車両運送法　回転部分の突出禁止
でググって
岡山の振興会のPDFが一般向けかと

795 ：
まとめサイトあったか

796 ：
でもあのダサいプラスチック板剥がしたら下の塗装まで一緒に剥がれてしまいそうじゃねw

797 ：
すみません、Mスボの前輪ホイールを追加で買って後輪に付けるのは可能ですか？
スペーサーみたいなのがいりますか？
あまり太すぎるのは見た目に好きでないのと
タイヤの種類が限られてくる、高くなるというのが主な理由です。
四輪225/45/18ならタイヤの選択が楽になりそうだと思って

798 ：
ちなみに俺のやつ
https://i.imgur.com/XOcXJkm.jpg

799 ：
>>798
美しい

800 ：
>>798
ビカビカやな

801 ：
>>798
これホイール部分がはみ出てるからアウトや。

802 ：
>>801
車検の時だけホイール替えるのめんどくさいんだよなw

803 ：
>>801
こんなにはみ出てると大きくバンプしたときに、タイヤとフェンダー当たるんじゃないか？

804 ：
>>803
同じオフセットで車高下げて干渉してない人がいるから大丈夫

805 ：
いまだにフェンダーアーチプロテクション付いたままです　ダサいですよねアレ

806 ：
そもそも318、320くらいならリアも225くらいでよかったのにね

807 ：
>>806
320はブレーキも小さいから18インチの時点でオーバースペック

808 ：
車のサイズ的に17〜18がせいぜいだと思うんだけど
そりゃデザインは人の好みだろうけど17インチごいちばんバランスが取れて美しい

809 ：
今やCセグでも17,18インチが当たり前みたいになってるからねぇ時代の流れなのかな

810 ：
認定中古車、コミコミ300万で買いたいな

811 ：
>>810
購入半年以内に車検や消耗部品交換に5〜60万掛かると認識できてればオケ

812 ：
>>811
いって30だろ。60ってあんた‥w

813 ：
60は無いな。どんなタマ掴まされたんだよ

814 ：
車のサイズ的には19インチくらいがバランスいいけど340のブレーキでも18インチで入るからなぁ
あとフロントは235以上入れるのがちょっとしんどいのが勿体無い
走るならちょっとキャンバー付けて255か265の4枚通しがコーナリング気持ちいい

815 ：
消耗品に60万ワロタ
関係ないが買ってor買う前にしたことはプラグとエアフィルターとエンジンオイルとATFの交換だけだな、全部で10万くらい、ディーラーじゃなくて地元のBMW専門店で部品は全部こっちで指定した
ATF交換するって言ったらここではめちゃくちゃ叩かれたがw

816 ：
150万の野良買って
整備予算100万組んどけば楽勝

817 ：
100万のうち結果40余れば次に回せるしな。

818 ：2020/05/10
MTにしたかったが、フェンダーアーチプロテクションがどうしてもいやだったので、
ファストトラックパッケージつけて19インチにした
オーバースペックだけど後悔はしてない

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