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【SUZUKI】2代目スイフトPart101【ZC11S,21S,71S】
- 1 ：2020/01/21 〜 最終レス ：2020/05/03
- オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
新型の話題は専用スレでどうぞ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part79 【Z*72S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1579310768/
【スズキ】4代目スイフト #31【ZC13S/43S/53S/83S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1578575847/
スイフトスポーツの話題も専用スレでどうぞ
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part103【ZC31S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571508569/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part81【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572441158/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part57【ZC33S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1578662913/
前スレ
【SUZUKI】2代目スイフトPart100【ZC11S,21S,71S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541058336/
- 2 ：
- とりあえず次スレ立てました
でも今週でZC11S5MTとお別れや…またいつか2代目スイフトに乗りたい
ええクルマやった
- 3 ：
- おつ
現行スイフトに乗り換えた者ですがデザインは2代目ちゃんのが好き
- 4 ：
- 同じく2→4代目に乗り換えたけど、日常使いでの楽しさはこっちだな。
- 5 ：
- おつおつ
- 6 ：
- >>3
原稿乗りだけど
確かに2代目はキュートでいいね
今のトヨタとは対極にあるデザイン
- 7 ：
- >>1 おつ！
- 8 ：
- いちょつ
- 9 ：
- 2代目と比べると3代目はややロングノーズな気がするけど運転席座った感じとか操作性とか違うの？
- 10 ：
- おつ
安いので就職する娘にもこの車買おうか検討中なんだけど、１３年落ち１３万キロにちょっと躊躇っている...
自分の１１年１２万キロは調子いいんだけどね。
同価格の軽の１２万キロよりずっといいとは思いつつ維持費考えると悩ましい。
なんといっても重課税なのが痛い（怒）
- 11 ：
- でもさ車両価格は圧倒的に安いだろうから
- 12 ：
- なお燃費
- 13 ：
- 今二代目で今度出る新型ハスラーのターボに乗り換え予定なんやが燃費は良くなるんか？
- 14 ：
- 乗り方使い方次第だから何とも
- 15 ：
- 新型ハスラーいいよな当時の二代目スイフトに通じるものを感じる
- 16 ：
- ハスラーは足回りを何とかしないとノーマルのままでは物足りないよ
まだ、スイフトの方がいい
- 17 ：
- ターボマニュアルでもあればいいおもちゃだけど
- 18 ：
- >>17
コンプリートカーならあるよ
- 19 ：
- 新型ハスラーの動画がぼちぼち出回って来たから見てきたけど旧型の比ではなく良くなってるらしい。
次に買うのは多便コレだろうか・・？
まぁ今乗ってるZC11が１３年目超えて１８年目になるまで乗り尽くしてからの買い替えなんですがね。
- 20 ：
- >>19
最近の軽はほんと良く出来てるけど、それでもやっぱり事故るとこの10年前のスイフトと比べても
ペシャンコになって即４する可能性が高いし、軽のエンジンは発熱量が低いから真冬の暖房の利きが悪くて寒い
この2点を気にしないなら維持費が安い軽は最高だよ
- 21 ：
- 詳しい人に質問なんですけどスイスポ(ZC31S)以外のZC*1Sって触媒がないの？
でも無いわけなんてないだろうからリアマフラーやエキマニ部分に内蔵されているとか？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/273/960/4273960/p1.jpg
https://minkara.carview.co.jp/userid/823524/car/961090/4273960/parts.aspx
- 22 ：
- >>21
そう、エキマニと一体型だよ。
31はエキマニとセンターピースの2ヶ所に触媒が付いてる。
31の弄りで11のセンターピースに取り換えるのは定番だったね・・・
- 23 ：
- 71sでショック4本交換するとしたらいくらくらいかかるかな。
- 24 ：
- >>22
超ありがとう
やっぱりそうでしたか
- 25 ：
- 7万と工賃
- 26 ：
- >>19
トレッドと車重で落ち着きはなくなる＜軽
距離乗らない、飛ばさないなら頭上空間もあるし静粛性も良いしでこの型のスイフトより快適かもね
- 27 ：
- ワイもとうとう新型ハスラーに乗り換えや
じゃあなお前ら
- 28 ：
- そんな中２０万キロ目前でしゃけん通します・・・
もう少し頑張ってもらうのだ
- 29 ：
- >>27
ハスラー異音発生で納期伸びたってよ？
- 30 ：
- ラジエーターのファンがエンジンかけても回ってないのに気づいたんだけど
水温上がらないと回らないんでしょうか
もうすぐ10年10万kmに達するZC71Sなので細かい事も気になってしまう
- 31 ：
- >>30
A/Cオフの時は、水温が97.5℃以上にならないと回らなかったはず
俺の11も、今の時期は殆ど回ってないよ
- 32 ：
- >>31
ありがとう
気にしない事にします
- 33 ：
- ミシュランのエナジーセイバー４に興味があったのでサイトに見に行ったら185/60R15がラインナップに入ってなかったでござるの巻。
このサイズ使ってる車ってもう少なくなったのかね。
- 34 ：
- 最終型買った時点で185/60R15の選択肢がかなり狭まれてたからなぁ。
- 35 ：
- >>33
タイヤサイズがマイナーですもんね
私は195/55R/15に変更しています
ちなzc71s
- 36 ：
- >>35
ノーマルホイルでも履けるのですか？
- 37 ：
- >>36
ノーマルのまま履ける
185/60R15の外径(直径)→603mm
195/55R15の外径(直径)→595.5mm
参考
https://www.takkun.net/inchup-001.htm
- 38 ：
- 外径を合わせたら問題ないし、10mm前後なら許容範囲内
195/55R15か175/65R15だったら可能
扁平と幅で乗り心地や安定性、価格が変わってくるので純正サイズから変更するならそこも考えた方がいいかな？
- 39 ：
- >>37
>>38
どうもです！
- 40 ：
- 13年落ち13万キロの中古車見てきたけど始動時になんか変な音してた....
赤色ボディは少し退色してて磨いてどの程度キレイに見えるかわからんし...
車検新規で総額30万円だけどちょっと高いかなぁ
でも安いので他に適当なのなくて悩む
- 41 ：
- 車両本体自体の価値は数万くらいだろうからちょっと高いね
- 42 ：
- ワイこの前15年落ち5万kmの車下取り出したで
異音とかもなしや
- 43 ：
- >>40
13年はともかく13万キロのほうはなぁ
MTならタマないからまぁ・・・
なんとか予算50万円って言いたいけどほとんど倍だし建設的なレスではないかｗ
でもいま関東 1.1L以上 コンパクト で検索したら2017年式マーチが低走行60万前後乗り出しなのを見ちゃうとねぇ
勧めづらいよ71か11かそれ以外かはしらないけどさ
あと燃費だけどCVTでみた場合、これと同年代のフィットやこれの次のスイフトがリッター18km走るような乗り方(郊外)の場合、
この型は走って15kmくらいだと思うよ
普段から使ってる道がクソ混んでる道なら一桁だし、使い方によってはコストがあれであれじゃね？
>>41
とはいえこの10年ちょいずっと相場高いしなあ
10年落ち過走行が5年落ちの値段で売ってるようなもん
下とか買い取りに色がついてる感じはないのにｗ
- 44 ：
- >>43
当方北海道ですが改めて支払い総額40万円まで広げて検索して見ると6年落ち1.8万キロのマーチが35万円とかかなり幅が広くなりますね〜
最初から不具合見えている車に30万出すのもなんだしお金は無いけど少し考え直して見ます。
考え直すきっかけを作ってくれたみなさん、本当にありがとうございました！！
- 45 ：
- >>44
なるほどその場合この型の次のスイフトなら割とおすすめだわ
直進安定性と燃費がまるで違うし静穏性も非常に向上している
装備もこの71型(いわゆる後期型)と同じく最初から一通りついているし
もう見てないかもしれないけどいいタマに出会えるといいね
- 46 ：
- 金額的に折り合いそうなデミオかフィットを検討して見ます。
３代目スイフトは高額すぎてちょっと手が出ません...
いろいろありがとうございました！
- 47 ：
- ちゃんと試乗してから買わないと後悔する可能性が高い注意ね
それだけこの型からのスイフトはコンパクトカーとしての走りの出来が良すぎるから
60キロ規制の道路でも55キロとかしか出さない様な超安全運転者なら
ヴィッツでも軽自動車でもなんでもいいと思うが
- 48 ：
- >>44
僕が手放した12年9万キロMTがたしか40万円くらいで並んでる
- 49 ：
- 俺が手放したH19年1.9万kmのZC11Sが35.8万で出てるよ。
- 50 ：
- >>49
処分代いくら払ったの？
- 51 ：
- >>50
処分に困っていた前の車の
アルミやサスやらマフラーをトランクに詰め込んで
まるっと十数万で買い取ってもらった。
サンライトカッパーの純正HID車なのですぐわかる。
- 52 ：
- なんかヤリススレから何故かここに来たけど2代目スイフトのスレなんてまだ有るんだな。
平成20年式で去年ようやく5万キロ超えたところだけど、一度もトラブル無いし新古車車輌価格85万考えるとコスパ最高過ぎる。
金もないしまだまだ走れそうだから乗るけど、買い換えしたくない1番の理由はサンライトカッパーが3代目から無いんだよな。なかなか同意されんが、2代目のカッパーメタリックは欧州っぽくて大好き。
俺の中のスズキのイメージを根底から覆した傑作車。ここから我が家の鈴菌感染が始まった。マジでトヨタより良い車作るメーカーだと思ってる。
- 53 ：
- カッパーとかこの世代ならアズールとかいい色だよなあ
俺は生産終了直後にMT探して買ったから色選べなかったけど選べるならそれにしてたわ
この世代は青とかも3型までとかなんだっけ？
- 54 ：
- 走れないとかはないけど細かいトラブルはかなり多いな
- 55 ：
- >>52
サンライトカッパーは2代目の中でも2型途中〜3型（2006年7月〜2009年5月）にしか設定されなかった割と希少な色だから大事に乗ってね
まあ希少と言っても、発売当初のカタログ色でありながら1年半足らずで廃止になったガーネットオレンジほどではないけど
>>53
カシミールブルーは3型で一旦廃止されて4型で復活だったかな
- 56 ：
- ガーネットオレンジのMT乗ってるわw
日本に何台位残ってるんだろうか…
- 57 ：
- ガーネットオレンジってもの凄くうっすいピンク色？
それだとしたら今までに数回しか遭遇したこと無いな
夜に見たらシルバー系と区別つかないかも
- 58 ：
- >>57
それはたぶんラベンダーメタリック
ガーネットオレンジよりもさらに短命に終わった不遇の超希少色
ガーネットオレンジメタリックは鮮やかなオレンジ色だよ
サンライトカッパーほど赤みが強くない普通のオレンジで、名前にメタリックと付いてるけどメタリック感は弱くソリッド風
- 59 ：
- >>58
なるほど、オレンジ系は二種類あったんだ･･･
やはりあの薄ピンクは希少種だったのかw
- 60 ：
- それはラベンダーメタリックじゃないかな？
ガーネットオレンジはかなりハッキリしたオレンジだよ
- 61 ：
- 再読み込みせずに書き込んだから被っちゃったね
申し訳ない
- 62 ：
- あのオレンジ日産ぽいよな
見た目も相まってミニZ(33)って感じ
かわいい
- 63 ：
- この時期はちょっとした段差乗り越えると足回りうるさいな
- 64 ：
- ムギュッ！
- 65 ：
- 定期的にスタビブッシュに シリコンスプレーと
フロントサスペンションのロアシートにラスペネ注油で
かなり誤魔化せるよ
古くなったこの車に乗るなら定期作業にしとけ
- 66 ：
- 時期的に樹脂やらが硬くなるけど、経年劣化の硬化もだとしゃーないのでは
- 67 ：
- あの音は底でも擦ったんじゃないかと焦る
- 68 ：
- 最近、ドアロックするとキュルキュルって元気のなさそうなモーター音がするんだけど、アクチュエーターの寿命が近いのかな？
- 69 ：
- ハスラーに乗り換えるから
スイフトの屋根から聞こえるトタンの雨音ともおさらばじゃな
- 70 ：
- >>69
確かにこの車はひどい方だけど屋根のトタン音はだいたいどの車でもなるよ高級車でもな
天井の内張りを外してフェルト系の防音材？吸音材？を張り付けるだけで超静かになるんだが
そろそろ純正で採用してほしいわ
- 71 ：
- 内張りが簡単に外せたらブチルゴムでも貼り付けるんだがなぁ
- 72 ：
- 横幅広めのルーフボックス付ければほぼ無音になるぞw
- 73 ：
- >>70
言いたいことはわかるというかそれ言いたいだけで草
- 74 ：
- トタンの音はスイフト特有だよな
社用車のクリッパーですらあんなトタン音しないぞ
あの音聞いた時同乗者も苦笑してたわ
- 75 ：
- そうえば現行スイフトはトタン音は気にならないな、静音性増してるのか2代目に慣らされて麻痺してるのか…
- 76 ：
- 今のはトンタンしないのか
気になるような豪雨はそんな四六時中ないからどうでもいいけど断熱性が上がってるだろうと予想できる所は羨ましい
- 77 ：
- 今のっちゅうかこれが特別トタン音してたっちゅうかｗ
これの次の型とかまるで印象が違うから一度乗ってみてほしいわ
ドアはでかいし静か
でもこの型のほうが面白いし疲れる
- 78 ：
- 2代めの施工例じゃないけどやり方は似たようなものだから、これ(↓)見てルーフのデッドニングやってみたいなとは思ってる
https://minkara.carview.co.jp/userid/2621096/car/2643826/5626020/note.aspx
ドラレコ付ける予定ある人はついでにリアカメラの配線もやるといいかもしれないですね
ドアはスピーカー交換した時にデッドニングしたからバフッていう音に変わったけど、トタン音はずっと気になってた
- 79 ：
- 内装シワよりやすいからうまくいくといいね
他の場所はやるだけ無駄だから手を付けないほうがいいと思う
- 80 ：
- >>78
2代目のルーフライニングは所々接着してあるからそこをカッターで切り離さないと取り外せない
かなり面倒な作業だと思うよ
- 81 ：
- 以前 5w-40 から 0w-25 のエンジンオイルに変えたと書きましたが、その後の報告です。
2回交換し7000km走りましたが、燃費は多少改善した気もしますが良く見ても5%といったところで大きな差はありませんでした。
オイルのせいか分かりませんがフル加速した際に猛烈に白煙が出るようになりました。（真っ白で青くはない）
気持ち悪いので 5w-40 に戻しましたがフル加速時の白煙は変りません。
普段は朝一始動時の数十秒ほど排気ガスが臭う（煙は白色）もののそれ以外は問題なさそうです。
でもシフトダウンしてベタ踏みした際のみ後方が見えないほど白煙が出ます。
少しエンジンが痛んだのかもしれません。
やはり古い車なので厳寒期であっても固いオイルがいいと思いました。
ペール缶で買ったのでかなりもったいないですが 0w-25 はお蔵入りです。
- 82 ：
- 煙幕になりそうなほどの白煙はやばいなw
エキパイに溜まったスラッジとかが燃えてるのならよいのだが････
- 83 ：
- >>81
排気量は何?のモデルですか？
- 84 ：
- >>81
それは少しどころじゃないぞ
- 85 ：
- >>83
1300cc （4AT）
>>84
ですよね...
僅かな燃費を気にして余計なことをしてしまいました
>>82
初めて気づいたときはかなりビビリました
ただ、白煙がそれほど出ないことも結構あります。
山道を淀みなく巡行していて峠にさしかかり追越するために2速ベタ踏みした時にはほぼ煙幕です。
でも市街地で試してみてもさほどのことはありません。
オイル上がりとか下がりとかでは無いような気がしますがよく分かりません。
おっしゃるように溜まったスラッジとかが燃えてるだけなら嬉しいんですが...
- 86 ：
- >>85
それたぶんクピストン、バルブ周りからオイルが滲むように排気側に漏れてと思う
自分は別車種だけどクランクのメタルがいかれて同じ症状になった
最後は加速時に「ガキン」と音がしてアイドリング時にエンストするようになり廃車になった
- 87 ：
- 典型的なオイル下がりの症状だね
アイドリング時間を出来るだけ短くして
常に上までエンジンを回す様にすれば
とりあえず白煙はでなくなるけど
バルブステムシールがダメになってるはずなので要交換
- 88 ：
- オイル添加剤で誤魔化すか交換か廃車か
- 89 ：
- 4WDだけど雪道でスタックした〜
この車って後進では後輪が回らないよね
動いてもすぐハマって抜け出すのに１時間かかったわ
- 90 ：
- >>89
FFだろうが４WDだろうが、最後に頼りになるのはいつだってスコップだ。
- 91 ：
- コレの四駆の仕組みは知らんし調べないけど
バックギヤでのみ後輪は駆動させないとか
そんなの逆に高技術だと思うから気のせいだと思うの
- 92 ：
- 俺も別に詳しくなくて想像で書くけど、
スタンバイ方式の4WDだから
スリップ検知が前進方向のみみたいな構造になってたらあり得る話かも
- 93 ：
- >>91
スタックした時、左側が雪山にかかってて前進すると右前と右後ろが空転している状況。
そこで後進してみると右前は空転してるけど右後ろは回っていませんでした。
でもビスカスの仕組みをみると確かに後進時だけ伝達しないのは不自然ですね。
運転席からは見えない左後ろが空転していたのかもしれません。
そういえば以前凍った縁石をバックで乗り越えられない事があって、その時も後輪動いてないと思った（後輪部分は砂利見えてた）ことあったけど、それも勘違いなのか...
仕組み的には動いているはずだと思いますがイマイチ腑に落ちないので機会があればそのうち実証実験してみます。
- 94 ：
- ところでZC71sなんだがナビ付けるとしたら最大何インチ入るんだろうか
- 95 ：
- >>94
7incのスタンダードナビ、ワイドナビは入らん気がした。
- 96 ：
- >>94
>>95
純正ナビ用のオーディオパネルを使えば、ワイドナビ入りますよー
11で彩速ナビのワイドモデル使ってます。
- 97 ：
- ヤフオクにも出てました
結構良いお値段なんで、ワイドに拘りが無ければ無いなら通常サイズが無難かも。
スイフト ZC21S 2DINワイド 純正 オーディオパネル ハーネス ステー付き(検索：ZD11S/ZC11S/ZC21S/ZD21S/ZC31S/ZC71S)●20000631三K2003● https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e411225136
- 98 ：
- みんなサンクス
これであと4年乗る気になったは
- 99 ：
- 似たような話題あったから過去スレあさってきたよー(´・ω・｀)
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1541058336/64-69
でかすぎワロタ
- 100 ：
- >>99
手前に突き出してるからか、9インチなのに11インチ級の存在感あるねw
- 101 ：
- >>26
軽のハスラーの方が静かなのか…
ほんとスイフトは五月蝿かったなぁ…
まだ乗ってるけど
他の車に乗りたいけどたまにしか使わないから買い換えるのも躊躇
大した距離走ってないからまだ乗れると思うんだけど何年くらい保つんだろ
狭い、五月蝿い、椅子が合わない、Aピラーのシールが傷だらけで白化してる以外問題はないんだけど
- 102 ：
- >>71
トタン屋根の物置にでも入ってるような空間に耐えられなくて買って2年目くらいに天井はずしたよ
接着剤はホムセンで買った細いピアノ線で切断した
ブチルゴム貼って制振＆ニードルフェルト挟んだから天井からの雨音は皆無
天井ドア床全部にベタベタ貼りまくったから重心おかしくなってるのか、高音を吸音しすぎて相対的にロードノイズの低音だけ目立つのか、乗ってて気持ち悪くて仕方ない
一般的でない手を加えてしまったから売るのも難しそうで仕方なく乗り続けてる
- 103 ：
- >>78
椅子やらハンドルやら全部外すダッシュボードの取り外しに比べたらどうってことないけど
ABCピラー全部はずすから面倒だよｗ
あと丁寧に作業しても目立たない程度の皺が荷室の上あたりに1本入ると思う
目立たないけど
天井周りをフリーにしたら、長い棒にピアノ線付けて車体の右側から左側まで通して
それを糸のこ的な感じで右から引っ張り左から引っ張りで少しずつ切断していけば1人でもできたよ
- 104 ：
- そこまで手を加えてもあまり乗らないと愛着湧かないものなのか
自分は愛馬の如く毎日通勤で10年のつき合いだからノイズとか多少のガタピシはあまり区にならないわ
- 105 ：
- ずっと感じてるんだけどみんなそんなに雨音気になるの？？
雨降れば走行中なら下から水音聞こえるし天井だけそんなにうるさいとは思わないんだけどな。
天井以外をさんざん静音対策してる自分でもそうだし、ましてや未施工車なら他の騒音にかき消されるし。
車格を考えれば全然普通だと思うだけどなあ。
感じ方は人それぞれなので私の個人的意見なだけだけど。
- 106 ：
- 床とホイールハウスだけ遮音吸音材マシマシにして天井は何もなし
下からの騒音を減らして入ってきた分は上に抜ける感じにすると不快感はかなり減った
雨だとトタン音するけどこれは個人的にはあまり気にならんかな
- 107 ：
- >>105
他の車と比較してって感じでは
絶対的には別に運転に支障があるわけじゃないし、オーディオだって常識的な音量で聴けるよね
- 108 ：
- >>105
さんざん？
下からの音もだいぶ減らせるよ？
ホイールハウスは車外側もちゃんと施工した？
下を減らしておいて無対策の上が気にならないなら感覚が普通の人とは違うんだよ
- 109 ：
- お前の普通は他人のなにそれ
- 110 ：
- 少なくとも上も下もクソうるせえ車なのはたしか
当時最初の大雨のときにうるさすぎてわらっちまったもん
タイヤはそこまで気にするほうじゃなかったんだけど
この車についてはロードノイズで選んだわあまりにもダイレクトに影響するから
5万くらいのタイヤいくつか試して安タイヤですらこんなに違うんかとオラおどれぇたぞ
車格のわりに小回りもきかねえし微妙に後ろの視界悪いしラジオも入り悪いしキーレスのレシーバー感度も燃費もイマイチだったけど
素イフトの中では一番好みだわうっかり2台も買っちまったよ
- 111 ：
- あ、一個まじで褒めたいところあったわ
シート
純正の中ではかなり好きな部類だわ腰痛持ちだけど替えなかった
足もわりと好き
- 112 ：
- 本当、小回り効かないよねぇw
切れ角アップキット組んでもらった時は感動した
- 113 ：
- シート好きな人いるんか…
どういう体型のやつなら不満無く座れるのか謎だわ
代車の3代目だか4代目だかどのグレードだか知らないけど硬めでホールドしてくれる椅子で換えたくなった
- 114 ：
- シートは座面が尾てい骨の形にへたってきたよ
- 115 ：
- シート新品にしたい
中身だけでも入れ替えてくれる業者とか近くにあれば良いのだけど
- 116 ：
- >>110
イマイチポイントに禿同
エアロ仕様のシートはかなり気に入っているけどさすがにヘタってきた
3代目も4代目も代車で乗ったけどシートはあまり好みじゃなかったなぁ
- 117 ：
- 部品出るならいっそ新品に交換しようかな...
- 118 ：
- カバー付けてるしほとんど人を乗せなかったから椅子は新品みたいだわ
思い出した自分が椅子をいいと思ったのはRSってやつだ
- 119 ：
- RSのは硬いし狭いしちょっと...
シートも完全に好みの世界だね
- 120 ：
- 夏タイヤが純正15インチアルミで冬が特に格好良くもない14インチのアルミで両方タイヤ交換時期なんだけど雪降らないし冬はもう無くてもいい。
175/70/r14の夏タイヤ履いたらどれくらい静かになるかな？
見た目はあれだけどタイヤ安くなるし静粛性が1段上がるならそれもありかと思って。
最後のタイヤ交換だろうし保管場所もないから純正ホイールは処分になる。
- 121 ：
- インチダウンすると必ずしもロードノイズが減る訳ではないんだなぁこれが
- 122 ：
- なして？
どこググっても静音性に関しては向上するって言われてるけど
つかもし15インチ捨てるなら冬の間夏タイヤ預けなきゃよかったわ…
- 123 ：
- この形で新型出してくれたら絶対買うんやが
現行スイフトには1mmの魅力も感じない
- 124 ：
- 純正ホイール使うにしても
185/60R15じゃなくて
175/65R15にすればいいのかな
気持ち静かになるかもしれなくて値段も少し安くなる
レグノとDBどっちがいいんだろう
驚くほどネットにもつべにも情報がない
提灯記事はすぐ見つかるけど
- 125 ：
- >>124
レグノ、初期の静粛性は抜群だけど、溝が減ってくると普通のタイヤ
dBはどうかわからない
- 126 ：
- >>125
そこがね…
dbも写真見ると細い溝は3mmもないんじゃ？って深さだし
現行のGRX2は削れた後に一部の消音用溝の幅が広くなって性能をある程度維持すると謳ってるけど大半の細い溝はそのまま消えてしまうから効果のほどは謎。
新品でも2代で10%の性能向上しかしてないから今履いてる2代前のGRXTと比べて体感できる違いはないかも。
dbは先代より32%性能向上してるというし、レグノに肉迫してるんじゃないかと思って気になる。
まあタイヤで一番すべきことは、
純正15インチアルミが重いから手持ちの14インチに変えることなんだけどタイヤの購入はやり直しきかないから悩む
- 127 ：
- レグノ買う金があるならタイヤハウス内の防音デッドニングした方がマシだわ
しかも純正よりタイヤ幅細くしてまで静粛性求めても運動性能落ちるだけだし、純正サイズで国産のおとなしめのパターンのタイヤで十分だと思う
- 128 ：
- 10年前にやったよ
足元の内装外してAピラー下のタイヤハウスの部分の穴に発泡ウレタン注入
車外側のプラのタイヤハウスカバー外したとこにブチルテープ、レジャーマット
プラカバーのタイヤ側にはオートプラストーンだっけ？ゴムみたいの塗った
ドア周りには静音計画だかのゴムを1周追加
砂っぽいとこ走っても濡れた道走ってもタイヤハウスにそれらが当たって起きるシャーみたいな音は気にならない
低周波のロードノイズをどうにかしたい
- 129 ：
- なんだったか忘れたけどエコ系のタイヤ付けた時静かで驚いたわ
接地面が明らかに狭く感じたけどあんなもんなのかねエコタイヤって
>>128
この車はいくらやっても疲れるロードノイズ回り込んでくるよね
バルクヘッドのほうから来てる説ない？
- 130 ：
- 現行スイフトも相変わらずうるさいからな
エコタイヤのおかげで低速は静かだけど高速だと何も変わらん
- 131 ：
- おまえらのその情熱があればもっと他の高級車買えよ、と思うw
- 132 ：
- >>128
もうやってるかもしれないけど、
・リアフェンダー内側のデッドニング
・リアハッチのデッドニング
・トノカバー裏側にスポンジ付きブチル吸音材ベタ貼り
の3点セットで、不快な低周波(?)音はかなり軽減されたよ
後輪からの振動がトランク内で共鳴してるっぽい
- 133 ：
- >>129
エアコンユニット邪魔でダッシュボード外してもバルクヘッドには半分しか施工できないのと、エンジンルーム側はパイプやら通っててほぼ無理なのはある
ダッシュボード裏に大量のニードルフェルト突っ込んでるからウィンカーの音はあまり聞こえないけど低音は質量のある物質で遮音するしかないから全透過してるだろうね
というか、サスで上手く吸収してくれない限り窓とか全部が振動してスピーカーになるんだからなにしても無理なんだよなぁ
>>132
リアフェンダーは最後の方にやったから適当だった気がする
少しブチル貼って、グラスウールやら枕に入れそうなビーズ状の発泡スチロールの小さな玉を流し込んだわ
ハッチは制振も穴塞ぎもやってあったはず
床もニードルフェルトと建築用遮音シートを全面に敷いてる
トノカバーだけはやってない
スペアタイヤは外して穴は遮音シートとニードルフェルトで埋めてる
- 134 ：
- >>131
リーマンの時はローン払えなくなったミニバンとか安く出回ったそうだから
これ以上景気が悪くなったら良い車安く買えるかもね
- 135 ：
- >>133
132だけど、そういや同じタイミングでリアタワーバーも入れてたわ
静音化に効いてるかは判らんけど、ボディの変形が抑えられてるのははっきり分かる
- 136 ：
- >>135
ググってみたけどタワーバーで静音になったって話はないね
事故ると危ないから一般車の素人は止めときなみたいなのは散見するけど
ロアアーム？を新品にしたり制振材巻き付けたらロードノイズ変わったってのはいくつか見るんだけど
板状でもない金属部品の周りに何か巻いたり塗ったところで伝播する振動が抑えられるもんなんだろうか
- 137 ：
- タワーバー付けてボディの歪みが抑えられたのはっきり分かるって凄いね
普通わかんないい
- 138 ：
- 低速で段差を乗り越える時とか明らかに違いはあるように感じる
けどコンパクトカーだからプリウスくらいの図体のでかい車ほどの違いは感じられない(個人的感想)
てか普段の走行で段差を越える回数なんて限られるからその少ない機会にニャリとするだけの効果しかないw
- 139 ：
- 14年も乗ってるけど足まわりのゴムとかブッシュとか替えないで20年とか乗れるもの？
ロアアーム替えたら静かになったって人を見かけるから安く交換できるならしたい。
マフラーも見るとかなりブルブル震えてるけどゴム替えたら多少は低い騒音が静かになるだろうか
2年前に自分で見たときはなんとも無かったけど、去年の車検でディーラーに言われるままにブーツは交換した
ベルトは6年目くらいにキュルキュル鳴いたから交換した
それ以外全く整備してないや
- 140 ：
- つい最近スイスポ31Sのロアアーム片側をディーラーで交換したオレ様が教えたる
ロアアームASSY(ブッシュ付)9000円+ボルト等1000円+工賃12000円で片側24500円だった
両方やれば49000円で+アライメント代が6000円くらいなので
55000円でフロントサスペンションのブッシュを全て新品に出来る計算だね
急な故障だったのでまだ片側しかやってないけどかなりギシアン音が減ったよ
- 141 ：
- 言い忘れたけど全てのブッシュとするならば
ストラットのアッパーマウントブッシュとスタビブッシュの交換も必要
これは自分で出来るので暖かなったら自分でやります
- 142 ：
- やっぱ整備するとなるとそういう金額になっちゃうよね
故障はしてないしもう諦めてお金は次買う車に使った方がいいか
距離だけなら50年乗れそうなくらいしか使ってないけど、経年劣化であと何年乗れるのか…
- 143 ：
- つうかブッシュ変えたければアームごと交換になるんだねー
- 144 ：
- >>143
ブッシュの圧入工賃を考えたら新品ASSYで9000円の方が安いんでないの？？
この辺はスズキは貧乏人の味方だわーって思ったよ
- 145 ：
- 工賃24000で躊躇う
- 146 ：
- >>145
スイスポ(MT)なら古くなってもリセールでペイできる価値があるけど
この型の素イフトは程度が良くても価値はゼロに近いからな
悩むのはよく分かる
- 147 ：
- >>146
そうなんよね。売るに売れないから乗り続けてる。いい車だから気に入ってるけど。
- 148 ：
- 黒ピラーの表面が劣化で白くなってきたけれど、補修や交換とか、いい方法あります？
愛着あるからもう少し乗りたい。
- 149 ：
- >>148
Aピラーの室外に貼ってある黒いカッティングシートの事？
新しいカッティングシート買って貼り替えるだけでいいのでは？
カーボン調に変えてドレスアップするのもいいと思う
- 150 ：
- 剥がすの面倒なので上から貼るだけで隠せるとよいのだけどな
- 151 ：
- 剥がすのえらい大変だよね
ディーラーに見積もりとったら糞高かったので自分で耐候1年の安い3Mのシート買ったけど、高いのも納得だわ
特に状態の酷かった片側だけ剥がして長いこと放置してるけど
GWどこにも行けないし重い腰を上げるかな
- 152 ：
- >>149、150、151 ありがとう。
そう、ピラーのシール。
やっぱり剥がすのが大変なんですね。シール剥がしスプレーで一度挑戦してみます。
- 153 ：
- いやー何使うかは知らないけどスプレーはやめたほうがいいと思うよ
- 154 ：
- ドライヤーとピッチタールクリーナーでやれば
シール剥がしスプレーの10倍速で終わるで
それでも2から3時間はかかるだろうけど
ピッチタールクリーナーはほぼ石油みたいなもんなので
出来れば自分の肌や樹脂部品にかからないようにしてね
- 155 ：
- 脱脂洗浄剤で剥がしてから結構な期間空いてるけどピラーの塗装面は特に変化無いなぁ
クリア層あるしすぐ揮発しちゃうからかな？
シール剥がしはまた成分が違うしどうなるかわかんないけど
純正以外のシール貼るとどうなるかは心配だな
3年くらいでボロボロになって、剥がそうにも細かく千切れてとれないとか
純正もそうなるけどシールにある程度厚みがあるからなんとか剥がせた
- 156 ：
- ピラーのシールを貼がすとボディーと同じ色で塗装されてるんですかね？
それなら張り替えなくても剥がすだけでいいような？
何か不都合あるのだろうか
- 157 ：
- 自分のはパールだけどシールの下もパールだよ
2色塗り分けるコストが無いからシール貼っただけでしょ
若干安っぽくなるだけでピラーそのままでも問題ないよ
洗車は楽だろうし
- 158 ：
- Aピラーをブラックアウト化する事によって視覚的にルーフが低く見えてスポーティーな印象になる
簡単に剥がれたら意味ないし、剥がすのが面倒なら上から貼るしかないよね
- 159 ：
- なるほど、シールの下もボディカラーと同じなんですね
何となく間抜けな感じになりそうなのは予想できるwけどどうせ乗りつぶすつもりだしなー
しかしプロがやっても>>154そんなに時間がかかるんじゃ自分は途中で挫折するだろうから止めとくわw
- 160 ：
- 3時間はかからないよｗ
2時間もかからないんじゃないかな
ただ凄く疲れる
- 161 ：
- 剥がさずに上から貼るデメリットって何なんでしょう？
- 162 ：
- 厚みが増す、密着度が低くなると思う
- 163 ：
- 模様を変えたくて新車に貼るならともかく
もともと状態が悪くて張り替えるんだから
面の状態によってはピシッと綺麗に張って貼れないかもね
- 164 ：
- ひ
>>154
シール表面にピッチタールを縫ってから、暖めてって感じ？
やり方がよく分からないです
- 165 ：
- ドライヤーもそのクリーナーも使わずに3時間もかからなかったよ
劣化してぶちぶち千切れるけどシール自体は取れる
ガリガリ端っこをめくっては剥がす、千切れるの繰り返しで指先めっちゃ疲れるけど
問題は残った分厚い糊成分
それをどういう薬品なり道具を使って落としていくか
- 166 ：
- >>165
そこでピッチタールをかけて使うんだ！ありがとう
ピッチタールをシール剥がしの代用で使うと勘違いしてた
- 167 ：
- 純正ヘッドライトのハロゲンのケルビンの数値って何かな？
長年暗くて黄色いのに耐えてきたけど危ないから換えようと思う
HIDにする気はない
- 168 ：
- >>167
大体3000Kくらいじゃないの？
小糸のノーマルハロゲンバルブでいいと思う
- 169 ：
- >>167
amazonで中華LEDは？
2年前に買ったこいつは明るいし車検も通ったしまだ壊れてない
https://www.amazon.co.jp/dp/B076P7BJXG
- 170 ：
- >>167
4000-4200ちょいくらいのにかえるとちょうどいいと思うよ(充分白いというかそのあたりが実用)
- 171 ：
- いや4500Kもありかこの辺は好みの差だな
それ以上は馬鹿馬鹿しいけどカッコの問題
このLEDの時代にハロゲンでカッコもクソもないだろうから選択肢としては残らないわな
- 172 ：
- 一番安いノーマルスペックの奴が一番
ノーマル比でワット数の大きいのはその数値に比例して寿命が間違いなく短くなる(純正で採用される大きな理由)
4000kとか白(青)いのは明るさを犠牲にして白色方向に振ってるだけだから考える脳味噌ある人なら(略)
あ、ハロゲンでの話な
- 173 ：
- この型のHIDってなんか暗くない？
他のスズキ車より暗いしカットラインもぼやけてる
- 174 ：
- 尼で明るさを謳ってるカーメイトの3300Kの見つけたけど4100円
明るさを謳ってないカーメイトの3300Kは3100円だけど以前2700円てのを見てるからなんか損した気分
KOITOで2100円のもあるけど3700Kで白(青)過ぎ？その分ルーメン値が低い
バルブってカーショップで買うとどうなんだろう通販より安かったりするかな？
- 175 ：
- ハロゲンのままで明るさ求めるならサーキットクリアが1番。
消費電力上がるし球切れも早いから万人にはオススメしないけど、1年間使った限りではリフレクターが焼けたりはしなかった。
今はFCLの電球色LED使ってる。
- 176 ：
- >>169
これは車検通るのかー。
前にLEDヘッドライトスレで話題になってた通称タマキンをスイフトに入れてみたけどカットラインが微妙で結局ハロゲンに戻しちゃったわ
- 177 ：
- >>172
167が暖色がいやだっていうからついたレスだろうにそれはさすがに煽りすぎでしょ
- 178 ：
- >>173
俺も暗く感じる(た)
- 179 ：
- え、こんなので煽りと受け止める人もいるのか･･･
明るさは人それぞれ個人差があるから自分は白色光より暖色系が見やすいのでバイアスかかった意見かも知れんけどそれを含んで相手には伝わってると思ってたわ
んなこと考えてたら何も言えんわな
- 180 ：
- >>177
>>167は「暗くて黄色い」のが嫌だと言っている
それに対して>>172の「白(青)いのは明るさを犠牲にして白色方向に振ってるだけ」というのは真っ当な指摘だと思うけどな
消費電力が同じで明るくて色温度が高いハロゲン電球なんていう都合のいいものは原理的に存在しない
ハロゲン電球単体で4000K出そうものなら一瞬で燃え尽きる
- 181 ：
- >>179
健常者なら>>172は煽りに感じるよ
2ちゃんに毒されすぎ
- 182 ：
- だってここ2ちゃんだし････
>>180
理屈がわかってる人が居て救われたわ(´･ω･`)b
- 183 ：
- そもそもヘッドライト凍結する雪国でなければハロゲン不要
3000円の中華LEDバルブポン付けで配光も明るさも寿命も満足できる
- 184 ：
- 質問した本人だけど高ケルビンは色付けてるだけだから実際の明るさは落ちてってことは分かってるよ。
だから煽りとは思わない。口が悪いのは2chだから、ね。
>>183
LEDってすれ違うときに目くらましになって危ないから好きじゃないんだ。
あと上で上げてくれてるAmazonのレビュー見たら中華制だから少なからず故障や不具合品掴んでる人がいて不安。
手持ちライト用のLEDのチップについて昔調べたり買ったりしたことあるからあまり信頼性の高いものだとは思わない。
安くて品質がよくて対向車の嫌がらせにならない白さや眩しさならいいんだけど。
- 185 ：
- >>184
安く…は無いけど、
FCLの電球色LEDなら純正の色味と配光のまま、体感100w位に明るくなる。
自分が付けてるのは2018年モデル(ファンレス)だけど、雨でも見やすいし車検でもバッチリ光度出てた
http://imgur.com/a/ih1D8PQ
https://www.fcl-hid.com/smartphone/detail.html?id=000000000986&category_code=ct141&sort=recommend&page=1
- 186 ：
- >>182
理屈が分かったうえで煽ってるように見えてるから安心しろ
- 187 ：
- これで煽ってなかったらADHDかよガイジって言われても普通に会話成立ってことだろ？そりゃそかしいわ
- 188 ：
- >>185
いいお値段するね
白くないから雨でも見づらくならないのか
新車だったら付けたかも
- 189 ：
- 第三者からしても、別に煽ってるとは感じなかったが…
むしろ、自分の書き込みを否定された事に対して過剰反応してるように見える
- 190 ：
- 北海道ではハｔロゲン最強
未だにほとんどの車はハロゲンorＨＩＤ
ＬＥＤは雪で覆われて見えなくなるから無理
数少ないＬＥＤ車はほとんどが目潰しにくるから嫌い
- 191 ：2020/05/03
- ピラーのシール、片側だけ剥がしてめんどくさすぎて放置してたけど気温高いから試しにどれくらい剥がれやすくなるのかためそうと行ったら
20分も掛からずに終わっちゃたわ
ミラー外してないから端っこが付いたままだけど
前回は曇りの日にやったからなぁ
ここまで違うとは
でも型紙作ってシール貼るノウハウも無いし何十倍も面倒だからここでまた数ヶ月止まってしまいそう
工賃がバカ高いだけでシールだけならまだなんとか許せる値段だった気がするから純正品取り寄せれば良かったわ
まだ在庫あるのか知らんけど
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