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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part40【ZC33S】
【宮崎文夫】BMW X5/X6 part17【E70/E71/F15/F16】
【TOYOTA】C-HR Part63【小型街乗り】
☆正真正銘の消費者ですがトヨタだけはダメ。★
【マツダ】Mazda3 Vol.62【トーションビーム】
- 1 ：2020/01/11 ～ 最終レス ：2020/01/20
- トーションビーマーの戦いは続く。
※前スレ
【マツダ】Mazda3 Vol.61【トーションビーム】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1577781386/
- 2 ：
- テンプレはツダオタが勝手に発狂しといて
- 3 ：
- https://www.autocar.jp/news/2019/12/28/451530/
【2019年 最高のハッチバック10選】 高級かつスポーティが主流に
ー10位 ヴォグゾール・アストラ
ー9位 メルセデス・ベンツAクラス
ー8位 アウディA3スポーツバック
ー7位 ホンダ・シビック
ー6位 キア・シード
ー5位 マツダ3
ー4位 BMW 1シリーズ
ー3位 セアト・レオン
ー2位 フォルクスワーゲン・ゴルフ
ー1位 フォード・フォーカス
5位 マツダ3
4代目となったマツダ3は現在市販されているファミリー向けハッチバックの中でも最もルックスの優れた1台と言える。
競争の激しいこのクラスにおいて、先代の持ち味であったコストパフォーマンス、ハンドリング、自然吸気エンジンなどはすべて引き継がれ、車内を見てもその質感はこれまで以上に高められている。
そしてフォード・フォーカスにも対抗できる走りも魅力だ。クイックかつダイレクトなステアリングや、小気味良いフィーリングのマニュアル・ギアボックス、そして優れたボディコントロールが際立っている。
2.0Lのスカイアクティブ-Gと呼ばれるエンジンはクラス最高レベルのパンチとは言えないが、新世代のスカイアクティブ-Xはよりトルキーでありながら巡航時の効率も高い。
- 4 ：
- マルチリンクでトーションビームに負けたとあってはキチガイ朝鮮アンチが発狂するのもしょうがない
km77スラローム速度比較
マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU
カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jp
- 5 ：
- 必死に荒らしを続ける朝鮮スバチョンの正体
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
- 6 ：
- マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。
- 7 ：
- 三流不正メーカーの実態
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
- 8 ：
- マツダデザインは世界中で大絶賛の事実
http://www.worldcarawards.com/
マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5
- 9 ：
- ベストカー誌でもボロカスに言われてるね。
今のマツダは客の求めるものではなく、一部経営陣のトンチンカンな美学を優先した車作りをしていると。
- 10 ：
- https://motor-fan.jp/images/articles/10010640/big_1617272_201907181156180000001.jpeg
驚くのは、床だけでなく壁まで樹脂むき出しではなくカーペットで覆われていること。プレミアムブランドや上級車種ならともかくこのクラスでは立派。
- 11 ：
- 【マツダ3 新型】ハッチもセダンも再定義する…土田チーフデザイナー［インタビュー］
https://s.response.jp/article/2020/01/08/330435.html
- 12 ：
- 「誰もが羨望するクルマ」めざした『マツダ3』別府主査の逆境と挑戦…オートモーティブワールド2020
https://s.response.jp/article/2019/12/16/329833.html
- 13 ：
- SUBARU には、不正がある。
利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。
どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。
クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。
SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。
人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。
暗心と貧しさを SUBARU
- 14 ：
- スバオタガーチョウセンガー
- 15 ：
- マツダが企業価値ゼロのゴミなのはスバルが悪いニダ！！！！
- 16 ：
- マツダ3は発売から半年で各方面から「出来損ない」認定された珍しい車、いろんな賞の受賞がまったく意味がなかった車として語り継がれるな。
- 17 ：
- 内側のドア枠が鉄板そのまま
https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2019/10/20190524_mazda3-int_gallery_img01.jpg
ちょっと上のクラスじゃないと付いてないけどカローラはカバーが付いてて中から鉄板が見えない
https://japan.cnet.com/storage/2018/06/26/c212eb213db9f18adbfce3b42a068296/t/640/480/d/toyota08.jpg
マツダ3はリアドアトリムに革を使ったけど
カローラはリアドアの枠にもカバーを付けるところにコスト使ってる
Bピラーからの遮音に効く
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/mkcorporation8_car-t-cl-790_19
- 18 ：
- >>17
Bピラー付近だけかと思ったらドア部分までガッツリ、Aピラーも鉄板剥き出し
冬場に思わず触ったらヒャッてしそう
MAZDA3の安物内装ひでーな…
- 19 ：
- >>1
乙！
今夜のカーグラは
MAZDA3 20S ツーリングセレクション
売れ筋だな？
- 20 ：
- 安物トーションビームで誰よりも美しく走る。
翼をもったクルマへ。
be a driver by MAZDA
http://i.imgur.com/QsetmVx.jpg
- 21 ：
- オーナーだけど、不満点を本スレに書き込むと精神病だとか叩かれるからここに書き込んでおく。
リアハッチから漏れ出る水滴が荷室に侵入する
初代からアクセラ乗り継いでるけどこれは最低だわ
https://i.imgur.com/PfRfnLN.jpg
- 22 ：
- デザインのためにR小さくしたらだめなとこ小さくして追従しなくてシール切れしてる感じだな
そのうちそこらへん丸っと成型した部品出るな
- 23 ：
- >>21
器がちいせえな
おしっこちびったら発狂しそう
- 24 ：
- >>21
これってハッチを開けた時に扉の水滴が落ちてるの？
それともハッチが閉まってる状態でも雨漏りしてるの？
- 25 ：
- >>21
これはおそらくリコール来るな
- 26 ：
- 重保でもないからリコールにはならん
サービスキャンペーンをやるかどうか
- 27 ：
- >>18
天井ペコペコとドアの軽さによる安っぽい開閉音にビックリしたわ
- 28 ：
- >>24
雨漏りではなく、開けている途中に入ってくる
- 29 ：
- 今日もトーションビーム砲が着弾！
https://i.imgur.com/cvkYTKL.jpg
- 30 ：
- >21
安かろう悪かろうだからこれくらいは我慢だな
- 31 ：
- >>21
散水試験みたいなことやってないのかな。
それともわかっててデザイン優先したとか。
- 32 ：
- デザイン優先だろ
マツダらしいや
- 33 ：
- 普通は機能の上にデザインは成り立つものだけどマツダは機能捨ててまで自己満に走るのがね
- 34 ：
- 全体的にペラペラだけど減衰節のおかげでボディ伝わる微振動が抑えられてる事だけは褒めてつかわす
振動を熱に変換するって魔法かよ
- 35 ：
- >>21
こんなことで不満言ってたらマツダデザインの車に乗る資格はない。
- 36 ：
- >>6
あれあれ？その記事この前ツダヲタが素人以下かエビカニってディスった渡辺陽一郎が書いてるんだけど
まさかマツダに都合がいい記事だけ利用する人間のクズなの？
- 37 ：
- ある意味関心するわ。
- 38 ：
- >>6
この書き込みな
866 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/01/09(木) 21:15:02.45 ID:37WC94wy0
>>865
誰がみても明らかに良いMAZDA3の内装の質感をインプレッサと同格とするのは
節穴で素人以下なのかエビカニなのかどちらかだから仕方ないね
- 39 ：
- 流されやすい馬鹿を発見する車だよね
- 40 ：
- ヤリスGRのエンジンもらってくれ。
- 41 ：
- CGTVーー
- 42 ：
- 832 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/01/08(水) 14:43:39.55 ID:hMY+qe+Y0
ID:UuYm32kL0 さんには、Xが糞エンジンだという証明に尽力していただきました
ありがとう m(_ _)m
加速タイムが平凡（糞）なのに
ギア抜きでも（モーターアシストで？）速度は緩まない
つまりXエンジンは紛れもなく糞、もしくは馬力詐称であると
- 43 ：
- でも買うならかっこいはMAZDA3だな
- 44 ：
- >>28
そりゃ無茶だ
雨の日にドア開けりゃ
ドアトリム濡れるのと同義
- 45 ：
- >>29
グロだって誰か教えてくれよ
トーションビームってベルファイアの時までやたらいじられてたけどトーションビームに親でも殺されたのか？
- 46 ：
- >>28
今朝雨だから確認したが、特に問題はないぞ。
ギリギリセーフみたいだが。風が強ければ普通に入るだろうが、これ普通だろ。
- 47 ：
- 他のメーカーなら室内に水入ってくる時点でNGだけどマツダは新興国レベルの品質なんだな
- 48 ：
- >>前スレ969 > 一本500円の中国産ノーブランド極細ダンパー(軽自動車向け流用)
それ絶対？何を賭ける？間違ってたら出頭逮捕される事を誓える？
絶対に正しい事なら誓えるよねぇ？もう予め警察に申告しとけよ、お前の個人情報を非公開範囲まで
で、「前スレ969の書込が嘘だったら逮捕して下さい」って願い出とけ｡
- 49 ：
- ディーゼルの煤リコールのときみたいに、「お客様のハッチドアの開け方が悪いのです」と言って解決✩
- 50 ：
- >>46
雨の吹き込みじゃなくて、
開ける時にテールゲート後縁からしたり落ちる水滴の落下位置の問題では
テールゲートの形状と開閉角度に依存するが、小学生でも解る幾何学問題だね
- 51 ：
- マツダお得意の「仕様です。」で解決
- 52 ：
- >>50
まぁバイザーの無いウインドウ開けたら雨が滴るのに文句言うようなもんだな。
- 53 ：
- >>52
いや
テールゲートから滴り落ちた水滴がカーゴルームに落ちる車は珍しいかも
- 54 ：
- >>48
小学生でﾜﾛﾀ
- 55 ：
- ヘッドライトが黄緑すぎる
中華 HID がこんな色も出すんだよね
- 56 ：
- 鉄板むき出しって事は軽四と同じ。そう言やトーションビームも軽四と同じ。
- 57 ：
- CGTVみたけど基本的に誉められていたな
- 58 ：
- >>54
1000兆円賭ける？
みたいなアレか（笑）
- 59 ：
- が、メルセデスやBMW と◯◯対決！
とか勘違いも甚だしい
- 60 ：
- >>58
そこは「いちおくまんえんかけるか？！」だろ
- 61 ：
- >>56
トーションビームのAクラスやゴルフも軽四と同じかね？
>>59
文句ならTV局へどうぞ
- 62 ：
- >>59
番組で扱ってもらう時はメーカーから金が出てるだろうから
スタッフはクライアントの意向に沿った番組作りするわな
マツダ広報の勘違いが反映されてるってこった
- 63 ：
- >>54
今時、小学生でもこんなIQ低い煽りするバカいねーよ
体だけ成長した発達障害児系の池沼だろ
- 64 ：
- >>61
鉄板むき出し無視すんなや内装もコストカットか？
- 65 ：
- >>64
トヨタにももっとひどいのが沢山ありますよ。
視界に入らないだけでもマシ。
てか今まで気が付かなかったが。
どうでもいい場所では?
- 66 ：
- Aクラス調べてみたらBピラー付近どころか目につくAピラーのとこまでアンチの言う鉄板剥き出しじゃねーか
https://i.imgur.com/785hsXS.jpg
- 67 ：
- >>66
これにはアンチもだんまり
- 68 ：
- ﾃｯﾊﾟﾝﾑｷﾀﾞｼﾀﾞｰなんて言ってんのは世界中でマツダアンチだけwww
内装の良し悪し基準がガラパゴスwww
- 69 ：
- そりゃベンツのAクラスって300万クラスに抑えたトーションビームのベンツだし
ブランドしか見てない日本人しか買わない車
- 70 ：
- https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/205/192/U00029205192/U00029205192_13_002.jpg
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/205/192/U00029205192/U00029205192_4_002.jpg
1シリーズは鉄板剥き出しじゃなかったわ
Cセグの内装の質は
1シリ＝カロスポ＝インプ＞Aクラス＝MAZDA3
で決まったね
- 71 ：
- >>70
インプをその位置にするあたりお里が知れるｗ
- 72 ：
- CHRは売れてるのになんでマツ3は売れないの？
- 73 ：
- >>71
インプより低品質な内装で悔しいのうw
鉄板剥き出しが少数派の下位グループということがご理解いただけたと思う
- 74 ：
- >>71
スバオタがーが抜けてるぞw糖質
- 75 ：
- ツダヲタ曰く内装も外装もいいはずなのになんで世界的大爆死してるんだ？
ツダヲタの言うことが本当なら中身が超絶ゴミということになるけど
- 76 ：
- プレミアムブランドでもない癖に実用性無視した結果だ
- 77 ：
- >>70
どさくさに紛れてインプ放り込むな！
- 78 ：
- >>77
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/303/842/UD0029303842/UD0029303842_14_001.jpg
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/303/842/UD0029303842/UD0029303842_5_001.jpg
鉄板剥き出しになってないから仕方ない
- 79 ：
- >>78
俺にはBピラーに鉄板が見えるが
- 80 ：
- >>78
よく見たらドア後ろボディと同じ色の鉄板出てる。
- 81 ：
- >>79
https://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/658/567/UD0029658567//UD0029658567_17_001.jpg
カバーされてて見えんけど？
こんな風に室内にみっともなく鉄板が剥き出しにされてるか？
https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2019/10/20190524_mazda3-int_gallery_img01.jpg
- 82 ：
- >>80
そうだな、よく見たら微かに見えるな(笑)
- 83 ：
- 分かりやすく赤いカラーで見つけてやったぞ
Bピラーは前も後ろも鉄板丸見えです本当にありがとうございました
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/65.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/68.jpg
- 84 ：
- >>57
MAZDA3の圧勝
ベンツBMWが10年前のデザインに感じた
- 85 ：
- >>83
カバーで隠されてて室内からは「よく見ないと」見えないっぽいね(笑)
一方、よく見なくても嫌でも目に入ってくる鉄板剥き出しゴミ内装(笑)
https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2019/10/20190524_mazda3-int_gallery_img01.jpg
- 86 ：
- 前も後ろも窓枠は丸出しだったわｗ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/71.jpg
カローラはAピラーBピラーではなく全窓枠がぐるり1周カバーされてる
Cセグでこれはすごい
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/907/055_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/907/029_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/907/077_o.jpg
- 87 ：
- 何でサスがこんなショボいのに45R18なんて言う薄いタイヤ履くんだか
- 88 ：
- >>81
鉄板むき出しとか以前の問題でマツダ3の圧勝じゃん笑笑
- 89 ：
- >>86
確かにカロスポの方が処理が一段上だね
内装の質は
カロスポ(フルカバー)＞インプ(ピラーの一部が見えてる)＞マツダ3(ピラーは丸出しでドアの下部まで剥き出し、軽トラレベル)
で序列が決まったね
- 90 ：
- >>72
ボロいからに決まってんじゃんwww
- 91 ：
- もう鉄板とかやめたら?半ドアの画像使ったりアンチも苦しいだろ。
- 92 ：
- >>91
マツダ3のビンボッチャマ仕様はほんとマヌケだよな
https://pbs.twimg.com/media/EBuawhqUwAAIZDD.jpg
- 93 ：
- ピラーのカバーなんかで張り合ってないで
リアサス見れば安物がどうか一目瞭然
走る・曲がる・止まる
の要はサスペンション
そこに安物が使われるのは安車の証
- 94 ：
- >>85
ドア開いてますよ。笑
- 95 ：
- >>87
トーションビーム隠し？
- 96 ：
- >>87
見た目最優先の見栄っ張り車だからに決まってるでしょ
- 97 ：
- インプだってあんなショボい似非マルチリンクで40偏平の18インチ履いてるじゃんｗ
スポーツカーが履くようなタイヤをゴミ車に履かせても何の意味もないのにねぇ
- 98 ：
- >>94
https://i.imgur.com/5b6SN13.jpg
締めても一緒剥き出し。
- 99 ：
- >>98
閉めても。
- 100 ：
- >>87
空気圧はエコカー仕様だけどなw
- 101 ：
- オレのマツ3軽にグイグイ引き離されるんだけど…
- 102 ：
- >>97
何を言ってもトーションビームで18インチ履いてるのはみんなの笑いものだよ
実際インプカロスポシビックは18インチでも乗り心地良いしね
- 103 ：
- みんな笑
誰だよ笑笑
- 104 ：
- >>83
何というオチ
スバオタ顔面キモオタブルーｗ
- 105 ：
- >>72
ヒント：トーション
- 106 ：
- シビック「…」
- 107 ：
- カローラ、インプ、シビックとの比較なら乗り心地はマツダ3が一番だろ。マツダの開発者が言ってるけど不快感は音のズレで決まるのな。評論家も含めてもっと開発者の言う事を良く聞いて勉強しなきゃ。
- 108 ：
- >>107
マツダの開発者の言う事って
新型が出たら先代を全否定するあれ？
- 109 ：
- >>107
マツダの戯言は国沢並みだぞ
- 110 ：
- >>83
＞分かりやすく赤いカラーで見つけてやったぞ
＞Bピラーは前も後ろも鉄板丸見えです本当にありがとうございました
＞https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/65.jpg
＞https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/68.jpg
差し色でカッコいいやんか！
- 111 ：
- MAZDA3はセダンの方が好きだな
ファストバックも好きだけど
- 112 ：
- >>107
そうマツダ3が一番 悪いよ。
- 113 ：
- >>107
先週のカーグラの評価だと同じトーションでも308の方がよかったらしいが
- 114 ：
- マツダ3は、
日本カーオブザイヤー2019-2020 第2位
間違いだらけの車選び 今年のベストカー1位
福野礼一郎の車評論家 2019年 期待を上回る出来だったクルマ
に選ばれてますね。
- 115 ：
- >>113
そりゃ違うよ。
長年欧州でゴルフやフォーカスと張り合ってきたんだから。
マツダがちょっとやそっとで敵うわけがない。
- 116 ：
- オーリスの評価酷かったな
- 117 ：
- 車の評価軸なんて人それぞれだしな
評論家含めて他人の意見なんて参考程度よ
- 118 ：
- >>114
福野の評論はおもしろい
- 119 ：
- 他人の評価とか受賞歴が気になって仕方ない自分の評価軸を持たない輩が選ぶのがマツダ3。
そこをいじって遊ぶのがこのスレ。
- 120 ：
- >>119
乗ってるのが自分に自身を持てないインキャばかりだから評価が高い物を持てば自分の評価も上がるとか思ってんだろw
- 121 ：
- お人形遊びやめたら？どれだけの人が当て嵌まるかも分からないのに
- 122 ：
- >>119
そう言うアンチの妄想を揶揄うスレだろw
- 123 ：
- >>122
お前のその考えが妄想だぞ。病院に行ってこい糖質。
- 124 ：
- どうみても>>119が妄想かレッテル貼りの類だが自覚ないのがすごい
- 125 ：
- >>123
お前は病院行く必要は無いな
もう手遅れそうだし笑
- 126 ：
- >>120
別にマツダ3の評価は高くないけどな。
マツダも自分たちの顧客層が賞を取ったとか誰々が評価したとかの宣伝に弱いこと知ってるからそこらへんを重点的に攻めるマーケティングしてる。
- 127 ：
- 他人の評価は他人の好み。
トーション坊には零点でも俺には満点。
- 128 ：
- >>119
ここでマツダ3を批判している人は何に乗ってるの？て質問が以前あってアンチからの返答はヴェゼルとワゴンRだったね、、
ある意味アンチは自分だけの評価軸を持っているけど、、アホだな、、と思う
- 129 ：
- 絶讃されているゴルフやフォーカスにも乗ってみたが正直、どうだろって感じだったけどな。
特にフォーカスは内外装の質感がマツダ3乗ったあとだとかなりツメの甘さを感じてイマイチだった。
スイスポが好きな人なら好まれるかもしれないが、普段乗りでの快適さならマツダ3の方が良くて個人的にはマツダかな。
- 130 ：
- 鉄板剥き出しのツダオタ信者は黙っとれや！！！ボケ！！！！！
- 131 ：
- マツダ3と新型ヤリスならどっちがええんかね～
- 132 ：
- >>128
中古の軽に乗り換えた
>>5
- 133 ：
- あーあ、鉄板剥き出しなのを確認せずに買っちゃった。。最大の後悔してます。
売りたい。。売ってカローラにしますさよなら
- 134 ：
- >>131
新型ヤリスで決まり
- 135 ：
- >>133
お前はその剥き出しのキチガイをちょっとは隠す事を考えた方がいいぞw
- 136 ：
- >>133
エライ！!アンチの鏡だ!
- 137 ：
- >>134
やっぱり？
マツダ3のクリーンディーゼルも面白いかな～って思ってたけどヤリスの燃費見て心が動いてる笑
- 138 ：
- >>137
ディーゼルのトーションビームなんかより
ヤリスのAWDとかいいかもね
- 139 ：
- みんな、マツダ3の方が良いところ言ってくれるかと思ったのに笑
マツダ好きな人は謙虚なのか？
- 140 ：
- >>139
こっちアンチスレ
本スレは別
- 141 ：
- >>139
ここはアンチスレてのもあるし
マツダとしては売れなさ過ぎも困るけど、、
オーナーとしてはあまり増えて欲しくない、てのもあるね
- 142 ：
- >>140
なるほど
通りで読んでておかしいと思った
単に板が並列していたわけではないのか
タイトルだけではわからんかった
- 143 ：
- Aクラス、ゴルフ8、シビック、インプ・・・このクラスでは鉄板むき出しは国産からベンツまでスタンダードなことは前スレで判明したのにアンチはまたやってるのか？
>>78
>>81
インプは鉄板むき出しだぞ！
youtubeでこの動画をチェックしてみてくれ
↓
初売りは1月4日から→スバル新型インプレッサの内外装をチェック！ 5分
最小の変更で最大の進化、スバル新型インプレッサを試乗！ 2分9秒
- 144 ：
- >>129
鉄板むき出しで詰めがどうの言われてもなぁ。
- 145 ：
- 鉄板剥き出し信者プゲラァ
- 146 ：
- >>129
その内装の質感とやらに重きを置く購入者検討者が少数派だからマツダ3の世界的な不調。
車はまずは道具として使えてなんぼなのであって、置物じゃないんだわ。
- 147 ：
- 少数派の為の車作ったらダメなのかよw
なんなんこいつw
- 148 ：
- その少数派がどんどん更に少数派になってるから世界戦略車の筈のMazda3の売上ジリ貧な訳で
つまりダメ
- 149 ：
- なのになんでこのスレ盛り上がってるのか、意味不明。
- 150 ：
- >>149
ドンマイ
無価値のゴミに金出すなんて馬鹿だなあ
- 151 ：
- そりゃー欲しく無い人にはなんの価値もありませんわな。笑
- 152 ：
- 海外の安売りのための養分乙
罰金でくたばるの確定してるからリコールも気にしなくていいからな
- 153 ：
- 確定しちゃったぞwおいw
そら大変だwww
- 154 ：
- スカ×がゴミだったからな
- 155 ：
- >>152
＞罰金でくたばるの確定してる
はい通報
- 156 ：
- マツダ3スカ×ラージと大失敗した上で罰金だからな
安くないと売れないブランド価値ゼロの四流メーカーが何夢見てんだか
- 157 ：
- アンチも苦しいのー。
- 158 ：
- 今期はマツダ3、CX-30、SKY-Xの発売効果で業績もV字回復するらしいから決算発表が楽しみだ。
日産どころかホンダを追い越し、かつてのように国内メーカーベスト3に返り咲いて、さらにはトヨタを超える日がまた近づくな。
- 159 ：
- >>158
ファンタジーに生きられる人は幸いなり。
そういうメンヘラ要素が無いとマツダ信者なんかやってられないよね。
- 160 ：
- 今度は罰金と言い出したぞ
- 161 ：
- >>160
意味分からんなら勉強したほうが良いよ。何の罰金の事か
- 162 ：
- 俺らレジスタンスがアホンダラヅダヲタや信者らに現実教えてやってるのに未だに話を受け入れようとせず泥沼奴
- 163 ：
- >>160
無知すぎない？
- 164 ：
- 俺ら同胞らも拡散
さあヤフーニューズのマヅダネタにBADクリック協力求ム！
ヅダヲタ信者撲滅為
- 165 ：
- 無知すぎツダオタ
だから信者なんだよね
とっとと逝ってね
- 166 ：
- >>155
はああああ？
あんたが通報されるよ信者さん
信者が逮捕正に秒読み
- 167 ：
- トヨタ日産ホンダとは20万
マツダと同じく欧州に工場がないスバルより50万安く売ってトヨタ並の販売網で台数だけ追ってきたから罰金で大変よ
- 168 ：
- さすがに日産より安くは売ってないだろw
- 169 ：
- マツダ3が良くなったってより今までが悪すぎただけだろ
Xで他社に追い付いたってレベルだ
直ぐに引き離されるのは例の如くだが
- 170 ：
- 本日もアンチ坊やは支離滅裂ですな。
- 171 ：
- 内装の質感は劇的進化したな
1段高くなったセンターコンソールやメーターパネル上まで覆われたソフトパッドとかね
でもあれって触れてみたら若干の｢浮き｣があったんだけどホムセンで売ってる800円/mのテーブルクロスみたいなもんだろ？
厚みが無くてショックだったw
- 172 ：
- 鉄板剥き出しって、どこの部分を言っているの？
塗装されている部分の事を言ってるの？！
- 173 ：
- 塗装されてても外装と同じ鉄板丸見えで萎えるからな
軽じゃねぇんだから
- 174 ：
- シビックセダンかマツダ3セダンで迷ってる
デザインはマツダの方がかっこいいけどエンジンのパワーがなあ
- 175 ：
- >>174
シビックはマルチリンク
マツダ3はトーションビーム
中身で選ぶなら結果は自明
- 176 ：
- >>174
アンチスレじゃなく本スレで聞こう
- 177 ：
- シビックは2.4NA相当だからエンジンだけはDセグと言っていい
- 178 ：
- >>177
セグメントは排気量ではなく、車の全長で決まる
Bセグ ～4m程度
Cセグ 4～4.5m程度
Dセグ 4.5～5m程度
境界は明確ではない
- 179 ：
- >>174
走りのシビックはあのステアリングスイッチのオモチャみたいなチャチさを我慢出来ればいいんじゃない。
- 180 ：
- >>178
全長だけが基準じゃない
- 181 ：
- >>173
見えてるんじゃなくて見せてるんだよなあ
美女が胸の谷間見せてるようなもんだ
- 182 ：
- >>175
だな
MAZDA3の乗り心地もよく接地性がよく
カッコいいMAZDA3を選ぶのが懸命だな
- 183 ：
- >>182
だよ
あのヌルヌル感はたまらん。常に洗車したくなるし、何だって洗車が楽しい。笑
- 184 ：
- >>183
確かに洗車楽だし楽しいよね
もう戻れないレベルで洗車しやすい
- 185 ：
- >>170
黙れやジャップ
- 186 ：
- ゴミダ3は知恵遅れホビットジャップ猿専用ベビーカーｗｗｗ
マツダ信者ップゲラｗｗｗ
- 187 ：
- >>173
ゴルフ8もインプもAクラスも鉄板見えてたのにそれは無視か、基地外はめんどくさいな
- 188 ：
- >>181
常に獣欲剥き出しの如何にもジャップオナ猿らしい考えだな
慰安婦婆さん達にさっさと謝れやボケがｗｗｗ
- 189 ：
- >>186
177の俺でも余裕だが
欧州北米でも売るのにそんな狭いわけないだろ
- 190 ：
- その北米欧州市場で販売ガタ落ちなのに何言ってだ
金払ってまで監獄の閉塞感味わいたい消費者はいねぇんだよバカジャップがよ
- 191 ：
- >>187
クラスを越えた質感だとか信者ップが過大広告しなきゃ突っ込まれなかったんだがなぁｗ
- 192 ：
- 閉塞感は窓の狭さから感じるもの、実際に着座時の余裕はあるぞ
乗ってもいないのにテキトー言うなよ
- 193 ：
- どう考えても内装の質感はクラストップ
内外装含めれば500万位の車に見えるけどな
- 194 ：
- >>191
Aクラスは質感高いと言われてるが鉄板見えてたね
質感とそこは別なんじゃね？
- 195 ：
- おぞましいレベルの最低最悪の視界な後部座席に子供座らせられるなんて馬鹿で社会のクズなツダヲタだけだろ
- 196 ：
- >>195
そういう人はセダン買うだろ
- 197 ：
- マツダがやってるのは何の意味も価値もない無駄な努力っていうんだよ
- 198 ：
- >>195
ゴミダ3にガキ乗せるとか児童虐待だろ...
- 199 ：
- 意味なんて全くないのにFRっぽく見せるためだけにスペース使ってホイールベースはセグメント最長クラスなのに居住性はセグメント最低
デザインごっこばっかりやってるから赤字寸前の四流なんだよ
- 200 ：
- >>193
そう思いたいんだろうけど世間一般ではマツダのマークが付いてる時点で誰も高い車だと思ってくれないよ
エクステリアなんかはカッコいいのかもしれないけど高級感なんてもんは欠片も感じない
高級感出したいならもっと重厚感出さないと今のじゃ薄っぺら過ぎてとても高い車には見えない
- 201 ：
- 安物FFトーション車を誤魔化して70万ボッタくる為に縦置き風エンジンカバーを採用
外面や見栄重視で中身なんかどうでもいいツダオタ向けに良く考えられたハリボテ車
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/11/webcartop_mazda3_002-1-768x512.jpg
- 202 ：
- >>193
と思い込んでる知的障害者
- 203 ：
- >>187
ゴルフ8はコストダウンしまくりで衝突試験結果もワンランク下のゴミ
インプはスバルが作ってるラインナップで一番下級の車
Aクラスはブランド馬鹿の日本人しか買わないトーションビームベンツ
マツダ3がそれらと一緒で満足か？
- 204 ：
- >>201
マツダのFRコンプすげぇな
こんな事やってもトーションFFの安車って事は変わらないのにｗ
- 205 ：
- >>203
Aクラスの世界販売のデータでもあるの？
- 206 ：
- デザインは至高。
後は並みでいいが内装がこれまた素晴らしい。
見た目は敵無しだな。
- 207 ：
- >>203
マツダ下げするために他社も全部下げるのか、すげーねｗ
- 208 ：
- >>205
日本だけトーションビームのベンツもどきで本国ではマルチリンクだよ
>>207
ゴルフ8はマジでゴミだからな
ボンネット裏は塗ってないホンダ並みの塗装になってるしもはやベンチマークの面影なし
マツダはBセグが主力って事を忘れるな
スバルはアメリカでもっとでかいの売ってる格上のメーカーな
- 209 ：
- プアマンが虚勢を張るための車がマツダ3。そのために内装にだけはコストをかけずに高級そうに見える工夫を最大限凝らしてる。
その企業努力は認めるが騙されたのが限られた情弱だけだったのは計算違いだったな。
- 210 ：
- 北米一本足打法の三流メーカーが格上とか笑う所かな？ｗ
- 211 ：
- >>209
大枚叩いて中身スカスカのハリボテ掴んだ事を認めたくないアホな信者が必死に暴れてるな。
そんな事してもマツダ及び信者の異常性を示すだけで客は離れていくのにね。
- 212 ：
- まあ評価軸は人それぞれだしいいかなと思うが、スバルスレでやってろって感じｗ
- 213 ：
- 必死にここで布教し続けても無意味だからツダオタ連中も本スレの豚小屋に戻ればいいのにｗ
- 214 ：
- ステマツダ信者は3日叩かないとすぐ狐になりやがるからな
定期的に叩いてやらにゃいかんわ
- 215 ：
- >>200
＞>>193
＞そう思いたいんだろうけど世間一般ではマツダのマークが付いてる時点で誰も高い車だと思ってくれないよ
＞エクステリアなんかはカッコいいのかもしれないけど高級感なんてもんは欠片も感じない
＞高級感出したいならもっと重厚感出さないと今のじゃ薄っぺら過ぎてとても高い車には見えない
確かにな。
それは言える。
- 216 ：
- >>206
＞デザインは至高。
＞後は並みでいいが内装がこれまた素晴らしい。
＞見た目は敵無しだな。
羨ましいやつだ。
そう思えるなら、それで満足出来ていいな。
- 217 ：
- >>210
まあスバルに限らず国内自動車メーカーでマツダより格下のところはないからなあ。マツダが得意な()欧州でもスズキより格下だし。
- 218 ：
- >>210
時価総額3倍だしなあ
- 219 ：
- >>210
八方美人で全方位ジリ貧よりは遥かにマシじゃね？
- 220 ：
- トーションビームは乗ってて疲れるから常に論外
- 221 ：
- >>210
選択と集中が上手いこといってるんじゃない？
馬鹿にしてるつもりなのかもしれないけどブーメラン壮大に刺さってることに気づいてね！
- 222 ：
- >>193
普通の金持ちは500万円のほう買う
コスパ気にするのは貧乏人
- 223 ：
- >>222
その発想こそが貧乏人視点の金持ち観
金持ちだからこそ無駄金遣いを嫌うのも多い
- 224 ：
- >>223
金持ちは金持ってるからそもそも無駄だと思ってない
- 225 ：
- >>223
500万円の価値があるなら500万円はらう、それだけの話やwww
- 226 ：
- 金持ちは全員同じ思考だとでも思ってんのかこいつらwww
- 227 ：
- >>225
おいおい、自己矛盾起こしてるぞw
500万の価値があるなら、ってそれコスパ気にしてるだろ
- 228 ：
- マツダ3が500万の車に見える、500万の価値があるって考える時点でもうあれだから。
- 229 ：
- >>210
これにヒットマーク出してる時点で何処の誰が叩きに来てるのか大体察するよな
- 230 ：
- 試乗したけど見た目だけの車だったわ
運転中に窓がずっとガタガタ鳴ってて気になり過ぎて買うのやめたわ
- 231 ：
- 北米一本足打法じゃないけど北米向けに工場立てたら全然売れなくてトヨタ様に助けてもらってます＞＜
あ、でも欧州には日本から作って持っていきます^^
- 232 ：
- >>229
みんな口にしないだけで分かってるけどなｗ
- 233 ：
- むり高杉
コミコミ200万円でライズ買えるのでライズにした
コスパならライズだよ
300万円超えるとか、売れません
まあハリアーなら無理するでしょう
- 234 ：
- >>230
中古車に試乗したんじゃない？
知り合いが中古車売ってて初代アクセラ（16万キロ走行）、内装の異音がするとのことで二万円で売ってた
- 235 ：
- >>229
具体的にどこの誰が叩きに来てるの？
- 236 ：
- あーあー、あーうぜーな信者は
空気嫁や、乗らんでもガタピシ糞なくらいいい加減に分かれや！何スレ続いてんだ、ああ？
- 237 ：
- >>187
は？どこに？w
悔しかったら比較画像出してみいやw
鉄板臭いのマヅダだけだから
- 238 ：
- 赤のマツダ3が旭日旗に見える
もうだめ
見ただけで憎悪及びハルモニも腰が痛い痛い言い出した
- 239 ：
- ドライブ好きならどんなクルマでもそれなりに楽しめるが 軽トラであっても
クルマ好きならマツダ３以外有りえない ハッチバック史上最高のデザインは
走らなくても満足できる
- 240 ：
- >>237
アンチの人は騒ぐだけで自分で探す事も出来ないんだね
さすがにyoutubeくらい見れるよね？
Aクラス
tvk「クルマでいこう！」公式 メルセデス･ベンツ Aクラス 2019/3/31放送(#573) 9分
GLBクラス
大本命の3列7人乗りコンパクトSUVきた！ ベンツAMG新型GLB35を徹底チェック！ 7分46秒
3列7人乗りのAMG 新型GLB35に痛快試乗！ 10秒 2分55秒
コレ本命キタよね!_ ベンツの新型GLB250を徹底チェック！ 6分20秒 8分20秒
ゴルフ8
ついに登場！ VWゴルフ8の内外装を徹底チェック！ 3分30秒 5分30秒
シビック
【DST】ホンダ シビック ハッチバック vs ルノー メガーヌ GT（加速＆減速編）【DST♯120-01＆02】 1分26秒
インプレッサ
初売りは1月4日から→スバル新型インプレッサの内外装をチェック！ 5分
最小の変更で最大の進化、スバル新型インプレッサを試乗！ 2分9秒
- 241 ：
- >>220
＞トーションビームは乗ってて疲れるから常に論外
それに悲しい思いになる
- 242 ：
- >>240
時間の無駄過ぎ乙
- 243 ：
- 自分、CLA（セダン）からマツダ3に乗り換えましたよ。
マツダ3が悪いと思うなら乗り換えるはずは無いし、皆さんも気になるならまずは乗ってみてからですよ！
周りからは何で何で言われますが乗ってみたらようやく分かってもらえるレベル。
っていうのは前のアクセラの話で、
マツダ3は乗り込んだ瞬間に良いねと言われます。内装は勿論として静粛性とかシートとかオーディオや細かいスイッチ類とかペダルフィール、
高速を80から100キロくらいで走る感覚はCLAより良いと思います。
- 244 ：
- トーションビームの車には乗りません
- 245 ：
- 良いと思ったけどお金ないから、
流行ってるライズに妥協しようかなと
- 246 ：
- >>235
ツダオタお得意の妄想がひどくなってるから突っ込むなよ。マツダを叩くのは北米1本足打法のあの会社が好きな奴らに違いないって。ツダは全方位から嫌われてるのがいつまでたっても理解できない。
- 247 ：
- >>234
アクセラじゃなくてMAZDA3の試乗車なんだが？
試乗車は中古車みたいなものかもしれんが
- 248 ：
- >>243
claから3は、本人が満足してるならいいけど、、、人から見られると、明らかに格落ち、残念、と捉えられるよな。
まあ、静かさとインパネデザインの2点は、3のが明らかに勝つのはわかる。
でも、クルマの総合的な出来や価値を考えると、どう考えてもclaだよな。
でも好きならいいんだけどね。
- 249 ：
- あと、エクステリアデザインも3のが勝ちだな。
- 250 ：
- CLAから3って言ってるのに途中からアクセラ出て来ちゃってるから作り話じゃないかなあ
- 251 ：
- >>233
そのライズであと何年も我慢するの？
- 252 ：
- ブランドイメージはbmwのが上だが乗り比べてマツダ3にした
ちなみに118は500万円くらい払っている
もう一人じゃないしのんびりドライブを楽しむよ
- 253 ：
- CLAとならマツダ3セダンのほうが良いだろう
ベンツでベンツらしいのはEクラスから
Cクラスもパッと見は良くて値段だけ見たらお得感あるかもしれんけど現行レクサスGSやマツダ6の方が絶対良い
ベンツブランド気にしなければ
- 254 ：
- CLAはAクラスだからなw
過大評価されすぎだよ日本では
親父が乗ってたけど洗車したときにワイパー折ってこっぴどく叱られたw
ワイパーしょぼいんだよアレ
- 255 ：
- ベンツはE以上じゃないと、色々と、残念な部分が後で気付いて嫌になる
おおらかな気持ちじゃないと、、
- 256 ：
- >>253
>ベンツでベンツらしいのはEクラスから
俺もそう感じる。フツーのエンジン積んだAやCならわざわざ高い金出して買うほどでも…って(個人の感想です)。
BMWは、マツダ車好きな人なら刺さるんじゃないかな。お求め安い先代118iでも基本がしっかりしてた。
- 257 ：
- まあ、同クラスの中ではかなり良い方じゃね
静粛性や質感はかなり群を抜いてる感あるし
交換する奴には関係ないが純正オーディオもいやに良いし
- 258 ：
- マツコネさえなければな
- 259 ：
- トーションビームでなければ
- 260 ：
- マツコネとトーション以外は完璧ってことか
最高かよw
- 261 ：
- マツコネ、別に前のアクセラのやつでも糞とか思わなかったけどな。
レンタカーで何度か借りたけど。普通にナビは機能した。
マツダ3のは高画質だしかなり良くなってるじゃん。
アウディA4のコネクトより良いよ。4年前のやつだけど。
マツダ3マイチェンのタイミングで買い替えたい。
- 262 ：
- >>260
新型のマツコネは特に苦言は無い。値段安いし。30万もするオプションならまだしも。
トーションも気にしなければ別に支障は無いな。
- 263 ：
- あーあーあー、あ〜えーー、バァカw
幾ら良い良いいうても数字が出なければ無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ！！！
売れてなんぼ
売れてないからカス
ハイ論破
- 264 ：
- 5000キロ走った。マツコネに不満は特にナシ
前と比べたら天と地の差がある
コマンダー操作でやるナビの中では個人的にトップクラスの扱いやすさ。
画面に触れたくないからこの路線でいい。
- 265 ：
- >>256
118iはいまいちだから俺の場合はdにした。
でも次はマツダ3か30のdにする
bmwは内装安ぽく唯一気に入らない部分
あと振動が好みじゃなかった
- 266 ：
- 新マツコネには何の不満も無いな。
適当なサイズでパネルと一体感あるしオシャレ。これ以上のもん必要か?
- 267 ：
- 横だけ広くなって縦方向は狭くなったんだよなぁ
縮尺同じでも自車マークも小さいしみ難くなった
by新マツコネ
- 268 ：
- テレビチューナーなんか付けなきゃいいのに
個人的には迷惑とすら思う
- 269 ：
- >>266
再生中のプレイリストがエンジン再始動後に保持されない不具合（初代マツコネで修正されたもの）が復活してる
コマンダーのタッチパネルはコマンダー倒したり回したほうが早くて使い道がない
- 270 ：
- 自動車メーカーの経営安全性を比較！自己資本比率ランキング
- 271 ：
- 自己資本比率、マツダは差をつけて最下位だろ
- 272 ：
- 本日発売のモーターファンイラストレーテッド
第２特集がMAZDAのX用エンジン
専用パーツ盛りだくさんの高精度部品多数
こりゃ50万円高くなるわけだ
革命的エンジンだから仕方ない
- 273 ：
- トーションビームの車に乗ってると今の段差も4独サスなら軽くいなすんだろうなってのが常に頭よぎって鬱になるよな
- 274 ：
- それを「廉価グレード後悔病」という。
ありがちだ。
- 275 ：
- >>274
物を買うときに悩んだら、高い方を買ったほうが後悔が少ない
ってやつだね
- 276 ：
- たな
- 277 ：
- だな
- 278 ：
- マツ3で高いの買ってもトーションじゃんw
余計後悔しそう
- 279 ：
- せめてマルチリンクだろ
- 280 ：
- >>274
同一車種のグレードの話だったら避けようもあるんだがな
- 281 ：
- トーションw
同胞らからも笑われてるし
- 282 ：
- トーションビームって、車高下げてもタイヤ内側に寄らないってマジ？
- 283 ：
- マツダが微調整してるサスを弄ろうなんて愚かな考えは捨てろやwww
- 284 ：
- >>282
トーションビームは、横G受けた時にトーアウトにならないように、車体との取り付け部がハの字になってるから、
車高を標準から変えるととんでもないことになるよ
トーションビーム車がコーナリング中のバンプやストロークで、リアがピョコンとあさっての方向を向くことがあるのもそれが原因
世界一安く作れるサスペンションなんだから、そのぐらいのデメリットはしょうがない
- 285 ：
- 凄く詳しいヤツがおるね
流石マツダのスレだわ
感動した
- 286 ：
- ここにいる全員マツダが大好きだからな笑
- 287 ：
- 嫌いな車なんか全く関心ありませんので ご理解下さい。
- 288 ：
- リアがトーインしてるのは横から見てもわかるよね
サイドの凹みと相まって歪んだ事故車みたい
- 289 ：
- 全く関心ないし羨ましくもなんともないわ
- 290 ：
- まースバルの方が裏山だわ
また荒らして来るから！
- 291 ：
- ここは閉鎖して、3の本スレに合流しようぜ。
一部の人は移ったみたいだけど。
- 292 ：
- 一部の人って
お前と俺だけだが
- 293 ：
- 俺とお前とお前とお前だけな笑
- 294 ：
- >>293
今書き込んでるのは3人しか居ないのでは？と思うことは多々あるね
自分と自分に同意してる人と、
IDコロコロしながら反対してる人
- 295 ：
- やっぱ一人と二匹じゃん笑
- 296 ：
- >>272
嫁
- 297 ：
- トーションビームは堅牢性が高い
たしかにトーションビームそのものの堅牢性は高いな
車体と繋げてる部分はゴムブッシュだからこうなる
https://i.gyazo.com/a332cd1560bec4e4e4d65d6136824c36.gif
- 298 ：
- >>297
トーチャンシヌ
- 299 ：
- >>297
大声でワロタよ！
- 300 ：
- >>297
こ、この動きはトーション！？
- 301 ：
- >>297
トーションビーマーカッケェぇぇぇぇぇ
- 302 ：
- >>297
荷馬車の車軸が外れたみたいな挙動だな
これなら修理も早そう
針金で応急修理もできるのでは？
- 303 ：
- トーションよりも寧ろ180馬力あっても0-100が8秒台後半
遅いし燃費も悪くて400万って客をバカにし過ぎだろ
- 304 ：
- 実際そんな急加速しなくね？w
0-100を4秒台とかで加速しても気持ち悪くなるだけだし。
- 305 ：
- >>303
エンジン単体で出せないスカイアクティブXは素直に糞と言えるなw
マツダらしい話ではあるが
そりゃ最大手サプライヤも
「マツダの要求クオリティ低い、マツダレベルだと他社じゃ通らん」
と言うわ
- 306 ：
- >>304
必要かどうかの話ではなく、そんなこともできない産廃エンジンだという話では？
- 307 ：
- >>304
もし4秒台だったらそんな事言わないクセに～
- 308 ：
- >>303
SKYACTIV-X 6MT 0-100km/h
9.5秒(GPS計測)
https://youtu.be/kQCtKu2QJTU?t=190
8秒台は無理だぞ、ATは10秒超えだし
- 309 ：
- ディーゼルとガソリンの間のエンジンって声を聞くから加速と伸びを兼ね備えてるのかも思ってた
ダウンサイジングターボの方が良いんじゃね？
エスクードとか
- 310 ：
- 亀じゃん。道譲らないと…
- 311 ：
- >>308
流石に何かの間違いかと思いたい
スペック劣るシビックでも8秒台ぐらいだろ？
- 312 ：
- >>311
ハイオクのハッチだと全てが上だな
レギュラーなセダンでも最高出力以外は同等以上
つまり、2000スーパーチャージャーマイルドハイブリッドなマツダ3は、
1500ターボなシビックより格下
- 313 ：
- >>312
そうなのかあ、何か悲しくなるな
何がアッピールポイントなんだ
- 314 ：
- >>309
メルセデスAMG A45S 4マチック
2.0リットル直列4気筒ターボ
大出力421ps、最大トルク500Nm
- 315 ：
- >>309
ダウンサイジングと比べると高速燃費とラグ無しが優位性かな
- 316 ：
- 今日も面白い話題が無さそうだな。天気も良いし海岸走ってくるかな。
- 317 ：
- >>313
カタログにある圧縮比の数字だけかな
自然吸気じゃ安定しないからとスパチャ付け、
(恐らくエンジン単体出力も足りない)
ノック制御技術低いからハイオクにして、
出だしトルク薄いのと燃費悪くなったからマイルドハイブリッド
がマツダが出した回答だからな
こう見るとやっぱりホンダの技術は凄い
レギュラーガソリンエンジン唯一280ps達成した技術は伊達じゃない
- 318 ：
- >>314
たぶんこのエンジンでも、高速ならリッター16位走る
- 319 ：
- >>314
これと戦うなら直6のSKYACTIV-X待たないとだめだろ。
- 320 ：
- >>317
今の環境規制でできれば凄いな
- 321 ：
- >>318
無理だよ
時速80前後でトロトロ走れと？むーりー
- 322 ：
- >>319
直6とかFRとかはお蔵入りだろうな。マツダ3やSKY-Xの敗戦処理で手一杯。
- 323 ：
- ハリボテ商法も詰みか
- 324 ：
- >>332
いまのワインレッドメタでの優雅さのイメージはマンネリ化して響いていない
一見して乗りたい買いたいにつながっていない
ここから崩してファミリア（奇しくもこの言葉が思いついた、車の性格的に）な親しみやすいイメージにしたほうがいい
一色統一のイメージカラーをまず変えたほうがいい
色んな遊び心ある塗装のバリエーションが必要だ
- 325 ：
- 直6とFRは棚上げ、事実上の中止になったんじゃないの。
- 326 ：
- >>324
引き算のデザインに、色数を増やすようなツートンカラーは有り得ない。
いろいろ能書きタレて自分の首を締めているパターンやね
- 327 ：
- >>318
コンフォートモードにして8速で100km巡航しても流石にそれは無理
- 328 ：
- >>315
ダウンサイジングターボはラグがほとんど無いね
スロットルを開いてウェイストゲートで出力制御、なんてのもやってるし
- 329 ：
- 似すぎだろ
https://motor-fan.jp/article/10012410
- 330 ：
- ジジイの愚痴だらけだね
アンチはバブル世代と朝鮮系とみた
- 331 ：
- >>330
アンチはツダオタが荒らした全てのスレの住人
- 332 ：
- >>314
で、価格は？
- 333 ：
- >>329
https://motor-fan.jp/images/articles/10012410/big_2014698_201911151305440000001.jpg
パッケージが同じでもずいぶん違って見えるところがクルマのデザインの面白さだ。
- 334 ：
- >>331
どうりでアンチは単細胞馬鹿が多い訳だw
- 335 ：
- え？単細胞馬鹿って
マツダでさえあれば盲目的に絶賛する人達の事でしょ？
- 336 ：
- ちゃんと車本体をネガキャンしてくれるまともなアンチを望む
- 337 ：
- >>333
上の車糞ダサい芋みたいなデザインなんだけどなんて車これ？
- 338 ：
- Ｘがガッカリすぎて驚いた
- 339 ：
- ツダオタだけどskyactiveXは日本価格では売れないだろ
- 340 ：
- >>337
マツダ3と比べたらだいたいダサい
車内空間を犠牲にしてデザインに振ってるから
- 341 ：
- しかしリア窓小さいな
- 342 ：
- 機能あってのデザインなのに機能がダメダメなマツダ車はただのデザインごっこ
- 343 ：
- >>342
機能ありきねぇ…
とにかく広くしようとした軽自動車のデザインの惨状見たら、それはどうよ？って思うよ
- 344 ：
- >>342
ダメダメとは？
- 345 ：
- 室内空間優先の車でもデザイン優先の車でも選択できるというのは幸せなことなんだよ
自分が気に入った車を買えばいいじゃないか
- 346 ：
- ツダヲタが言うには内装外装も性能もあらゆる点で優れてるはずのマツダ3が世界的爆死のしたせいで経営傾いてるのはなぜ
- 347 ：
- 「走りはいたって普通」
今回は2Lガソリンと1.8Lディーゼル両方に試乗したが、どちらもよくできてはいるが、「スゲー！」という感動やクラストップといった勲章がない。
内外装デザインについては誰が見ても「渾身の傑作」というメッセージがビンビン伝わってくるのだが、それに比べると走りはいたって普通なのだ。
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/110373
- 348 ：
- >>346
そら内装外装は車の評価ポイントの一つに過ぎないわけで
それだけじゃ売れんよ
- 349 ：
- >>343
コンパクトや軽なんてほぼ実用車だろ
実用疎かにしたデザイン()とか、
ただ住みにくくしたデザイナー住宅並みにアホとしか言いようがない
- 350 ：
- 軽自動車は価値があるから売れる
マツダ3は無価値だからガイジにしか売れない
- 351 ：
- >>313
美しく走る
- 352 ：
- >>347
走りも鼓動デザインになった頃なら良かったんだろうけど
今では普通って感じだもんな
2.2Dで良かったんじゃないの？
- 353 ：
- その走りってのもコストダウン目当てのトーションビームだからな。
まさに一部経営陣のトンチンカンな美学だね。
- 354 ：
- マツダ3はデザインも普通にダサいぞ？
時代遅れの尖り靴をドヤ顔で履いてる陰キャって感じ
- 355 ：
- >>354
確かにデザイナーのヤツらはトンガリシューズ履いてたわ。
- 356 ：
- オールバックなんて古いからな
毛根オールバックのレクサスのデザイナーを見習えよ
独自性を出したかったらこれくらいやれ
http://i.imgur.com/BS76Lno.png
- 357 ：
- >>349
一般的普通のマンション
多少住みづらいけどカッコいいマンション
家賃同じで一人暮らしなら迷わず後者だが
- 358 ：
- 外装かっこよくて中身は4畳半でもそれでいいって人いるからな
- 359 ：
- マツダは外装ダサくて内装3畳間だから救いようがないよな
- 360 ：
- お前らがマツダのデザインはダサいって言うたびに俺は安心する
キチガイのお前らと同じ感性じゃ無くて本当に良かった(笑)
- 361 ：
- 超絶不人気なのは中身がどうしようもないゴミってことね
- 362 ：
- RAV4見ればわかると思うけど、あれが「世界最先端のデザイントレンド」のモデルケースな？
マツダガイジは「RAV4ダサい！あんなの買う気しない！」って拒絶反応示すだろうけど
それはお前らがセンスなどいう言葉からは最も縁遠い「ガラパゴス老害」だからってだけ
- 363 ：
- >>337
どっちかと言うと下の方がサツマイモみたいだけどな
- 364 ：
- デザイナーごっこしてるマツダの馬鹿達の無価値な自己満のせいで生産現場は酷い目にあってるね
- 365 ：
- >>362
cx-5乗りの俺はRAV4はかなりアリだぞ
- 366 ：
- >>328
2秒間はあるはずのターボラグはどこへいった？
https://motor-fan.jp/tech/10004859
ﾞスズキの新スイフト・スポーツは、レスポンスの悪化を嫌って時勢とは逆に普段からウェイストゲートを閉じている「ノーマルクローズ制御」を行っていると、プレスリリースに明言している。メーカーだってターボラグがあることを承知しているのだ。ﾞ
- 367 ：
- >>357
一人暮らしなら迷わず前者だろ
- 368 ：
- >>362
トヨタお得意のライバルの市場を奪う戦略。
対CX-5を想定してデザインしただけあって
日本の田舎ヤンキーカルチャーにどストライクなデザインで
確かに市場を奪うだけのインパクトはあるが世界のトレンドとはお笑い草。
ヴェルファイアとかアルファードとかと同種なだけ
但しオラつきたい連中は日本も海外も一定数いるから売れる。
その点ではトヨタのマーケティングは嫌らしいほど凄い
- 369 ：
- >>365
俺も駐車場に停まってるRAV4見たときは
こりゃCX-5相当喰われるなとは思った
- 370 ：
- トヨタは何を選んでもトヨタ
RAV4が嫌ならハリアーもある
どっち買ってもトヨタブランド
マツダはブランド構築のために同じテイストの車を押し売り中
- 371 ：
- >>368
？
プアマンズハリアーこと恥ずかしいパチモンのゴミ車CX-5がどうしたって？
- 372 ：
- >>368
海外の方が遥かに売れてるけどな
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/clicccar.com/2019/11/21/931924/%3Famp%26usqp%3Dmq331AQOKAGYAaOq8rXp4vCKwgE%253D
- 373 ：
- >>367
女連れ込む想定ぐらいしろよ童貞
- 374 ：
- >>373
女連れ込むくらいしか利点ないんかwww
- 375 ：
- >>374
それ以上の利点などいらん
- 376 ：
- まさかrav4の世界売上も知らんのか
てかRAV4は所謂クロスオーバー系SUVの始祖でCX5こそその後追いなのに
- 377 ：
- >>375
年中発情中のジャップオナ猿にはお似合いの車だなｗ
- 378 ：
- 釣れとる釣れとるw
俺はRAV4が世界で売れてないとは一言も言ってない。
売れるクルマイコール世界のデザイントレンドではなく
オラつき具合が売れてる理由だと言ったつもりだが
- 379 ：
- >>378
そんな言い訳ならしないほうがマシやな
無様すぎwww
- 380 ：
- >>376
始祖なのは知ってる。何十年も前だがな
だが長年トヨタはRAV4に全く力を注がず、
売れてるCX-5を見てから売れそうなツラに仕立てた
それはかつてエルグランドやステップワゴンの市場を奪還したやり方と同じ。
別にそれが悪いとは言ってない、大したもんだと言ってるんだがね
- 381 ：
- >>379
ちゃんと反論しろよ
- 382 ：
- >>381
何言ってんだ？
無様な言い訳ならしないほうがマシと言ってんだが
- 383 ：
- どこがどう言い訳かを指摘しろ
- 384 ：
- >>383
全部言い訳やんけwww
- 385 ：
- >>384
具体的に
- 386 ：
- >>385
全部な、全部www
- 387 ：
- だからその全部に反論して見せろ、答えてやるから。
それともロジカルな議論はできないか？
底辺なら仕方ないが
- 388 ：
- >>387
無様な言い訳に、議論も糞もないわなwww
- 389 ：
- ロジカルってマツダに一番似合わない言葉だよな。何しろ美しく走る(うっとり)だからなwww
- 390 ：
- トヨタの戦略について書いてるんだが
それにロジカルに反論しろと言ってる
マツダがロジカルが似合うとかなんぞ一言も書いてない
論点そらすなよな
まあ、まともな議論もできないか。つまらんなぁ
- 391 ：
- せっかく退屈なスレになってたから
燃料投下してやったのに手応えなさ過ぎる
- 392 ：
- >>366
昔からターボはATのほうが相性がよいと言われてた
ターボラグよりもキックオフダウンのラグやショックのほうが大きいから
CVTのキックダウンはステップATより素早くスムーズに変速ショックも無く行われるから
ダウンサイジングターボでもターボ特有のラグはほとんど感じない
- 393 ：
- >>390
勝手に勝利宣言とかウケるわ
- 394 ：
- >>393
勝手にも何もお前が全く具体的な反論しないからツマランと言ってるだけだろ
曲解してる自分に気付いてない、アンチの中でもお前さんはかなり低レベルな部類だな
- 395 ：
- >>394
反論もなにも、言い訳が無様と言ってるのだが
何処に議論の余地があるんだよw
- 396 ：
- マツダ3は美しく走るとか気色悪いキャッチコピー流してるが
のっぺりした凹面の車体には景色が気色悪く映り込んでるね
そして汚れて景色が映り込まないマツダ3は無茶苦茶不細工w
- 397 ：
- RAV4はMTが無いから魅力を感じない
選択肢が少ないんじゃつまらんよ
- 398 ：
- 美しく跳ねるだろ
- 399 ：
- 前はもっと楽しかったがな、このスレは
いろんな奴が入り乱れていて
もうこんな奴しかいないのか…何か寂しいな
- 400 ：
- 他に楽しみ探せよオヤジw
- 401 ：
- >>399
？
負け猿の負け吠え？
- 402 ：
- >>387
で、オラつき具合で売れてるの根拠は？
- 403 ：
- >>380
なにいってんだ？
RAV4は世界で一番売れてるSUVだぞ。
それを全く力を入れてないとかガラパゴスの日本だけしかみてないガイジか？
- 404 ：
- >>354
そもそも、お前自身のセンスはどうなのよ？
- 405 ：
- 少なくとも尖り靴が流行遅れってことくらいはわかってるんじゃない、ツダカスと違って(笑)
- 406 ：
- ロングノーズのハイヒールがトレンドなのを知らないハゲw
- 407 ：
- トーションビームはいつの時代でも廉価サスペンション
- 408 ：
- ケロ島のカッペトレンド(笑)
マツダッサ(笑)
- 409 ：
- トレンド（ドイツの真似）
- 410 ：
- トーションビームという世界一安いサスペンションを使ってるのに、なんか割高感があるね
- 411 ：
- 魂動トーションビームだからなw
- 412 ：
- トヨタのSUVってハリアーもあるし
何でRAV4でSUV市場再参入みたいな話になってんだ？
- 413 ：
- SUVの元祖的なRAV4なのにパクったことにされる
HV作る技術がないから提供してもらったのに
ブレーキ弄っただけで「トヨタも誉めるマツダの技術」となぜかトヨタより上になった
気分になってる人みたいな感じだな
- 414 ：
- SUV市場じゃなくて日本市場にデカくなって再参入したのがRAV4
もともとコンパクトSUVの先駆者だったのに時代が追い付いてなかっただけ
- 415 ：
- マツダ信者の中じゃCX-5がSUV市場を作った事になってんの？
90年代にRAV4やハリヤーが作ったSUV市場はずっと拡大していて
その流れでCX-5が出ただけなのに何故か市場を取ろうと言われるトヨタ
- 416 ：
- >>414
調べれば分かるけどSUV市場自体はずっと拡大してるから時代が
追い付いてなかったとは言えないんじゃない？
RAV4出てCR-Vが出て街にSUVが走りまくってたよ
- 417 ：
- なんでCX-5がベンチマークにされた事になってるんだか
糖質の「みんなが俺を敵視している！」ってな妄想に似てるわw
- 418 ：
- CR-Vを調べればまさに国内SUV市場の流れが分かるのに何言ってんだか
- 419 ：
- >>17
外板の色によっては凄く目立つな
これで400万もするのか？
- 420 ：
- >>396
あとパネルの合わせ精度が悪い
リッドも歪んで浮いてるし
前後のドアずれも激しい
- 421 ：
- そのすごいトヨタがどうしても勝てないのがゴルフな
- 422 ：
- 美しく壊れたわ
- 423 ：
- 国内メーカーでSUVの最も後発なメーカーがマツダなんだよな
国内ではSUVでもディーゼルが珍しかった頃に初代CX-5がヒットしただけ
CX-5発売当時のマツダは倒産寸前だったから、CX-5はマツダにとって救世主なのだろう
- 424 ：
- SUVの先駆けとなったトヨタハリアー
SUVブームに実用的なモデルで人気を博した日産エクストレイル
SUVと相性の良い四駆技術を活かし、信頼性を得たスバルフォレスター
「SUVは高い」イメージを打ち砕いた貧民の味方スズキエスクード
ステマで客を騙し10件超のリコールキングとなったマツダCX5
- 425 ：
- >>423
フルスカアク、2.2Dで258万円～だったからね！
- 426 ：
- FRでマルチリンクなら評価は一変してたろう
- 427 ：
- 「国内SUV市場を作ったのはMAZDA」てすんごい語録だよこれ
RAV4ハリアーフォレスターCRVエクストレイルをSUVじゃない新しいカテゴリに当てはめなきゃならないレベルだ
- 428 ：
- 昔人気だったのはテラノ
- 429 ：
- >>427
初代CX-5が出た頃ハリアーやエクストレイルとかのライバルSUV達がモデル末期だったおかげで年間販売数たったの3万8千台でSUV販売台数No.1になれた事があったから勘違いしちゃったんだろw
次の年ライバル車達がFMCされてからは大差をつけられてたけどな
- 430 ：
- マツダ教の教典にはCX-5がSUVの救世主みたいに書かれてるの？
オウム真理教以下のファンタジーだな。
- 431 ：
- 言い方はアレだがあのクラスのSUVを格安で販売した点は評価したい
それまでSUV購入を考えてなかった層を多く取り込んだ名車と思う
- 432 ：
- CX5自体は良い車だよ
その周りに群がってる狂信者がゴミなだけで
客層を選べないドンキホーテみたいだなマツダ
- 433 ：
- 結局去年のSUV最多販売はヴェゼルだし
前のスレで馬鹿にしてるのいたが、
馬鹿にされるのはマツダなんだよな
騙される奴か知ったかぶりしかマツダは選ばない
- 434 ：
- ゴツイイメージを無くしたお洒落なSUVとして評価は出来るわな。
- 435 ：
- しかしここはMazda3のスレだったな
いつの間にかCX-5の話題になってたわｗ
- 436 ：
- トヨタやホンダがどれだけ売れようが別段どうでもいい。
マツダCセグがトーションなのが問題だ。
あと次点でスカイXの誰得感＝開発失敗
- 437 ：
- >>435
＞しかしここはMazda3のスレだったな
＞いつの間にかCX-5の話題になってたわｗ
マツダ顔は皆んな同じだから、区別が付かないんたろな
- 438 ：
- >>434
それの始祖はハリアーじゃん
- 439 ：
- >>436
実際のところ消費者は賢明だな
マツダ車はどれも売れてない
- 440 ：
- >>436
トーションであることで生じる具体的な問題点ってなに？
- 441 ：
- >>440
恥ずかしいだろw
- 442 ：
- >>440
疲れる
- 443 ：
- >>440
独立懸架に対するコンプレックスを持ってしまう
- 444 ：
- ボディデザインがスーツだとしたら、タイヤとホイールは靴でサスは靴下
トーションバーはパリッとしたスーツ着て決めた風で、靴下に穴が開いてるような感じかな
何かの拍子で気づかれるとカッコつけてたぶん余計に恥ずかしい
- 445 ：
- トーションビームの長所
安いこと
トーションビームの短所
安物
- 446 ：
- >>440
トーションであること
- 447 ：
- トーションビームは疲れる。
トーションビームと言うだけで選択にすら入らない。
乗り心地重視なので。
- 448 ：
- そんな事より自称安全な車が宣伝文句のスバルのスカスカ手抜きシャーシ見てよ
インプレッサ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/200/357/5200357/p6.jpg?ct=213a0b653b3c
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/914/212/4914212/p1.jpg?ct=f83e4c63db68
先代アクセラ
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/663/142/2663142/p7.jpg?ct=30798187cc3e
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/016/860/4016860/p6.jpg?ct=ada1a5bca873
プリウス
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/164/603/4164603/p5.jpg?ct=cc5730612ffb
シビック
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/177/884/5177884/p1.jpg?ct=8fe9d52c9fec
- 449 ：
- リアサスがトーションになったってことはリアブレーキがドラムになるまで秒読みって事かね
実用上問題ないだろうし
- 450 ：
- 安物トーションビームに高価な欠陥エンジン積んだ車とか何の罰ゲームかと思う
- 451 ：
- >>448
そういうリンクを貼りまくることがトーションビームコンプレックスの証
- 452 ：
- そんなに卑屈にならんでも
プレミアムトーションビームの先駆者として誇ればいいのにな
あ、それもアルヴェルの後追いだったか
- 453 ：
- マツダ6やCX-9、ロードスターまでフルトーションビームラインナップ揃えたら、マツダのトーションビームへのこだわりを素直に認めるわ
あくまでも高性能実現のためにトーションビームに拘って採用していると、
- 454 ：
- 所詮マツダブランドの車なんだからコスト重視のトーションビームなのは別に良い、寧ろ分相応
ただトーションビーム使っといてあのラゲッジスペースは何なんだ
メリット活かせてないじゃないか
- 455 ：
- X良かったよ。他のグレードはいまいちだけど。
車体も別物だった。
リアサスはデミオと同じ動き。。
- 456 ：
- >>455
>車体も別物
何処か強化されてんの？
メンバーフレームとか？
- 457 ：
- トーションビームの欠点
どんなに調教されていようが、片側の路面の影響をもう片方も受ける
- 458 ：
- >>455
お、車体同じじゃないのか。どこがどう違った？
- 459 ：
- モーターファン別冊の記事、エックスベタ褒めだね
技術的にだけど
- 460 ：
- 前後ダブルウィッシュボーンのラージプラットフォームの新世代商品が出たときにスモールプラットフォームでトーションビームを採用したことをなんて言うんだろうな
- 461 ：
- >>373
ラブホ行けよ
お互いにもっとも乱れるシチュエーションだろうが
- 462 ：
- >>461
童貞が一晩かけて考えた反論
- 463 ：
- >>460
別になんとも言わないんじゃない？
しれっと出すでしょ。
- 464 ：
- >>460
大きくて重い車はトーションビームでもごまかせる
- 465 ：
- 要するに足回り固くしてネガな部分を隠してるだけだよな
- 466 ：
- トーションビームで美しく走ろう。
- 467 ：
- ビームの連結部はかなりしなってるけどなあ。
バネ交換のとき手で上下したけど片側だけ動いてたよ。
- 468 ：
- 美しい嘘ｗｗｗ
- 469 ：
- マルチリンクもスタビで連結するとトーションビームに近い動きになるよ。
古くなると、ブッシュ交換しないとトー変化大きくて燃費悪くなったりするし。
あと中古買っても全ブッシュ交換したら高く付くから嫌なんだな。
- 470 ：
- 断面積のことにすら想像が及ばないまま適当なことを書くとは
美しい文系ｗｗｗ
- 471 ：
- https://m.youtube.com/watch?v=eDn6_8D8MeU
- 472 ：
- また出たw
「ぼくはバネをじぶんでこうかんできるくらいくるまにくわしいんだぞー！」ですか
アクスルの支持剛性とか全く次元が違うだろうが
- 473 ：
- >>469
何を言ってるんだか
アホですか？
- 474 ：
- フロントがストラットな時点でアクスル剛性とかw
- 475 ：
- 言葉を並べてはみたものの、何のことか実は全然分かっていないことがにじみ出る典型例
＞フロントがストラットな時点でアクスル剛性とかw
- 476 ：
- 話通じないと思ったら叩きスレか。
失礼しましたw
- 477 ：
- マツダなんか乗れば同胞らから街八分
- 478 ：
- アクスルだめだめトーションギスギス腰が痛あーい♪ｼﾞｬｯﾌﾟｹﾞﾗ
- 479 ：
- やっぱ在日朝鮮人はヒュンダイ・ホンダ・スバルから選んで乗ってるん？
- 480 ：
- ロッテマークのレクサスに決まってるだろ
- 481 ：
- >>477
そんな金玉の小さい同胞イラネ。
- 482 ：
- >>479
日本車なんか乗る奴は親日罪でぶち込むべきだろう
- 483 ：
- >>479
マチュダニダ
- 484 ：
- トーチョンビーム
- 485 ：
- 以前代車で乗ったアクセラの2.2Dだと自動変速するタイミング以下のマニュアルモードでのシフトアップは無反応だったけど、Xや1.8Dってどう？
パドルシフトにしてもポンポンシフトアップして回転数下げるよりか、シフトダウンで引っ張ったあとの巡航時用って感じだった
- 486 ：
- >>476
お前の話が通じるとしたら初心者系スレだろうなw
ま、バネ換えて喜んでる程度だし
サスペンションの事を何も理解できてないのはよく分かった
- 487 ：
- >>486
サスペンションに妙な幻想抱いてないし現実いったまでだろ。
そもそもメリットデメリットすら話してこないお前がニワカだろ。
- 488 ：2020/01/20
- >>487
現実ｗｗｗほぼすべてにおいて間違ってるお前が何言ってんだ^^
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